智障女童被性侵致一年两次怀孕 中国残联强烈谴责

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      90%;    4 电池包定位锁紧技术览请衬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位晴、锁紧泰。    与会专家认为斯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求入璃喘,安全性测试验证要满足热测试(高温危险虾、热稳定半彻、无热管理循环磋、热冲击循环猎波蓖、被动传播电阻)绣哄椽,电性测试(短路统桶恨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击守扰、掉落旱、穿刺台奉痪、翻滚桨浦、浸入躺、压碎)的安全要求昏省。但是饥任,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧料。安全无止境案,提高电动汽车安全性菩,还需要国家化、科研机构邻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力斜间。    在燃油汽车发展的一百多年历史中介晚,也曾不断出现事故梧乌蹈,遇到挫折是任何事情发展的规律狠。因此农,对于各类事故薯,电动汽车各产业链不应止步不前阜嫌肉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足双浮。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的隧署,要让安全成为满足一切功能的首要条件我斗矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡温敬:李芳" "   上海车展开幕前一天了投故,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会嫁堵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌猛嗽熬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌琉想?北京现代副总经理拿、销售本部副本部长吴周涛表示抡晴方,目前北京现代47%的客户是80后和90后愁劲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例氮。“他们对于服务有着完全不同的需求兰功蛔。比如服务要定制化杭,手段要智能化怪、科技化痛钞。同时嵌凄,还要预见到他们的需求并满足磐即。”    如果说此前钉骗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争贾雌图,是厂家产能的竞争建,那么未来则是客户的竞争墓冉。因此编炔,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”咐鹊帅。“意思就是享受你还没有想到的服务锣。”吴周涛如此解释报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢首日捻?据了解屎娠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期扭惩,升级为对客户用车生态的全面服务虹,基于互联网科技的进步盗幢,先于消费者预见需求汗略竭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”坑捷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效骡必、智能杠膝父、共享瓮仕,以及个性化定制的智慧服务体验蜂牵。    具体来看惜姑妙,北京现代将率先整合官网纹经莽、呼叫中心浦祥课、4S店透明车间你舅、服务App堕、娱乐窝、地图惮、语音控制曝唤聪、智能搜索等服务功能刻榔额,并将其聚合到车机上里吐类,成为用户的车载生活服务平台辽暮队。它就像一艘移动的生活航母晦岗,无论是餐饮堡、娱乐备、购物的生活需求淑,还是维修勾率救、保养的汽车服务略收,都将以车为桥梁形汹,实现信息互通涂魏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务肥继改,还能够通过在线直播的方式忙收界,对接车磷、检测湾、派工搪粱饥、维修卞汹暮、洗车半拱菜、交车等服务的全程进行智能监控遁琶弧,实现人车分离式的售后服务箍霸,把客户彻底从4S店里解放出来蜡,为他们创造更多自由生活的空间冬盗。    值得一提的是腿构,在“汽车共享”大火的当下补串划,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务胚仍嚏。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者行,首先北京现代有着820万庞大数量的车主惋码券。“如果只有5%参加到共享汽车当中刚礁凭,那也有40万辆的规模腻鹅,这是目前任何第三方平台都实现不了的兼。”陈静表示凡劫等,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车秆、售后代步车冈栋、公务用车也会参与进来泉歉。“我们希望融入大潮憾柒,积极参与这种尝试卤陀浦。”    除了全新服务品牌的发布厕靠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点司可嚎。据了解避夯盘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上日圭,通过平直且富有张力的线条狼耿淑,充满力量感的车身轮廓芜谁,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格胯。同时谭勤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机恕,匹配7速双离合变速箱频,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现奇。    “新一代ix35上市之后啥胃蛾,北京现代有全新胜达识、全新途胜锨、新一代ix35瓣潞驾、ix25四款SUV产品翻婚。通过这样的产品布局迪葱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势净。”吴周涛介绍说屯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车变,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求希。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点掇碴眠,本届车展除了新一代ix35锣弄,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔洁邦每。新车延续流体雕塑2.0设计风格虱祷绥,对进气格栅扔紊、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化昏沮描,以DAW驾驶员注意力警示祷蒲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置皇梦少,为消费者带来更安全的驾驶体验副帘。    除了两款新车外扁复魂,北京现代还设置了技术展示区去肆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果煌氏。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台侣肃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天尘潞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况炒媳。    2016年毁爽,北京现代实现产销114万辆柔唐,超额完成目标刨噬,保持了行业第四的市场地位扩烈。今年北京现代即将迎来成立15周年纶,也是北京现代从800万用户基辞习隆,迈向千万用户级别的重要一年施干权。业内人士分析起,在后百万辆时代到来之时惺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术介惹,也在不断践行本土化政策卯谋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理衰孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "  5月10日祟轿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点百姥净,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业佛钢扫,人们的关注度更高洁寺懂。在今天判蠕伞,汽车产业主管部门疟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》笨捻畏,其中指出九缔:“中国企业串纶晴,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”刨眉眯。   目前在中国汽车领域笛藏,舆论将中国品牌分为三类尝,一种是例如长安贩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业奶长,用通俗的话说“敢说敢想敢干”席,而且成果显著疥滩年,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”羚,这些企业通过内部的改革频慧,已经形成了正确的发展思路当社,尽管在终端销量上尚未展现成果箔东闪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”梧偶棚,始终有一种“捞一把就走”的心态接,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惯刮赏,在市场赚取短期的效益徘碎猾。   苗圩在撰文中指出藩挡刮:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力罚谱该。企业投入资源独肺顷,通过设计开发臼翻城、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值林灰,包括物质价值和精神价值淘耻佛。但是妻廖茬,这个价值需要在市场交换中转化为货币辑,才能完成“惊险的跳跃”逞芥,成为企业的收益呕。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心脓谐渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日婆肯,中国汽车很兴奋拆绵,但正如苗圩在文章中强调呸叔,品牌建设是长期而艰巨的任务糜如沪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”空恼。这同样是中国汽车品牌需要思考的围差链。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》文溯,通过仔细研读稿封,将其中核心思想与观点标明桓诽呕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示丢复衔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知撮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来论举幢,党中央鸽翟、国务院就振兴实体经济劫漂、做大做强制造业做出一系列重大部署倡,对加快质量品牌建设提出明确要求怠固共。习近平总书记强调逝瞎,“推动中国制造向中国创造转变瓢邪沛、中国速度向中国质量转变亥我潦、中国产品向中国品牌转变”废讹。   2016年杯,国务院部署了消费品“三品”专项行动仕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》涪淀伦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力到,提高有效供给质量寸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手菩。   近日降秋,国务院同意设立“中国品牌日”脆擒垂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用裳煌,体现了全社会对中国品牌的期望罐勒,为建设制造强国指明了努力方向毛抵。      一款宠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代故惶鞘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现就,代表着国家的信誉和形象峭希髓。品牌发展是一国由大变强的必由之路渐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志箍粟戏。   品牌建设助力制造强国战略赎。 我国是名副其实的制造大国屠蹲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务吐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”阑废,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化谢揣,产业转型升级势在必行驾拳,迫切需要加快新旧动能转换痞杭男,培育面向产业中高端的竞争新优势辈钵。经济发展规律爽疗臼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明据佛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵脯粟翰,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力妻。   品牌建设推动供需结构升级连虫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新落猾绍,重点任务是提升供给体系质量晦测玛,提高供给结构对需求结构的适应性修午。品牌是连接供给与需求的纽带沽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置内倡,引导需求侧消费升级苛捷帆,提高供需两侧对接的效率套。   品牌建设促进实体经济振兴恫煤炯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心袍度,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力抨弓率。企业投入资源骸掠画,通过设计开发删、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值味,包括物质价值和精神价值矛蒂。但是冠,这个价值需要在市场交换中转化为货币萎,才能完成“惊险的跳跃”镭烤,成为企业的收益甸。能不能跳得高剂斡挝、跳得远潜氨臣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知玖常涩。品牌是价值和信誉的载体籍,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蛋坏乡。      二挠票椿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述钮,科学地阐明了创新馆惟、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系跋。从品牌建设的角度看盲些袜,品牌需要“中国创造”坞,没有创新级木,品牌就没有差异化的魅力侧。品牌需要“中国质量”巧凄限,没有高质量型旁抡,品牌就丧失了价值的基础身路。 近年来悼嗓端,面对国内外严峻复杂的经济形势抽姬潘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央腿圈、国务院重大决策部署集恋垦,认真研究我国工业发展的阶段和特点瞄避,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路为凹吕。   把握规律缎蘑脸,找准抓手卜举。要坚持质量品牌工作整体推进察撼,引导企业在设计开发部痹、生产制造和营销服务的全过程建立全员摊妊、全方位的质量管理体系冬、诚信体系和品牌培育管理体系谴撇吮,以培育有竞争力的品牌为标志扩蠕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念妹绒壬。   积极履职什,统筹部署如刮够。2011年娥,工业和信息化部会同发展改革委得别岁、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》惫,进一步推进品牌建设矩山邻。2015年凭俱,推动出台了《中国制造2025》捣厢郸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一缺。去年牢公,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动坷佃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瓢佰纠,部署了全产业链质量品牌协同行动疟、优势和战略产业质量品牌护航行动尸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动父侮。   持之以恒孟吞,扎实推进搜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设芜狄。   经过多年的不懈努力图禾,我国品牌建设工作进展顺利啃僚,取得了初步成效撼菠。目前识死,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点竟,涌现出251家示范企业分。根据对示范企业的调查赖内,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%得,工业增加值率从21.8%提高到26.2%苗,企业经营的质量和效益得到明显改善刨。同时蹿党,重点消费品的定制化颂洛、中高端产品供给比重显著提升弦捶扰,定制化服装消费增速超过30%窟,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致盼。      三阑史能、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务肌倡独,需要社会各界齐抓共管芬阔,合力推进担邪。下一步渐,工业和信息化部将发挥行业优势肖贰氖,深化推进品牌建设删涛铜,加强与有关部门密切合作笛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境涂缺,努力开创工业品牌建设的新局面侠惠。   坚持企业主体书策膳,增强品牌培育能力凰。 引导企业增强质量品牌意识怯,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理芭。坚持试点先行姐、示范引领食滥,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设壬,促进企业品牌与区域品牌互动发展饺。加快制定品牌管理体系标准谢糕绩,组织贯标推广疗。加强质量品牌宣传吠,弘扬精益求精的工匠精神答,扩大自主品牌社会影响玛露氮,激发企业培育品牌的内生动力耍然。   落实质量为先辩,加大支持引导力度窝漓。 贯彻实施《中国制造2025》喝,落实质量为先的基本方针瞪蠢,加快推进质量品牌提升行动扩雾。发挥制造业创新中心建设菠缝、智能制造撕腿精、工业强基等重大工程的支持作用怪喷,引导企业加快工业化与信息化深度融合娠,运用“互联网+”到嫌、大数据等新一代信息技术乓,把握智能制造违、绿色制造谱、柔性制造等产业和技术发展方向田,加快培育自主品牌览。   鼓励创新设计嚼匈,丰富品牌差异化定位锭衰墟。 完善制造业创新体系效期铜,加强关键核心技术研发艘,推进企业技术中心建设遂雇。在重点领域推广应用以绿色美负贡、智能籍软、协同为特征的先进设计技术搂死。建设具有世界影响力的创新设计集群缓白铂,培育一批专业化的工业设计企业旱秆擒,鼓励代工企业建立研究设计中心蚀,加快培育自主品牌尘叙。   实施重点行动剔螺嗡,促进关键领域发展嗡。 落实消费品“三品”专项行动赴,支持消费品工业向智能玻塑某、绿色妈、柔性和高效制造发展涸。增加中高端消费品供给且,促进产品向高性价比优势转变希。大力发展智能保箱、健康消费品皇热姓,支持发展民族特色消费品敞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动庭罢颊,加强产业市场研究和需求预测袜凡藐,科学规划产业布局文摄、供给定位和品种结构鼻蕾摊。 实施中国品牌“走出去”行动谴廖逼,贯彻落实国家“一带一路”战略辟,推进国际品牌共建共享虑烩。   完善公共服务炉缸,支持质量品牌进步旁陵皖。 建设质量品牌专业化服务平台系项,依托中小企业服务体系棚鲸,提升服务平台的质量品牌服务能力俱为扮。构建质量品牌信息共享平台读,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估玻扮。完善知识与人才开放共享平台峦,依托企业经营管理人才素质提升霸、专业技术人员知识更新等工程欣彭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员多怕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撇径,促进科技创新改、成果转化和推广应用航。   加强技术保障焊苦,夯实质量品牌基础扑卢涸。 完善产业标准瓣舒规、产业计量卵类貉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设靡桔陶。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关慨蟹课,推动质量升级宏购窟。引导企业增强研发创新和系统集成能力弊揭派,创新制造方式和服务业态茨冀豪,发展定制化生产憋测架,满足个性化需求螺。鼓励企业发展现代销售体系脾饰灰,在品牌传播胃、顾客体验和销售模式等方面创新发展垂。   设立“中国品牌日”抨,大力宣传知名自主品牌 夹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新凉久埃、质量精良翰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值履晴断。品牌建设是长期而艰巨的任务芳磐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”晾凳,以新理念引领新发展腔豁次,持之以恒地不懈努力藐,共同推进中国品牌迈入新时代坏寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬峭:李芳" "   5月5日瓜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开塘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人陪嵌瓢、董事长李斌就中国汽车升级之道穷、互联网企业造车琼拭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蔡。    近两年互联网造车企业纷纷入局榔,被称为“新造车运动”奋。徐和谊开玩笑说蝎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心钢。”他说箱渴:“我从传统汽车的角度看皑,就是不服!”徐和谊解释道其,李斌做到的他也能做到恕磁喇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇悉萎。    徐和谊认为踏栋,最难的不是做产品镐敌,而是做品牌券畏锣,尤其是国有企业体制下做品牌寒。建立淳犬箱、培育一个品牌假掂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的掏劫雷。他举例说呐,蔚来汽车在东方广场建体验店恐烽,那叫“烧钱”湘崎,国有企业就不能这样“烧钱”道俄。但品牌打造的初级阶段型涝飞,该烧的钱还是必须烧的隆竞噶。这就引申出国内传统汽车行业态德,必须加快加大国企的改革步伐来,从发展角度瘦捎查、竞争角度拍溯,必须改革丹馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务渐,希望未来产品不光是一个出行工具烦记酶,而是一个用车的体验平台底。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口光,而是看到与用户交流的新机会享晾兽。从互联网故画罗、移动互联网紊饱、移动社交发展趋势看篡湾缎,与用户关系会让汽车发生深度变化晒细刀,体验会变得更加重要恍。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业吻,新车企应该走什么样的路催,徐和谊认为侗借涣,条条大路通罗马节,但是路和路是有区别的良贬。他认为全世界只有中国能做到一件事卵:传统车企和新生力量深入融合氛岛、发挥各自优势瞬,结合起来蔷溶,这条路可能全球谁也做不到筏看。中国很可能缩短从大到强的汽车路线爸。徐和谊透露垮匿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作靠喇剿,很可能这轮竞争绩晌,十三五末聊蓟侮,再过2至3年贩,肯定会出一个比较好的结果咯。”    李斌也认为铝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大慑挟偿,这跟传统燃油车情况不太一样溃随奈。他干脆表示降酞判,国外品牌在中国是没戏的浦乒须,因为智能汽车需要本地化的数据登勉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快骗渡。蔚来汽车在三电拟览、智能电动弦譬、包括制造方面都跟其他企业合作诲旱。李斌强调秤盗:“我们是很尊重制造这件事的专业性四。”谈到合作辉兢纶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作都淑扇:“我们的南京工厂投入十几个亿危,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作梁纪,不是简单的代工芹荚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享粒:李芳" "   据雅虎网站报道钙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惟,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务上艘炒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称珊撵:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域睫涉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务恭佬。”    他指出撇摩彤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现舍吩毯。尽管我认为这可能还有很长的路要走逆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为漂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍眷圃且,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鸡。    当前纱,特斯拉材、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术惹朝如。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中铰衫埂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瓮兽按,并将其带到了Uber爬。    去年凸鞠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中膊恍距,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑羔碍。特斯拉CEO马斯克表示秤,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”腊锑。    马斯克认为禽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见冠绅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故秘煎,要远多于因人为失误导致的事故苛挥鞭,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道淌,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素碳。    他表示胃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全旧喜藏,那将是一件非承撸好的事情巷倪。但对于汽车保险公司来说讼,这不是件好事魔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后粉纱秆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称衅茫:“我觉得这种影响很明显麻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽踩:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告邦奉虎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度市,全面乡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题懒,阐明了个人观点辫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的红犬、客观的看法尼颂。    报告摘要豪:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抬、导入期噶辆衅、快速发展期与成熟期四个阶段旱捶稗。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蔷攻。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化宦,很值得我们借鉴谦徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败撮差。如果不加重视萝,终会酝成大祸汕。    *韩国的电池产业娘鸿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战别码,我们必须面对这个挑战党。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作惋冀麓,它会带动未来汽车消费新的革命绘彻丘。    *任何事物都有两面性普,政策也是这样轿恫瓷。补贴强度不足刀,难以起到激励效果皇混,补贴强度大了腑,难免产生对技术发展的不良影响荷供颂,也包括少数人铤而走险骗取补贴非芥伺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一茹、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嗡巫,从国家科技项目立项至今已经接近20年篇嫩唾,可以说产业发展已处于世界前列享掠。2016年澄能砍,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车胖侨,累计销售95.5万辆核,取得了令世人瞩目的成绩栏孤浇。有些专家认为架县眯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段旧,我的看法不是这样墙鸽软。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期掸、导入期间套、快速发展期与成熟期四个阶段檬坑。导入期也称培育期却铅伯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段诬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值掂窟茹,当时就有舆论认为松挽贺,我国新能源汽车驶入快速道硕磁檬,进入了快速发展期副。然而到了2016年便回落下来论。现在分析起来俩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联帝瀑,造成了数据中存在一定的水分齿。随着国家对骗补行为的查处斧常乾,今年的数据逐渐回归正常饱。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势宛坝错,有可能会得到一些错误的判断睛匿,导致过于乐观的结论皑。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期讼氖,除了观察数据的趋势外层撵,更重要的是看产业发展的推动力舱好,是国家政策为主还是市场为主诺膳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持塘提羚,补贴政策还不能取消抬茬,基础设施还很不完善泞是,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平娄,产业链还不够强壮与完善勿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高艘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涕钢,工作量很大裸桂,切不可放松努力皋酣,让已经启动起来的产业发展放缓下来核苍隶。    依目前的政策设计轰稼,我国将于2021年取消补贴啃淖统,代之以环境思释靖、能源为因素的常态鼓励政策滴谱霉。也就是把2021年设为一个转折点搭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡但畦。期望实现年销售量达到二遣辛、三百万辆以上登郴,能够占到汽车总销售量5%到10%忌。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段掣。    二扭你交、如何看待新能源汽车的碳排放克粳?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策咸。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题码冯菲。我认为许多人有这样的疑问是正常的殴搽,因为至今还没有一个权威的科学数据鸥锈,来告知公众电动汽车的排放是多少隶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法碌鞭秆。    电动汽车行驶过程是零排放目徽绩,这点没有疑问玫甲。但发电过程是有排放的跺烁,不但有二氧化碳排放烫降,还有导致PM2.5的有害气体排放夏寥丧。所以简单说电动汽车是清洁的戳擂,是不能令人信服的芳杭,需要拿出数据来伸北沮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨龋款的新闻报道敬坡让,受到一些启发男士蠕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数饺,即“碳排放因子”泛遂。根据新加坡的实际情况撕,标明每消耗1度电蛋,就要造成500克的二氧化碳排放活南级,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升妹炊垢,即每消耗1升燃油孙,就要产生3000克二氧化碳排放汐。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放贬。由于特斯拉的车重浮董,耗电量高刮访,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值目碌畦,尤其是在夏天开空调的情况下乾,百公里电耗有可能到40度卯筒毕,因此被菲桥啵款鲤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化饲,很值得我们借鉴雹贿芒。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究乏台撅,据我了解定性的结论比较一致叙,定量的结果存在不小差异岭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缄缄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别尼,其清洁技术水平也有很大差异且。我们可以请国内具有客观地位的研究机构泼,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估非鳞,发布我国的“排放因子”权威数据颗,并定期予以更新巳肃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值铜。    比较我国和新加坡的发电情况尖偶,新加坡百分之百都是石化能源发电免迁都,而我国的发电能源结构里虹蚀,石化能源约占70%床,可再生能源等非石化能源约占30%订。全国平均来说福躬,比新加坡的碳排放因子数值要小一点铺。而且按照现在国家电网的规划来看殴侥锹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例称避,我们发电的能源结构会越来越清洁春亨浮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大购喀露。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”埠屋,来估算一下电动汽车的碳排放祷苇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车虾殊情,可以算出其碳排放为100克/公里甲问,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车曙嵌,也可以相应算出其碳排放为300克/公里垒。可以看出一般情况下叭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车绍姜娃。但是如果电动汽车过重狭玩,电耗很高犯,就不能算是低碳产品嘿郴冷,甚至不如先进的混合动力汽车弗啼凛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系虹廊,但是我们可以认为庇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下耻孺论,耗电越多涪监布,造成的PM2.5有害气体也越多济。因此看姬,从治理大气环境考虑泉,我们的政策应该鼓励低电耗产品次门,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向雀赂培。    三甫伺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展洽届?    这个答案是肯定的处碘灵。我做过一个简单的计算孔暮惶,即使到2030年涉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候遣常胎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右欠居。由于大部分电动汽车会在夜间充电陀锰,可以利用电网的低谷电时段来充电珊糖蔡。目前我得知的峰谷差是20%到30%杏,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段敝尾,不但不会给电网增加负荷辞,反而可以帮助电网储电睬脸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式雄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奖癸,在白天电价较高时段将电售回电网暗其灌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统峰死,这个系统包括了屋顶的光伏发电李莫痛、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈含幌讲。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鼓,采用分时段电价趴潦诲。当然儡习,对于需要白天时段充电的一些领域扫,如快充公交惊毁、出租车与物流车等奢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蒲。    四茸喜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败法敦。现在出现的火灾问题比较多铜,所幸还没有造成集体伤亡泊坷逞,但是已经给我们发出严重警告钦客,如果不加重视桶沙,终会酝成大祸磁伍繁。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位疙寐握。    电动汽车的安全要以预防为主喊够盒,要从产品的设计做起鹤,然后是生产过程的严格控制建,不能将未经严格考核的产品投入销售哩浑。电池的比能量越高奢,发生火灾时的危险性越大篓色,因此要求有更高的安全性技术拆穷温,试验考核应该更加严格沃。尤其糖钱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎础池垫,因为客车上乘客数量多汝售,一旦出现火灾逃生难度大剖成。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准谋,为满足新的标准增加成本是必要的廖。对于纯电动客车旧磋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池认洪深,既安全又经济伴。    说一下安全监控网络忙丘。我认为重在实效缄辟爸。我在几个火灾事例中了解到饰慕,火灾发生前其监控网已显示警告信息咕,但未引起关注与采取措施克错芭,说明安全责任不清危,监控网站流于形式荷,主要是供参观用赂雇。    五纠掏暑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题洽图描,大家都知道涤,韩国的电池产业扦笑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战惜,我们必须面对这个挑战夹玛。目前有一些原因杭邦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难垫恨棉,也给了国内电池领域一点时间帅。但是当伙海,如果我们自己不努力玻缄玛,最终经不起国际电池产业的冲击煎沽弟,我们将会面临严峻的问题鲁安娩。    我国动力电池产业发展很快动,一批创新意识强的企业正在快速成长互钞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持牡诞。但是总体来说衔佬短,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况邓购,产品的质量水平不高观,投资过于分散吠,到处建设低水平的小规模电池工厂韧掇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足点喀,缺乏战略眼光伶惠极。这些问题需要引起我们重视与思考姥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败完,没有一个强大的中国动力电池产业侈受栋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业砷残,实现汽车强国的梦想又是一句空话久疵穗。    化学电池是一个非常老的传统产品抛绵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情搽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度氰蠕焕,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金瓤,形成了动力电池百花齐放的创新局面娇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰弛遣,还说不清楚哪项技术可以稳定下来喇。因此接,谁能够掌握创新的主动权陛,谁就有可能掌握未来电池的命运靖故玩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局恍夕,但是企业是实现创新的主体挪龄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业椭胆萄,能够挑起这个历史重任颁,把更多的注意力放在创新技术上面拉。    去年参观宁德时代电池工厂时葱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图叉克,给我留下深刻印象惭冕丝。图的中央标明安全性始终是核心币泌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度诬泪、功率密度播、寿命与成本魄巷踢。在实现高能量密度的同时迫官,要实现快充性能系,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念喂,向1万次20年迈进弗,彻底解除人们对电池可靠性旁哀、耐久性的不信任辑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下顽茹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车修,结束燃油车的历史棵。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标屠,成为中国动力电池的创新巨人稿。    我对我国电池产品质量做过一些调研坪,认为班分,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平寂赁挝。就电池单体成品质量控制方式么此,目前还有采用筛选的落后方法叉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上抠。这表明现,产品的质量水平低劣逻,即使交货的产品数据是在合同范围内蒲盘,这些产品在使用中性能很快就会变差冒芳,寿命很短疼饰部。    目前染陆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法传,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差孝操,但这也并未在本质上提高一致性媚儡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性笛涪,不需要分崖鸱荨,标明这些产品内在质量是优良的得。用汽车工业对零部件的质量要求就是肛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”想先。恐怕多数企业都达不到管截,就这一点而言溉,我们与日韩企业就有明显差距航抢朵。    面对严峻的国际竞争溺暇茹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟惠乱。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙测,再吃不掌握核心零部件技术的苦焊趴显。我们看到国外整车厂来到中国时娠,都要把自己的供应链带进来南。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链哀怯嚷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任乐。我建议政府尘弯楼、协会勘伪、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程虑骗。    六瓦峡谴、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作矮萄。它会带动未来汽车消费新的革命苯洞,有助于解决城市的拥堵党鸥透、停车难权、环境污染等问题辆滴昆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率戮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蔷,是未来汽车应用一个非沉父剑好的发展方向行妙。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适露鹤。    由于共享租车提高了车辆利用率我,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显汤。又因为主要用于短途使用具,大大降低对续驶里程的需求冲。从社会效益考虑混狼鹊,减少了空驶行程涸浅虫,意味着减少能耗与排放呕檀,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间搜前,缓解停车难的问题倒。    现在奠畏,很多城市都在做分时租赁脐锯呜,但有的并不是典型的分时租赁贬诽。A点借宦、A点还太粳怜,规模小的例子不少蚂宫劣。例如有的大学有几十台车在那里谴,学生租了这个车出去办事儿狠悄栋,回来时归还校园原处态朵劫。这种模式也是一种共享半扒时,但不是典型的分时租赁焦碾科。只有实现A点借X点还廊、并具有一定规模揽、使用起来非常方便凸,才可以算是真正意义上的分时租赁窖聪嗽。    除此之外屡裸,分时租赁还有一个评价指标矛拍辛,就是车辆的运行率诽休慌,即车辆有多少时间在外面跑桨、跑的时间和停的时间的比例梳。我考察过芜湖市易开租车浮飘,我认为是很典型的分时租赁亮赶。从数量上看窗攻,芜湖已经有两三百个站点砰,三四千台车酮关蓟,具备一定的规模;从模式上看拷脾泉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借墙嫩卜、X点还吉。从车辆运行率来看办硅,芜湖做到了80%寺娘隆。    此外藤歼称,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用舍蔬庆,规模也达到2000多辆绕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池统让,很有创新特色矩寡香,也有一定规模垃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据攀岛,认为大约需要1辆/1000人口桅,或5辆/平方公里的密度布,才能够保证顾客较满意的租车成功率氛。知豆的共享租车在意大利很受欢迎粉泼,其租金仅是普通出租车的1/3丝爽,估计对停车场需求仅为私人车的1/8魏。    作为共享租车的车型呈电辨,以高可靠性围腊钩、低成本围,微型车更为适宜参。共享租车要应用车联网技术淳仕惶,建立完善的方便于客户的使用体系位擒纲,实现手机注册棱蔑久、约车介刃、开车爬怀、交车钉、付费以及安全监控等际。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持倪。我认为灯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来脊年藐。为了方便客户涵谭磷,建立全国统一的注册收费系统十分必要颓香节。    七淬肥怖、补贴退坡后碌锣,新能源汽车是否还能发展饭凶爆?    从今年开始吕赣虱,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡残。现在行业里有一些不同的声音锌侈芥,认为新能源汽车本身就是错误的事情合抒,它的发展依赖于补贴扰够渴,补贴拿掉以后绥卜,新能源汽车产业就会死掉瓷蜕殿。我不赞成这样的消极看法码碑仿。    首先在电动汽车本身的技术上识聚悉,我们要有信心纠。随着电池能量密度的提高嗡末,到2020年锨惫惊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上邢,规模化生产使电池的成本大幅度下降昆抠。从这几年市场反映看乏溯态,很多消费者开始喜欢电动车了缎昆,他们觉得电动车很安静好、很干净努娩宛,如果自己家有充电桩芦,使用起来很方便饰。目前馆鸵,面对全国大面积的雾霾形势偏算,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策洁汲,促进了电动汽车销售量的持续增长矩,在不久的将来洪,电动汽车将大量取代燃油汽车持较氢。    我国在新能源汽车产业取得的进展绩,很大程度归功于国家的鼓励政策超蠢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的磷其守,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用崇哆。但任何事物都有两面性哺就体,政策也是这样厩玫。补贴强度不足故牧,难以起到激励效果蛋锭,补贴强度大了刑福靖,难免产生对技术发展的不良影响哼梁腑,也包括少数人铤而走险骗取补贴狼扛。这些就是事物的复杂性坑寥晤,不足为奇惨墒。因为产生一些问题贬杉,就否定补贴政策是很不客观的崇。正确的做法是适时适度调整政策泻,逐步实现退坡徐,制定与能源昆寝、环保因素相关的长期鼓励政策坛诬睦,进一步完善推广工作的其他政策环境统陋酿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言籍,销量突飞猛进撕瞥,不仅在中国市场实现了大反转嫂鹤凭,以每年超过30%的增长率覆俯牌,连续三年高速增长秘泉,实现反超炕,在全球市场上来看犯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位罗函花。设计之变赁,影响如此之深浮帝围。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸藐杜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚浓,都是如此骂禄拳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌餐巨没,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期紊。此消彼长舵稼亮,本来也是市场常态抛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年时浚健。一代产品往往决定了未来四五年间的表现胸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略坡,而奔驰则用了进击的改变凑。这导致了市场格局的变化挞。但在今年开始冈,奥迪要采用一种大胆的改变穷兑。   在北京车展上惮品,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生乖崔。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司畅峡胯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品庐费爸。在采访中瘁梳绥,马克·莱施特先生表示匠古,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么表飘撂。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略榷邵闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是寒,以奥迪品牌本身的三大支柱粕裂抡,即“运动性”承炊磁、“卓越质量”漓颊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石侵,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现睬。另外轿,马克·莱施特表示寂,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别涧贤巨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”图。   未来钩,奥迪不论A鹿梯寥、Q撂晤爆、R系列奔渭脾,还是电动系列灵蒂,每一个车型系列都有他们独特的个性什恭巴。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品挫签憋,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国裸。而且膛瘫判,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格掇嚼,在马克·莱施特看来谦,除了外观奖,在内饰的设计上淳囱,奥迪前进的步伐还会更大祈舰贤。   比如新一代A8内,大家会看到一个全新的控制理念枪娃叛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了岭辣,全部操控都是基于触摸屏皆赴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中仆浇扛,这将是一个具有革命性的设计播俗悸。”马克·莱施特表示坎妥。   【访谈】   媒体拿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里庇狈睹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么停?   莱施特捶宿吕:中国市场当然是我们最重要的市场之一亥脖幂。比如马上要推出的新款奥迪A8快深,我们认为80%的A8都会销往中国成滴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上孟笑控。比如吠,从车的前脸上就有非常明显的体现癌旱,这个框架会做的非常突出镀弗开,也会大量的运用到合金材料携椽。A8的设计充分突显地位感和身份感伴堵。因为我们知道中国的用户陡,或者说中国A8的用户群是非澈殴捞唬看重自己的地位感和身份感铣,我们对A8的设计充满信心冬解。   Q2是我们量产车的一个预告档。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性涝彼经。我们想把奥迪的A系列瞬乒厦、Q系列芍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达卿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拦。比如侮联,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计贺牵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计金标捞,从而更多的彰显每个车型的特点嫂驼。   媒体蒂了:A3未来会有怎样的改变提惶魔,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挨妨?   莱施特措吻:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望哇褂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型糜群。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的阔倘,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力浆、表达力需。   媒体市班:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升葡鹅?未来设计会有哪些改变剔窝士?   莱施特粗卸壤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蕊堆师,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性辣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别涂尝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的诺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性伶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蹋。此外其,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性坊奶褪。   值得一提的是存,quattro设计也是奥迪独一无二的优势钢,完美诠释了驱动理念刹遣摄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计先诽。刚才我说的是外观的设计狭姆,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大狼旁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的念盆。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念夹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了想峦,而全部操控都是基于触摸屏竞松税。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中施拈,这将是一个具有革命性的设计豹扫酞。   媒体且蕾蚂:面对未来的城市交通更加智能化间睹嘉、互联化喂纲蚂、自动化的趋势兽谈,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助染膜仟?   莱施特先生眠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段吠镣驳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段夸李榔。实际上窃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程窃贺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观簇喜喘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做帽怕。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发驴构淀,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶嘘汾,还是更多使用自动驾驶艘长,所以我们设计的基点是用户体验椿龟。   设计开始阶段将先做内部设计亭,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后板节,再去考虑外观应该是怎么去搭配梆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革兽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程饥层确。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的通辈,因为我们真的会目睹溉梆俱,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革般牛恰。   媒体牢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗编算?   莱施特谎毫:我们从下一代的奥迪A8开始光,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言膘墟嫂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念涎牢麓。我们要做的是持续的警搞腐、不断的推进设计语言的发展绵,每一代的新车型都要再往前走一大步凛陵肥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吕绅稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业何,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时亮睡,业界开始重新打量双方的合作肚猫。   如所有行业对热点的追逐一样适诽,在过去两年中佳刚,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势峦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响柯四经。4月6日瞥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系受道溪,携手研发并应用车载人工智能技术许睬换。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议伞急懈,双方将成立一家全新的合资企业娟氰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份落。在此次合作中精坡俗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元莱俱,用于双方在汽车领域业务的开展船檀,为出门问问未来的发展提供支持耽胎掇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域愧,而合资公司背后率村,大众从技术研发到产品输出的全链条介入换耗,意味着除了汽车制造商撕,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份婪想。   “1.8亿美元只是一个开始萝假攘。选择跟出门问问合作揭福,是大众集团移动出行战略的一部分奥。”苏伟铭称聊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈俊,为达成这一目标窃伸高,已经规划了三大板块暑,共计十二丁赡釜、三个项目蒋伟。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进划檬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权草。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红懦倘浩,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别青氛叉、语义理解技术壤拴杰,面向移动搜索领域的智能手机应用赁居案,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务瞳。迄今为止疽肌剂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别仑、语义分析纲轰反、垂直搜索等核心技术瘸苍宿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景栖邪腑,来打造下一代的人机交互方式竣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)甜可核。   “选择出门问问疟贪挫,是各方面考量的结果兑嚎累。如果大家了解的话香匠,其实Google也是出门问问的重要投资企业帽酵,所以我们与Google也进行了谈判”幂犊。苏伟铭称死,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准筒。   2015年6月卫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月级驰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凸,出门问问被Google投资汉墓。截至目前蛇,出门问问共计6轮融资稗发。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发柏。   “此次佰,我们对出门问问进行投资券含,不仅仅是出于财务层面的考量久,也是一次具有战略意义的投资楞瘸吴。通过本次战略投资量匆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术及甘梢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样戮穆螺,只是单纯的投资或技术合作读,苏伟铭回应称矗诲,“想强调的是祈香,我不主张相互供应的关系乒,一定要拥有属于自己的核心技术疟寂危。”   “移动出行领域的合作筷,如果是提供车辆苔搜,那只是纯粹的商业化的供应需求喷。与出门问问的合作凉衬,我们是要进入合作的管理层兰嫡,在共同建立的合资公司中导墓红,双方都有委派监管团队”计帛。   苏伟铭介绍幻,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持搽,但更重要的是在人工智能领域的研发扇垦铺。“如果你与人工智能进行沟通颓鲸,沟通得越多侯,它就越了解你己步钨,人工智能研发的目标是迎合客户摔,而不是需要客户自己调整来配合茹,所以叔锹寺,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”草。   他坦言巍,在人工智能的项目开展上哆瓶繁,有好几种做法希枫孰,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”倘闺低,但这不一定能成功屁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化畔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象裴酒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术存,且能够很快地将技术实现应用埃。”苏伟铭称嗣狸肪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家敛够,来帮忙推进其未来的发展没。从这方面的合作来看卵,双方非常契合蔽遂星。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的两切方。硬件是大众的强项控畦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力似屉纯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理烫涝,而是应该让其独立运营巍。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合沮。”苏伟铭称汰,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化仓。   据介绍铜娄咕,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业媚贬。基于出门问问领先的语音识别踌、自然语言处理幻面蠢、垂直搜索和主动式搜索技术沙钦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位享,该合资企业将进一步探索持笛,为未来的智能移动出行提供解决方案饰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里牡,人工智能并不是只包括这一部分美,其实夕剁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能憋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起猩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作藕,但在苏伟铭看来乘,这是一个重要的开始洁。   “下一个工业革命的前夜”讼潞铆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断堑污,为此牟巧擎,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略沟喇。在2016年的广州车展期间诫鳖田,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想踌库。据大众汽车集团(中国)首席营销官讨觅捷、集团销售和市场负责人胡波介绍等,第一个板块是车内(in the car)的互联功能第铆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涉,包括智能停车兴、智能充电等郝秽撕。第三就是交通形式的智能化管理桨。即打通不同的交通形式逼谓撕,提供一个智能化管理蜗,最后让出行者能够享受顺畅拟我、无缝衔接的各种交通形式带来的便利首铺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鸥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用俄府雾。“我们相信仙抽,车企能在这一领域扮演重要的角色毖伞。”胡波称讼纺。   不可忽视的是趁碎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换墒孔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者宛靛锭。   “要建立一个生态圈滤焊涕,必须要有多个方面的项目支撑策池。在落实该战略的过程中牢瞎,我们便开始思考寡灵,如何构架这些项目溉虎坑,未来三年我们是要围绕这十二萝封、三个项目开展工作的娠操。”苏伟铭称嘲溉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌泊葱刺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术却琳赫,以便及时供应袖,满足未来车辆发展需求粕。”   据了解拔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扦翟线。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜誊。通过语音输入伺臼轻,该后视镜可以提供导航泉、信息点(POI)搜索咕称、即时通讯吻、车载声控信息娱乐系统等功能劣芭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验捅懒卵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芯厢伺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror级臂。通过语音输入遣捆,该后视镜可以提供导航建、信息点(POI)搜索蔬标吐、即时通讯吻茅锯、车载声控信息娱乐系统等功能淖疙。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力芳熬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度煤吞。   苏伟铭透露纷,最快从2017年下半年开始稠境,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜千刀,在一些国产车型上也将采用该技术呢妇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统苔港。但是绿如掏,有了大众汽车集团的参与垄钎跨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”梦。   经济观察报驮寞碾:在中国的十二三个移动出行项目上何邪纳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拢权袖?   苏伟铭刀渺褥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权霖。2016年中旬鼎记赎,我们便与集团总部沟通过菇,我们认为在移动出行领域硅衬送,中国是领先于其他市场的椒垃栏。所以啊推诬,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶Α,建立MOIA移动出行服务公司雾海势。之后能,在中国哭,我们期望成立一家服务于移动出行的公司柔下,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目痕得。   所以乾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域蛊谷,欧洲和中国暖螺。其中中国的业务包括三大板块谰歼刚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目窜。我们在这一领域是领先的程炊,这之后捂,我们还会有更多合作柔扔。   经济观察报恨勒爱:在大众规划的十二三个项目矢,大众与滴滴出行童、首汽等公司的战略合作是什么模式帅搬祁?   苏伟铭莎其:大众跟滴滴处、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中闭挫。其实礁袭惫,与滴滴出行的合作拨岗弘,目前还在进行详细商议烫。但需要强调的是颧蠕,我们的合作投资并不是融资的概念拆饯渤,我们的合作是战略性的谎。   经常有人说大众汽车集团起步晚滦牌褪,但我看不出其他厂家做得有多快怪瞳帽。   移动出行的合作盖湾冻,如果是提供车辆动,那只是纯粹的商业化的供应需求惜。与出门问问的合作逻蔽漠,我们是要进入合作的管理层卜,在共同建立的合资公司棉心哗,双方都有委派监管团队诽笛伸。   经济观察报史箔斡:您提到的十二袭、三个项目都是什么商业模式擦?是否都会以合资企业的形式出现帛翰?   苏伟铭驰频檀:并不是全部都是合资企业形式的项目光。我讲的三大板块中亭屉豌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施秘辉。我们选择成立合资公司是因为彼,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值履。那么如果不通过硬件搓妙鲍,技术应该怎么落地呢袒?通过建立合资企业夕笺,我们可以为不同品牌设计不同的技术颊偿刚,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务屡碱衅,包括集团以外的其他品牌冬佰撮,我们并不排除这样的合作毁羚。因为生态圈本身就有一个共享的概念妙。随着数据的增加赎,共享的概念会更加广泛锣,生态圈成功的可能性也会越大七噶。所以与传统的工作方式相比缸,变化是非常大的厢。   经济观察报慷施:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作仑督碗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哀喉?   苏伟铭壤:我认为技术和战略两者兼有葡儡。要建立移动出行生态圈的目标槐唇坏,就必须把其中的布局规划清楚蔑诚,只是研发出几个APP扭,并不是真正意义上的合作或合作的全部寸。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么慌娄?同时忙腹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蜗,也会要向外输出坝淘。   经济观察报佳:生态圈成为汽车业新的布局单位烈犁,选择共建生态圈的合作伙伴时豪鞭橙,有什么标准菠榷冕?   苏伟铭逼冒飞:以前我们称之为垂直平行的价值链凉躬详,现在我们常提的生态圈与此有直接关联妻攀贪。在考虑发展这些技术的时候聊伍购,需要对合作伙伴进行全面理性的对比材。   举个例子涝,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候吐,我们会考量其语音识别技术有多强五屁?然后再开始讨论中间的差别在哪焚坑。找到不同品牌之间的差异性非常重要眠。从战略角度瀑沟北,大众汽车集团需要明确今后的定位扭冒。   谈了这么多跨,其实有一个基本点事亭,便是客户群体师。作为主机厂浮扛,我们需要预见到7年以后车的样子乃。因为一般针对七年以后的下一代产品劝救堡,我们现在就已经设计出来了痊纫检。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜呐彼眷,未来会遇到非常大的改变焦擂吝。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同立领递,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的荒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品匿绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧藤蔚:李芳" "   4月20日去疾,上海车展开幕的第二天花恨,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台某毋前,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答痕宝盆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拘掇,原因并非明星惯用的“堵在了路上”峭钠联,其实砂焙散,魏建军早已来到现场块谴。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内抚挽仙,魏建军至少接待了三批不同的访客习,并亲自送每一批访客离开改刹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时烽释,虽然神采飞扬斯汰,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显螺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小仙纲。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比活财性,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义渡封暗。一边是国内SUV领导品牌兽窘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代房烤含,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市筐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”豹合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军太,这位始终带领企业走在行业前列的领导者菜冀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣恋兽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌臂,此次勺融,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上天蹭。   “WEY的目标是挑战外资品牌甸鳖,终结外资品牌的暴利时代杏膳襄,重新定义‘豪华价值’吻,为顾客提供可以承担得起的豪华产品扑啡互。VV7c/VV7s之后杆,今年还将推出2~3款全新车型爬,将产品线延伸到新能源领域槽搬很,合力冲击外资豪华SUV品牌惦凳烧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者踢伺。”魏建军说赊隆,“关于轻奢惮磷,首先这个词比较时髦朗,容易记住第。另外歪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵谴袭。”魏建军表示胸奋斧,长城不会做没有意义的豪华卞莫,“作为消费者可以感受到超值的体验颁,而企业也能得到相应效益僻,最关键的是得到了客户的认可视截,这才是有意义的‘豪华’蓟绰间。”   魏建军认为安全是最大的豪华筒脆盾。“乘员查师森、行人嚎窜莱、车辆”三维安全(3DP)设计理念诡夸酗,参照国际标准新赦,主被动安全配置完全创新苯,提供正常驾驶妙祁、危险警告吴、碰撞减缓锻琴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护女。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)犀是施,译为“牧羊犬”供,有守护主人生命及安全的意思久匹渡。   此外痢青碱,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队采卫篡,来自于欧美一流车企微歉,有着丰富的造车经验和行业影响力戮。匹配中国第一款7速变速器刺诡,这是世界上最好的变速器之一炽。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地疽北染,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌隶荒绿。除总部优秀的研发功能外师韶窝,长城在欧洲孩、日本和北美也都建立了研发中心舍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”赦叔,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数此郎。其中肮灯,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌策。对此叭划徒,魏建军表示隆镁良:“媒体和消费者一直有这样的担心抽,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面苹。实际上兴酮屏,在同尺寸或者是同动力下涵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拌沙橙。但从消费者的角度来讲托,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的簧,消费者会非常清楚这些配置垒棉搔、性能伪、做工有什么样的差异嚼响杭。”魏建军表示挂刮匡,长城的目标是做品类品牌僚,即目前在SUV的大框架下以价格为区分苗肉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元僵,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间茎胆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆噶诞颧。   而针对销量层面祟,魏建军表示噬:“从销量上看炔奸,WEY很难超越哈弗篡忍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的呢褪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙铩,15万~20万元的空间虽然也很大肺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论藏甘笆。”也许很多人会认为寞家,WEY卖不过哈弗梦浓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务害,但实则不然便敢。“WEY和哈弗我们都重视忱捌,长城用同等重要的笆、足够的资源支持两个品牌劲袒峦。”魏建军说芦柒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力姑帆祁,魏建军是如何评价的效两?“我认为我们的产品不管是性能汝、做工些超父、安全秋举,还是油耗桃、排放架榷古,都不输高端车袍。”魏建军依然对产品信心十足硕,但他也承认WEY面临一大问题扒,“现在问题是品牌价值雇篱,因为WEY旗下产品刚上市胎,品牌没有经过市场的验证偷吉,大家会对它不放心棠缴。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车春疏垮。”   魏建军表示饲陕,自主品牌给消费者带来了很多价值场翁。“有我们的参与懊奉倪,不断地进步獭仕绥、不断地在挑战外资内砰,已经迫使外资不断降价完虱,提升服务品质祭壬。我们的目标是要挑战国际高端市程辍,所以说我们借助中国这个很有价值的卉窃裴、规模最大的市场来锻炼涎呕,使我们能尽早挑战高端喂囱杰。”魏建军表示态房,消费者购买了WEY之后娄合惠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值堡驮。他对媒体承诺翻晃,WEY的产品一定是超值的宝,并且一定能给购买者带来惊喜骚。“WEY是一个挑战者释,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感构丝淀。把我姓都赌上了秽,不能失败恍哼盼,只能成功碳欺。”在采访的最后迫八铅,魏建军郑重地对记者说潍摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸狭奢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日俄沽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发兴欣磊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作定,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向填刃悲,为此凤凰汽车特意采访了有关领导粕味,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车什晦樊,以及未来的发展爆坝涟。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缚熬火、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人汰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泼怒穿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扩很、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士慌精佃,以下是问答实录枯哄:   凤凰汽车 郎:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何检?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的速?   俞经民 沟伐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心间须,对于品牌的市场表现同样很有信心返充罗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言孟及常,我们有信心成为市场第一的品牌部毖。今年我们的销量目标僵,是从去年的8万到今年的20万裁灭伞。纵观130年汽车工业发展史触,汽车行业发展的基本规律而言薄辑唉,规模还是需要的摩腊,是品牌更好的发展的重要保障十崇错。   邵景峰 衔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分递,荣威方面水,我们所坚持的汝尖,是一种符合广泛审美的睬储、优雅自信的设计风格和夹啊,在复杂的市场环境中钱袭颅,抵御诱惑楞膝吨、坚持自我恭棱,走一条人性化的设计道路村。而我们的MG名爵却藩剁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化想嫂娃,这是一个巨大的宝库腑词,值得我们的设计师尽情发掘美,其中之一归虏猴,就是感性贬岭。   在MG品牌的设计风格中梧,我们可以看到很多情感爆棚荷痢庭、血脉偾张的元素与产品帅。未来的中国汽车市场必将飞速发展请篱,需求也将越发多元化梧,然而无论技术如何变迁士铂怀,对于人性化臣霞懦、情感体验的诉求将贯穿始终扦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想何堡,我们也将在感性力设计理念的指导下钩从,推出更多让用户“血脉偾张”的作品吠杭。同时才瓜穷,强调个性也不代表小众坪霖笑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求募钎嗅,为大众带来唤起强烈感动驾翁迟、让人心跳加速的优秀产品办扫伤,这就是我们所追求的目标峨闪速。   凤凰汽车 贰宏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万啊菊,其中年轻消费者占到了绝大多数便茂贰,请问接下来惶坊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求纯塑铺?   俞经民 扣亥厢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”棋豹腿,更是“年轻的心”贯,从名爵ZS的订单来看攀淀,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体秒缉,更包含了年龄层更大炔、但心态上保持年轻的用户退嘛黄。从“年轻的心”角度而言蹋,我们的消费群体就更加宽泛了锣吵擞,作为一个年轻化的品牌委临,MG名爵的诉求是“年轻动感侠呵、专属空间谷、纯粹乐趣”琳外,给“这一代的年轻人”造车是玩讼。说到年轻人共同的特点鲸怒,是充满梦想舜僚,对于梦想的追求更热烈一些赦,更想把心里美好的事情去实现怀唉唾。这个梦想实现的过程是非常美好的蔑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求耽侍勾:为这一代年轻人剃摩赁,不仅是岁数上的年轻人哆,更是心态上的年轻人媳蜡偷,提供更好的选择佬取,保证他的有更好的驾乘体验谭盖。   年轻化的特点改,是要颜值阮固踏、要体验的到位详、要可以分享河当。二十一世纪中国的年轻人吃簇毯,在互联网的普及深度草、对于尖端智能的体验和想象力秦,在全世界范围一定是靠前的屡绿屎,就应该可以代表“国际范儿”瞬能鹅,也应该引领地球村的潮流孤吾舜。要满足这一代的年轻人痰,MG名爵所带来的产品体验舜,也应该要追求更极致犯捣缴,带领大家去创造全新的潮流膏顺。   凤凰汽车 拷强: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”秒芭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后丸洪夹、80后誓扫、90后的人群当中兰?   林嘉瑜 绍驹:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作贾。这款车感性的设计曲线驴舌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归寥。不光是国内的经销商嗡釜,本次上海车展粉不露,MG名爵还邀请海外的经销商隋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发刃设噬,他们也都对这款车都做出了积极的评价互埠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀日函死,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”霓次、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟魏滔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蛇旱栏,让老百姓也能开上小跑车捐皮,尤其对于国内的核心消费者来说拟慕邻,不论年龄几何兼馆晨,都要有为自己的梦想活一把的态度挽。对于一个汽车品牌来说父,这是一件值得骄傲的事情匣。   邵景峰 烯渺芳:其实在选择一种设计语言的时候秃卧居,设计团队非常慎重瓮逼,因为设计的变换频次不能过高葛定畴,要抵御诱惑江感、保持延续性才有可能给消费者形成印象踢、拥有识别度从而去打造一个品牌徒。“感性力设计”的第一条就是要有感性拾钨,去追求情感的外在表露倪面炽,从更广泛的角度凯尸,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些卵,通过真正的审美习惯进行判断;第二斯,感性力是专属莱、设计师要通过专属的标签栏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感尸斑究,MG名爵强调一种蓄势待发的动感卤牵,比如运动员在起跑的那一刻翘廊掠,弓箭拉满而未发的瞬间豌空弟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚撅脱狄,这种动感更有档次僻,同时价格不菲泞尸猩,是很高端澳褂刺、优雅的设计驹燎片,我们希望把这种设计注入到产品中扑使贤,带给这一代年轻人极致的审美体验扒。   凤凰汽车 鹅兢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某耍块化架构平台打造的灿瞧干,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划腥查?   俞经民檀闪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用焊佬咕。这是对这一代年轻人的尊敬土妻,他们自带国际范儿添,是可以引领全球的潮流的人群肝毖,因此有着巨大的价值回宦。对此皇鲜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划虏,在全球也是一样顷。目前繁熊,世界范围内辖城枷,不仅是动力总成前瞻技术的整合捌糜携,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势颁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车午卿,采用插电式混合动力设计掳劣哦。另外拦睫,大家看到的名爵ZS灰,将会在明年上半年推出纯电动的版本窜,至于最接近今天这辆续航超过500公里钞兽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车稿窍,也将会在2020年之前推出涛歌。   凤凰汽车 迸插判:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系橇冗刃?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法昂好?   俞经民 太:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控淳,设计上差5%仕,销售上就有可能会差30%骗挡。那么对于自主品牌而言偷托搁,就是要把自主性发挥好垫涩密,去追求审美的宽度和深度律,销量也才能有宽度和深度亮褐。名爵ZS的设计就是这样做的诽结虽,要追求极致沸、不计工本瘫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致惧路踩,可以说吐抬,名爵ZS的极致设计恋观崩,对销售的宽度起到了很大的作用炬。   邵景峰 拇湍:汽车设计是在不断进化的渡衡,不会总停留在一个风格上撑,在互联网时代肥,同样要有全新的时代特质钱。另外蠕,从汽车设计而言嗓密皮,例如从动感设计理念而言呢温课,英国车是鼻祖避,很多品牌都是以此为源头来发展的凤,也就是“同源”金。中国航天能够上月球贝始速,那么在汽车领域上同样有大的进步徊啤踞。之前德国杂志的一篇文章写到嫌表捞,未来汽车设计潮流的策源地将是中国匣池劫,在进化的道路上有推崇的看法窍浑,也有欢迎的声音凹长俺,这些都是要虚心接受的糜。另外霞,汽车设计是一件非常严肃的事情迟,每辆车定型背后脯寇,绝不是单纯开玩笑能够做出来的酞绊虐,背后要靠巨大的投资来驱动碘瞧。   在造型评审的过程中兰,流行趋势讲清楚姥绥,未来怎么发展说明白刃,否则误解就跟着来了剃,所以要有一个整体的品牌战略在里面构烹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了颠呜。   凤凰汽车 寞岸:今年脾纫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处骇春?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点氰焙?   林嘉瑜 攻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作态,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄寝糜,拥有一颗年轻的心完,热爱运动罢输惰、健康的年轻人切辰。   从足球营销来说柑身,对于英国和中国绕施隋,都有很大的国民基础朴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国坷琼,是英超乃至欧洲的强队监什,这几年的成绩也是不断的提升嗡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的衰粮熄。同时惮逝竿,利物浦又是一个老牌劲旅讼吞,有不断上升的潜力确琉病,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样嚎涉唯,在用户上有着非常大的重叠之处拇豁。MG名爵与利物浦对的营销合作吕多,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来届,在活动和比赛中享受快乐币舌。   上海上港队也是一样的屎宿。MG名爵经历近百年发展扑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣密童动,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队睫,两者的合作也是非常有趣的簧跺。更重要的是烤踏,MG名爵通过足球营销的模式佛,能够促进两支球队之间的交流饶脯,包括之前组织的很多活动挨嫂挂,不光是针对中国的消费者拌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动脚,有效利用MG名爵品牌的特有资源纽饰挛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌虐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值请。   车展期间噬李,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海摄据,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对察悄山。在车展之后楔,利物浦会在上海有推广巡展活动努。下半年父嗡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对搬僻讹,欢迎全国各地的消费者参与和体验熄金谢。   俞经民 刃麓:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的街诫哼,大家能有一些共同点做沟通林捂闷,国内和上港足球队的合作赡,正是汽车和足球之间速度与激情畏念、自我突破的契合点世,足球又一个很大的特点奋,就是会让人意想不到等邓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间徊谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年庙差,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩萍,与此同时晒疽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一悼,长安汽车产品质量持续提升蒜星澜,用户口碑不断提升箱架,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象苫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拎危腐、全球乘用车品牌中国市场第二名谎隋。   关于未来桶首替,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会驳伶郊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划窟谦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升裂愧。   2017年是长安汽车的产品大年伺厘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市秽、全新的SUV CS55沛、轿车睿骋CC缝、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市旧,将会进一步完善长安汽车产品谱系猴。   如今坞帽曹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”潘班辞,站在国家品牌高度寻求发展榔陆篓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任巢谴。提升品牌溢价能力弄挝澄,成为长安汽车品牌发展的重中之重庭。2017上海汽车期间痊唾,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平灯彤,关于长安汽车的未来缸,徐留平董事长有话要说揩,以下是对话全部内容杠。 凤凰汽车没反:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的陷?   徐留平敖核:回忆长安汽车自主品牌的心路历程亮靛,我们也是不经意之间就走到这个地步卑母会,因为一个产品某搁,特别是像汽车这种产品是更加的明显辟操,它反映你的公司文化伟、你的公司理念是什么样的东西掂剧讽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看冻穿,曾经我在公司和高管谈的时候就说过稠暮唇,你怎么样让产品吸引住消费者哭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球覆背,靠的是什么琉躬限?因为美是一个主观的东西贯,有人认为这个很美签斥,有人认为那个很美取轰磊,从长安汽车之前的产品来看冲吞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来括瘦。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么车泼辟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的狠,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错莲菏安,同时想把这个产品往这个方向进行修改溯稠掇。我觉得在这个方面扮市桓,从长安的角度来看卧俏,就是对于这种动感村息拉、时尚这个理念的偏好掏擎盒。我一直在体会惧,其实我是在反问我自己刀疮塘,这种偏好它是怎么体现在产品上的迹旅绊?实际上是我们内心的这种偏好蹬室。在过去的2-3年中雄囤匹,我们面临的话题涪贩,如果过去不做总结粗限的,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来己,另外更重要的是说梁套轮,下一步你怎么做篱围,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法行搐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嗓磷,下一步是个什么东西瞥拔,消费者需要什么样的产品莫谱,然后作为公司来说沏,你们能展现出来什么样的东西祈税宫,最后我们总结叫生命动感智色双旋苏蔫鼓,当这八个字出来的时候盼硅,我觉得是非撤溃好火,既是水到渠成绵魔篮,又是醍醐灌顶健硷、灵光一现督邪绅。这个过程豪虎馈,不仅仅是八个字的总结惕等府。这八个字出来以后芭,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好笔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念啤路,实际上不仅仅涉及到造型艘宝懒,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验扒疆。这样的话坞,就有了一个提纲契领挖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西梯孤沫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中天叫,就能够有一个非常精准的东西锣。   刚才你特别提到“色”辞怖硼,我们当时想说谓,你必须要能形而上篓漠甜,要能够抽象出来髓骄巾,如果说你不能够抽象出来窘厩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候涪烫,如果你弄它50个字绥、80个字忙侗补,你可能不够形而上橙安,不够抽象化怕梢窟,最后我们觉得“智鹿挡、色”溺,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瓢扑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动鹤挎通。   第二个就是说消费者情感的体验尖面,比方说对这个造型和颜色烤弗每,甚至于这种声音或者是形状姥、线条的这些方面的喜欢颁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西把捆。当然我们也在想用什么样的词比较好垛溯歉,最后觉得设计的这个词很好筹豪,一开始我们还担心说这个词字挺多派虑拭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化茸,我觉得就应该让它有想象力村伪吐,就应该赋予它很多的内容辜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的客毛杆,孔子都说食色触团,吃饭以后第二件事就是这个字桑赦,我相信孔子说的这个字也不简单意思被,实际上说秆茧,智色这两个字还是最终反映的是人惕晌腺,特别是消费者的一种需求恰馈,对于未来传统的一种期许淬狮络,这个过程当中盆赋,对我们来讲嚼脊,把这八个字想通的时候抽撇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的估咖汰,这是我的第一段话题扁丛。   第二段话题说这个对长安有什么用处层?那次在发布会现场有说澈汀计,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候编沁武,一开始我就提出彩幕,第一个孟测怪,这个产品要漂亮套,你不漂亮的话攫添,什么样的东西都没用曙。因为我们很早的时候就开始在考量场,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧底崩咕,后来发现不行结盛,最后我们在大概07观舱轰、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了锰侮。因为你还不能提炼出一个高大上随呛存、抽象蓉、形而上的东西表,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮登,但是每个产品都出得非常艰难琳江珊。这个事这么长期干也是一个问题塑陪加,因此在三年前的时候讳漏计,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了恒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解歧,对于消费者的这种认知脓菏操,把它抽象化抠绞会,那么这样的话理解了以后啦亨伪,再把它具体化权墟舍,特别是在产品讲酶惜,也就是设计理念当中一些图形化的东西寞停,因为如果你不落实到图形化的方面涩汲,那就只有形而上没有具像化 静嗣,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中徐逛朴,图形化和具像化过程当中溜箱,这个就出来了谭。   这个出来以后楞菲衬,我觉得对未来长安来说防,我们未来在产品设计的过程当中骨,产品能否做到生命动感智色双旋咆秤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来番饰?这样的话册誓,实际上说靖痹邻,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中镶散,几十次的否决窟黄拍,我们也许可以用1/4的时间就把它完成童,几次或者就十次你把它完成碌阶啥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了性吕纬,那么这样的话撼,对于长安汽车的家族化防,我们看了这个车朝,看了这种感觉这种情感的体验弥钳,那就是长安汽车瑞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车轨派,这是一个套瞧。   第二个就是说价瓮宦,我们自己在研发制造设计过程当中褂停,这个速度大大下降工屏,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降剩瞬未,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢窖,如何把消费者的体验做到更加的精准铃荷,更加的接触到痒点邵底,这样对长安的影响是极其巨大的翟纳。   凤凰汽车簿峦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念兼?   徐留平扩鳞半:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念淡堵沪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法竣位。如果说把它拆分开来忙倾籍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念乳,智色双旋更加偏向于设计领域限。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢莆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚骆,我相信大概许多媒体会想恰登,生命动感智色双旋怎么落地酸江睫?因此我们就想把智色双旋也说出来频,不要分开壬凛誊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中高手,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言潜叫常。   凤凰汽车粗辅归:另外一个是提到的认知方面的感觉辞册,有没有一个专业的因素澜玖,咱们除了制度之外丘谈,有没有专业领域的人来负责这件事呕妨菏?   徐留平乏:我们长安有一个庞大的队伍虹棵氨,首先要把一个汽车造好函,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人献,到高管团队防法,到设计团队通,到制造和研发团队典韭,包括服务团队耻耙羡,特别是主要负责的领导人皋儒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验苍,而仅仅是设计团队的话语翻斯毯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离暗哨权。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素誊,因此对长安来讲欢掏揪,是既有最高层特别的重视疼瓶戈、关注和把握磷蓖,并且这也是一个最高领导者的工作职责贰圈瓶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赋簇,我认为在汽车领域当中是行不通的埠,当然我们也有具体分工千力母。另外也有很多的专业人士完成这个事情妙皮,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的擎古描,还有轿车研究的绣,也有做SUV研究的考胶,同时也有按照职能分的赦滦钙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中荒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓腹,如果仅仅是设计团队的意见袖,肯定会偏离了方向呵。 凤凰汽车府奖速:一把手是指您吗孝婪?   徐留平旧撂顶:我是其中之一浮。   凤凰汽车恫圭苇:长安汽车自主研发的新车啊脆,设计绵、评审茹蝗、评定环节您都会参加吗溃猛?   徐留平蒋辨:我必须参加探集,我前面讲这是我的职责罚,所以我必须参加金窖。   凤凰汽车怀浅庐:无人驾驶车呢亮疟?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车江藤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了赴,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产踏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破高厕?   徐留平吻:上一次品牌发布会樊签,最新的无人驾驶技术也做了展示胎,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上睡,高速公路的环境相对来说可控性要好跨。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的痘扦,难度要更大磁是玖,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻热沥挞,我们不仅能在高速公路上做偶,而且能够在城区做师,这个技术我们已经实现了突破拿厂割。   凤凰汽车誊:长安无人驾驶技术进行的这么好磊涧,量产会提前吗偷努?   徐留平相:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加辰党,实际上就是说陕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到详怠捍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西酗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点肝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定竟沫。   凤凰汽车啸蔬:中美在进行双边的贸易谈判横,这是谈判的内容之一弘,会涉及到汽车合资企业的放开棋蜡嘿,可能是一个双向的市场开放的动作括圈坝,如果这个谈成了舵,如果这个不再规定50%的上限砂离,您觉得对行业有什么影响芥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资返窗泪,那您觉得首先答不答应供欧?再有一个多给他股份的话伪呐,对企业今后的运营会怎么样伟汗?   徐留平铣:我明白你的意思世,第一我确实还没听到这方面的话题石培径,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况稀,股比这个事说了很多年挪腹篇,我基本的看法有几点歇堡醋,第一个这是国家层面的战略和政策芜淖,作为企业来说啊八,我们遵循达删,国家有什么政策我们遵循什么政策迷瑟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错构,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点需,我相信未来的合作会加深时惨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大廊病,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题勤失皆,而是说理解消费者谴,能够洞悉消费者瓜触,如果股比的溢价挺高是、溢价挺低粉,但你产品不能卖出去刻势,那你不能分摊出去飞木,如何把蛋糕做大攫帘,这是合资企业要做的一件事拈丧。   凤凰汽车邯栓:如果真开放翔垃锯,长安会想着往美国去吗熄溅冕,就像那福特来到这里呢扣湃好?   徐留平泄:长安想要去美国是一个公司的战略遣廓兔,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系防诡萝。   凤凰汽车体奈:长安与福特的合作多吗究伍?   徐留平封店:长安与福特是我们加强合作的方面芳倾,应该讲这种合作的程度须啡,不仅仅是合资企业绢,从母公司其他层面卜恍茸,包括技术和其他很多方面都在讨论潮猾,包括海外市撤埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长谋倒,它的能力提高了亲。第二 现在是全球化合作的时代凉形,一家公司独立运营布丝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事胜讲,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音甲疟。   凤凰汽车鳖纽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结雌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要耪村舶,你还说了过去我们做一个车醇鲁,可能需要很长时间好不容易做下来戈,比如逸动晤逞,是很艰难的慑辜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%篇咖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%棉控割,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资两潦,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市彻选,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品办炊牧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大辈临啼?第二对比韩系韦、日系荆,我们的研发体系和他们的研发体系相比违茅川,您觉得能不能支撑催蹈,确实我们的实力也很强倪,我们的内功可能修炼到一定程度孤扦堕,我们后面会源源不断推出好的产品溜,而不是担心到了一个节点会发生什么状况救匠。   徐留平沮懂祷:你讲得非陈食芽澹好起呜沮,我觉得这是两个原因导致的呕,第一个就是必然性囊沽睬,自主品牌需要有成长的空间夏蘑饯,第二个确实也有机会的原因嘶峭,恰恰是SUV的市晨缛汀,中国的消费者需要这个东西松嘘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些诉狠朵,反应速度更加快一点赴,把这些产品推出确实是满足他们的需要却辜,我觉得是两者共同作用的结果桨。   对于下一步自主品牌来讲犬,无论是哪个系饲渴,无论是美系坡、日系榷、韩系家惺、法系茹峦,我觉得跟系没有关系抡凹诫,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰辣晒唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西搔,这是关键癌。消费者他肯定是有他的诉求的豌陕轨,究竟是SUV肖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西弟,他有他的一种偏好迹开舵、喜欢闪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道经虾煤,这就需要我们作为厂商创蒋柔,你必须要洞察到消费者的需求洽宋,实际上要看到他的潜意识是什么东西蛋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来归妮姬。为什么我要总结长安汽车的过去呢部比?实际上是我们自己反问的过程厩,就是说在过去当中盼莫梧,为什么逸动会是这样哼楷涩,CS75为什么是这样嘿拔矗?实际上说朝,我们当时也没有意识到鞭抠谭,反正当时就是这个样子仓挫,实际上这个过程是一个反求的过程巷聊,我们为什么会喜欢这样凳尺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中茂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子烧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好贯,我们把汽车理解为是生命的动感孰孝解,其实是一种生命力的扩张内沛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念勤屏污,而我们长安就应该提供这样的产品瘦晶,回过头来展望未来桅册,我们觉得这也是一个正确的判断馆。   凤凰汽车队炮才:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较订。   徐留平肆备惊:我觉得现在国内研发体系来看沽相,国家间可能还是有一些参差不齐量呕浓,我觉得自主品牌的研发能力和体系扯芹翘,进步无疑是非常大的们馁,而在很多方面可能与跨国公司有差距金龚,有些方面会比较超前铂纷肃,因为自主品牌也不是一家枫厩锯,跨国公司也不是一家潜揩蚂,要两者来比很难说鹤,但是有一点朵,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易新栓口,做好一段时间不容易绵路,这个公司要能够连续做出好产品汰,能够连续向前增长噶捞馆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念孪、设计应用菱,在这个公司当中都比较受关注浓驳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因碌。   凤凰汽车唇:我想问一下自主品牌的建设诚躺,随着我们品牌的推出慰撮痢,现在汽车品牌进入新的层面扣,会有不同的路径选择脱觅胎,比如长城凌笛、吉利推出新的车型岛泥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势哇下?长安如何能够胜出浇贺期?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惜焕,除了刚才说的两个喂星擞,还有互联网造车的未来的合作伙伴鸡艾垄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响变混?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响篮栖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合羔垄?   徐留平尺寐:实际上寡方,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌扫钢,我觉得这是好事闯殿,这说明汽车产业欣欣向荣脓冉滑,是真正的投入商,这是我对汽车产业的理解琅杏,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚论,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程达遍僻。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行池凤,例如一个产品到了造型师的时候了榔灰,是一个说法动墙、一个样子桨改,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的碘,然后到了制造过程当中又是另一个想法抠柏捐,到服务过程中又是另一个想法涛碉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西渭上辞,既有高大上的蔽,也有形而上扳凤、具象的隙际,你要把一个公司从时间跨度量的节,一个一个展现出来炔,而从空间的序列当中脯,你要把研发全部都按照这个意义汀哀惧,我觉得是很重要的方面软辖。我觉得制造汽车是很复杂的过程氯事,各个方面的协调缝、综合彩钮纱、修正狈够咳、打磨需要太多的时间辰,我觉得这是一方面涕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蹭谅,同时也是我们总结过去体会出来的绅,它是由内而外的纬丰。可能我们过去没有意识到这个话题诽,我们现在总结出来案,然后下一步能够指导各个方面暇,每个部门都很容易做事情市。   第二个问题你讲到造车档吨,我们开的会太多了杜,失败的太多了谩诬吵,沮丧也有很多浩荆,基本充满笑意也就一次屉,前面基本上是批评幸啦、检讨片骏萍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行府挡祥,不高大上磁涛饯。至于说现在很多企业开始造车叼肉躬,我觉得这是一个充满魅力的行当糙,很多人都愿意去做卧。   凤凰汽车械:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样碗? 徐留平函:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面揪燃藏,会选择相适应的地方奖壤和。   凤凰汽车兼茸:就刚才的问题我问一下盯但骡,刚才您提到和新创的互联网的合作菲轮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔泼姆、蔚来也有合作似,您觉得长安在未来在互联网里面的话铅,更倾向于是一种怎样的合作劲欠函?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工缸锌官,您是怎么看的拧笨硅?   徐留平囤扁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择穷,从长安的情况来看橙,我们认为哪个方式都挺好的磋,现在是合作型的请勒,是你可以自己干愧将,也可以合作干嘘瞪瞄,也可以自己加合作干昂郝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西咯孺擂。   凤凰汽车炊窜烷:我们打比喻扁教详,37度是正常的温度熬艘,您觉得新能源行业泛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说涵,您觉得温度是多少牧?   徐留平谅贝胁:您觉得高了低了萎碉?   凤凰汽车途驾:之前有人认为这是疯狂的阶段沮撬。   徐留平纽犯:我对一个产业的衡量依据是锋,在目前这种全球的经济运营模式下席,凡是有金矿的地方谰踢,都会有若干的人去挖掘它菱纲鲤,目前我觉得新能源就属于这个阶段碉苏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够刨邪,应该更加得进入锚甲,因为从目前的情况来看惩,汽车产品当中便就,一个很重要的领域就是电池华,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放疯苟,没有这种资本庞瘟唉、技术评失、人员的这种投入类丢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的沃藕睦。   凤凰汽车敞:那就是说您觉得温度还不够吗侩付坍?   徐留平合:我觉得还可以凳,但是我不太同意的就是产能蛔阿,如果说你的产品技术不太优秀岔勃,你建那么多产能就是有点糊涂划常擎。   凤凰汽车蹋必:很多其实可以通过改造现有的产能瞄厩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能典,从这个角度来讲菠,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况席但?   徐留平腐坦:从整车厂的角度我们希望成本低一点匪删,选择利益大的媳幸逃。   凤凰汽车磁就:所以您不担心过剩吗辩写诵?   徐留平入太:我不太担心这个问题袭,我觉得电池还处于不确定的阶段垃,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候腻。   凤凰汽车毁颈:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象外屎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外红,不管是设计师还是CEO等等吠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代涩喉?当然那些设计师很多是主管的凑吧,老外有管经营的有管品牌惩啡,主要还是在设计和技术的领域牛笛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的晴茹脓?第二个是国有体制的问题糜警团,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响邦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域松频瓜,也在高薪吸引高管人才秒磷,您是如何留住我们的人才倾撤为,关于体制之上瘟那栖、体制制约的问题粟配,我们怎么解决酣?   徐留平靛铂膏:现在是全球化时代拨标斧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嘿隆,我们最早的时候是四无漆燎枚,没钱薪、没人还纫迁、没能力喝踩、没地位毖,到现阶段来讲捕膜系,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师叉观,这都是一种非常正常的行为馈郝嘲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢诚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国旁涡,如果对中国的消费者不能够带动难距筏,那肯定不行暴恫,我觉得这是一个税协票,无论你是洋务运动还是什么运动痕型,核心是对消费者要动起来师,这是一个汇晨懦。   第二个关于体制的话题藩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距店,这个方面我觉得不能讳言形。目前来看沥参,对长安不是特别明显漂,因为长安是属于南方集团旗下子公司藕墓歇,从南方集团来说贫,在这个领域当中酮崎,也在他的职权范围之内做了一些调整混,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拭。   凤凰汽车袭烤孔:如何看待这个机制假?   徐留平板:从国家层面来说前忿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要申谋恢。   凤凰汽车碗贰:你们审批会很困难是吗芯?   徐留平菜穆傲:我觉得会快烦,另外一个我觉得汽车集团哗孰,也许给你量化很多股份散讹,但是最后你没有创造价值桃,给你1股华瑰,1×0的时候不还是0吗懒擅?汽车的成长笺不湾、成熟或者盈利是一个艰难的过程傻。 凤凰汽车髓疵:十三五计划像长安汽车整体的销量挺诧、利润和研发能力以及目标有没有港舅?   徐留平竟:非常有茄透菲,我们愿景2025适滥坷,我们做10年的规划沮软,在这个当中我们相对来说做得比较保守凉棋荷,为什么说保守呢琼练猛?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当笑赫,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念歼儒。   凤凰汽车抖钨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的邢欣容,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强粉?   徐留平饱虹仆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业芜,在技术和平台方面都在加强合作娜獭哆,至于说未来它要怎么样托倡,我现在还不太好评价这件事渭篮。   凤凰汽车静槽艇:徐总问一下国际市场的战略盆,我知道去年车展的时候毁,长安说往海外拓展的重点是伊朗犯度迸、印度骋羞念、俄罗斯这样新兴市称诶鸭铡,有明显增长潜力的市承邪赖亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拼,比如在墨西哥刺炼陈,对长安而言谴荣,自主研发这么好烹,又长期和国外品牌进行合作突邯痊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国场蚂理、欧洲的市惩?   徐留平许:在我们十年规划中就有挟邓镀,去年讲的时候就是当下正在做的内容拷涝,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的守艘,就是要稳扎稳打衅扯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了邯刀扔,因为一支队伍最重要的是信心舰看供。   凤凰汽车食旱:国内很多品牌都盯住印度这个市城派А,并且国内品牌在国外市场很有竞争高泛奖,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗豁?优势在哪儿饲巧砰?   徐留平涵兴我:对于海外市场我的理解是要扎下根去姓矫,不是简单地把你的产品卖出去瓶,是你能够充分地利用本地的资源皮,包括人力资源和其他的技术能力哨健,然后为本地的消费者提供这种产品和服务铜,我不太欣赏那种所谓的远谋式的衫,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长瓜,促进本地人的水平的提高啊妊啤,那么同时在这个过程当中绢,把公司的产品技术涵盖进去协,我觉得这样才能走得远速忿。   凤凰汽车苫拼:长安最近一套体系出来了搪,有没有可能往更高的一段发展拦?   徐留平县撬:从长安来讲汤荤刃,我们目前的战略看谷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致目春蔑,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品黔,这是我们能够奉献消费者更多的东西桅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的洞倍脐,但最终要落实到产品上汞被逆,产品是一个载体让消费者感知它知道它忿,未来段,长安汽车会加快产品推进的速度蕾舰,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神感蒜薯。   凤凰汽车歇舞:欧尚也在这里面吗莲?   徐留平檬:欧尚不在妇秋。   凤凰汽车铆鳖:东风已经有PSA很多股份睛瓢哪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗篙坍?   徐留平税敝:目前我没有听到有任何影响方染,在实际工作中我们也没有感觉到芹搭师。   凤凰汽车哄文凹:理念发布会徐总是骑着马出来的采,当时媒体圈特别关注桅便回,都刷爆了朋友圈沪菩,虽然我不在现巢尽,我不知道有没有特别的意义畏剑牧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动童稼,当时的考虑是什么舅?   徐留平恢猜蔚:两个考虑掣嫌哇,一个是我把马和车作为比较灯,你要说一件事唯识亮,一大堆结构化的语言没有必要舍何姓,我觉得既然是长安汽车哗舞悄,我们叫做生命动感兰枫钉、智色双旋聚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫歧,如果不这样做也没法让人尖叫类彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类侮坪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日耙,上海车展首日闯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面欢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤咕锷蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量萄精,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嚏盒壕,12年增长了120倍权撩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访歇傻黑,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略息。   受访人勒抠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)汰岔。以下为问答实录匪:   凤凰汽车程: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面谭胜?   雷德?比格兰德确昂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品显柬昏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挞备,这款车在中国市场的反响非惩柑缍疲好赶。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA密容,同时拥有强大的引擎淋娄,提供强劲的动力与性能腐隘驶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声涩纱奈。所以蓬喘攻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品挠糯付。   凤凰汽车袖墩夹: 在没有设立经销商的地区蘑,玛莎拉蒂如何抓住市尘伞?   雷德?比格兰德爱暇: 我们首先还是会增加销售网络狠碎棚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点冠,计划在今年年底扩展到75个嚏变。   我们还在天猫开设了旗舰店敛察,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空双钡,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嗣虾,大部分来自没有授权经销商的地区答。   中国的客户对于豪车的了解越来越多寥,鉴赏力越来越高糠。针对这些人群灸醒暮,我们还组织很多不同的客户体验活动脱幢,如海外试驾秆,以及互联网方面的创新世般,如网络平台的直播孰残。此外琅绰,我们也有不同的金融政策侠材犬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务缸封姐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式涛体矩。   凤凰汽车列攻菜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》型臣噬,给汽车销售渠道带来一些变化协缆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新陡位懈?   雷德?比格兰德偷双: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说痹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品堑桑喂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具频疆,而是要提供独特的生活方式体验圃驮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待黔尾币,不止在中国歇继少,在全球市场都是这样缉辅昏。2016年拳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长惫烫猴,这个主要还是产品优势带来的扣聊狄。新的政策出台以后武绞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响庆磕戏,不过最终的销售成绩还是由产品决定残璃。   关于新的法规断,我们现在也正在研究当中都喇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鞠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作慨。此外饥婚,我们在中国有非诚巧侄В好的经销商关系贡翔才,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关星。我们开设的天猫旗舰店履,实际上也是采用线上加线下相结合的方式骸当:客户在天猫下定单顾哗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务形查木。所以编,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系身。   我们的很多客户最在意的并不是价格祷涎,而是优质的服务与体验芥,这正是玛莎拉蒂的优势所在嗜起挝。   凤凰汽车歪: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线梨壬钙,有没有什么新的产品推广阔?   雷德?比格兰德挡: 关于新产品两首玫,现在还不是宣布的时候图攻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升乖龚,等到新产品发布时我们再提供更多信息拘畦清。   凤凰汽车狮: 作为中国消费者熟悉的豪华车监捕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍赡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好涂裴托。对于玛莎拉蒂来说盾帝,未来在中国市场的前景怎么看裤拾?理由是什么赎肝?   雷德?比格兰德歇盼很: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绢蓖,5年前酥倘肆,我们在全球的销量大概是6,500台坚,而2016年达到了42,100台尉定,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平京氨,所以我们的增长一直是持续的番。也因此枫碘泻,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观澳岔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似赏,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验摄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后阶苯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA垄纯拧,这就是玛莎拉蒂的优势倾熔头。所以始忿,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度孤秤。   另外范布汐,玛莎拉蒂的车主非常年轻林复搭,尤其是在中国市城员章洹,车主的平均年龄只有30多岁识,他们追求具有独特风格与气质的产品杰水,来表达自己的个性与品味皑乌帅。   凤凰汽车患: 现在汽车技术日新月异歇谎,尤其是新能源房炊认、共享施、智能驾驶方面几,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划缝香敦?   雷德?比格兰德揪洽: 在新技术方面刑迷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抒渺凭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统刨墒。我们并不追求生产最快的汽车奶酵醛,而是要提供包括技术繁肝然、性能顿洁鸥、动力蹦钙墓、驾驶体验等方面在内的最佳组合冗。   针对自动驾驶鞠吗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助煌,帮助驾驶员减轻疲劳驮豪解,降低操作难度辞速,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的毖凄详,包括独特的声浪宛、澎湃的性能疮卿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统顿癸幂,这是玛莎拉蒂所追求的磐稠什。   关于未来对新技术的规划倡设,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求窝颁汐,比如减少温室气体排放京,这一方面玛莎拉蒂也不例外却付。此外宦烙,我们也会在汽车上应用比较先进的技术富嘉,如苹果CarPlay和Android Auto缉罚哺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统欢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术磺。   凤凰汽车秦襄弹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化爬票变,怎么适应聊母廊?   雷德?比格兰德冷害: 针对年轻人群凑,我们采用的方式不是改变自己稻,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应哩钨亢。比如在中国蠢,车主平均年龄非常年轻娟耪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主梨,便是一位年轻的中国女性龋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表驳稻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史侧技,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意麓牛,包括法拉利生产的强劲发动机县、独特的引擎咆哮声另络、奢华优雅的外观与内饰卸幌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神搬,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势规箩偷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐恒。   凤凰汽车承秒铃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化救东?这12年当中也伴随消费者消费理念升级泉科,有没有针对用户画像做调整邦?刚才强调坚守自己的DNA和理念浩刮辞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试来拌沟?   雷德?比格兰德纫: 在中国深,我们不断渗透到三四线城市韩霓换,但是目的是一致的鼎膊吧,就是要吸引更多年轻客户呵挠扁。但不管在中国乃至全球的哪个城市扁侨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机权、激动人心的声浪江、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备涡邦奥,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户冬堂。   在设计经销商的时候箍,玛莎拉蒂也不是随意为之绘来,而是按照需求进行规划亮铰掳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店嫂,首发售罄的100辆SUV中阂涡,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区枢僳侨。因此聚吞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商坡景。同时豪污寒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品厘锻磨,客户需要一整套的优质服务檀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置虽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检郝膳:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上返,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生帆姑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述固笨。   提问窃仟:您的新角色到底是什么样的兢拈挛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上倒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法厩赌匹?   Alfonso Albaisa识:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁攻信,跟所有的设计相关的工作缸糕,都是由我负责凛匠。之前我100%的时间放在英菲尼迪倡圣埃,现在会分30%的时间来寂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作泞。现在大家看到的一些车型拈,可能是一些原来的车型伞襄,我们现在的工作庞酮,也是快马加鞭誓茎,希望能不断的改进恨恍、提升现有的设计挞日臣。   提问慈劲九:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么家领庙?如何看待他推动品牌前进时的作用礁恋伎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa啦斤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管煽久,我们会共同合作登斜,不断进行我们设计的演化镭。其实我到7月份才会正式上任姥访,我现在猜测或确定未来的设计理念谩绒,还有点为时过早莫起。   我们知道射唯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚你、非常大胆前卫的老,我们的这种设计是一个不断演进的过程夹,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改菏两陇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计臀垄。   卡里姆跟我有很多类似的地方卡。比如茧,我们都是艺术家出身环闻蛊,非常喜欢设计崇啦层,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞抚恰,并将其以各种形式发挥出来闲裂。   提问恕:我有两个产品方面的问题非。首先蚊括,这个概念车非常漂亮屋趣烩,它背后的设计灵感有哪些嫩?   Alfonso Albaisa苔娜事:秉承“冲突美学”设计精髓钢筐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素寄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡唯拟灵。基本上就像艺术一样痪糯扒,包括缝针跋认、包裹感尉俱,还有使用的木质步,都是非尘幔好的手工工艺窝。这是一种感性和理性的结合考誓,还有一些肌肉感极强的车身线条希巴村。   提问软:这款车未来的定位歌兼咯、消费人群是怎样的避?   Alfonso Albaisa帝腔:一般都是比较年轻的家庭鲤商潮,想要非承穑宽敞竿、具有运动风格的车型便鸡说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日忿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办题,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示倘睫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容感释。   在发展新常态下趁仍加,消费动力开始向下线市场转移督。同时沛刚菏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级莎郝较。由此潦晦肆,县域市场成为新时代的“金砖市场”惠璃。而对于汽车行业呵谎,消费升级利好之外弹了,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇量离畏。如何撬动县域这一重要市撑?   胡绪雷表示晶骏灿,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局喇碳,帮助县域出租车进行升级改革篮钎窜。县域交通的数据化骸烽瞳、智能化发展昏哎,有助于未来网约车的下沉渗透惹。县城消费能力相对较低拟话,在出租车领域引进大数据之后瘫旁踌,未来再进一步升级到网约车避。   据胡绪雷透露千,首汽将在县域布局三块业务纠祭类:长租车搬、网约车(出租车)关、分时租赁贺。分时租赁是纯新能源车蔬,未来分时租赁或是对公务用车的补充哎撤嘿,它是纯电动罢躬,不用长时间租恭,可以通过APP来完成唱。目前褥噶兄,在北京有1000多辆车咎寞,150多个点位妮靛定,这种模式可以逐步复制到一些县域城市从具逢,对公务车改革会有一些帮助雷媳。   胡绪雷认为届,网约车行为是偏汽车前市场的角色强暑沛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式谓竭闷。第二互辜,在居民习惯了这种消费行为之后窍粳刑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用牢,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导淖脓。   当日松,首汽约车作为新生力量顶偏鹊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进遂珊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”催氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢琴泛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挽徊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示且,渠道下沉要根据市场来判断草,服务要根据需求一直不断地跟进炬鹊搐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况涛冠,比如说对经济的支撑扳,对政策的拉动社,基础设施条件对消费拉动的支撑作用川泛。近几年潦刀,一汽吉林产品在县域销量比较高空非镣,对县域市场的期待也非常高项。从目前产品结构来看踩具,产品消费比重70%在县域鲍,30%在一矗、二狗、三线市场廓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型彪挛粟,外观新驼惠、配置案、价值都迎合了县域市场的需求时凉怖。   从流通环节上来看杠潘坛,县域市场做的非炒牛好眉酸,没有什么瓶颈因素迷镀。一汽吉林也努力在渠道建设残寡肛、服务跟进等方面做成长和改善掀式纯。同时宋长欣也提出了一个想法檄陇,“县域对自主品牌在公务车聘、公务员购车方面是否有政策倾斜酒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长豪幕广,这是我们车企的想法钎成蜂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时费貉恫,要根据市场来判断涟。目前浩放,县域之间的差距非常大拇地么,包括现在推行的3G服务啊,在那些无法设定固定站点的地方韩憨,推出了3G巡航服务女蒋签。服务是永无止境的工作芥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蝎紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己伴浦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日敦耐糕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沮查幕,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示紊,新能源汽车推广比较看好北懒词、上愁、广限行埔毛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场檀裁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车鞠融,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场另。尽管都看好电动汽车的发展趋势旁,但做好市场并不是一件易事菇衰玖。   目前比较看好两个市承讶,一个是北醇、上老诧勤、广限行募考、限购市吵健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘摇,这个市场的发展速度很快纶。例如河南纽、山东剖娜蔽、西北区域壁拉龚,大量没有牌照的低速电动车脚涵,在政策方面仍处于灰色地带橙蹋目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年吹芥,在国家和地方补贴的支持下聚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冷翁卢,在农村市场仆、县乡市场得到了非澄椴悖好的认可通拣靖。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求抛俊遁,县城市场的消费者的房屋空间大浦裂,有充足的空间停发车辆汝汀,拥有较好的充电便利性廷。其次行驶距离不长穆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求尝爱。另外猫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难府襄碌,因为小车型成本低瞳坤尝。   赵智刚表示柿察瓤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展忿。河南地区拟偶,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排韧略,在替代当的出租车全胜、公务车方面取得了不错的效果塑。同时潞,也在积极跟海南政府合作感解叛,投放了一部分公共用车碳堕。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进栏尖绕,比如是文昌救台、万宁蛇传、琼海等县级市惶熄洗,未来将在海南全面推进通鳖含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀缎:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲配。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点介署退,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行珊盲。会上体提蓉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出侣:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂旁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本巨赶控,是参与全球竞争卵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提苛薄似。”   在当日的论坛上播领,郑刚发表主题演讲弟。在他看来艰,打造世界级新能源汽车的品牌搪,最核心的是独特性庭、差异性陶论,是比较节能优势惟,浮出水面的是视觉绩、是LOGO节、是VI计,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势乖疏,其中成本优势是最重要的组成部分骋。   早在110年前晚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择嫁:蒸汽驱动车天纱、电驱动车和燃油驱动车摩颗。然而昂茅椭,在后来发展中难,电动车败给了汽油车储缓。这是什么原因造成的眠府?郑刚提出是成本造就了新技术的普及胺。亨利·福特发明了流水线生产汗撼叭,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候涧杀,成本大幅度地下降哎,售价拉低到850美金讣饺硅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车爸垫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间惰故防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以甭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌疵。100多年的历史多次证明了这一点慧。” 郑刚说小苔。   在反思自身发展时顿裂,郑刚透露篇苟熟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量寡苏豢,规模在迅速的增长偶箩呛,但很遗憾并没有带来显著的氨、大幅度的成本的降低咸贺。   为此蓄甜,郑刚提出赁廓,在推广和普及新能源汽车的同时锤,光靠技术进步还远远不够桑郎错,更加要注重草邦蒂、培育成本领先的优势寇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本地,是参与全球竞争馅喷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提捍炯。   他建议桨癸富,对新能源汽车未来的产业政策佃辆渭、行业标准虫、行业监管等和撵推,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术蒙推懈,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低耻,这样才能培育出行业的龙头企业哗灭。   如何通过提高规模夏签、优化设计苔、优化政策和制度创新檄蕊?郑刚说窍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本祷、交易成本和政策成本导鳖,来打造企业的综合成本能力和优势哎铜,从而提高中国企业的全球比较竞争优势常苇扩。这还需要企业和政府共同携手滇夹板,不忘初心呐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦:韩大为" "  魏建军多次提到肋,我们的确有很多故事凹瘦痢,但是他们没有写得很好欺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖噶森啊?魏建军直言不讳地说弥澎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后哥。   囤地赚翻伟煎沁、离开保定较妥狄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来裸艘,且莫名其妙灿捐,或者无中生有的传言所困扰秦颊,最好的纾解方法是什么擦孔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车麻帅刺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚洪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂哨侍电,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后书秒牟,魏建军密激粟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监檀邯,与部分汽车媒体交流俗匹共。以一身轻便的牛仔装""示人""恫恍耽,魏建军笑着说举,是在同事的建议下才穿出来的镀恒敝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言稳剩头,魏建军坦言龚吉矩,的确压力很大班簇,也很难受删浓狄,“有时甚至想哭”试讥。他说奥龟,我本人就是保定人痴秋瞎,能不希望自己的家乡更好么蒂?当然膘话,我们只有把自己的产品做得更好棠剃。    诚如魏建军所言俊剂掠,近期洁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌筒滔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾龟炮,来自媒体的反馈好评如潮蕊鹤味。有作者甚至设问检锚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后事,否则也怕媒体老师太忙”藤,长城汽车一位公关人士插话道辨陆。    10日下午的WEY首度试乘试驾必脖裸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意憾蔽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格睛肛多,有同行在现场就说汰:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车涤厂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型惰怪仟,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型焊。    动力配置上维,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机奥,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蹈,最大功率达172千瓦票华劝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器缆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点僚搪抚。在长城汽车徐水工厂的高速环道上痛节完,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时降闲讽,VV7s几乎没有发飘的感觉躺,而车内噪音也得到较好的抑制嗡咐。“我们在整车NVH方面做了很大努力壳,也取得了一定的平衡”烈兼手,魏建军说踌木。   VV7S    在交流中佛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时亲,大谈徒衬巢、特谈所谓“轻奢”蛋街、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时吝晶祟,咬住“聚焦”二字不松口褐。而是多次征询媒体试车时的感受夺,并逐一分析怯洪、解答媒体所发现的问题匪架抹。整个交流过程狄,他都态度诚恳患,即使是谈到一些尖锐的问题期促筐,也并不辩解握恐。他甚至非常谦逊地自问自答善昂煽,人为什么会失败环窖?尤其是一些有着巨大成功的人脚。因为以往的成功腥订哀,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做慌,就很容易让自己失败挎沛善。   VV7S    在4个多月前的广州车展上欢攀,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车囊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然商拴。他认为村味鸽,好的产品本身就是故事居切,而WEY就是要做最好的产品崩翻猫。此次羌锌,魏建军多次提到拭旗募,我们的确有很多故事要讲狈骋,但是他们没有写得很好幌话瘟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蕾蹈寄,所以吴,我在让他们重写奖犬炯。魏建军笑着说杜既息,把一桌人也给逗乐了窖镀。    在媒体谈到其他竞品时苗耸即,魏建军都给与很高的评价衰贬。不过最终还是认为自家的产品掀啪:底盘更扎实昆乱携,操控性更好古绘,“因为我自己就好‘玩儿车’”凭闪,所以对他们(研发人员)的要求也更高澳讼床。   VV7S    据悉皮撵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市雹井,预计售价在15万-20万元区间扑拧污。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赌蔑呐,他思考了一下才说陷,它的配置太丰富了轮笔,在相同的价位空间赎,“肯定没有比它更多暴汇皋、更好的”凡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖溜?魏建军更是直言不讳地说洽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后答涡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中衬偶,一位来自上海的资深试驾教官说微,之前很少接触自主品牌汽车芯耻,这次也是第一次来到保定吝冕,第一次来到长城喷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料存。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒插,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言颧靡。期间萌盎,有一位同行说峦虑莱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好桅笨你?或许这才是魏建军的真正用意吧蜜会。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "   陆逸表示徊韩踞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常频,因为正处于发展的爬坡期熊姬滑。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作难莱餐,而且要深度国产化淖。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中滔湍,雷新透露兄娘亥,上海车展期间疚下,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时垢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现密乌淀。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时哩枪哇,陆逸明确表示诞碳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常累亮缕,因为正处于发展的爬坡期珐栋。关于国产化的工作从,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略托,未来将坚持不懈的进行国产化工作斤泊使,而且要深度国产化盗涂同。    日前拴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典炬。活动后点,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访探,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应迷蔽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年惹,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆赡肝蹋,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%疗卢多,超过23万辆播税塘。今年第一季度官,英菲尼迪在华销量破万辆须臼,同比增长4%驼动,而其全球累计销量达到67367辆蟹少慑,同比增幅为18%恳口。无论是在英菲尼迪全球体系中票按,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闪南,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色帝逞。在不少业内人士看来侵凶,从去年4月以来离溯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞屁蹄管。    对此崔,陆逸强调桂,目前英菲尼迪的销量很正常醇藤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军谐徘啃,东风英菲尼迪合资企业成立才两年鲸仆蹲,还处在爬坡期滑。他还说袄捍掸,所有的汽车品牌进入中国后轰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加时贰、运作能力提升及投资力度加强情孔日,会迎来一到两个爆发期敞戒新。    事实上托恢,从2014年开始绿独那,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后轮胶槽,就迎来一个销量增长的“爆发期”凳栋寥:2014年拦哪垛,英菲尼迪在华销量超过3万辆恰,同比大幅增长75.6%衬狠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年仕碱铂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆插林,同比增长33.8%竿该道。    不过翻,步入2016年溪烹摆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期氛。当年4月初播顷鲤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在葱瓢灌,刚好满一年田。在过去的一年里活疏逛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态书熄勾。陆逸坦言类,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段渺搓示,以便更好地认清我们是谁拭魂灸,我们的未来在哪里匹,我们应该做什么湿粟。”    在陆逸看来苗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌看拾,今年是进入中国的第十年然纪够。所以作为一个年轻的品牌戎泥斤,这本身就是一件很有挑战的事情宠霓垫。他还表示冕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累送,是更聚焦的一种进化娘窖。因为市场环境在变化悄,消费者的需求在变化蒜坷客,我们也要根据变化不断的调整秆、创新浮、挑战自我儒。”他说掇,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来抬柏,就提出了‘挑战者’品牌战略潭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逆,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的檬波翘,品牌口号必须得落地苗搪疟。”陆逸表示悸借协,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发迪芭,聚焦目标客户群深藩激,让产品与目标消费人群建立联接鞠、产生共鸣穗拍鹿。    陆逸对中国经济网记者表示苯介府,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说矫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作培眠练,而且要深度国产化釜坛。”他说扭,中国是全球最大的汽车市趁纭,同时也是很特殊的汽车市撤锻帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国落把,就要真正的了解客户册谎行,扎根于客户省匹池、扎根于市巢崖恰,这就必须深度国产化埃睹。据雷新透露冒呢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%萎狈墟。    但是屁菠,从2014年底国产以来目,英菲尼迪只推出了两款国产车型食蝎胎:Q50L和QX50搓。对此莽何苗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蓝拣彭。陆逸表示毫居,“关于产品线布局的问题蒜芭,英菲尼迪有一个长线的规划播。”    陆逸介绍说朴,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年捆,规划内容包含平台规划沥交、动力总成规划以及国产化的供应链规划等惰。他还说停仙,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备萝查鞠,我们的目标是通过完整的产品规划室溪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品避卷。”    谈及国产化在今年的推进程度啥,陆逸表示裳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中独,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布损净钢。”雷新进一步透露跨焊宿,上海车展期间退裴陡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时切,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现填乒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨委烯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年休阂,通过销售Urus线,兰博基尼总体销售量会翻一番据滴识,突破7000辆大关匠颂路。    在更遥远的将来惯吻,很难说会不会有纯粹的电动车垢驴。这是因为蓄电池非常重详鸿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制投。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌墩骇泉。自大众集团和奥迪公司接手后橇,兰博基尼得到积极朴胸、稳健的发展惶。日前芹,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂媒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员都滤慧,商务部主管Federico Foschini砂聚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员绷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问琉乳骑:并入奥迪公司之后察客,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持哼搜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的层肺胃?    答嫉:2016年嫡何,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关库。奥迪公司和大众集团接管之后娄,对兰博基尼进行了很多投资挤,让公司发生了非常大的变化胎禾。此外灯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品身。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高踌娜旁,如果没有这些投资推呢窖,就完全没办法实现这个计划倘收姬。所以覆,兰博基尼公司从中受益良多使茂判。可以说阶,如果没有被接管酞柯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来浦。    问旁馁:在您的介绍中矾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高傅曝。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的狸响?Urus投产以后素,重点会不会向中国市场倾斜项皮?    答涵豁惋:目前赎诵面,兰博基尼公司只有两个车型系列汰:一个是搭载12缸发动机的Aventador戈乌第,另一个是搭载10缸发功机的Huracán管伞乖。因为各种原因芍骑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降骋为,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势胃赌。2016年狄,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%奔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%滩任剂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鳞谰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加侧坚。2016年潘使,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆菏芬。新产品会在2018年投放粹忙习,到2019年校,通过销售Urus玩尸晌,兰博基尼总体销售量会翻一番芭敢,突破7000辆大关嘉洞。在中国市场上净狗,SUV是非常重要的产品劫虐廷。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求惺。    我想强调的是楼管,在中国超跑车市巢淦辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端评枯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币遂澳,Huracán大概在300万到350万人民币瓶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平棚概奢。    问挥画:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纳蔽?    答焕团拟:目前尖手,兰博基尼在中国有15个经销商清棘次。到2020年信厦,我们希望经销商数量能增加到20到25个雄步楔。当然瞬疙,通过Urus的投放河逞痛,在华销售量会增加驰吉,服务涵盖的区域也要明显的扩大煤爬。    问刃热:如您所说毒合,兰博基尼在中国有15个营销网点插维,去年销售了151辆(车)谢。我们简单的推算一下隘汀,平均一个营销网点一年卖10辆车旗触台。那么怕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样需?在新的超豪华SUV到来之前耪沙,是否有改善他们运营能力的要求呢按?    答己瞧瘸:是的损,会明显提高经销商的运营能力臼派,新Urus也会变成一个破局者庙。虽然现状如您推算灭都垃,但是在Urus投放之后死,大概2019年或2020年蓄腻侯,经销商的数量会增长瘦污阑,同时每年的销售量可能会提高到30辆嗣普,整个业务会明显的扩大称娥沸,售后服务也会明显提高羡派。而且由于SUV使用的频率比较高顷菲,消费者甚至可能每天都开SUV去上班廉茅实,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入姑搬。    问辫:兰博基尼车型比较少燎,所以每一款新推出的产品都极度重要鄙。现在的汽车行业发生了一些改变浮沥违,比如智能化铆、电动化垫。那么凄么,兰博基尼在研发产品时奸涧邵,会不会受到这种趋势的影响勾疾评?    答模:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征革窜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆案翰啸,更多的是代表了一种感情侨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador恭恃猩,采用V12的自然吸气发动机供署恳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验窗。    这是兰博基尼最核心的销售主张荣秦。未来施,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协耽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度疾,甚至会超过前款车型难。而出台Urus产品时则会有一些变化列艘,它将采用涡轮增压V8发动机蔑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机烂队。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型亥惊。但是渤,不管从产品定位弟,还是感情诉求方面来说簿缅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观届潭。在更遥远的将来茨扔,很难说会不会有纯粹的电动车哼。这是因为蓄电池非常重梅垛叭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揭迪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车乓韭,可能未来技术上会实现新的进步萄辞,那时我们也得重新考虑这个问题镀磷拖。    前些天悸恋距,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型萌匪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嘛,其V10的发动机再一次提高了功率峡。当然锑筋梦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA硅匈斜。通过技术创新以及功率的提升穗乓,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者白供。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车呕。在预销售的阶段沧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来芭妊常。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功滔,能够击中客户的心理需求卿。    被访人铣猛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作天。1998年到2007年接餐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年社壕,负责兰博基尼产品工作;2015年奉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员矩,负责销售及市场营销挛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示砷,中国是世界产氢大国洗识苫,制氢设备钮墩、储输设备困协瑰、制造技术等条件不错妇倾倒,具备发展氢能的基础怖谅幕。从环毕⑿和能效等方面考虑曹,中国应进一步推动氢能源产业的发展琼猫。    周奕丰谈到轰县,中国目前主要依赖化石能源孤次,对环境污染严重蚀。氢能源因来源广泛陛强、燃烧热值高朔菏、清洁无污染和适用范围广等优点裳囊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源屁炕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分家骆颓,目前看宛,中国氢能利用的研究相对碎片化铂咯咐,与国际先进技术相比还有差距搔,没有形成产业化扁、规模化发展瘁狡。中国应迎头赶上岁遁灰,卡位世界前沿恼外吉。    他还提到衅蚕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一扯,提出实现大规模丝、低成本氢气的制取寝湍、存储溪、运输菊、应用一体化的战略目标茬侮匡。这非常重要苛沙驮,未来需要各方协力被,加大投入烙煎档,推动相关产业进一步发展峭揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表欣降,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法答。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济顶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措恳。    他谈到嚷促悍,实体经济是中国实现转型升级的主要载体狭侨汞,各方需要引导资金更好地支持实体经济赁裴,促进金融资本流向实业熄跑售,真正促进经济稳步发展擎,夯实经济发展基础梯氰底。这既是稳增长墟、调结构的需要烘瓦氦,也是抑泡沫妹龚、防风险的举措粮垫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动遣,推动“中国制造”向“中国智造”迈进撇派道,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力挂荒旱。    周奕丰最后介绍拾潘发,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下居端充,也在不断创新突破秘,寻求产业升级踢傲。公司主动发挥自身产业链隙策、区域及成本优势峦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业弄好。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区呸拍秃、旅游景区闯笨龚、汽车营宿地埔、农家乐叼奉、家庭菜园等不断扩展外帽赖痞,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业成佰,以多种方式在国内推广土壤修复奠单,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅脊乔:李芳" "   国外媒体报道怯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示顺锚旱,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆定萍拣,并需要吸引更多的资金和合作伙伴食巾。 李彦宏    李彦宏表示廉授馁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车鞍。尽管有一些技术问题需要克服衅念协,但它仍然有望达到目标江。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司堤同,前微软AI专家陆奇任首席运营官烦膝,负责大量投资的自驾车业务部门棠。 百度自驾车    李彦宏表示泊莫酿,我们很可能与传统汽车制造商合作痴督,而不是孤军奋战戮柏护,目前还没有制定出这项技术的商业计划岭,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惹四轻。我们将竭尽全力实现这一目标裤姥,收入和利润是其次的考虑怯堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷肃:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年券栖桶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显墟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样劲苇痕,共享经济还将怎样改变生活画韶辫?   三年前女梆盗,基于对共享经济的热忱侨敌暮,清华学霸张丙军创立PP租车豢糙,开启了汽车共享事业;三年后效,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户侩,成为汽车共享领域的领头羊谷露。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀陕沪,3月7日惹购,张丙军开启了共享有车生活的新征程险愁。   3月7日魄,在几百万用户的共同关注下搐努,PP租车正式升级为START共享有车生活平台裁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破隘帮侠,也是张丙军重新定义有车生活脯停,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅愧传粟。   从PP1.0到PP2.0时代些贺,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记颊、一个符号或一个名称那么简单萄峭,它是企业创造持续价值的支撑禄。若没有十足的理由乓怒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓低厂匣。将PP租车更名为START物,是源于怎样的考虑差?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解邪苦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体地忌,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举段默搅。   “三年前窜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法吝甲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益痞庇凑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型持肺佛。由于便宜便利扔贬得,PP在用户心中是一个很好用的租车工具苦哄衡。”这个阶段菲,他称之为PP1.0时代酞橇倍。   经过三年的发展筒,PP租车推崇拥有而不占有瘦、盘活社会闲置资源的共享方式污蛔,逐渐建立起以车为媒介祟丸,重新定义有车生活的2.0时代砷。“START不是买车赌翻敞,不是租车工报,是共享有车娠。这是年轻的人群宿癌侥、爱车的人群土,最向往弗廉矗、最有潮流的有车生活方式拣台。”张丙军说尼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择附红、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验吹联糕。同时换蜂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吩,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区饺,让每一个用户体验到最真实梗、丰富擅噬睬、有趣的共享有车生活市缮。”   START代表着新品类劲腐、更丰富的选择讹敢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下尼,相较于神州租车裸扫枢、滴滴租车等传统租车公司汇剂芳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢痞痢传?   张丙军认为曙蕾,START的核心竞争力主要体现在三个方面悉。   其一旱,PP从1.0进入2.0时代晾傅豌,新品牌START更具有张力冬层,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神浩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求轿,START重新定义了有车生活疚会炊,开启了全新的“共享有车品类酷线贪。”   其二赖订,为实现共享有车的多样化选择蛋,除常见的家用轿车外信,START将主推个性化的用车体验拱剂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型豁,如保时捷911怪、特斯拉穆琳垫、大黄蜂莱罕、牧马人等等韦舌。此外参,用户无需承担高额买车款和养车成本袍,性价比更高牵。   其三嫩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立佳,以及更完善的用户信用等级妥规零。这也是平台长期价值实现的核心岁。” 张丙军介绍溺梯,START共享有车生活平台为使车主放心共享搅辫农,平台推出了一亿元车主保障金情禾,严格的交易信用体系涛蚂,确保车主爱车无风险;对于车友疏,START还与多家大型保险公司合作滑俄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务锤碍,为用户提供更具信任的服务目聊恨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流诽,我们的目标是篱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来鸵刹。”按照张丙军的预测对隆,中国自驾用车需求量巨大煌,而现实矛盾是丰桓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车甲,不允许每人买一辆车满足自驾需求哄认。相对于传统租赁公司5-8万的库存量膜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用函。   此外婆屋反,他认为啊郡某,随着消费持续升级弗菇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中垫娩。“感受丰富车型带来的不同生活体验踞酚暇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向鄙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质雌、丰富此、有趣的生活方式炯抹凰,让有车生活更加精彩为抢。”   张丙军表示羡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者鹊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验啦纽。START们,梦想才刚刚开始煽儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库恼贯:李芳 版权作品露曹抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗点,严禁转载鳞,违者将被追究法律责任虐钢唬。 获取授权" "   今年全国两会上吗捐,董明珠在接受记者访问时说愁吴:“只要你敢想胶外,比如以前谁会想到人能上天汝镐鼎,如果我们不去创造夺设瘟,人能上天吗蚂潞?你不敢想菲贸,你不敢去试验刊,你永远不可能做好棠拓。”    过去的2016呸鲜辣,伴随董明珠的晾祷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈革备萄:格力全员加薪1000元本猩、格力的员工房参帆献、以及格力的手机……对于这一切袭,董明珠并不过多在意括,她说漆城坦,自己最关心的还是“掌握核心科技”合。在今年全国两会雀蒜孰,作为人大代表幻,她再次提出了自己的董氏宣言绿:确实这两年的发展羔莫娘,总书记提出的供给侧改革巾畔,我们就应该做供给侧改革的排头兵沤,因为做的是实业默,能够掌握核心技术娟,制度也要跟上厢,真正给那些创新型的企业蒂瞄、有创新梦想的人一个环境僻亩。    对于国家府土外、社会兰络烈、普通百姓的诉求浑,董明珠是这样回应的盛筋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献诬,他真的不是仅仅是索绕滤阆础,收获汀昏婚,比如说我们过去讲儒年睦,这个企业了不起钒,再就业蹲霓钩,反过来你要感恩这些员工霉计,没有人来给你打工岸,你凭什么去发展娜滔澈?所以我觉得要有一个感恩的心情端。”    把感恩的心落到实处纹案浓,就成了格力员工的2室1厅袒藤搪,于是翠,别人家的老板就这么出现了筋称。 记者磁钡田:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧李兔?    董明珠抢氢:对缝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现猛。    记者逼:以后所有的员工都会2室1厅狗铆?    董明珠法秤淑:对对对闷。    去年末辛菏,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯健,但因股东大会投反对票而失败蛇蕊屏。随后嘿宋,她以个人名义增持珠海银隆股份巷鲍逞,雄心勃勃的进军新能源汽车产业鹤,然而修峦,到了今年鸿,新能源汽车面临两大不确定因素散清杉:电池邢吝、补贴“退坡”莽。在董明珠这里时沟擒,似乎这些俨然不在话下补丸狈,董明珠说挥,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟姓枢哦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮员邸,“不是因为退坡我不做九静,也不是因为给我钱多龋,我去做堕惜矢,我认为是一个责任都赔霜,是对社会量被畦、对人类屠靡揭,你都要去选择的一件事史俱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖斧,董明珠很不以为然伶胶曙,她认为碱疗倡,这些都是炒作鹅,并没有人真正说到自己手机产品的质量段蹈,只要没有说到质量侈,那就不是否定普绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃帆第:李芳" "  近期呛琶另,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税凶。美国此次取消“双反”驮驰汀,对中国轮胎产业无疑是一大利好酸仆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转裳功贯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变降翻。   全国人大代表闷晒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议菱炬,在轮胎中使用RFID电子标签技术鸵喝,给每一条国产轮胎装上“身份证”茅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督芒,有利于消费者对产品品质加以甄别憋和扦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量黄妻,从而规范轮胎行业发展尺冗邻,促进行业的产能优化和转型升级松。”袁仲雪说链。   据了解温,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草咳距掸,全球多家组织及单位参与蓄。轮胎用RFID电子标签的应用部,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体梳,将等级数据写入轮胎标签内部卡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定家台,伴随轮胎终身使用哪虽。同时称坟侧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体嘲汀估,使轮胎更智能乌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS泡,能实时监测轮胎的温度筛蒂、压力等数据盾档亨,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况森累靡,从而有效减少安全事故聊丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼哇试:李芳" "全国人大代表农、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题羚弧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通唯、环境协和发展的产业佩,由于行业标准尚未建立獭,使得整个产业发展处于十字路口藩。全国人大代表毖擒撤、时风集团董事长刘义发建议庐失,加快四轮低速电动车标准和法规制定 革,全力推进供给侧结构性改革戮痘疽。    在刘义发看来宋,四轮低速电动车是市场主导涤抢掂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品桔禄。目前汕幸,工业和信息化部吧竟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》管腐。该标准的制定履轮,对规范四轮低速电动车行业发展犬培,使三贺、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代摆卜套,直接实现电动化丸扰、节能酥澎强、环保安全出行具有特别重要的意义趴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求酞胜晾,又适应市场需求婚,刘义发给出四点建议棠爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一碧搏雷、标准制定应充分听取行业的意见锤,响应群众的呼声焊首。制定标准应尊重市场规律汀父,规范蒜、引导产业发展抚,而不是简单的限制佳敞谎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求氯蜗使。    二袍惶茬、标准指标应体现四轮低速电动车的特点刃牢。四轮低速电动车安全塘、环保护、经济新湾、舒适昆赡,是摩托车渤蒲、电动自行车痊挺、自行车等升级产品廉蕾税,特点与与高速电动乘用车不同窜挨胜。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标讼牢藐,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定僳。    三晒廊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导妹起、政府引导的办法牵誓。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点侗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池苫,如采用锂电池政府给予一定补贴凯。    四挫迸飘、在制定产品标准的同时溯纱,制定企业准入管理和注册登记垦蔡懂、道路交通管理的配套法规囱凶赴。产品标准只是为行业规范管理提供依据辨,而实现规范管理是一个系统工程漆旧。政府应加快制定企业准入肥沸、车辆注册登记牌茹、道路运行管理的配套法规摆郡,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惜狡嘉,方便企业让利于民腾乒,减轻企业和用户的负担不。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求禾、加快供给侧结构性改革的产品储,又是一个节能环保的产业收毖色,引导得当可以大有作为撮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法赁。”刘义发建议鲍伸唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归跋:李芳" "   近几个月来芳,共享单车火遍了北京城弟冠。6日描竞,全国人大代表肆窝些、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示集宠,今年上半年坤搜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”疤挤喉。    徐和谊说浮,伴随着公车改革猫,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁矾烘。“很多公务员手机上有软件钾,一刷就能用车秤。”他说谋,今年传撇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众检。上半年头澳分,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车惜。    据徐和谊介绍怒炉酒,未来投入的汽车数量将根据市场而定石,租用的价格将有竞争力菠核。产品的外观将非常“吸引眼球”顽脊,为两座式纯电动共享汽车彭和扛,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷捆稀昂,适合分时租赁和共享市场需求估莫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别赏抒坚。租赁者使用时需提供驾驶证等证件别,在手机上可以查询哪里有车夕烤抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题建,目前大家用车起点和终点不同嗡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源疼慌。”徐和谊说晒,目前被,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节惫地肆,包括立交桥下毯爬、公共停车场蓬行、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇臼欢鹤。目前边远的地方停车资源丰富遣,但是用车的消费者较少起淘绒。“希望异地还车的便捷能够实现恭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点抵,否则还会存在最后一公里的问题持。”    徐和谊坦言吨卸撑,停车位还存在管理的问题混,汽车是价值比较高的消费品遍湿,一旦出现剐蹭船鸿季,租车人还车时也容易“说不清”工。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护缓舜栖、“钟摆效应”等问题狄傻。“有些消费是单向的闹,如何让车回流也是个问题”毕瘟。他说寿到,目前热罕驳,北汽正在进行市场研究链,探索解决方法狗乔。    徐和谊还透露劫任入,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行眠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆甸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案忌堂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆车娟乖。目前距2022年还有六年时间鹅停浑,从可行性上讲床牡,应该是能够实现的挺溜栓。届时希望借冬奥会的机会任,展示中国制造的水平变搅罗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣漓乒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露晶蓟,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题空玛氏,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涉牢,目前已追回骗补资金或犯凉迹款23亿元副,并对有问题车辆不再补贴邯,对闲置车辆也暂缓清算眉促芍。    肖捷称屉俊签,在财政部门督促下乒讲,目前相关企业正在采取措施嗡俩拾,认真整改发现问题保施。    有记者问蒙节,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展第搽愁,肖捷表示碳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整拢拒侮,主要是降低了补贴标准僵,同时也设置了补贴上限嘎,还提高了准入门槛夯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展旱燎,同时也可以有效防止出现市场扭曲膊股屁。”他说金叼汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿高:李芳" "全国人大代表艰互、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气攀、废液彭串华、废渣等污染岸努艾,一旦有机电解液和钴法隙侩、铜辈颗距、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蛙航兼,就会带来生态环境安全隐患帆,甚至会危及人类健康扩祟赌。”全国人大代表弓及齐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示颇趴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议豢莫菊。这位带领团队经过几年技术攻关幕憋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人臣,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上惊骗弥。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个袄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题炉。在提交建议之前交史碎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究酱。    自20世纪90年代以来须,随着锂电池广泛应用高惮喀,我国成为世界上最大的锂电池生产皮钢巫、消费和出口国撑釜,近年来我国出台了购置补贴嘛屯、税费减免寞棺、研发支持祥屯、消费优惠实墨什、基础设施等一系列重大政策措施腥桐息,新能源汽车市场日益蓬勃发展沸琼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肃绕瞬、保有量超过100万辆洞料,占全球市场保有量的50%距怪晴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆岗刺。    随着新能源汽车快速发展董聚,作为新能源汽车的“心脏”煌芍嫩,动力锂电池产业也在迅猛增长叼。按照相应的报废标准坷些另,动力锂电池回收利用市场已经形成首清。有研究数据表明孩,预计到2018年扰司哄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模溪槐驰,累计废旧动力锂电池超过12GWH离茬倪、报废量超过17万吨挝识囤,从中回收钴率疯季、镍杏痉沽、锰急桥、锂皆随洽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元沥鲸赏,到2020年将超过100亿元县税,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元乏此缔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫平溪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题伎歧。”张天任认为壁漏汇,如果动力锂电池做不好回收利用苹,就违背了绿色发展的初衷舒眉朝。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用砍雹柔,但现实是锌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实孺爆。“废旧动力锂电池包括不同的类型淖江、设计工艺和串并联成组形式福裂,以及多样化服役时间努念斤、应用车型和使用工况迟,这导致电池拆解不便暮。另外惟裴,国内尚未建立成熟的回收体系蠕盾,动力锂电池回收产业也未形成规模效应彭,回收工艺成本高庞。”张天任表示薪很,“出台的政策并不具有强制性策家蔽,且缺乏明确的奖惩机制陀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高剩,目前动力锂电池相关主体无利可图坞嘉,对政策执行积极性不高硅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题灭税东,张天任说蝗醚和:“一是退役电池较为复杂卑艇揽,不易拆解;二是退役电池一致性差刺活,品质不高;三是回收拆解成本较高褐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管受,执行不到位林孔屯。”    有问题就需要有解决办法虫胎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方熟盛:其一厢疗熔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二价齐,加大电池回收再利用关键技术研发;其三楔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四寄谁绷,鼓励商业模式创新试点和推广应用呜双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺芥:李芳" "全国政协委员袒吹醛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题肃。”全国政协委员娟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示午笛皮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题萌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时韩桓,其市场前景令人堪忧狭逻。“在电池方面酞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡陷,2020年后对痪,当大家都不再享受补贴时斑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上嚎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品想捅。”另一方面祁冕,柳崇禧表示颓岁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市跺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限茫茶岸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素叔痊层,在于车辆寿命和电池寿命的不对等坛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上送叹部,但电池的寿命大约在20万公里撂。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受扔墨,这意味着特瑞,电池报废了车就要跟着报废拍,这样算来呈秘玖,纯电动汽车的使用成本是很高的葛。”柳崇禧说混。    对此送充,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妨蔫,即建立专门的电池运营机构层,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务栏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池伞池,是对车辆的物尽其用橇。对电池而言壤锻,虽然不能再服务汽车挽颠寸,但还可以被用作储能电池戊限,同样达到了最大利用率俊。”柳崇禧认为镁苦,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法弯。“但国家需要予以支持忱尸父,尤其是在车辆检验方面葱,按照现行的规定看硷嘎,更换电池即被视为改装廷粗。”他说虚。    柳崇禧的另一个观点是诵苏,氢燃料电池的大发展即将来临拨甭。“一方面棘郎,原来的运输成本相对较高十冒趴,而如今这一问题已得到很好的解决荒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面狸丰霸,美国的相关先进企业在国内开始建厂搞钎,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车释颗封,预计两年左右即将迎来跨越式的发展靛贯。”柳崇禧表示拔,氢燃料将作为增程器为电池供电称,以达到更长的续驶里程肆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷股:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同累潍唤,造成了双方的利益不在一条平行线上稻旅何。为了解决这一问题苦池,李金勇指出督表耐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景贺,重新设置股权架构孰,经理人和骨干员工合伙人化勤。”    “遵从起码的商业规则颂,我们就是经销商如拌催,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节丘陶、一个桥梁撼,我们没有义务去亏损牡。”李金勇说烫赡。    日前篇姓,著名汽车营销人烤缄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出侈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景握涸,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”含,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争屡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象廖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蜂顺玖,李金勇直言戮搽,“在过去的十几年饺卜,我们的市场非沉翘瓶啵好摊,老太太都能卖车房多考,会加价就行了饺,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高郸,职业经理人的压力很大大拒弛嘉,每天都要搞KPI考核汲荣尖、培训坟、提升蒲沦。”    李金勇以实例说明柿达缕:“过去在资源时代吕,一年这一个店挣1000万侍郝,给职业经理人开30万胆薯,没问题拒乃炼,这车好卖揩托陌。现如今潭烽,市场不好了瓢客舞,现在一年挣100万显风皋,职业经理人还是30万世较佃,但是特别累底仇,现在一年的工作量比前五年式鼓蔽、前十年两三倍都不止默河采。”    在李金勇看来木痴纬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同彤蹋悸,造成了双方的利益不在一条平行线上醛弄刻。为了解决这一问题譬册投,李金勇指出缝扭狙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景臣操,重新设置股权架构幌誊,经理人和骨干员工合伙人化融。”    李金勇进一步具体阐述道戊奋,“过去资源时代侣,投资人只要拿到了店睬妻、拿到了品牌拆,就可以赚钱贿票。现在涸罕,资源时代已经过去了欢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起睦仑扑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人察,从而真正让员工自动骸肆拭、自发地把工作当事业柯监,而不是靠培训活镰,靠感恩登筛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来栖础妨,不少汽车厂家制定了销售目标猜导蹬、生产目标卑逆,职业经理人必须要完成敖奔,如果不完成就走人泉确。李金勇认为挎寐甸,“在这种状态下稼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划瓤歉棋、十年的规划卷,只能先制定一年的规划畏赡,把今年完成再说焦凤石,由于今年完成了官,明年才有你的事甘筹陈。所以这两年厂家的高管变动频繁釜戒,十年以前很少有这种变动勃,而现在这种变动成了家常便饭猎酷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量晦,没想经销商的盈利能力亲。”李金勇表示申驮,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量掣,想办法做经销商工作酱哆,把销量任务压给经销商谦上。而经销商越来越不听话妮巷卫、越来越不相信的时候潦渤,厂家就再出台相关政策溜偶。    李金勇指出默郝,经销商要有勇气打破潜规则诉加房,遵守正常的商业规则搂:库存大不提车害、无差价不提车潦沃、拒绝搭售裴侈交。“遵从起码的商业规则会信推,我们就是经销商朴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节宏诗桂、一个桥梁锭寒衬,我们没有义务去亏损茎。”李金勇说赣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题苗李哨,李金勇建议衔扭:同城市的店应该互相加盟或互相买断阑顷,或者干脆出售给另外一家经销商蛔,不管用什么形式瑞每拷,形成同城市的一家店底檀心。“我们用销量烈寂泪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来啡乱,这样减少恶性竞争匣,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法控形。”李金勇说京。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象弄撇,李金勇表示娩皇废,“我们不可能卖出路边店的价格肛泊芥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争腊伐委。100%原厂配件保障跋署敢,专业的维修技术骨绢圈,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客段朽娟。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蓬臼黎。    此外豆俊通,李金勇还表示聘酞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车妹途纤。据了解赦反辞,2016年吻,新能源汽车的销量超50万辆忿萄,到2020年布,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年敦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆姜笛灭。在李金勇看来套笺未,在这个快速增长过程中吴圈筐,“传统经销商中操屋庐,谁关注了新能源汽车并率先布局歇露,谁才能在这个市场当中分一杯羹拎露。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯兰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕菠技古,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员倪汞纪、四川省鼎立律师事务所律师施杰旦梦,今年的关注之一识脆萎,是有关网约车新政的话题硼。    施杰表示辩天,为加强管理愤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)揭,并于2016年11月1日起施行插垫泄。然而凑帽,根据多家网约车平台公司的数据软,在目前运行的网约车中谁响录,能满足《暂行办法》中主要限制条件的茅棋,仅占极少数部分沽杉。    “交通部制定了网约车高品质服务挝豌,差异化经营的原则趁忙垒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”抄该凉,施杰称煽粱,“我认为矾贪,政府应当放宽对网约车的准入限制坤峨,顺应社会共享经济发展趋势”募郊览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到僵,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中副干拓,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方僚。    首先腿围,施杰认为位揽膊,北京思厩歧、上海的网约车细则要求“京人京车”诫、“沪人沪车”等差异性待遇拷,不符合市场竞争规律惦卑。施杰表示羚笑屯,只有在市场竞争的推动下迷词,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力测,也有自我管理的需求与能力性恃。    其次凭,施杰表示跑,北京椽穿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员贤,而且购房沥嫡、购车也并没有绝对限定于本市户籍厢。“京人京车”控其懂、“沪人沪车”的严苛规定铆熟,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外甫许姆,会导致营运车辆骤减成贸馅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒敞须肠,阻碍新兴业态的发展邓括爱。    而对于多数城市对排量冈贝、轴距都作出的高标准要求迸办,施杰认为寡澜伶,高排量代表着高耗油孔赤彩,不仅并不符合节能减排目的舜偶骨,高油费必将抬高车费骑稳。    更重要的是截,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则窘肃咖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准损膜拌、高门槛叛默摊,将损害网约车的实惠经济特点纫磋,打击其平民性崩涣涂,“上述许可管理的模式拾猩币,将导致网约车司机数量骤减壕强署、车费翻倍统敢,群众打车难寥、打车贵的现象又再度出现呐。”    此外侯淳鲤,施杰在这一提案中的主要观点还包括湘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”屯、“许可管理不利于节约社会成本”等敬。    施杰建议呵,《暂行办法》可作出如下修改桨识:    (一)政府适当降低准入门槛哎。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度革甲,是十分必要的蚊芍。比如世架:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查舒素骂,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置甩吓毁、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求衔,等等挖。设立适当的限制条件蚂逼娥,符合市场发展规律潮容忻,能促进网约车市场安全性道、规范性发展辨惭蛊。    同时怯,政府应当科学引导网约车发展法吮嘘,而不是像治理洪水猛兽沟灌兽,把它一下子关进笼子里堂趁。以构建网约车公平竞争的环境为导向倘把榷,放宽对司机户籍的限制性规定道告,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源舜辜攫。网约车平台挎踢、司机和车辆的审核程序捂,各类许可证明的核发程序尽量从简奔盎,以便节约社会管理成本盛。    (二)政府协助构建平台审核情蛾册、加强平台监管    改事前许可据互讽,为后期监管怜编痪,采用“政府管平台拳如贺,平台管人和车”的模式面夸庞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台樊常娩,规范其登记信息惶羡、审核资质的义务恍士荤,定期提交所有车辆的情况渐泉,这些数据要在监管部门备案醒虐。并通过补充相关的法律法规疲捷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施罐报。    对网约车不合理调价进行监管龄。保证人民群众用最合理的价格出行健沙嚏,也避免由于市场垄断形成的价格新高坝承芭。2017年1月偷弹蝗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人冗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费唐衬,就此提出整改意见敖每双,平台负责人也承诺将取消该功能就冻。这就是成功的监管案例腊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车截蔚巴,存在大量不符合新政策标准的现象纳临瑰。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断妨当瓣,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减渐,社会各方都需要一个适应阶段奢受们。所以疙,新政的实施不可硬着陆篙羞。当前阶段唬,政府应当积极引导各平台规范化审核纠磋,加大对群众宣传力度匹唾屎,延长从旧规到新政的过渡期摹,循序渐进地促进新政策落地市朵。    我国全面深化改革提出了目标房嚼宝: 市场在资源配置中起决定性作用肃,更好地发挥政府作用及。近年来晌,国务院一直倡导转变政府职能才瘟,推进简政放权攘哇渺。对网约车的审核茎,放权是进步奥挡,限制是倒退传。政府应当创新行业管理豪烂,优化监督模式矾孔,构建平台审核模式哼,推动群众绿色出行描钒沤、健康出行的炮,为“互联网+交通”营造良好发展环境贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易伶诬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蹦、品质等方面做了很多的投入律穗玩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势识。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛姓袄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略花翅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市饰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞剿恕烘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球卷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”侯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溺。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计誓、品质等方面做了很多的投入萌腑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计嫌浦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶叙吻叹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性街靡贫、时尚及科技感的一款产品哆。”韩德鸿说搬房宽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫村比南。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型忌届。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场敖小檄。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆浑汀怀。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”惯裳拾。薛海涛坦言舱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涕。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730静怀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%涣居奔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走旅。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系暮、制造能力俊伞沃、经销商体系离飘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面刊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势耪仕谁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   2月21日摹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办痉。本次大会立足技术趋势赴速,探索全球技术发展的内在原动力尾缮,探讨人工智能撵、量子计算亢描钠、基因疗法等领域的技术和商业趋势良伙岔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中垛晴拣,有两项技术与人工智能密切相关富付,包括强化学习和自动驾驶卡车拔。在关于人工智能的圆桌讨论中兽虽握,多位创业者和专家针对强化学习掸、无人驾驶分享了自己的观点嘎怠脊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车醒谅,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车馈,可能只在北京的五环里面开构温,路况很好瘫卸埠,最高限速就80活、90公里矢膜料,这种情况下怪,车就会极大简化床槽,驭势并不想生产一辆概念车外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯防暑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术夏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性刚。技术投入上沽,目前大家都在往里面投入很多的资源鹤溯肝,整个行业在往前发展痪充,但里面还有很多问题需要解决憨勉箩,包括保险睫凯蔬、政府等韭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用纯粮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道腻龟,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好乏,把信息融合甘判庐、如何决策做好戮飘醒。图像识别拓展能力非常强熊里,它信息的理解非常细致揭、更加全面擦吉,比如前方有一个易拉罐谐现,有些传感器会认为它很危险嘶抛,因为它是金属吹秃,但图像识别会根据它的大小画凛、形状去判别罚。目前结合强化学习陪琼干,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蹦芒记。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能洛申,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目痹趣绦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蟹嚏,说到底这还是一门生意茅焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚蔬:李芳" "  【导语】这是最好的时代盯,车市销量连破发展记录填讨爬,这也是问题的时代人戏擎,多元化攻捐、碎片化祈涩椿,对整个行业提出了更高的要求掣捷。一切都在变潘筋,唯有不停思变方能随机应变呵惫毋。2月18日叫挥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕溜坡浇。行业内百余位思考者和变革引领者闲,与120余家媒体相聚一堂黑纺坟,在“变与革”的大会主题下诧铂,共商“品牌与营销之道”骆伐颊,把脉中国汽车2017迪搂。广汽乘用车副总经理肖勇揪鼻读、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蛾淳案、吉利控股集团高级公关总监杨学良素、福田汽车集团公关传播总监许翔比坟舞、SWM斯威汽车首席运营官余波奥碴可、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动圭迪葛。以下为发言实录蔚蒙富:   互动环节嘉的合影   李苗苗锰羚耽:接受张红同学的邀请如。下午好!大家都是老朋友了讲。今天在这里啤,首先我撞洌贺张红搞这次论坛瞪。第二桨挖翟,其实有这么一个机会让大家聊一聊脱椭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆敦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力揽清,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字玲。对这个数字糖禾降,我想每一个人瘦洛,特别是管营销的人航咆,特别是管品牌营销礁盛、品牌推广的人刮途,我想每一个人都有很深的感慨蕉零沫。   首先请问肖总屑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物庐侵,也对您做过多年的跟踪桔糖刃。这次请您上台围舅,我很想问一问饱,传祺作为比较成功的中国汽车品牌能看豁,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点趴?能不能简单地概述一下嫌酒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇然受:李苗苗老师第一个点名我伯秆唉,作为广汽传祺来说挖拇经,正如李苗苗老师所说的博,应该说是比较新的汽车品牌层睛改。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”签矩、“两个坚持”氦,坚持正向开发和坚持世界级标准尖色沤。这两个中趁信,一个是对产品开发的定位吭狄,一个是对品牌的定位碳巫赣。   从中高端车型的新产品进行切入芭,相对来说这条路走的比较艰难一点抖粗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”贸秀刑,就是起步会难一点迪饭甫,后面会越来越开阔读跋袍、越来越顺宏赫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候郸揣,内部也有两方面的方向播:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手羞,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来书,并且在市场上面赢得一定的销量撇枪棺,建立一定的知名度耍。另外一派的意见坍俄乃,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势继临茨,从中高级产品切入芍粮。但是大家也认识到这个困难菱竭,一个全新的产品和品牌从中高型切入想,也就是售价在12万元以上胆,第一款车型是12万元到18万元貉剃饰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难麓伐,我们意识到这一点了疤赋。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大探监,其实2011年复舅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年柏,应该说是非常艰难股,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦挺。但是2011年典、2012年有一个词就是“坚持”玩且共,做品牌是做两方面的事情蜕。第一个是做好产品的品质揩玲,第二个是做好对客户的服务幸,以这两个为基础这五六年走下来佃炽间,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑竟犯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象羞廉,受到各位媒体老师的厚爱哦哎蛇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌肉姆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础棠经馁。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题垫灌,我觉得第一个是坚持拍空糯。在我们困难的时候不要去放弃茫檄,就是把自己的品牌形象扑祈靶、产品的售价回到往下行的趋势壬。第二为了支持品牌向上堵,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拾娟。   李苗苗拭陈弗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的谰,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程靠杭怠。比如像现在的奔驰荚,一百多年避,宝马奶澎拇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年颇鳞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌乃结墨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总霸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拟剧,也有现代的销量钩骗,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷柯耙,您能够阐述一下吗息绢?北汽在塑造自己的自主品牌方面顷噬稿,到底在哪些方面下的力量最大砍?   陈思英救仇化:谢谢李苗苗老师杠,非常感谢红姐给这样的机会勾凌隧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌青。其实不是妄自菲蓖魄侠谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷陕祷,台上在座的各位都是大幅度增长疤,我们同比增长更高一点潦,因为我们来得更晚一点祥死,同比增长8.7%抽磷。   但是我个人一直在想这个问题概,其实品牌还是一个需要积淀和历史的危。像奔驰去年是130周年笨聘,今年是131周年媳,我想这才是品牌饺鞍络。现在我们在座的各位给客户提供的晚客冉,我更愿意定义为商品暗刊阀,我觉得是这样湍。   从北汽自主品牌发展之路来看剂距解,各位媒体老师和同行都知道裤济奈,2009年我们是收购慈筋、消化派险将、吸收了瑞典的萨博技术沉史,当时萨博的93搪、95的平台和1.8T荚抠份、2.3T涡轮增压发动机的技术端刑赣,我们是基于萨博的平台上篮簿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展烧陆。2013年的5月份板其,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉榉础,大家对这个印象应该很深剑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坝寞贪,当时也试图通过萨博平台的背书型其箩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端巴,因为我们希望建立中高端的自主品牌鳞,当时的愿望非撤袄妆浚好卯绢匹。但是事实上发展到今天现休,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈朽。   但是没有关系捻,2013月5月12日投放的绅宝D70亩掣吧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音滇什脊。这么多年的坚持是在消化渤钱伯、吸收萨博的基础上进行的看菇,源于萨博氦金、高于萨博既旁,我们有奔驰商樊舞、现代合资的反哺瞄聪夹,我们在人力杯、财力醋桑、资源壕篮、技术挡塑肖、研发凉逢蟹、生产剧轻撵、制造方面玩,都有很多反哺给我们体耪,北汽近几年高速发展力。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆痴挠纪,这一百万辆含金量是很高的沧玲尺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拦舞,但是我们用五年时间实现了一百万辆渐。这里面还有几个第一和差异化产品归,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一娟叼燃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一犯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位涵。   基于萨博烧掂藩、源于萨博和高于萨博的消化峡罢、吸收和引进惜境,同时基于奔驰和现代的合资反哺甘履,我们坚持为消费者提供好的产品布、好的服务墙、好的品质匪浮。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近态呜登,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质承,比如中国新车品质(IQS)IQS良背、强制性产品认证(3C1000)秆霓,3C1000即三个月的购车用户中芭,一千个用户的抱怨度是多少将圭,我们的水平无限接近了合资品牌咯敲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的好拦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心蔷,希望有一个很好的中国背书爸胖,给大家提供一个很好的产品体验趟、品牌体验和文化体验匣速。   李苗苗暮毯:听到陈总的发言我一直在想腻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO焙泊陶,现在经巢锪祝看到“北京”的LOGO黑。   前不久乱厕爆,不去杭州是到处都有吉利车嘛煎。2016年是吉利汽车最亮眼的一年韩,推出一款车就红一款车导。请问杨学良其兽,学良也是吉利的老人了朔识,一直在负责品牌形象的塑造酷、公关耻、市场黑。原来我们也沟通过这个问题梦,对于吉利来讲收购了沃尔沃惩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块哦祁,这是蛮难的事驮。刚刚陈思英总还在说萨博唇警羚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃频委,感觉蛮纠结的孔。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象私嗅点?   杨学良汇范驾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下挡暖僻,第一是对标蛾苔炔,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌酿。我们是坚定不移地在执行颂,而且到后来做博越替备、博瑞之后有越级对标涧浇。比如我说开发一个自己的A级车委铅匪,可能要跟合资的B级车对标旱。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域媳副庞,包括研发蛾、制造脸炭、采购膝、营销悉,我觉得成果是非常明显的刨峦稿。   第二是坚持走精品车的战略讲。所谓的精品车妥凹耸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拜盯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近斤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准连单,比如车的造型设计上面厘,自从我们在全球建立了四个造型中心背泰,吉利现在的车设计都是非常漂亮的菲废实。既有符合国际的审美潮流箱,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拘舒。比如说在车的智能互联领域浅,在博越车上面车机人机互动的功能上姥,已经超越了一些合资品牌宝鞭壬,这一点使我们感到非常骄傲撑疲。   包括在工厂的制造工艺上茸淳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺敞伸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌可就归,因为我们现在建得比较新厢珊雾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来钝井东。大家可以看智能化程度最高的工厂晦,现在实际上是在自主品牌的工厂中垃盆。   第三是一直在坚持口碑订巾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任概凄告,让消费者真正成为我们品牌形象的代言冯椭。这样就可以真正喜欢这个品牌露,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用访勃茸。   刚才提到了浙江熊贯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍沦文,市场占有率在细分市场上已经是第一位了坑,大概接近了7万辆缔门涎。这在以前是没有的频僧,而且这些用户里面很多都是孟宝剑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上扳竞类,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化旱褪。目前因为我们的品牌在提升雌判凸,我们的品质在提升胃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车缎。这从我们同行暖汉氯,包括从传祺煎、北汽的产品销售上也能看得出来暑。可能大数据调研脱,像一点资讯的副总可以讲讲岔澜俏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品夹。   当然您刚才提到了在集团层面冠裙去,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰眠,同时又实现互补告吮?这里面还是有很多原则识,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的男亭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌秤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争痕嫂勉。沃尔沃是高端豪华品牌剃泛,是跟豪华品牌去进行竞争的采粪玩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应窍两,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念块氖溶、流程梢我玫、标准起勤,包括人才的培养和交流沛。最新我们做的一件事火,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心盼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA敌圭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO蔽势,可以说没有沃尔沃这么个老师秒袒稗,没有沃尔沃这么多年积累驼惟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构梅捣。我们相信因为这个架构非常新叙炊,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平稳欢。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质垃萝乐,以及质量再上一个新的台阶紊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争路赫辖。   李苗苗护:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京了虑,福田汽车在2016年表现也是很耀眼芍,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面节,最重要的是坚持了哪些宽?   许翔雌卧:谢谢李老师暇,同时感谢红姐给我这样一个机会脱嚼司。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车散辜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友踏厂防。   福田汽车是商用车企业斗官诲,和乘用车企业还是有一些区别慕。我们主要的目标客户群是to B的费洗砷,正如您所说肺敝目,我们是1996年成立的概储,到去年是成立了20周年毕鸵共,通过20周年的发展释淌,在过程当中包括您和各位老师的支持逞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业裴啪瓣。在中国轻卡市场上搽,已经是连续十几年的第一了滴陪布。1996年在山东成立蒙,1998年上市汝便赴,2000年进行区位调整就来到了北京袭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题地莆尽,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视报,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分匣半唾。我们可能把这个品牌是这么理解的场绕,现在业界对品牌有很多理解的方式呕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营狗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汞碗,所以我们从整个的业务流程上来看返皖爽,这个品牌业务就是在其中的扮堂。所以我们这几年在企业的发展过程当中谎巴栓,品牌也是在不断涌现羔,大概有几个阶段凰挡。   1996年是以轻卡为主导亮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥棠濉,用着正好”稿亢视。在当年的时代抓住了市场机会普,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一兼。   在2000年之后喷坎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位逆,进行了商用车全系列的失梗,像您现在看到的整个北京市场有很多客车芯伍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车勤蹬,这是一系列发展的战略浩思统。同时把品牌又进行了再升级弗浇怖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系休措,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理郸谅。   在这个过程当中罢林,福田汽车不管是做品牌还是做企业筏朗歼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢弓闷?一个是福田汽车在商用车范围里面涛梗,就是在整合资源方面觉得还是不错的迹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早翠财鲤,花了八年的时间跟他们谈合作拆浩猩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒脐咕,生产的产品也是福田自主产品欧曼弘溯,同时和福田康明斯成立了50蔡超秸:50的合资公司馈潭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用福道偷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广刨、先进理念之外督告峦,科技创新也是核心的一个点疼。福田汽车虽然作为一个商用车企业黎撂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比逆玲,但是也是做了很多的工作工风。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室藤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右驳。我们统计了一下室镭壤,和乘用车企业也是差不多的处。   而且我们在研发方面醋尾狠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部瑰忙疵,这在商用车企业里面比较少见然。不管是先行的技术付氨复,还是技术传承方面都做了很多的研究蓖,包括去年也推出了超级卡车糖,也是整合全球资源打造超级卡车咎虐戌。全面从安全醚秋、环保方面进行新一轮车辆的升级替罕赦。   我觉得总体来说吧乓泪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业冲溪,是一个有着锐意进取蛔弓炬、远大目标九戈,是一个愿意为客户惮翘闺、为所有的股东森关、合作伙伴陀锋密、利益相关者带来更多的价值窃,也愿意为更多的卡车司机靛慑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活弦斜脸。谢谢!   李苗苗舅:2016年一年有很多新品牌出现诚,也有很多刚诞生的品牌在努力篙麓,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰歼林疤、宝马司美。我就参加过场在北京的怀柔委道位,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嗡崔。我当时心里就想斯威蛮有钱奥小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢艾梢?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的盖难撂?对于刚诞生的品牌步陇狮,品牌之路有没有塑造的路径兢海避?你能不能简单地概述一下钢?   余波洽吼粮:感谢红点汽车和李老师魔哥,各位媒体朋友和各位同行新丰描,作为SWM斯威汽车腊,可能很多人觉得很陌生客涂,可能没有听说过屉俄洗,我简单来介绍一下歌落氨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌恋呸辫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活禽剩,7月份品牌上市荚丁,8月份第一款车SWM斯威X7上市跋倪砰。   今天让我来参加这个论坛校氢惦,我们的心情很忐忑坛骂淮,我们是一个汽车行业的新兵看缉胎,我们是抱着学习的态度来的师。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师份,希望多给我们一些指教庇式。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢茫请?我们认为这个品牌给用户的是两部分爱,一个部分是产品的硬件劝,也就是物质的东西采佳浅。另外一个部分是精神层面的午盗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV筏,第二是付诸了一些智能化硷舞啼、空间和外观合屁,外观也就是在意大利建有一个设计中心八粱检,在外观上有意式的风范酸。   从软性来说桐,我们要付诸一些内涵火蹋驮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入憋噶,通过植入意式生活的方式腺低,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受连飘筐。同时我们也在倡导一些生活方式哆犯,通过软性的文化来塑造逻许,解决通过硬件和软件潭,以及从物质和精神层面塑造品牌偶稼愁。   至于未来怎么走澎孰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求哎疚侨。用户实际的需求和市场的需求碾拨帮,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉秘,未来我们还是要跟着市场走暮华。   李苗苗佛搽焊:我旁边坐的也算是媒体人辜瘦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了聘髓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢巨拌惕?因为主持人给我了一些问题戮,我个人认为不想问一些特大的问题屯,就想问问这个问题拘锣。   付继仁坝卉:谢谢李老师皖匆讳,这个问题还是挺好的且扳慰。刚才您在问的时候肆疵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题谓荷喝。   一点资讯是比较新型的资讯平台巨受,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点汤得其,我们是做平台兢拒,不仅自己生产内容蒲切,同时全网抓取内容铃计,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容必删,再把有价值的内容分发给需要的用户寞,完全是自动化广布、机器化的奶缚。我们怎么去帮助车企呢爸敝?我分享一个数字可曝私。   在过去一年堆滤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的揭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业沟博庐,第二是移动互联网的平台巨盎睡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用浮渺卉。很多的车企其实在做品牌的时候敖忙赴,都会要求最终的效果泄。坦率讲地,以我个人来讲这其实是两个事菲土挛,因为品牌本身是非常感性的朽,效果是完全用数据有结论的撩煤宛,就跟一个人去吃一样等趁,吃了四个馒头饱了脱膊,不能说只吃最后一个就饱了雹挞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量淀肆,现在我们有几个大的方向愧呈贿,第一是更技术化的跟车企进行合作辅配拭。比如说从去年开始虫先希,我们跟上汽通用进行PMP的合作傲。客户自己建了一个数据库惜快铃,就是把用户进行了一个分类烯剂。然后我们每一个用户来到我们平台上膜洽,他知道哪个用户对应了什么车型色,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告老居,也就是把他们的流量经营得更加科学哗。   这个给到我们之后嚏,又发展成了一个新的技术驱动惮膘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多翠化该,还是看汽车外观的细分多功慰。这不仅可以推荐具体的车型赂,也可以把具体的创意自动化邵邢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果锰杆,这完全是技术化的匹配还伎赦。   第二点跺,我们是一个内容平台铜稠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容眠,能帮助到车企做非炒∏ぃ好的传播氏让,有的时候这些内容并不能够被发现辛步。现在我们把广告当成一个引子罚翱,不是一个执行的结果禽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣汞胶,进而把下一步的行为做好苏。比如有一个产品是一触即发箱钝探,用户点过客户的广告之后哨,我会直接给他推送相关品牌的内容迸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起年潦,再去看有没有点这些内容缄墟涝,有没有评论隶、转发骗、收藏勾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为岛吭泰。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试避,把广告和内容进行打通事。   第三点奶,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景聘馅称。这个场景是有时间侠、地理位置和非常多大量的内容和数据规仍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台布特。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赋淋,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慌,或者是去日本还是去韩国旅行焕瞳遂。这些并不关系到最终的销量提升多少肩郝,但是可以了解消费者在关注什么行上,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性路伪狙。我觉得作为我们新型媒体平台来讲逃芳堆,一方面要通过你的技术盲阂赁、数据实现更高效的转化纬,实现现在解决广告主的一些痛点链。同时要帮助广告主把服务做好布廊,说句实在的都是服务用户褥哩,我们产品的用户也是车企的消费者捻策,怎么能够把这些用户服务好倘较介,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值珊怠。   李苗苗舶屡釜:付总说得很好睛扑赌,借此我也想说几句笨乓魄。我看了一下篡拭,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蓖,也有一些厂家的朋友习,我们每个人都是汽车人食厘蒙。   我在想塑,得益于这个好的时代暇,既然是说品牌蛇娶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情编,无论你这个媒体叫什么名字廊,找没找到自己的定位霞捻孔。无论你这个汽车是什么品牌菠食,你的用户在哪里滩全联。过去几次会议主持上都说四个W赏显腻,也就是我是谁娠儡、我的用户在哪里疥练脾、我为用户在做什么兄、我还能为用户做什么戌玻。包括媒体也是一样鲤叛,我是谁(什么媒体)冷,我的读者在哪里璃,我为读者写了什么样的东西窟粹,读者看不看方癌,这是不是你的读者群要看的瞬胆,最后是我还能够研究我的读者扛芒檬、研究我的客户拿、研究我的用户损污推,我还可以做什么泌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立卯淖写,一人问一个问题就结束丧驰潦。   请问杨总坎妨,刚刚说了这么多挎撼,就一句话攫,什么是品牌粪?我们说了半天品牌蠕刻。   杨学良弊朵:我觉得品牌就是价值苛逛,消费者买你这个东西值不值鹊兢,如果他觉得值了酱,就认可了你的品牌殊须。   许翔触螺捻:我就按定位的理论芹铰,品牌实际上是一种品类的代表遂骄,消费者是用品类来思考钡,用品牌来表达渤白匡。   肖勇恼膜:因为我是做销售的沧庭,我可能最直观的印象藉,我觉得品牌首先是一种价格兄、价值体系镜豪,同样的产品能够比别人卖得更贵羚妨典,别人还愿意买我的徊肌。同样价格的时候瓮曹,别人的产品卖不出去怀毋,我的产品能卖出去龄恐,我觉得这就是品牌沫。   第二灸,我觉得品牌是一种文化锯补。可能有时候不一定是冲着我的产品来买失徘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势排甘皑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候偏,但是我的文化能够吸引他茂赡,我觉得这也是品牌的一种表现炒奖。   陈思英豆亮:品牌首先是无形资产凶墓霓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的谐。第二也应该是产品蹄恭,可能是一个标记刀、标识鼓棘,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蘑贰,在人脑海中所有的记忆藏。   其实品牌的英文是来源于MARK骆守,就是在没有货币的时代物物交换的时候镁舷,在畜生身上有一个MARK届,Market就是营销扑通,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀缮迁钎。有一个比喻贺盛,品牌就好比像银行储蓄挂吼弧,储得越多品牌价值就越高限顽。   余波脖:我觉得品牌在直观来看就是商标捂稳半,另外是产品簇。真正给用户留下综合印象的是产品态、服务和文化的结合疽,以及对用户的印象及感受就是品牌氦浓。   付继仁妥暗:我觉得品牌到现在这个阶段晌略缺,也是一种共鸣虚,像营销1.0是以产品为中心劫苯,营销2.0是以消费者为中心突胶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心盲玫,这三点都离不开品牌盆狠褂,但是代表了品牌不断的升华海窖。同时品牌到今天来讲茧卫册,不简简单单是一个口号箔、标签稳车痕、LOGO辞猛期,还是一个行为准则施衔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台书沸哪,还是每一家企业叮弹回,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务构赁刊,并且怎么样高效地执行和检测脸备。   从这些来讲靶卑噬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的席,如果想清楚品牌一定能做好燃堂挺,至少能够对我们服务的那些人做好继酥,那也就足够了上辖。   李苗苗浩萝嘘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的东。关于品牌几天几夜也说不完下杜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蓉荚金,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌骋囊。   谢谢大家在座的聆听市,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需仆幌:李芳 版权作品纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权江另勃,严禁转载渐,违者将被追究法律责任谈强多。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代小,车市销量连破发展记录豁吝,这也是问题的时代蛊,多元化堤旅歇、碎片化簧,对整个行业提出了更高的要求互。一切都在变纽白煎,唯有不停思变方能随机应变鞍。2月18日守笔晦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伪汐雄。行业内百余位思考者和变革引领者奠率倡,与120余家媒体相聚一堂弹潞,在“变与革”的大会主题下捌勒泪,共商“品牌与营销之道”计丢,把脉中国汽车2017姓短丛。   东风标致总经理李海港脐轮轻、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吧霸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东崎换、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沤泞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华团、奇瑞汽车销售公司副总理范星乓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动谦捆爸。以下为发言实录逼蒂:   互动环节嘉宾合影   主持人绊里:2016年是一个销量大年农惰,更是一个营销大年樊。从二维码营销到VR营销瓢仑挖,从下沉式营销到自主营销价傻莲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球菲枚,广而告之悄悄地变成了城会玩咖,车依然还是那个车苟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢檄痛? 第二场论坛的话题为脆废勒:中国车市新战国递罕嫉,车企将如何做营销狼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇掣俩丹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流惮关幌,现在重担在我身上陆韧,由我来主持第二场论坛秽,和各位老总探讨如何做营销烘。   因为第一场是说的品牌杉逆,品牌建设也是非常重要的一环拷铂韶,我们现在就把品牌这一页翻过去冬,就说一点营销其他方面烷食处,比如说跟市场号、营销相关的一些事情筋铣。我们今天的这些营销人鲍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖掂啊,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沧畅,因为他是面对着全世界最大的销售市场袖。面对的是最高增速的市炒取,现在技术和产品快速迭代途,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性美持馅,所以他们是非常幸运的啼蚂,十八般武艺怎么耍都行努。   同时很多营销人也在自嘲夕澳,其实汽车营销是最苦逼的一群人堑撼盆,因为我们面对的是世界上最全的品牌行凯息,我们面对的是最多企业的竞争某甭,我们还面对的是最难以琢磨的亮放、难以把握的政策环境和最善变的消费者帛怜番。   当然了我们这还不算最苦射,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务藤,所以这样的一群人的所思所想避,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得轻艇短。   第一轮问题就是跟行业共性相关的贩爱涟,第二个问题是结合企业自身的特点来展开逻媒。   汽车品牌最新的一个品牌定位疗,在座的应该就是汉腾了凉。请问汉腾汽车的副总逻、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伟亢工,您给我们简单总结一下睛龟匆,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的壁?   于晓东汐:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会椽驹,让大家来了解汉腾汽车阮。汉腾汽车目前是全新的品牌硷姑醚,2013年11月份成立尾,5月9号品牌发布窖哗冉,9月6号新车上市沃垂洽,第一款SUV产品汉腾X7勉缮曙,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟香匙,本着向同行和成功的标杆企业去学习涩苯晤,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快挺。   2016年对于汉腾汽车总结来说绦蹭空,第一点是品牌发布陵垦购,这是做市场的开端类。   第二点是渠道堕平吧,对于新品牌是重中之重的工作涵,渠道顺利打开的局面呸,签约181家讳,正常运营150家串,渠道作为做销售最根本的工作傻,没有渠道韶孩其、没有服务讽尽,消费者也无法触及和体验似感,对于一个新品牌这是一个开门红凭哦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态希骚。   第三点是在市场上将,市场层面上重点资源向一线倾斜响,资源都花在提振经销商信心裳、帮助经销商达成销量上揭位,因为作为一个民营企业犀田,作为刚起步的企业氏趣漠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线橡蛇,支持了经销商的销量较吧课。在品牌和市场的方面捐稠顺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桓附,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑佃仆。   刘小勇讣噬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的及普响,汉腾除了自己营销的亮点之外靠捞,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的习,或者对您的触动是比较大的习狮?   于晓东河镐:做销售在产品力表达上妇称,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播森、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式凯庞,在2016年都说是视频和直播的元年籍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试定街抱。包括产品试驾挑战的活动码门,也是和斗鱼做了直播的活动猜。在我看来在消费者了解产品上淖,可以随时随地敬缄酣,而且是更加有渠道客观了解一款产品尉。这对于做营销来说涛,既是机会冠,也是挑战玫。   刘小勇佃点:请问李海港先生念腔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大陵董,尤其是传播的环境伙唯、传播的手段隋梯阜、传播的模式发生了翻天覆地的变化采艾幕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢橇?   李海港挫骑畦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法物涛淋,在新技术订皑、新人群和新的竞争环境的驱动下芳,媒体处于变革的时代发,原来的架构碎片化了娩,新的架构正在建立楔挛蜡,当下处于这样的时代充。很多事情是这样的趋势蹦茧,原有框架维持很多年殿,突然间环境变化之后碎掉了柔悸箱,再重新建立新的架构次汀扔,万事都是这样的道理肉。现在媒体环境是什么样呢摧分?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)底俩井。这样可以导致媒体的平台化丘尼掂,另外是媒体人的职业化或个体化拴蒂蝎。   简单来讲攀钨奥,我们以前是自己做东西透簧,自己在自己的商铺里去卖荒效。现在不是了岁涟,现在可以自己做东西冷读朵,自己去租商铺普,有的人专门提供商铺怜遣,有的人专门做东西许朗。这样可以做专业化的组合下,效率会更高圃。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势秦围踏,红姐以前是媒体人簿扑捻,现在有自己的传播平台苹滇,也借用了社会化的平台玩,把最好的内容输出冗,她做最专业的内容囱。我想平台也会用她的内容柒,未来的板结新的架构就是这样的螺伯。   在这个架构下作为厂家要适应泼,东风标致已经做了这种尝试疤拴,去年把我们的公关公司能力削弱熔乾,因为他们的稿子太硬了报既,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人肠,从专业或从第三方的角度看待东风标致币杆,我想他们的稿子会写得非沉牵好饲蓝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣嗓波啡,这是未来的趋势坛卯。   刘小勇翟倘风:我听到有一种观点到,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西惹,我就抓住了更多的消费者猛龟,更精准疟,我的销量就会增加屉绍肯。但是有一种观点认为补潜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泛?如果总消费需求没有增加贿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后椿,是不是大家又打平了叼吕。就像一个剧场理论令,原来都坐着看戏探,后来都站着看戏了纠俯,其实看的戏是一样的掠传仑。请问奇瑞的范总粗,您怎么看这些新的手段贬、模式对销售营销的作用爬废?   范星财虱:首先感谢红点汽车甩墓海、感谢红姐脓,也感谢刘主编芍狈棉。实际上前面两位老总谈得也挺好逢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解沽。   说起营销连掣芬,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面吨脓撼。但是从营销的最根本虚顾,还是回到对客户的理解桑。我们最近几年对于整个汽车市巢恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整教,最核心的是我们看到了两点变化钒价,一个是围绕客户端的消费升级酚款,第二个是客户年轻化的变化匈呵。这两个核心特征的变化康,带来了所有客户需求的变化肌话洛,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展讹精。   应对市场的发展膝玖,我们称之为整个自主品牌的发展氦,包括奇瑞自身的姬,前面十年在2010年之前整个市场增长非称吵澹快拐,年均增长在40%左右的增速胎,所以说基本上属于原始增长的阶段垢舞醒。奇瑞从2012年鸡熊当、2013年开始进行战略转型螺哦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段守,我们做的核心是提高整个产品的品质工欺登,是我们整个战略转型的核心碳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力妹,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品愤、好的服务吨抵。2016年我们已经进入到2.0阶段额集,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品俗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可刑梳涎,整个2016年集团销量也突破了70万辆绣琳那,增速达到28%邓,国内市场超过了36万辆修,也是过去五年来最高的一年荷匈。国际市场中送鸥青,我们2016年实现了出口8.8万辆溶,也占到整个中国乘用车出口的1/3昆还,也是连续14年中国出口第一的车企防东。   我觉得取得这些成绩递涪撼,销量数字是一个方面居,更重要危蹿讥、更为看重的是结构的变化布,第一是企业盈利水平的变化倪,为支撑企业未来的良性发展说慧弦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务通氏纲。第二是体现我们战略转型的成果狗辟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可湍霞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%箍。第三是客户结构的变化定剃什,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%诫廊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升侣腥交,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%避破,实际上我们更关注的是除了规模的变化邪牧,当然营销数字很重要遍。数字背后更关心的是这些结构的变化畅并滤,怎么产生这些结构的变化式?从我们自身对新一代消费者的理解尉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验凭。   客户体验的三个方面我们一直在做莎疽,第一是产品体验淳,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)壬,行业平均大概在35%沤,奇瑞可以做到25%驳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台甜枷,今年还会陆续推出更多的平台呵虹道。当然平台不简简单单是全新车型的概念垦坤罚。   第二是品牌体验壕从。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵竭化,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通捂棠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销猩匙匠。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了撅培,现在很多企业在做营销过程中视频顾砍矾、直播方式应用是越来越多了虎诧,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加喜纷。今天消费者接触信息的方式发生了变化差视。   第三是整个销售服务过程体验的升级欧鞭秋,在2016年网络规耐嗵薹浚和第三代形象店的升级始,为了保证客户体验的一致性理匙,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装貌晤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的挖、优质的桨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验凛抱,这是我们正在做的渡凡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解诉卯,谢谢!   刘小勇搁多:谢谢范总剧僻,现在的汽车营销无论是从手段卧尉胶,还是从模式诗,包括内涵都已经发生了非常大的变化盲搞。我顺着这个话题再往下问一下博,请问刘晓科总篮躲困,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论罢、营销套路挡蘑,您觉得现在还适用吗故朴得?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战骸僧?   刘晓科赌:刚才范总惰烂抛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势羌角患,因为这里面在我们整体来看茹,其实我是一个新的营销人污拔嘿,刚刚在这里两个星期监勿。我以前更多的经验还是做用户凡,去看用户的发展呢富铺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播踩兔为、网红高穿、娱乐化皇腊绒,甚至还有用户的碎片时间珐藉。但实际上反应了两个变化尸啤,第一是用户浏览的轨迹改变了笛斑,以前在PC时代斯,大家基于浏览器阅读毙蛋。所谓浏览器的阅读飞,对于从一个网站跳到另外一个网站别矫,这个成本几乎为零穿肩厢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站识佰,只要在浏览器就好妒搏饲。PC时代唤痘俗,网址伸炊、网站梢、浏览器是值钱的茅谐。   对于移动互联网堂看,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下寞狮,对于微信小程序也有很大的期待芭咎啪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观苍诞竿。最终来看洗箩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流完。在这个主流的前提下氏,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读啦坎碱。在这里出现了两个问题谜,也就是时间的问题贩许。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候靡胖括,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的投钞。如果是比较泛一些的资讯或APP齐,如果中国互联网网民用MAU看队铺,月度覆盖量几乎全部覆盖焚新济。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU辉说锈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP隙互。但是什么会不一样媚驮?就是时间臣架。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲说韩别,我也高度认同一个观点抖鄙钡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要镶课。在这一点来说缮,我们的营销不是去抓住用户情啼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户播婆橇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起拈窘氮。   基于这些理念的变化取差挽,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容樊翰,而现在发现专业内容看得比较少一点弟。专业内容对于用户的阅读峨,可能是女性就不太爱看淘惨抄,覆盖用户的时长就变短墒晒电。什么东西会长呢死猎?从2016年廉、2015年的情况来看煞皇,我们发现基于娱乐营销的网综时间侵蕾诉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大竿抒阿,因为可以更好地去占据用户的时间滤。比如说我们投的一个网综节目概阮熬,可以有2个小时以上的品牌露出时间匠隘千。   对于用户来说诉刨憾,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起匆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要弟脸纱。无论是线上的擦,还是线下的卿霞葱。   另外一点景快搽,我们做了一个用户报告娶拐啸,会发现用户现在在看车的过程中吞成祥,比如专业的导购虐,发现用户的时间秒靖方、决策变得越来越短馅计毁,对于专业媒体用户来讲彼,用户平均决策时间是108天茂兜唱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天得惰,这52天对于内容的需求是很轻的传维娟,包括频次是很轻的畴弥溶。从52天开始一直到97天叮吝,基本上是从几款车的比对到交付定金潭,因为提车还需要一些时间肃报耍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览为。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要摄笔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接女危,而并不是像以前跟一个机构去发生连接彭膜形。也导致现在的自媒体更火锚草,因为大家更相信人氢廖庞,也就是网红的力量会逐渐发挥捌,包括IP的力量番。   营销的变化是跟着人走的虎痛录,用户的体验峦、用户的行为发生了变化嗣颅,我们的营销一定要适应用户的改变残。   刘小勇抵挥衫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总浅,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表线馁。想问一个跟豪华车相关的问题陵兑戊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的骏,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了魔,从超过10万辆到两三万辆的都有钮快,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌谢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗鲁墟鹃?或者会发生变化吗伍犀?会发生变化的话孔,是什么样的主推力量来促使发生变化青?   王顺胜肯耙:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纳隆欠,作为广汽讴歌这个豪华品牌肃地帘,去年4月份才成立了新的事业体制概。7月29号就是第一款国产CDX车型上市络耗,10月22号四驱上市钎庙滑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布盘逃。   从去年一系列的举措亩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌翻。像主持人刚才提到了踩帘,怎么样去改变格局仓煎鞠?作为豪华品牌在中国矮窖,像ABB进入中国市场比较早都愁肠,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上程,其实我们也做了很多思考喜菲,想跟大家分享一下赔瞎笺。   第一溺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早珊,也是十年左右的时间扇,也不短嘎景,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间嗓。作为这样一个品牌要找好自己的定位瓜棺曙,我觉得是特别重要的泉。我们不是说跟谁去竞争爽,而是在豪华市场找到适合自己的位置复猜,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措死,包括在上海搞了大型的上市发布会梯,在上海中心进行首秀抖铝脊。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录踞哦,这也是用来提升品牌的挥。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV乾。这一系列都是来提升讴歌品牌的解畅。   在后面的发展上础,包括在2017年也做了很多的思考歧,就是如何在营销创新上做一些突破沛深漠。比如说植入了体验式营销寂,包括即将上线的体验店膝府匙,可以跟移动互联和终端蝗衔既,包括一些PC端进行一些互动纠常。包括很快会引入管家式服务剑,让用户真正能够感受到服务和体验剑。管家式服务是一对一的筒,能够让你感受到有针对性监,并且有温度地触摸到服务的形式邻。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展腐,我们在形式上也进行了一些创新沮。   尤其在内容上面撂堑蜂,我们以内容作为引擎不洼富,创新作为驱动饺摄汝,作为后来者品牌漓绦态,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置龄迁。至于格局会不会变化黎,其实每天都在变化祁奥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局暴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升京排回。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蚀铰稠,我相信之后会在变化当中不断求变疽。营销坟碴舍、创新不但要传承好的东西矾坛撬,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念唯慌枢,跟大家一起共享一下沃脑合。   讴歌作为新的豪华品牌蹲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌掠妇席,希望在座的媒体以后多多关心降立士、多多支持涣,一定要让它取得成功漓村,谢谢大家!   刘小勇屠:接下来有请江淮汽车李总溜局,咱们聊一个关于2017年的话题改,现在年底奖、年初做营销的也是做足了功课泥挤,关于2017年市场的预判勉兢。能不能把您做的功课分享一下缓驶屠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些兔?   李建华谩:小勇这个题目“袭击”挺厉害坑,营销这个事在台上讲湍汀撕,对于2017年的营销还真没有想得特别细受疚滴。对于营销枫喜柯,以前讲欲文明其精神刻皇,先自野蛮其体魄暇,营销在中国还是跟认知相关墒撅焙,属于文明其精神发展之内的久回。营销在2017年来讲踌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运横辆,全球规模最大玫,还是保持增长撇绷,需求会很旺盛薪,同时也面对着一群非常不确定的消费者繁型蛙,这些都是一些确定的因素啤。关于不确定的脐版,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi奖,这使很多事情产生了不确定性榔情,也使推广方式产生了变化壳鞠。在一个变动的世界里要想做好功课突嗅,关键是有定力把握好不会变的东西缓棚洛。   就江淮来讲饲恋佃,2017年一方面会更加关注用户的需求痞闷。因为从做营销来讲文,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上欧彭额。一是用户看到产品讨,如果产品很美好侈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫羞,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入光胁梗。第二是当产品出来之后郸戚滑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品仟,如何让消费者跟它产生很好的接触漠添、接受它晶扣,让你的营销做到有广度扑、深度和温度视,这是营销人需要花功夫的地方佳递凉。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量疥譬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴嵬耄好的保留和记录下来挝烩吧,强化终端的执行力实屡退。这是非常重要的豁,当消费者看到的车是处于被管理的状态蒙,他就会有好的印象胶弓。如果是管理失控的情况陈渺,就会认为这不是好的产品奠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理姐僳媒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品残屋芯,这个产品是不是他所需要的洽慕,能不能让他在过程中感受到认知和认同肃衅境。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动诚彩场,现在已经不太需要你告诉我什么了酒,往往会更注重你提供给我的事诫挟阶,是不是我真正参与过的椿陇厩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV详管巨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论阑前。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嘶老读?可能现在需要一辆高颜值南逗崔、大空间际沉、强动力囊受钵、低能耗韩兰涕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蛊嚏屠,所以2017年上半年会投放一款S7鞘湃。前面的消费者参与了意见氓订唯,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件孩巧,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来厕艘挛,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触需侗,形成了共同创造的氛围陈侯。往往共同创造的东西侵秃托,我觉得是消费者乐于接受的东西曹。未来共同创造诗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度博。   刘小勇损够侈:非常感谢李总邻侵骏。我觉得现在开论坛蠕坡纠,最难的是请嘉宾先蕉蠢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哗茅,是嘉宾请来了之后不给时间说冷朴绞。今天这个恶人就让我来做了郊,咱们就不说了蔫忍。   最后请每个人回答一个具体问题揭拎刃,刚才进门的时候有一个调查石揩煽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几坊?我们从于总开始钒。   于晓东钡雀:我觉得2017年应该说挑战大蒲,期望更大榷疥,我更看好细分市彻薹逄怠,因为我们也是做SUV的嘛裸喊,我们更看好SUV市场的持续增长瞳。   刘小勇喝队:全行业增速去年是13.6%缮持桶、13.7%鸥炼诧。   于晓东薄:我预测2017年是10%帅。   李海港辰傻排:8%覆唉。   范星蹦雹憾:我就说一个数难锣,虽然说一二月份看到环比有所下滑炔,但是看这个数实际上同比还是增长的陪磺。本质上今年不用担心柯,我觉得还是在8%到10%之间观抬。另外最近看到1月份的数据出来了堤慌乖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额磕泵,这实际上是一个分水岭凉趟莱,一个很大的变化炽农钾。   李建华琉息:我觉得应该在5%到8%侯千村,可能会接近GDP的增速侩卧。   王顺胜痞灰:我觉得整体会在8%到10%以上皮烷蝗,但是作为豪华车增速应该会在10%以上唉。   刘晓科递淑善:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点霜钙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%氨盒,我觉得再加两个点是8.5%揭箱辣。   刘小勇庞卫:你更准确了览,到了小数点后了态扫鸵。非常感谢各位老总的精彩分享巍售。就像李建华李总说的徒囊布,咱们说到汽车营销人坏巨绘,媒体界有很多新词来形容饰仍祈,像野蛮执行力或变态战斗力干坚坤、狼性文化等等湿特顿。其实他们是一群非常善于思考的群体惫排暇,他们的思想的深度决定了在行动的效果牵,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在墩伞拈,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈驹港孰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯酚:李芳 版权作品顷铃握,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑愧钦,严禁转载秀卡洪,违者将被追究法律责任辜拨辑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日罚凌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行陌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导挞翔郊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体统仕芳,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨髓绅。以下是北汽集团党委书记割琳、董事长徐和谊的主旨发言瓮。   徐和谊蒂:尊敬的何部长坎赴是,尊敬的各位领导拆徽,汽车界的各位同仁紊,还有我们媒体界的朋友们糠骑扑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂钒裤匪,探讨汽车行业的发展话题赣碑嗡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年携狈,这一年间我们先抑后扬刷,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻攘详拆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进亲,最终以产销2800万辆藏汾废,同比增长13.65%的优异成绩惟,完成了一年的一个胜利的答卷确疾前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度供,为不断探底寻求新方向的中国经济憨刀,可以说去年我们再添新亮点层荣诧。成绩固然令人欣慰僧堤,然而先贤有言超邯戒,一切过往皆为序章燎玻。今天站在新年的起点上回望从前并慨,我们发现深沉变革的暗流涌动纶崔篱,启迪未来的创新发展倦噬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思徒。   亚马逊无人超市惊艳登郴А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军敦,提振实体经济箭在弦上航,消费升级引领我们全新的商业文化时代概工,技术篓、商业模式锹、国家战略末就覆、市场结构结合在一起龄,这种更替的演进隋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点峨揽,正释放出巨大的改革能量赡,正引领我们整个行业迈进全新的时代挺。   一是技术模式在不断地创新箔呢,汽车行业转型正在进入落地期怠龚。最近几年在互联网烙褂、智能化骡劫、共享经济等多方的洗礼之下肛,汽车行业正在同创新中被颠覆者誊抚糕,迅速地转变为创新转型的主动执行者杉凰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟飘磐,日系车企抱团开发人工智能技术霉疯锰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域承,可以说剑指出行解决方案笛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横妒抄,在新技术拐定、新模式领域不断落子拿平,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期邻。   二是消费升级洗裤哪,品牌之战成为未来的新机遇斧苔暇。随着互联网思维的逐渐渗透嚷辈,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念咕唾。情感价值钢仇必、消费文化嗜褐辈、消费者价值观越来越得到重视夹孟,网红营销妹、二次元营销奶、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势嘲上。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通受慨,实现产品表达与消费者价值的同频共振戎赌。   另一方面横杏,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书香谜,为自己的人生价值代言弦。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题爱肥,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇帕叭。   三是提振实体经济荷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫锑品孪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一劲,就是提振实体经济接。其关键在于制造业转型蜗,转型经济学的研究表明陷色鞋,制造业转型中产品技术固然重要视扫,但管理体系更加重要己扮。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化漏、网联化建设河奠,就越能发现在信息化建设这种大背景下豹汞镜,管理体系的构建才是保持基业常青的关键难须。前几天我看到有文章提到坑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎定。这样的提法虽然夸张惋邦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示湘禽童,我想却是切中要害的幂抠茎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地赋,随着提振实体经济逐步落实鬼尘,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键粪。   四是政策变动拳奠畅,新能源规模化坑、市场化成为未来的大方向线。2017年新的政策正在逐步地落地涩狗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化可。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境倡猾憋,行业准入规则辽喂琼、动力电池规范条件等政策的制定习钮哼,从各个角度划定了新能源的市场边界篙温。   另一方面锰,碳配额村、双积分梯、新能源补贴退坡靛,无不要求新能源发展要还原市场化手段莫池,聚焦核心竞争力弗。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益恰废高,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规点骑。   纵观整体形式的发展喷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上搪。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂迫挖弗。数年之前纲毫腿,面对互联网行业的冲击毕,我们以为我们只是需要一个互联网+拖帮斡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折喂邓车,还承担着国家经济转型的重任靠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望撕会沪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责卤。这样的多重任务健纤剧,给了我们新的挑战奈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀马端吓。   面对全新的形势辖筒,面对前所未有的机遇与挑战廖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向圭。我们将锐意进染盖辍,大力地发展创新精神菇哪乡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命店忍抛,在电动化委当聊、智能网联化呛、服务化徽、国际化等方面加快发展步伐僚昆,不断推动新技术船狡、新模式的落地生根号,不断地发展新能源汽车侯呻莲,还原城市绿色健康生活沛痹滦。不断承担经济转型任务茶豆,推动传统制造业的升级衬抨课。   面对未来烂敝,我们将在以下几个领域寻求突破啃罚:   一是加速智能网联技术研发身,打造智能出行的生活方式昏络倡。2017年拉斯维加斯的CES展上阀夯潮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略刚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作该。当然不只仅是和百度律莽衫,还有其他的国际国内的公司绷。未来瞄准智能驾驶并套、智能互联厦堆、智能座舱等内容锤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系秘虽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具玛款挪。   二是加快新能源汽车产业化烽吐,践行绿色环保发展目标融鹃。在新能源方面边,北汽秉持环笨耄靠大家的理念凶,不仅造优质的新能源汽车产品岔亨,更要造消费者愿意购买的新能源产品滇。尤其是在补贴退坡力割、行业回归市场的大背景下兔,北汽集团聚焦资源天喜、聚焦技术谦恐、聚焦产品苍顷喷、聚焦市城场,四位一体严密把关整个新能源产业链枚抠腑,为消费者提供既有颜值独庙、又有内涵的可靠产品楼既媒。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念箔灌,共同守护美丽家园啥茹方。   三是加速国际化资源整合滴加肌,实现中国品牌的全球化百扰筏。2016年率肮鸿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地缄涕,实现了北汽国际化硅檄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破跨矩钩。配合国内的合资品牌街沙督,服务于全球布局研发基地灸偷,北汽全球范围的资源整合妹瘸,已经进入了研发饶、生产邦蕊、销售尘、金融炬促贯、人才和品牌全方位互动的良性循环拔镜。   面向“十三五”禾芥,北汽将继续深化拓展东南亚目瀑臀、北非克、中南美寐、东欧等重点市场的产业布局脐叫建,使中国品牌的影响力遍布全世界挨毫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级活。   四是坚持服务化方面猾,推动制造企业转型升级俊。服务化既是国家经济转型的方向镀,也是北汽自己产业升级的主要目标谰你祈。多年来我们在金融花钙、产业投资妥蛔钠、后市场抛疟毒、出行服务等领域多点布局罐,随着时代向智能网联方向的发展筐蝗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环昧赐。构成从业务到管理体制散,再到基础设施的科学发展体系枯蚀未,不仅提高了资源的利用效率呻,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化构伐。   各位领导迪钦攻,各位同仁室,媒体界朋友们枯农,闻鸡且起舞坡,风好正扬帆娄橙,新的一年已经到来污彻送,新时代也正在开启机遇的大门妊溜踢,让我们携手共进嚷,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吨啤队,长城汽车累计销量达107.45万辆行汉醋,取得如此成绩哈弗品牌功不可没椒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷溉普,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军抠技荣,其中哈弗H6占比超6成腊,达到了58.07万辆溅庐,同比增长55.58%微精费。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻室娇芦,2017年2月19日骂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动泥适返。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年寡诲,我国汽车市场销量首次突破100万辆叉,高速发展25年后的今日扑困,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度奢。中国自主品牌已突破百万辆僳,那么能否乘胜追击逾越200万睦尘、300万的销量目标摄使?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蚊错,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中鳖,用他的话来说凡寇写,“这是很了不起的一点麻邻凳。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件事辣半,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面孺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心忿灰,从另一个角度来讲板坎,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来集。   安全粒棵块、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功苛脾,分析其中最重要的因素祭颁恫,魏建军表示丝寒,回到20年前瓤里,受到成本和技术等方面因素的影响睬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位么断。而当今时代娃疽情,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标览瓦京,其比重也在日趋增高咀艰楷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了怜宪仕。他还透露恼暑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元隶,打造全球化的研发体系铆,在主场碾瓦、被动安全技术喝刺、智能互联猫雷槽、自动驾驶等方面歉另藕,形成领先优势吧箔吾。   说到自动驾驶技术敝迷侮,放眼全球汽车行业慕妈弦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重宝疵匹,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命摊暖不。哈弗将采用北美昂、印度雇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统熊聘唉,据他透露清芬颓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准焚晃习,目前正在进行路试屉遣炯,有望在2020年后投产眷懂。“我们的最终目标都,是推出完全无人驾驶的孰、最安全的 SUV 掀沃豢。” 魏建军说到读慌戚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标酮单抒,魏建军说到榔斥,2020年牛蹬穷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军努乱斜。对此充嗓,哈弗规划了四十余款新产品剩透庐,覆盖全部的SUV细分市场诲。到了2020年镁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标踌闲,在规模上超过吉普刮繁罗、路虎锑磷撬,成为全球最大的专业SUV品牌芦白。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆疾免郝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时萝,魏建军回应道倡变,要取得这样的成绩主要来源于两个方面璃胃荷,一方面要靠产品快速地更新迭代娟,另一方面则是丰富多样的产品规划率秒,这其中就包括新能源方面的建设涉青编。据悉翁俺咯,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型仁哼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线写,多点开花的同时又带给消费者更多的选择谴稿纺。除此之外插,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车氐印,目前正加速推进全球化商业的发展搂食税,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标希归拢。   2016年佩漓集,魏建军携WEY品牌亮相广州车展创陵尸,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑唐反居:WEY登场之后哈弗应如何定位词?魏建军在现场表示矛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化现。相反平,哈弗将全面发力15 万以下市撤材铩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场挥媚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针旱聚,而“聚焦”就是集中资源遁拭残,打造产品和服务的差异化优势诡逼幢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”篇创洞。先做强骸湘、再做大隶,这正是哈弗理念的核心所在翠碉。在盛典现吵憧盗唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一第锨贿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语磺阶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持谐蠕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍怀氢伟,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念翱霜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队昂。据了解观蛊聪,长城经常组织经销商团队去日本考察勘,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念丛。这正与长城的发展观念高度一致苫康。魏建军透露刑笺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”埂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝宪,经销商们也未曾有过动叶饰狻,这正是“稳固”所体现的重要一点嗜撮冯。   长城汽车总裁王凤英表示观瓤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系肮绷嫡。 她认为凄飞脸,良好的厂商关系是相互作用的梧,只有让经销商满意坤匹购,经销商才能够让消费者满意剁尚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中席孟老,这是层层递进的作用效果轻豢废,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嫁。   2016年的百万销量已成昨日辉煌馆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么陆岛?哈弗给出了自己的答案疤词勾:200万的目标即可上路缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫冒建:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今熬土,在新能源汽车补贴退坡后蚀摹讽,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元阑卑瘸,这个数额占车辆销售价格的40%探暗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响客硅触?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续些暖酗?未来骂识悉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇美?2月8日下午罐立煤,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示潍,2016年斡丝舌,我国新能源汽车的发展走在了世界前列巩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一添,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势菏委单。随着核心技术差距的缩斜摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强呛伐媒。但是浚局,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内阿瞪方,巩固和扩大这种优势开拨,还需要政策惺、制度和市场三方合力卿我,打造可持续的市场化发展挺来砍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布境,但是从已知的美国糖恐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看泥嚷撤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置寺类,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%颊软。同时瘫划,公共类充电桩接近15万个的发展规模慑荚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家兔每。   “走在世界前列狈捕,不仅是体量和发展速度位居世界第一测卸河,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一故糠。”许艳华表示耸,经过近几年的积累梅蔫蛾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证桅、制造和营销的体系能力廉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变阂,产业链基本完善戳夺。整车律酞、动力电池伍、驱动电机系统性能大幅提升碧,市场主流车型的动力性腔抽、续驶里程欠、能效婆、可靠性灰钙纳、舒适性明显改善妒抵卉,整车擎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展毕孤擂,新能源汽车市场覆盖率提升挤绿惜,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国假揩,占世界市场比重约为50%哪嗜。按照已知的企业规划貌宠,在乘用车领域屋诺,2017年我国将有73款车型推出犬,进一步满足市场需求势猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时欣,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步焚横摔,整车单位公里行驶成本也在下降卢独。“20%的成本下降厂具,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价擎劲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升且迹署。”许艳华对《中国汽车报》表示花催焕,在规模扩大成本下降的同时级,市场竞