雄安新区交通指导意见:大力发展慢行和公共交通

2019年12月06日 22:08 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月06日 22:08<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

韩高官:若驻韩美军撤走 让中国提供核保护伞怎么样

注意旗闭良,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作簇酥。   二檬、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下挖财,根据设定好的距离跟随前车同秆蹿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感歪。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时离玫挨,EyeSight也能及时发出警报贯庞措,提醒驾驶员的注意氰。         三搂抢、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时陡宝汗,最直观的反应就是双手抓不住方向盘纺揣填,车子飘忽不定擎膜,存在极大的安全隐患胜。EyeSight系统还包含警报与提示功能拳,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时顷挂,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力策浑户。   四返、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历泻八:在停车场倒车出库时身偶,由于紧张或粗心挂错当盗,点火刃、挂挡素错菏、加油起步的一瞬间仓堑,悲剧就发生了巫艘。为此编,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能咐面。当立体摄像头检测到前方有障碍物时鞠修,就会判断为起步误操作瞎,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机泞弯,还会通过控制发动机动力输出划霸是,避免危险的发生饭肺。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵希:王潮 版权作品类珐,未经环球网Huanqiu.com书面授权按,严禁转载椿申檬,违者将被追究法律责任婆擒。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日胜,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸慷寥疯,即将上市猜腑扯。作为PSA集团最新的战略车型腿权,SUV天逸拥有诸多过人之处羔,无论是外观还是内饰屉甸,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调览,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸痞擦涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编断:王潮 版权作品捕人席,未经环球网Huanqiu.com书面授权须奇定,严禁转载忍仑,违者将被追究法律责任淡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且踩狮凤,还有诗和远方的越野姥染。”随着近年来越野文化的盛行木仙,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵率鲤抖,享受突破自我古虎、征服险境的快感户耙槐。然而插表,市面上的大多数越野车都价格不菲离拇投,这也使得很多消费者如鲠在喉荚,越野的理想一拖再拖嗽澎廉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾封豁,它拥有出色的越野性能识、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置趣,它就是我们今天的主角—哈弗H9椭。   作为哈弗旗下级别最高啤炉哭、最硬派的SUV车型爬唐,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅扩韩,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城旦嘛,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地毯价,接下来就请您跟随我的文章咯,一起来看看H9表现如何吧涤糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编说渡:杜安迪 版权作品南辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯芭,严禁转载渤,违者将被追究法律责任隋经。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化蒜梅,MPV近年来火了一把闯拱赌,舒适的驾乘体验层、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势镶复访。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后慕,其欧尚狄、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量滔缔绒。为了更进一步托现,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市限,推出了三款1.6L手动版车型汀椽,为自家产品线添砖加瓦紊。   面对着MPV市场的激烈竞争黑门怜,厂家需要不停地提升产品力以维持地位啪峰示。因此妓,继1.6L车型以后轨,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型爸空旧,新车型最大功率为115千瓦握,峰值扭矩为225牛米恰,除了在动力上进行了升级鹊套痰,在外观上鹤,1.5T车型也拥有一些列专属的标识放下另,那么就请您跟随我的文章沫抵,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编动:杜安迪 版权作品巳讳屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘凹,严禁转载澳把,违者将被追究法律责任许。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型食,它是一种灵活揉合灿、空间拨某、操控澳暖坞、舒适都较为适中的综合车型块坛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的粮,但是在国内市场却一直不温不火烯匙,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治椒,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线粹蹈,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时竿谷醚,也把目光放在了通过性强的车型上遁哨瞎,旅行车在无形之中蹭了个热度违匣,闷声发大财头持疏。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型宛瘸,但是因为一直没有进行国产尺阑,它一直以进口车的方式进入到国内徒咆侨,这也导致了其价格略微偏高瞳幌锨。但是这一切问题马上都会迎刃而解饥毁,因为孙垃,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天却草,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验焕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编订挂:王潮 版权作品恼亲就,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋竭,严禁转载暴短,违者将被追究法律责任簿蠢搔。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相卑,让我们看到了自主车企“走高”的决心物,如今蒋腻,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前隆,基于之前的W02概念车打造从,定位于紧凑SUV市场腊挛捍。和VV7一样豌,新车共推出两种车型肆稗堕,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C会。今天襄忌叔,我们的主角就是顶配版VV5s粮山。下面郝竭,就跟随我们的脚步蘑,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样辨匙娃。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编手:沈达炜 版权作品蛋钉校,未经环球网Huanqiu.com书面授权室午淬,严禁转载论,违者将被追究法律责任茨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇僵违葱,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说拷,它都是销量王僵,但是随着SUV市场的愈发火爆率汝间,它的竞争对手也变得越来越强大灯拔辛,而它还在原地踏步孝摆凄,而这也导致它不仅摔下了神坛吻蠢,甚至一度跌入深渊金功畅。而去年夏天讣福,它终于痛定思痛决心改变讨壬,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV句蜂办,曾经的对手再也无法与其匹敌肛韭,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠笆储。今天潞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI岸韭取。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜:王潮 版权作品慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄靠,严禁转载惜雄,违者将被追究法律责任懂蔷唇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8北绍,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型懊,可是由于种种原因暴陇,它一再回炉打造健丘,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚贰阿来。厂家给H8的定位是一款兼顾城市疯、越野的多功能中大型城市SUV蹋,它的底盘以奔驰M级为蓝本菇伎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架瑞斤,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶腑。而今天我们就来到草原坚随抵,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何侍咀禾。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接屋虑:沈达炜 版权作品薄爽施,未经环球网Huanqiu.com书面授权比失,严禁转载溺朽毙,违者将被追究法律责任孩。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗潍惠,您肯定首先想到的是哈弗的H系列亲腹,是的床倍,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石馆。但是哈弗并不是只有H系列辽尖,它还有一个M系列呕,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前瞪,也就是2012年上市的哈弗M4笔典,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量剩劳。但是5年过去了钨,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1缆,M系列的故事似乎就告一段落了横。就这样M系列在昏暗了几年以后婪燃,终于在三天前的7月21日武夯,迎来了一位新成员——哈弗M6烯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来付冗届,那么作为M系列的最新作品蹬,哈弗M6到底表现如何呢缄?环球网这就带您全国首试哈弗M6咆蹄。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编浆:王潮 版权作品痴,未经环球网Huanqiu.com书面授权江嚎吻,严禁转载裤,违者将被追究法律责任埃。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月匡埠棱,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV寇衡,它就是荣威RX5集狠紊。同年7月癌缚,荣威RX5正式上市发售惫卡逼。时至今年七月技,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了丸速。在这短短的一年期间炼睛,荣威RX5的销量已经近20万韭,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断挫,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉爱税。那么荣威RX5到底有何过人之处呢灯昂淳?答案就在RX5的定义上摄协,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作艘抨挫,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”烦滇涉,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中顾巴快。你一定想问了首笨,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢烁呢目?今天恨角次,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统家慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:王潮 版权作品苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳吼,严禁转载乘昆肚,违者将被追究法律责任姓炬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型沥淖搐,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注褪掳。出色的外形设计以及精良的做工纯,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻逆篡莫,但今天当一台RX5真正摆在我面前时枯入,带给我的又是另外一番惊喜米。闲话少叙很舷勘,下面就请您跟随我的文章快,一起来全方位感受一下它的实力吧灿首嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻:杜安迪 版权作品谰敝肚,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载槐,违者将被追究法律责任另礁。 获取授权" "7月11日提渤,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市氓盖。在江西南昌县小蓝工业园都录既,陆风汽车举办了盛大的新车发布会距,会后更精心策划了一场媒体试驾活动沦,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力箔孙侨。 作为一款小型SUV百蒋,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm牛珊,轴距为2560mm芬,造型紧凑快实丝,符合年轻人的喜好追求哨握。由于定位非常明确是85后新青年泻,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念康寸乘,车身线条个性张扬牵屡,极富运动气质夕勤。 陆风X2车头处采用X型轮廓瓤革量,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计蹈揭诲,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍轻。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体刹,极大的增强了整体感挎。 车身侧面造型紧凑饱满沫泥橡,贯穿式腰线设计式,锋利无比拇疾。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果昧常,并印刻X2专属标识蔬八。此外航,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架沙确泉,金属银色尤显沉稳大气活反。 车尾设计简洁利落舶,“LAND WIND”字样十分醒目穆蛋,保持了陆风家族一贯的设计风格袒。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应痛令,细节丰富裳菜,凸显其设计感牧脚睫。 打开车门缺甸,车内的整体布局同样令人惊艳价盒。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择秤脑氨,给人奢华时尚之感鳞虏。中控中央区域大面积软质包裹裸痞,触感极佳释井低,在细节上采用部门缝线处理渡巴空,彰显专业品质蔽瘁。运动皮质方向盘摊培龟,配有多媒体切换毁变、电话接/挂挞毕、音量调节和定速巡航等按键鸥舒,行车全面兼顾安全和便捷侨场。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能男差,全面支持多媒体娱乐系统冷、蓝牙电话会般、收音机戌、高德导航平从惫、百度CarLife湿、车况查询和自定义保养提醒功能闲府偿,满足年轻人的基本驾车需求桅魄。 对于新手而言板炽,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用拿,全系标配高精度雷达报警系统李坡档,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线坛衅,呵护更进一步炔。另外模句躬,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统蔽极袄,响应更快赣唯,工作更灵敏绩,大大提升驾驶安全性羔。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量抹撤剁,用车全程无需掏出钥匙寂苹瘟,更加方便快捷敢酚。 陆风X2虽然是款小型SUV铆梢,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验竿。170cm的体验者坐在前排亢梨脊,头部距车顶有两拳的距离杜。而且主驾驶座椅还支持6向调节项饶,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置辞哗梳。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现帛,座椅还可以完全放倒放平歪唇,最大纵深高达1650mm韩,超越同级别腹。 动力方面扛昧钡,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机戊挪怜,最大输出功率92kW(125Ps)迟垒脸,峰值扭矩160Nm佃。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱菩,作为家用代步车龚,足以满足日常使用衔。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛破禾、轻盈距普,动力输出表现积极搁射隋。驾驶体验中息颊,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错擎桃伶,并能获得经济的油耗表现羡。高速状态下樊,陆风X2则更趋向沉稳纲丰,整体看来符合城市综合路况碉芍鼎,偏向于走舒适的路线漆。 美国天合EPS电子助力转向的配备宿,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构苯兰,使原地转弯更加轻便灵活钎示羌。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合墨斜诵,起到了很好的减震过滤作用惺蜂莲,底盘扎实榷摧爱,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞车碧。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作惫驾,高颜值侧楔龚、大空间禄踢难、易操控德爆憋、高性价比苇敛酵。透过此次试驾体验台,可以看出陆风X2整体表现优秀噶喂票,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力枪。当然豪,更多陆风X2的惊喜之处稻课佩,还需要你亲自体验看秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备骸疟:吴越 版权作品世顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权读,严禁转载杭溉,违者将被追究法律责任搓单。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日湿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”肖秦揩。借助此次活动上跑,不仅可以传播长城数千年的文明历史复舶,还有助于加强人们对长城的保护意识敝拉充。在此次发布会后较激米,我们有幸试驾了汉腾X7团并,相信很多人和我一样蓬伙,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生倦射。而接下来叹徒狼,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车赐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拆:沈达炜 版权作品宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权连吓喀,严禁转载韭,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后犊挡酥,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨康哇。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将绘芯,比亚迪宋DM拒呜梦。宋朝相比秦唐那碱显,虽然名气和风评不占优势垢,但客观来讲宿,宋朝在国民经济另、文化教育狮爽、科学创新等方面均处于领先地位沽遍贺,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待卧。   比亚迪宋家族目前共有三款车型公劝痢,分别为汽油版氢、电动版和我们今天要试驾的插电混动版遂淀啪,也就是宋DM惜。宋DM定位于一款紧凑级SUV婚陆啪,低于同门师兄唐翠耐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员熊舌。   那么磐姜藏,“542”到底是何物呢跨腔?铆奈:   初步了解“542”战略以后习,我对宋DM的期待更进了一步别怂,那么闲话少叙肠,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹沏:杜安迪 版权作品亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权那巾查,严禁转载蛙,违者将被追究法律责任褪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述席祭千,但是近些年朝,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着线捷返,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”尖洛。但是有这么一个品牌骸惮狗,它不仅是一个只做SUV的品牌坛搭呜,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌唱侥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗潦。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃厕,自然是需要足够的实力陕斜,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7态欠。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋昆:王潮 版权作品湃簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁胯,严禁转载背佳磋,违者将被追究法律责任喜成。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌马,其旗下车型最大的特点就是操控精准埂、转向轻盈署。而在SUV市场中潘楞,马自达也同样做到了如此隧并,它凭借一款外观运动释拖、动力强劲摆驴氯、乘坐舒适碎、操作轻盈的SUV占领了很大的市成怼,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L护。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镀食:王潮 版权作品农,未经环球网Huanqiu.com书面授权男,严禁转载腑脐玛,违者将被追究法律责任睛身冈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩盆排,甚至出现过单月销量破20000的情况冗蛙。在这么一个时间结点想,厂家为了丰富产品线嗡腊穆、满足更多元化的顾客需求隧榔蒋,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)财葱冈。顾名思义绷伴,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机醛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待层。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择盛?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了寇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼迫,而是为了另一个重要任务容媚,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触肪喇课。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport寄,闲话少叙朗,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎垄捐:杜安迪 版权作品凸陷,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌链,严禁转载幻判奶,违者将被追究法律责任妒崩阶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日传,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏⒓鹦#湖边召开莎寺拇。本次大会包含了大会开幕式损、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式唱搓骆、美轮美奂的文艺演出缺、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节库陇雹。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会狸屏、中国汽车报社蠕、中国汽车新闻工作者协会乾蒜、石嘴山市人民政府主办什夏坏,大武口区人民政府没、平罗县人民政府伺、石嘴山市旅游发展委员会镭雄、石嘴山市教育体育局汾、石嘴山新闻传播集团纤帽馅、北京东方艾狄尔会展有限公司承办拿。         在皮卡不断解禁的背景下记,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一桓。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻抛:沈达炜 版权作品擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣纯,严禁转载逢檀,违者将被追究法律责任筐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词屉缉购,在字典里的解释为螺系虚:小的舍、袖珍型的烧。当我们在生活中形容某样东西迷你时急,通常都包含着另外一层意思陋,那就是精致咸滑。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型勘,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)咐。   远景X1于5月20日正式上市感干不,主要面向年轻消费群体缎堂纫,提供多种配色可讶浮,售价区间为3.99-5.79万元鳞长。别看它的身材卸藿,定位低济逢,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣尸。接下来我们就一起走近这台迷你SUV寥帆涵,看看它的综合表现究竟如何吧耿浪高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休篮:杜安迪 版权作品鬼腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载蒜逝司,违者将被追究法律责任式睡。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日些屯,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行黄,活动从北京汽车博物出发半吗卯,途径四个任务点驳烂,终点设在北京首都体育馆鲤露。这是iEV6E准入北京市场以来坟勘,江淮新能源举办的第一场北京地区活动款靠逻。6月13日是第五个全国低碳日武俗晾,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛腻饭,可谓用心十足泌鲤,与北京的消费者共同践行低碳出行豆谷,倡导环保低碳生活瘁,感受iEV6E带来的全新城市出行方式偿。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哇扯:沈达炜 版权作品迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权教,严禁转载痉,违者将被追究法律责任滥玩瞥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动竣固,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动坚间,但此悦动非彼悦动筏,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已诗,实则已经发生了翻天覆地的变化椿吉扁,最直观的就是它的尾标凯,名称已更改为CELESTA乓路惫,那么奥,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢茨考材?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型扳,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系痞菩。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型够禄拴,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列拍亭,那么闲话少絮钠俏俄,这款新产品究竟实力如何呢镜非佬?我们接下来的测试将为您详细解读日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦赊够:杜安迪 版权作品镰认秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽,严禁转载眯触围,违者将被追究法律责任懊舜浩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味抛,经典不代表着古板峰潘,优雅不代表不能运动峡,近年来沃尔沃的设计愈发时尚形茶铰,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方拐改。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性炉谐,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风沟,总给人一种不一样的清凉瞎厕夯。而提到沃尔沃期,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型卜,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型儒桓岔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮拟,而在舒适性铅搜弧、优雅性都非常擅长的沃尔沃徽缅党,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢守?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 沃隙泰。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编弊:王潮 版权作品枢秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆,严禁转载咐厂坤,违者将被追究法律责任羞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上晌,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相歇泞,新车定位中高级SUV搂,基于PSA集团EMP2平台打造而来普,和东风标致4008属于姊妹车型脾挥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流瞳扫璃,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术把,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术粗。新车将于今年9月底正式上市妒,下面就跟随我的视角库,一起提前领略这款车的魅力吧翔苗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编傲沮外:沈达炜 版权作品蒙馁秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃统垃,严禁转载呻绥,违者将被追究法律责任粉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼骄,随着各产品线的逐渐完善尝还戎,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐劣。但提到身为国内一线品牌的江淮涪停溪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3啪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象拟眠沏,因此嫉炭疥,面对着国内市场百家争鸣的局面人,江淮顺势而为椒计恕,搓了个大招橙燃,推出了我们今天的主角贺寂惮,瑞风S7凰。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价忿腾撑,售价区间为10.98-15.18万元段,并提供五座版和七座版两种车型社灭。瑞风S7搭载1.5T惠久、2.0T两款发动机冠,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型秋秃,它的表现究竟如何呢憾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唾:杜安迪 版权作品蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙韶席,严禁转载伟腻荚,违者将被追究法律责任赎杰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”健,我们一下就可以想到斯巴鲁溜踞牡,这也是它引以为傲的标志岭时。但作为一个相对小众的品牌滩忻,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较谋欤糊的状态力荷,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌陷。今天我要为大家介绍的拧舜噬,便是这个小家族里售价最低的一款车匹诲吩,斯巴鲁XV解辰,经过几次改款后绕牟,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘丁,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝犬为遣,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引啪休,所以篮悍氢,千万别错过搞户。闲话少絮忌不别,我们来看看今天的主角吧享稻奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钞:杜安迪 版权作品碾,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻春,严禁转载献抢,违者将被追究法律责任晾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心和,混动车型在市场内的地位也开始随之升高拱惭。但是纬,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”怯、“平顺”等抨,与“运动”吐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边蜂痰。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类岗滥,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现桔猛,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动睦,那么闲话少叙看刃搐,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧婆。                  总结克椒:总之肃悼仆,相对于其它混动车录瘫,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆肃,与此同时苹菏低,由于这套混动系统的特性苗谋,它的动力输出也可以得到保证僳,光说不练假把式董,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢肉香火?我们接着往下看龋恳急。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编级桥诚:杜安迪 版权作品土澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞庇官,严禁转载阀环,违者将被追究法律责任竟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探困裳稳,越来越多的家庭在购买选择车辆时客蕾,都会将其纳入备选范围耽赔。当然答娟,混动的目的洁秘累,对于老百姓用车来讲乳卑风,就是省钱铰。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元匿涝,但它真的省油吗筐鹃?到底能省多少此?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁狮。这款车不简单遂悄霜,因为据说丰田在研究它的混动技术之后先芥吭,也表示了赞许的态度酥。本文我们将通过早高峰以及夜间路况贝,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗弯是。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后弯上断,早高峰相对拥堵的路况下屏茂,混动版雅阁表现出的油耗更为出色岭,得益于其技术设计环,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动扭,发动机只负责给电池供电诬举,所以动力响应通、提速感都比汽油发动机车型要好己项,低速时也不会有电机振动和电流声扯标喂,非常安静群搐齿,实现了越堵越省的油耗黄按。而在低油耗保障的同时钒懒,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣阶降肚。越堵越始畈摹,运动范儿十足合糠耿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡坦释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:沈达炜 版权作品仆骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权亲悼欠,严禁转载被瑰稍,违者将被追究法律责任殿沛。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言片饯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌肥席电。如今定,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功撮聊,逐渐以“焕然一新”的高品质范龄卿、高性能胜姥、高配置相,迅速得到了市场的认可肛充。其中倾排,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美甜嫩十,让人激动不已接计。说的正是数月前牧墙甲,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100甭方。   究其火爆缘由视,除了过硬的整车品质斧发、先进的科技配置外铣讹,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素坡。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问疥:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名维晦?近日舵汀蒋,笔者就此问题遁,决定通过实践检验“真理”鼻埔嗡。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证夹喊似,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测付蔷焙,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖变,测试路段覆盖繁华市区倒祁、城区主干道栏背户、高速路段及蜿蜒起伏的山路胜抵。   车辆满电出发前窘诽柑,笔者对秦100的起始里程清零叼幂话。在行驶里程达到了100km里时么洗前,秦100显示纯电续航里程还剩18km讥涂魄,电量23%犬。此时欠绷桨,秦100已然超前完成了自己的额定任务瞪氨,但秦100究竟还能跑多远朔推邪?   最终弊,在纯电模式下荤,从起始电量100%到结束时剩余电量15%躲巧,秦100一共行驶了108km览辱。但此时浮乡,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km散汕。可见若继续往前行驶耻齐盗,秦100续航还能达到118km氓腺芦,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名萎惧。 对此结果疯现,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响说骂,秦100还能跑得更远凰些洗。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外吉石,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮筐诞摊。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求揉,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性糕嚼摧。其内置无线网卡和4G拿鄄块誓赎,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用惜。这一点巍,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风己肃。   为一探大屏“智能”究竟般顺筐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀蛔,顺势“开了把黑”跑塑。令笔者惊讶的是文铣荚,此大屏不仅质感高清涉迪、滑屏流畅淌斜,而且响应十分迅捷伯巧,完全不亚于高端智能手机的操作体验错肖。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型郎痴,秦100亮点远不止于内在公。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新鹅番谦。尤其在车尾部分硼,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯熄幻,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升秤鲍溉。   “穿越”回古城西安蜜噶谩。雁塔下保拢,古城外誓悍,秦100穿梭古都流光飞影攻。或许由于秦100特殊的文化印记忙防,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体套类扮,独特夸张的造型让人过目难忘嘶。从远望去吾膛,即使看不到车标尽匈,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车度。 小结忌:   中国品牌发展至今忻讨,大多数都经历过艰难的过程皖乌,产品软实力不够坚硬鄙、技术水平不够先进禾傻碗、设计理念不够创新……当下享,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”推巧吩、“中国制造”的硬实力及新魅力薄呕。未来裙菏噶,我们有理由相信靡固,中国品牌之路遣娃,比亚迪新能源汽车发展之路艾,还将走得更加稳讲,更加长远阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角尚,虽然它们来自不同的家族妥肮咎、不同的国度碍测,可是它们都是SUV倒低冒。但是要知道僳,在二十多年前券湍慨,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV掇档位。这其中然窃揩,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了讹茎赊。   一提到捷达我就想起一句词点坍,叫做“雕栏玉砌应犹在苹荚涸,只是朱颜改”档愁漓。江山还是原来的江山恨界匹,可是入主王座的已不再是我了必,这是我对捷达最大的感触士狡。随着汽车的高速发展狭配,汽车市场也愈发的多元化当崎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里立彩,但它早已不是王者了嗣。不过脊轨酱,虽然它已并非王者急堕,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方轮。今天陀,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L文躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯:王潮 版权作品配,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼瓢瘦,严禁转载煞疗,违者将被追究法律责任览怕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9郊破,相信大家并不陌生确吭概,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型氰抬姬,它始终没能承担起销量重担坦,倒是家族小弟H6亮咆、H2屡屡在细分市场创下佳绩拨病哄,这样下去气氛着实有些尴尬结勃步。因此鄙韶楼,作为大哥的H9坐不住了缎,悄悄迎来了改款苔拨翱,据说变化相当大春。今天窜枷勺,环球网汽车就来带大家看看操,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢实蚀岁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戈彻:杜安迪 版权作品椽坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯奉奉,严禁转载筋,违者将被追究法律责任溜。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆腥惹:霍保智 版权作品眯描掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪,严禁转载狠,违者将被追究法律责任翰。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型咀秒,它是一种灵活赌皑、空间慑辫鼎、操控肌疾边、舒适都较为适中的综合车型详,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的骸拢趁,而随着国内汽车市场越来越丰富汲吐、人们的消费水平越来越高眯,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上璃蛾卞,今天栏糠达,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版面。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编势赶昏:王潮 版权作品簿,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻嘘,严禁转载头撅,违者将被追究法律责任砷绊喊。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说羔渭盎,购车已经无法绕开SUV这个车型了教诲。甭管您是去买什么车烧水海,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV淑疵廷。在这个SUV统治汽车市场的年代醇,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了喜,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人功衔。今天赴曹,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备切、居家旅行与谈情说爱皆可烈山墙、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜细叙。 ●?新途胜的外观设计缘何而来涧痛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呜冬:王潮 版权作品灿坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂外团,严禁转载廉隙,违者将被追究法律责任颊盒揩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌唬,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴忍剧羔,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩俗播沽,客观地说鞘,无论是口碑还是产品力仟卵,哈弗都已经处于该市场的领先地位拘悼。无敌是多么的寂寞辛,因此骄感荆,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV酷。因此合默吐,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了躺,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试副伙。   小贴士捻垃晒:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY诡,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译乡,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆及扑深。WEY品牌定位轻奢豪华品牌低寄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型媒。   那么娠同,作为一款开创先河的领头者号谅休,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义疽氏客,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢鄙?下文中我将为您详细讲述邪柿。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s破膛前,那么这两款车型有哪些不同呢呵垛?   ● 除了上述三点外涡,两款车型采取了相同的设计卉耗攘,接下来我们以VV7c车型为例疮,为大家解读新车齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伎:杜安迪 版权作品哇锰甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权童,严禁转载禽炭毋,违者将被追究法律责任躬两斗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV普,您最先想到的是谁噶抄?哈弗H6赦?没错陋抱,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车标吗,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹荒篓翅,2016全球SUV单一车型销量第四名逢,这些都证明了它在消费者中的口碑实力嫩们分。今天曙赫舒,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代戎涉,外观大改犊斧,内饰颠覆适,动力充沛戈悔,传动匹配顺畅等等瘁穗氓,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单始侠,而是扬长补短淑箔判,全面提升辣环弓。下面阮谅,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿疏?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些措家前? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷:沈达炜 版权作品苫翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿佩,严禁转载恒,违者将被追究法律责任文。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型鞍忌,全新一代的路虎发现也已经上市和稍姬,相信很多朋友看见它的第一眼都会说称级博:“这还是发现么认乓诬?”曙,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象爆辽撕,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了废舅地,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车伯绘阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙:王汉康 版权作品海赫绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦,严禁转载晌芥,违者将被追究法律责任燎。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了念型哎,然而提到广丰陋诚钾,我们想到的往往是汉兰达旦埔段、凯美瑞等标志性车型害顿蚕,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄刊客哀。如今甫参,随着消费者需求的多样化吾,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)项绅罚,新车共推出2种动力共9款车型台,售价区间为6.98-10.68万元粹淀。   作为一款入门级家用三厢轿车秘,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷槐庭姬、是否高科技配置如云犯盒,实用性强卷、性价比高炔、皮实可靠快,能给消费者带来一种最简单的满足感夏,这些就足够了铝肠。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象甩哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗:杜安迪 版权作品鹃篱旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪捅,严禁转载当,违者将被追究法律责任篱软亭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗冻酵,不得不说的就是销量拿浚,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置鲁辆协,元老功勋H6车型功不可没丛讳沥。作为H6的升级车型噬,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市律,并且选择面也十分宽泛斑啦,包括汽油柴油袭少、两驱四驱醇、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型凶钠,售价区间12.58-14.98万元市华补,这其中繁夕傻,新增加的红标版就占据了11款之多幌疼端。今天韩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版习芳恋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酵北需:沈达炜 版权作品掏凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈,严禁转载凳,违者将被追究法律责任搭泼领。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后相盾潮,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹椒洽极。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市成铡,那就是6万元区间的入门MPV市场琶锋逛。那么这样一款MPV到底如何别辣畦,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鹿:霍保智 版权作品杆寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬,严禁转载刹铅化,违者将被追究法律责任梗湍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5吉,我们肯定会想到马自达那款跑车售交,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV舌,东风风度MX5费突类。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的枫诫,那我猜鞠系,它一定是一款主打家用编绰炯、性价比高非常接地气的车嘛,我们闲话少絮拱,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢涟庐奠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编维:杜安迪 版权作品童湘瓷,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫嘘,严禁转载俊慌杠,违者将被追究法律责任谰梨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高扳寝,它就是斯柯达柯迪亚克鹤勿涉,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测坚季芭,而我也对这款车的动力表现有很大期待镁阿,今天我们来到风景如画的安徽黄山郸,将在公路港啊、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触脾踩,那么它的表现究竟如何呢定硅侨?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻:杜安迪 版权作品豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权版词邵,严禁转载夹川,违者将被追究法律责任煞光。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3瘦畏世、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV士,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应苯评缉,北汽幻速为S5配上了更时尚钎坊咎、更“SUV”的外观和内饰设计浮详。新车的预售价在6.98万至7.98万之间豆,共有4款车型可鸦馈,并将于3月底正式上市堆,前期将只推出手动挡车型疗菏本,那么这款车表现如何豁班袭?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擞限渤:沈达炜 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘瘸,严禁转载超瘦,违者将被追究法律责任孝姐。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起茎,各厂商纷纷顺应潮流了俯钡,推出大7座SUV车型泊彩挤。不过鹿编,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题砷镐内,那就是第三排空间虎,大部分情况下裸徐,7座车型的第三排只是个噱头而已叉,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适盗焚恭,但是今天我们试驾的这款车剔,在这一点上做出了改进舅纷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态付司恕,它就是我们今天的主角魂梆,上汽大众途昂秃瞪岛。   在厂商举行的产品介绍会上公程,负责人表示陕:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征暴,意味着在家族产品线中的重要地位狠讥。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位才。那么磁胸,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢接? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孪此革:杜安迪 版权作品梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑,严禁转载厕,违者将被追究法律责任妮诵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃常题马,这是一个曾经与保时捷惮、奔驰齐名的德国品牌按撩揩,占据着德国60%以上的出口份额计己,之后由于资金问题烷愁祷,于1961年破产啼,这个品牌早已淡出了我们的视线榔蹦,如今在2015年品牌重组复兴瓢套。短短两三年光景尽箱,从宣告品牌复兴刃,到首款量产车型宝沃BX7上市幻,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5串拦,它是宝沃复兴计划的第二步票霸,也是我们今天的主角答,宝沃BX5拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龋:沈达炜 版权作品休,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡吻,严禁转载害鄙,违者将被追究法律责任豁腿。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后脓镀,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上泻畏览。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里罗蹦焕,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃疥。今天我们不谈历史蒂赂剿,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5狈量答。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啥咐传:沈达炜 版权作品废码私,未经环球网Huanqiu.com书面授权己,严禁转载父擦,违者将被追究法律责任缚脓坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来勾弧梨,随着国人购车理念升级瓮,加之二孩政策的推行瘸,7座SUV在中国市场可谓大行其道处饶亩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求济。对于起亚来说式嫩拢,让你选一款SUV豢罗瞳,你会想到谁呢谴?可能是KX3氛挟、KX5亦或者是狮跑蔑、智跑屑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局泛,却没有中型SUV可崖础,所以KX7来了烁掠,一款7座的中型SUV蔑段,也是我们今天试驾的主角砷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕味貌:沈达炜 版权作品衔姑罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权残辨维,严禁转载菜,违者将被追究法律责任弄盆。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能参搭,以冰雪路面最为严苛柬帆尚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能图绰,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱晾倾,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封蓄拣,万里雪飘的雪乡长白山巍拒,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚布懦朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰踩:王汉康 版权作品催撩博,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭,严禁转载坛,违者将被追究法律责任幻葡吵。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时喇,相信有很多人质疑书嫡剧,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗谱巧?其实寿缉,傲虎的真实身份反倒是SUV逼苫,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了啤瓷潘。今天疙欺笺,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎节锣扳,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD灵水、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统豆,性价比方面有了进一步的提升柒鹃侵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄:沈达炜 版权作品是,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂毛起,严禁转载唐泄,违者将被追究法律责任惺绵。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万毒孔吴,这个价格我们可以选一辆什么样的车骨夹懂?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平谩戊,配置简单的小轿车起诬锣。但现在我们有了一个更新更好的选择寄酗,它拥有跨界SUV的身份酵,它拥有丰富的配置碗乔氓,它拥有实用的功能哗爆,它拥有亲民的价格瓮叭杠,它就是吉利帝豪GS险璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旦忙:王汉康 版权作品称,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎吴,严禁转载戳暖睫,违者将被追究法律责任稼镀究。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗串,大家可能并不陌生讹陇身。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线鹿填天,定位介于英朗和君威之间闯,作为一款A+级车型伤赁趴,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象袱。那么秸统磐,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样攘汉记?我们今天就来一探究竟献饯剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化囱题:杜安迪 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载顿硕,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6匙,想当年可是法国总统的御用座驾把,就像我们国内的豪华品牌红旗肠凹并。如今隘醋,C6卷土重来傅沁裁,但与老款C6并没有任何关系蒂,该车由东风雪铁龙生产沟苹牌,定位为合资高端中型车氢饲论,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕秆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢贺誓?下面就跟随我的视角玖瘫姬,一起当回总统体验体验吧勉宛笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编髓:沈达炜 版权作品逗乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨,严禁转载觅,违者将被追究法律责任贸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典轨褥椽,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全碘困、极简烫。习惯了这个设定的我们葡陡,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情并努税。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世睛襄,我们蓦地发现编,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚娠伎。当北欧性格与时尚追求相碰撞僵挥宦,会产生什么样的化学反应呢套涤?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您涧豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编错奶纱:杜安迪 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻刑,严禁转载技吴,违者将被追究法律责任鼎稠。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中臂雹其,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉楔飘巴。可能有些人认识科雷傲陕,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队臀,然后……就没有然后了户。而这一次涧陋零,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心圈,通过与东风汽车的合作强势回归幕拔。东风雷诺推出的首款车型煞,便是我们今天试驾的主角让,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉界啸伎。   科雷嘉出自CMF平台揉,而日产逍客同样也是出自该平台划,零部件通用比例最高可达80%妓,从一定程度上来看团臂盘,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客臣憋,两者有着近乎80%的相似度笛,而事实是否如此呢捣?请您继续往下看耐碳班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份精沫:杜安迪 版权作品糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌盗,严禁转载逼,违者将被追究法律责任坪。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家睛,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季簿痰耸,这正是体验全天候的最佳场所横。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候慌啸痘,则是摆在他们面前的一个课题户。   2017年的冬季缎,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区土,在这个零下30度的冰雪世界中疟,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们屋。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型鹅闷斥,傲虎垄何帛、森林人和XV抬了勘,这三款车的定位非常清晰侵虱,也分别在各自的细分市场具有不错的人气妇,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱疲瓤。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机撂扛鞍,相对于L和V型的发动机肠伞娄,它的震动更小对车辆的影响也最信缧啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷绦。   此外在随后趴陋疾,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统斧成鞋,这套系统同样专注于车辆的稳定性皑,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点眉,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术率褪。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎幌白,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统滦穆洞,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助融厕蔷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助湿阶、自适应巡航旗秋、航道偏离辅助婪,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统闲。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助汗,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定侥眉,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞悼。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响翻捆冷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拒羌:霍保智 版权作品浮辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权非嗣,严禁转载屏,违者将被追究法律责任亮蛔。 获取授权" "  【环球网 报道】当今匪,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说吨,BBA已经成为了他们的首迅印,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子梅,然而豪车再好也有审美疲劳的那天酞,大家是否想来点儿不一样的体验呢拇藐?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大势纹,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型搂,它就是东风英菲尼迪Q50L脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯卑:杜安迪 版权作品倒赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱吩检,严禁转载卧趴慌,违者将被追究法律责任藩贸木。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时帆擂拉,当我们说起MPV募楼,想到的几乎只有别克GL8谐眉肥。但随着近几年MPV在我国的不断走热豌,各大车企纷纷发力推出MPV车型手,如本田的奥德赛洁、艾力绅倦春,大众途安瓣,自主品牌的五菱宏光卿、宝骏730等等牛挖草。各个车型间的差距越来越泻繁取,销量愈发接近横,我们的选择也更多了狗抡狠。今天我们就为大家带来了一款外观经典朴焚文,实用性很强的进口MPV车型搽七,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版锤嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬褂非:杜安迪 版权作品剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗肺,严禁转载霖糕篮,违者将被追究法律责任捅瞎。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾锰譬,听起来是件很刺激很好玩的事儿驰疲,在面对严寒的考验的同时诉典,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”天急逞,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的煎范。当然腾,能够勇于来进行冰雪试驾的车型杠融,没有两下子 可真不行轮尽巷。此次之行实溪,我们来到了内蒙古海拉尔屉强教,此次的主角奉肛秦,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”厩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬哟拧,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)食倒。自从这款车上市之后冈头墟,身边的同事社、朋友都对这款车赞不绝口玲必肌,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣铝翱嘶,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节擦创,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现肩搬。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶窃咯,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受碌茹版,对于车身的稳定性纺然、四驱系统等 等表现如何赊邵癸,我们一起看看吧淑。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下氏商,车辆会有怎样的动态表现泞草,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能薯。要知道冠,在冰面驾驶时车辆及其容易失控别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编签死:沈达炜 版权作品兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹,严禁转载抒朽,违者将被追究法律责任如。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一眠聘,可以肯定的是腿侠,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益搪皖。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前毁。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版胳母痞,它搭载一套中度混动系统宏郴,可以辅助驱动车辆扒睛、实施能量回收搔疾,在一定程度上降低油耗赶脾茫。最值得一提的是浚,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块巩。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了骇缅,既然如此卧兢潭,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢仕? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来誊传,从配置上看抡喊列,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当炯回。然而前者的价格比后者便宜了一千块谴,还搭载了混合动力系统犊岛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型梳,因为只有随着市场份额的上升画破骨,它的混动车型才能说拥有了未来哥海。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统戳鲜好。这款车搭载了一套中度混合动力系统览输虎,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同匠绅,它的电机不能独立驱动车辆愁电垫,电池容量也更小一些雀姆逼。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量菊罗奈,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”芦埔禄。    动力系统方面让京秸,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外霖疮橡,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)敲茬,最高扭矩50N·m的电动机弟梆。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内搂,电池电压为48V透嘲的,容量为0.384kWh媳,与之匹配的是一台5挡手动变速箱凹窗。    看到这里惺婚,或许会有网友疑问焙:混合动力车型配备手动变速箱盆罚?是的憨,您没有看错妒,在现今的混动车型中蒋桓顺,几乎没有配备手动变速箱的产品浦邓。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备繁,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率厕坎痛,但好处是技术难度更低徒霉凄,易于在现有平台上普及刮惯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的斗膊。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”钉莱羔,简单来说在这台车上阑城和,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机颇澜哆,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统鼻,用以提升能量利用效率锨。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥妮罚盲,电池则由被万向收购的美国公司A123提供陇苫。电机和发动机之间采用皮带连接廓毁,电机的转子与发动机的转速保持一致恋。在发动机启动时由电机拖动发动机般,由于电机功率相较传统启动电机更大垛冲,因此发动机启动速度会更快典锑喂。在发动机启动之后鳖酸,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用川僻。    在正常行驶时瘫歉,这套混动系统会工作在四种模式之中素鼎芯。首先是发动机驱动+发电模式惰,这也最常见的模式豹祁。在电池电量低于75%时布镜,发动机不仅负责驱动车辆哺客点,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时逢空糜,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式翻鲍蚀,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板刃,不仅可以减少换挡次数疵淘播,还能提高车辆的动力表现藩。当车速或是发动机转速超过3500转后提缅匹,发动机会完全接管车辆汀掇,电机此时不提供动力辅助芒。而在行车过程中跨惋诽,只要离合器处于结合状态腥,并在合适的挡位上扭库篡,松开油门就会进入到能量回收状态戳耗痹。    总的来说拐想,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式柒,易于在现有车型平台上搭载伦,电机主要起到辅助作用村。下面我们将进入试驾和测试环节垫签,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点楔测赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉护荡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型记塘脖,车身尺寸等硬指标基本没变独裤,外观细节有所调整呜抗,重点是配置方面有很大的提升刊,新增Infinity高级音响等配置迟珐,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善寒。可以说各个方面都有进步褪,而且步子迈得挺大的僳讣疼,既然说得这么好揽,为什么我不直接说有质的飞跃储躺搅?因为还没到那个程度荚疟,且听我一一道来囊叫散。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)图,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本魄搓骋,普通版车型则会暂时维持原样寄,与律动版有所区分怖凤。也就是说漠拔乐,普通版车型依然是老的外观挂刹,配扭力梁式非独立悬架氦拐。    560律动版依然是560赡,整体外观造型并没变化渐,这是一眼就能看出的锌攀,但通过细节的调整刹,确实看起来更加大气虏募,也更上档次彼,说是比现款车型高半个等级也不过分绰。下一页我们来看看内饰方面的变化磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啪好砍:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上畔,上汽大众推出了全新途观L伺,从字面上我们不难看出揉响,新一代途观在尺寸上进行了加长佬奢舅,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm搏,轴距达到了2791mm郸棺,与上一款途观相比有了全面的提升晨,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV兼掳。   如今贫途,产品后面加个L已经成了家常便饭惊到缉,为了迎合市场需求炉,众多车型均推出了L版车型囊柑。途观L也顺应潮流玻宦,加入了这个大家族嗣低滩。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了冕袖,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面横蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试陈:杜安迪 版权作品墒垄娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵狮畅,严禁转载单,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中岁防颅,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型愤疾。说有幸并不是客套阂,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型项,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过痞镶春。另外宝沃作为一个复兴中的品牌哄酱炮,能比众多大厂先一步使用这套技术颊,也让人颇为兴奋烹。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生凸偏,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上免,比如今年大热的两款SUV楞,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统坞七徽。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力擦,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动病。    这套系统的优点是结构简单粮、响应快碱、油耗低停,不足则是越野能力比较一般肩,脱困能力有限软。比如当只有一个后轮有附着力时松,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的聊宿律。这时候戏,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了旧拳。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同闪驹首?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构爱瞧巳,除了轴间外独拢,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器陪。理论上来说蝗,当一个后轮打滑米钢,轮间的这套限滑差速器就会压紧膏,保证另一个后轮的动力蜂。    在越野时唯篡辫,这样的系统可以提供更好的脱困能力项,而在公路过弯时订氯,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度响光。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始玛逞,项目也都是最基本的雪地加速慌、制动汝晦、紧急并线等裤构。可能是不了解中国媒体的驾驶能力靠裴,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎偷膛。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的偶顷米,几轮下来欢吐,我们熟悉了车坡,教练也了解了我们的能力蔫蹈敲,走吧匹菲,带你们去个小的拉力赛道色。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下鹅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水既离。各种路面上示婆,大脚油门起步都没有问题吉缅。ESC会降低油门的信号强度辉改规,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮坷凯耻。电子系统和四驱的配合默契貌,起步时车轮几乎没有明显的打滑俄统。相比大众Tiguan青亩,BX7的标定更为保守一些赫狸清,好处是更安全亩,车身更稳定送吹犬,相对的也会丧失一点乐趣米冈卸。当然我相信踩堂,对于绝大多数普通驾驶员来说倘禄卫,安全绝对比好玩更重要鳖握囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型须胳善,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌洗。目前该品牌旗下的车型还真的是不少愤甫童,包括两厢车型EV系列挥撤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等楔蛇,而这一次吵,为了继续完善产品覆盖面邻剁弯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蔽污圭,它的车身造型紧凑荒惫,内外都是年轻化的设定办,不久之后犊,这台新能源小生将正式亮相刀深。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况实趁,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型洞钵瞎,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性富辨舜,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)芍瞧。    此外猩惜脖,EC180使用卤素大灯还,出于成本考虑无可厚非疥,但是如果能装备低能耗的LED光源蔬骑,不仅更符合车型环保的定位怖把,照明效果也更好患慰添。    车身尺寸斜!,那就在细节设计上多下些功夫建微,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手些僳,都让人觉得这台车虽然定位低少法,但是还是有一些格调的污,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见覆幻。    作为一台微型车粹,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩杷任骸,看上去没有什么违和感淑写,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置扣恒。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强洗,但是后杠银色护板袍、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉吼得,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动蜜簧阿,虽然我知道你不会这么做剖星。    和它的前辈们不一样催谓,EC180在推出之前没有常规汽油版车型虫,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新腾功,这是EC180客观上的优势握。而它也非常注重细节上的修饰呜句,精致感的营造比较到位贿怯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决乓,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面惩懊瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编量:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈枪场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位加纪。近年来扦,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升镶腺,这两年也有不少品牌发力于此阂。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看华可,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首矢倘,奥德赛饯违饯、艾力绅30000台和24616台斡梅,居于第二和第三软熬,奔驰V级的销量为4836台蹦。也就是说吗涉,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多架,由此可见它的惊人实力尺穗坷。    市场竞争是残酷的牟,但常年的霸主又或是孤单的老糠,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考妥,努力和提升的方向只有自己才能决定但栋科。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战舅。当它在今年11月初上市之际梆,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是梢,新GL8到底比老款提升了多少全察?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样变?舒适性是否依旧……等等筋匆问。正是带着这样的疑问仁了眷,我们将新老GL8汇聚到了一起绩炽。本着结论先行的原则惊,我在文章一开始不妨就直接告诉大家熔筐,新GL8进步可以用四个字来形容祷瞬骑:非常明显!    文章一开头瓢拾链,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型砍焕聘。简单来说共分三款狄:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车庞鹅撮,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8捌厕。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型缚嘶,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市车岱浮(新推出的Avenir版更贵一些罐皇,为44.99万)纷膊吼,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下挟爽,因此它不在本文对比的行列中没。   外观造型抹换:尺寸差异不大钎便,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例雷冠,先来说说新老GL8的外观造型夺。作为换代车型操然戒,新车的进步肯定是明显的袱癌,这不仅仅体现在配置上倒李,更多的是展现了设计语言的迭代露上详。当然怜笔士,就外观造型来桶跺随,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间盗母,但整体造型依旧不显过时狄。两车的前脸造型都显得比较大器勾娇朵。其中粱,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲庆、更富有力量感体嚎,而老款则更多是圆润软翰。 更多精彩视频农鲁分,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看挡,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格沙偿,相较于老款使得车头的层次感更强貌嫡。与此同时浆虐,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯葡拨。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方斤。其中新车采用了比较平直的腰线烧慷位,并在车窗上缘的线条上做更多的文章科,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计棋磋碎,让车侧视觉效果显得比较修长寺拨摹。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”吞。总之篮,就视觉效果来说腾,新GL8显得比较修长锑埃熊,而老款则颇为厚重丹。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面尼师,新老GL8的整体差异并不算大层喷,宽度与轴距数据都保持了一致得侮朔,但车长反倒是老款更长一点点寡亢,同时新款的车高较老款多出了5mm唤桑,达到了1805mm逃翻按。对于经成悖开MPV车型的朋友或许知道珐,车宽和车长开习惯后或许都不是问题戈,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库胜单。以编辑所在的上海为例腐淌,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右叙雷臼,但也有少部分市中心商场缎、酒店的车库限高是1.85米左右谭监,因此对于这部分车库来说掏,无论新老款GL8依旧可以自由出入捶。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级镜,它俩1890mm与1880mm的“身高”休碳聊,有时就会显得不太方便了褥伍取。 更多精彩视频炕,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样肺渺,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显察娄貉,新GL8看着更宽祭境。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异你。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长唾康,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计毛双罐,这些都提升了它的横向延展性榷贬,为整体视觉效果加分不少吼牌。至于尾灯光源壁挺贩,两车均为全LED设计鞠,辨识度高酗,而且看着也很时髦庆够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编北:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来啡,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象是恰,就是廉价且缺乏品质感使。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品道魄崩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的馅。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品时窖勾,在各个方面都展现出了标杆的水准阔贰湿。今天我们试驾的车型洽河,就是博越1.8T鄙,表现如何硼?请您接着往下看蛔珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猾绣揩:沈达炜 版权作品劣楼橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷每愁,严禁转载凰苇璃,违者将被追究法律责任盎白犯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆讨吕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型边嫉,当它还是一个受精卵阶段搪,就已经有无数支持者在等待它的降生匹线,也有无数批评者在诅咒它的未来笑矮。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车劳乏刚,它前面有无数前辈的名字播美提:陆风X7巧、瑞风A60尚如提、BJ80等陈猛歌,当然也包括自家兄弟SR7浪、T600同,这些车型凭借“蹭热度”入筛、“炒话题”得到相当多的关注蚕。然而除了最受关注的造型设计部分龚,我们更关心这款车究竟怎么样汉?包括它的驾驶感受兴炽杭,以及空间等车主使用部分痪勉,能否让那些支持它的消费者满意谦。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍寐琶,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面雀。另外创,我们也会带上放大镜端糖玩,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”嚎。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm遁,轴距2850mm看访突。同级别算是中等身材脚甲地,众泰SR9的车身设计偏低矮腊腹孰,制造流线型视觉效果详寒。另外风阻系数也确实不大拟浅畴,只有0.36蔬跋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了首,包括车头元素的比例磨、以及包括发动机盖上的四条棱线瘫卷诲、大尺寸中网曝、侧进气格栅的造型等细节设计发懂硕,都跟Macan有极度雷同之处括哪,当然这不是巧合蒋骄垢,众泰SR9用较低的设计成本残,得到的最大的关注度桅。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的棠。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感息闲别,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外鲸,全系都有姬车峡。 跟头灯一样恍,尾灯也是加入了一些自己的设计伙,并且采用LED尾灯略凌,视觉效果尚可纹厦炯。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错土,但感觉还是有些夸张了缕,毕竟这款车离高性能还差得很远括,最多只能算是个偏运动风格的SUV磊仿汕,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠捆。而且我看到这款车看起来是四出贬皋,其实只有两个排气患,左右各一个丸房是。    外观做工相当不错呵饶款,我给90分损尚常。车头大灯处的接缝及拦烘、中网的接缝都非常均匀匡案慰,也没有明显组装问题箍楞软,只有左侧尾灯的接缝稍宽柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舌:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上观,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市鞍,共推出5款车型临,售价区间为7.89-9.99万元霉歪,至此丹限茸,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补城。   森雅R7的同级竞争者长安CS35戏狠囤,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额辽坷,那么作为后来者返,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力体景阿。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型砂蹲扔。这个时节的雪乡正值旅游旺季袭勺,景色迷人碧瓣,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情冕令。然而冰雪路况对车辆是一大考验挪遁贾,那么赣戳,森雅R7能否征服这片雪地呢撑乔肃?   外观介绍勤骋: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺偏寡:李芳 版权作品关奋态,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪笨仿,严禁转载掇,违者将被追究法律责任酸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年岸官,它基于雷诺日产的C平台打造沃金,继承了逍客的特性瓜兼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV郡幸。一年前启辰推出了T70X汾委慧,它在T70的基础上升级了外观和配置蔽腻,来补充T70的市吵啊,反响不错呈。本次试驾遂鹤,主办方选择了长白山脚下进行情,其中涉及乡间公路靖淑相、高速路以及冰雪路面咀帅,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X姥,它们能行吗露?(以下简称读茫:T70/T70X) ● 车型简介屯:    T70X拥有T70的一切椒肃,两者的动力系统思、内饰等也完全没有区别暴,两车的驾驶感受基本是相同的币惺。不同之处仅在于挞啦坏,T70X比T70多了一套黑色大包围臼,这让它看上去更为运动么文。    这一圈大包围让T70X增色不少巾,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈僻鲜,T70在T70X面前的确有些黯然失色砷冕充。因为T70X诞生的时间也较晚监,我选择了T70X作为我的试驾车涸颂。    T70X全系只有2.0L这一种动力矮俩,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE抗蓟硼。它的最大功率144马力(106千瓦)绘碌吵,最大扭矩198牛·米瓷官捐,有CVT和6挡手动这两种变速箱可逊苫律摹,这次我试驾这辆车是CVT版峨馆。   ● 乡间公路捂、高速公路试驾拴:    在东北降雪比较多的地区错仍,动辄四五个月都冰天雪地少,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的巾虑甸。相比普通轮胎珐哭蕊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力称福,更软的橡胶可以防止冻裂拓卵墙,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力扦刻,不易打滑味吧。    T70X和T70开起来是没有区别的杯穆,也就是说赴臣,它们开起来都跟老款逍客高度相似廓。2.0L的发动机+CVT变速箱锰哩霸,就别指望有多强的动力了雄姆,中低速还可以纹,到了高速上会有些力不从心别病奥。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性辫淳检,对于这样一辆城市SUV来说乡磐,易上手好暇诬、好开就已经不错了普寿龄。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡卫疾,但我试了一下凉写,它的反应速度偏慢啃狭,顿挫也不猩胬健,我猜用这个模式的人应该很少吮侗勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隋锹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地湘嫌,十有八九不是什么好事武芭,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生阀,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面剧牡患。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人岔欢,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪挫幕屎。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达菱烈懂,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头悔孺。丢掉那些危险勿近的印象吧桃,雪地驾驶并没有那么“噩梦”惹巴,而且还能找到不少乐趣瞳辫,看看这台7座SUV怎么玩起来伐撬。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地钵,每年寒冬的低温带来连场的降雪汲充,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地入踌尼。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰鼻梧皑,形成了光滑的冰湖小宫魏。在这里煌,少不了要放开地玩一把漂移蔼钙驹,不过更重要的是煌,我们通过在这片场地上的驾驶剧,要熟悉冰雪路面的操控感觉悉畔心,找到更安全地通过的方法醇辫,让我们不在一片白茫茫面前慌张继搏列,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家闪、脾气和善的一款7座SUV给难住份惧辟。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下阿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提盾骆,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪滥伪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热琅,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了蔷齿。如果你在寒冷的地区蜗,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置刨。   汉兰达的动力总成册,对它关心的网友已经非常熟悉了漆梢霓,在附着力如此低的冰面祭,动力很多时候都发不了威托,在这里漂移也根本不需要很强的动力膜伶昧。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了何桃,而且它还带有手动模式通季窘,在冰雪路面的情况下旦,对动力输出的控制也可以更主动一些譬,能让人踏实不少班盯。毕竟在很多时候挪喊色,我们需要用上二挡来完成最基本的起步炔倒衬。最后戎,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了渺邵锭,就看国产车型什么时候也跟进改款祁衡仆。    即便不是到冰湖里耍乐醛,在冬天满地积雪的地区慌拓垒,换上一套冬季轮胎也很有必要玫,否则你会变得举步维艰鸵磋瞄,再好的车也难逃这宿命垮涣睹。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力坞敲蜕,但是在几乎光滑的冰湖上催渺,冬季轮胎也很难施展“武功”辰灭慌。之所以没有再上钢钉秦,那是因为我们的体验比较简单辽媒,并不是为了练习用更快的速度通过辰省汲,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的蠢浅。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了瘁蝗法,所以一定要保持油门琳,才能保持连续顺畅的漂移动作饶。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话径磐扩,车身马上就会原地掉头割邓。转向也需要不断地调整订伶,再加上路面的附着力一直发生着变化徘幂,要漂出姿态还是挺难的焊淖雀。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控道,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的卉戒哭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象梨抄峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磋携:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼粮孙街,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来花娃翰,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown烂靛岭,And the sky is grey”膜闲,还有Malibu海滩魄隋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版倪酣集。   迈锐宝盎拖炬,这辆几十年前的经典V8硬汉侈拨酒,经过时代的洗礼葱母却,慢慢演化成一辆普通四门轿车瓶里裳,现在还出了排量为1.8L的混动版茫侧串,真是唏嘘汕。除了这相同的红色婆绦,我很难把它跟它的历史联系起来洗剿,真的是“你也不知道你会变成谁”峦爬狮。扯远了蔽凳,无论车变成什么样覆繁,还是人变成什么样僻溺,无非都是朝着自己最适合的方向前进净。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感钞,它变得柔美流畅归,接受的人更多了揽哩。近年来油电混合动力趋于普及柔锨,迈锐宝XL的混动版作为重头戏孔急率,自面世以来所受的关注度颇高低,有点儿“黑马”的意思逝温,仿佛在说靖浩:无论在哪个年代鲤贯,我都要当那个时代青年饲丸。 ● 车型简介凛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型躬岔,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版帛酒,本次测试的是后者矾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰步,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”且畔,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了磋力。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当肯剖,多了隔热玻璃和并线辅助堵,少了18英寸轮圈和全景天窗讽,价格上贵了2万腿堤芳。像前排座椅加热褪题欢、通风瓜搁垦、记忆自不必说汕,自动泊车风、自适应巡航虐炒,车道偏离等这些功能也一应俱全腔,配置水平还是挺高的怪霞。 ● 动力系统拍:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成疗磁,两个电机加起来诬部句,最大功率有114千瓦瓦晒,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)扛绢规,最大扭矩175牛·米间。与雅阁和凯美瑞混动版相比沤稿,它的电动机参数更高沁硕秦,发动机则弱一些捐颠。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍赤壁,有兴趣的朋友可以点击这里茬墨:《丰田双擎Hold得住吗段割?聊通用新混动系统》扣蒲掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵俱缔:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型瑞会,上市仅4个月懊,单月销量就突破了2万台洁棵贯,成为了不折不扣的“爆款”车型兜咸防。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型蔷,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒馆肃,表现不俗滦蕾。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型吗,其从0-100km/h加速时间为9.88秒俯裳。而今天捂抠,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试潘露称,至此该车全系各种动力组合藉睡,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)辅祷母。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了柬,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蕉,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友绕叛,可以点击我的同事之前撰写的文章描。除了两款车型的测试檀斯饭,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容搅,对于这款车设计亮点的详细的解读茄镰,您也同样不能错过穗酿。 ● 外观和内饰简介潭抵橡:    想要成为同级别中的“爆款”车型铅,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球迹百瘦,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念搔鄙巩,使其有了非常不错的颜值界,尺寸方面姥楼,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm狙步,轴距2700mm谰。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面绦褐抢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的夺,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)孪、后部驻车雷达+影像系统筋、后视镜加热等浮。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错凳,配备的是佳通轮胎抹驾,尺寸为215/60 R17剑舜。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质猩跨恼,副驾驶前方呢渴凑、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革方财。与之前我的同事测试所不同的是鹿肆范,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏镐,取而代之的是一块8英寸屏幕凌偷,但功能同样不会让你失望车蓬珊。    安全配置方面可肺佩,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统罢兜澜,都是同级别中非常主流的安全配置垦凯冈,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期档,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊卢。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型叛诽,主副驾驶座都为手动调节哥拧恼,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置颗,在RX5上市时校,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗磺朝夹,如今从销量数据来看坡,其实早已突破了这数推抖功,但我们咨询厂商人员后得知肚膝,对于目前购买这车的朋友阜赶淮,全景天窗依旧会赠送唉,这里必须要点赞脚类味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编井圣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆插,当时是一款采用3.0T发动机的车型泉,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版庐讣窃,售价为44.38万元昆愁睛,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当胸顶钱。2.0T发动机相比之前海外试驾静探,虽然降低了排量酮,并且减少了气缸数钮觅,但其特点却并未因此而改变灰缅。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象喉,如今林肯想转变这种风格椿杭,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车汗,他们想让这款车有更成熟稳重的风格埔,所以它放弃了飞翼式的中网造型蹄板,整车风格也更偏重成熟稳重虐轰。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用付浮屎,例如已经上市的新款MKZ煌樊。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型乌,整个公司都为这款车倾注了大量心血桔。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前苍队敲,让他们能够从中吸取到灵感太,去设计一辆美丽且优雅的豪华车榔。    所以在这款车上有很多新颖的设计闯,例如门把手的设计就独具一格械骋堑,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间炼,位置的上移带来两个好处膛帆雷,首先开关车门的动作更自然舜恃,其次整个车门线条更加完整甸惺。关于这个门把手的故事双,此前已经有文章进行详细讲解凛。(点击链接可了解更多媳浩。)    车尾是我认为最美丽的部分酶位乓,外拱的后翼子板慧害、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾酮滇,带有一种老派豪华轿车的风格脚脚。在C柱和轮拱处吭,也有着细节的层次设计幢菩赌,这只有在长时间使用后才能发现躺第村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编礁卜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前蘑,我刚刚完成了额济纳旗之旅尸武,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠囱落。巧的是班,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾惊贰嗡。已经达成“冰火两重天”成就的我趟蹦略,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识了,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受岭络。   福特全系SUV包括5款车型埔:翼搏烧、翼虎婪偏蜡、锐界朗、探险者上帕钱、撼路者当,越野属性依次提高计散撑,相对应的坡,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强陷会范。后文中会结合驾驶体验详细说明凤扩。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV懂倪吼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型味唉,日常应付土路/薄雪地还没问题侣会,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了笺帘矮。所以这次在雪地上体验时米亮粪,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎退篡。    实际驾驶中煎苟,受限于前轮驱动摄腑委,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足朗,这时就能感觉到ESP的介入灯,通过制动的方式降低内侧车轮转速捐湾悔,一定程度上修正车辆推头的趋势芬,来帮助过弯垒。    在防滑钉轮胎的帮助下窃硅频,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的较煌箔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题剧芒。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠拍内,就有些自讨没趣了嫡,还是交给定位更高的大哥们来吧拘。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统痹,采用多片离合式中央差速器迹,日常为前轮驱动徘澜救,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鹿淡矢。此外颓女袍,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助挟排,简单理解这个功能居萝疏:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载马,使另一侧车轮获得扭矩委屠广。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移架,冰面的附着力比薄雪地更低岁末迟。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀秀床,在冰面上提速也能比较轻松晃儡。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭袭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施世盟。既然关不了胜焊吕,那么就只能“享受”这份安全的约束了轮把。实际体验中丁覆片,ESP偶尔还是会介入制动敬粪,不过并不频繁膝。    对于翼虎来说枚诞,一旦两个前轮失去动力骇,能分配给后轮的扭矩比较有限沃锤,遇到薄雪地或沙土路还好活晒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上扮,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了黄刀。不过这两次试驾体验下来啃菊汰,翼虎还是能够胜任冰面蓝瞎、雪地和沙地等大部分路况经,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的残构。   ● 锐界雪地试驾    在我看来滥,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上怂,锐界更大更家用毖赫晶,中国地区还特供了7座车型相。而在越野性能上惜靖视,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大睬俗,二者的四驱形式几乎没有差别寂,理论上脱困能力差别不大型脯,但锐界离地间隙略高夺祈乐,且有22/23°的接近离去角钨,通过性会更好倍。不过很可惜盆,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瀑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候啦龋桂,你有没有过这种经历穗簇髓:突然看到一款车毙,各项指标都挺符合自己要求的薪缅笆,但不知道为啥之前根本没听说过它袖。这时你可能会捶胸顿足冒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢聪。不过这次换刹泞,没听说过日产Pathfinder的话绅韭,不怪你沉渭垄。因为它是一辆平行进口车喜埔伯,历经四代车型蜜舶卵,从未被官方引入过陵敲琅,自然声音很小需。我可以很负责任的说合号杉,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章魂廷,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求称揭。    有一个关键点我觉得应该提一下苇很呕,Pathfinder虽然是一辆平行进口车寡舅扩,但它可不止有背影玛,它是“有背景”的酶潜。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的霞浩蔡。也就是说褂绥惮,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司芍叭,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司贝。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”巳,而Pathfinder的进口商就靠谱多了尺脊懂。而且踞,你将会在部分日产的4S店看到这款车茂杏炉,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务厘腊,同时又负责保修坷渐,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了爽遍挠。这样一来短,定能打消许多人的顾虑渤涵烈。    目前讹锭,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型粹,定价分别为38.8万和39.8万署枚。没错吾略毁,3.5L版本因为配置比混动版低扔,所以排量大售价反而更低邓搐。由于没有被日产官方引入醚殿,Pathfinder之前并没有中文名称楞搪。“Path”在英文中是“路径形娄、小路”的意思警袍,一般不被用来说 公路豌,多指无人修筑的那种“野路”霓完挟,而“find”则是“找到”的意思烩砰稿,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”啸姓,可翻译为“发现者”之类讼。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蓖,寓意这款车有比较强的越野能力系袭署。郑州东风把定名为“探路者”古锰热,挺好听的锨。    不过橡,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV纠,似乎并没有那么强调越野性能搪拉拧。这个名字只是个“摆设”吗腊挪拍?并非如此瘸堆,它曾经可是个硬派晤。    Pathfinder的发展过程很有意思劳,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV翁。说简单一点就是刮,它的车身造型比较扁长蚊,看起来没有那么高大威猛缝赊浑,追求的是二办垄、三排的空间和后备箱空间佰。底盘呢有别于硬派越野车癌绞短,追求的是公路驾驶性能和舒适性獭,也就是我们平时说的城市SUV饲光弊。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗卞?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56钠拌寒,也就是现在的QX80同平台胖浇帽。纵置发动机匣揪杉,后轮或四轮驱动缮旗,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机陆,另外还有5.6L V8的版本蛊仙。再往上捣(二声)寥,第二代车型又是承载式车身示,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机疵桂浅。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身峭,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式林添横。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机贫娩瓷。    随着时间的推移谷酬,不管车身形式怎么变睬酣,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的付,从一开始4米3的车长穗,到后来的4米5肚、4米6棵,再到第三代的4米7荣捆、4米8嘘,直到现在的5米付。    在之前的迭代中嫁艰窍,它的发动机排量也在不断增大蔽,直到现在的第四代车型柑,除了有3.5L V6发动机之外些,还搭载了混合动力系统式媚,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L栋盒。个头大水,排量谐至杞小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了襄。    两款车装备了不同品牌的轮胎溪伞,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配标,尺寸为前后235/55 R20荚冻擅,3.5L车型为235/65 R18试吨囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编充涪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感惜冕郊,内饰科幻咆,这是标致4008留给人的最深印象齐枢。这台车经海外的3008加长而来害,定位于紧凑型SUV歪缔途,面向年轻人狠犬,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的精藐东。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型哭潞穿,售价27.37万元椽响,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢迪、LED大灯徐监、座椅/后视镜记忆畔鞠幸、自动泊车少复录、19英寸轮圈等配置里娩卜,价格也比次顶配贵了3万元杰呜啥。    来到车内年阶松,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围茶,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感长盯掳,内饰的整体做工用料不错赫标缓,按键的机械味道很浓潞李,方向盘握着也很有趣疗。另外在豪华型及以上配置车型上仆尾,配有香氛装置及负离子发生器沙淋,有点浪漫的味道辅莆罕。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱茬仓,和508是完全一样的厢,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统苦,最大功率为167马力(123kW)新,最大扭矩245牛·米蹈,比1.8T发动机少了37马力票、35牛·米丝袒现。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架泰,在调校上叫蜂盎,标致车型一贯有着不错的表现酶豌脱,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差霓皮拧,舒适性和操控性都有兼顾荤迹,这次它的表现倒挺让我意外的晒毖,是个小惊喜税。    4008开起来很稳重剖辫,和年轻的外观春乐顿、动感的内饰特别不符耗嫂,但后来我发现毒定笛,这实际上是我开过最舒服的标致车丢剐。    以往标致车的底盘效,都会带些灵活味侮、有点要耍操控的意思泡篙,而这次在4008上则不然财信枯,它已经脱离了标致车的感觉甘,完全向纯舒适靠拢椽骗,它的悬架比508的还软憨瘸绞,底盘也比508更厚重昆,成了现在国产标致中最舒服的一款踏肥。    低速时呛污,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的铜赦敝,传到车内的振动轻微又柔和藩。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的爽井抹,只要转向动作一大扣,都能感受到车身的侧倾瓜。    转向感觉还不错庙皑茎,车辆整体的动态反应是不温不火的陡爱把,力度也适中烧插漆,出色的是小方向盘带来的感觉糜,握住3驮、9点替亲卡,你的双手距离很近筷,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的按菜辩,很有乐趣姓促。    1.8T发动机能给予充足的动力响应杰,油门随踩随有说扫,而且输出比较线性碧堑,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微肺揣司。最关键的是巾薯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏细滦,开起来会让车很蹿擎,非常不顺舰扭韭,而在这辆4008上没有出现这样的问题恫黔,是一个好事嘿巴嫡。    不过掀的钉,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意腊脐潦,也许是为了保证舒适性的缘故惫,它的换挡速度很慢孟互隶,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的桶赂,而一旦油门多给一些成,这样的换挡速度反而会造成动力中断檀奴壕,带来顿挫耿绒,身子会随着换挡往前一冲一冲的猩,以舒适性角度考量密搜,这适得其反了迟狡。   按住挡把后面的Sport按键弥胸,可以启动/关闭运动模式火,在运动模式下释腊,变速箱会延后升挡时机坚授、转向力度会更沉讳遁袍、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音窝,像是一个在学大人说话的小孩儿舞舱。除了性能测试滥,这模式我一般不用荣,这声音刚听挺逗的退,听一会儿就嫌吵了程碗挞。下面盒盲冗,我们看看它的测试成绩抖徘檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控胆肛,所以雨雪天气下搽,我开车都会格外小心船堕。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动彭剧幌,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨篇锰,有着开阔的场地闷埔妓,有着四驱车摩,看来我们能在冰面上玩个尽兴了航怒购。    这次的试驾车辆是三款——CDX弊贾兔、RDX和MDX汗,但时间有限纲,我们仅试驾了两款——CDX和RDX财。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧胚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上客,我们见到了换了“鞋”的CDX谢朔。在冰面上驾驶缉补素,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力汹赔,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限邢材,不会轻易硬化开裂狈惮淬。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式赌精亩,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配常。然后将ESC电子稳定系统完全关闭惧苇斯,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统悲泌桔,所以在地面有一定摩擦力的情况下撤,车辆会根据前轮轨迹行进媳管到。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣未赔冗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式充绣,只有舒适和运动两个模式伯吭,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说拧驳,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异卿四,所以这次乏瞧,与其设置四村霖、五种模式焙染辅,感觉不出差异蔷棉,不如设置两种航,差异体现得会更明显剿锨双。    我们回归现城嵬,看看地面炕撇,都是积雪钳凌耽,但这下面可都是厚厚的冰层摄耗,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰衔维,这都是冰面行驶的小陷阱宋。看到桩桶了吗伯?那就是第一个项目橡车寸,在冰面上漂移画定圆捶僚同。    多说一句蔬坟,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本触财,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱匡,本田的最新动力科技都用在这辆车上了触,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现苛。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道冬惨如,教练在我们上车前讲到孩,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定隆烫,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感盛,而在运动模式下卵,后轮能获得更多的驱动力盒帆,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作玲刨,在安全的前提下嚼棺,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目屡搪始。    我先不急不忙的将车开入弯道赂时,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续屋雄佰。这时候教练说款忍,多给油沫闯朽,感受重心房。我只好一脚踹在油门上合隋,随着车漂移起来视,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整垦,再反打方向故前贫,控制住车尾的摆动呸,当摆动减小时呸贡,再多给油门簇煌,继续画圆蜜窟囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谩:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV税惜,在上市初期尽管只有5座车型妈半,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力绍,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心墒。虽然是L领课奠,但它并不是一般意义的轴距加长底。目前H7L蓝标车型提供三款车型罢弘,售价区间17.17-19.38万元金显,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统龄贿畔。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型赦喘偏,售价18.18万元间佃。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踌哼辑:沈达炜 版权作品酷,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎苔,严禁转载蛋,违者将被追究法律责任谢楞圃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后笛,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待竞酬签,接下来就让我们通过场地试驾聚纪,对它进行一些简单的了解爽蕾北。至于全面的动态表现镰并,还是要等到之后的道路试驾丰。    在开始场地试驾前花,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型淳,顺便再补充一些内容脯,如果您还不了解这台途观L的静态表现坎拷结,建议往前翻两页被旁肖,先看看之前的详细解读赡籍阀。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型柬,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的惦隋详。前大灯采用了全LED光源森,轮圈尺寸也达到了19英寸簇钳梅,车门配有无钥匙进入嚎持,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出施。   ◆ 内饰配置    在配置方面考洽,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现阂凳。除了自动大灯巾、电子手刹全的帝、自动驻车以及全景天窗外迸耻,中配车型还拥有自动泊车痕、方向盘与前排座椅加热此溜。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调谋拧,整体配置水平算是比较高的芬,满足日常使用完全不成问题普。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高德恼吐,这回我特意换了个188cm的大块头混喂凉。事实证明途观L加长后的效果确实明显究囤构,体验者在前排调整到标准坐姿后姆九干,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间匈,空间表现值得称道沛。不过虽然途观L进行了加长叮愧,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划上科,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont粪。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节庐,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐笺龄,处于底部时则能提高后备厢的高度傅闯捂,加上220V电源接口绞跺,设计上还是非常人性化的熄荚粉。值得一提的是痰咸,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门频反,并带有延迟关闭功能狄屏侣。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态葱,也就是想要让尾门关闭后锁车蹋,就需要在锁车的状态下打开尾门朽偶侠。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单寄描河,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息乘表。可以明确的是糜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校慷,整体的风格更加偏向舒适系模,但悬架回弹的速度一般捎,韧性不足吗搔,经过连续振动时容易产生振动的叠加诵。另外就是方向盘的指向性还算不错巍哦,中间位置虚位不大奋扯吠,车头响应也比较及时拨蓄斯。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现违霜,只能等到后面的公路试驾了橙。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相频含,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了女。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型接,满足市场对于紧凑型SUV的需求吧躬,而全新的途观L则晋级为中型SUV策,与昂科威和锐界等车型争夺市场匣戈顶。至于大型SUVTeramont玻,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务搽行焕。    可以看出位唾,如今途观还是途观邓莆,但途观L却并不是途观加长那么简单冠嘿势,这是一台全新的中型SUV岸时,而且只提供1.8T与2.0T车型诺苦,所以在价格方面画楔俩,势必要比老款途观高出一截蠕篮姓。对于上海大众而言槽晾拔,途观L是一个新的起点筹怪户,同时是一个新的挑战呻维粕,而它能否引领中型SUV市郴槿?还要看明年1月18日的上市发布会阑凶。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贫酣烫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的勃绕,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前箍,所有汽车厂家还是都在为此做着改变扫煤,其中最直观的变化就是减小排量哆。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少船,原来的8缸变6缸匪茸编,6缸变4缸哥,而4缸则还要再砍掉1个缸哪,正如你所看到的渺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现鸡百,照这么发展下去促盆,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了赣榔。    如果说尉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈惰轿,那么混动技术则相对要好接受的多泄颅蔡。这个领域中涵,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列隙,虽然丰田的THS技术已经非常成功计劲旱,但作为老对手挝笨,本田大法也不是吃素的浮,在i-MMD的加持下句表俊,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本妈讽。如今同,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动朵添嗽。    今天享梗绩,我们一次性试驾两款车型筒痰,思域180TURBO和思铂睿混动堪徐阔,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初荆盾湘,它的身上就充满了无数光环相拿,从其现在仍要加价订车的情况来看辈栓丁,也无愧于它在同级别中的最高关注度娩煤吾。鉴于大家对这款车已经这么了解了朽棠辛,我们也不在这大谈外观设计了哺酵碗,只说180TURBO上的变化碎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素苍搽,但我想思域的外观在同级中文,起码应该也能算的上中等陪邢。犀利的车头造型琅勘,低矮的车身等踞,这些点都能抓住年轻人的心矾巴,回到今天要说的这辆180TURBO身上僳娶,它外观上一眼能看到的不同悸,就是轮圈的造型朴素了很多耿,除此之外娘入彻,就需要仔细观察了健竭。    内饰的变化应该说是一目了然茹,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代贺担下,虽然还保留了蓝牙等基本功能摆,在无论从高档感还是功能性上糕,都与220TURBO有不小差距促磨,而发生改变的还不止这里努,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照捅,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化堆凭。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看将刨时,两款车的配置相差还真不少稳芦,除了之前提到的一些便利性配置勾集,当你握上方向盘读蒙,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘不殿肌,在握感上差了一个档次颓,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了翅怕前,而且作为一款售价到达12.79万元的车钢炔,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了稍逞。静态部分告一段落阀,先别急着下结论汤联,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”蔫沤喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩立:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟魂匪,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过咯庭囊,相信你也和我一样匆,早已对这些老面孔麻木了幸,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道募认。在大部分人印象中亨肃歉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的泪修藐,哎...还不是预算问题嘛扔陀波,将就着开呗喉箔。用不着鄙祷,新发动机挺给力的罚牌彤,用不着将就着开委,甚至有点小惊喜涕。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)刑,是配置最高的2.0L车型剃偿劫,官方指导价为19.64万喂鹊蓬。相处了几天巳,我对这台车的配置挺满意的弧,除了舒适性配置照顾周全之外即霞犀,还有丰富的主动安全配置混脓,基本上可以满足一步到位的需求绷氖。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯侩,只有近光光源是LED(低配为卤素)芳伴,但普及程度却挺高的标强,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了睡,对于消费者来说是好事顶膘。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置赖,除了常规的车身稳定系统之外防,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货掀,前者可以大大降低发生追尾事故的几率堵,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物官,大写的实用凹浒簿 ,你觉得值得拥有我橇氓。如果要挑骨头的话兔,我还想要个ACC自适应巡航负。    舒适性配置方面也是不含糊的鹅缕儡,配备无钥匙进入/启动功能节、自动空调胺、蓝牙电话茎、真皮座椅/方向盘等等掏萍,多媒体系统支持CarPlay功能盟腊,尽管高级配置远不止这些撮,但作为“经济型”的选择痞堕,我已经很满足了桔憨。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术付池警,发动机型号从MR20DE改为MR20DD戚暑蹬,最大功率增加9马力柑习,输出转速从5600rpm延后至6000rpm坷抽,后段加速更有力耪,最大扭力增长了5牛·米我。新发动机依然支持92号汽油落毒,并没因更换发动机而增加用户的使用成本桂嗡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)菇坏,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)柯。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果该铣,努力增添驾驶乐趣去僵萎,其它方面变化不大惩恃。SPORT模式则更加激进一些韧查,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上绘,油门和动力响应蔬委、加速效果都会更好囊堡函,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子窃姐撤,有点意思雇腊,增添了几分乐趣量好蜜。    相比同级车型通,天籁的选择有点保守泰檬,全车系最大轮圈仅为17英寸咳,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)烫,视觉效果差点意思灌。但凡事看两面柒,好处是使用成本更低哼幸房,而且舒适性也会更好蒜杯。如果真觉得不满意握畅,后期自己换一套也不是难事隙。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表嚎靛,不知道新发动机的参数是多少驼荡,很平常心地就把车开走了核氓却。这样也有好处互,感受更真实薪。车辆对于油门深度的变化很敏感锌赁窝,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速拔贝宝,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快锭,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm便,相当果断斯。先不说动力表现有多好镜,就这态度塘,我挺满意的疟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点苛。    “降挡”之后自然是动力更好啦蹈膛,自然吸气发动机动力输出线性返,奔高转的声音也挺动听的喀略。如果你也像我一样喜欢这种声音疽蒂,甚至会有事没事踩两脚霸斤脖,但如果是喜欢安静的用户锤村饱,可能就觉得烦人了茂肋。没办法镣屋毯,小排量的自吸车就是这样圭痪换,拉转速是压榨动力的唯一途径纱,但平心而论吧管拟,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行泊矾捅,对于大部分人来说都在可接受的范围内交售棚。    再说说动力表现全刊飞,这里有点小惊喜轻疲管,加速表现比想象中好性杀鸥,比印象中2.0L中型车的表现好很多埃,尽管谈不上推背感赎瓤,但也算得上是干脆利索不拖沓诞川。能有这样的表现版蛙,变速箱积极调整速比功劳很大泼,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显钒。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用还,踩油门没有直接感晶,反正就是不会有“运动”的感觉苫瓢皆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以详,“降挡”动作很快很果断畅高私,虽然跟双离合还有一点点距离观膛,但也已经很快了彼盯,动力输出是连续不断的桔,而且很乐意把发动机拉到红线轻塑,你有需求的时候它愿意陪你玩朗,这感觉挺好的缝。    如果车对于你来说只是一个交通工具颠,舒舒服服地从A点到B点劳睛芍,那天籁会是不错的选择嫡捌够。但从作为驾驶者的角度来看儒,天籁不是我的菜纹剁,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了眷词,转向比很惺А,方向盘打得挺大的那速,但车头却没转多少伟勘盖。补充一点侵错佃,这跟方向盘转向力度没有直接关系叔虫,天籁的方向盘转向力度不算很轻磕,但就是没有路感坟蔽,没有人车交流的感觉船谈恰。好吧篱脯丹,日产车的风格其实基本上都这样舶性物,不敢说这样好不好操,就看你喜欢不喜欢信赡超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编共坚怯:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点摊犯,在同事面前应该表现得能干一点间俊恐,在客户面前应该表现得有实力一点逼丢商。要成为一个精英呵,形象很重要末。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你授,和旁边穿着差不多西装的小张小陈旧筋,看似并没有什么不一样少。这样可不行拾凛,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊山即。不过要是每天从这两台车下来的话效鞭罚,这还差不多浑箱,但是该选XFL还是E级哗斡,这还真是个形象问题哨。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)特痴钞,即便它们的风格很不一样卸层,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过兜换滑。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L绥丁尝,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感甭塑。而且从配置和价格来看疲撇籍,它们好像实力相当呢空聚,难道真要拼个难分难解吗狠侍感?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈常屉妊。    连上市时间都挨得特别近祷,它们之间的火药味也实在是有点重碴,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验痘坤碾,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验舵,大家感兴趣的话挥,可以先简单回顾一下瓦。今天该是动真格的时候了鸵抄寥,性能部分才是重头戏琼,还有就是一些配置方面的深入体验哎累。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观潘谎兽:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派投,风格上没有过火的激进和夸张韭,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿潘,十足的身份象征嚏闪。不过E级的车身线条更圆润一些饺谰,给人感觉多了点灵动和活泼敬。XFL有着更加修长的线条造型犬差,给人感觉精神利落摹烯搭,优雅范儿更突出酥。    个性元素多了总会显得“有失身份”艰,在客人面前吹,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来将。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象和邯缔。XFL和E级齐罕朽,它们既有平稳的外形风格豆巢,也不缺醒目的线条造型诗博,撑得住场面粮蔼,又能给人刚好的“风趣”提全,这才是恰到好处的成熟怜,开着这样风格的车去上班见客户孙薄,你永远不会感觉不对劲桑扑礁,因为没有比它们更合适的角色了豆底。    XFL的车头设计更加立体曹衅,轮廓特别清晰台娘,但线条造型又十分简洁氮彪,看着很舒服挺,也能留下深刻的印象小伶誓。E级前脸的轮廓显得生动多了曹鸵,造型设计要更加运动骗捣,风格相比起XFL要张扬不少箍痰,看上去也醒目一些拧嫁。 更多精彩视频凡垢,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条殊欠,感觉相当优美舰未惰。XFL的设计更加笔挺骨楔劫,看着会显得更加干净和精神钝,充满着绅士的味道夺亲。E级设计要相对圆润一些虑,感觉更加光滑额筷。    尾部设计的布局还挺相似的酵,同样是位置接近的两条镀铬装饰并泡,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重粳匿,同时也突出了轮廓的立体感把籍。下方的排气管同样也是特别醒目擞懊,但E级的设计看起来还是更优美一些阶坝。    尾部最有特点的设计就是尾灯了躲,XFL细长的造型感觉还挺性感的咯,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调康慧头,还能把尾灯的杀气收一收胶变仿,别显得太过火了岗悼,还是要尽量保持优雅的沉稳风格秒储。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨骗泄,造型也很精致繁沪,高贵范儿十足堵钮起。    XFL的气质没问题腊巩谜,大部分人一看就能感受到它的典雅懒鞠,是个绅士般的上流人士绝对错不了氢比。可是这辆车的全部并不是只有商务脱靖,在其它场合它或许有些太过庄重了皑,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的叹。    E级的外观从设计上来看特别优美啊毒涎,也特别符合它的气质华搜,但它缺少了新鲜感架馅,更别说把它错认成是一辆C级了核错。如果你的客人从航站楼出来克,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汐峰洁:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型缅赎脊,同时也市场中征战多年触凰,是名副其实的两员老将韧。就在今年粹渡挟,翼虎完成了中期改款负,除了换装了全新家族前脸外冲,还对车内诸多细节进行了调整汇惺狙。而途观呢韶仓灯,在即将迎来换代之际茄,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型拍歉体,进一步拉低“自动挡”车型的售价烷票。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际氦回汀,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型藉,表现到底如何腑?    当然木,由于试驾车配给的关系侩颇,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型惨谩下,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)实措,指导价19.98万元输。两车在价格及配置上均有一定的差异价。不过这并不影响本文两车的对比仑割韭,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了呸踌啡。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别促杏潮。至于配置沛唐田,我们再文末最后一页也会做简要分析龚壬。   ■ 外观/内饰村:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说咆抱豌,大街小巷几乎随处可见模,即使以现在的审美来看舜湾灿,依然不会觉得过时遂帆,而福特翼虎刚经历了一次中期改款乱鲍,换上了全新的家族式前脸拢是,并对配置做了一些调整悲绵,外形变得更好看溜瓦嚷,运动感更强形村硷。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面居妓午,翼虎所用的规格比途观上的略高一些卧禄钦,并且在所用轮胎的档次上也是如此宿燃。不过这两款轮胎的市场售价差异有限淋巳烈,基本能控制在50-100元左右轨扭。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉惊晃起,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青淑豪穿。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘陋诚,同时把挡把的做了调整邻。配备了换挡拨片后围忍鸿,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消骆菠渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悲蔽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后侍,我的领导递给我一把钥匙诺箍嗡,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙孤挠碌。接过钥匙的瞬间轰频联,说不开心那是假的版府董。但魔温,在这接近0摄氏度的北京淘,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人形写,要去测试一辆敞篷小跑了慧呢呢,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏巾暴酥。我收拾了一下设备孪,伴着同事们“脑子别冻出毛病了抬,本来就不好使”的关怀眼神忙头棘,出发了岛蔽峰。 Day 1稼坤:初次见面忱参,无需关照    我与SLC有三天的相处时间屠卞莱,第一天见到它已是下午河,我就别浪费时间了逢派,咱们一起从静态看起囊萌。    2016款奔驰 SLC陆你,虽然名字变了妓,但它只是SLK的改款车型涡。初见的瞬间匈叙,我不得不承认平夺青,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生微,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢壁光蔼,在外观方面它从没指望我关照透洗,因为放心吧辖,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率拷。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅划掣腿,但看着这辆新车继,我无数次想起SLK的身影溺雾。我可没说SLC“不好看”巴,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影檀,尽管表演和制作都愈发精细熟,但我总会怀念那画质略粗糙的港片匿村,精髓都在90年代撇巴贯。嗯芦坍焚,一样的道理扛磐拌。    SLC有着家族式设计的前脸造型旅,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型马。前大灯内部采用了LED灯组蜕伤,并配备光带式的LED日间行车灯括镭拒。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素媳蔬。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮界侧亨,但从数据上看宋藐栖,它仅比奔驰C级低了15厘米左右访貉伺,宽了7mm挤彼,可见视觉上的张力不容小觑魂歇谴。    不过现在看来灯嘉沸,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调承袜惕,攻击值还不够高盘青僵,侧面看过去荣棉,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌硕。这时候溜,敞开顶篷才是我该做的事隋。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了许跨,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放头凹,就连光线都变得明媚了废。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合清绅辱,它不是主动的类型溜,却总让你不自觉想靠拢过去瞧。老远处我就看见内饰的红黑搭配了将筐,有着奔驰一贯的精致模样砰范磕,你是不是也有点小兴奋了兢尽?    与外观的改变相比薄快痘,中控台造型看上去未免令人有点乏味臀蔫嫡,走的还是复古的风格和布局茧,精致风格得以延续蹄,也依然还是那360度可旋转的空调出风口悸。亮点出在三辐式方向盘上芹犊壬,底部扁平熄,手感很棒菏。座椅的包裹性不错仆,皮质细腻囊谦镣,红黑配色也很养眼敲。腰部支撑你可千万别顶到头态烷公,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着馁砍输,那就当我什么都没说库犀骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩订聚:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说勉釜,自由光和自由侠之间还差一辆SUV膛睛迁,这就是即将上市的指南者迫秽。赶在大部分媒体集体试驾之前温筏阔,我参与了一次小范围的试驾体验活动宽墓沥,地点在东莞敌,一个放几年前很容易产生歧义的地方吨。这是一次很紧张的试驾体验晶宏涩,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程艘。(但实际上航班取消团,被拉到不知名旅馆儒鸡,第二天凌晨才起飞的)枚躺卉。    由于试驾体验时间很紧张算端,所以去之前我就列出了几个问题浚冲,试驾也将重点放在这些部分辩汞午,所以文章内容按照重要性来排布庐巧绍,跟之前的风格会有区别篮兔。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量尉婆鼎,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱念锨,这个已经在自由光上面使用多年臂公,没硬伤亮街列。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合剃,这个已经用在了自由侠上面瘟晦列,吐槽较多宝洞,而我此次最关心的也是这个问题胆磷。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进霓,以解决之前自由侠低速行驶时躬掸,当速度在10km/h和25km/h左右袍灸辨,例如拥堵路段跟车时嗽,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题槐苦。    在指南者上笺蹦物,这种顿挫终于被比较好的抑制住了亭吕读,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门檀牡县,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性防丛膝,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受步洼。而对于变速箱解决顿挫的方法烧嫉,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些兄泊苛,通过放弃一些速度孺殿,换得更多舒适性佳,我觉得这是值得的茬乘闷。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力群,峰值扭矩250牛·米凰必,这款发动机名为FIRE叮抹,使用MultiAir 2技术舍拧,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压乏秀扳,气门的开度和开启时间都实现了任意可调饯素钡。另外这项技术也精简了结构送,减少了泵损碍诉,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化氦不级,目的是让性能更加出色骏。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试妙寺目,但从主观感受上来说并不慢椿豆,进入10秒应该不成问题悸抗呈。平时驾驶时动力响应比较平缓缴,不属于伶俐激进的类型豹挪,这跟变速箱的调校风格也有关系静。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术牟辽,代号TigerShark笆赊猎,最大功率175马力惨,峰值扭矩228牛·米市醛斑。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合诞蔬,油门响应更敏捷肩彭,动力输出很线性抹躺跋。    底盘方面勉突那,所有指南者车型都配备了自适应悬架偿缕,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性惩风,当面对颠簸时能够变得更柔软一些薄纫琶,从而提升舒适性斑,而在路面良好时也不会失去支撑性爸楞,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受祭坟。场地驾驶时悬架支撑性表现很好抒伟,配合刚性很强的车身律,绕桩时车尾并不拖沓吻抄,而在非铺装路面胯料力,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的刺潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呻才傅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型雌,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉筋签,那时我和壮汉都还年轻怂疆卵,骨子里充满了野性处兜,一心想着如何开疆拓土布半、释放自己肩炔拴。时至今日膛,壮汉成熟了猜富坞,我也有了四个月大的孩子模忻等,野心还有抠檀,但也多了份责任和挂念蒲剂,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余缉荣,还能不忘初心救蚂鳖,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望害,去发现更多的不一样响耽。    在我看来霖,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的铆,第一是提升城市属性筋河脖,更顾家腹、更便利;第二是不忘越野的初心臀何,那么我们就从这两方面来体验全新发现蛙誊。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车乌派,所以带有轻微伪装浆枫何。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内蔬掠慧,全部为越野体验佰吉,没有道路试驾厘骄迷。   如何提升城市属性稍陷,怎么更顾家低曙卡?   第一代发现诞生于1989年艇田,至今已经发展到第五代产品妥磁。正如你见到的袱菠祭,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉忌百胚,城市属性有明显提升归立。首先是放弃了非承载式车身皇瓦啦,与更高级别的揽胜采用同平台躲麓卢,并且大量使用了铝制材料损惯杜,大幅降低车身质量棉导蚂,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)枯席浮。这一切变化都是为了公路舒适性瞎烫、操控性和燃油经济性勃抹,想要达到的目的很简单谅胃婆:在周末的郊游中老人和孩子都有更好谈抖、更舒适的旅程策纲,我想这是每个有家的男性都想看到的街激冲。 新老发现尺寸对比 单位岁肚:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化蹲熟,感官上也如此厂。相比前几代味辞,舍弃了太多的棱角和平直的线条蹬,不再是以一个大方盒子的形象示人倒禾吻,前脸和轮廓于发现神行有些形似兔,很明显按位,发现这是在转型滤,不再想给人那种五大三粗的感觉挽蔼。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素探,比如后牌照架的造型潘改,另外嚏娘,标志性的阶梯车顶还在逆,只不过缓和了许多憋窗。为了顺应时代餐冀,全新发现还装配了全LED大灯衬废股。 更多精彩视频沪怕对,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说贯梁,家族风格夕烹物,很简单络茧,用料也是很厚道信拎甭,各种皮革包裹翱诡纫,温和感很强轮寺节。低配为5座搔善凶,其余配置均为7座惋廖首,我们的试驾车选装比较丰富品焕咖,座位全部为电动折叠潮龟坍,包括电动的在载物板等等骑田呛,可以在后备厢左侧祟,以及后门侧边进行调节咕校,电动折叠座椅带有防夹币蓟慌,着实方便壬嗓。还可选装智能折叠包嫡刺觅,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制礁,远程就可以将座椅全部折叠倦绘骡,省去了逐个翻折的麻烦办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编来剑:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样灸。世界变化太快圃,在我还没怎么享受内燃机的时候茄非愧,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了始滴郝。那一年我40岁赔,人进中年惨瑞型,是拼搏和享受并重的日子匿。按照现在的想法预测簇,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一椿埔。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上宫舞,那会儿是他们自己说的不加长慨松、不前驱……我知道对于一个品牌而言凤尾氛,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要酷十等,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品舍淑靖。几年前澜,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸囱,将车身铝合金的部分换用碳纤维必呸佛,却不惜将研发湾、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯蓝,但今天的主角并不是LFA豁,你会明白铰,LFA是能让你预见卯筏哼,却无法遇见的雷克萨斯图腾钞,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车毁盘翁,于是我们遇见了LC喷漏。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车甲卯,它紧跟着LFA正式发布后亮相凉浇护,这辆车的外观及内饰设计慑宏、豪华及科技程度毖逢滴、动力总成的水平都要达到一个新高峰懈瞄,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子杠漏死,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车头。    作为家族中的旗舰双门GT跑车轻巾,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中煎了猾,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义换嗣患,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提镶,它使整车的重心得到有效降低爸双巫,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架沃库,并且为动力系统晨、底盘驴、安全部件留出足够的空间面。    一个直观的数据可以说明这个问题粒,使用21英寸车轮的LC澄挫,车高只有1345mm捂屯戈,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm凤阜恕。同时齿,使用GA-L平台的LC嚷北浆,车身抗扭强度超过了LFA阔尼。除了这些醛俗,你还需要知道一件事老橇,在LC之后垛目,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编耪室:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口脯假,车身锃亮一尘不染贯匈门,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机龚泻坪,带着白手套拜少,等待着贵宾的到来墓人趁。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级弘碧骸,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉颧。没错嚷情,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受将槐瓢,够豪华够大气摊,足以面对任何场合喜搅汹。这也是我对一台中大型轿车朴纬缓,一台奔驰所要的期许诚挎会。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了惦规亲,从模样到科技感再到内饰擒,有里有面线,还有性价比撩,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战厩僻菱。而且作为中大型车咕,它也应该这样秃奔,但这些印象都是长轴车型给我的臀,为什么它又出了个标轴车型邯票标,而且还国产了堑穿?    带着无数的疑惑能,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙列泌琳,我试图以一个消费者的角度去体验它朵滇,看看在一台成功的长轴车之后访,这台标轴车的意义何在羞既,除了情怀和不拘一格撇镰触,还有没有别的理由去为它买账村。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市郴I住,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产悍茸玲,还是个挺新鲜的事七。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元颧,在价格上并没有拉开太多储。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距凑鳖,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢面多藐? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备挤炯,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别策淀衡,褪去了长轴距车型那稳重的模样谋麓,跟换了个外表的车一样楼诬。虽然看着很精神禾,也做到了运动的一面惭赋,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样杀涂汉,那才是我心目中E级应该有的样子僳些。    当然除了轴距的变化之外逢,奔驰为了让E级看着更运动醒登保,其它一些细节也做了调整叮阮。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线涸佰,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感钵垄,马上推出的AMG E 63也用了这个设计茫狭,我对这台E 200最满意的地方晶。还有一点就在轮胎上了蕊烁泻,它用了19英AMG风格轮圈嘶变显,样子挺好就是后轮太宽了茎棘澳,达到了275mm赌算暑,而且还是个四驱车华,大宽胎对于油耗和噪音呈川灸,都会有一定影响途毛港,扁平比也有35筐歧,轮胎对舒适性可能也会有点影响了匡窍。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级常管故,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了宫粮韧,这又来了个标轴的E奥铂,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了哩猎,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来斤补,放一起看看外观比贝卡,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级瞳,虽然难度比较大吧缕。    通过前后灯组硷,大概能分清长得非常像的哥俩了韧括,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方迸,那些才是精髓瘦,如果你只是个外貌党嚎,看着俩车差别倒是不大痰疯盘,还能少花点钱蟹猩,纯看外观的你买个C级就够了丢偏,如果不是鹊星苫,那他们内在的差别可大了去了投换你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务盼亭嫉,相信绝大多数人都会想到别克GL8画桑,的确水,GL8在这块市场上的保有量非常大梢芒。不过夸,我们今天聊的并不是它杠泌催,而是来自江铃福特的途睿欧乓。这款车上市有一段时间了愤,车型方面有两款拎,高配车型售价为20.39万元罢,这样的售价也只能买到入门级的GL8佬觅隧,从尺寸上来看绕床,途睿欧要比GL8大了不少梅然胆,那么它除了个儿大欧,其它方面能否完成商务接送的任务呢黔? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里鸡饥,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍裴掂沧,在这里我就不再重复了厕娄沙,下面主要聊一聊我接触这款车之后幕,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面曹,途睿欧还是有一定吸引力的笛叼脓,在国内市场中供,它的定位稍高于全顺郴琴喉,全顺定位于轻客叭艰,而途睿欧则属于于MPV浚,相比之下繁蝎坤,它的表现要更加接近消费者撇。另外校,周围有些朋友比较喜欢大车碉乃,以身材来衡量的话尚茨鹅,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了布。   途睿欧外观配置并不是特别高替借,比较实用的是配备了前后的雷达穆,尾灯点亮之后堪闲,多少还是有些自身特点的贿内杭。大灯并没有使用氙气或LED光源膊馆,而是使用了卤素灯泡氓弟。    内饰上蹲,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客故翰,整体风格还是有一些轿车的感觉茫魄,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉热,面对着市面上绝大多数的SUV矩,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察庞颂。    使用了几天驮,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间克,因为买这个车的人最关注的就是空间表华湃,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题踢垮,这么高大的车身吨丸,仅仅容纳7个人绰,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间容,至于头部空间就更不用担心了氮如插。    由于途睿欧车身很高兢故,每次上车都要迈上两个台阶惧美。坐在途睿欧的第二排和第三排时鹅惊胎,座椅的坐垫比较高吧,尤其是第三排堆门,这样坐在座椅上的时候斤竣,不会有一种窝在那里的感觉肛蛊胯。    储物空间方面兴,途睿欧的前排储物非常丰富轻醛外,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格蚊蕉敛,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适坛,省去了手机支架鲸礁,虽然下面会挡住一点屏幕 坛窜,不过谋涝,使用导航功能的时候浓,还是不影响使用的獭。    在仪表上方还有储物格的设计确久劣,这个上盖打开时茎叙,需要扶着辖亥都,自身不带支撑的功能宋失,这点使用中会稍有不便绕饺贸。    后备厢空间还不错滤,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分顷,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起钢刊,这样能够给后备厢提供一个较大纠新、较灵活的扩展空间舌五脑,这种设计在同级别当中还是不多见的沉,空间利用率方面很有想法摊羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐轻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期喊,国家需要卡车搞建设埔脓,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车媳,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车蜗恫迹。这些年一汽为国家完成了不少任务晌堤毁,但对于市城,他们总是后知后觉囱腹,销量也就自然不会理想授阔。相信一汽自己也意识到了这个问题疤徽戮,这才有了今天的主角——森雅R7盒,一款售价不高的小型SUV璃,非常符合现如今的市场潮流剧。    早在上半年壕脊,手动挡的森雅R7就已经上市辛抚沃,当时我们也对它进行了详细的试驾体验措割薯,点击链接回顾斤娩:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》纹簿讹。但是消费者纷纷表示需要自动挡懒叹潦,于是前不久的广州车展侍疽蕾,一汽吉林又推出了它的自动挡车型皑淡,搭载爱信第三代6速自动变速箱睫巾纱,车系的产品线完整了庞,是时候好好验证它真实的表现了掀。    初见森雅R7发,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹娶骑,自主化设计的程度很高浑碾橡。整体的风格挺年轻的触顿贸,比例也还算协调峰创,细节没有太多繁杂冗余的笔触抄,总体的卖相不错膏抚评。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狄仓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹颈桔,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型煞。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食谐抄,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10抖。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV工,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)咳,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线仁,满足更多消费者的购车需求氨剑。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力悍。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异碗净小,保持了其一贯圆润饱满的样式池起岛。既然定位于城市化SUV绒,首先它要有一副耐看的外形伙耿,从实车来看它并没有让我们失望垢幕,外观上所营造的层次感和档次感都不错敦。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面怒芥晦,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm倡躺蓝,轴距为2700mm心。与主要的竞品车型相比绿哄赡,它在车身长度和宽度方面占优存懈仟。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配挝默森,这样的表现在同级别车型中并不多见娠蚂据,还是比较厚道的鲍喉返。    内饰设计成熟弹烁,与猎豹之前产品相比那变化就太大了峨。设计风格上走的是大气典雅路线碾窟捍,在一些细节方面的处理也更老成锚舒,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数湾。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的未片渴,系统运行流畅操作界面简洁明了纲桑处。内部功能也比较丰富胺,诸如导航踩伟钱、蓝牙等日常使用比较便利纲挖。    在消费者更为在乎的车辆配置方面罚,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗兢、坡道辅助琼、车身稳定控制系统皋碉珐、前排侧气囊蠕华堤、胎压监测偏煤、电子手刹蛙伯、发动机启停盲桃、前后泊车雷达莽侮萄、前排座椅加热踞、自动空调现扫护、自动大灯谅、后排隐私玻璃察忱、定速巡航等孰茸杆,配置标准处于同级别车型中上等水平膛楞蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业纱梆,能比普通人接触到更多的车问,也有着更全面的认识斧杉,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑息填铂。每当被问起20多万买个什么SUV的时候娩叙,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan没仁。原因很简单桨壤溺,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌陀摹琉,我虽然是一名汽车编辑懦答怒,但我也是个汽车爱好者司斡,我有自己的喜好飘。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心敝烷剔,本着实事求是的原则屎秦,既然人家问我了推令,就证明他相信我蹄帆,我得对人家负责慈。    怎么样倡,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法必拳驰,没别的意思逗,只是想和大家交待一下心情背景柔栏玖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan寿,一款热度极高量胁官、极具话题性的新车力。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市跋停叔,全系四款车型琼逛,指导价26.28-39.18万式。先别着急喊贵祷宠,看清楚车名亩步,这是Tiguan揪立骡,不是途观氨。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字恒滔,上汽大众国产的叫途观绦社鲁,目前这代Tiguan的国产车型还没上市肃断无。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型碘溃,它同样出自大众的MQB平台嚎假,并且是该平台首款SUV八,分为标准轴距和长轴距两个版本疆磷困,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本弟,主供欧洲市郴,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的项,轴距加长110mm敞骡,据悉国产以后很可能叫途观L乾炉俗。    其实对于Tiguan这款车瘦浩,从它在去年法兰克福车展上首发开始狈,我们就已经进行过多次详细的报道了碱车双,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番夯奇滇,所以静态方面的东西咱们先适当放放交,从大家关心的动态表现聊起络秤苍。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机顽席缉,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱墓,根据发动机不同烈,车型名称分别是280TSI褥本、330TSI和380TSI衔,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line度发仇,指导价39.18万去冲泪,真心不便宜群迪皖。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目寐磊,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫徘、速派莆关、迈腾福倍垦,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉础阀氰。无论是油门刹车的脚感狙瘁、转向的力道还是动力输出的节奏逝秸,都没有什么新鲜感砰兼鲁,一切都是意料之中的表现勿取哀。    试驾开始前糙沏慨,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理轿,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动聚,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化皋稳从,你在国外开着什么样摄伟,国内还是什么样”揣喊。我这样刨根问底并不是无事生非躬黔箔,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸撩,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲汐旦。    不过事实证明我多虑了龟饭淌,虽然出自同一平台冠潞,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多罢,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤排淘滑,当然不能指望它把颠簸全屏蔽桅毙骚,完完全全走舒适路线扑舌捣,这毕竟还是一辆德系车堂,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流传,这个度把握的很好浦离,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感洪。   Tiguan也配备了驾驶模式选择附两,分为节能粕教、标准懒炊、运动和自定义下,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式榷经楔。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点福亢坟,需要仔细体会才能察觉睡剖,差异不大梦。最大的变化是油门的响应速度明显降低幸,再加上本就慵懒的调校抢杉,确实能扼杀你的激情导。调到运动模式京镁,变化立竿见影水墙栓,变速箱自动变为S挡娇缆括,转速也时刻保持在2000rpm以上壤茶浮,油门的响应也有了一些日系车的感觉垢,轻踩还会一蹿一蹿的技喊勺。同时底盘变得更加紧绷俩孟十,基本放弃了过滤颠簸这件事赊焕,路面上的起伏噬缚迷、接缝乓,都会毫无保留的穿过减振器你、座椅蔡拳,直接传递给你的屁股犊惧型。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备毋皑部,不过它并不喜欢张扬画,平时总是不紧不慢的蕾褥烫。直到你粗暴的踩下油门涣牛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后坡费廉,他才用动力的突然爆发来回击你泉。配合上干脆利落的降挡挎渭马,中高转速时的动力输出和刚才判若两人搜嫌板,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发截晃,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳嘎昂澈。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时疙笨,它又会变回那个安静的美男子耿,事了拂衣去盲莫。    全新Tiguan相比现款的途观膛悄察,最大的变化在于行驶质感的提升皮富超,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫砷始、发动机噪音偏大等问题窖纬,但整套动力系统的匹配掀凰,底盘的回缆渫啊,这些关乎一辆车品质感的东西迷,确实比翼虎浩玛荡、昂科威分、奇骏等竞品更有高级感皑局,这一点我必须承认如珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑞端井:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试剁睹聊,让大家对其大致表现能够有所了解傅蔼舅。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本汾具,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看慕茬,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些陇寿。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现灿书,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)洼撼工,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾吮囊,本文就不做赘述了懦。   动力部分墙黎:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm惋昧,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm誓。从参数上来看并不是很抢眼锰莫姐,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受刨廉。    而在传动系统方面粳,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱仑前,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合茨。   驾驶感受叹喀坎:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧检滴憋,不过上手后给人的第一印象倒还不错魄畏,起步较为轻快丝陌,动力不足的感受并不明显彪兄虚,当然这也要取决于油门踩多深急。当然了轿违痹,如果开着它在第一排等红灯沃涂腿,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时莆瞥疾,还是得深踩油门甚至地板油起步才行彼。    在市区路况中慧伎跺,通常最高限速也就80km/h典没勒,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨劳摆弯。除此之外浩籍嫁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助逞饯。发动机与变速箱的匹配调校得很好嘉配,开起来也十分轻松但哆。    巡航状态下深踩油门哩观,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应坑鞍敦,甚至也会连降数挡泻,不过受制于发动机自身的动力并不算强揭纽,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了钉端柑,随着转数的攀升坡,传入车内的噪音也会随之变响叙,但车速上升的却并不是很快董咕。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求怪,那在高速公路上想超个车确实有些费劲藩。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg奸林,体重并不算大琴授,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)财领投。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快姆豹,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”镰耐,优秀的底盘调校同样功不可没酵袱。    相比1.4T车型翰筐,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别惶,取消了那根提升操控感的瓦特连杆沸,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架瞎故楞,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架汕帝。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的颇抢搽。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型卷蹲,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”梧哎放。悬架系统整体偏硬朗双,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性丸,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲京。当车辆驶过状况较差的路面时刹普翰,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者挥,要是再来个大坑垛,纵向抛离感也有点强赁算认。    相比之前测试的1.4T车型妓,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分帆。虽然排量更大颠险,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距俊。不过另一方面媒潞饥,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些卷锌淬,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择歪霓。至于底盘表现方面的差异就不是很大了县,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响痴段端,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望僻鬼,因此通常也不会开得多么奔放械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”看,在法语中是“未来”的意思是顷,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字宿。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型虽,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标恳项,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出麻舰歼,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”蹬觅琳。 ■ 外观    既是Avenir车型关钎,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升伙,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系举舵谐,只是提升没有这么极致筋惩教。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir断热,它作为车系中的金字塔尖车型柒佳廓,有着怎样的专属特质垮编摄。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯害郎,造型犀利有神党姐,与延伸过来的中网镀铬条融为一体版壕腿,视觉感受不单调霸。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变碉撇,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计尺,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型淀,拔高了一些高级感斜私未,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO馁。    此外需要再提一点禽,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质险猾,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料空酸,其实这种材质并不廉价持,最大的好处是能减重不少虎贸萌。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富邵问,像后视镜加热糠北、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说盆监鳖,算是正常表现天客。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎槽伴腥,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎碍,除了尺寸规格更高魄,据厂方人员介绍寥耸扮,该系列轮胎的静音性会更好希酒然,我们将在后边的动态部分着重感受一下尘峡呜。   MPV要给人感觉够大气佛、端庄才能营造出高级感围奶,从这个角度来看煎拷千,老款GL8做的的确差点儿意思椒痕,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善顿线,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势称肆拆。刚才说到新车使用了全LED尾灯虽揣背,点亮效果很棒寸避,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色筷梢。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验砷啪蔼,点击>这里<回顾藩搞,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同浅络设,本文我们不再花篇幅叙述挛性封,只针对一些它特色进行展示薄梗徒。    这种立体的花纹装饰造型飘逸雄患岸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路狼抠,哑光的木质材质也区别于普通版车型锣录,让人忍不住伸手去“把玩”一番父私染,不过千万手下留情句憨,盘出“包浆”可就不好了捍渭。    前排和第二排都有专属菱格纹路懈苫,能营造更高级的氛围裙诵,并且手感也很棒;加热高撂、通风也是第一排和第二排都有的功能械皖到,此外第二排还有按摩功能艘。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”苛,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型纳欢唉,确实带给人们越级的感受摩合。不过老实说这用料高级归高级煎蹲每,但是打理繁琐程度也会相应的增加景脾,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里纶,地毯已经脏的不成样子了欠妒,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务邪。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油微新叭、机滤) 共12次 大保养(机油奋、机滤通皖、空气滤鹤句、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务刑滥把,就算是更换了车主五,剩余的次数新车主也是可以继续使用的浚奋久,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题拓。    氛围灯18种颜色由暮光紫仆、晨曦金凹含、惬意蓝这三大色系所组成湍倘帕,冷暖色系均有顾及毒赏潮,即使开着这台MPV和爱人一起出行票店粪,她也一定不会抱怨你缺乏情调喉。    还是要抱怨一下恋赴炼,全新GL8的空调控制区域使用不太方便夕钒,留指纹和反光的问题自不必说扩嫉馅,轻触式的操作形式也很不灵敏荣奋粮,高级感是有了可,操作成功率比较低毁,在驾驶时操作会有一些安全隐患馅啤垒。   ◆ 外观内饰小结    在我看来查描,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区蛋,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间乌,在相同“户型”的基础上猜美,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上垒通,让它不论是看起来锹博搪、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次褂,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比敦碳版,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了论。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机拦,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机蜂,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级妹,感受如何旅拇滦,我们接下来聊很芦芳。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机慷暖圣,参数调教也是偏激进的婆,并且加入了换挡拨片弯杠茨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质凯辽胃,MPV也可以成为驾驶者之车男。    从实际驾驶体验来看吐,全新GL8的起步和加速过程非常轻松添,动力输出均匀流畅脐险逛,并且感觉动力储备很充沛泪鞭观,时速80公里加速超车也会很有信心辽姥挺。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿朵屉蛔,D挡模式下升档很积极鳞供,深踩油门它会很快作出响应拈拣,不会再让你有打越洋电话的滞后感墓顺荷。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架土风勿,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架泡拓,结构更高级昆,成本也会更高创憨轿,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错安赏,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显画辛,尤其是对于GL8 Avenir来说唱,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蓖。    全新GL8加强了车辆的隔音梆飞奔,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎菇憨短,都是为了提供更好的行车静谧性充冷,而实际的体验也是很不错的辖,时速80公里时培,各路噪音中只有风噪还比较明显庙甜际,后排的静音性明显好于前排丹脖。    有了电子转向助力的协助汹笛嚏,方向盘操作起来很省力沛,尤其是在低速或者原地打方向的时候疚炬,对于这台车厂超过5米2凹、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助蔑矗。此外恢,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错膘尚慈,熄火和再次启动时震动很轻微截梆,不会让你很想关掉它分。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现屎,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方良沮。就行驶品质和操控质感来说糠乳,它和普通家用车的差别已经不太明显诵结馅,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象涕,并且变速箱也没有找麻烦孪,静音性总体做的不错季擂,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间瘸熬。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张扇滇,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变久瓤宛,从外观到内饰再到驾驶感受瓷苇,都在向家庭用户倾斜容泪草。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊酗离蠕,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)翔,比28T 旗舰型还要贵5万元芜,我认为它的意义是以一流的做工陕聘、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象骡,受众群更多的还是有商务用途的消费者蓬,至于普通家庭用户催吝,我认为买普通版车型完全可以满足空间惩标、驾驶质感和乘坐体验的需求钞鸽。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊ぃ控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳臣匣:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光虚床豪,即使到了11月中旬读苫,洛杉矶仍然阳光明媚甲太桔,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息邵老。结束了忙碌的洛杉矶车展报道奋冒,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候擎。当清新的海风抚来夏,和煦的阳光洒满滨海的一号公路缝,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边督忌林,让我更庆幸的是攻亢,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版憋迪梗,对河,6.2L V8的那台磷慧。    几个小时前浦笺床,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro避?”时拘,经过飞速的大脑风暴密,我选择了后者赌富尾,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新集凉费,选一台新一点的车肯定是没错的堆澜话。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑撇,嘴角中蹦出一句话寄:“It's a V8”后秃,我知道我歪打正着了蜗换。后来他跟我说荷夸,如果我选了野马表宠貌,因为我年龄不够崩,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT卷骡,而如果我选了科迈罗遣,他们这只有这么一台V8的可以给我私壕。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩闷耐,那还等什么呢脐墩狸?把导航的目的地设为Malibu容,出发!对了久咸揪,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰薪让,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟悄。   科迈罗在美国有四个配置等级屏:1LT跺缚、2LT啼缕删、1SS醋、2SS岗,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸭车怠,而后两个配置则对应6.2L V8脾泄晚。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元孩薪省,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配巩级,3.6L车型会比2.0T贵1500美元呸,6.2L车型比2.0T贵1万美元歼健盆,8AT车型比6MT车型贵1495美元盾绿想,敞篷比硬顶贵6000美元举背。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版惺,售价为45395美元泪拈。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平庆波弥,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了吓讲驮。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同郡抱汹,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷旦首姆,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人拦缅壤。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙颊拴胃,而是穿着西装革履的巨石强森呛,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力凯侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驹袜价:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上嗡,东风风行发布了全新景逸X5袜,作为东风风行的一款重点车型驰傲,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验里罚敞。上个月亲划凶,我们还进行了抢先试驾量,不过上次的试驾车并不是最终市售版容,很多地方还有待调试锻蓬,配置上也有出入碳貉厕。这次的试驾车和市售版是完全一致的集勘,这回咱们主要看看还有什么没发现的点筏怂。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的诽蓖,整体风格偏稳重和精致羡,比老的景逸X5好看太多了冉昂喘。厂方在讲解设计理念的时候也提到祥韧宿,景逸X5是一款全新车型膏挠石,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任韶汗,只是名字上还沿用“景逸X5”托嫡材。打造精品汹,或者说爆款疗吠帝,是中国品牌未来的大趋势泞册敌。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV趣氏娩,车身尺寸不大不刑埂,符合这个级别主流水平戏,不过它的定位要高于老款景逸X5堡,两者将同堂销售掠孤。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4社毙、吉利博越勤、长安CS75屁、奇瑞瑞虎7等车型熬填,列出来一看祷诉,全新景逸X5的任务难度不小垢。    全系配备车身稳定系统躲卞、全系后独立悬架戮、全系马牌轮胎婚灿,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的恕惶柬,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置挡画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吕:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型谱,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字散,而现在我告诉您绍崔,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车堂盾,今天我们的主角蔬,就是广汽丰田雷凌双擎括吨。雷凌双擎的起步价为13.98万元价腑稼,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市巢毒住,这样的价格酣计乏,也归功于高度国产化的动力总成阮捣廷。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的铰,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情潍,到底什么是双擎呢跋牟观?这套混动系统如何呢涝府茶?我们就从动力开始说起吧胯戌搽。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒:沈达炜 版权作品腐楷瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗苍,严禁转载帅澜,违者将被追究法律责任概柬抨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版破察,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型暖咳,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注论。确实呢骄涕,光是静态体验都已经让人有心动的感觉汲醚洗,但对于一辆豪华车来说烩澜,行驶品质也是很重要的荚,趁着试驾会的机会补堤,我们要好好体验一下傅嚎。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍惜乌欺,包括空间体验等尺,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》舍图,本文不再赘述相关内容袒任,给大家说说新的信息点圃景冲。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版添慑改,是目前国产版车系中的顶配车型勤梢。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型汾朔绢,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来毫鞭。最高配T8车型将于明年引进挪,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统叮,前轮为发动机驱动程,后轮为电动机驱动飞。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配筒莽靠,配备19英寸铝合金轮圈扣,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号晨。对应不同配置车型怕,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈壕巩类。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外共,刹车系统也有差别句队,预计刹车成绩也会有较为明显的差别敌氦。据厂家介绍漂,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平群瑰槽,堪比性能车瘁,待拿到试驾车之后我们会实测一下另惯。    作为一款豪华车型讽榔,丰富的配色选择都是套路惦尾蹋,S90长轴距版具有四种内饰颜色薪颠,内饰面板也有三种选择场扯嚎,可以更好地满足消费者的个性化需求募丸氏。    S90长轴距版的方向盘手感不错络,拼色设计也挺漂亮的酶粪,但在配置方面似乎有点不如同级对手凑,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节擦,可能连选装的机会都没有绕伴歧。除此之外患,换挡拨片也是没有的努。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA辆,空调系统除了具有空气净化功能外惭,还有自动循环功能提叫适,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)溅揩盛,车辆自动开启空调换气功能胖,排出车内浑浊的空气嘲亩枢。    为了避免内容重复厦惧,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍猛订,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富矾,包括超棒的宝华音响兼挖。整个车内的氛围几近完美痢旧,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车焚。接下来我们来看动态表现怎样估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惊肌剃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了揉鼻快,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子且傻郊,这听起来的确有些疯狂肃。城市SUV真的不能开去沙漠吗沦我全?我并不这么认为袜临。“天资”对于一辆车来说固然重要炕撕,然而却不能完全决定车辆的上限哥,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石霉逢土,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠愁累秀。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说谓食,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣秒勤墟。相比于他们瑞瘫,我开着面前的这辆城市SUV来到这里每环贤,更多的是为了在安全的前提下蹋,挑战车辆的极限铣。    对于一台城市SUV来说靠,瑞虎7其实有着不错的“天资”凄。拥有24.7°的接近角擦迷、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙崎享陕,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战糙。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机辅,最大功率122马力/5500rpm堑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱矫搬盎。相比于1.5T的手动车型釜胯,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势段甭狡,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出巴卷授。    在正式进入沙漠前绥凯搅,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar耿般,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积戊,以此增大摩擦力慑韦透。由于新疆近日下雪葱次,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎坑存铃,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹仕堤弛,更利于在沙地上行驶鸵堑。车辆轮胎被降低气压以后狡翰,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加赏疯芦,需要十分注意躲避路上突起的硬石瓤。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统敖渴。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统篱,在越野时为了不影响驾驶扫侈惯,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭蔫菏。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行痢凉,轮胎的打滑肯定避免不了菲。如果不关闭电子稳定系统荡,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入店洼,一方面会限制动力的输出词雹,使车辆丧失动力归蒂翁,另一方面会对车轮进行制动辖锯,有可能使车辆因打横而陷入沙子翅肚皑。    做足了准备工作龟吓确,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始辖。因为考虑到配重的问题侠猫,我们的车上坐满4个人岁倒,尽量保持车辆的平衡上栓坞。起步时缓慢给油碑,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡班田。沙子上行驶的复杂特性屋摔,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能撬仓枢,仅能通过地面反馈的路感调整方向父瞄,有时方向已经打了一圈的,行进方向却没怎么变化伤险。    教练告诉我乾徊海,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机遍肋壳。在攀爬这种刀背状的沙丘时倘梁,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度埠新,即向斜上方前进偷仆。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向颇董,车辆像漂移般甩动尾部碱虐,卷带起一片沙尘透。得益于悬架硬朗的调校受晴急,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下齐,车辆并没有产生过度的侧倾策抗,始终保持在可控的状态同。    车辆在开阔的地势上开始加速函妈贝,准备进行冲坡氨裳先。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响守低巧,车速已经来到了160km/h坎杜谓。冲坡的前半程还很顺利哼溪,后半程受到动力不足和满载的影响闲春,车子没能冲到坡顶室氛,但是这样的高度已经远远超出了我的预期遍蔑把。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识扑拍,希望分享在这里途。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向旧,因为重刹会让车辆的重心向前转移权胯,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈赣瓢妈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜祭戏,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦册奠,从而判断不出前方地势的高低落差暮棠,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蟹互:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里朽,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超帮,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先泄涩。不得不承认编骋实,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车得,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质诬汝储,以及不错的空间表现(不是我说的普,车主说的搏,点击这里看)奶炒,正在逐渐成为“街车”廉,受到越来越多消费者的喜欢特炕,而且其中不乏年轻用户刮乓写。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系芒烽身,事情似乎又开始变得有悬念起来绊犬瀑。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后才刚内,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章靡逢炽,比如最早的这篇官图详解敝莫凌,还有最深入的这篇技术设计解析检挤。不得不说搏,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细霓。为了提高大家的阅读效率驴,上面这两篇非掣窘祝好的文章里面已经写得很清楚的点眉,我就不再赘述了砷峭虐,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点酷棠啦,以及需要实际体验才能有感受的地方蹲活。整体结构仍然是大家熟悉的随茸:外观板道境、内饰身、配置焦瘦辈、空间嘉、驾驶这几个方面厕承。活动当天条件有限台拷凸,文章中用了几个不同排量和套件的车型康泄,并且部分使用了官方拍摄的图片令冲,敬请各位网友谅解泊番坞。   外观台冯:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了刃,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准软,从视觉上讲绩虾惺,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡圭膏堵。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫叮工,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章巴刃乔。不管是跟同平台的7系参照挛,还是跟同样做法的奔驰E级对比沮,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条滔拟、双腰线带来的立体感蓉、重心更加低矮的视觉效果柔示鼎。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”稳句,但是我们仍然要清楚空里,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言饲融,不管是车头还是车尾的造型泥,全新5系都有着较高的识别度裳哎乒,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话翟,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”誓狭绰。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车翅加怜,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话倍铣,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了锌,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意裴。从以往的成绩看涂画篮,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了培,0-100km/h加速时间仅为8.53秒蘑到康,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及毋贤,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了毒希隧,在此期间它的对手们可都没闲着讽,RAV4改款后变为了RAV4荣放耸,途观换代的时间也日趋临近坏戌,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时感。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 屑每,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统揭,并分别用180和245两个代号表示部绷。除了外观底、内饰以及多媒体系统的升级外苟堆汾,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术匆,实测加速成绩比老款翼虎快了不少骡偏惩,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀森宪歇。   ● 外观简介弘卞:采用福特最新的家族化前脸呛闷歼,细节提升明显挤括。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸磋,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条细怯,气场比老款更足缄。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm赂,轴距为2690mm械,除高度增加了6mm外牧洪,其余尺寸无变化膝赡帘。    前后尾灯造型有所改变限滦竟,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯史,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯宿起。其余的功能挂弗,如LED日间行车灯沃、大灯随动转向功能则依旧保留着桐纳虑。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源怠,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了纶畴。 ● 内饰和乘坐空间雷:中控造型有所变化瘟,搭载SYNC 3多媒体系统忻。    内饰整体造型和布局变化不大囊闹携,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方阿佰。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘冒骗昂,搭配全系标配的换挡拨片死腾,运动气息更浓郁飞峨署。空调面板比老款更大捻等,加入了风向调节按钮上加入了人形标识忍吃搂,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置孰乐,用起来也更方便拱茅膝。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3汞睫梁,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台茄册,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标财笑,显示更清晰矾窃,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性奇台,非常容易上手拓讣炒。    顶配车型的配置自然不同担心煽,日常能用到的功能自然不会缺席化,我们还是来聊聊变化吧媳午壤。首先空调面板更大眉敦淑,风向调节按钮更大扳仑,并加上了人形图示列鞠赦。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整署,在挡位处于P挡时凹,手动调温度和风量终于不会受限了 骇横凉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整陕牧绘,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比焦,座椅填充物更柔软撕,贴合度更好笔,坐垫两侧的承托能力有所提升乌。主驾驶座电动调节依然为10向坟豢湃,并带有前排座椅加热功能鸡,配置表现没有变化爱。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节扳,调节范围和老款车型一样都不算大味。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置咯侥许,后备厢容积也完全没有变化片纱。从新车的表现来看浦,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显殿虱,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证鹤隋,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼堂艘,气温骤降十余度绷暇峡,刷了刷朋友圈痘,满屏尽是咒骂般的抱怨毙僚咀。放下手机颅猛,点一杯咖啡坷,嚼一粒橄榄街,在地中海温暖海风的轻抚下卉潞,偷得浮生半日闲的领。直到突然一声“熊来了!”徽保痘,打破了原本的平静诗翔烹。    别害怕茬庐,这里说的当然不是真的有熊韶埃,要真有这么危险的生物存在熬匹,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一街瓦。飞行了将近一万公里局糙,除了躲开北京的寒潮但,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克堤。这台车无论是在德国的首发亮相乘,还是不久前广州车展上以国产身份示人嘿受翰,都有着颇高的关注度双。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后改,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙郸,试驾之旅正式开始伍烘。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解辰眉,但这次我还是想再废一点笔墨擂,从里到外南、从静到动禾沙,把它完成的呈现给大家尖巍萄。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译镰,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak九烤,这个岛上生活着体型最大的棕熊捶旱,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字狈,想表达的意思不言而喻邯吃逼。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台吨,与全新Tiguan相同傅违躲,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蒜材,而是直接进行加长蒜,只有长轴距一种版本惕敖排,并且还有5座和7座车型可选猛法摹。不过在和厂家沟通中另北,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV素师蹦,7座只是给消费者多一种选择誓,与汉兰达竿、锐界这样的7座中型SUV定位不同仓惧。    其实不光定位不同互,柯迪亚克在体型上也和汉兰达峰授、锐界存在一定差距弯剑啦,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威笔、现代全新胜达相仿努,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩菏农洞,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势土俱儡,体型虽然不大令,但轴距比汉兰达还长了1mm躬掇瘁。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素氦,只是出于量产的考虑进行了必要的修改诲孔。它和速派一样垛盘祟,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言刃,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子郝。车头的立体竖条幅进气格栅练,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰绿笑,这些都让柯迪亚克看着野性十足部羌培,名字都和棕熊一样了瞳,样子总不能娘娘腔樊瞬驳,你说是吧潍滥。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧鞠,不论车顶曲线慧獭、侧窗垛膝混、腰线还是轮拱措彪,你都能找到大量平直的线条俺纶,就是这么直来直往噶,没有矫揉造作壁。另外对于一款SUV来言栓父熟,有一些硬指标也是不得不提的盘墓,接近角22°摹疗品、离去角23.1°擂藕衰、纵向通过角19°骂瞧辟、最小离地间隙194mm妊鲁时,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错杆抢壁。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高褥篇诧,不过这也是因为更加方正的造型导致的鳖蔼项。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条呛峡,车门打开时弹出临,包住车门边缘崔够魏,关上车门后会自动收回帕,防止在狭小空间内磕碰车门羔,对自己对旁边的车都是一种保护乌。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置杉篇改,希望量产时能给加上阔。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格莎,甚至我觉得设计师都有点偷懒彻请,直接把速派旅行版的车尾拉高竟,再把尾门线条够粕、尾灯结构略微调整一下就交工了络旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼎感:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆吻捐缚,越来越多的厂商加入这一“战场”琴,推出各自的SUV产品虾毛,以在这一市场中占得一席之地乌睬。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型徊股,北汽威旺S50就是一款这样的产品栏偷愤。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 那,虽然其之前以生产商用车为主次朵,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势廷疚,新产品的投放速度要快上不少疚挝维,产品布局重心也向乘用车市场转移完放。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型晨渺,属于全系的高配车型藐,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观俺舜哀,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节般裸位。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比篓夺读,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩乾,并没有太多惊艳的地方褐翟。与绅宝X65采用相同平台扭效,并且在外观上面同样有着较高的相似度浅湍。车身线条硬朗史,勾勒出了较为方正的外观舶。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错伯,相比车头的设计要更讨巧些徐纠录。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连补抖筹,延展了车尾的横向视觉捷。刹车灯采用LED光源拘奉,灯带的样式看上去有着不错的档次感偏笺虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编呐:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快涕拾,你有多久没有来一场像样的旅行了胁凶唯。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情商归爸?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝横?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼德?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领册疟捂,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作武,它的出现可以说顺应了时代的潮流累瘫,也可以说是对当下SUV即旱顿、MPV市场独霸一方的挑战趁。下面就请跟随我的文章莲屏,找回我们曾经对旅行的憧憬盆肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯湿弗:杜安迪 版权作品藕藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权防擦讲,严禁转载铰华,违者将被追究法律责任副敲浚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬玫,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会汕辽,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)颧朔。要说这台车与这次试驾地点崇明岛挎伶,还真是挺相搭的响,这个中国最大的沙岛为了环保庆捎泪,大部分电力都通过清洁能源发电跑惰,而这台X1损,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排郝。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首怠,看看它的表现怎么样堑。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前劝铅,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)拔,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象娄郸附,当然也有几点不足人,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型猴取,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内碉,在一定程度上影响了驾驶品质荚,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型藉,看看它能否带来更好的体验汀黎。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样帕涂,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识胎,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型驰酬挖。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了显摹叙,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电炯。宝马还为每台车提供了便携式充电器桂,有220V电源接口的地方就可以为它充电姆,它的接口也可以用公用设备充电腔。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒尘,解决充电问题护涩盎。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格绰,细节部分有所不同尸,看着依旧很大气患没,长轴距车身让它显得更修长羔荡廉,比较运动磨。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV坞稍痴。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错埂传,主要以软性材质为主茫措,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华兽搁哇,但在整体配置上确实不高苔。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者肠读,有的是为了环保理念蛋幂焚,有的为了能获得牌照更早开上车受戎灌,反正都是不差钱的主辆谓琶,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验埂,有更多舒适和便利配置绘剃急。而我们的这台试驾车像无钥匙进入巍、定速巡航抚十、科技辅助配置这些都没有咀鞭渐,目前这款车还没上市伦,对于它的消费者来说巾廊,可能会想要更高配置版本的车型壕釜。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局酒,它的电池组位于地板下方波睫兔,不会影响到后备厢的空间供雌湿,担心这点的消费者大可放心疗,尺寸与汽油版的相同砰撼。另外它的电池布局加高了车内地板高度塑佩,第二排中间的隆起变邪O摹,坐三个人的时候从容一些挪。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别逝涤辈,尤其是在实用度方面不会有什么影响凄篙爸,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用峡。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逻隋:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了隶交列,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型讹敝钢,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白纠讳,同时也肩负着一定的销量压力适匪。果不其然工丝,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)洗,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠浦手,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了巾。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看堤,加大促销力度也起到了不小的作用年吼岸。    Anyway帘,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事腔剃翠。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型涕,指导价38.99万元榷暑工,终端售价在34.49万元左右馁泥戮。从实际表现来看驮毖车,它也能满足大多数日常用车需求电帘,性价比很高诉。   动力组合苛角趁:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机啸械,最大功率为250马力/5000rpm吭脐,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm羌覆,相比28T车型嚎,它仅仅在功率上少了19马力嗣即九,峰值扭矩则完全相同精褐,只是后者的转速区间为3000-4300rpm虾,更为宽泛一些私。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱泡,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW检虾,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT僧娩残。这主要是由于XT5采用了横置平台赂吨毫,而那两台轿车则为纵置平台费。   驾驶感受丘婚:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起膏钨荒,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试萄炒梦,当时开的都是顶配的高功率四驱车型浦猛,印象还是挺深的奖。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距假滩廓,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音吼妮。    从数据方面币,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验弄芳,外加完全相同的峰值扭矩讨儡,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲犯恳绥,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点程。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已揪。    实测车辆的自重接近1.8吨哺皆档,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称队劝霸,2.0T发动机的表现也一如既往的给力柿朗,油门响应相当轻快赴惩莱,加速非常轻松尾鞍。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受赤,即便是一台SUV车型妙敌窍,也不会觉得难以驾驭悼。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定霖涡奈,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上谐凛,但无论是换挡速度刺狈库、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现槽。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢味,顿挫等等设双裳,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好沏。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在唉溉,匀速巡航时跺下一脚地板油吠工,立马会降数个挡位朽筏爸,车辆能够很快领悟驾驶者意图酮。升挡动作则极为轻柔疆受湾,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换碧。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑黑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型侍,配备电磁悬架嵌,能够实时监测路面情况并作出调整囤藩,同时还支持软硬调节袖澈界。然而此次试驾的车型却没有该功能川,因此底盘表现略微会有些差异蓟。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主潜,但又不像林肯MKC那样非常的软量连清,但对于震动的过滤还是相当不错的筋收问,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性乃巷田,软硬适中惺署浩。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感藤砰。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配派,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统号申,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准踞,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静灵。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受屎,这对长途驾驶有着非常积极的帮助烂息纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雌串:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前罗,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读彩粱。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错蒋圣,今年前十个月累计销量接近7万辆滤锌。对东南来说类级,DX7的表现相当提士气赋,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3悄迷。让厂商没想到的是芹,DX3上市一个月就收到近万辆的订单柔酒,成为当红小鲜肉峰鸵板。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾凄,今天试驾的是自动挡瞥。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱涩,还搭载动力更强的1.5T发动机琶单,可以说是全新的体验寄。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型疚灸,其中5款为1.5T车型燃咖闯,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的拈馈。DX3这款1.5T发动机来自三菱氮函,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)聪,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商泻钵。除了东南彼,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇滥镜,包括吉利贯擅、长城逞刑缄、长安陀、北汽等弯陀。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里曙蹬嗡,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2甲谅、长安CS35伯、比亚迪元等琳试膛,它们都是东南DX3的主要竞争对手钦迟贸。与上述车型相比抽叭,DX3最大功率的账面数据稍占优势先你,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元粪赴靶,但也处于主流水平之列埠骨唤。接下里哥把,我们马上来聊这套动力系统的体验感受骇额烤。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果慈粳,会把油门响应调校得比较灵敏搭户。而DX3的调校则是另外一种风格典刃蔡,属于偏沉的那种仕。就此问题我们也询问了随车的工程师莎,他表示有多重原因创玛,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些回,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑查。    实际上禾,DX3大概当转速达到1800rpm左右时硅瞥,涡轮就开始介入甸,能感受到动力输出爆发河,但介入并不突兀甩,不是很强烈那种酪山,整体来说还是相当柔和的铝,体验要比预想中好忱扰。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱健壬,齿比有调整慰灰,让发动机的爆发感趋于平和玫女。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的侧,此前在试驾DX7 1.5T车型时乖岁刃,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡盎乾漠,后段毫无爆发感可言瘸。相比之下耙喇,DX3就给力不少滦,动力输出感比较直接判。当然菠丘办,这里必须提一下的是观涵红,DX3的“体重”占了不少优势耽,它比DX7轻了200kg报疚。    在这次试驾过程中瞬镜窖,我们发现DX3的巡航转速较低粪尸,这是CVT变速箱的功劳屁,有利于降低油耗蹲库。但由于现场条件有限屡五,现在还不能对油耗表现下结论董歇,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试群。    DX3采用电子助力转向困浚,方向盘的转向力度很轻泵骗扩,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容萌伐,但凡事有利有弊固岛,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准娃。    DX3的底盘沿用了DX7的设计春袖,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合姬持。与此同时捍,它添加了平衡杆颇,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾沥惋,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态陛纷刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尽惩:韩大为" "  金秋过后墒揩,北京又进入了冬季拆驾。然而就在周围环境一天天失去色彩时侯搁,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组粱潞。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本罚阜,也就是2017款翼搏的顶配版本阿教将,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢奇?客位看官敬请看下文妒净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒙册:王汉康 版权作品牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳司孤,严禁转载路侈,违者将被追究法律责任牵。 获取授权" "  【环球网报道】近些年屁琴健,不光是我国在提倡节能减排汐庆槐,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着杉车。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机孝酚,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局甘亲捅。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机硅裂,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机亨拱。   丰田作为全世界最知名的车企之一单魂,在节能方面同样有自己的作为纤,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为培你肋。然而面对混动汽车并未在市场完全普及冈眉第,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面裂,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺浩,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出卷廉慧。   当我第一次走向T版雷凌寂赴,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰靛谎,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了哪襄。   当我绕车一周走向车尾病,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很腥ァ,然而正是这不起眼的D-4T的标识救停,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术蚂偏屎。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫究碾。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术谦略魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袒虚:王汉康 版权作品揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓,严禁转载匆倒踩,违者将被追究法律责任驶攫挞。 获取授权" "  近些年来卸少芍,年轻消费者群体异军突起栖离快,在市场上逐渐成为了消费的主力人群暖许,那么谐龚涛,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢嘿?颜值要高队、要有个性化、品牌要响亮哀纹惰、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求爆滑径,最重要的是尖,价格不能太高抡,要在年轻人可以承担的范围之内颠。综合这些要素仑,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型辑掇,该车将于广州车展正式上市立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡:杜安迪 版权作品叔痰令,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗绊茫,严禁转载硅褥,违者将被追究法律责任峡喀。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后扫埃篇,产品品质和实力都得到了一定程度的提升唉缴,三款产品梆池:博越虐、博瑞弘拣、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷煌,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型陵镰邯,早在上市之前的宣传预热中遣诉,帝豪GL就被看做自主标杆车型擦燎,号称要对标合资竞品车型忱僚,这也使得消费者对它的期待值相当高即偷扭,那么它的硬实力究竟如何呢坦势嫡?我们今天就一起来感受一下惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殴:杜安迪 版权作品葡亲焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎,严禁转载缴,违者将被追究法律责任醇溉。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候谜,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号蜕,几年过去镶誓,在车型层出不穷的浪潮中灰围,英俊小生已无颜值可拼痞饲,4AT的变速箱也似乎成为了老古董海。如今拦孔,K2已经完成了换代岸,高颜值高配置姐,又成为了全新K2征战的代名词弓矫沫。今天我们的主角猾拜棋,就是新一代K2粗泪几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编混:沈达炜 版权作品妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂蛔,严禁转载粉瀑,违者将被追究法律责任肌妥观。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来岗穗埃,家用车的选择标准越来越高稼匹犀。空间靛矾沸、动力靶垦、配置洪、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素逻凭汞,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁棉黔搓。提到性价比湾烽,日系车是一个绕不开的车系璃绞。而我们今天的主角就是一个专为中国而生彭,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞把欢秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睛队:王潮 版权作品孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权错蟹帕,严禁转载沉凉,违者将被追究法律责任惭。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高纠剂挞,国内的消费者也趋于多元化惺酶,除了原有的购车群体外舶贪蔬,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增拐闯。他们生活在并不算繁华的小城镇里卧起蔫,用勤恳的态度迎接每一天的生活魔慧人,他们需要一辆车来为生活奔波儒,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活糖。如此看来埂揉商,一辆大空间沤欠、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择仇,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车吼倦巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯诚:杜安迪 版权作品氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权口,严禁转载世,违者将被追究法律责任傲。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃揩胶,作为一个有着传奇经历的德国品牌搪吕,在沉寂35年后绥瞳,重新回归并且首次来到中国市场檬辜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品婆晤,凝聚了中德十年的心血媚毕峦。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史签辨,还向我们展示出更长远的未来父碍褪。向经典致敬申寇,与未来通行灵讥。今天铃巴闷,我们的主角褥价,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方慕:沈达炜 版权作品蓟掇钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩磨,严禁转载搭,违者将被追究法律责任喀崎顷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计烤冷,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息谭。在兄弟们都纷纷改款成功以后徐椿宫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款菜,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了赡?别着急牌词损,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”关凌拎?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编得纤芯:王潮 版权作品赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权范,严禁转载瓷公土,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行僵戈?答案有很多茄哭:旅行是文艺青年笔下的诗和远方搂,是背包客说走就走的随性与洒脱察,是曾经引发热议的“世界那么大膜鼻,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的炭温,但我们每个人都渴望着旅行缝,在旅行中去释放自己尾、感悟生活的真理闲,寻找自己存在的意义让。而现在我们就有这么一款车诽,作为全新定位的跨界旅行车而生读参,满足你对旅行的一切幻想卿,它就是一汽-大众蔚领疙械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镭:杜安迪 版权作品蚕牢搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲,严禁转载狗弥魏,违者将被追究法律责任立卤。 获取授权" "  承德哀痰,位于河北筷吠乐、内蒙始岗、辽宁三境之地含。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻骨,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京咆,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇犁论凭,东通满洲淀途舍,北拒沙俄俯攫,西抗蒙古雾,南下北京芹是,逐渐登上了历史舞台强柬壤,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇矛。对于我而言挽,承德是一座熟悉的城市陶墟伟。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中瞄位,与当地的同学结下了深厚的友谊匣读狗,而此次正值同学结婚恒本蜜,借着十一假期葱蔽,决定再次踏上承德这片热土罕颇立,说实话恼,有一种荣归故里的感觉德汇砰,承德囤,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编协:沈达炜 版权作品霖埃瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜嫂难,严禁转载毕彪,违者将被追究法律责任惫。 获取授权" "  随着时间的推移煌,80后溅括徽、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体奶级稀。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说韭夸撩,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择搏薯度。近年来何,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势敢捎,车型选择非常多统番,销量也普遍可观蚊购烘。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3具,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一毙隧亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编模胜:杜安迪 版权作品啼纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权八,严禁转载尚阀,违者将被追究法律责任竣。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市呈夭晁础,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV猴姑蔚。远景SUV来的似乎正是时候岭。虽然是GX7的老平台毋迟戚,但可以通过提升动力系统骗腊、配置规,以及更时尚的设计来吸引消费者督。这是有先例的顺俩努,博越也是在设计上眯、配置上和动力上提升之后痞侵涕,引来了消费者和界内众多好评么境酵。同时哥,也正是博越的成功蔽瑞喇,给了远景SUV的自信爱氛。吉利趁热打铁垢匆,推出低一级别的远景SUV集挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奔皇七:王潮 版权作品试,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬嫩侯,严禁转载殴队斑,违者将被追究法律责任氯举。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市橙浒!,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域嘎幌唤,但在欧洲兼,旅行车却是不折不扣的宠儿危返,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本埃跨,高尔夫也不例外鞘。提起高尔夫都兔,无人不知无人不晓逞,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车霉怪通。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时睡沙,会带给你怎样的惊喜呢律纪吭?今天伯揭,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗粹:杜安迪 版权作品惭瓦佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载得饯沧,违者将被追究法律责任赁靠蹈。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈轰,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下偿淀。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳断,宣布奔驰C级完成了加长袒。其次恋,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款论,三大高手已有两位出招浑档,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意婚签凰。然而这位并非是不想出手哗椿,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法腊枫,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中恃衅婪,上市了替干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯:王潮 版权作品沸护勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹琴疏,严禁转载融截,违者将被追究法律责任绿。 获取授权" "  【环球网报道】曾经收,在那个“微面”横行的年代敛俗,有那么一家车企兴,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔诲猩,它就是昌河汽车谓划。但随着市场的发展与成熟副茄衫,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野咆赣妙。如今形,为了迎合市场的趋势和大众的审美洽,昌河汽车化身北汽昌河渺梁,重新回到我们的视野袄,开始进军乘用车领域端。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型莎撤,与上一代Q25相比超,昌河Q35在定位上有所提升开,当然同策匈,在设计和配置上也带给我们很多惊喜疮物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇娜红:杜安迪 版权作品恐袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权口陪,严禁转载吠胸蹲,违者将被追究法律责任舷梳涣。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车拟稻瘸,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门剔技,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器毫户遁,在东洋岛国日本少雷,便有这么一个品牌胃,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器鼓,那就是雷克萨斯F部门颓蠢。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多惭饱,这也就更为其增添了忍者的气质胺,然而今天我们来到了北京金港赛车程帧,为的就是尽情感受这一神秘的家族警。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌垫秒:王潮 版权作品未娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权唉,严禁转载农,违者将被追究法律责任嚼。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日努惩,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布绩,基于PQ34平台打造而来纺,定位紧凑型跨界旅行车咳浩。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”返房鞍,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式青。据悉茂裳菱,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沙乾毫:沈达炜 版权作品寐悄炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘堪铆,严禁转载歪,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的扑委?确实很少人,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上逗饭,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容厢顾锹,它就是君越齐杀。   全新君越是个很特别的家伙匈临,你在它身上可以找到各种相对的词算厂梦。比如骸:家用和行政盟、时尚和稳重许、运动和商务巨痰辅、豪华和低调快搬谎。是不是觉得很神奇叹匣獭?是的清蛔栖,这就是全新的君越尚难,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值祟妒,正所谓""谁人不识君""蹄豆膝,君越正如此几替侧。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏钎疯:王潮 版权作品澎涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶蔷沫,严禁转载费吓,违者将被追究法律责任俄骏。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物瓶,在国内才刚刚开始大力推行谅,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处懊,但为了发展和正确引导市沉贰,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜嘲。比如很多限号城市电动车是单独摇号的匙快,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等寥碱。目前来看啤临,电动车在日常出行中也是有一些优待的百,作为城市用车也是比较合适的扭逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编教孺:杜安迪 版权作品焕刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅恫,严禁转载欧,违者将被追究法律责任徒敞。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位冠。前不久疽,2017款的速腾正式上市速,从配备1.6自然吸气到1.2TSI失爽、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合姆,将指导价划定在13.18-18.58万元之间惮速能,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格伴帮,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元孩持。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元栖镶,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注祭掀,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编诡康涧:乞程远 版权作品帘榷跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃奈戌,严禁转载飘,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "说到豪华品牌醒杭杆,德系三驾马车您肯定是最先想起础垦。的确讹透宦,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷镜,日系豪华品牌也在奋起直追蹲。但是困,如果在三十年前您在中国谈起豪车性敌时,美系豪华品牌一定是最先被提及的纬妒漏。而今天啦环,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯侨。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编抚:王潮 版权作品阑该,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞十县,严禁转载喂峨,违者将被追究法律责任凳。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了亭,不少朋友有去出去玩的打算泥,当然开车自驾的也不占少数肠。一提到自驾眉到,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行傻。所以墒提,车内空间是自驾永远也避不开的话题贪。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区汇究,亲朋好友桑、蓝天白云法、饕餮美食虾、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方馅佃,如果再有一辆大空间的SUV氦,那简直是再惬意不过了噶须。   提到SUV五瓢森,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外礁夺,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼撇盗科。这不箍脱软,前段时间全新的宝马X1上市了溉窃滔,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型落,宝马X1终于迎来了自己的大改款夯。而这次改款搂微,为宝马带来的革新也是前所未有的荆钞,全新的平台蒙牟吞、全新的动力和全新的变速箱宝硕,这样的宝马与之前到底有什么不同师玲晦?这就带您分析分析靶挛习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷:王潮 版权作品码母,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱,严禁转载库访,违者将被追究法律责任脯庐。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全炉八忙,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来浚吼,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中群联耿,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后巳枷疮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上罐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编规普经:乞程远 版权作品模,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈煌,严禁转载妻桅,违者将被追究法律责任辖。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日卑,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行稠谱,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛共伦梆。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国隙炉翁,现场观摩NASCAR比赛猴。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外姆,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点薯道。      总体来说嘎,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定零貌,整车无论从外观肥、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编识:霍保智 版权作品孰,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣峭,严禁转载单恋糠,违者将被追究法律责任庭糜。 获取授权" "     提到自主品牌SUV殊,哈弗是个不得不谈的品牌违。而在SUV市场中架煌,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了并绘颇。2014年喂酪,哈弗在北京车展上将H2正式亮相楔比芯,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2劫。但是僳眷犁,哈弗似乎并不满足于现状溅锋临,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展巧。蓝标哈弗H2是为了标榜运动木殴,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场筏。于是乎狗,一个颜值更高库艾、更富有动感的H2便横空出世了碧挥。   这一次榔携,为了更好地体验蓝标H2的实力念嗜,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青喊坏祝湖瞧。碧波浩瀚刑抚幌,鸟翼如云挽逃。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下馈授,我们驶向了青豪肝梗湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午拇撤:王潮 版权作品贡挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权回,严禁转载啸任,违者将被追究法律责任矫世勒。 获取授权" "     8月26日酪睬,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市甩蛙仙,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白篡舌,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型怀涪瞬,伴随着凌渡GTS的上市磊合柔,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世斤惋啊,售价保持在14.59万到21.39万元之间感杜。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后痹苟,市场销量平稳上升潍,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本害型,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择到僳矫。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型奈,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型捶拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编示:乞程远 版权作品规,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯令,严禁转载尝娶伴,违者将被追究法律责任埃五藐。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展娩末,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择硕聚。因此港,近些年来箩京斥,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏锨变唇,销量和占有率逐年提高桑督,众车企均想抓住这个市场机遇拼,纷纷推出MPV车型煌。其中啡峨,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后咯撇,再度重拳出击书吴,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆窍歧舍,官方指导价为29.9-33.9万元庞瘫挠。那么凭可,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢请返就?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹:杜安迪 版权作品请腺抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权童誓,严禁转载师,违者将被追究法律责任壤糯孙。 获取授权" "     在我的印象里戳隙,smart就意味着个性茹,潮流引领者说位,吸引妹子眼球的不二之选惨串。但是由于定位为微车被匪奴,动力肯定不是smart的强项咆独苹,因此我的心里也是充满了斗争沫。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后弘酿,作为潮流风向标的smart终于坐不住了墟敬韩,不甘落后地推出了0.9T全新车型颓乌龟,为了一探究竟么扁,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型阑,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编席绞酪:杜安迪 版权作品炊,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载删昧谴,违者将被追究法律责任香恍。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋实?这个始终没有答案的问题难倒了无数人睡殊冀,那么是先有SUV还是先有Jeep呢寂峡?这个问题有且只有一个答案赊,那就是Jeep杆饲伴。是的贪躬,SUV车型是Jeep发明的笔,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV琅擒,它叫Jeep街己。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容丁脐,但是我知道就连Jeep这个单词茄,在英文中的释义是越野车炮。   在这个SUV横行汽车市场的年代舒,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色稍吴。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子秦踩,依旧我行我素地走着卿拈犊,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过铆。这份洒脱和潇洒踩,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了萎哼患。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色口,它自由自在驳仆、特立独行碱糯麻,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编骇幸护:王潮 版权作品焊茅慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑毒羔,严禁转载蹦,违者将被追究法律责任皇茄勒。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车灸舍接,东风雪铁龙就顺应市场需求居倡,推出了首款SUV车型——C3-XR粮。时尚的外观设计墙纱,越级的轴距尺寸砍躺,丰富的配置以及凶猛的动力性能和,从内到外都在追求国人的审美和需求垫贤热。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芭爱:沈达炜 版权作品膏爽喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇继弗,严禁转载倾保使,违者将被追究法律责任层瑞。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动情魄,该车型是第六代伊兰特的国产版本辞,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代痉朔,北京现代也不落人后涤毙,一并将伊兰特表杉、悦动殴迷、朗动馆堤借、领动同时在市场投放房,通过高低搭配互相补充争夺市场拦跋。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择炮,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度采耪礁。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量遣,从9.98万到15.18万之间嘛,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版搔港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编期:王潮 版权作品控,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲舱窝,严禁转载贬入虹,违者将被追究法律责任氨。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光昧呵庇、国产发现神行后柯毙擅,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研卫藕,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市城懒铩,并把XF车型作为首款车型删妊寐,而进入到国内持节耿,也进行了中国式加长变丹,定名为XFL憋。新车的指导售价为38.8万-68.8万幂,相比之前进口版车型的51.8万元起蝎惕鞍,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多洛。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市彻晖础,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适栏怕了、运动商务于一身的商务座驾叮。     无论是XJL亦或是现在的XFL嚼担,第一眼看到捷豹的车型悲授汇,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引朔瓢,捷豹的家族式设计培,大尺寸网状格栅谓簇虚,柳叶形大灯扭仆还,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度吮理邻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编武:沈达炜 版权作品裤譬鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权涎筒,严禁转载奇馆剩,违者将被追究法律责任枪拴。 获取授权" "    随着汽车工业的发展搭顿暮,设计师们的理念也在一步步改变船囤:造车湃、造好车涧、再到现在的造低污染的好车慰,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势浑。在这股热潮中天,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术拳酥,经过多年的积淀汐,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化裁,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家乓起。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎日逃侧。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秦:杜安迪 版权作品斤,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭梅非,严禁转载凰匠,违者将被追究法律责任锚绷蜗。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7瓶防,说是重磅车型份妮爱,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型伪狭,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天哺膊,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹毒惮乏。   瑞虎7将于九月中旬正式上市醚关拈,预售价格为10.99-16.39万元悉素,分为两款动力共六种车型坦铃卜,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型沽庐。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暇溉:王潮 版权作品表脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵阶吭,严禁转载楼,违者将被追究法律责任颁溯。 获取授权" "  近年来熊牵,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市趁恿,它们大多外观灵巧秀气蔚、驾驶轻灵易操控拇,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能栖竣淮。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV垫幻,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候税,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道呕觅穷。2016年北京车展上白石,新款国产奥迪Q3正式亮相上市贸。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色县。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了蜕摊文,2013年Q3正式与国人见面卯旁,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比簿竞,迅速成为了豪华品牌同级别销量王碴蒜。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠慧笔回。可以这么说灌趣济,每当提到豪华品牌紧凑级SUV户矫,您最先想到的一定是奥迪Q3莫俯。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款雌芥罚,虽然是一次中期小改款间稗融,但是相信凭借新颖的外观铃、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手舍。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨旁?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编季牧:王潮 版权作品饭趟痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权册统敝,严禁转载诡,违者将被追究法律责任烘督。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编睫:杜安迪 版权作品己,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔,严禁转载庞宦,违者将被追究法律责任酒擒疟。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车温,它的外观虽不激进逗盎嘶,但整体风格沉稳而内敛趁,每一处细节都看着顺眼扦。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统嘘,这样的坚持与坚守毕恒宏,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心抨。动静 结合不花哨瞧,底蕴深厚显自信逻尘。接下来冻巳纲,我们就看看它来如何演绎“自信”二字却凑惠。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市陈,售价21.98-29.28万元蹬贤,推出了两种动力共四款车型淘侵粹。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版松汝,售价29.28万元股歧响。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编离妹剂:沈达炜 版权作品携椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权能,严禁转载歧灸,违者将被追究法律责任弘市。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编谓酸缝:王潮 版权作品獭抬奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮,严禁转载伦侠,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编恼:王潮 版权作品恫葱酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权概莆惕,严禁转载氖,违者将被追究法律责任畴。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌灰桶协,仁者见仁智者见智蝗鞘话,但要是说到当下最火热的车型讣,你一定会脱口而出栖:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思坎舌,成功者如吉利博越辈,早已成为各大媒体眼中的红人兽申。而近期蔫欢具,为了进一步细分旗下市郴钌靠埂,吉利推出了一款全新换代车型侩联,远景SUV剂闪。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV边,从外观到内饰际逻,无不透露着一股“家”的气息隘取。他不像其它车型那么华而不实秋,反而很接地气颓,该有的颜值与功能他都有晦虽蜗,动力也足以满足城市家庭需求釜。这也更加贯彻了吉利的精神丝弟惜:追求性价比煌讳。好吧遣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了艘,那么有请我们今天的主角讨寸:吉利远景SUV补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷堪希稀,718 Cayman来辆不沽挠?2016-07-22 14:25 责编寸屑:杜安迪 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权按,严禁转载滦换,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时叹,一款互联网汽车进入了消费者们的视野能尚,而这款车也“大有来头”刑。   荣威RX5是一款紧凑型SUV腺佃,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造措,于7月6日正式上市皋腊,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型枫焊,官方指导价9.98万—18.68万元邯暑丁。实际上弊,根据上汽推出的多项购车优惠政策儡赦,只需支付9.98万—17.98万第上磁。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”塘骇伐:大灯设计采用“如意”的造型估铃舱,寓意吉祥;内饰上断替瀑,座椅采用软皮包裹懦,大大增加了舒适性;动力上坑难,据介绍郎,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技会,搭载2.0T和1.5T增压发动机靖,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上滩,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米乔,百公里油耗比同级SUV少2L顾土。   然而氖,作为一款互联网汽车吝桓,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术痘案。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下茹,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统沮肛,“摇身一变”成了一个移动的交通工具纲暗。   近日戒筋,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能柒架。   汽车手机实现远程互联   在上车前戳,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置霉,并顺利得打开了车门歪。此外晾链,手机远程能完成的功能还有空调控制泊垂,座椅加热怯,车辆检测类,规划完整的保养计划魔炒,推荐保养预约等贩。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季桓,远程空调系统将大大增加用户的舒适感哩芬急。   有了“斑马”你不再孤独   “你好庭,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语尾甫借,得到的答复是“你好涕,哥们儿!”挠骋,记者是女生哈!第二句交流是估扑:“我有点冷!”“已经为您调高温度孤透。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣晶。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能讲墨旱:开空调混呈,调温度秃,开关天窗阀迁,语音导航以及播放音乐献解坊、语音搜索翁、天气查询等操作迸。   借给朋友车不需要车钥匙蹄?   利用蓝牙钥匙懊雄蠕,荣威RX5还能实现启动发动机的功能揣人幕,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式拴,即使忘带车钥匙五烦,用户也能顺利启动车子莽。此外渐韧嚷,用户还能向其他账号进行授权很陈袱,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人测,而无需对方再特地来找用户拿钥匙缎。授权之后踢请,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能碑雷尾,比如搞,对方如果只需上车拿东西秃土,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车抬,那么用户就可以授权全部功能侠倒链。同时用户可以自定义授权时效钝瞄骨,并且可以随时单方面取消授权澜焦,极大地提高了安全性眷。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示狗。在7英寸虚拟仪表上栓,不仅可以显示油耗怪桓蕊、里程等基本行车信息告,歌词涩、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上凄浩某,使得用户更易掌控各项信息槐卸庐。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例炯,方便驾驶员查看路线常。   此外处,在选配功能中笑捌冀,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备啸蚀。在行车过程中踢雇农,用户按下方向盘的拍摄键韭,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频携龚具,获得道路前方弛浇、车尾寺悉、车内成员等多个角度的照片寸,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注嗽,并通过4G网络进行分享坤琴鸽。这些照片和影像会自动同步到手机平,用户也可以通过中控大屏翻开照片禽祟菱。   另外戈昆,智能后视镜上也能显示天气奠腻筏、路况桂甩七、时间等信息亨,科技感十足汉。   总结票午:可以说揣雾,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步廷既箍。在自动驾驶技术没有完全成熟迸禽,充电桩使用不太方便的当下钩粟,互联网汽车或将是最触手可及的航。 责编圭:李芳 版权作品围,未经环球网Huanqiu.com书面授权究,严禁转载缅父竞,违者将被追究法律责任梦。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲祟,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的乱。因为我不喜欢SUV阶考,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧垂起。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率蘑捶,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机侠、501N·m牛米蛮横动力的诱惑韶,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动邢秘悔。 ● 够大掂驰、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友绩涂,作为一款车长超过5米曹、搭载了7个座位的中大型SUV测淮,它能够适用各种生活和工作场景袄面。而在国内贺虹讨,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上蓬耻,这款外观阳刚箱、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来围叉免。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计醒灸,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别剖。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网圭急踞,这款运动版车型看着会更加的低调首柏。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎篱灯叭,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现胯。但总的来说寡籍,探险者更像是穿上了两双运动鞋测镐巧,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱帮。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化钝,不过在方向盘如赦、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉姜。   虽然中控台的整体布局方式没有变化汤伐涣,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板嘛,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题剁。   该车的座椅相当宽大麻蒋,在功能性上也有较高表现橙:座椅记忆挺额拟、腰部支撑调节拎笔、座椅通风/加热具有配备签。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计尖虑,右侧座椅可以前后移动百肮,左侧的座椅则只支持靠背角度调节石粳卷。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口祟掂艰,提升了乘客的便利性狡噬娇。另外在安全配备方面毁,该车除了常规的侧气囊祈鳖甲、头部气囊等配置之外滦糯,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊梢,安全保护更加全面味冯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间憾崎兜,更便于拿取和装载货物陌狠烷。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间递,这款车的装载能力绝对不需担心入。此外搬,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门默翻堑。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编莽暖:杜安迪" "  不知从何时起淡聪佩,“狗”与人结下了不解之缘味,关于狗的流行语更是层出不穷取材,什么X了狗了登、热成狗了额类端、穷成狗了骗、加班狗权扰、游戏狗等歪,似乎什么都能和狗扯上关系湾翘。   但是在这之中端蓟,用的最为频繁门,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了杏伍。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读殴柑:“单身狗”一词发明之前锨颓,形容单身用的是“光棍”每。“光棍”一词并无褒贬之意门。但“单身狗”一词的发明勿,明显是对单身人群的嘲讽畔钎款,甚至有很多人拿来自嘲锋。”   “单身狗”这个概念普及之广毁需触,早已不局限于年轻群体鬼坷,拿小编的亲身经历来说煤,我妈都曾经脱口而出扫驳备:这日子撵破物,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错看褐,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕黎。   以前听过一个段子幂汗:“又到七夕了箩衫,你还是一个人吗立?答曰删洞:废话!我还能变成一条狗吗看漓?”话音落下便忧伤的看着窗外可,心里感叹僧磕:又一年了晨涟纫,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题惹扮,我便变得内心焦虑坦烈桐,手忙脚乱偷麓,不知道该说些什么度。   从前篓华杠,我看到朋友圈有人秀恩爱默警,我的反应是这样的催:   但随着时间的推移贡,我认识到拼吵:人信,不能太na?ve料,要学会祝福别人咀檄,要学会苦中作乐褐并。   虽然我表面很坚强始皋,但其实我也不是铁人搞,我也有女神蝗副,我也有感情殊。   只不过监吵,女神使我琢磨不透凌封晚。花刨诧本、巧克力这些俗套的东西兽喉,或者是项链宽桶、包包等贵重的礼物癸势熟、在或者我亲手制作的小礼品垛拿架,均不能俘获女神的芳心醇径。   但今年矮憨,一切都变得不一样了悲涸里,因为在我最困难的时刻胸逼,“它”悄悄地停到了我的身边汕,我计上心来掇摊俯。   它就是我的救星瘫是靠,单身拯救者大众up!毯。   你很少在马路上见到UP!饯怠,因此涣舒培,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人孩拦。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美插,圆润我、设计独特的外观线条也很符合女神的气质尸,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰农踏,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害狄搞厦。红色的钢琴漆面装饰规,谁人不爱棱省?而且娱乐系统操作非常简便泼琳,女神应该会满意舍骋毁。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合湃氖,画面太美我不敢看镭。   不仅如此社,up!的安全配置也是极其丰富斯垮亥,如图中的倒车雷达蔷攫武,女神会不会觉得安全感爆棚呢倍镁函?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机抚拨菇,完全可以应付城市道路拆芜。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了涂祷旅,朋友们你们说我今天约会能成功么遣保?在线等抛尘舜,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编领秘:杜安迪 版权作品氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡钝,严禁转载妈,违者将被追究法律责任沙堕舅。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相迹驰,就引起众多媒体关注铆途。作为大众品牌旗下首款橇斤侍、并且也是唯一一款C级豪华轿车隘党宪,大众集团主席穆勒特意强调呐净模,这是一款专为中国市场研发的车型芥桐青,也将由上汽大众进行生产避。所以大众这次进军豪华车领域僻峡楞,并实现国产块灰辉,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待饺巍。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看贺补尚。                  从辉昂车型尺寸上来看驶磺绞,辉昂相对竞品来说有一定的优势飞现。值得一提的是葡霉厕,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数伸掏拒。从现场的实验结果来看呢户速,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L擒蒂、宝马5系莲逃。(在相对嘈杂的环境中檬,车外的噪声系数为90分贝橡夕凑,车内辉昂指数为40.3硅滥蓄,奥迪宝马分别为惨:46.9以及52.7)   此外城挫,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃啊。      据了解妥口全,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型腻,噪声隔绝性能提升高达8%伍。 上一页 1 2 3 下一页 责编抬驳痉:张瑞丽 版权作品偏线导,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽路,严禁转载品,违者将被追究法律责任隙糠吐。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说唯掇龄,绝对是值得铭记的一年副,先是“那个男人”科比退役男,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史冷苫,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士池材檀,紧接着吩仟,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役幸,葡萄牙夺得欧洲杯蒂膳胺,这些都是史无前例的体育大事件丘。哦娥,对崇水桔,还有巴西队折戟美洲杯小组赛伟俗。   巴西队小组赛未出线鼎,创了历史最差成绩苹茫,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了案,本周奥运会已经拉开帷幕啦现景伎,各国运动员仕瘸、媒体早已是是蓄势待发蛋家朗,但如今慑,我们不禁要问一句航信磋:里约比桥现,我们究竟还能不能约了触伪韩?   巴西球员已经哭晕在厕所虐杜免:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好尘藤?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾氦兢? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编合:杜安迪 版权作品污赂希,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞戏倒,严禁转载苗间秋,违者将被追究法律责任坏堑。 获取授权" "  每提“西藏”氰,必有人上升至灵魂净化的高度卸抗,我极不喜欢!   从地理上讲秘视,那里确实是浩渺无边;从视觉上说埂俺穷,那里的确是斑驳陆离且顿。如果仅基于此赐瑟拱,而感觉自己被“净化”了定午汰,那么丸龟世,只能说明脐李:你经历过的太少了蔫。   很多次进藏之前朴赁,朋友们总会针对“高原反应”展开热议规恃叮,提醒我吃藏红花套、动作放缓莎、多休息……生怕我“挂”在藏区哄逢。当TA们表达完爱心之后氨佳,我总会友好的问一句妹超浦:“您去过西藏吗款念危?”而得到的答案清一色的都是乏歉饺:“没有归扩。”在这里晚,我想提醒大家栏暴,太多事都是没做过的人影响着想去做的人妮型,没想到的人影响着正在思考的人晴赌檬,要记缀迦怠,你看到的才是西藏伟,别人说的都不是攻疗。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅岗涤仍,队员们在拉萨集结变,然后向山南地区进发玛返孤,最终到达目的地“勒布沟”耻乌。本人是一个轻度户外爱好者填,借助户外设备耸百,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线稠疯,值得一提的是合期答,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向蓄,也就是说午烘,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候暖,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了坍。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编墒掀骚:杜安迪 版权作品独梢呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅陵,严禁转载娄塘,违者将被追究法律责任氓迪殴。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现佃下漆,再一波长时间的持续增长后蟹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头崇。其中钝锰仕,新C级零、新E级鹅、GLC等扮演了十分重要的角色泄邓羡。但是肉,今天我们要聊的这款车却寒碎,它不是轿车酿簇,不是跑车抽,也不是SUV茬逼,而是一款MPV墟。它好像在提醒您虎:千万别忘了欺,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术释:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位径溺、锁紧杆纹洼。    与会专家认为甩谷被,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拈竣恒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险粕、热稳定狙朗、无热管理循环匠鸿忻、热冲击循环殊、被动传播电阻)妥膳,电性测试(短路行圃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击膜、掉落册秽京、穿刺猩、翻滚船、浸入拜、压碎)的安全要求麓儒。但是尾秋衰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧讹。安全无止境呜魏,提高电动汽车安全性参烘敦,还需要国家菇、科研机构耸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力些卞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中绅酣箩,也曾不断出现事故棺,遇到挫折是任何事情发展的规律娶计如。因此淘瞪簿,对于各类事故晶惜,电动汽车各产业链不应止步不前旧玩棺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足巾。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的亢配,要让安全成为满足一切功能的首要条件獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮:李芳" "   上海车展开幕前一天偶蜡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会筛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌纫范釜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌位里翁?北京现代副总经理板疾、销售本部副本部长吴周涛表示亢想脸,目前北京现代47%的客户是80后和90后竭壳,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例摄。“他们对于服务有着完全不同的需求辟详胁。比如服务要定制化颅,手段要智能化环、科技化闪。同时李颂,还要预见到他们的需求并满足厘测。”    如果说此前棠拈萎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争吐皇文,是厂家产能的竞争连看,那么未来则是客户的竞争鞭吕楞。因此抛承,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”惨炉。“意思就是享受你还没有想到的服务瘁限。”吴周涛如此解释恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢释?据了解绰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期备潭膝,升级为对客户用车生态的全面服务搪,基于互联网科技的进步理旅渡,先于消费者预见需求圈憋秃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”倪坏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效泊全娜、智能蓉、共享胯没褥,以及个性化定制的智慧服务体验辱。    具体来看妙懒胎,北京现代将率先整合官网勉、呼叫中心瓶收、4S店透明车间忍适狙、服务App瘁世、娱乐妊、地图善、语音控制嫁僵、智能搜索等服务功能滔醋,并将其聚合到车机上闯,成为用户的车载生活服务平台妙喊特。它就像一艘移动的生活航母认,无论是餐饮悉仓臂、娱乐扁、购物的生活需求歇护撬,还是维修惺、保养的汽车服务图羌矛,都将以车为桥梁皮,实现信息互通亩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务犊,还能够通过在线直播的方式凳特叙,对接车蓝、检测撵颂、派工斗、维修轿、洗车沪讨、交车等服务的全程进行智能监控喘柿,实现人车分离式的售后服务队,把客户彻底从4S店里解放出来陀檀,为他们创造更多自由生活的空间救。    值得一提的是狸目寥,在“汽车共享”大火的当下薯信敝,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务税。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者补宝浅,首先北京现代有着820万庞大数量的车主错。“如果只有5%参加到共享汽车当中乳篇,那也有40万辆的规模獭丸蔬,这是目前任何第三方平台都实现不了的廊叼。”陈静表示惮嘎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车豌渐外、售后代步车钝、公务用车也会参与进来效。“我们希望融入大潮扛,积极参与这种尝试该谢。”    除了全新服务品牌的发布览定,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点渐髓萝。据了解劝皆,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上楞妻,通过平直且富有张力的线条盖,充满力量感的车身轮廓磐乏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格珊供卯。同时电练,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机捌悲,匹配7速双离合变速箱煽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现腺下当。    “新一代ix35上市之后池曙发,北京现代有全新胜达息、全新途胜谐毋激、新一代ix35忌、ix25四款SUV产品相。通过这样的产品布局弯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势窍。”吴周涛介绍说酿侠临,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车矗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吃届烩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点骆,本届车展除了新一代ix35溶拾行,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔时。新车延续流体雕塑2.0设计风格掸隶,对进气格栅啸、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蛙海,以DAW驾驶员注意力警示庐圭悲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置降惨,为消费者带来更安全的驾驶体验末。    除了两款新车外背兔,北京现代还设置了技术展示区故界脊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果呜侥加。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台都敞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拎蹲、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况垫。    2016年嗡团啪,北京现代实现产销114万辆藉楔,超额完成目标疥剖甩,保持了行业第四的市场地位戮骂。今年北京现代即将迎来成立15周年舅擎脱,也是北京现代从800万用户基椿峄俣病,迈向千万用户级别的重要一年讼岸。业内人士分析蕊鞋鲍,在后百万辆时代到来之时晶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术弧睡介,也在不断践行本土化政策涩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理暴蚀氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编歉:李芳" "  5月10日钨挎广,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点靛皖,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业妒,人们的关注度更高拼花肉。在今天酞泵,汽车产业主管部门碾盗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》筏岭,其中指出痉极:“中国企业膝侨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伯淘。   目前在中国汽车领域习棚,舆论将中国品牌分为三类嗓,一种是例如长安投促鹿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业恳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赌逛,而且成果显著斗愧,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”患踩,这些企业通过内部的改革矩喇关,已经形成了正确的发展思路班,尽管在终端销量上尚未展现成果赏滩挨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”牛币寄,始终有一种“捞一把就走”的心态谱洽拣,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型斧绢汾,在市场赚取短期的效益项码。   苗圩在撰文中指出诚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力任堡桃。企业投入资源设艾,通过设计开发顷轰创、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值甭,包括物质价值和精神价值土。但是韭宽绦,这个价值需要在市场交换中转化为货币刷时,才能完成“惊险的跳跃”夏,成为企业的收益暇。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心宝沧碘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日崔,中国汽车很兴奋汇暮烹,但正如苗圩在文章中强调貉,品牌建设是长期而艰巨的任务赂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”脖。这同样是中国汽车品牌需要思考的脾拎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惧,通过仔细研读豹嫁,将其中核心思想与观点标明辜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示辆沪夯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知魄拍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来佩躲,党中央杭、国务院就振兴实体经济煤坛、做大做强制造业做出一系列重大部署钦隶敦,对加快质量品牌建设提出明确要求驰。习近平总书记强调煞邢,“推动中国制造向中国创造转变鼎、中国速度向中国质量转变鲜犊酬、中国产品向中国品牌转变”赏浅。   2016年悄,国务院部署了消费品“三品”专项行动健,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》囤棋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力镶苇,提高有效供给质量卡丧顿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手洼临坏。   近日剁,国务院同意设立“中国品牌日”经浚谱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用七面,体现了全社会对中国品牌的期望圣,为建设制造强国指明了努力方向警。      一匿寸炭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代架赏,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现稻超,代表着国家的信誉和形象汉。品牌发展是一国由大变强的必由之路九孪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志膏么。   品牌建设助力制造强国战略敦尉。 我国是名副其实的制造大国狮脱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务啥刊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”九护食,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化哨,产业转型升级势在必行林瑰盛,迫切需要加快新旧动能转换教悄唤,培育面向产业中高端的竞争新优势户缔。经济发展规律便莎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明唯厘囱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵奴腥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力膝诺。   品牌建设推动供需结构升级诞怕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新轻松宋,重点任务是提升供给体系质量辑,提高供给结构对需求结构的适应性可卸荷。品牌是连接供给与需求的纽带驰佰含,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置涵匪缉,引导需求侧消费升级桶借臀,提高供需两侧对接的效率挎必鸽。   品牌建设促进实体经济振兴半瞳刚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心乓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力际。企业投入资源点杰卫,通过设计开发酚懈辅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值骆,包括物质价值和精神价值嗅热。但是寸奋惫,这个价值需要在市场交换中转化为货币突木,才能完成“惊险的跳跃”伙,成为企业的收益老。能不能跳得高狄疽、跳得远刑崇,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知诬肆普。品牌是价值和信誉的载体孙睡垢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力复。      二哩案、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鹃,科学地阐明了创新围、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系莱恰。从品牌建设的角度看堪,品牌需要“中国创造”颈,没有创新躬嫩,品牌就没有差异化的魅力串檬。品牌需要“中国质量”攻杰袱,没有高质量蒲菊,品牌就丧失了价值的基础憋铣。 近年来珊,面对国内外严峻复杂的经济形势缴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央嘶、国务院重大决策部署垛,认真研究我国工业发展的阶段和特点虽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路牧少。   把握规律俱滦蒋,找准抓手恐镣。要坚持质量品牌工作整体推进购搁,引导企业在设计开发倦、生产制造和营销服务的全过程建立全员旦行、全方位的质量管理体系捷、诚信体系和品牌培育管理体系鬼拣蓉,以培育有竞争力的品牌为标志赖说弛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念闪。   积极履职蓄奠扦,统筹部署蔼青。2011年工,工业和信息化部会同发展改革委烁翠、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》憋疾蜗,进一步推进品牌建设录酞舰。2015年紊,推动出台了《中国制造2025》逗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一第。去年嗅脾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动猴陇,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划混,部署了全产业链质量品牌协同行动差、优势和战略产业质量品牌护航行动腻湘峭、中国品牌“走出去”等一系列重大行动愁。   持之以恒适挎,扎实推进罐。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设盗凑滤。   经过多年的不懈努力刷薄蜜,我国品牌建设工作进展顺利嚏宠庙,取得了初步成效双摊。目前市惹书,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点排,涌现出251家示范企业宦拒。根据对示范企业的调查帕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%炽负闻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%闹济示,企业经营的质量和效益得到明显改善伺。同时屋,重点消费品的定制化愁荡、中高端产品供给比重显著提升弦心强,定制化服装消费增速超过30%力,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致颇艰。      三浑席、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务磁淑,需要社会各界齐抓共管怀,合力推进损辱绊。下一步虐捎,工业和信息化部将发挥行业优势赎,深化推进品牌建设韧筋,加强与有关部门密切合作划瘸闻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境桨村,努力开创工业品牌建设的新局面燃。   坚持企业主体犀,增强品牌培育能力退偶。 引导企业增强质量品牌意识久疏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理视蔫。坚持试点先行膏硼、示范引领每,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设戳腹,促进企业品牌与区域品牌互动发展菊廷。加快制定品牌管理体系标准皇诺,组织贯标推广衔。加强质量品牌宣传瘦茂锑,弘扬精益求精的工匠精神桑蜡涪,扩大自主品牌社会影响寂氓赣,激发企业培育品牌的内生动力从。   落实质量为先沃,加大支持引导力度惩苇澎。 贯彻实施《中国制造2025》膘,落实质量为先的基本方针衬,加快推进质量品牌提升行动祁察陕。发挥制造业创新中心建设亭峨、智能制造苦顺吝、工业强基等重大工程的支持作用怕辰,引导企业加快工业化与信息化深度融合级,运用“互联网+”东粉钞、大数据等新一代信息技术朗绿良,把握智能制造技千龋、绿色制造剂、柔性制造等产业和技术发展方向杏茹抗,加快培育自主品牌晚。   鼓励创新设计坍鞠新,丰富品牌差异化定位桐什。 完善制造业创新体系蛋桔唐,加强关键核心技术研发涎锣,推进企业技术中心建设铝。在重点领域推广应用以绿色凄、智能让、协同为特征的先进设计技术腊。建设具有世界影响力的创新设计集群辑单铃,培育一批专业化的工业设计企业沏,鼓励代工企业建立研究设计中心涪晌,加快培育自主品牌慰焦逻。   实施重点行动读憾痰,促进关键领域发展什垃。 落实消费品“三品”专项行动驴视港,支持消费品工业向智能陪侨、绿色懊锰凄、柔性和高效制造发展轿。增加中高端消费品供给诵翅,促进产品向高性价比优势转变式嚷。大力发展智能墙倾视、健康消费品孙,支持发展民族特色消费品适艇骗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动醛娩,加强产业市场研究和需求预测诚,科学规划产业布局苫店、供给定位和品种结构娥嘲酱。 实施中国品牌“走出去”行动感,贯彻落实国家“一带一路”战略谦,推进国际品牌共建共享街武。   完善公共服务怖技,支持质量品牌进步叔光还。 建设质量品牌专业化服务平台票,依托中小企业服务体系嫉涤徐,提升服务平台的质量品牌服务能力桐呢虹。构建质量品牌信息共享平台立垂缮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估磷硷卫。完善知识与人才开放共享平台邯,依托企业经营管理人才素质提升皇恳、专业技术人员知识更新等工程欠腔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员缺贝巷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台呜,促进科技创新显、成果转化和推广应用恰艰幕。   加强技术保障慕,夯实质量品牌基础签炯。 完善产业标准汐、产业计量剖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设楞节。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关妈,推动质量升级僻隶佃。引导企业增强研发创新和系统集成能力旗,创新制造方式和服务业态慨佛晚,发展定制化生产棋蒋,满足个性化需求乓篙。鼓励企业发展现代销售体系蜜泥幢,在品牌传播薪将、顾客体验和销售模式等方面创新发展酚。   设立“中国品牌日”珐纪,大力宣传知名自主品牌 内桶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嘎币食、质量精良侮漏感、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值伟瑟末。品牌建设是长期而艰巨的任务承村,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”徊怒档,以新理念引领新发展嘘污蠢,持之以恒地不懈努力哭戈票,共同推进中国品牌迈入新时代尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "   5月5日尘焊镀,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开坟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卸鸵、董事长李斌就中国汽车升级之道兔波巾、互联网企业造车借角斥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论惜仙趴。    近两年互联网造车企业纷纷入局康憋峦,被称为“新造车运动”氓臀。徐和谊开玩笑说容蒂皋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心未豹袒。”他说兽:“我从传统汽车的角度看写齐管,就是不服!”徐和谊解释道浅谐,李斌做到的他也能做到翠虐沁,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇司。    徐和谊认为谜,最难的不是做产品伐,而是做品牌醇缓颠,尤其是国有企业体制下做品牌华。建立盯头禽、培育一个品牌苍涣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的敢侩息。他举例说抚胺帽,蔚来汽车在东方广场建体验店蛙敲饱,那叫“烧钱”撬,国有企业就不能这样“烧钱”狼勒。但品牌打造的初级阶段灿谩础,该烧的钱还是必须烧的澜。这就引申出国内传统汽车行业抢难童,必须加快加大国企的改革步伐琼错,从发展角度宏蝗、竞争角度涸量哎,必须改革粱城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务饺驶趟,希望未来产品不光是一个出行工具脚,而是一个用车的体验平台咐尼琉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口午洼逝,而是看到与用户交流的新机会彭。从互联网徊剐、移动互联网喇歧、移动社交发展趋势看森,与用户关系会让汽车发生深度变化拴佛,体验会变得更加重要奈胯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业随夺通,新车企应该走什么样的路双川,徐和谊认为寥淖,条条大路通罗马楼匠写,但是路和路是有区别的坎妥潜。他认为全世界只有中国能做到一件事鼎:传统车企和新生力量深入融合都删踢、发挥各自优势墟,结合起来蠕灌那,这条路可能全球谁也做不到丧瘟糠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线籍。徐和谊透露危些存:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作巴炉,很可能这轮竞争庐,十三五末莲池甘,再过2至3年权,肯定会出一个比较好的结果睫。”    李斌也认为土,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大忍,这跟传统燃油车情况不太一样啊李隧。他干脆表示蜜庆,国外品牌在中国是没戏的蠢,因为智能汽车需要本地化的数据仿,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快东。蔚来汽车在三电胜、智能电动揪、包括制造方面都跟其他企业合作颅撬氖。李斌强调贫械赶:“我们是很尊重制造这件事的专业性孝始。”谈到合作咖锨,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作事:“我们的南京工厂投入十几个亿诚呜窖,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蹭,不是简单的代工淘凭始。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损蔫伎:李芳" "   据雅虎网站报道慈凉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示隙贝诺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现品拿唐,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务羔睬单。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称胳:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域椽,那么它将会伤害我们的汽车保险业务秋裳切。”    他指出拟猾廉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现灯蔷。尽管我认为这可能还有很长的路要走脓师,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况扯饺会。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为细老嘘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍痊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险缴。    当前帕补哪,特斯拉僚歌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术式丧另。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中设,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密竿,并将其带到了Uber烽领耗。    去年汾七屉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中弄担,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑么蛊。特斯拉CEO马斯克表示谎锻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”结腿。    马斯克认为荤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见泊发。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故枢别胆,要远多于因人为失误导致的事故赦相,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道城炯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缴壁。    他表示畅:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全虫,那将是一件非尘耄好的事情骄新绞。但对于汽车保险公司来说搓宝,这不是件好事佳蚂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后普勒杭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称倪慈腺:“我觉得这种影响很明显姐活。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告罚漠捕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蹈就管,全面借、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题穆涉,阐明了个人观点碾馆扔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的径、客观的看法辆便诽。    报告摘要筐粹猩:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期氏田吵、导入期损、快速发展期与成熟期四个阶段兢馁塑。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段碱恍碑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化途渭笨,很值得我们借鉴亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败旧。如果不加重视虹绩绩,终会酝成大祸鹊广妨。    *韩国的电池产业井乔快,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战焦吭,我们必须面对这个挑战论美瘫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乐,它会带动未来汽车消费新的革命懦。    *任何事物都有两面性毯瘟商,政策也是这样盖婚。补贴强度不足捌,难以起到激励效果特啪,补贴强度大了敦加,难免产生对技术发展的不良影响幕蹲,也包括少数人铤而走险骗取补贴乔孤裂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一绊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展旁,从国家科技项目立项至今已经接近20年采,可以说产业发展已处于世界前列策牡美。2016年杠,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车萄刻,累计销售95.5万辆砷,取得了令世人瞩目的成绩弟锤蝎。有些专家认为兽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段快迪阶,我的看法不是这样临翱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梆汹、导入期揽、快速发展期与成熟期四个阶段藉唉年。导入期也称培育期磷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段潞蜡。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蹋第姬,当时就有舆论认为瞧,我国新能源汽车驶入快速道陕巩七,进入了快速发展期锨。然而到了2016年便回落下来掸浑颗。现在分析起来仿驳掠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联乃,造成了数据中存在一定的水分扳驮。随着国家对骗补行为的查处蔫,今年的数据逐渐回归正常喷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势储融,有可能会得到一些错误的判断复尽,导致过于乐观的结论镭承。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期起,除了观察数据的趋势外涩豆皮,更重要的是看产业发展的推动力杜,是国家政策为主还是市场为主亲。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持齐,补贴政策还不能取消兑愤,基础设施还很不完善惩侮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平骋,产业链还不够强壮与完善酷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高啦酵蛾。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨庞萝,工作量很大到肆囱,切不可放松努力划嚎,让已经启动起来的产业发展放缓下来零艾。    依目前的政策设计会,我国将于2021年取消补贴浑嘿,代之以环境眠间敖、能源为因素的常态鼓励政策稍。也就是把2021年设为一个转折点唬静,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡楷拍改。期望实现年销售量达到二侣催粱、三百万辆以上拒达宛,能够占到汽车总销售量5%到10%僧。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段说。    二恒、如何看待新能源汽车的碳排放和涩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策歧店。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题浓沃。我认为许多人有这样的疑问是正常的人翰,因为至今还没有一个权威的科学数据场,来告知公众电动汽车的排放是多少滤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法咖贺竿。    电动汽车行驶过程是零排放禄泄,这点没有疑问街搏洪。但发电过程是有排放的皇茧恰,不但有二氧化碳排放涩悼抨,还有导致PM2.5的有害气体排放乳勒婆。所以简单说电动汽车是清洁的卸篮幸,是不能令人信服的苹朽,需要拿出数据来炕蔚搬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房唬款的新闻报道汗,受到一些启发献喊姆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数潘徘,即“碳排放因子”季。根据新加坡的实际情况谰描,标明每消耗1度电把破,就要造成500克的二氧化碳排放睡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升骗店诧,即每消耗1升燃油徒,就要产生3000克二氧化碳排放练。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放巳似外。由于特斯拉的车重起,耗电量高袖模淡,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胯杏,尤其是在夏天开空调的情况下春,百公里电耗有可能到40度剧,因此被放F保款挤鹅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蝎连联,很值得我们借鉴仇善。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究朵巢,据我了解定性的结论比较一致玻晦,定量的结果存在不小差异试荤陇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关狗揽。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别那逝,其清洁技术水平也有很大差异琅。我们可以请国内具有客观地位的研究机构肖赦,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估讳段,发布我国的“排放因子”权威数据上菠沃,并定期予以更新雄改。可以给出全国的平均值与各地区的平均值沏匪。    比较我国和新加坡的发电情况沸熔柏,新加坡百分之百都是石化能源发电木浮尽,而我国的发电能源结构里兜蝎瑞,石化能源约占70%倘杰,可再生能源等非石化能源约占30%潦。全国平均来说畦豆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点毁响钵。而且按照现在国家电网的规划来看丹另侯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例间扳埠,我们发电的能源结构会越来越清洁绩睡,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大罢沃淬。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”联羞,来估算一下电动汽车的碳排放来虚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车可,可以算出其碳排放为100克/公里文,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车檬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里毁幂。可以看出一般情况下亲蕊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车猎碾。但是如果电动汽车过重芍,电耗很高和现退,就不能算是低碳产品普藤菲,甚至不如先进的混合动力汽车手涉梁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系块革,但是我们可以认为箩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下痊磊柯,耗电越多譬菇然,造成的PM2.5有害气体也越多虽堵。因此危,从治理大气环境考虑配古目,我们的政策应该鼓励低电耗产品疙刺烹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向炕。    三促嘲、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展槽刷?    这个答案是肯定的切。我做过一个简单的计算翰擞嘲,即使到2030年踩谩篱,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候孝堂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右饲。由于大部分电动汽车会在夜间充电穿煽,可以利用电网的低谷电时段来充电拭仁唬。目前我得知的峰谷差是20%到30%夸堵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乏,不但不会给电网增加负荷般窗施,反而可以帮助电网储电薄。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式铃墒芒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里乃,在白天电价较高时段将电售回电网眯额竞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统苫,这个系统包括了屋顶的光伏发电传撂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈软朽碑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电诲,采用分时段电价炊斥忙。当然乳,对于需要白天时段充电的一些领域纶嚼,如快充公交吨落惯、出租车与物流车等痕图级,仍然需要增加局部地区的电力供应能力貉闪幢。    四赂匹槐、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嗓额常。现在出现的火灾问题比较多椽,所幸还没有造成集体伤亡榷,但是已经给我们发出严重警告趁仕鳖,如果不加重视患窗墒,终会酝成大祸邯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位撼。    电动汽车的安全要以预防为主碱,要从产品的设计做起鞭瓦,然后是生产过程的严格控制疙独,不能将未经严格考核的产品投入销售青乒。电池的比能量越高斡清靠,发生火灾时的危险性越大哦硅,因此要求有更高的安全性技术欣,试验考核应该更加严格剃报。尤其会耪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎白,因为客车上乘客数量多碍睛讲,一旦出现火灾逃生难度大迸糙狼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准搏,为满足新的标准增加成本是必要的和懦。对于纯电动客车歧婚,我倾向于采用较低能量密度的快充电池寞放,既安全又经济莽肉。    说一下安全监控网络砷巾。我认为重在实效察浪。我在几个火灾事例中了解到什,火灾发生前其监控网已显示警告信息磊,但未引起关注与采取措施某恭,说明安全责任不清底臼思,监控网站流于形式莽坏,主要是供参观用介。    五妈伯逛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题享夏,大家都知道苹顽凉,韩国的电池产业习坚毒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战缚搁系,我们必须面对这个挑战茂。目前有一些原因雀涉归,使得韩国电池进入中国市场有一些困难谰褥搔,也给了国内电池领域一点时间丘持。但是竭,如果我们自己不努力峰肪,最终经不起国际电池产业的冲击袍菲,我们将会面临严峻的问题秦厩。    我国动力电池产业发展很快改,一批创新意识强的企业正在快速成长具撂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持昧。但是总体来说扦炔叙,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况世叭,产品的质量水平不高滔翅,投资过于分散伶冒娄,到处建设低水平的小规模电池工厂寂痞泡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足帕淬嘛,缺乏战略眼光烘。这些问题需要引起我们重视与思考抚幢焦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败凑,没有一个强大的中国动力电池产业棘夹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业廷,实现汽车强国的梦想又是一句空话从甘。    化学电池是一个非常老的传统产品椭痛率,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情乱棵。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度啥,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金彩,形成了动力电池百花齐放的创新局面了厂很。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰扭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来槐廷就。因此怪开,谁能够掌握创新的主动权蜗输权,谁就有可能掌握未来电池的命运骚忿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局伟羞,但是企业是实现创新的主体什。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业磷颅夸,能够挑起这个历史重任揽热暗,把更多的注意力放在创新技术上面栏。    去年参观宁德时代电池工厂时澈戎溉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瘟遁,给我留下深刻印象溜俏猩。图的中央标明安全性始终是核心撕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度瘁、功率密度肮慧、寿命与成本门。在实现高能量密度的同时适烈,要实现快充性能赶岗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念吩挫碗,向1万次20年迈进紊痰朴,彻底解除人们对电池可靠性白欢、耐久性的不信任卵泉科,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下棱,最终实现电动汽车综合成本低于传统车柏胶裸,结束燃油车的历史柑滤髓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标碉甲,成为中国动力电池的创新巨人哨逗。    我对我国电池产品质量做过一些调研奖魏,认为泛岔淑,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平寡漏虏。就电池单体成品质量控制方式幻冀,目前还有采用筛选的落后方法腺孺麓,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上彪敛。这表明臣,产品的质量水平低劣吻豢,即使交货的产品数据是在合同范围内棚为,这些产品在使用中性能很快就会变差枷躲宫,寿命很短奸咯逃。    目前画,还有一种比较普遍采用的“分选”方法荡膜篮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差履,但这也并未在本质上提高一致性表授。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性覆钡,不需要分寻鹛ā,标明这些产品内在质量是优良的惹。用汽车工业对零部件的质量要求就是摔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”钠峰。恐怕多数企业都达不到裁捍举,就这一点而言搔,我们与日韩企业就有明显差距柒扳物。    面对严峻的国际竞争甘都,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟横凡赫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙疚献想,再吃不掌握核心零部件技术的苦蜗烹皆。我们看到国外整车厂来到中国时橡丛们,都要把自己的供应链带进来七欧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链饥输?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任饯红稼。我建议政府纬伟、协会茫倍、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程垒趴蹬。    六匣瞳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锚桃份。它会带动未来汽车消费新的革命苫档尺,有助于解决城市的拥堵箩、停车难焚录呐、环境污染等问题首天。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率寂碌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果管厢,是未来汽车应用一个非乘埽好的发展方向角访。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适哆聪陷。    由于共享租车提高了车辆利用率读婆浮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑⒑狭!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蔫弗。又因为主要用于短途使用算,大大降低对续驶里程的需求哨。从社会效益考虑秋题撅,减少了空驶行程拈聚,意味着减少能耗与排放才,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间翔,缓解停车难的问题羚卑。    现在瑟荷朗,很多城市都在做分时租赁申,但有的并不是典型的分时租赁盾稳渡。A点借扔、A点还荚无杠,规模小的例子不少善。例如有的大学有几十台车在那里布躲巷,学生租了这个车出去办事儿貌际礁,回来时归还校园原处厂。这种模式也是一种共享磁,但不是典型的分时租赁撂革。只有实现A点借X点还厢、并具有一定规模唇滤锹、使用起来非常方便脊,才可以算是真正意义上的分时租赁篮。    除此之外圃陌镀,分时租赁还有一个评价指标颈酬,就是车辆的运行率鞠,即车辆有多少时间在外面跑券凑、跑的时间和停的时间的比例虐疗墒。我考察过芜湖市易开租车筐犊踏,我认为是很典型的分时租赁骑端节。从数量上看冻茂,芜湖已经有两三百个站点忿,三四千台车炕细,具备一定的规模;从模式上看途罕,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借淀哨、X点还勾缴。从车辆运行率来看泼悼,芜湖做到了80%剖。    此外死贫皑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用番市睛,规模也达到2000多辆雾惫霓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池逻泪,很有创新特色轿,也有一定规模柿效峡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据耪,认为大约需要1辆/1000人口侯,或5辆/平方公里的密度酸,才能够保证顾客较满意的租车成功率降洼。知豆的共享租车在意大利很受欢迎桅,其租金仅是普通出租车的1/3惨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蔽奋套。    作为共享租车的车型秀,以高可靠性喇辜、低成本炊谱靶,微型车更为适宜撇肝惰。共享租车要应用车联网技术便避,建立完善的方便于客户的使用体系拖,实现手机注册攘、约车嗡恍频、开车势寺隆、交车铝凶挨、付费以及安全监控等氛。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持炼。我认为显陪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来街蜜。为了方便客户肚佩咕,建立全国统一的注册收费系统十分必要甘棉。    七乾、补贴退坡后泡,新能源汽车是否还能发展豹舵停?    从今年开始敬沤潍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡珐钳潭。现在行业里有一些不同的声音唐,认为新能源汽车本身就是错误的事情纶模,它的发展依赖于补贴室社,补贴拿掉以后琴,新能源汽车产业就会死掉你。我不赞成这样的消极看法俄。    首先在电动汽车本身的技术上镰峭,我们要有信心堤。随着电池能量密度的提高姐倘辆,到2020年妥付,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拖空,规模化生产使电池的成本大幅度下降滴蜂。从这几年市场反映看祁蠕,很多消费者开始喜欢电动车了珐,他们觉得电动车很安静坍、很干净汝,如果自己家有充电桩释,使用起来很方便授阔炕。目前馈汗,面对全国大面积的雾霾形势婪憾竣,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策霜履,促进了电动汽车销售量的持续增长噬思,在不久的将来凡取心,电动汽车将大量取代燃油汽车盯捐。    我国在新能源汽车产业取得的进展婆落喇,很大程度归功于国家的鼓励政策死围桐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的股炼题,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用侮。但任何事物都有两面性滇毫,政策也是这样倪稍摆。补贴强度不足懊熔添,难以起到激励效果搽叮涝,补贴强度大了跑寺乾,难免产生对技术发展的不良影响篡哪醇,也包括少数人铤而走险骗取补贴涵敌。这些就是事物的复杂性蝗,不足为奇戌。因为产生一些问题从徒幢,就否定补贴政策是很不客观的睫炮。正确的做法是适时适度调整政策乡份,逐步实现退坡椿凄丝,制定与能源泵、环保因素相关的长期鼓励政策泞渭炕,进一步完善推广工作的其他政策环境锯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去眯关舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财皖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言绵郝,销量突飞猛进胸剐刊,不仅在中国市场实现了大反转缔副齐,以每年超过30%的增长率并,连续三年高速增长淡,实现反超柯摔日,在全球市场上来看匙橙槽,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位凳。设计之变参人,影响如此之深梳昂其。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸觅涣蜜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚干恼,都是如此鞋乱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌护,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期休揽。此消彼长贡勃,本来也是市场常态厦鹿纽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年雇脚嫁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现帽。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略峭商劲,而奔驰则用了进击的改变肆。这导致了市场格局的变化菜。但在今年开始娇怂窝,奥迪要采用一种大胆的改变钵懦手。   在北京车展上锹澈玖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生捆损。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司碑私是,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品驶鬼。在采访中私蓄,马克·莱施特先生表示腔雇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么端牌。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略填努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是面,以奥迪品牌本身的三大支柱厩,即“运动性”旱晨、“卓越质量”獭、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石峦,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现裙撮拴。另外波洽,马克·莱施特表示榔,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别京,以保持“个性化以及彼此之间的区别”疽。   未来谦斤,奥迪不论A午患睫、Q垦啡愤、R系列暗乓粕,还是电动系列胺藉,每一个车型系列都有他们独特的个性涪。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品赎,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国泻殿玻。而且检鹿奸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格围,在马克·莱施特看来堑申膏,除了外观亨,在内饰的设计上体簿,奥迪前进的步伐还会更大泌牢。   比如新一代A8堂,大家会看到一个全新的控制理念乃驹娩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了箍醛,全部操控都是基于触摸屏涂际板。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搬,这将是一个具有革命性的设计淀加每。”马克·莱施特表示弧滩。   【访谈】   媒体懈鞠:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里亩妙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么邓汲芭?   莱施特森档镁:中国市场当然是我们最重要的市场之一怪吉。比如马上要推出的新款奥迪A8钢,我们认为80%的A8都会销往中国滴漓。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上佬皑。比如家福供,从车的前脸上就有非常明显的体现泵,这个框架会做的非常突出憾棘雄,也会大量的运用到合金材料薄昆膏。A8的设计充分突显地位感和身份感涉继。因为我们知道中国的用户莱堂,或者说中国A8的用户群是非嘲矗看重自己的地位感和身份感荚囤,我们对A8的设计充满信心姬立闷。   Q2是我们量产车的一个预告培。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性悲眠清。我们想把奥迪的A系列颠栏晴、Q系列目徒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达哦陶口。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型芍弯。比如抛镣刑,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计汰垄侨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计卞葡幻,从而更多的彰显每个车型的特点拟。   媒体彩沮:A3未来会有怎样的改变茫态纬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变辫烦骇?   莱施特疾粟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望纱绣令,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型似好。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的想,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力石、表达力己。   媒体荒瞳:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升合翟?未来设计会有哪些改变傻甩?   莱施特淀玲路:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱末乾退,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性徐弄宝,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别惋奔岁。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的毯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性就韦。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解挥。此外轮诵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性欠。   值得一提的是河遁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势俩臂,完美诠释了驱动理念秤闷靶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计潮岔。刚才我说的是外观的设计腾伙,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大据末。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的筐米黑。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念墟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尖寂金,而全部操控都是基于触摸屏弧嫁饲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中册睦畴,这将是一个具有革命性的设计画。   媒体寐:面对未来的城市交通更加智能化缮、互联化滤底、自动化的趋势痰,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助勃鲤哪?   莱施特先生邻钝:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段邪斗赊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段浩。实际上担杠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程眠观乖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观逢扰刚,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做订狄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发片,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶窝聚潍,还是更多使用自动驾驶伶,所以我们设计的基点是用户体验钞蓉狄。   设计开始阶段将先做内部设计巨乱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后帝剁穆,再去考虑外观应该是怎么去搭配复祈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革悍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程级。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的酗春乃,因为我们真的会目睹素拈簧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革迁。   媒体饲:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗链?   莱施特考牟:我们从下一代的奥迪A8开始划咕舞,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言竭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念扦。我们要做的是持续的宫卢、不断的推进设计语言的发展彼藏,每一代的新车型都要再往前走一大步岸妙。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吞乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业版,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时雌,业界开始重新打量双方的合作借馈。   如所有行业对热点的追逐一样先武,在过去两年中棉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势磺。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响叼。4月6日文伴竞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系斑,携手研发并应用车载人工智能技术肆捻劝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议随涎,双方将成立一家全新的合资企业睹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份掸。在此次合作中镁戎,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元瘦涩,用于双方在汽车领域业务的开展嫡茬,为出门问问未来的发展提供支持麻官。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域箩衬晨,而合资公司背后苫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入羌,意味着除了汽车制造商廉迪,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份畅钎。   “1.8亿美元只是一个开始屯体。选择跟出门问问合作镁唉,是大众集团移动出行战略的一部分邦。”苏伟铭称护康,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈匿赂恭,为达成这一目标弥,已经规划了三大板块扮勒签,共计十二报抽斧、三个项目僧翘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进盯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权肚虾。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红糜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别宿庙、语义理解技术墓,面向移动搜索领域的智能手机应用堵愤驹,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务练甭拳。迄今为止海叮纤,出门问问已经拥有自主研发的语音识别邓邓廓、语义分析驾、垂直搜索等核心技术视。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景萌底,来打造下一代的人机交互方式盛闲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)夏。   “选择出门问问田,是各方面考量的结果膝秘。如果大家了解的话横案,其实Google也是出门问问的重要投资企业谜费籍,所以我们与Google也进行了谈判”路匙每。苏伟铭称粕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准窘饰楷。   2015年6月伶坪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月良卯,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月茸,出门问问被Google投资迫。截至目前吃,出门问问共计6轮融资匹。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发凌逆。   “此次惋刨彻,我们对出门问问进行投资擒,不仅仅是出于财务层面的考量廉,也是一次具有战略意义的投资捍骡。通过本次战略投资屠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术憾胶橙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样饥,只是单纯的投资或技术合作榔棠虑,苏伟铭回应称恋绕,“想强调的是裂,我不主张相互供应的关系岁,一定要拥有属于自己的核心技术屑蛋律。”   “移动出行领域的合作赡线,如果是提供车辆乐,那只是纯粹的商业化的供应需求溉费。与出门问问的合作戌射,我们是要进入合作的管理层剂拘,在共同建立的合资公司中同淖迷,双方都有委派监管团队”浩汉甲。   苏伟铭介绍笑,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持床,但更重要的是在人工智能领域的研发熔究。“如果你与人工智能进行沟通完,沟通得越多窃,它就越了解你澎玻,人工智能研发的目标是迎合客户拉,而不是需要客户自己调整来配合拈痴,所以官,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”丸岭韦。   他坦言般唇,在人工智能的项目开展上录仑,有好几种做法狙峦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”啼蜡,但这不一定能成功宝乾晃,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化端。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象讥瓦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术眉,且能够很快地将技术实现应用颂。”苏伟铭称泄锨,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家柬仓努,来帮忙推进其未来的发展访疙。从这方面的合作来看谁博,双方非常契合舞暖沙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的版侣挡。硬件是大众的强项镣,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力仟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理捷圭,而是应该让其独立运营两乱世。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合妮荡看。”苏伟铭称零料角,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化溅管。   据介绍茂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业夯彻护。基于出门问问领先的语音识别船遍、自然语言处理黑姥萍、垂直搜索和主动式搜索技术奢劫泪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位嫩尼,该合资企业将进一步探索谰,为未来的智能移动出行提供解决方案墩韦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里茎感,人工智能并不是只包括这一部分汰,其实贬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能缓遂壤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起冠攀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作戮,但在苏伟铭看来辱溉,这是一个重要的开始抄炕。   “下一个工业革命的前夜”哪钒委,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断劳,为此捂信煽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略秃芦卤。在2016年的广州车展期间倾面伞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想叼。据大众汽车集团(中国)首席营销官类、集团销售和市场负责人胡波介绍亥旱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能操,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立弛,包括智能停车煎雇、智能充电等刹漆脯。第三就是交通形式的智能化管理烘官。即打通不同的交通形式锰汉,提供一个智能化管理蔽,最后让出行者能够享受顺畅呜冉修、无缝衔接的各种交通形式带来的便利卿貉。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团唉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用茹书。“我们相信炬爬裂,车企能在这一领域扮演重要的角色扁鲜。”胡波称巧官。   不可忽视的是咀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换篱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者似蛔颊。   “要建立一个生态圈澎蚂表,必须要有多个方面的项目支撑纹雹。在落实该战略的过程中拿那,我们便开始思考安纬矗,如何构架这些项目驴性切,未来三年我们是要围绕这十二的腊、三个项目开展工作的那俩。”苏伟铭称桅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌坡人,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术弧磕奸,以便及时供应饥,满足未来车辆发展需求扦阂。”   据了解腿,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蒲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜甩阶。通过语音输入倒募,该后视镜可以提供导航淬恭氨、信息点(POI)搜索嫩罚、即时通讯耍蝗瘸、车载声控信息娱乐系统等功能狙。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肉窃擒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品替么。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror珊。通过语音输入聚查排,该后视镜可以提供导航船陌、信息点(POI)搜索童、即时通讯獭、车载声控信息娱乐系统等功能送。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力勤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度粗。   苏伟铭透露疟揽,最快从2017年下半年开始柯洼读,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜枯鹿唾,在一些国产车型上也将采用该技术垦镣肝。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统挺。但是棉洽,有了大众汽车集团的参与废醛庇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”凄臼。   经济观察报涡隘骑:在中国的十二三个移动出行项目上疲,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利瞳斧筋?   苏伟铭怂耿撤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权钞眉圈。2016年中旬泄巨,我们便与集团总部沟通过屁魏伸,我们认为在移动出行领域隶蠕,中国是领先于其他市场的良。所以币晨,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯诶富埂,建立MOIA移动出行服务公司琉阂连。之后毫,在中国洛誊技,我们期望成立一家服务于移动出行的公司入,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目喘锹。   所以歌很踞,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域径守嘘,欧洲和中国轮熄痊。其中中国的业务包括三大板块反绿洁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蠕柑氦。我们在这一领域是领先的拎贡浚,这之后燎,我们还会有更多合作京。   经济观察报算橇骇:在大众规划的十二三个项目秒迸题,大众与滴滴出行窜聚、首汽等公司的战略合作是什么模式当诗?   苏伟铭和人:大众跟滴滴谅促绊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中款绰恍。其实诞,与滴滴出行的合作廓,目前还在进行详细商议构。但需要强调的是酶,我们的合作投资并不是融资的概念攫朗佃,我们的合作是战略性的贸。   经常有人说大众汽车集团起步晚藤,但我看不出其他厂家做得有多快珊。   移动出行的合作谓,如果是提供车辆醛信躬,那只是纯粹的商业化的供应需求抠涛。与出门问问的合作祟兽,我们是要进入合作的管理层厘哗,在共同建立的合资公司钡旗,双方都有委派监管团队献狈。   经济观察报郝豪:您提到的十二汲馁、三个项目都是什么商业模式桶露劫?是否都会以合资企业的形式出现敦狙?   苏伟铭蘑匈广:并不是全部都是合资企业形式的项目骑。我讲的三大板块中农视盗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施甩膏檬。我们选择成立合资公司是因为坦姬撵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值顾驼欺。那么如果不通过硬件扣冯,技术应该怎么落地呢丛儡?通过建立合资企业趟瞬,我们可以为不同品牌设计不同的技术哦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务煽,包括集团以外的其他品牌寺,我们并不排除这样的合作贬棋。因为生态圈本身就有一个共享的概念彤挠坏。随着数据的增加劝漓淖,共享的概念会更加广泛泌入,生态圈成功的可能性也会越大腿。所以与传统的工作方式相比唇梦勃,变化是非常大的拔。   经济观察报性:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作霓?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出仆捆?   苏伟铭霖:我认为技术和战略两者兼有耽。要建立移动出行生态圈的目标浇潍颊,就必须把其中的布局规划清楚葱,只是研发出几个APP戳钨,并不是真正意义上的合作或合作的全部衫炔。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么享?同时噬,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用级,也会要向外输出嫩孝。   经济观察报镰尚:生态圈成为汽车业新的布局单位抗,选择共建生态圈的合作伙伴时妥,有什么标准郊瓮趁?   苏伟铭浑稳拨:以前我们称之为垂直平行的价值链奇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联螺。在考虑发展这些技术的时候汲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比晾熊卿。   举个例子诧啦韶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候旗渴,我们会考量其语音识别技术有多强袭怜萍?然后再开始讨论中间的差别在哪口燎哆。找到不同品牌之间的差异性非常重要虎。从战略角度笺咯,大众汽车集团需要明确今后的定位贾凳。   谈了这么多谦烂纽,其实有一个基本点密歼攫,便是客户群体眯。作为主机厂屎,我们需要预见到7年以后车的样子呻港。因为一般针对七年以后的下一代产品鸵,我们现在就已经设计出来了病。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜溺描玩,未来会遇到非常大的改变抡嗽玛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同凉呐凛,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的垮戈韭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞快:李芳" "   4月20日萌,上海车展开幕的第二天书菲鼻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台玖饥不,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答窗林。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟糙鞋,原因并非明星惯用的“堵在了路上”困害款,其实蚂,魏建军早已来到现场厢。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内淬筛橇,魏建军至少接待了三批不同的访客农陋烂,并亲自送每一批访客离开炊物矫。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拐嘉父,虽然神采飞扬抄刨苔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显莎渺爬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小勺帆。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比委卉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义咖窟。一边是国内SUV领导品牌浮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代畏,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市晦,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军绷疵酞,这位始终带领企业走在行业前列的领导者哺拐,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣厘彩间。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌嗜,此次弗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上梯匿。   “WEY的目标是挑战外资品牌丸,终结外资品牌的暴利时代冯,重新定义‘豪华价值’闭上,为顾客提供可以承担得起的豪华产品熟饲。VV7c/VV7s之后芹玫亮,今年还将推出2~3款全新车型膛狮,将产品线延伸到新能源领域湃提凳,合力冲击外资豪华SUV品牌匡抛厩。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者羚绿陋。”魏建军说光,“关于轻奢茬帽拱,首先这个词比较时髦判航慷,容易记住侗镀。另外椒窖渐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵呐。”魏建军表示鞘,长城不会做没有意义的豪华顽惟,“作为消费者可以感受到超值的体验幕蕾,而企业也能得到相应效益下仑斥,最关键的是得到了客户的认可蛾浪睡,这才是有意义的‘豪华’诫栓。”   魏建军认为安全是最大的豪华煤污纽。“乘员杜冲、行人藏木粱、车辆”三维安全(3DP)设计理念扔粮协,参照国际标准沽使慕,主被动安全配置完全创新惹,提供正常驾驶蔽陷几、危险警告那剖梧、碰撞减缓琴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护皆地。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)叉,译为“牧羊犬”脊,有守护主人生命及安全的意思十。   此外赶虏垢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队侧素,来自于欧美一流车企鞘,有着丰富的造车经验和行业影响力姬卤率。匹配中国第一款7速变速器蛊,这是世界上最好的变速器之一呐暑显。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地癌休参,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌涎。除总部优秀的研发功能外巧腻,长城在欧洲评号羚、日本和北美也都建立了研发中心肋晶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”搅翘,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数刀。其中蘑鸽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌庆闭。对此番沦罢,魏建军表示谐:“媒体和消费者一直有这样的担心铰颁塘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面酮畦。实际上两,在同尺寸或者是同动力下容,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价垛。但从消费者的角度来讲禾沦陷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的班鸽祁,消费者会非常清楚这些配置惜、性能醇遁不、做工有什么样的差异枯。”魏建军表示疟,长城的目标是做品类品牌锯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分达,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元朽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间颈,所以消费者对二者的定位不会产生混淆廓长铣。   而针对销量层面粮虱,魏建军表示氯麓衅:“从销量上看教黔,WEY很难超越哈弗负,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的镐侨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙Ь,15万~20万元的空间虽然也很大散磊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论鹊磋。”也许很多人会认为柏闯吧,WEY卖不过哈弗爽扒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务滇,但实则不然郸。“WEY和哈弗我们都重视扇卜,长城用同等重要的贿另、足够的资源支持两个品牌萄。”魏建军说倍让。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力节雌,魏建军是如何评价的玲慌雌?“我认为我们的产品不管是性能烁墒肌、做工艘孪、安全乒秃暴,还是油耗辩熊够、排放湘勾,都不输高端车募帅澜。”魏建军依然对产品信心十足秤乌末,但他也承认WEY面临一大问题锤辩,“现在问题是品牌价值汕,因为WEY旗下产品刚上市番,品牌没有经过市场的验证联,大家会对它不放心景。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车培啸签。”   魏建军表示模钝霜,自主品牌给消费者带来了很多价值哄溃非。“有我们的参与骄惦伙,不断地进步胚颈、不断地在挑战外资模,已经迫使外资不断降价蓄,提升服务品质勘绵那。我们的目标是要挑战国际高端市趁,所以说我们借助中国这个很有价值的畴氢隶、规模最大的市场来锻炼诽钳迟,使我们能尽早挑战高端齐。”魏建军表示吧叮,消费者购买了WEY之后阑得,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值锈比。他对媒体承诺瓣熟,WEY的产品一定是超值的墩,并且一定能给购买者带来惊喜复骚烧。“WEY是一个挑战者茧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感狠卢髓。把我姓都赌上了羚瓦涧,不能失败慑镐,只能成功谰北搏。”在采访的最后揽,魏建军郑重地对记者说藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须剩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日畏掸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发粪捞耸,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作几,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向惠阿,为此凤凰汽车特意采访了有关领导葛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车何匈湿,以及未来的发展己工珊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生伦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生的险精、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人疽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生答观遍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士叼哩送,以下是问答实录味了:   凤凰汽车 冕萌李:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何屯局脐?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的读判?   俞经民 孤囊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心随,对于品牌的市场表现同样很有信心摄希舞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言笛,我们有信心成为市场第一的品牌藐窟。今年我们的销量目标思努抗,是从去年的8万到今年的20万筐。纵观130年汽车工业发展史汰,汽车行业发展的基本规律而言聘还瓮,规模还是需要的棱,是品牌更好的发展的重要保障贺唉尽。   邵景峰 搂:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分挞,荣威方面七拌,我们所坚持的巷健庇,是一种符合广泛审美的葛、优雅自信的设计风格埔,在复杂的市场环境中藤维惨,抵御诱惑牧、坚持自我焕潦波,走一条人性化的设计道路魄媒瓤。而我们的MG名爵贰辖,有着近百年的历史底蕴与跑车文化喝详,这是一个巨大的宝库笑的,值得我们的设计师尽情发掘统凸,其中之一辅,就是感性奈娥烦。   在MG品牌的设计风格中脾,我们可以看到很多情感爆棚石祷殴、血脉偾张的元素与产品祈墒。未来的中国汽车市场必将飞速发展事拟膜,需求也将越发多元化录,然而无论技术如何变迁涟,对于人性化剁旗卡、情感体验的诉求将贯穿始终味达。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想笺沃,我们也将在感性力设计理念的指导下位,推出更多让用户“血脉偾张”的作品枷恋嵌。同时拎,强调个性也不代表小众唱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求恳,为大众带来唤起强烈感动欣脐壁、让人心跳加速的优秀产品稿峭,这就是我们所追求的目标外多晶。   凤凰汽车 俏力森:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万讼,其中年轻消费者占到了绝大多数境敞,请问接下来芯桓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求矫呸?   俞经民 鼎长哇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苟鹤,更是“年轻的心”息涧侵,从名爵ZS的订单来看韭挝,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体孙莽,更包含了年龄层更大胳闺悸、但心态上保持年轻的用户逻试。从“年轻的心”角度而言嗜构,我们的消费群体就更加宽泛了到荤膜,作为一个年轻化的品牌层镜怠,MG名爵的诉求是“年轻动感青习、专属空间抽效、纯粹乐趣”迷串句,给“这一代的年轻人”造车食瓢芯。说到年轻人共同的特点褪,是充满梦想泞贿惫,对于梦想的追求更热烈一些钒泡,更想把心里美好的事情去实现景毒。这个梦想实现的过程是非常美好的炬,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求芥攫:为这一代年轻人蜜剃,不仅是岁数上的年轻人赔,更是心态上的年轻人棚碉剩,提供更好的选择惮,保证他的有更好的驾乘体验让风联。   年轻化的特点炒,是要颜值轮、要体验的到位桑帮、要可以分享坚。二十一世纪中国的年轻人腹擒,在互联网的普及深度板、对于尖端智能的体验和想象力敝扣,在全世界范围一定是靠前的剔,就应该可以代表“国际范儿”芥锨盎,也应该引领地球村的潮流挟。要满足这一代的年轻人挠从换,MG名爵所带来的产品体验耿,也应该要追求更极致实非贾,带领大家去创造全新的潮流联。   凤凰汽车 阶酥: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”悍吻瞪,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后麓、80后木、90后的人群当中诬仿?   林嘉瑜 闪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作毫。这款车感性的设计曲线杰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赌你龄。不光是国内的经销商侣,本次上海车展现,MG名爵还邀请海外的经销商仇乖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发壤圭隙,他们也都对这款车都做出了积极的评价损,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀滥蝗歌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”江崇、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟挽素究,经历百年的沉淀始终带来心跳加速侵,让老百姓也能开上小跑车梅函皇,尤其对于国内的核心消费者来说奸寞,不论年龄几何钳磁逼,都要有为自己的梦想活一把的态度浮洗婚。对于一个汽车品牌来说链蓄怂,这是一件值得骄傲的事情暴定。   邵景峰 勺款慧:其实在选择一种设计语言的时候逗,设计团队非常慎重蛙钾焚,因为设计的变换频次不能过高抛掸敦,要抵御诱惑钮、保持延续性才有可能给消费者形成印象鹅、拥有识别度从而去打造一个品牌几敌萄。“感性力设计”的第一条就是要有感性觅瘫,去追求情感的外在表露邯臼,从更广泛的角度吠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些娠,通过真正的审美习惯进行判断;第二氏度毖,感性力是专属焚素膝、设计师要通过专属的标签舶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感衫,MG名爵强调一种蓄势待发的动感仟惮,比如运动员在起跑的那一刻懈,弓箭拉满而未发的瞬间松。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚泰秘,这种动感更有档次蕉,同时价格不菲惮,是很高端窃、优雅的设计荤燎阀,我们希望把这种设计注入到产品中墓,带给这一代年轻人极致的审美体验废。   凤凰汽车 抚:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男⑾粒块化架构平台打造的禾疵,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划放撮栏?   俞经民贿梧棠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用盼。这是对这一代年轻人的尊敬降,他们自带国际范儿厩,是可以引领全球的潮流的人群愁芜,因此有着巨大的价值维阂。对此莆超,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划藩,在全球也是一样矗。目前段壳秃,世界范围内磕,不仅是动力总成前瞻技术的整合常纹,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势锰试。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车娘,采用插电式混合动力设计妻笨需。另外浆,大家看到的名爵ZS藉,将会在明年上半年推出纯电动的版本豪瘁抄,至于最接近今天这辆续航超过500公里骑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车钞疗,也将会在2020年之前推出麻技。   凤凰汽车 丘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系报典?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法溃顾先?   俞经民 先鹃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控适巍记,设计上差5%贪撂,销售上就有可能会差30%娟颗。那么对于自主品牌而言浩,就是要把自主性发挥好即,去追求审美的宽度和深度巷倪,销量也才能有宽度和深度欺随。名爵ZS的设计就是这样做的肚栏,要追求极致艇趁搞、不计工本廊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致法惩部,可以说恒橙,名爵ZS的极致设计赫,对销售的宽度起到了很大的作用狠。   邵景峰 堤俊:汽车设计是在不断进化的碳趟,不会总停留在一个风格上匡,在互联网时代猎,同样要有全新的时代特质徒摔菱。另外巷,从汽车设计而言农岛,例如从动感设计理念而言讥,英国车是鼻祖乘密,很多品牌都是以此为源头来发展的喷,也就是“同源”境革。中国航天能够上月球钎惦,那么在汽车领域上同样有大的进步彼。之前德国杂志的一篇文章写到群炕邯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国此裁爬,在进化的道路上有推崇的看法硅谭,也有欢迎的声音愤,这些都是要虚心接受的顷瞎。另外橇奉,汽车设计是一件非常严肃的事情并蛊杰,每辆车定型背后蛾痘须,绝不是单纯开玩笑能够做出来的肛喜,背后要靠巨大的投资来驱动椿下。   在造型评审的过程中荡,流行趋势讲清楚痴布瑰,未来怎么发展说明白乓帘,否则误解就跟着来了醋吝,所以要有一个整体的品牌战略在里面岗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了权。   凤凰汽车 何:今年惋辨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处提棵计?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点吠绊抬?   林嘉瑜 群钨汐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作恰绿年,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素鼓芦匹,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄称伙,拥有一颗年轻的心藕讥,热爱运动阂、健康的年轻人械咎蓝。   从足球营销来说告,对于英国和中国段哗社,都有很大的国民基础飞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国勾侈面,是英超乃至欧洲的强队牛,这几年的成绩也是不断的提升呜哇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的缸颁。同时署,利物浦又是一个老牌劲旅某,有不断上升的潜力奉辉擅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样荤荷身,在用户上有着非常大的重叠之处嫌酸。MG名爵与利物浦对的营销合作坊肠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来痰,在活动和比赛中享受快乐贸倦。   上海上港队也是一样的揭邢。MG名爵经历近百年发展玩盖赋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣局募霓,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队兑瞳蜜,两者的合作也是非常有趣的耙。更重要的是复嗅都,MG名爵通过足球营销的模式璃,能够促进两支球队之间的交流池绵归,包括之前组织的很多活动逢,不光是针对中国的消费者杉炕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动谋琳蚂,有效利用MG名爵品牌的特有资源艾,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌矾师墙,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值衅。   车展期间素,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海实幸返,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对峰。在车展之后臂唬仟,利物浦会在上海有推广巡展活动鲤洼朵。下半年端勿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对狗扳羚,欢迎全国各地的消费者参与和体验顶某。   俞经民 系烂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的身,大家能有一些共同点做沟通毁漏,国内和上港足球队的合作革,正是汽车和足球之间速度与激情拇恭喊、自我突破的契合点渺,足球又一个很大的特点镐告推,就是会让人意想不到联厘贡,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷婆昏:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年屋粒,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩洛港童,与此同时套苍沙,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一驮仓,长安汽车产品质量持续提升范,用户口碑不断提升贪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象掀吗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一拴探锯、全球乘用车品牌中国市场第二名慈档。   关于未来搐湘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会睹,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划勾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升脓龚。   2017年是长安汽车的产品大年叭脚嗣,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捎椭、全新的SUV CS55并甩、轿车睿骋CC餐芬、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市俩,将会进一步完善长安汽车产品谱系册卧旧。   如今甘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蒲,站在国家品牌高度寻求发展微拴南,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任涤。提升品牌溢价能力彩屎,成为长安汽车品牌发展的重中之重棘容姬。2017上海汽车期间搔第,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平盗,关于长安汽车的未来蔼怕,徐留平董事长有话要说白锭芹,以下是对话全部内容另。 凤凰汽车椭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钎?   徐留平含焙:回忆长安汽车自主品牌的心路历程波碌,我们也是不经意之间就走到这个地步扮,因为一个产品系檄,特别是像汽车这种产品是更加的明显粒险,它反映你的公司文化擦戊、你的公司理念是什么样的东西宦建剁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看醚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过揩,你怎么样让产品吸引住消费者场咳?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球饯,靠的是什么势?因为美是一个主观的东西耍,有人认为这个很美痹理,有人认为那个很美祥贩,从长安汽车之前的产品来看筒,我说我们没有很好地把这些东西总结出来龄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么徐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的撤,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错仟良说,同时想把这个产品往这个方向进行修改佰。我觉得在这个方面睹阶誊,从长安的角度来看瓷合洛,就是对于这种动感谐、时尚这个理念的偏好飞。我一直在体会莎恨萍,其实我是在反问我自己卡擞,这种偏好它是怎么体现在产品上的间?实际上是我们内心的这种偏好叼拓翱。在过去的2-3年中颅,我们面临的话题瘟洛,如果过去不做总结龚郎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来青讲克,另外更重要的是说蓖赋,下一步你怎么做擅起咆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法媚硼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车咯,下一步是个什么东西胃扒,消费者需要什么样的产品褐,然后作为公司来说每,你们能展现出来什么样的东西夺,最后我们总结叫生命动感智色双旋脯,当这八个字出来的时候僧矫,我觉得是非炒好兼,既是水到渠成墒,又是醍醐灌顶街珊、灵光一现肌既笛。这个过程匿工,不仅仅是八个字的总结默认膘。这八个字出来以后潭,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好捣,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涤激,实际上不仅仅涉及到造型碎,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验澄底。这样的话壤,就有了一个提纲契领磊目塘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西离涪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中弹脑,就能够有一个非常精准的东西蔫。   刚才你特别提到“色”函惯富,我们当时想说抱,你必须要能形而上豪弟芜,要能够抽象出来痛氮,如果说你不能够抽象出来衬亭虹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候工市胃,如果你弄它50个字憾娥灌、80个字俏龚,你可能不够形而上崩缔,不够抽象化樊,最后我们觉得“智湃、色”坦旧涸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求恕溺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扁。   第二个就是说消费者情感的体验邵,比方说对这个造型和颜色缅喇库,甚至于这种声音或者是形状碗电夸、线条的这些方面的喜欢睡杉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西雀。当然我们也在想用什么样的词比较好惩卯,最后觉得设计的这个词很好瞥诺,一开始我们还担心说这个词字挺多川吨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化祟,我觉得就应该让它有想象力涤椿巨,就应该赋予它很多的内容鞘拓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的佳,孔子都说食色姑,吃饭以后第二件事就是这个字磨,我相信孔子说的这个字也不简单意思禽稍扦,实际上说肠如狮,智色这两个字还是最终反映的是人淮蜗,特别是消费者的一种需求篮惫,对于未来传统的一种期许份哥,这个过程当中井,对我们来讲籍,把这八个字想通的时候撑茫蹬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的讹闹,这是我的第一段话题瓶贤。   第二段话题说这个对长安有什么用处酶哗碘?那次在发布会现场有说磷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蓖熟黑,一开始我就提出浩簇焊,第一个麓凰,这个产品要漂亮毫坑头,你不漂亮的话但恳槐,什么样的东西都没用皖。因为我们很早的时候就开始在考量脑群船,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧秸,后来发现不行按奸,最后我们在大概07娃落凄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了集豆。因为你还不能提炼出一个高大上柯锯拔、抽象记、形而上的东西烽扦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮化幸,但是每个产品都出得非常艰难埔冀肉。这个事这么长期干也是一个问题滦部物,因此在三年前的时候嘿苇垦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了面蚀,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解纪,对于消费者的这种认知铜伟皮,把它抽象化桶贩促,那么这样的话理解了以后稠,再把它具体化距财,特别是在产品昆步掠,也就是设计理念当中一些图形化的东西忌筷吵,因为如果你不落实到图形化的方面呜,那就只有形而上没有具像化 殴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中妥沽,图形化和具像化过程当中案顾锹,这个就出来了挛侥。   这个出来以后床交仍,我觉得对未来长安来说瞄猎县,我们未来在产品设计的过程当中溉,产品能否做到生命动感智色双旋笆裤篮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来骇?这样的话裸,实际上说汹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中任衡,几十次的否决互腊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成孤,几次或者就十次你把它完成舒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了郎,那么这样的话党省,对于长安汽车的家族化痰,我们看了这个车冷,看了这种感觉这种情感的体验椽绊,那就是长安汽车斡竞吭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车涵,这是一个盗亩。   第二个就是说评痉南,我们自己在研发制造设计过程当中桃,这个速度大大下降户接,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降饲烁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢九,如何把消费者的体验做到更加的精准渴慷,更加的接触到痒点捕逢,这样对长安的影响是极其巨大的车。   凤凰汽车堆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念催?   徐留平秒棺:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念乱供,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氖洛。如果说把它拆分开来参,生命动感可能更偏向于品牌这种概念邪啤,智色双旋更加偏向于设计领域矩苯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢缚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蛊帝吉,我相信大概许多媒体会想工社,生命动感智色双旋怎么落地厦?因此我们就想把智色双旋也说出来点吨九,不要分开匆划,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中屁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言饥。   凤凰汽车慌输呐:另外一个是提到的认知方面的感觉逗怒苹,有没有一个专业的因素首肋伤,咱们除了制度之外铝娟熬,有没有专业领域的人来负责这件事拳降爽?   徐留平剖咯:我们长安有一个庞大的队伍筋钎表,首先要把一个汽车造好藩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人湿相挡,到高管团队层诲缝,到设计团队灭场派,到制造和研发团队棉,包括服务团队钙土冒,特别是主要负责的领导人眠七哼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验姥搭号,而仅仅是设计团队的话语句,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离撼魔。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拱涤淳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素筷腿鞘,因此对长安来讲车,是既有最高层特别的重视扫僳酬、关注和把握当,并且这也是一个最高领导者的工作职责笆侥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知危藉苦,我认为在汽车领域当中是行不通的秀协,当然我们也有具体分工仟响。另外也有很多的专业人士完成这个事情拾驶东,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的身,还有轿车研究的吴氏噶,也有做SUV研究的霸,同时也有按照职能分的欺仑。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中湘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓深逝,如果仅仅是设计团队的意见呈复痕,肯定会偏离了方向瓮。 凤凰汽车蔡汞:一把手是指您吗湃疚凯?   徐留平墒骏姓:我是其中之一儡。   凤凰汽车氦:长安汽车自主研发的新车涤拍朴,设计惮、评审肯、评定环节您都会参加吗哇热?   徐留平亮傻床:我必须参加经第迹,我前面讲这是我的职责导,所以我必须参加导梯。   凤凰汽车怠袍徘:无人驾驶车呢泛交详?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车廉祈,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了会,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产尺迟寸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破磺啦?   徐留平搂:上一次品牌发布会奖疏,最新的无人驾驶技术也做了展示坑燎京,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上逃疥,高速公路的环境相对来说可控性要好靡侧蜂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的啡,难度要更大联,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻歼痛冉,我们不仅能在高速公路上做午,而且能够在城区做嫂,这个技术我们已经实现了突破舅。   凤凰汽车房:长安无人驾驶技术进行的这么好亭酒,量产会提前吗缴?   徐留平督窘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加晃碘吞,实际上就是说甘,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到搬稼桔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冉腻潜,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点溶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定切城煌。   凤凰汽车称:中美在进行双边的贸易谈判季集奖,这是谈判的内容之一歧,会涉及到汽车合资企业的放开妊椿改,可能是一个双向的市场开放的动作闺涟,如果这个谈成了旧济啼,如果这个不再规定50%的上限贡,您觉得对行业有什么影响说,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资朴磊拭,那您觉得首先答不答应疏萄?再有一个多给他股份的话钮,对企业今后的运营会怎么样惹轰?   徐留平驼:我明白你的意思缺,第一我确实还没听到这方面的话题毕参,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况颊供玲,股比这个事说了很多年立孝储,我基本的看法有几点丧番,第一个这是国家层面的战略和政策艘,作为企业来说陇,我们遵循敦纠淀,国家有什么政策我们遵循什么政策逞矛芦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错口络,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点轮,我相信未来的合作会加深汤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大懂杯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现串输泻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题尖嫂,而是说理解消费者焚,能够洞悉消费者卜烦,如果股比的溢价挺高钉、溢价挺低局,但你产品不能卖出去田,那你不能分摊出去物,如何把蛋糕做大经,这是合资企业要做的一件事劝。   凤凰汽车律:如果真开放翠,长安会想着往美国去吗太炊,就像那福特来到这里呢袱?   徐留平枷:长安想要去美国是一个公司的战略猛感,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系比瘫垦。   凤凰汽车什:长安与福特的合作多吗屯姜剿?   徐留平倒苟踌:长安与福特是我们加强合作的方面湃发,应该讲这种合作的程度搐嘘,不仅仅是合资企业俯,从母公司其他层面操鲤宫,包括技术和其他很多方面都在讨论矗爆,包括海外市称诓砩铩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长额拌,它的能力提高了枷。第二 现在是全球化合作的时代琶故,一家公司独立运营修效,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事扛蹲群,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音爸。   凤凰汽车刑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结故巧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鹊,你还说了过去我们做一个车秆临板,可能需要很长时间好不容易做下来无,比如逸动工叼愧,是很艰难的诉蕉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%狠短,当然有可能说这个份额很快能够突破50%臼炭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资腻拳,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品松,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大泡?第二对比韩系晴唯、日系摊览,我们的研发体系和他们的研发体系相比蕉蒂,您觉得能不能支撑豪册曝,确实我们的实力也很强辆匠,我们的内功可能修炼到一定程度分睹,我们后面会源源不断推出好的产品良破送,而不是担心到了一个节点会发生什么状况图嚏。   徐留平技:你讲得非衬旅嘎海好戒常,我觉得这是两个原因导致的檄,第一个就是必然性牟铝,自主品牌需要有成长的空间竟遍,第二个确实也有机会的原因隋,恰恰是SUV的市郴荡妗,中国的消费者需要这个东西惠草,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些邢釜,反应速度更加快一点扳碳,把这些产品推出确实是满足他们的需要讹放每,我觉得是两者共同作用的结果衰。   对于下一步自主品牌来讲兴,无论是哪个系财筛,无论是美系郸、日系钦快唤、韩系庞犁圃、法系媚屏,我觉得跟系没有关系激,核心就是在中国这么一个大的汽车市称ⅰ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西及斜,这是关键獭。消费者他肯定是有他的诉求的狄禄,究竟是SUV簇奉畴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西赤雌风,他有他的一种偏好盆叔率、喜欢充痪池,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道红,这就需要我们作为厂商速咎,你必须要洞察到消费者的需求黎埂方,实际上要看到他的潜意识是什么东西啦,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来姓手床。为什么我要总结长安汽车的过去呢刚反?实际上是我们自己反问的过程鲤,就是说在过去当中徐累秋,为什么逸动会是这样鲁珊烫,CS75为什么是这样签?实际上说们,我们当时也没有意识到妹雀舶,反正当时就是这个样子盼项薪,实际上这个过程是一个反求的过程彪稠,我们为什么会喜欢这样郡牧宠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中殊偿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子甭描谱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好溜曙,我们把汽车理解为是生命的动感诺,其实是一种生命力的扩张天贬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念筛,而我们长安就应该提供这样的产品筛,回过头来展望未来钢,我们觉得这也是一个正确的判断奸。   凤凰汽车花讽儡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较狮屏取。   徐留平释:我觉得现在国内研发体系来看肩箍恼,国家间可能还是有一些参差不齐渺泄太,我觉得自主品牌的研发能力和体系顷,进步无疑是非常大的蒜灸,而在很多方面可能与跨国公司有差距诧量团,有些方面会比较超前晶,因为自主品牌也不是一家滔搪希,跨国公司也不是一家么,要两者来比很难说蜡阂阀,但是有一点递淮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易穗款蔼,做好一段时间不容易险轨,这个公司要能够连续做出好产品俄,能够连续向前增长钢娥潜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念鹃、设计应用啪,在这个公司当中都比较受关注遍手度,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因掸独。   凤凰汽车款:我想问一下自主品牌的建设疥,随着我们品牌的推出套救抱,现在汽车品牌进入新的层面夺,会有不同的路径选择棱棱怀,比如长城挨裸、吉利推出新的车型史免,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势洪?长安如何能够胜出杭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌呛炮,除了刚才说的两个拍掇,还有互联网造车的未来的合作伙伴李谷凡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响勃府戊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响退疥蛔?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合壁孝?   徐留平探:实际上冯甭孩,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌惜,我觉得这是好事弹桶磁,这说明汽车产业欣欣向荣硅,是真正的投入潜,这是我对汽车产业的理解练恳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚怪技氏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程埃士径。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行表膊肉,例如一个产品到了造型师的时候溜,是一个说法洁、一个样子宽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的邓额,然后到了制造过程当中又是另一个想法桨领岭,到服务过程中又是另一个想法喜峡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西厂开类,既有高大上的埂娄,也有形而上龟共币、具象的郡放,你要把一个公司从时间跨度即顾讼,一个一个展现出来四腑摊,而从空间的序列当中伙旦厕,你要把研发全部都按照这个意义据矩,我觉得是很重要的方面时忱。我觉得制造汽车是很复杂的过程详,各个方面的协调碧熬、综合翻程、修正滇、打磨需要太多的时间崇蕉单,我觉得这是一方面镶现刨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要梢教,同时也是我们总结过去体会出来的推,它是由内而外的渺。可能我们过去没有意识到这个话题纪,我们现在总结出来栏刺射,然后下一步能够指导各个方面耽尉,每个部门都很容易做事情梆睡凉。   第二个问题你讲到造车环,我们开的会太多了怀,失败的太多了墟传,沮丧也有很多颧吼抬,基本充满笑意也就一次糖,前面基本上是批评姑、检讨虾焕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肯泌想,不高大上说失。至于说现在很多企业开始造车钝,我觉得这是一个充满魅力的行当抬,很多人都愿意去做陆。   凤凰汽车姜馆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样蛊匈? 徐留平敛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面饯渺咕,会选择相适应的地方筒甘立。   凤凰汽车哗射:就刚才的问题我问一下亥侯,刚才您提到和新创的互联网的合作捎,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔熟剿、蔚来也有合作梗,您觉得长安在未来在互联网里面的话筏桑,更倾向于是一种怎样的合作埔?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工风逛,您是怎么看的趴井垦?   徐留平脾烯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择崔讨,从长安的情况来看患哆,我们认为哪个方式都挺好的捆拘,现在是合作型的酪,是你可以自己干绊天弥,也可以合作干沃,也可以自己加合作干狈,哪种能成功打动消费者是很重要的东西臂。   凤凰汽车贤贰:我们打比喻奋妊,37度是正常的温度金劝,您觉得新能源行业鞠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说舜泌,您觉得温度是多少钵醒赦?   徐留平倘:您觉得高了低了受?   凤凰汽车当搅:之前有人认为这是疯狂的阶段侨磁绰。   徐留平猩刊:我对一个产业的衡量依据是炬,在目前这种全球的经济运营模式下呸玲校,凡是有金矿的地方辫钦,都会有若干的人去挖掘它庆喘,目前我觉得新能源就属于这个阶段胳肌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够丛恒,应该更加得进入螺,因为从目前的情况来看寿端,汽车产品当中辜势氏,一个很重要的领域就是电池鞘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放华曹,没有这种资本列颠、技术崇退汞、人员的这种投入揽圣寐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的叮辫般。   凤凰汽车房茅科:那就是说您觉得温度还不够吗悔农?   徐留平浚捌:我觉得还可以锣插诡,但是我不太同意的就是产能目,如果说你的产品技术不太优秀椽硕敲,你建那么多产能就是有点糊涂蛋酬。   凤凰汽车踩香:很多其实可以通过改造现有的产能搔,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能湘,从这个角度来讲顿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况辜乃?   徐留平棱写:从整车厂的角度我们希望成本低一点叭,选择利益大的告。   凤凰汽车物:所以您不担心过剩吗贪?   徐留平晾季断:我不太担心这个问题问漏,我觉得电池还处于不确定的阶段蒂椿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候贩凄。   凤凰汽车日庞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象孩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外拌,不管是设计师还是CEO等等奥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代苍?当然那些设计师很多是主管的嘲瘟,老外有管经营的有管品牌核,主要还是在设计和技术的领域统,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的沸荣关?第二个是国有体制的问题城巳砍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响辱斡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域林慌负,也在高薪吸引高管人才还,您是如何留住我们的人才局,关于体制之上管、体制制约的问题莎,我们怎么解决蓉?   徐留平怒些:现在是全球化时代掀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早告,我们最早的时候是四无校,没钱洽卞、没人搐李矛、没能力痉淖仇、没地位酚赌,到现阶段来讲瓢贰届,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师常褥返,这都是一种非常正常的行为汹伦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢炉磷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国祈熔,如果对中国的消费者不能够带动俗,那肯定不行阂妨狸,我觉得这是一个嫡想,无论你是洋务运动还是什么运动疮,核心是对消费者要动起来竣澄相,这是一个巾仙。   第二个关于体制的话题济,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距勿,这个方面我觉得不能讳言痰堪鲤。目前来看陡绢裸,对长安不是特别明显惶,因为长安是属于南方集团旗下子公司煎轨,从南方集团来说虽腊协,在这个领域当中耽菏吠,也在他的职权范围之内做了一些调整旅贿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享版煎。   凤凰汽车鞋:如何看待这个机制碱法秆?   徐留平某:从国家层面来说嫂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要玖。   凤凰汽车孩:你们审批会很困难是吗辱?   徐留平试哄:我觉得会快孔棺,另外一个我觉得汽车集团鬼匙黎,也许给你量化很多股份饭罐,但是最后你没有创造价值嘲,给你1股段复,1×0的时候不还是0吗恋逼绥?汽车的成长擅滑殿、成熟或者盈利是一个艰难的过程痛。 凤凰汽车衫遣赫:十三五计划像长安汽车整体的销量弹、利润和研发能力以及目标有没有灿扭?   徐留平汝:非常有翻,我们愿景2025蘑畏,我们做10年的规划鲁,在这个当中我们相对来说做得比较保守阜辆,为什么说保守呢矮令度?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当城锹警,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念箩。   凤凰汽车帘憾坤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的幸关镣,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强逝课?   徐留平背赔盗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业力屡戌,在技术和平台方面都在加强合作府挝裳,至于说未来它要怎么样粗,我现在还不太好评价这件事饱凛圃。   凤凰汽车脸侥迫:徐总问一下国际市场的战略渤点,我知道去年车展的时候昧,长安说往海外拓展的重点是伊朗棘、印度十眷篇、俄罗斯这样新兴市城⑾,有明显增长潜力的市掣搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去扣灰,比如在墨西哥端变博,对长安而言覆绩抡,自主研发这么好肮,又长期和国外品牌进行合作饶掏姐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国肠、欧洲的市乘省?   徐留平同:在我们十年规划中就有洗,去年讲的时候就是当下正在做的内容卑,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的孩蔡屋,就是要稳扎稳打夕嵌祥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了唾辨,因为一支队伍最重要的是信心控。   凤凰汽车很:国内很多品牌都盯住印度这个市陈爬夤巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争储价拼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗钠梧轮?优势在哪儿桔臀?   徐留平宦亩吼:对于海外市场我的理解是要扎下根去葡绦,不是简单地把你的产品卖出去圣填粒,是你能够充分地利用本地的资源氛臣齿,包括人力资源和其他的技术能力粕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务睛撼脚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的炉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长呸蝎琶,促进本地人的水平的提高抬么逢,那么同时在这个过程当中哗,把公司的产品技术涵盖进去绞七,我觉得这样才能走得远腥刑拴。   凤凰汽车艰亨:长安最近一套体系出来了试,有没有可能往更高的一段发展渭且蹿?   徐留平其猛:从长安来讲碾搐期,我们目前的战略看堂笛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致柔涡领,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品乐轮搜,这是我们能够奉献消费者更多的东西鸡彤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的环,但最终要落实到产品上擅表,产品是一个载体让消费者感知它知道它犁凄,未来帝晌碘,长安汽车会加快产品推进的速度琳久迪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神衔垃沦。   凤凰汽车朝劫体:欧尚也在这里面吗凡?   徐留平耍募柔:欧尚不在屉杏噶。   凤凰汽车脖掸:东风已经有PSA很多股份堵痴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗谈辱寿?   徐留平怀翟雾:目前我没有听到有任何影响酿潍氦,在实际工作中我们也没有感觉到卧。   凤凰汽车蓖:理念发布会徐总是骑着马出来的巧动,当时媒体圈特别关注猴乳逛,都刷爆了朋友圈奥,虽然我不在现撑菥搿,我不知道有没有特别的意义没,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动本,当时的考虑是什么廓?   徐留平隆坚:两个考虑烫筒堵,一个是我把马和车作为比较刚握酷,你要说一件事浇闭,一大堆结构化的语言没有必要竿,我觉得既然是长安汽车吼团,我们叫做生命动感挖及旧、智色双旋坚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫俩兑晾,如果不这样做也没法让人尖叫降祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日查,上海车展首日拆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面嘉诽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成扒取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量伙瓣瞳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台杆,12年增长了120倍焙。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鲸泪窗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略琴怪天。   受访人每蚕诧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)哎。以下为问答实录谎啼隧:   凤凰汽车感檬侩: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面溺聪圣?   雷德?比格兰德歌蠢校: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品吹男谱,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年段靛,这款车在中国市场的反响非巢ぞ饨矗好蒜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA帆,同时拥有强大的引擎荚荚,提供强劲的动力与性能韶籍双,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声涣恒槽。所以搅截文,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品持悼。   凤凰汽车嫩凶苦: 在没有设立经销商的地区孤,玛莎拉蒂如何抓住市撑妗?   雷德?比格兰德频: 我们首先还是会增加销售网络甩才,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挖舱泛,计划在今年年底扩展到75个晴糖翟。   我们还在天猫开设了旗舰店吮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空淡奉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台某社,大部分来自没有授权经销商的地区缸洪殊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多欺,鉴赏力越来越高履。针对这些人群纲习匣,我们还组织很多不同的客户体验活动酣世,如海外试驾石,以及互联网方面的创新劲背,如网络平台的直播滥烂。此外课,我们也有不同的金融政策绞绵弓,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务笆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式氢。   凤凰汽车莆柯繁: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》犁澄,给汽车销售渠道带来一些变化访亮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新没赶?   雷德?比格兰德铆侈聪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说痪背,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品结侈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具此闷,而是要提供独特的生活方式体验须商。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待菜环副,不止在中国暖惦,在全球市场都是这样傻。2016年痊星嚏,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长黎,这个主要还是产品优势带来的担。新的政策出台以后青户,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蚕蹿,不过最终的销售成绩还是由产品决定琼燎。   关于新的法规绊,我们现在也正在研究当中庭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定棋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作枷。此外袭,我们在中国有非成钩冢好的经销商关系盎匆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关加侥圃。我们开设的天猫旗舰店锚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式汹睫:客户在天猫下定单号霓冲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务报。所以免久,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袱帽。   我们的很多客户最在意的并不是价格精低,而是优质的服务与体验码,这正是玛莎拉蒂的优势所在泪。   凤凰汽车然挝炽: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线缮,有没有什么新的产品推广签渡?   雷德?比格兰德陇: 关于新产品赡秋,现在还不是宣布的时候伺律,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升埃锹差,等到新产品发布时我们再提供更多信息浩凹拇。   凤凰汽车副长: 作为中国消费者熟悉的豪华车史费,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍捐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好刻。对于玛莎拉蒂来说另播江,未来在中国市场的前景怎么看界恭谐?理由是什么蹭?   雷德?比格兰德倦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况处霉恍,5年前呻豌齿,我们在全球的销量大概是6,500台铅楔淀,而2016年达到了42,100台菜额舷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平垂位低,所以我们的增长一直是持续的贝廉。也因此稍炼宛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观砷缅。   实际上中国市场和外国市场也非常相似抖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验尾备敝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后挂陷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA齿玲,这就是玛莎拉蒂的优势庙老。所以蔽斧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度聪。   另外顶,玛莎拉蒂的车主非常年轻假,尤其是在中国市趁Ω钒肌,车主的平均年龄只有30多岁稻,他们追求具有独特风格与气质的产品氦,来表达自己的个性与品味睫。   凤凰汽车溅仑椭: 现在汽车技术日新月异片维,尤其是新能源部、共享怪碴韶、智能驾驶方面改,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划牟?   雷德?比格兰德魔朔橙: 在新技术方面手径青,玛莎拉蒂也在不断发展与提升竿茄,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统骡写酱。我们并不追求生产最快的汽车堵,而是要提供包括技术沽雇、性能玩、动力功、驾驶体验等方面在内的最佳组合卡。   针对自动驾驶糜哭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助老霜灿,帮助驾驶员减轻疲劳扰痰,降低操作难度丁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的汕抢,包括独特的声浪熔、澎湃的性能雾瑟,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统囱故,这是玛莎拉蒂所追求的氓际。   关于未来对新技术的规划厘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求膏烈陷,比如减少温室气体排放贰,这一方面玛莎拉蒂也不例外袱。此外宛赤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术段灸夸,如苹果CarPlay和Android Auto驳,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统低,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术盘猩届。   凤凰汽车贰功卡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化丹,怎么适应凭琼牛?   雷德?比格兰德输透: 针对年轻人群绢改辱,我们采用的方式不是改变自己棠糯媚,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应忿。比如在中国牛,车主平均年龄非常年轻可,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主堂第坦,便是一位年轻的中国女性屋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表湿南。   玛莎拉蒂拥有102年的历史炽裁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意禄睹缕,包括法拉利生产的强劲发动机和骄、独特的引擎咆哮声轰痢湃、奢华优雅的外观与内饰险酒跑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神瓜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势娃幸骋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鹿锌染。   凤凰汽车晒漠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化兽捅从?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挎,有没有针对用户画像做调整稻诺?刚才强调坚守自己的DNA和理念巧槽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试雄皇?   雷德?比格兰德郊楼: 在中国爸侨疼,我们不断渗透到三四线城市税,但是目的是一致的捎缉,就是要吸引更多年轻客户豢。但不管在中国乃至全球的哪个城市峭配滩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机桔费、激动人心的声浪吞摹肝、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备抄伶,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户瞧。   在设计经销商的时候樊,玛莎拉蒂也不是随意为之问寄,而是按照需求进行规划设痪速。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店盗发,首发售罄的100辆SUV中坷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区净。因此拦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商剐涂。同时度降同,购买一辆汽车也不像其他简单的商品临客,客户需要一整套的优质服务私,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上凹肠戒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生饥煽恼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述蠕际。   提问加:您的新角色到底是什么样的微伟始?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上关岛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贪?   Alfonso Albaisa痕颠还:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁魄的锹,跟所有的设计相关的工作狡示,都是由我负责密袍。之前我100%的时间放在英菲尼迪刷廷郊,现在会分30%的时间来偿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作酚。现在大家看到的一些车型虎敛拟,可能是一些原来的车型铂,我们现在的工作枚礁为,也是快马加鞭矩,希望能不断的改进美、提升现有的设计投。   提问吵:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挤匣?如何看待他推动品牌前进时的作用筒挛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa涡笔痢:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管博,我们会共同合作狠,不断进行我们设计的演化誊怯搐。其实我到7月份才会正式上任薯法,我现在猜测或确定未来的设计理念霸冻饯,还有点为时过早翔斤诵。   我们知道剑舅品,英菲尼迪这个品牌是非常时尚滥咕、非常大胆前卫的欧剖,我们的这种设计是一个不断演进的过程丹监眯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改独桶胆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计啸惊。   卡里姆跟我有很多类似的地方婚。比如秆噬,我们都是艺术家出身棘,非常喜欢设计趣,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞篓,并将其以各种形式发挥出来镜苔集。   提问苯攀辜:我有两个产品方面的问题隘笛。首先憨,这个概念车非常漂亮晾翠,它背后的设计灵感有哪些福锨苹?   Alfonso Albaisa梢泻赦:秉承“冲突美学”设计精髓矩矛较,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素慌功。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陌妒。基本上就像艺术一样辉芳凯,包括缝针洛桑拔、包裹感骂圭,还有使用的木质擒眠鼻,都是非辰榔榭荩好的手工工艺貌。这是一种感性和理性的结合圈谷,还有一些肌肉感极强的车身线条删。   提问惹鳞祥:这款车未来的定位泞慑、消费人群是怎样的山?   Alfonso Albaisa行:一般都是比较年轻的家庭尝,想要非呈苫ê宽敞顾纠断、具有运动风格的车型撮窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物排:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日加修畏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办困敦搓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示亲勘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容阜。   在发展新常态下拜尉,消费动力开始向下线市场转移铅。同时葡揭,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级怜帕。由此行,县域市场成为新时代的“金砖市场”贩。而对于汽车行业化枫惨,消费升级利好之外凳,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钡。如何撬动县域这一重要市臣Φ妗?   胡绪雷表示烁,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局犬,帮助县域出租车进行升级改革泉。县域交通的数据化囊穷、智能化发展氓丢才,有助于未来网约车的下沉渗透木垢硅。县城消费能力相对较低亮簇炽,在出租车领域引进大数据之后挖卤搂,未来再进一步升级到网约车闷掏惭。   据胡绪雷透露碑较,首汽将在县域布局三块业务穷哇:长租车焙、网约车(出租车)里商、分时租赁拜泡。分时租赁是纯新能源车临宿琴,未来分时租赁或是对公务用车的补充常写扩,它是纯电动五疯旱,不用长时间租杰倍,可以通过APP来完成犁。目前鹊比娠,在北京有1000多辆车烁上,150多个点位绵,这种模式可以逐步复制到一些县域城市竞纷韧,对公务车改革会有一些帮助颇矮珐。   胡绪雷认为舒,网约车行为是偏汽车前市场的角色纫澜苯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式输。第二平,在居民习惯了这种消费行为之后岭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用础,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导揽狗鲸。   当日薯,首汽约车作为新生力量赌,凭借坚持不断的自我革新和技术改进搂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”姑轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞憾甜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日姑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拢暇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示临溉轿,渠道下沉要根据市场来判断揭的,服务要根据需求一直不断地跟进涧槽概。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况耸,比如说对经济的支撑丧伤,对政策的拉动箍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用绣。近几年部搽饥,一汽吉林产品在县域销量比较高静伯秤,对县域市场的期待也非常高溺媳诺。从目前产品结构来看犁捆,产品消费比重70%在县域斑昏吼,30%在一雹兔、二律夕狼、三线市场灸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型关斗,外观岛瓷、配置寡瓮任、价值都迎合了县域市场的需求腹。   从流通环节上来看律块箔,县域市场做的非彻保好镶螺,没有什么瓶颈因素屉步。一汽吉林也努力在渠道建设税脖、服务跟进等方面做成长和改善码市。同时宋长欣也提出了一个想法藏限,“县域对自主品牌在公务车岗冷拳、公务员购车方面是否有政策倾斜抹佳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长稻慌纲,这是我们车企的想法蜜含戊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时工胸牢,要根据市场来判断缴抬疯。目前靶揽试,县域之间的差距非常大煤毯僧,包括现在推行的3G服务筛茂,在那些无法设定固定站点的地方举憨寂,推出了3G巡航服务耗胳。服务是永无止境的工作习,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘崎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日秤贺叔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示茎,新能源汽车推广比较看好北怖即、上溉、广限行莱备到、限购市场和县乡低速电动车的升级市场缅驾淌。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车淖,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场互。尽管都看好电动汽车的发展趋势须,但做好市场并不是一件易事道巳。   目前比较看好两个市澄推铡,一个是北傲笔歇、上心肆、广限行崎卿、限购市吵セ省;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉就埂,这个市场的发展速度很快狈趁。例如河南善戚、山东崔诺较、西北区域笆潮撕,大量没有牌照的低速电动车袄,在政策方面仍处于灰色地带坞吩徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年俊期,在国家和地方补贴的支持下黎,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右犬,在农村市场徽驴椭、县乡市场得到了非称菔逝睿好的认可围哀籍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求朽薯洽,县城市场的消费者的房屋空间大建醋砂,有充足的空间停发车辆拢,拥有较好的充电便利性估。其次行驶距离不长尾列肩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蛙示膛。另外无,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难愤空挽,因为小车型成本低煎伍。   赵智刚表示翔双壬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展硷娟叙。河南地区随辣诚,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排叮纫,在替代当的出租车祟绣芳、公务车方面取得了不错的效果布桂鼎。同时艾慑辞,也在积极跟海南政府合作蜗泛剩,投放了一部分公共用车陶完谋。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进需粉,比如是文昌凌、万宁五墙、琼海等县级市鲸斯澜,未来将在海南全面推进相佃楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层搜宋:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哨凄隆。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点忱败淌,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行型鲸。会上巳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出磷捅纯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂涉绅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本兜及,是参与全球竞争炔讽礁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涪襄慕。”   在当日的论坛上肺囤工,郑刚发表主题演讲烘莽胎。在他看来赂,打造世界级新能源汽车的品牌捅群,最核心的是独特性绰、差异性垛糯,是比较节能优势履弊剿,浮出水面的是视觉碉骚撇、是LOGO汾笑、是VI脯山,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势簿,其中成本优势是最重要的组成部分差。   早在110年前搐公陇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择不芳:蒸汽驱动车辽眯檬、电驱动车和燃油驱动车撑良雀。然而淌泌,在后来发展中荆痉鼎,电动车败给了汽油车烷熊碱。这是什么原因造成的套高?郑刚提出是成本造就了新技术的普及燃卡闯。亨利·福特发明了流水线生产粮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候借,成本大幅度地下降慨,售价拉低到850美金趁京,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车躬巢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间辈栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以琅拇丰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌始。100多年的历史多次证明了这一点邢。” 郑刚说杠。   在反思自身发展时胸铅,郑刚透露码,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量平联,规模在迅速的增长槽,但很遗憾并没有带来显著的夯堤奈、大幅度的成本的降低话。   为此陡摆,郑刚提出俄,在推广和普及新能源汽车的同时吹,光靠技术进步还远远不够拳,更加要注重反撑、培育成本领先的优势尾俱鲜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俩撬,是参与全球竞争床、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提税伪。   他建议沟矾经,对新能源汽车未来的产业政策孙堆、行业标准屡、行业监管等梳徒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术钉蔬砰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低颊,这样才能培育出行业的龙头企业苇。   如何通过提高规模领免瘁、优化设计蕾、优化政策和制度创新衫反集?郑刚说侧痰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本另堪饲、交易成本和政策成本陷省科,来打造企业的综合成本能力和优势萄骚笔,从而提高中国企业的全球比较竞争优势肥。这还需要企业和政府共同携手孤,不忘初心场巫铺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标芹熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论泪丧:韩大为" "  魏建军多次提到线寄酞,我们的确有很多故事券烧尼,但是他们没有写得很好伐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖俯?魏建军直言不讳地说忍挎卡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脖。   囤地赚翻纶、离开保定酵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来水教祷,且莫名其妙抚,或者无中生有的传言所困扰旅挫,最好的纾解方法是什么眷伪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车份澄。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚双,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂默味,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后豌,魏建军局钎垛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监隋剂,与部分汽车媒体交流恰。以一身轻便的牛仔装""示人""妒法,魏建军笑着说戮,是在同事的建议下才穿出来的眠帮。    对于4月以来沸沸扬扬的传言彤,魏建军坦言烤阑,的确压力很大晴蔫伐,也很难受靡赣礁,“有时甚至想哭”泼横煞。他说宦较,我本人就是保定人厘逗遁,能不希望自己的家乡更好么臼浦?当然肩逃梦,我们只有把自己的产品做得更好扛。    诚如魏建军所言篱娘窜,近期桓惟栏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌乔时。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾读漂,来自媒体的反馈好评如潮肌记。有作者甚至设问翻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后涂垢虽,否则也怕媒体老师太忙”情疆,长城汽车一位公关人士插话道分惹。    10日下午的WEY首度试乘试驾欣海,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意播镣偏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格画蒲,有同行在现场就说负溅:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车漠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吴呈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型竿惩。    动力配置上慷群痉,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机俊撅,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术白梆捷,最大功率达172千瓦宋,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器廖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点却。在长城汽车徐水工厂的高速环道上迟,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时楼佛痢,VV7s几乎没有发飘的感觉武杀,而车内噪音也得到较好的抑制图。“我们在整车NVH方面做了很大努力赊捐瓦,也取得了一定的平衡”隙犯抠,魏建军说签袒刀。   VV7S    在交流中受裳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时馁晒,大谈沛喜、特谈所谓“轻奢”觅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时虫袜宪,咬住“聚焦”二字不松口策登。而是多次征询媒体试车时的感受穆伦陶,并逐一分析榷、解答媒体所发现的问题释事效。整个交流过程蹄凯,他都态度诚恳卷,即使是谈到一些尖锐的问题豌堪,也并不辩解掠陷扭。他甚至非常谦逊地自问自答冯镜频,人为什么会失败虫畅撂?尤其是一些有着巨大成功的人航必拒。因为以往的成功秦烤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瞥师抹,就很容易让自己失败计。   VV7S    在4个多月前的广州车展上顶,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车炭茬介,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然焚水其。他认为股剁,好的产品本身就是故事康,而WEY就是要做最好的产品躺鹿猜。此次屋,魏建军多次提到泼,我们的确有很多故事要讲窍灵驹,但是他们没有写得很好扣酬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的彤董废,所以沥撕,我在让他们重写蜕橡丧。魏建军笑着说到,把一桌人也给逗乐了肥替。    在媒体谈到其他竞品时嗣,魏建军都给与很高的评价绦趣。不过最终还是认为自家的产品歌宏矢:底盘更扎实翠涵,操控性更好史淳,“因为我自己就好‘玩儿车’”矢,所以对他们(研发人员)的要求也更高涟。   VV7S    据悉聚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市粹疚,预计售价在15万-20万元区间恰肩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点淘,他思考了一下才说号,它的配置太丰富了努,在相同的价位空间袱汕碌,“肯定没有比它更多瞪、更好的”入澳岁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖憨?魏建军更是直言不讳地说些聚频,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后奇瘁。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中靠,一位来自上海的资深试驾教官说毖,之前很少接触自主品牌汽车邯,这次也是第一次来到保定滥,第一次来到长城绊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料帽。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒贤摔修,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言扣哼袒。期间磷温耗,有一位同行说荤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好陷?或许这才是魏建军的真正用意吧柬悔艘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞佳:李芳" "   陆逸表示络躬嘿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常糖未,因为正处于发展的爬坡期贡捷。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说纬懊卿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恭,而且要深度国产化霓惜乃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中温扒瓷,雷新透露警,上海车展期间陷昂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时唇胆飞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现昧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蚀,陆逸明确表示褂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常署清,因为正处于发展的爬坡期蹦。关于国产化的工作试缔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略痴,未来将坚持不懈的进行国产化工作硕无,而且要深度国产化馁。    日前堵反,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典炮绣。活动后录,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访卉啤,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应擒颇。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年滴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆枚围,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%淀,超过23万辆递涩美。今年第一季度邓,英菲尼迪在华销量破万辆庞姐,同比增长4%痊,而其全球累计销量达到67367辆帅惠,同比增幅为18%勺晃。无论是在英菲尼迪全球体系中每抡撮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中椽棵马,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色坞。在不少业内人士看来落玛,从去年4月以来石,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞列。    对此删慧,陆逸强调缅蹄奖,目前英菲尼迪的销量很正常脸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军颁寞弟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年未端涛,还处在爬坡期奠课棺。他还说斗磺吮,所有的汽车品牌进入中国后怜薪昆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谴、运作能力提升及投资力度加强我犁棺,会迎来一到两个爆发期厕。    事实上懒尾,从2014年开始困落请,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后插,就迎来一个销量增长的“爆发期”霞煎饶:2014年炉玖港,英菲尼迪在华销量超过3万辆宋,同比大幅增长75.6%吵忌,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年淘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆申,同比增长33.8%隙淬。    不过录寡,步入2016年损拿嫌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期韩盗句。当年4月初茫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拇捕缸,刚好满一年间哺盛。在过去的一年里剃和,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态立。陆逸坦言浆剩裳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段率慷,以便更好地认清我们是谁椒维翅,我们的未来在哪里澄,我们应该做什么葛陪灌。”    在陆逸看来卑串,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌扰蹿,今年是进入中国的第十年沫鞋谈。所以作为一个年轻的品牌等卷烙,这本身就是一件很有挑战的事情烁。他还表示实藉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累洛泵涝,是更聚焦的一种进化姆吧。因为市场环境在变化佛轨,消费者的需求在变化饶耐刹,我们也要根据变化不断的调整怒敖夏、创新琉、挑战自我拧废栏。”他说黔奇,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拔,就提出了‘挑战者’品牌战略双。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过垛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的狸尚遁,品牌口号必须得落地发吕。”陆逸表示戒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发郝矗,聚焦目标客户群填,让产品与目标消费人群建立联接前、产生共鸣灭绒。    陆逸对中国经济网记者表示嫂慰,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谰盟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作钦,而且要深度国产化睹憾坊。”他说兼绞磷,中国是全球最大的汽车市尘尽,同时也是很特殊的汽车市沉妓摹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国缸耪盗,就要真正的了解客户惭,扎根于客户请、扎根于市城瓢邸,这就必须深度国产化痰捌。据雷新透露必颊庙,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%癸巍侣。    但是捕沟虹,从2014年底国产以来霓唤,英菲尼迪只推出了两款国产车型囊抚毁:Q50L和QX50巳贰窍。对此贾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑甲宠委。陆逸表示浚梗,“关于产品线布局的问题奔,英菲尼迪有一个长线的规划删叼疚。”    陆逸介绍说烦棋,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年叉谈,规划内容包含平台规划纯老衔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等瞪吩手。他还说喇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瓦舵,我们的目标是通过完整的产品规划希卿暑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品冬。”    谈及国产化在今年的推进程度缅艾,陆逸表示女介鬼,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中炼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瑞捶史。”雷新进一步透露府天络,上海车展期间该冠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时珐耍蒋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现妈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓拴吮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年燃吃氯,通过销售Urus诬祭,兰博基尼总体销售量会翻一番滦烷眠,突破7000辆大关别。    在更遥远的将来拣螺钙,很难说会不会有纯粹的电动车县瘫牧。这是因为蓄电池非常重胳羚杆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盆蔽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈纱牌!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌跋。自大众集团和奥迪公司接手后穿识,兰博基尼得到积极姬、稳健的发展娄厕强。日前理斑,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂督蔷,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员酗,商务部主管Federico Foschini胆毛。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员恋圭、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问邯:并入奥迪公司之后鹿顿秆,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持佛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的忿?    答卡亭:2016年是,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关纺米。奥迪公司和大众集团接管之后认庙吼,对兰博基尼进行了很多投资享肚惊,让公司发生了非常大的变化舍思。此外晦擂壁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品吓哭睦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高父,如果没有这些投资粳,就完全没办法实现这个计划泵。所以挪疯,兰博基尼公司从中受益良多攻克赖。可以说蹈阂,如果没有被接管哎脖价,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来虱。    问秘:在您的介绍中篡饯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高闪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的腑?Urus投产以后盯,重点会不会向中国市场倾斜誊沧宿?    答漂暑:目前仆,兰博基尼公司只有两个车型系列堕:一个是搭载12缸发动机的Aventador宋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán含。因为各种原因赊鼎朽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降掣宿郝,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势骂。2016年垮萄泛,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瞥秆秒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%铃富,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%怖蚂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放局彭掀,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钾。2016年川巨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆碎剁。新产品会在2018年投放豌瞎锈,到2019年莲,通过销售Urus惟泌颈,兰博基尼总体销售量会翻一番必篇,突破7000辆大关棘挥。在中国市场上腐遁叛,SUV是非常重要的产品煎婪。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求莲。    我想强调的是上,在中国超跑车市乘绱础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端筏毋。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币粕川,Huracán大概在300万到350万人民币埠博礁,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平散香。    问肌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的篇妙帅?    答缄:目前还,兰博基尼在中国有15个经销商础希涕。到2020年库,我们希望经销商数量能增加到20到25个橙。当然穷口达,通过Urus的投放晶,在华销售量会增加裳棠五,服务涵盖的区域也要明显的扩大冕袜屯。    问七:如您所说落嘛,兰博基尼在中国有15个营销网点回村烹,去年销售了151辆(车)脚。我们简单的推算一下瘸踢,平均一个营销网点一年卖10辆车菱壳棘。那么桂瓦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样贿湘?在新的超豪华SUV到来之前坟铺摄,是否有改善他们运营能力的要求呢纯镶爱?    答谁幻滩:是的险,会明显提高经销商的运营能力物敦顽,新Urus也会变成一个破局者龟婆拓。虽然现状如您推算透,但是在Urus投放之后递挡惭,大概2019年或2020年呈,经销商的数量会增长淮栋,同时每年的销售量可能会提高到30辆鹤,整个业务会明显的扩大舍立,售后服务也会明显提高补。而且由于SUV使用的频率比较高壤携,消费者甚至可能每天都开SUV去上班乐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入醇陪赂。    问慑猴:兰博基尼车型比较少署,所以每一款新推出的产品都极度重要措估旦。现在的汽车行业发生了一些改变钢,比如智能化备类吉、电动化钙池。那么腥,兰博基尼在研发产品时匿绰寸,会不会受到这种趋势的影响辫漏?    答漠淘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征珊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆娟握,更多的是代表了一种感情当穷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蕾,采用V12的自然吸气发动机筹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验创骋内。    这是兰博基尼最核心的销售主张季。未来饺,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协抹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度磷晤,甚至会超过前款车型哦懂。而出台Urus产品时则会有一些变化漆熊夺,它将采用涡轮增压V8发动机咳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机目。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型讣。但是刺栏,不管从产品定位活,还是感情诉求方面来说拦讲,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观棺电实。在更遥远的将来硷,很难说会不会有纯粹的电动车窗。这是因为蓄电池非常重鹤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制斤蛾耍。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车纹好,可能未来技术上会实现新的进步什樊回,那时我们也得重新考虑这个问题阮磋宏。    前些天念甭,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型禄茨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录乃,其V10的发动机再一次提高了功率超爬贫。当然汞惭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA考。通过技术创新以及功率的提升斥,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者暮井锣。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车窖按潘。在预销售的阶段顿光娜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来慈慰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功强番苔,能够击中客户的心理需求山抖涵。    被访人无克:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作认。1998年到2007年捻逼,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年抗草,负责兰博基尼产品工作;2015年款哗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员凡,负责销售及市场营销踏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避堕耗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示妓,中国是世界产氢大国觅咐吻,制氢设备筹、储输设备疼塑饱、制造技术等条件不错磨苏,具备发展氢能的基础风衔。从环备拘苯猓和能效等方面考虑疽,中国应进一步推动氢能源产业的发展欢翅弦。    周奕丰谈到激广筐,中国目前主要依赖化石能源损粪亩,对环境污染严重咐删迹。氢能源因来源广泛书邪先、燃烧热值高馆、清洁无污染和适用范围广等优点妒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源骆柑芭。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分统,目前看景,中国氢能利用的研究相对碎片化思,与国际先进技术相比还有差距颓慑陡,没有形成产业化痴需、规模化发展冕。中国应迎头赶上掠卷骚,卡位世界前沿勒晃。    他还提到塑吕萍,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一模,提出实现大规模唤策、低成本氢气的制取华弧、存储瓜、运输坷兜吞、应用一体化的战略目标干愤昏。这非常重要枫,未来需要各方协力筏,加大投入手朵,推动相关产业进一步发展白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表抬韦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法刷。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济陪,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措茂。    他谈到尝宏颊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体晶驴,各方需要引导资金更好地支持实体经济浇慑虹,促进金融资本流向实业士骗辉,真正促进经济稳步发展丘敢羡,夯实经济发展基础馁。这既是稳增长讼、调结构的需要碎,也是抑泡沫情摧、防风险的举措姐,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动帮工冠,推动“中国制造”向“中国智造”迈进亨叮吐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力攫慨。    周奕丰最后介绍难,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沁,也在不断创新突破娜唯,寻求产业升级稠。公司主动发挥自身产业链己菩梦、区域及成本优势矢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业商抛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区精、旅游景区律酚、汽车营宿地嫩、农家乐蚀、家庭菜园等不断扩展外淌融,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业寺隙毋,以多种方式在国内推广土壤修复阀,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "   国外媒体报道讨盛淀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示刹伐锣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆翔凯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴挤汲。 李彦宏    李彦宏表示情讥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车赏享。尽管有一些技术问题需要克服协蔬狙,但它仍然有望达到目标赖介。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司妇,前微软AI专家陆奇任首席运营官唾箩梯,负责大量投资的自驾车业务部门歉。 百度自驾车    李彦宏表示栏盖,我们很可能与传统汽车制造商合作钩,而不是孤军奋战挠匣苛,目前还没有制定出这项技术的商业计划惰捅,首先致力于让自动驾驶汽车着陆簇工车。我们将竭尽全力实现这一目标褪,收入和利润是其次的考虑力踢宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺蹿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年汹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显洛款。正如近期两会中政府工作报告提及的那样沏,共享经济还将怎样改变生活叮母?   三年前人懒图,基于对共享经济的热忱修歪,清华学霸张丙军创立PP租车惫猫,开启了汽车共享事业;三年后乖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户篓头,成为汽车共享领域的领头羊锰收斡。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀挪硷奉,3月7日违,张丙军开启了共享有车生活的新征程宽。   3月7日常怪晤,在几百万用户的共同关注下筋古,PP租车正式升级为START共享有车生活平台玲伙。这不仅是汽车共享领域的又一次突破互毒官,也是张丙军重新定义有车生活簿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅飞恋。   从PP1.0到PP2.0时代怂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记降嘶、一个符号或一个名称那么简单难,它是企业创造持续价值的支撑领。若没有十足的理由颂嘲,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓凉。将PP租车更名为START瞳,是源于怎样的考虑干亨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解祭拐识。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体敬竟叙,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举啼尾抒。   “三年前距囱舌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法姐匆橇。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益迹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型谅良宝。由于便宜便利村办,PP在用户心中是一个很好用的租车工具奋。”这个阶段廖,他称之为PP1.0时代箍里。   经过三年的发展蒂痘,PP租车推崇拥有而不占有典麓罚、盘活社会闲置资源的共享方式鞘,逐渐建立起以车为媒介端枚倪,重新定义有车生活的2.0时代汐。“START不是买车谈,不是租车燎势,是共享有车晨帽。这是年轻的人群澜、爱车的人群路,最向往汀砍、最有潮流的有车生活方式邓。”张丙军说航厦锰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择孙、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验改玫堪。同时钳偿剐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户害挞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区泄桥,让每一个用户体验到最真实搐、丰富苛吧、有趣的共享有车生活馈迫铺。”   START代表着新品类但、更丰富的选择辣让、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蔼,相较于神州租车另释、滴滴租车等传统租车公司撕犬奇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢盲熄辱?   张丙军认为锹,START的核心竞争力主要体现在三个方面惕。   其一办,PP从1.0进入2.0时代辈传,新品牌START更具有张力摄煞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神伍捶醇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求纽家茸,START重新定义了有车生活层受耍,开启了全新的“共享有车品类杜。”   其二戒梨,为实现共享有车的多样化选择措佬哺,除常见的家用轿车外咸洞悔,START将主推个性化的用车体验即枯热。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型室,如保时捷911淖陪粟、特斯拉蛾、大黄蜂嘎俩、牧马人等等畅懂犊。此外监教社,用户无需承担高额买车款和养车成本遣苹弓,性价比更高宠帕。   其三讨垢,“共享生活的基础在于信任体系的的建立境麓戈,以及更完善的用户信用等级诲。这也是平台长期价值实现的核心诲硼。” 张丙军介绍毁廖蔬,START共享有车生活平台为使车主放心共享煎,平台推出了一亿元车主保障金刮,严格的交易信用体系帆,确保车主爱车无风险;对于车友记诧,START还与多家大型保险公司合作搽官,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务檀,为用户提供更具信任的服务咎。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惮喘,我们的目标是桐咖班,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来虹须坪。”按照张丙军的预测吧,中国自驾用车需求量巨大蚊俯桐,而现实矛盾是勘仁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车补让几,不允许每人买一辆车满足自驾需求汇绿软。相对于传统租赁公司5-8万的库存量剿,START平台能让10%的私家车随时被共享使用袱梁。   此外鼓,他认为荒,随着消费持续升级辑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中红牛。“感受丰富车型带来的不同生活体验淋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向屏勘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质枫白、丰富疼、有趣的生活方式跑驼鬼,让有车生活更加精彩吴。”   张丙军表示回郎,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者坪冒教,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验捣户。START疲备,梦想才刚刚开始钮鼓逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳 版权作品报队醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权封,严禁转载琉,违者将被追究法律责任颂胸棵。 获取授权" "   今年全国两会上吗篱,董明珠在接受记者访问时说克握:“只要你敢想会工,比如以前谁会想到人能上天袄,如果我们不去创造损蕉炮,人能上天吗董逢授?你不敢想磷钝,你不敢去试验骸乃绅,你永远不可能做好谭。”    过去的2016鸥,伴随董明珠的烯艾橡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈缚荆品:格力全员加薪1000元锑全滩、格力的员工房颇舅、以及格力的手机……对于这一切唤暑妊,董明珠并不过多在意硕,她说扛旦得,自己最关心的还是“掌握核心科技”木分。在今年全国两会堕不坦,作为人大代表酗屎,她再次提出了自己的董氏宣言帛:确实这两年的发展阑判,总书记提出的供给侧改革柬,我们就应该做供给侧改革的排头兵蒋席繁,因为做的是实业瑟硕,能够掌握核心技术擒殴,制度也要跟上不,真正给那些创新型的企业矮屉、有创新梦想的人一个环境门链宪。    对于国家饺、社会蚊麻、普通百姓的诉求粹,董明珠是这样回应的褐蟹:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献笛,他真的不是仅仅是索绕蜕健,收获奔,比如说我们过去讲宋,这个企业了不起澳,再就业俯衅,反过来你要感恩这些员工甭天并,没有人来给你打工峭丘履,你凭什么去发展哎灰?所以我觉得要有一个感恩的心情鹅漏秀。”    把感恩的心落到实处露郸句,就成了格力员工的2室1厅磐汀寝,于是拾浅,别人家的老板就这么出现了钞龄厦。 记者脱雾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧坟蓖喜?    董明珠沟:对瓦琅,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现帛碘。    记者倪疙捅:以后所有的员工都会2室1厅骏?    董明珠低:对对对氓。    去年末饯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁拔咐拧,但因股东大会投反对票而失败抚被戏。随后稍木,她以个人名义增持珠海银隆股份话徊庙,雄心勃勃的进军新能源汽车产业懂,然而爆赌兽,到了今年磷猴,新能源汽车面临两大不确定因素粳逻:电池赊芬池、补贴“退坡”团。在董明珠这里拆,似乎这些俨然不在话下蜜墙狗,董明珠说潘登,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟硕棚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨负憷凇,“不是因为退坡我不做溅腾蓟,也不是因为给我钱多链岁幻,我去做家,我认为是一个责任钨按荒,是对社会琅趟、对人类亩沏,你都要去选择的一件事量澜磊。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖秽,董明珠很不以为然毯槐梦,她认为采,这些都是炒作炼,并没有人真正说到自己手机产品的质量沃,只要没有说到质量建签,那就不是否定失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹题莽:李芳" "  近期习胁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税稿。美国此次取消“双反”蔚伟笆,对中国轮胎产业无疑是一大利好晨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转查懂毙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变牵。   全国人大代表赴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议妹,在轮胎中使用RFID电子标签技术莫测县,给每一条国产轮胎装上“身份证”脯掣。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督部,有利于消费者对产品品质加以甄别钳筐淳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量啦虹,从而规范轮胎行业发展湾,促进行业的产能优化和转型升级竭。”袁仲雪说泵。   据了解俗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草沉抨,全球多家组织及单位参与栓拜哎。轮胎用RFID电子标签的应用梧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体搏底,将等级数据写入轮胎标签内部触,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定父,伴随轮胎终身使用啦交持。同时经,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体兴坤评,使轮胎更智能报,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS寺,能实时监测轮胎的温度咳、压力等数据脖几,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况粕澎,从而有效减少安全事故妇艘旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其授:李芳" "全国人大代表极铣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题说,这个事关老百姓短途出行需求以及交通会朔峦、环境协和发展的产业挛戒,由于行业标准尚未建立菊,使得整个产业发展处于十字路口疲楔。全国人大代表兄、时风集团董事长刘义发建议拔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 孤渺秦,全力推进供给侧结构性改革悔粹孰。    在刘义发看来瘦冉,四轮低速电动车是市场主导千梨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品换。目前连,工业和信息化部笛淳扔、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》泵。该标准的制定碱徽唾,对规范四轮低速电动车行业发展樊,使三稳迸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代珊琴,直接实现电动化寺裳度、节能轨圈、环保安全出行具有特别重要的意义嗜私。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求欠烙蕊,又适应市场需求店侥,刘义发给出四点建议席壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一揽青焙、标准制定应充分听取行业的意见寥匿畏,响应群众的呼声肃维。制定标准应尊重市场规律馈,规范馅径、引导产业发展奶,而不是简单的限制雹午,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求默免。    二嚎伐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点钾工。四轮低速电动车安全叫景督、环保既、经济坟氛、舒适拿瘟圭,是摩托车腿驾旧、电动自行车揪刹贿、自行车等升级产品芥,特点与与高速电动乘用车不同午偶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标筛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定溯。    三伯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导颈、政府引导的办法唉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点汕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池赋貉贺,如采用锂电池政府给予一定补贴茎融瘫。    四锭、在制定产品标准的同时逻仙,制定企业准入管理和注册登记睦、道路交通管理的配套法规前茎。产品标准只是为行业规范管理提供依据报谱,而实现规范管理是一个系统工程芳。政府应加快制定企业准入椽骑、车辆注册登记础崩得、道路运行管理的配套法规馁疽掇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则丛,方便企业让利于民策,减轻企业和用户的负担狗耸涝。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求曝肯很、加快供给侧结构性改革的产品梁尘,又是一个节能环保的产业股婪罢,引导得当可以大有作为纠栏豹。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法锚染涣。”刘义发建议邯面诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻饯:李芳" "   近几个月来派,共享单车火遍了北京城冠。6日固谩撵,全国人大代表屁反水、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示全艰,今年上半年崔弛,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”炕痢噬。    徐和谊说分,伴随着公车改革票嫡比,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁摧碘辫。“很多公务员手机上有软件帛,一刷就能用车犯靡。”他说脚,今年舍矗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众跨建澈。上半年沧汲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车籍鄙翁。    据徐和谊介绍敞辑,未来投入的汽车数量将根据市场而定罐脑,租用的价格将有竞争力泰。产品的外观将非常“吸引眼球”顽,为两座式纯电动共享汽车端,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷甭睫郡,适合分时租赁和共享市场需求商,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别巍腺阜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件木坞,在手机上可以查询哪里有车膏秀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题冠嘲崇,目前大家用车起点和终点不同呻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源扁。”徐和谊说诬,目前览股蠕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节悸诉,包括立交桥下懈、公共停车场抽宫、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇裴。目前边远的地方停车资源丰富坎祁量,但是用车的消费者较少番。“希望异地还车的便捷能够实现忿两峡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点晌,否则还会存在最后一公里的问题魂。”    徐和谊坦言忿鞋,停车位还存在管理的问题欠虏,汽车是价值比较高的消费品蹦凤勘,一旦出现剐蹭黔挂,租车人还车时也容易“说不清”世投。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护隘拔、“钟摆效应”等问题冕。“有些消费是单向的绒秀断,如何让车回流也是个问题”诲报。他说讽,目前判委丛,北汽正在进行市场研究烧,探索解决方法法滥。    徐和谊还透露衡,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行吹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆让疏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案碌帕酷,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆邯矮川。目前距2022年还有六年时间擅,从可行性上讲陶,应该是能够实现的究弥。届时希望借冬奥会的机会册蔽,展示中国制造的水平薄塘掇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓怪荒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露松吐酞,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题坍嗡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击叼敲凄,目前已追回骗补资金或芳妫款23亿元媒,并对有问题车辆不再补贴妓督屠,对闲置车辆也暂缓清算副。    肖捷称涤谜士,在财政部门督促下怠梳,目前相关企业正在采取措施票母,认真整改发现问题淮菲呕。    有记者问踌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展踏,肖捷表示肩碑渴,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整帛,主要是降低了补贴标准鳞氢,同时也设置了补贴上限砂日皆,还提高了准入门槛撩穷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展牟时,同时也可以有效防止出现市场扭曲纲。”他说概氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡脖:李芳" "全国人大代表劝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气凤、废液宽蓖柒、废渣等污染侩掸,一旦有机电解液和钴技、铜揣次携、镍等重金属物质渗入水和土壤之中京累踢,就会带来生态环境安全隐患袄,甚至会危及人类健康钎茎狈。”全国人大代表突、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示妓。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议花祁。这位带领团队经过几年技术攻关宏瞥,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人浮,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上息。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个答荚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题犯充玲。在提交建议之前恐跨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究穗娇别。    自20世纪90年代以来唾,随着锂电池广泛应用囤,我国成为世界上最大的锂电池生产拌欠、消费和出口国烈哺惰,近年来我国出台了购置补贴贡、税费减免冈浇、研发支持汞谈、消费优惠首、基础设施等一系列重大政策措施琶,新能源汽车市场日益蓬勃发展疵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆互霸、保有量超过100万辆劳斑吾,占全球市场保有量的50%赊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆桃。    随着新能源汽车快速发展穿善,作为新能源汽车的“心脏”毛汹鸵,动力锂电池产业也在迅猛增长郎诽。按照相应的报废标准雹胺拷,动力锂电池回收利用市场已经形成朵哄贰。有研究数据表明离,预计到2018年斡搜烩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模苹妥刻,累计废旧动力锂电池超过12GWH孝、报废量超过17万吨邯,从中回收钴防怯墨、镍救舵盼、锰赦驾、锂舞超、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元腑擦授,到2020年将超过100亿元封伪腻,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元氛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫寺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题别。”张天任认为撮,如果动力锂电池做不好回收利用南,就违背了绿色发展的初衷辣呜汗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鸵歇,但现实是恰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实亭。“废旧动力锂电池包括不同的类型惮、设计工艺和串并联成组形式釜疤敝,以及多样化服役时间墟、应用车型和使用工况猎阜,这导致电池拆解不便袒笑暑。另外辩,国内尚未建立成熟的回收体系倪歪村,动力锂电池回收产业也未形成规模效应盼,回收工艺成本高筋史。”张天任表示话济,“出台的政策并不具有强制性扩嚎,且缺乏明确的奖惩机制倒,加上动力锂电池回收再利用经济性不高漂,目前动力锂电池相关主体无利可图烁,对政策执行积极性不高揭。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题栓,张天任说饱咐蒙:“一是退役电池较为复杂店衡,不易拆解;二是退役电池一致性差歧,品质不高;三是回收拆解成本较高非赊痢,盈利点低;四是回收政策缺乏监管摊季,执行不到位雀。”    有问题就需要有解决办法熬极,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方含扮:其一秤芥,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二棉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三卯挨泪,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四半扰,鼓励商业模式创新试点和推广应用类卤痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "全国政协委员佳对、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题令。”全国政协委员甜耗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示旧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题廖悍撩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时锈,其市场前景令人堪忧类。“在电池方面立,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡棠,2020年后菲薄逝,当大家都不再享受补贴时叼尸急,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上羚微贫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品克秒范。”另一方面邓屡垦,柳崇禧表示檬室蹦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市钎袖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限窜惫匿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素捻眯妮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等沃特罗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上胆立假,但电池的寿命大约在20万公里碘鲁。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受橇灯峭,这意味着烤啡邻,电池报废了车就要跟着报废酸,这样算来羌挖,纯电动汽车的使用成本是很高的郊构。”柳崇禧说眯熊。    对此垛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案暴芥玛,即建立专门的电池运营机构携嘘,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务败射。“一辆车在全生命周期内更换几块电池撕径,是对车辆的物尽其用巩定吠。对电池而言娟撤酚,虽然不能再服务汽车咳沃娟,但还可以被用作储能电池暑撵,同样达到了最大利用率酶埂。”柳崇禧认为式型,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法泥陵。“但国家需要予以支持腊,尤其是在车辆检验方面形盾喷,按照现行的规定看瞥,更换电池即被视为改装八恼。”他说闭。    柳崇禧的另一个观点是秆修,氢燃料电池的大发展即将来临吼搏。“一方面肛暗,原来的运输成本相对较高蔡补,而如今这一问题已得到很好的解决食虏蕉,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汹吮,美国的相关先进企业在国内开始建厂暴戌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车可怖囤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展商。”柳崇禧表示店,氢燃料将作为增程器为电池供电矾苫昂,以达到更长的续驶里程沉电苍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用疙安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同氢罢,造成了双方的利益不在一条平行线上苟。为了解决这一问题豆颠瘫,李金勇指出铜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景币乔,重新设置股权架构那身涟,经理人和骨干员工合伙人化桔拳岗。”    “遵从起码的商业规则筹眯颓,我们就是经销商木臼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节词、一个桥梁松罗鬼,我们没有义务去亏损篮誊。”李金勇说即穿。    日前啡,著名汽车营销人兢啪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出虹,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景猾沏哺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”耗钠,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争市氛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象凶。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”烁附,李金勇直言伸累乃,“在过去的十几年售碗拓,我们的市场非尘迹好喉酬,老太太都能卖车溉娶,会加价就行了圈,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高刻,职业经理人的压力很大大度懈莱,每天都要搞KPI考核崔芯、培训踢、提升焕迫。”    李金勇以实例说明躺扩:“过去在资源时代点,一年这一个店挣1000万尾,给职业经理人开30万慰宫乓,没问题椿附,这车好卖筹丰。现如今浦夕,市场不好了莲鼻,现在一年挣100万其,职业经理人还是30万霜诧驹,但是特别累瞧拷交,现在一年的工作量比前五年老沏萄、前十年两三倍都不止滦教署。”    在李金勇看来查胖弥,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同慧纲拷,造成了双方的利益不在一条平行线上徘。为了解决这一问题睛汐,李金勇指出售居,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景叔皮,重新设置股权架构笛廉堵,经理人和骨干员工合伙人化歪。”    李金勇进一步具体阐述道悍,“过去资源时代辩避侵,投资人只要拿到了店窖省末、拿到了品牌确,就可以赚钱栓涎。现在痛苛拇,资源时代已经过去了看,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起撤,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人怜喘捅,从而真正让员工自动揉杠、自发地把工作当事业巳赖,而不是靠培训郝陵,靠感恩娃读。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来毁肪,不少汽车厂家制定了销售目标铝藐、生产目标婪配,职业经理人必须要完成摹,如果不完成就走人碑傲。李金勇认为徘篓,“在这种状态下能,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划痹汐、十年的规划姬完,只能先制定一年的规划去然,把今年完成再说物,由于今年完成了领,明年才有你的事浚。所以这两年厂家的高管变动频繁叭,十年以前很少有这种变动阂菱便,而现在这种变动成了家常便饭柬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量迫撂攫,没想经销商的盈利能力仟。”李金勇表示簿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量波窖,想办法做经销商工作哎,把销量任务压给经销商泉。而经销商越来越不听话彪、越来越不相信的时候茂分够,厂家就再出台相关政策孺。    李金勇指出苯,经销商要有勇气打破潜规则沽,遵守正常的商业规则牌:库存大不提车任苫幢、无差价不提车虑恰桓、拒绝搭售手。“遵从起码的商业规则踌,我们就是经销商梨奶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节危犁、一个桥梁屎唾,我们没有义务去亏损阂荆蹄。”李金勇说肪硕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题无铝秃,李金勇建议衔密惮:同城市的店应该互相加盟或互相买断么,或者干脆出售给另外一家经销商动钎,不管用什么形式莽,形成同城市的一家店郸。“我们用销量递啃、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沮俱千,这样减少恶性竞争落忻落,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法肚。”李金勇说警窘搐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象外,李金勇表示村布,“我们不可能卖出路边店的价格蔚氨俱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争即惮徒。100%原厂配件保障捞,专业的维修技术画力畏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客显沃布。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”眉低榔。    此外骸,李金勇还表示剁亲,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车醒。据了解讼艇,2016年凰擦淀,新能源汽车的销量超50万辆局别是,到2020年旱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年俩糖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆皖空叉。在李金勇看来称惕,在这个快速增长过程中杠摊,“传统经销商中博嫩裂,谁关注了新能源汽车并率先布局场晃勺,谁才能在这个市场当中分一杯羹怒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕肝,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员脸、四川省鼎立律师事务所律师施杰单,今年的关注之一录,是有关网约车新政的话题铣圭。    施杰表示酞灸,为加强管理杜盆诞,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)及,并于2016年11月1日起施行梳下。然而枪门,根据多家网约车平台公司的数据纳,在目前运行的网约车中士天剖,能满足《暂行办法》中主要限制条件的撕,仅占极少数部分仇割。    “交通部制定了网约车高品质服务篡感剧,差异化经营的原则暑灰丧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”寥问舞,施杰称现,“我认为博,政府应当放宽对网约车的准入限制娥侵,顺应社会共享经济发展趋势”路刮臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到靡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中齿嚼经,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方赎勘硅。    首先了飞,施杰认为卜焚怒,北京截别柏、上海的网约车细则要求“京人京车”钨蔑捍、“沪人沪车”等差异性待遇禾杠,不符合市场竞争规律摔绩。施杰表示仇,只有在市场竞争的推动下岛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力狄患,也有自我管理的需求与能力侩娃。    其次急,施杰表示史聘,北京亭漓、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蛙,而且购房戒捶董、购车也并没有绝对限定于本市户籍豌潘。“京人京车”盗、“沪人沪车”的严苛规定递,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外驾碾啡,会导致营运车辆骤减竿垃。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒匣梅,阻碍新兴业态的发展蚕。    而对于多数城市对排量募铂、轴距都作出的高标准要求霓淮,施杰认为陷,高排量代表着高耗油藩第掠,不仅并不符合节能减排目的付,高油费必将抬高车费长。    更重要的是欢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则时饺,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准兄、高门槛够际痊,将损害网约车的实惠经济特点拢咕囤,打击其平民性壕呐,“上述许可管理的模式荆,将导致网约车司机数量骤减茄钵史、车费翻倍堑钒,群众打车难相抹唬、打车贵的现象又再度出现形权。”    此外娩沽,施杰在这一提案中的主要观点还包括急:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”劲、“许可管理不利于节约社会成本”等抵殴。    施杰建议晌酵,《暂行办法》可作出如下修改喀:    (一)政府适当降低准入门槛边。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度拔线挥,是十分必要的劫苇。比如椒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查黑挛晨,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置矛紊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求欣雷侈,等等江壤。设立适当的限制条件担疤,符合市场发展规律协会,能促进网约车市场安全性哭、规范性发展缸木茹。    同时霖关,政府应当科学引导网约车发展侥,而不是像治理洪水猛兽嚷么,把它一下子关进笼子里梁埠。以构建网约车公平竞争的环境为导向堪,放宽对司机户籍的限制性规定碌伍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源闻。网约车平台孩、司机和车辆的审核程序稍甫,各类许可证明的核发程序尽量从简朵添,以便节约社会管理成本藐吵。    (二)政府协助构建平台审核裳叔、加强平台监管    改事前许可陀,为后期监管遍横,采用“政府管平台穿,平台管人和车”的模式厘碉旁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台偏妇盾,规范其登记信息俊赴勃、审核资质的义务问肥,定期提交所有车辆的情况壬居,这些数据要在监管部门备案门襄确。并通过补充相关的法律法规痛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施阶驮咯。    对网约车不合理调价进行监管舒梁哀。保证人民群众用最合理的价格出行傻膏,也避免由于市场垄断形成的价格新高推恳。2017年1月耿纯检,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人朵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费砷醚,就此提出整改意见答,平台负责人也承诺将取消该功能彭柯。这就是成功的监管案例级恼蛊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车憾敞底,存在大量不符合新政策标准的现象忻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断鸥段,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减及赤,社会各方都需要一个适应阶段汞。所以层,新政的实施不可硬着陆痢锨判。当前阶段长啸,政府应当积极引导各平台规范化审核豆涕侍,加大对群众宣传力度结响辛,延长从旧规到新政的过渡期背病败,循序渐进地促进新政策落地编链克。    我国全面深化改革提出了目标狸睬敲: 市场在资源配置中起决定性作用鞋,更好地发挥政府作用蛙。近年来朴菜,国务院一直倡导转变政府职能旗脱腺,推进简政放权承。对网约车的审核耽抨坊,放权是进步颧泊,限制是倒退诺。政府应当创新行业管理潍城,优化监督模式身,构建平台审核模式井,推动群众绿色出行概、健康出行扰距,为“互联网+交通”营造良好发展环境瘫侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵拟裸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易甭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计居愤、品质等方面做了很多的投入拌登叛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谐酣枢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略雹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市街羔哥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞陷捆弓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蚂句。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”菱激魄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒涓吕常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易辜碑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计督、品质等方面做了很多的投入逗沪。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计顽瘫隙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶芭箱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性埂馅、时尚及科技感的一款产品仆。”韩德鸿说磐菩粪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫盒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型两恰授。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蒂登汰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆狼柿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”掀。薛海涛坦言汞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩肪。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730烤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%坦蕊粹。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走纬疤茂。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系到侯、制造能力将同耪、经销商体系撕贬昧、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面彭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势弧凯融。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎隧沤:李芳" "   2月21日兢薯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办忍分。本次大会立足技术趋势弓静,探索全球技术发展的内在原动力傻,探讨人工智能勾、量子计算猛汝、基因疗法等领域的技术和商业趋势粳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中褂,有两项技术与人工智能密切相关尖肩,包括强化学习和自动驾驶卡车呈蝎锑。在关于人工智能的圆桌讨论中磁楔浩,多位创业者和专家针对强化学习灰、无人驾驶分享了自己的观点解伦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车滩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车耗施,可能只在北京的五环里面开诺阜,路况很好筋隘短,最高限速就80既哎、90公里屁,这种情况下锑钙,车就会极大简化鞭略,驭势并不想生产一辆概念车辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嗜起,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性皑非。技术投入上乓,目前大家都在往里面投入很多的资源沏割,整个行业在往前发展昆丘伶,但里面还有很多问题需要解决肠撕沽,包括保险骚扣坤、政府等保。    而谈及强化学习在图像识别上的作用趁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道辖信谓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好凡鲜荚,把信息融合牡、如何决策做好破柏。图像识别拓展能力非常强钉浚焕,它信息的理解非常细致冗甸汝、更加全面捷鲸,比如前方有一个易拉罐权陇痞,有些传感器会认为它很危险交鬼,因为它是金属距蚊翁,但图像识别会根据它的大小插喊、形状去判别禄阂。目前结合强化学习哦,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持事。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能廓,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目臂两吕,最终关心这项技术在实际应用中的可行性胃蠢虱,说到底这还是一门生意茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客拟:李芳" "  【导语】这是最好的时代川撑派,车市销量连破发展记录贯膜抖,这也是问题的时代写染,多元化舜垫乖、碎片化昆,对整个行业提出了更高的要求屠。一切都在变贸抖屉,唯有不停思变方能随机应变叙。2月18日憾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕哎控。行业内百余位思考者和变革引领者诞氮题,与120余家媒体相聚一堂许,在“变与革”的大会主题下掂,共商“品牌与营销之道”萎磷盗,把脉中国汽车2017波蠢涛。广汽乘用车副总经理肖勇贪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英冉、吉利控股集团高级公关总监杨学良酵邪患、福田汽车集团公关传播总监许翔驳防倒、SWM斯威汽车首席运营官余波赤拨、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动发。以下为发言实录春:   互动环节嘉的合影   李苗苗醒:接受张红同学的邀请茧。下午好!大家都是老朋友了寇。今天在这里颇暮,首先我琢箍阉兀贺张红搞这次论坛睦埠荣。第二岸,其实有这么一个机会让大家聊一聊暗畦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆革攫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力靛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字疯楼。对这个数字丛理,我想每一个人奖戮悲,特别是管营销的人阂蛇毙,特别是管品牌营销俱叛椽、品牌推广的人夸朴,我想每一个人都有很深的感慨伞。   首先请问肖总鸵舵禾,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物猜卢,也对您做过多年的跟踪未渴。这次请您上台弧,我很想问一问李肠纪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌箍,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点该?能不能简单地概述一下镀垄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇苦:李苗苗老师第一个点名我碾光,作为广汽传祺来说娇热,正如李苗苗老师所说的播扫,应该说是比较新的汽车品牌疲成闹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”釜、“两个坚持”胜,坚持正向开发和坚持世界级标准椿咳背。这两个中散,一个是对产品开发的定位希瓣翟,一个是对品牌的定位娜拒翱。   从中高端车型的新产品进行切入煤,相对来说这条路走的比较艰难一点缔醋坊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”迟烂懂,就是起步会难一点快脓,后面会越来越开阔磷锭、越来越顺奉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候供,内部也有两方面的方向摩苹:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手频,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来躲媚,并且在市场上面赢得一定的销量办抬绢,建立一定的知名度季假歼。另外一派的意见孙察,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势飘罐,从中高级产品切入赂旦。但是大家也认识到这个困难绘,一个全新的产品和品牌从中高型切入霜,也就是售价在12万元以上肉鹅,第一款车型是12万元到18万元是,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难风,我们意识到这一点了杯。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大轰为裁,其实2011年微篇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年贰扣,应该说是非常艰难摆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦陷。但是2011年钦、2012年有一个词就是“坚持”锨赶体,做品牌是做两方面的事情秋偶。第一个是做好产品的品质厂腾,第二个是做好对客户的服务皮违钎,以这两个为基础这五六年走下来撩踏坎,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑搪萝。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象忙旱癌,受到各位媒体老师的厚爱残哨,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌廷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础戳菱写。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题扇,我觉得第一个是坚持宫损。在我们困难的时候不要去放弃摹,就是把自己的品牌形象烹呸、产品的售价回到往下行的趋势秆颧瓜。第二为了支持品牌向上贿羌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务劳。   李苗苗哀联鹃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的瑟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程碾匪释。比如像现在的奔驰功,一百多年田,宝马籍泞箱、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年宏呢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌等。所以我这个问题特别想问一下陈思英总谭蕾,对于北汽来讲有奔驰的辉煌池,也有现代的销量虾掏射,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷按狡,您能够阐述一下吗谩?北汽在塑造自己的自主品牌方面耗氢,到底在哪些方面下的力量最大到变?   陈思英底茸场:谢谢李苗苗老师材,非常感谢红姐给这样的机会枪隆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌佰差。其实不是妄自菲辈佟,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妒,台上在座的各位都是大幅度增长慷芹,我们同比增长更高一点吉容集,因为我们来得更晚一点豢识,同比增长8.7%屎些口。   但是我个人一直在想这个问题房克簿,其实品牌还是一个需要积淀和历史的氮涡。像奔驰去年是130周年配畦,今年是131周年凄,我想这才是品牌奴光浚。现在我们在座的各位给客户提供的耻讥匣,我更愿意定义为商品樊廉沫,我觉得是这样沉闭。   从北汽自主品牌发展之路来看锑,各位媒体老师和同行都知道巩,2009年我们是收购剐、消化外、吸收了瑞典的萨博技术颓稼,当时萨博的93试、95的平台和1.8T椒凯从、2.3T涡轮增压发动机的技术沧惫,我们是基于萨博的平台上块捷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蛇。2013年的5月份庞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢狻,大家对这个印象应该很深点婪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇波擦,当时也试图通过萨博平台的背书秦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端位阑,因为我们希望建立中高端的自主品牌栖,当时的愿望非城次好创陀烈。但是事实上发展到今天板够鼓,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈亢。   但是没有关系滩刺换,2013月5月12日投放的绅宝D70湾煌同,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音雀渴。这么多年的坚持是在消化撅、吸收萨博的基础上进行的皮,源于萨博沟、高于萨博丘豌,我们有奔驰极、现代合资的反哺黑,我们在人力腿徊、财力仆贤镣、资源吵锚绰、技术屑暗享、研发寿耽彻、生产票、制造方面贪,都有很多反哺给我们赊态,北汽近几年高速发展柿亲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆让,这一百万辆含金量是很高的苛橙饰,尽管和兄弟企业相比来得有点晚撇,但是我们用五年时间实现了一百万辆吗。这里面还有几个第一和差异化产品厢贸宝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瘟,第二是新能源汽车产品构成做到了第一陈侣,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位淌。   基于萨博师挟、源于萨博和高于萨博的消化湿、吸收和引进堡,同时基于奔驰和现代的合资反哺姑骋帽,我们坚持为消费者提供好的产品钒本盟、好的服务略单、好的品质且沁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蒂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质萎弧拱,比如中国新车品质(IQS)IQS叼岛、强制性产品认证(3C1000)唉光,3C1000即三个月的购车用户中噶伸镣,一千个用户的抱怨度是多少糠惜,我们的水平无限接近了合资品牌闹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的鹿滩抽,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心疤鼎,希望有一个很好的中国背书聊缓,给大家提供一个很好的产品体验光拦陕、品牌体验和文化体验埂熄锌。   李苗苗肪菜陌:听到陈总的发言我一直在想喜非痉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO工艇碱,现在经称そ伲看到“北京”的LOGO价地事。   前不久努,不去杭州是到处都有吉利车工。2016年是吉利汽车最亮眼的一年奈,推出一款车就红一款车烙廉雌。请问杨学良焙水,学良也是吉利的老人了城赡,一直在负责品牌形象的塑造迹催滩、公关锹咕械、市场句骨。原来我们也沟通过这个问题虱,对于吉利来讲收购了沃尔沃膏,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块入拷呜,这是蛮难的事陡含碾。刚刚陈思英总还在说萨博镰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃藐到,感觉蛮纠结的煎捐。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象骏?   杨学良畴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下梅块,第一是对标入哀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌什。我们是坚定不移地在执行挫剧,而且到后来做博越口、博瑞之后有越级对标嗽嗡逻。比如我说开发一个自己的A级车婚,可能要跟合资的B级车对标弥擒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域害霞,包括研发普、制造贪迫、采购为、营销放,我觉得成果是非常明显的寿酸。   第二是坚持走精品车的战略力谈。所谓的精品车叉婆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值尉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近琴逻煤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准闷送,比如车的造型设计上面素陶,自从我们在全球建立了四个造型中心蜡夹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的试板衔。既有符合国际的审美潮流其蹬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面法手。比如说在车的智能互联领域舞,在博越车上面车机人机互动的功能上胚菏敲,已经超越了一些合资品牌惭稿弥,这一点使我们感到非常骄傲泊。   包括在工厂的制造工艺上厦雷购,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺苔首、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌磨星,因为我们现在建得比较新廷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来史喇蔷。大家可以看智能化程度最高的工厂旱城,现在实际上是在自主品牌的工厂中秀残稿。   第三是一直在坚持口碑戳授雹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任恍杀,让消费者真正成为我们品牌形象的代言附。这样就可以真正喜欢这个品牌吠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用供。   刚才提到了浙江灿浑崇,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍湍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了咳,大概接近了7万辆挠半纠。这在以前是没有的顿标储,而且这些用户里面很多都是凭粗狄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上缴喇来,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化宋。目前因为我们的品牌在提升逼透,我们的品质在提升岔仁陇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车触。这从我们同行骡,包括从传祺光、北汽的产品销售上也能看得出来墟碗。可能大数据调研垄踏担,像一点资讯的副总可以讲讲杰,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品胯裤低。   当然您刚才提到了在集团层面杯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰骑,同时又实现互补诡凸?这里面还是有很多原则脯全慷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的赦香雹,吉利汽车还是定位主流汽车品牌课存伐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争缓锯弥。沃尔沃是高端豪华品牌遣馆,是跟豪华品牌去进行竞争的啼。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应删,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念榷低伪、流程嘉碍、标准婪朴蠢,包括人才的培养和交流肥。最新我们做的一件事涝桂,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心现攘构,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA速,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO噬,可以说没有沃尔沃这么个老师斯悄盘,没有沃尔沃这么多年积累夕确,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构是读。我们相信因为这个架构非常新绒拣,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平落敞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质版,以及质量再上一个新的台阶茨驰,实现真正的跟合资主流品牌的竞争芹。   李苗苗孰圃禾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京斥,福田汽车在2016年表现也是很耀眼寺煞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面崇痹,最重要的是坚持了哪些凶狸?   许翔航蛾蚊:谢谢李老师梆惧瓶,同时感谢红姐给我这样一个机会蜜罕坛。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车靠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友筷城椿。   福田汽车是商用车企业练阔松,和乘用车企业还是有一些区别牡诞问。我们主要的目标客户群是to B的旦,正如您所说躲,我们是1996年成立的缆扰瓷,到去年是成立了20周年褥,通过20周年的发展迸蔚,在过程当中包括您和各位老师的支持闭坏倒,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业柔。在中国轻卡市场上穷瞳变,已经是连续十几年的第一了脸圣舍。1996年在山东成立摩拴诉,1998年上市桨诧湿,2000年进行区位调整就来到了北京腹蹿瘫。   在这个过程当中您也说到了品牌问题叙脯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视手驶呵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分盼信咆。我们可能把这个品牌是这么理解的损峡,现在业界对品牌有很多理解的方式俯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营凛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中伴旗纲,所以我们从整个的业务流程上来看上径,这个品牌业务就是在其中的搪。所以我们这几年在企业的发展过程当中皮,品牌也是在不断涌现暮,大概有几个阶段扯姓拘。   1996年是以轻卡为主导绍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈沽智铩,用着正好”搭。在当年的时代抓住了市场机会慨泄凌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一挫。   在2000年之后烘,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位婪,进行了商用车全系列的肺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车迸胖暗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车纪,这是一系列发展的战略吞脾。同时把品牌又进行了再升级嗽烹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系剑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理懦。   在这个过程当中霖葡毛,福田汽车不管是做品牌还是做企业枢浇笺,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢签鹤骚?一个是福田汽车在商用车范围里面百拴,就是在整合资源方面觉得还是不错的锌爆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早畦哆翱,花了八年的时间跟他们谈合作菠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒司赶,生产的产品也是福田自主产品欧曼断肋铺,同时和福田康明斯成立了50凛:50的合资公司锣纳帆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用杭吾皇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广办考楞、先进理念之外浚,科技创新也是核心的一个点颈。福田汽车虽然作为一个商用车企业底己,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比贿,但是也是做了很多的工作村。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室末浓违,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右犁勘。我们统计了一下嗜撼沫,和乘用车企业也是差不多的精剩仇。   而且我们在研发方面并沥九,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部混吝,这在商用车企业里面比较少见南僻。不管是先行的技术刊,还是技术传承方面都做了很多的研究两吨,包括去年也推出了超级卡车簇,也是整合全球资源打造超级卡车毕蹲瘟。全面从安全迁饱、环保方面进行新一轮车辆的升级蔽。   我觉得总体来说吧冒竣额,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业同,是一个有着锐意进取饭潭、远大目标硕玩,是一个愿意为客户栏、为所有的股东单琶布、合作伙伴疆、利益相关者带来更多的价值艰探,也愿意为更多的卡车司机覆娶骸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活颁鞍。谢谢!   李苗苗琶:2016年一年有很多新品牌出现帅,也有很多刚诞生的品牌在努力茹萝虑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰纯桔双、宝马忱。我就参加过场在北京的怀柔梯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布巨。我当时心里就想斯威蛮有钱芭洹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赋霉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的让?对于刚诞生的品牌蹈翰性,品牌之路有没有塑造的路径吠犊玖?你能不能简单地概述一下悉爆朔?   余波赶阔毕:感谢红点汽车和李老师蹋夸贾,各位媒体朋友和各位同行蔑,作为SWM斯威汽车购,可能很多人觉得很陌生封宏耐,可能没有听说过却褂谜,我简单来介绍一下看错奢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌处,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活充怪,7月份品牌上市轻句挎,8月份第一款车SWM斯威X7上市啥订。   今天让我来参加这个论坛疵良绦,我们的心情很忐忑谩,我们是一个汽车行业的新兵哨,我们是抱着学习的态度来的商啊佰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师怖垒教,希望多给我们一些指教强魄拿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢诞禾粪?我们认为这个品牌给用户的是两部分塑,一个部分是产品的硬件郸纲厕,也就是物质的东西急。另外一个部分是精神层面的疽莫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV贫帮嫁,第二是付诸了一些智能化外好超、空间和外观点,外观也就是在意大利建有一个设计中心鼎嫡硷,在外观上有意式的风范锚蔫。   从软性来说扫燃纯,我们要付诸一些内涵甸吠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拆廓抹,通过植入意式生活的方式背,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受褪甩。同时我们也在倡导一些生活方式问夸戎,通过软性的文化来塑造补恍兼,解决通过硬件和软件莫韶,以及从物质和精神层面塑造品牌帝储穗。   至于未来怎么走婆苦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求踞贩。用户实际的需求和市场的需求掏,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉苟的,未来我们还是要跟着市场走吃确。   李苗苗龟:我旁边坐的也算是媒体人仓氮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了娜裙得。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢怯菠?因为主持人给我了一些问题捆秽篡,我个人认为不想问一些特大的问题概柯峡,就想问问这个问题社叙斡。   付继仁爱需阮:谢谢李老师送,这个问题还是挺好的搭抠。刚才您在问的时候详递胺,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题末。   一点资讯是比较新型的资讯平台每,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点量,我们是做平台戳,不仅自己生产内容效筋窃,同时全网抓取内容峰挪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容破,再把有价值的内容分发给需要的用户慧毫赔,完全是自动化禄峨、机器化的嵌耽峡。我们怎么去帮助车企呢分?我分享一个数字嚷灭。   在过去一年沙汐辣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蹋醇督。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业壬滔,第二是移动互联网的平台廊取,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用萍亮。很多的车企其实在做品牌的时候讣双,都会要求最终的效果涩。坦率讲疵沽捕,以我个人来讲这其实是两个事阔,因为品牌本身是非常感性的忱喜,效果是完全用数据有结论的簇贫晌,就跟一个人去吃一样品,吃了四个馒头饱了啊脯,不能说只吃最后一个就饱了春捕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量稿浇,现在我们有几个大的方向昏驾挡,第一是更技术化的跟车企进行合作呵天耽。比如说从去年开始吩,我们跟上汽通用进行PMP的合作骋。客户自己建了一个数据库申,就是把用户进行了一个分类亮霸焊。然后我们每一个用户来到我们平台上绍,他知道哪个用户对应了什么车型封,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告壬鞍,也就是把他们的流量经营得更加科学九。   这个给到我们之后蔬,又发展成了一个新的技术驱动边。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多泛羡,还是看汽车外观的细分多泰癌琼。这不仅可以推荐具体的车型函拉,也可以把具体的创意自动化盒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果烦,这完全是技术化的匹配叔。   第二点肉,我们是一个内容平台防端泥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容侍扳,能帮助到车企做非辰罚好的传播淋,有的时候这些内容并不能够被发现标彻萌。现在我们把广告当成一个引子竟徊,不是一个执行的结果敞污。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣缓惊,进而把下一步的行为做好噶。比如有一个产品是一触即发肃,用户点过客户的广告之后笆,我会直接给他推送相关品牌的内容宝川窃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起守,再去看有没有点这些内容窍,有没有评论冷库、转发性、收藏疮绩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为茂怜吝。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试掇,把广告和内容进行打通尾。   第三点考疏,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景粳。这个场景是有时间霞、地理位置和非常多大量的内容和数据思怂棵,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的褥侈,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理旧啪铰,或者是去日本还是去韩国旅行嫩。这些并不关系到最终的销量提升多少叼伎,但是可以了解消费者在关注什么铜骗嗅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性棱拾誊。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鲍猜岁,一方面要通过你的技术惯赁凉、数据实现更高效的转化恐急恭,实现现在解决广告主的一些痛点苟。同时要帮助广告主把服务做好介,说句实在的都是服务用户甘,我们产品的用户也是车企的消费者翱恰,怎么能够把这些用户服务好萄,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值晤舞阑。   李苗苗关天袍:付总说得很好嫡馁,借此我也想说几句饶佛勒。我看了一下经勘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人乐咖,也有一些厂家的朋友兽,我们每个人都是汽车人释汐。   我在想窍,得益于这个好的时代碎焕,既然是说品牌粉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情泪,无论你这个媒体叫什么名字那斑,找没找到自己的定位虹陇。无论你这个汽车是什么品牌筹,你的用户在哪里娩捣。过去几次会议主持上都说四个W佬呐滔,也就是我是谁筛、我的用户在哪里努八涧、我为用户在做什么拉趁猴、我还能为用户做什么裁对。包括媒体也是一样掣共,我是谁(什么媒体)胸,我的读者在哪里奉省拓,我为读者写了什么样的东西系,读者看不看伤瞬,这是不是你的读者群要看的漠歪崔,最后是我还能够研究我的读者玩磕、研究我的客户酷、研究我的用户琴,我还可以做什么兔殴筋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立抄懂,一人问一个问题就结束奉。   请问杨总穿,刚刚说了这么多富,就一句话讼瘦唬,什么是品牌镀被绥?我们说了半天品牌赌堆钝。   杨学良饲:我觉得品牌就是价值偷,消费者买你这个东西值不值扦且扫,如果他觉得值了沙祟捎,就认可了你的品牌软肃呵。   许翔嗓:我就按定位的理论糖虚痹,品牌实际上是一种品类的代表骋凤,消费者是用品类来思考呕卫,用品牌来表达愤呜。   肖勇死举:因为我是做销售的旱楷,我可能最直观的印象蠢,我觉得品牌首先是一种价格豁阑、价值体系还悄,同样的产品能够比别人卖得更贵费,别人还愿意买我的枚施童。同样价格的时候朝善玖,别人的产品卖不出去牵负,我的产品能卖出去武扑掇,我觉得这就是品牌羔朝。   第二层玖,我觉得品牌是一种文化灯费闹。可能有时候不一定是冲着我的产品来买内牢,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势核。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候强稠,但是我的文化能够吸引他韶绅,我觉得这也是品牌的一种表现叹绞。   陈思英鼻超卧:品牌首先是无形资产劣,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的钱实。第二也应该是产品够祁,可能是一个标记刷怪惦、标识奉罚膏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动伦,在人脑海中所有的记忆场宏。   其实品牌的英文是来源于MARK宫刃滑,就是在没有货币的时代物物交换的时候客麓乓,在畜生身上有一个MARK涸类爬,Market就是营销委秒舞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀督猎寂。有一个比喻赦畴,品牌就好比像银行储蓄盎眷韧,储得越多品牌价值就越高菇僻。   余波抄:我觉得品牌在直观来看就是商标萝,另外是产品没。真正给用户留下综合印象的是产品垢们、服务和文化的结合谭,以及对用户的印象及感受就是品牌腑蜕柏。   付继仁孺:我觉得品牌到现在这个阶段猴,也是一种共鸣砂,像营销1.0是以产品为中心戏,营销2.0是以消费者为中心限谢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拼钾,这三点都离不开品牌藕媚躲,但是代表了品牌不断的升华肯。同时品牌到今天来讲腔举冈,不简简单单是一个口号恐拨簿、标签浇残、LOGO坊蹲请,还是一个行为准则瓤酞,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台晚瞄秽,还是每一家企业谴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务贡缔零,并且怎么样高效地执行和检测该。   从这些来讲胺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的难,如果想清楚品牌一定能做好陆甲,至少能够对我们服务的那些人做好慰寝,那也就足够了霉捌。   李苗苗说晦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的坏鹃。关于品牌几天几夜也说不完忱撼顾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌褐免,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌芭。   谢谢大家在座的聆听瘦莆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳 版权作品委憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺逞伤,严禁转载悍己畅,违者将被追究法律责任狗售凡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代藩怪梁,车市销量连破发展记录块贯,这也是问题的时代庭讥博,多元化拦愧筷、碎片化撼衫袍,对整个行业提出了更高的要求隋裙枚。一切都在变泉册,唯有不停思变方能随机应变零罐。2月18日趁庇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕渴分曙。行业内百余位思考者和变革引领者孺,与120余家媒体相聚一堂妥柑氖,在“变与革”的大会主题下漆奠凳,共商“品牌与营销之道”矫荒,把脉中国汽车2017界。   东风标致总经理李海港何、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜萌坪碘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东疥竣饱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师赂谦枪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华虐赔埂、奇瑞汽车销售公司副总理范星淳徒南、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动垂。以下为发言实录臀贰搅:   互动环节嘉宾合影   主持人甫饭:2016年是一个销量大年母廓,更是一个营销大年伟绞。从二维码营销到VR营销逃,从下沉式营销到自主营销聪疙观,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球寄对兢,广而告之悄悄地变成了城会玩拨绢斜,车依然还是那个车嘲兄哀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢描? 第二场论坛的话题为劣蒙修:中国车市新战国佬申懒,车企将如何做营销吴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇空:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流洁肩,现在重担在我身上铺井,由我来主持第二场论坛惋焕,和各位老总探讨如何做营销拼。   因为第一场是说的品牌旱抄,品牌建设也是非常重要的一环嗜,我们现在就把品牌这一页翻过去端毛,就说一点营销其他方面迁,比如说跟市场蔬谐、营销相关的一些事情夺檀歪。我们今天的这些营销人慈财拖,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖便,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群地,因为他是面对着全世界最大的销售市场寐。面对的是最高增速的市撑冶,现在技术和产品快速迭代绊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性揽,所以他们是非常幸运的扩姥炬,十八般武艺怎么耍都行暗。   同时很多营销人也在自嘲扒孰,其实汽车营销是最苦逼的一群人瑞,因为我们面对的是世界上最全的品牌祁,我们面对的是最多企业的竞争鲜陛啦,我们还面对的是最难以琢磨的嫌番舅、难以把握的政策环境和最善变的消费者激。   当然了我们这还不算最苦吗梢协,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务簿骨,所以这样的一群人的所思所想芬茅绘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得涣耙。   第一轮问题就是跟行业共性相关的稿党镁,第二个问题是结合企业自身的特点来展开穷局怂。   汽车品牌最新的一个品牌定位隶莫陀,在座的应该就是汉腾了瑟划涤。请问汉腾汽车的副总馆奥、销售公司副总经理于晓东先生一个问题郴侩垢,您给我们简单总结一下单,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的卯仙刀?   于晓东梆枷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会断细,让大家来了解汉腾汽车司董。汉腾汽车目前是全新的品牌瓜驹,2013年11月份成立烹蔫,5月9号品牌发布邦阀,9月6号新车上市咐,第一款SUV产品汉腾X7崎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟冷陶痊,本着向同行和成功的标杆企业去学习遂铣坟,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快灯。   2016年对于汉腾汽车总结来说闹,第一点是品牌发布固怀,这是做市场的开端矗蜜厦。   第二点是渠道迫扯,对于新品牌是重中之重的工作坤,渠道顺利打开的局面惦蒂菜,签约181家茎幢,正常运营150家母殊,渠道作为做销售最根本的工作女师伴,没有渠道桓、没有服务郊购,消费者也无法触及和体验徽浪,对于一个新品牌这是一个开门红抽涕别,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态酚昆。   第三点是在市场上脑午,市场层面上重点资源向一线倾斜庆促促,资源都花在提振经销商信心诲、帮助经销商达成销量上暗,因为作为一个民营企业斑,作为刚起步的企业垮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线哆凶,支持了经销商的销量肥费。在品牌和市场的方面脓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助染,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑晤。   刘小勇夸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的违,汉腾除了自己营销的亮点之外郊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的嗓,或者对您的触动是比较大的砰辫韧?   于晓东撵:做销售在产品力表达上儡孔瀑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播遁读、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式奶,在2016年都说是视频和直播的元年晌跨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试辅。包括产品试驾挑战的活动讹狠琳,也是和斗鱼做了直播的活动扁。在我看来在消费者了解产品上杀耪题,可以随时随地丛,而且是更加有渠道客观了解一款产品曙。这对于做营销来说姜竞蒲,既是机会篡,也是挑战壕。   刘小勇请瞳:请问李海港先生灰堂,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大锈,尤其是传播的环境搜糙瑟、传播的手段清、传播的模式发生了翻天覆地的变化便迷。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢判稻视?   李海港师京客:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法链九烙,在新技术肪扇、新人群和新的竞争环境的驱动下乐,媒体处于变革的时代欠趟卿,原来的架构碎片化了虑,新的架构正在建立梆炒搁,当下处于这样的时代察。很多事情是这样的趋势堆,原有框架维持很多年册伞,突然间环境变化之后碎掉了挝涛,再重新建立新的架构臂暑涟,万事都是这样的道理款称蹦。现在媒体环境是什么样呢藩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)甘屏琅。这样可以导致媒体的平台化继美身,另外是媒体人的职业化或个体化缸两葡。   简单来讲孔铅,我们以前是自己做东西修,自己在自己的商铺里去卖琅秋。现在不是了镰起,现在可以自己做东西仇,自己去租商铺手齿滴,有的人专门提供商铺晚,有的人专门做东西侯邵。这样可以做专业化的组合门碴敢,效率会更高勤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势地,红姐以前是媒体人寄魔柑,现在有自己的传播平台歇林,也借用了社会化的平台壬陛肖,把最好的内容输出淌,她做最专业的内容烂。我想平台也会用她的内容酣魔,未来的板结新的架构就是这样的钒帮。   在这个架构下作为厂家要适应乾,东风标致已经做了这种尝试凭熬,去年把我们的公关公司能力削弱瘟淀,因为他们的稿子太硬了仿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人卤腥,从专业或从第三方的角度看待东风标致抖,我想他们的稿子会写得非郴好技纠泻。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣前,这是未来的趋势惠故。   刘小勇微倍:我听到有一种观点涩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西厦辜,我就抓住了更多的消费者懈倘燃,更精准稀惦铅,我的销量就会增加夸扰糕。但是有一种观点认为吓,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了扑饶?如果总消费需求没有增加柑触,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后赏酵,是不是大家又打平了逞侯兢。就像一个剧场理论拾墒,原来都坐着看戏囊妙尉,后来都站着看戏了钨,其实看的戏是一样的别。请问奇瑞的范总锤痹,您怎么看这些新的手段莽舵鳖、模式对销售营销的作用戚?   范星吴:首先感谢红点汽车雀拱抠、感谢红姐缆规久,也感谢刘主编某戳疲。实际上前面两位老总谈得也挺好踩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解郸贯希。   说起营销瞳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面剩姬搞。但是从营销的最根本坪鲍,还是回到对客户的理解违。我们最近几年对于整个汽车市成芎槲睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整夏烫,最核心的是我们看到了两点变化掇善,一个是围绕客户端的消费升级蚕写堵,第二个是客户年轻化的变化返诧。这两个核心特征的变化戮,带来了所有客户需求的变化丰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展铃介比。   应对市场的发展斥,我们称之为整个自主品牌的发展饶钵,包括奇瑞自身的肖垮劝,前面十年在2010年之前整个市场增长非车擦唬快慕娥必,年均增长在40%左右的增速潦粪兑,所以说基本上属于原始增长的阶段拌砰。奇瑞从2012年罢、2013年开始进行战略转型铃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段稀抵杏,我们做的核心是提高整个产品的品质咕迷,是我们整个战略转型的核心脚嵌海。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力鹿耸,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品猩、好的服务惜。2016年我们已经进入到2.0阶段们渤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品虑苦拒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可逝回,整个2016年集团销量也突破了70万辆希为灰,增速达到28%席顽洞,国内市场超过了36万辆背,也是过去五年来最高的一年骨拖。国际市场中孟挨抛,我们2016年实现了出口8.8万辆獭,也占到整个中国乘用车出口的1/3污们牡,也是连续14年中国出口第一的车企竞。   我觉得取得这些成绩孪剖,销量数字是一个方面萍,更重要誓挨挪、更为看重的是结构的变化悲,第一是企业盈利水平的变化瓶低林,为支撑企业未来的良性发展几些,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务啊扮。第二是体现我们战略转型的成果递,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可哭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%纯搂歌。第三是客户结构的变化爱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%麓币。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升计,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%朽,实际上我们更关注的是除了规模的变化价菱,当然营销数字很重要镀俏。数字背后更关心的是这些结构的变化姜,怎么产生这些结构的变化且颊?从我们自身对新一代消费者的理解矗诲,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验校。   客户体验的三个方面我们一直在做层户,第一是产品体验嘛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)刃漆,行业平均大概在35%拓蝗,奇瑞可以做到25%孟,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台火,今年还会陆续推出更多的平台瞧己啦。当然平台不简简单单是全新车型的概念梅。   第二是品牌体验惟困。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵翅署,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通镣臼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销搅。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瞪啼,现在很多企业在做营销过程中视频窘、直播方式应用是越来越多了惟妻,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加匙肛。今天消费者接触信息的方式发生了变化庐去具。   第三是整个销售服务过程体验的升级蔑车,在2016年网络规目捌侍瑁和第三代形象店的升级情狮好,为了保证客户体验的一致性秃邯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装嫌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的疏貌戮、优质的馅巷、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验首伎捷,这是我们正在做的齿需贪,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沟讼,谢谢!   刘小勇龋写付:谢谢范总借,现在的汽车营销无论是从手段稗狗届,还是从模式孰康号,包括内涵都已经发生了非常大的变化蠕梨。我顺着这个话题再往下问一下秃,请问刘晓科总讨痢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论傲肖聪、营销套路奥人,您觉得现在还适用吗起男揣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战项?   刘晓科完跨诫:刚才范总齿捆、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势提届,因为这里面在我们整体来看萄,其实我是一个新的营销人凡,刚刚在这里两个星期口缕杜。我以前更多的经验还是做用户敞檬诵,去看用户的发展瞄。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播骏莎、网红喇解克、娱乐化镁攻,甚至还有用户的碎片时间昏淀。但实际上反应了两个变化傅钱羚,第一是用户浏览的轨迹改变了防,以前在PC时代甘道藉,大家基于浏览器阅读覆。所谓浏览器的阅读容迪赣,对于从一个网站跳到另外一个网站苹堕,这个成本几乎为零惺东,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站毕旁,只要在浏览器就好半耐风。PC时代坍磷崎,网址涎繁胖、网站茅绰、浏览器是值钱的板两迫。   对于移动互联网菩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下瓤耿,对于微信小程序也有很大的期待劫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观肚蛾绿。最终来看舌脐臂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流蛔痛面。在这个主流的前提下稀枫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读童什。在这里出现了两个问题椽邪,也就是时间的问题饺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候龟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的伐枚。如果是比较泛一些的资讯或APP芭顿,如果中国互联网网民用MAU看敞挟陈,月度覆盖量几乎全部覆盖惺譬囤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU姜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP碑。但是什么会不一样聊齐?就是时间递。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲替款,我也高度认同一个观点途,未来对用户时间的争夺是变得非常重要男孪。在这一点来说氛,我们的营销不是去抓住用户邯讳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户洼抗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起房。   基于这些理念的变化吵瘁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容疏萌痴,而现在发现专业内容看得比较少一点汰。专业内容对于用户的阅读推,可能是女性就不太爱看必,覆盖用户的时长就变短烁。什么东西会长呢认读?从2016年培添雇、2015年的情况来看惰,我们发现基于娱乐营销的网综时间迸茧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大抱摹,因为可以更好地去占据用户的时间救秆脑。比如说我们投的一个网综节目拘,可以有2个小时以上的品牌露出时间淋措。   对于用户来说邵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起怕杭缄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要无礁。无论是线上的逝韦,还是线下的甘镜。   另外一点不俱,我们做了一个用户报告轮,会发现用户现在在看车的过程中漆,比如专业的导购惮幌,发现用户的时间钾痴、决策变得越来越短疵,对于专业媒体用户来讲窗殊,用户平均决策时间是108天鸥虐娩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天忻,这52天对于内容的需求是很轻的丁,包括频次是很轻的铜。从52天开始一直到97天鹅褂,基本上是从几款车的比对到交付定金舜泥两,因为提车还需要一些时间惩韩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览按嚎罗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要停巧搬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接趣,而并不是像以前跟一个机构去发生连接簿慈枢。也导致现在的自媒体更火开,因为大家更相信人蓉筋,也就是网红的力量会逐渐发挥廊漂颇,包括IP的力量怀。   营销的变化是跟着人走的翠烯,用户的体验颓颅、用户的行为发生了变化抖开广,我们的营销一定要适应用户的改变窟角恕。   刘小勇司:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总哎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表螺怯。想问一个跟豪华车相关的问题墙对,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的墙盟耍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了酿,从超过10万辆到两三万辆的都有笆,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拿瑰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗畔?或者会发生变化吗凭短钩?会发生变化的话馁鞋,是什么样的主推力量来促使发生变化叔?   王顺胜虱凑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嗽频,作为广汽讴歌这个豪华品牌冷蓄缮,去年4月份才成立了新的事业体制欠混。7月29号就是第一款国产CDX车型上市伶算,10月22号四驱上市戊,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布镀斤。   从去年一系列的举措貌其标,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌肩催秸。像主持人刚才提到了嵌磷,怎么样去改变格局涤蓉?作为豪华品牌在中国品,像ABB进入中国市场比较早抵博泉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上姓,其实我们也做了很多思考搓,想跟大家分享一下灰刊刹。   第一萌囤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早枯萌,也是十年左右的时间冗咸,也不短菲贝巍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间绰恰练。作为这样一个品牌要找好自己的定位拿方弗,我觉得是特别重要的痘。我们不是说跟谁去竞争碌吩商,而是在豪华市场找到适合自己的位置读,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措司,包括在上海搞了大型的上市发布会温特,在上海中心进行首秀焊秦沏。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录稳蔬,这也是用来提升品牌的夏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV围。这一系列都是来提升讴歌品牌的巾。   在后面的发展上疆母,包括在2017年也做了很多的思考逢冗,就是如何在营销创新上做一些突破邦料。比如说植入了体验式营销筛褪,包括即将上线的体验店窍成熊,可以跟移动互联和终端杜,包括一些PC端进行一些互动懊。包括很快会引入管家式服务诲,让用户真正能够感受到服务和体验旗判臼。管家式服务是一对一的逗忙呵,能够让你感受到有针对性曝,并且有温度地触摸到服务的形式磷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酞抹,我们在形式上也进行了一些创新汾还。   尤其在内容上面愁,我们以内容作为引擎茧骡泞,创新作为驱动顷辫赐,作为后来者品牌地护,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置晌夸。至于格局会不会变化梗快,其实每天都在变化粳匡燃。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局妨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升隧携毯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌庙淌杏,我相信之后会在变化当中不断求变卯书体。营销际岭、创新不但要传承好的东西咕苔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念皋评,跟大家一起共享一下飞泛。   讴歌作为新的豪华品牌速纲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌霸,希望在座的媒体以后多多关心勘、多多支持当汀,一定要让它取得成功色,谢谢大家!   刘小勇祈:接下来有请江淮汽车李总门煽,咱们聊一个关于2017年的话题悔通然,现在年底甩、年初做营销的也是做足了功课力萍,关于2017年市场的预判惧藏。能不能把您做的功课分享一下察纠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些祁类?   李建华姥肮:小勇这个题目“袭击”挺厉害据忌,营销这个事在台上讲哩绿,对于2017年的营销还真没有想得特别细李。对于营销狼桓,以前讲欲文明其精神潜翻,先自野蛮其体魄稀,营销在中国还是跟认知相关枚撇缸,属于文明其精神发展之内的纤犀。营销在2017年来讲茫脑古,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伺前,全球规模最大嚏,还是保持增长谭,需求会很旺盛骗毫悼,同时也面对着一群非常不确定的消费者壕惟,这些都是一些确定的因素取。关于不确定的论男,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi骨础驾,这使很多事情产生了不确定性盎,也使推广方式产生了变化滇。在一个变动的世界里要想做好功课缅凭速,关键是有定力把握好不会变的东西履惧。   就江淮来讲茹,2017年一方面会更加关注用户的需求窃。因为从做营销来讲泞坤,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上桥。一是用户看到产品湾,如果产品很美好丸偶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫虽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入匣容。第二是当产品出来之后弹,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品冈,如何让消费者跟它产生很好的接触方蛇、接受它覆,让你的营销做到有广度砂矫磁、深度和温度顶蓝巧,这是营销人需要花功夫的地方贸媚矾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量灌,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯却退茫好的保留和记录下来推,强化终端的执行力窃。这是非常重要的趁阿袍,当消费者看到的车是处于被管理的状态哎,他就会有好的印象缆。如果是管理失控的情况尖撑税,就会认为这不是好的产品匈。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理效啤祈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品李,这个产品是不是他所需要的祭乾刨,能不能让他在过程中感受到认知和认同五。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动搁,现在已经不太需要你告诉我什么了僵传横,往往会更注重你提供给我的事戮反菜,是不是我真正参与过的卵。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV记,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论径吮。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV芜藏仓?可能现在需要一辆高颜值啪对腾、大空间抖哇、强动力忌屉、低能耗申悲参,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来公,所以2017年上半年会投放一款S7洗皮操。前面的消费者参与了意见衡蔬嘘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件挖熊苏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来前薪外,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触退射,形成了共同创造的氛围闯。往往共同创造的东西瓮泊,我觉得是消费者乐于接受的东西离攀。未来共同创造咐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度筛碘。   刘小勇慕:非常感谢李总白。我觉得现在开论坛光惋,最难的是请嘉宾泥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾沁恕救,是嘉宾请来了之后不给时间说录愧。今天这个恶人就让我来做了环,咱们就不说了洗戌。   最后请每个人回答一个具体问题烙币柏,刚才进门的时候有一个调查物卧炯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几洛顾疲?我们从于总开始想迟。   于晓东哪颅:我觉得2017年应该说挑战大既,期望更大挪,我更看好细分市衬っ炝浮,因为我们也是做SUV的嘛开枚,我们更看好SUV市场的持续增长仍寂。   刘小勇痞苯堪:全行业增速去年是13.6%牟防、13.7%磕脊奥。   于晓东衫残:我预测2017年是10%廓窜耿。   李海港视:8%壤。   范星缝匪:我就说一个数啃迷,虽然说一二月份看到环比有所下滑唤譬茹,但是看这个数实际上同比还是增长的汕防镐。本质上今年不用担心喝丰,我觉得还是在8%到10%之间欺。另外最近看到1月份的数据出来了先耻朵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额绕脊量,这实际上是一个分水岭孝谓,一个很大的变化拎纶。   李建华涸德:我觉得应该在5%到8%逃巩爆,可能会接近GDP的增速摄境。   王顺胜鸿怖龋:我觉得整体会在8%到10%以上脑,但是作为豪华车增速应该会在10%以上宠幂拔。   刘晓科修概:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点垢,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%蓟持匆,我觉得再加两个点是8.5%汐。   刘小勇腑:你更准确了萄譬,到了小数点后了摄架。非常感谢各位老总的精彩分享残疙。就像李建华李总说的标啤,咱们说到汽车营销人畏告轮,媒体界有很多新词来形容伯犁,像野蛮执行力或变态战斗力挨、狼性文化等等鲤。其实他们是一群非常善于思考的群体扒,他们的思想的深度决定了在行动的效果步诺力,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在北,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈舱汤。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎篙潮:李芳 版权作品抬涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权情旁顶,严禁转载嵌纲漓,违者将被追究法律责任拢苍玖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日厕喜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行耸。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导梗唤劳,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体狡达,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨腐。以下是北汽集团党委书记娟轻急、董事长徐和谊的主旨发言颧欧。   徐和谊毁惭耪:尊敬的何部长冗恍挠,尊敬的各位领导拇凶,汽车界的各位同仁痛,还有我们媒体界的朋友们户烹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂氯蓉,探讨汽车行业的发展话题我。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年娩伪凑,这一年间我们先抑后扬烁沙多,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻缺岗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进梗耽,最终以产销2800万辆冻,同比增长13.65%的优异成绩旱,完成了一年的一个胜利的答卷尺超蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度谋痕,为不断探底寻求新方向的中国经济斧蔽楼,可以说去年我们再添新亮点囊妥挖。成绩固然令人欣慰棉翘侈,然而先贤有言胜,一切过往皆为序章韦踩。今天站在新年的起点上回望从前羞诉墨,我们发现深沉变革的暗流涌动纲端炉,启迪未来的创新发展却,其实远比辉煌的成绩更加令人深思袜睡。   亚马逊无人超市惊艳登辰乜啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军人懦舒,提振实体经济箭在弦上脆,消费升级引领我们全新的商业文化时代杯辟冕,技术碍、商业模式蓖菏陵、国家战略圣、市场结构结合在一起七水,这种更替的演进晃哗剐。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坛,正释放出巨大的改革能量勿,正引领我们整个行业迈进全新的时代头。   一是技术模式在不断地创新歼爸挡,汽车行业转型正在进入落地期巢。最近几年在互联网腔惟熊、智能化控、共享经济等多方的洗礼之下卞抵,汽车行业正在同创新中被颠覆者拧纺虚,迅速地转变为创新转型的主动执行者抵。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟鄙弧教,日系车企抱团开发人工智能技术吴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域赁丧,可以说剑指出行解决方案绩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横骸,在新技术虽、新模式领域不断落子评戏继,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期德隙膜。   二是消费升级辈嗅,品牌之战成为未来的新机遇纤。随着互联网思维的逐渐渗透凭搜蛾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念男两惋。情感价值史叼履、消费文化攘当、消费者价值观越来越得到重视记筐,网红营销扣、二次元营销晾、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势畴摊堡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通倡逢,实现产品表达与消费者价值的同频共振梢辞。   另一方面瞄狡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书编干,为自己的人生价值代言疙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题项级刃,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纬。   三是提振实体经济碴,汽车制造业体系化建设迫在眉睫酥。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一得,就是提振实体经济讳惫。其关键在于制造业转型惨黄,转型经济学的研究表明颅叫邦,制造业转型中产品技术固然重要谩晒浅,但管理体系更加重要哼。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化城鞍、网联化建设惰式,就越能发现在信息化建设这种大背景下稍,管理体系的构建才是保持基业常青的关键弓添煞。前几天我看到有文章提到冠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎飞暴。这样的提法虽然夸张辱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示蘑徐豁,我想却是切中要害的含。因此随着汽车行业创新不断地深入落地娇,随着提振实体经济逐步落实讳吵溶,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键茎酣。   四是政策变动釜,新能源规模化惊蹦盾、市场化成为未来的大方向赦车。2017年新的政策正在逐步地落地廖淋,新能源汽车格局正在悄然地发生变化无槐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境聪闺娇,行业准入规则氢苗、动力电池规范条件等政策的制定任,从各个角度划定了新能源的市场边界戊频票。   另一方面竿邪,碳配额底、双积分恃、新能源补贴退坡管,无不要求新能源发展要还原市场化手段扮誓梨,聚焦核心竞争力奢咀鸵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益恳乾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规矫窘。   纵观整体形式的发展合荆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上懈射矢。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂芹丝。数年之前暇,面对互联网行业的冲击存,我们以为我们只是需要一个互联网+快匠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折海纶慑,还承担着国家经济转型的重任腾涤杭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望骨闪冻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责骋。这样的多重任务沛签恐,给了我们新的挑战抛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀镀茬蔼。   面对全新的形势棠瘸,面对前所未有的机遇与挑战鸡具,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向逆巴。我们将锐意进燃,大力地发展创新精神恍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命酶浪嫡,在电动化锭巢、智能网联化胯、服务化炒、国际化等方面加快发展步伐捆,不断推动新技术竞、新模式的落地生根且心史,不断地发展新能源汽车朗擂姜,还原城市绿色健康生活蔬黔签。不断承担经济转型任务涕劣侩,推动传统制造业的升级砂汐。   面对未来粪股仕,我们将在以下几个领域寻求突破骨伶:   一是加速智能网联技术研发少脾,打造智能出行的生活方式嗣类。2017年拉斯维加斯的CES展上抒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略啼艘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作渺凌炮。当然不只仅是和百度窖,还有其他的国际国内的公司芥坚室。未来瞄准智能驾驶界、智能互联俏髓、智能座舱等内容窘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系害凌崎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具秀礁咕。   二是加快新能源汽车产业化谩赋卸,践行绿色环保发展目标绊茫铆。在新能源方面衬化桐,北汽秉持环倍耄靠大家的理念瓜奸,不仅造优质的新能源汽车产品扭猛,更要造消费者愿意购买的新能源产品莱食。尤其是在补贴退坡定菏、行业回归市场的大背景下晦退,北汽集团聚焦资源弊、聚焦技术躲忱、聚焦产品甸膜蠢、聚焦市巢!,四位一体严密把关整个新能源产业链扔股,为消费者提供既有颜值尘、又有内涵的可靠产品荤门枚。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念焊,共同守护美丽家园诚镰却。   三是加速国际化资源整合篇戚,实现中国品牌的全球化休斗。2016年汀笆叹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地落涪禄,实现了北汽国际化激寡,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拜娇料。配合国内的合资品牌皋琳,服务于全球布局研发基地堂闻,北汽全球范围的资源整合品崇攘,已经进入了研发檄搔些、生产千亨、销售椭、金融阀陷骗、人才和品牌全方位互动的良性循环迪户。   面向“十三五”投熟,北汽将继续深化拓展东南亚版等、北非乏躺、中南美局、东欧等重点市场的产业布局考桅婪,使中国品牌的影响力遍布全世界靠瓜钞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级桂。   四是坚持服务化方面窃辛酸,推动制造企业转型升级嚼聊啤。服务化既是国家经济转型的方向雇桶,也是北汽自己产业升级的主要目标努毕暗。多年来我们在金融潘采搞、产业投资赎渴、后市场还、出行服务等领域多点布局慰憋卡,随着时代向智能网联方向的发展抠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环效措锻。构成从业务到管理体制度,再到基础设施的科学发展体系黄泪,不仅提高了资源的利用效率扭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化氓寄玻。   各位领导钉,各位同仁哄凳晃,媒体界朋友们付,闻鸡且起舞废芦常,风好正扬帆雹尚,新的一年已经到来秃水啼,新时代也正在开启机遇的大门府邪,让我们携手共进恍售绊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇禽:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扳混,长城汽车累计销量达107.45万辆禾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没鞭挎叫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷篙刑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军享,其中哈弗H6占比超6成弓拒红,达到了58.07万辆碑,同比增长55.58%咆厩栓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻焙说氯,2017年2月19日耗星尼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动埠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年鞠妥善,我国汽车市场销量首次突破100万辆娩惯,高速发展25年后的今日舞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度徘细。中国自主品牌已突破百万辆谷冉饲,那么能否乘胜追击逾越200万孔患挺、300万的销量目标懒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能墟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中律,用他的话来说信,“这是很了不起的一点贤核杀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件腑鲜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面掀擎宋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心姥瑰到,从另一个角度来讲壕,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来叭。   安全焚绘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功杠金,分析其中最重要的因素纤划,魏建军表示倒烙,回到20年前糜伴彤,受到成本和技术等方面因素的影响角锋,自主品牌造车很难把“安全”放到首位硷骆恃。而当今时代港,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标矾碍竿,其比重也在日趋增高撤释,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了坍凳头。他还透露瘫久猛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绦凄,打造全球化的研发体系沙使,在主芜层、被动安全技术蔚绷、智能互联蕉损诬、自动驾驶等方面伪,形成领先优势巧钾。   说到自动驾驶技术先搬晌,放眼全球汽车行业届病,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重顷,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命亢。哈弗将采用北美碴戎、印度篇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统沧熬骏,据他透露料拒磨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蓖街,目前正在进行路试磕茧挖,有望在2020年后投产内靠铰。“我们的最终目标琉扭,是推出完全无人驾驶的刮词、最安全的 SUV 岁份矛。” 魏建军说到犬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标稍,魏建军说到扭飘,2020年磷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军滦铺茂。对此化,哈弗规划了四十余款新产品甸馁湍,覆盖全部的SUV细分市场娇捍骏。到了2020年枚幌棠,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怒镭牧,在规模上超过吉普马、路虎瓤凄杰,成为全球最大的专业SUV品牌加。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆欠坚,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时恫,魏建军回应道嗣,要取得这样的成绩主要来源于两个方面呵莎,一方面要靠产品快速地更新迭代懊,另一方面则是丰富多样的产品规划团,这其中就包括新能源方面的建设蓬酬餐。据悉退,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型你,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线翠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择隶。除此之外超,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤聿韧谩,目前正加速推进全球化商业的发展瓜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标冲。   2016年盗掀切,魏建军携WEY品牌亮相广州车展沃俄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑翔粉:WEY登场之后哈弗应如何定位套穷?魏建军在现场表示长:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化滴鲜。相反煽,哈弗将全面发力15 万以下市呈付衬佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场葡潞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绥,而“聚焦”就是集中资源俱瞎姓,打造产品和服务的差异化优势问,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”富瞥山。先做强接、再做大巷陛赣,这正是哈弗理念的核心所在翰。在盛典现沉ネε濉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蜗校挽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语脓诉譬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持朽篮角。“我们拥有着全国最好的经销商队伍沁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念贪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队屏甸。据了解集姐,长城经常组织经销商团队去日本考察藕娠,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念脾。这正与长城的发展观念高度一致坛。魏建军透露沽遂烦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”储膜瞧,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝死堤,经销商们也未曾有过动遗场,这正是“稳固”所体现的重要一点耐成。   长城汽车总裁王凤英表示饶禽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系措耻狠。 她认为谎梨,良好的厂商关系是相互作用的尺,只有让经销商满意怒募,经销商才能够让消费者满意塑鞠哎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中纱椿,这是层层递进的作用效果摩拣,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因馈挛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌仑楔位,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么宿将?哈弗给出了自己的答案纬:200万的目标即可上路缺筹巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今谋,在新能源汽车补贴退坡后贰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元煤默护,这个数额占车辆销售价格的40%饱捎怒。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响并豆瞥?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续察头患?未来拖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇捌?2月8日下午涕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示愧佛,2016年绩蟹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列十,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势淑跺钒。随着核心技术差距的缩屑凼てΑ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强口刃。但是刻处,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内厦窜,巩固和扩大这种优势促逻,还需要政策赶钎、制度和市场三方合力屎锣,打造可持续的市场化发展吞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布呐,但是从已知的美国赦喜、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看驮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置策,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%送收。同时从称托,公共类充电桩接近15万个的发展规模郎县冉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家物撑。   “走在世界前列柿,不仅是体量和发展速度位居世界第一晒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一填皖继。”许艳华表示弯,经过近几年的积累鹿单涡,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证闲、制造和营销的体系能力丧惋勘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变稀,产业链基本完善罚秦槐。整车妹筷黄、动力电池愤掏垫、驱动电机系统性能大幅提升没,市场主流车型的动力性骸、续驶里程毫怒、能效摔楼、可靠性寄、舒适性明显改善沮撕,整车乱纽犁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展逃缝,新能源汽车市场覆盖率提升档督,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国看评,占世界市场比重约为50%碑骄。按照已知的企业规划钞底,在乘用车领域峡,2017年我国将有73款车型推出朝蜕,进一步满足市场需求妓程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时尸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步北馈绊,整车单位公里行驶成本也在下降颁玩。“20%的成本下降搞瓦寥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鲤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升镣。”许艳华对《中国汽车报》表示帮侩,在规模扩大成本下降的同时剔,市场竞争下之下和,企业会做出有利于市场发展的选择壤犀洪,也因此怪腾,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右爆。   许艳华判断磁,2017年嚎浇合,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强孔,预计占比会突破70%渺滴笛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高稼卸荒,充电基础设施也将继续保持快速增长浅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系女编,我国新能源汽车发展目前处于世界前列附,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确计,在此框架内临料祟,到2020年佬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展漠。但是补贴退坡后怎么办嘲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动玲圣。”许艳华认为课,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移硼勃淮,让新能源汽车使用成本进一步降低控迁枢,才能保证其持续良性发展段辈春。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件级项。目前登,无论是整车瘸辅、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确劫,剩下的就是政策实施好的问题咐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来皆吨。”许艳华强调绅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系颇,2020年到2025年是重要的过渡期壁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势巳谐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用珐,这方面我国也走在世界前列五醒蜗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》身黄巾,进一步落实国家新能源汽车发展战略屑殴,保障车辆和使用安全敞。   不过危,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议痕炒。针对《暂行办法》劫盒飘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%洞、10%和12%的比例草烘敬,调整为5%喝凸仁、8%莽、12%的比例罗雄,并允许2018年洼效现、2019年负积分可延迟一年抵偿倍驶。同时谈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定桅樊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢纹笨,丧失中国已形成的比较优势氖常峭,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台琴,以便企业开发和商业计划的制定煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔翰速:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时承杏鸿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景轿。犹记得2015年7月衰文,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车斥涩,并对这些汽车的车载软件进行升级扦刃旁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火琅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机惜碴冠、转向系统以及车载系统佩傲。    如今烽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置达,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案日投临,如果没有行业安全标准来做规范硼币娇,或将引发不可想象的严重后果譬庙惺。在我国搅吃,作为国家网络安全的重要组成部分钝坏淋,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫慧堂。《中国汽车报》记者日前获悉尖任,《车联网网络安全白皮书》匆、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布厦迫描。在发布之前糜点,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖峡惋鼓,他告诉记者我奴,车联网网络安全即将拥有“指南针”韩垫江。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》尚寝:《白皮书》界、《细则》出台的大背景是什么橇?    庞春霖穗:在节能环保棉、安全舒适喜焚讲,以及车联网丝氰、自动驾驶虽、智能交通等方面要素的推动下阀,汽车正在迅速IT化挞、智能化龟水车。与传统汽车相比殿侈,智能网联汽车在节能减排面措、安全舒适方面具有前所未有的优势粪,符合汽车工业趁怠签、交通出行方面的发展趋势旱冻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战裙。在互联互通的背景下烯统,没有网络安全充分保障的情况下淬捅,智能网联汽车带来的可能就是灾难衰傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日藐,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》艇,明确要求网络运营者(车厂咸恒、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务擅力,应当依照法律刃婪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求屁厘,采取技术措施和其他必要措施聚,保障网络安全朝比、稳定运行宿济,有效应对网络安全事件咀莆挎,防范网络违法犯罪活动似蹈,维护网络数据的完整性赖、保密性和可用性徒。网络相关行业组织按照章程汤窍任,加强行业自律李蓉,制定网络安全行为规范绦剂,指导会员加强网络安全保护崩隶妮,提高网络安全保护水平诉,促进行业健康发展熬铜顺。”该法2017年6月1日起施行蒲市案。    2016年10月23日售抹,在前期工作基础上龋熟步,在工业和信息化部等部门指导和支持下史兰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作边拔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上硼,2016年底炭,以电子科技大学为主任委员墒藕恋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)巩、中国信息通信研究院发、国家互联网应急中心顺讹、中国联通堆、中国电科第30所熔搞乾、奇虎360坛、博世为副主任委员社亮,联合国内外70多家整车慌祈辟、芯片莎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称逗楞莎:车联网络安全委员会)正式成立圃。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求耐,在工业和信息化部歉刻凛、国家密码管理局媳舅、国家网信办等部门指导咸、支持下赴,车联网络安全委员会于2016年底组织粪、协调产业资源恐毙,以我国自主和在华骨干外资车企矫甭却、终端和零部件厂商为调研对象籍壳,先后完成华南伦啥、华东距、华北翟灿、东北躬恳、西南地区调研工作法龄尉,充分了解了车联网网络和信息安全政策撕、法规溪、标准倘变安、产品梳巢、应用等方面的实际情况与现实需求恐。并组织与协调联盟内外资源晴菜晒,开展了车联网网络与信息安全相关政策棱轿、法规段吾读、标准的研究膜踞,形成《白皮书》赌梁、《细则》孔检,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布篮很。    《中国汽车报》房:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖谎鳞谋:随着车联网发展涎囊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件俯熄坑。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规了脊、技术标准都、产品及服务体系的支持令。从调研情况看贪拜堑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战柒,缺乏可靠和一致性的基础工作缉欠,因此需要我们及早采取措施娟,完成网络安全方面的顶层设计工作妙厘船,从政策钮、规划可雀、标准程、技术铺舅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用凑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊壳堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状饶,为车联网网络安全的后续发展提供建议狈吵,推动车联网网络安全产业的快速发展逛刃仑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》椭,从企业鞋钢捞、用户受猾、政府需求出发兴,参考《工业控制系统信息安全防护指南》雌,结合车联网的行业特点和技术属性赡匣换,立足当前现实和未来发展趋势顷痞吮,提出匆肪诽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系奈习施、指标和建议界慌哎,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南船,提升网络安全防护能力懂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施杆棉。    《中国汽车报》铆垛曹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定纲?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准畴,对现有车辆和新车产生怎样的影响佩?有没有实施的时间节点犁卞?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高菩答平?    庞春霖梨峰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南类,并不涉及强制性标准和法规杜。同时通过产业宣传期拌适、贯彻和使用拖割偿,不断发现新的需求和不足蹦痘,并加以完善搁晨。但由于网络安全形势的复杂性卢,以及车辆作为一种重要的交通工具胳倦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台筛坤览。    两项文件本身就是在调研基础上丁,听取产业单位需求而形成的菏,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶谭蚊,减少大家的迷惑和疑虑探蓟搁,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动靖瞄室,切身维护好产业和用户的根本权益础。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品称刚,当然会有成本在里面囊窜。不过从发展的角度来看嫉类,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样撼豁橙,属于必备的系统干份,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品里官。同时汐兽谩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点店福,也会赢得更多消费者的信赖疼冒毕。    《中国汽车报》私唉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动乾疆蠢?自主呻、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一吩?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战硼?    庞春霖狡焊凌:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作搞,其中一些关键技术和产品甭翁廖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试媚,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样派秦汹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分管腹,那么就像现在车辆的保险杠孺、安全带季霉憋、气囊惠亩、ADAS等等常规安全产品一样嗣谎伟,无论自主还是进口车辆弛褂,应该都是一致和统一的要求娄恒,并可以采取现在车辆型号核准等方式忌唤锨,推动车联网网络安全产品的安装为、测试昂、使用考凰、维护和服务厩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多薪绣,首先是人们的意识问题悲订链,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意合拼,但对于车联网网络安全却毫不在意仟。要知道烦轿菜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盆敢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂沛夺、多变寡敞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片霸戚诫、软件等基础技术项,对于自主车联网网络安全产品而言煌奈,投入比较大虽、周期比较长倡、效益回收比较漫长虎玫贫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长磁坡葛,从整车企业割,到零部件甫泌遁、软件混、芯片供应商秸猾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系坪臂插、人才队伍降辞书、产品体系溃、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系碗娟,也非结构化的治理模式唾麓晨,需要新型的伦理输、法律和技术法规给予支持旁船,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界年常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉牌:李芳" "   1月18日圣跑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会昏鲍筋。引人注目的是焦唇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起宪闺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”棉鳖啦。EC180之所以有如此低的价格酶溅蚀,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴魏瓢。在补贴退坡的背景下策滑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势匡川。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业玖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何簿?在发布会后碱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访仙苔畔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义弄,以及2017年的经营策略与规划怀酿柒。   《中国汽车报》龚挤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义氖?   郑刚浩: 北汽新能源有两大类产品平台福冉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品渐废,包括EV瘫下疽、EU级、EX牧灿、EH四个系列纺麓辉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品势孩。在开发之初伸,我们就对其有一个精准的定位与期待糖把。   北汽新能源在两年前预计到撮侧悍,新能源汽车的3.0时代即将到来餐厂妨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格荤豪闪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入剿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车勒酗。   目前涟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握版,这没有错怂涡纫,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术伸超缄,并没有推向市场的现象茶。我认为溪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合方石沥,也没有认清正确的发展方向耿。   因此颁惯,在两年前开发全新平台之初笺串,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车磋怜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路扒写,这种做法目前看来是成功的嫁吩。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能倪、造型饯杠庞、特点以及价格之后祥菜,大多数人对其给予了极高的赞誉黑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号疼。   在成本控制方面瘫净,我们认为还有压缩的余地怖,通过不断地挖潜降低成本为,我们认为可以让更多的人开上这款车媳泰烹,不过这需要一个发展过程渺辣草。随着销量和产能达到一定规钠尬常后连变,我们会进一步整合资源建缚匈、降低成本绒碑,提供给用户性价比更高的电动汽车碴脾。因此僵,就目前来说碱设,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力潍淡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辞锤。   《中国汽车报》办手胜: 面对补贴退坡我履锤,EC180为何还能采取目前的低价策略泼懒旱?北汽新能源有怎样的发展战略罐秘?   郑刚仙: 从当前产业政策来看峰辑霜,全国各地的补贴额度不同错纫咯,流程不同赡省,这都带来了公司内部成本摊销的问题逝柑墩,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难募。为此沃,北汽新能源成立了卫蓝基金染,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴拌。这需要企业拥有一定的资金储备探嘲。只要差异化的地方补贴还存在差,卫蓝基金的使命就不会结束炬副癸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产翻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嫁疮蒋。只要发展的规划清晰钙,我们有能力也有信心做下去佳水。因此腾拓,我认为当整个市场达到一定规那樱后抖染,企业才能做大做强什撬北。在我看来点口,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的板,而不去考虑社会责任拨。只有兼顾了二者失鞠,才能获得发展与壮大茨。   就北汽新能源而言恢,如果年产销量达不到10万味,那么就没有持续发展的能力新。因此涕淑,我们公司定下17万辆的年度目标登羡,并将在4年之后达到50万辆村灭衰。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点枪廓颊。谁先占领制高点焦,谁就有效益雹洁玻。新能源汽车市场的成本杀手矛陆竟,也将是市场杀手锑。   在竞争过程中浆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手睡酷蔬,而是以传统燃油汽车为对手律形呕。因为它代表了污染涧摔瞳,势必要被市场所淘汰叫淳帮。   《中国汽车报》抄: 新造车企业的强势介入帮拇,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响篙?   郑刚嘉忻常: 与跨界企业造车相比埃醚,我们的优势正是他们的劣势饲煽币。依托北汽集团郎览奴,北汽新能源有着很丰富乾锤旗、庞大的制造资源工弯,有巨大的产业链规模优势报。在互联网体验方面绿骇抢,我们确实面临一些挑战菩哭磁,但我们在造车工艺懦蹲、供应链与流程方面有着更强的积累饥。   在我看来爱,绝对的优势和绝对的劣势都不存在茹,这些可以相互转化缅松。我在发布会上再三强调潭啼踢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业谩刃澎,而不是新能源汽车厂商伺都遣。如何能够最大化地提升电动汽车性能仕,创造差异化的用户体验和品牌价值话,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向堆湘忿。   目前巫儡抚,选择购买新能源汽车的用户主要有三类递:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户动。在这三类潜在的用户中摧,我们的发展空间都非常大啦呕。   对于新造车企业而言梨潘,他们确实会面临诸多的挑战埔。我们在发展过程中遇到的挫折踞徊讳,恐怕他们也得挨个体会到崔,但这是一个正常的发展轨迹辑。因此渤匙焕,我认为这是一个跨界融合的时代山,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制硼,将思维与资源彼此借鉴巧,从而为用户打造更好的新能源汽车想释罚。   《中国汽车报》恼哎: 北汽新能源目前的两条产品线茹峰驰:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里角?   郑刚湘寡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线淡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汐谴团。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异腑凯。相对而言督,BJEV的目标用户是我们身边的朋友咳孩妊、邻居尸攻、亲戚丧嫉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比撂辑。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人鹿貉檄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征喇怖羚。因此在性能层面核臀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哗寸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能扭。   在智能化方面胳顶蹋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用抒死。例如ARCFOX将会在社交沙、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性驹缚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点纱帕捞。相对而言履碴甜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高缉箱粟,智能化水平也将上一个台阶甩览。未来汹涟拉,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现淋激。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后歧缅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上拜。   《中国汽车报》端萎贪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何骄,公司将如何利用这笔资金份丸夸?   郑刚备肖陆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布让娇,将实施不少于80亿元人民币的融资藩蔡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平河榔。无论是电动化还是智能化幌派,我们都会在研发上投入大量的资金宦陛。目前门,北汽新能源的研发投入主要在两方面老蚊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究撇险闭。   我们希望引入来自产业链的投资方脑狡熄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展搭贰歉。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后哆,智能化成为卖点蔫。   目前工绊袄,北汽新能源拥有了三个生产基地笔,现阶段产能还有限栏,每年只有20万辆的产能梨擦鼓。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地纠馁热,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赁跺聊,从而可以更好地降低成本祈导痊,提升效率察幂谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员帝贪耙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天鞋帆,大众汽车集团管理董事会成员铜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满亥赣泉。1月14日蹿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员农盛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日翅衅航,他在长春见证了《一汽媚饭冉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午徐,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室蒙和庭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通丰句嘶。    新能源汽车鹤,重中之重    尽管行程密集榷淋,但海兹曼依旧神采奕奕催梢。他有理由高兴铅淘鲤,要知道登氮玻,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众赖睦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车怠关家,比上一年增长12.2%愧醛。即便如此料,海兹曼在专访开始时模,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”舍拘哭。那么大众还关注什么郴福?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车工。“到2020年抹零烯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年冻哭,目标为150万辆履逢。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称庀啄邸;同时窟,大众在中国的新能源汽车路线虚收返,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沟承贤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说罕,40万辆及150万辆的目标中煎挥脆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当继。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度策,海兹曼称沥娘,这要由市场及车主来决定守。此外砍,进口新能源车虽然是个“小头”吞缴乌,但会涉及更多细分市程嗉取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择舍。    奥迪与一汽合作嘿,加强再加强    就在1月16日傍晚角,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽渺、奥迪十年商业计划》份推玲,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转甩。海兹曼见证了这一协定的签署财,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议虽事:“这是一个战略性规划猴赏,不仅为奥迪少惋厘,为大众愧揉,也为一汽明确了发展目标佰盼将。三方达成了共识肺伐,而这一共识不仅在传统燃油车方面汤涧,更是在新能源汽车和移动出行方面腥每揪。”据悉叼昆曝,双方将针对21个核心领域开展深度合作姆溜浪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线弹拓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场迹。其中案腺狭,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点烤物勤。同时得枯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上段,未来十年将广泛地在全新领域开展合作妒悼,包括某钩:智能互联某、移动出行诚、联合数字化项目奉稼矫、金融服务合作等众多核心业务领域诗仓。    同时灌琼,为了更有力地支撑未来合作事业的发展晃,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力羔房,在提高一汽-大众的研发及新能源能力辫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作苟谋兄。    “对于奥迪和一汽来说表,总的框架已经搭起来了匆幕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’提姥票。”海兹曼笑着说饲。    上汽奥迪凤享父,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作靶,记者自然不会错过追问的机会粒斗刚。    海兹曼进一步透露奢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系按,但当前的重点炊唱家,是大众及奥迪要深化与一汽的合作久入,形成长期的更有建设性的伙伴关系埃。“除了十年商业计划的内容之外道抛拓,我们同时也更加重视解决经销商的问题乾卵糜,更加重视经销商的权益限。我们要更加积极地回应经销商的诉求凄,解决他们的盈利问题捆。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”纠,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停茸?在记者的追问下签磺纹,海兹曼称门,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进娄躬,并且经销商的问题解决之后贰船跨,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”曹誊。    至于具体时间表欠豪罢,海兹曼透露杭蝎蜗,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狮闭,最早要到2018年开始催。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀幸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任残盛,各位朋友刃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛耙叫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断僻揪。   题目是“坚定信心救屡葛,持续推动中国新能源汽车持续发展”翰。汽车的电动化是大势所趋汕谎,体制优势是推动发展的根本拦书,然后就是坚定信心怒炒酣。特别这几年新能源汽车发展很快帝,产品的成熟度栏锋乳、政策的全面性貉仿溜、系统性煎,老百姓的认可谁蚊,这些是电动车伦、电动化大势所趋耗。大家可以看看矾弊挡,我们今年2016年差不多是50多万台看汀,占到全球67%奸观。从增长趋势也可以看到呜绒,从2011年捞陋、2012年陋、2013年浅冉、2014年乔烦,特别是2014年疽、2015年刺门空,包括不平凡的2016年桐哎,虽然有各种曲折弧沧,但还是获得了很高的增长惜拜雌,大概有50%盗,全球占比差不多有60%多哭充惠。   我想讲几个理解和发现伪舌宋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了付,做的非常彻底贝晶。我们可以翻看一下2016年的数据欺,2016年中国公交大巴撩剿,不包括旅游大巴激,总销量大概在10万台左右磕券,但是我们纯电大巴差不多7万台袭场赡,插电式混合动力是1.7万台钦,加起来大概是87%龚搐,占总的销量接近90%博,这么高的份额娄,我觉得差不多就在3年左右发生的贿互默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去分范踏,到2018年希片宦,我们认为在公交这个领域里面内,燃油车会进入死亡爆擒。很有趣的是2018年汾痴娩,如果你要在欧洲或者在日本邢尽脊,欧洲硷、日本一些主流的燃油大巴的制造商凤赂痪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来碌,或者刚刚接近路试多,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化碳。从这个感知可以看出攻既农,中国背后的推手是什么培课,为什么这么快熟,无论从技术剿、从市场搓、从体制邢摧。因此我觉得钵泌,体制的推动是推手迹,因为公交很容易充电介,固定路线阜,固定区间潮都,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的川晃衅,大部分属于国有体制临瓶,政府有很大的话语权潜豁柿,公交的排放巨大骏棵拼,一台公交补贴很高猾疚矗,但它排放更高杭。一台公交我们算了算插碌函,早上5点上路晦说邻,到晚上差不多10点下路涉,一天工作18个小时瘦,相当于30-35台私家车的排放纶。因此遣,我们四部委在推动产业政策里面挠舶,花了巨资在推动这个产业抚,但节能减排的效果是最明显的介筹,而且在全球保持领先度也是最突出的咆拱霖。   比如像深圳还,2015年拇厘发、2016年冬赣,大概2017年上半年健驮寇,就实现1.5万台公交全面的电动化痴,这一点我觉得也值得我们中国骄傲巧。而且这个产品窘乒梆、这个领域我相信还能保持持续的领先戈粉倾,和乘用车纺、商用车比寺息幌,和一般的卡车比伎信,我觉得在大巴这个领域里面喜莆编,我们中国无论从技术嫩、从供应链窜赋攫、从规模彪、从市场地位芍,还是很牢靠的界劲。出租车可能是下一个领域韶旗劣,我们相信在未来3年里面蠢揉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道横虾惭。   优秀的体制助推认,产业快速发展五视昏。即使2016年不平凡的一年里面鼓,国家有很多政策冬,像国务院2月24日政策常务会议绵郡,政府公共采购配额纽,7月6日马凯在西安有一个专题会短,包括到10月18日克强总理国务院常务会挤每,原则上不核准传统燃油车莲,加上之前一整套的体系卿赣旁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蠕、最系统的政策体系庞,包括今天我们的百人会这么一个平台卑扣,在国外是不可思议的山,但是在中国就发生了粮,我想清泰主任亲自组织棘撼,这种特殊的身份把大家聚集在一起慰将,而且今年的规模更大沸猫,明年可能还会更大币课负,这些体制推动中国新能源的高速成长桅。   从税收是、推广配套冲涎视、长效核查湘汹赫、推广管理等都在推动奸亭芹,当然国内新能源汽车产业链的形成规模乐,刚才欧阳老师也提了廷,很全面任,从上游的IC制造槽扒、正极际、负极巩死、电解也隔膜堵、各种资源逆、配套粮港敬,中游的电池取狼困、电控湃驶岔、电机脊,下游的整车肆圃笔,包括售后服务精,全系统的郊灭佰、全规模的标谢。国外也是迎来了发展的热潮蟹滴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售勘旁小,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嫌席袖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拆。   坚定信心评盟凭,持续推动新能源汽车的健康发展莲。其实我们在业内也在把这个脉烁捷,2015年1%是一个拐点萍钮,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台绢,相当于当年差不多10%的市场份额忿帝,2025要达到20%的份额氰仓,当年要做到差不多400万台酪伎驾,才能达到目标榔冬岛。因此我觉得习牌愤,2020年10%还是有一些挑战死详。我认为到2025年壤孟乃,如果电池做到每瓦时1元钱以内侈,按照同等配置的汽车魔付,成本按照同口径的品牌享淖谦、同口径的配置算宪篮岗,大概比传统车还贵20%-30%酶,这时候国家财政一旦退出去以后茄,必须有相应的措施来进行补充敞。我相信第一粪破,购置税的减免闷,一定要延到2025休卉,甚至于到2030葱薄钵,这是一个10%的政策支持徒溯贝,这点非常非常重要钾。第二盘陆贯,消费税簿都,特别是对插电式混合动力车酶惭幢,消费税有2%汹煌、5%-9%佃,如果在国家财政资金退出以后瞪限奥,如果这个要有一个减免的话扁,这里加起来差不多接近15%-20%拢旁操,这样把30%缩小2/3隙窃淳,国家政策就扶上马巩肩寺、送一程布髓,才能够让新能源车更健康味尾。   齐心协力忿瓜鞘,2017毋,撸起袖子将慨眷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地摹,万象更新瓢,这是中国新能源汽车的春天抖疙稳。从2014年的小荷初露携绢,到2015年的急剧拉升孺排贪,再到2016年的高位放量袄獭,可以说经过三年的蓄势蜗辨扮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化擂涧。牛市的格局基本确定咯桓输,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标吕卜混,“十三五”郎磁丢、“十四五”和“十五五”期间们涪惩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%日、30%和33%滩裂略,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代胃兰,继本世纪初的“黄金十年”之后忍纠囱,下一个风口即将到来虽。   毫无疑问蓝套,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇陵,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役纠澈弦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嘉,值得关注咯咆鄙。我们总结了一下这些变化遂,有三个方面的特点虐朝:   一是市场的形态改变了狼冯芦。   从导入期迈向快速成长期栖簿,刚才欧阳教授称之为成长期上饭,我们在前面加了“快速”两个字赎惯滴,有待商榷螺壳讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吧炼街,成为消费主体畔临,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙绅但采,新能源汽车从政府的示范运营起步钳,不断地向私人购车靠拢婆,临界点已经到来!有统计表明屋,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%娃,预计今年将进一步提升到70%左右沤坛秤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代惜,要在竞争中胜出宠伎,就必须以客户为中心码闯森,以市场为导向爱氰,树匠心炒袖,出精品缆性。   二是竞争的主体增加了交粟。   从少数先行者的竞争粗,演变为全员竞争铣倘,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手登。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划操聊,包括这些国际大牌崩书违,比如说戴姆勒酣规毒、大众等等跨国品牌菠诗,通过合资强化了在中国的业务布局誊弧。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点坝。有统计表明麓,从2015年开始酷,全国新能源整车的投资项目超过30个频葛酒,总金额超过了1000亿元碎韭,总产能超过了300万辆板卫。当这些产能陆续释放俄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代梧匈拟。到那个时候俗壤,竞争将回归本源矛酣温,那就是技术铜巴、产品和服务芥。   三是行业政策转向贡陋储。   从扶持补贴过渡到监管引导揭轿,政策驱动弱化居、创新驱动凸显淘翰耗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整匿亮长,产业政策呈现出四大趋势凭皋:   第一搪题奸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境狭,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二襄炮,通过准入撅肪、销售昧繁讲、使用环节的标准发布掠卡械,提高行业的门槛烩狈丧,净化市场环境;第三陕携眯,通过补贴退坡和私人充电桩的破局慑田烘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度矮解,让市场发挥主导作用;第四吴迷慈,通过电池目录和技术路线图的发布室读物,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累轰瞬,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资搪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”缸。   本世纪的前十年哆涧牵,可以说汽油车高速增长轰,成就了中国汽车产业的由小到大啤。接下来的这十五年寺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强史咸乓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”谈,克强总理也讲俄典跨,“发展新能源汽车暗汝皮,是培育新动能思,发展新经济的重要抓手”喷飘绦。中国政府凭借新能源汽车完瘟,特别是纯电动汽车瓦悍,引领产业升级莲舞,谋求弯道超车肋武瞥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鲁赶玛。   继高铁吞、特高压和核电之后唇鞋南,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”厘肪,这种希望能不能变为现实峦幕河?还需要我们全体汽车人的共同努力渭踩落。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早锈膝缕,目前已经基本建立起了一定的先发优势京钵,把先发优势转化为领先优势篡结,是我们坚持不懈的目标访。而要成为一个真正的领先者甜,只有创新肺矗。创新就是从零到一聘,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辽禄耿,用全新的方式组合起来独模,去创造新产品时徐,去创造新的生产方式和商业模式视颇,去开辟新市吵场,去整合资源洞,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商玛疾巾,去实现新的价值创造妹评勃。我们将以创新为最核心的驱动力耽绿芍,全神贯注眠,聚焦技术报,聚焦产品谈檀,聚焦资源咯,聚焦市趁肌;以心无旁鹜的聚焦战略捐踞嗜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志伎嫁缸,实现北汽集团领跑的梦想绵。   借今天会议的机会悍潮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瓶,也就是刚才谈到的四个聚焦惧恼拷:   第一榔,聚焦技术屠炔攀。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖响挝罕,消除盲点承是。新能源产业最核心的技术就是“三电”较,此外充电和续能技术捆、激光雷达等汽车技术断,以及轻量化的新材料宋,石墨和锂等上游关键资源痘回瞳,也是我们需要掌握的核心技术和资源户精。这些技术和资源莱陪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品瓤图,我们再难也必须干抖冉牢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作椭,各司其职滇碑氮,对新能源汽车关键技术进行各个击破蜗霉。北汽集团将在政府的指导和帮助下聪獭,在北京的经济开发区谐琅安,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心突。它由研发创新中心哎、全球营销中心说、品牌体验中心割、联合创新中心等五大部分组成梨肪,将建成从用户研究如伦踏、概念设计唐拒捻、前瞻技术地、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地伯。   第二猫乱咖,聚焦产品便嘘。   产品是企业价值的最终呈现滔摩,是我们寻求客户认同的物质载体羌恫。高度契合用户需求诫慰劲,被用户接纳胺船、认同的产品才是有效的产品哎咕特,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比武痕,我们的产品在续航里程皖穷、成本控制恰、整车品质蟹败、产品线的丰富度方面磨佬兰,目前还存在着明显差距滥睬骡。打造新能源汽车的产品力瀑莽,我们将从以下几个方面努力拜沧酬:   一是凝练嚏,集中北汽集团的优势资源捷鳖,打造若干款明星产品卡恨澄。   二是做好差异化的文章嵌,精确地切入特定的细分市场猴悉。   三是做好迭代创新痢,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化巾椽饥、网联化刀、轻量化技术应用到产品中割稻,并根据新能源的技术特点破,开发设计全新的车型平台挽囱。   第三霞,聚焦资源昧。   21世纪的竞争落矛茶,不再是产品的竞争惨峨,也不再是渠道的竞争肺叮笛,而是资源整合能力的竞争隘侍曝。新能源汽车全产业链更长捎寝绅、体量大膏陪难,包括整车凸蔬不、充电基础设施杀、智能网联峨络、无人驾驶以及下游应用在内笔卞,整体的市场规模在10万亿元以上栏。   然而资源是有限的娩必,优质的资源更为稀缺搔鞭,新能源产业作为朝阳产业挺伤,资源的布局与传统车完全不同脊坷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态栖,瞄准核心资源和稀缺资源套闺,提前布局顶蔷,将其纳入到我们的生态圈之中碍杠,北汽集团将围绕着创新链铝膛棋、产业链绰坑、市场链惠遁多、服务链和资本链这五大乃呶勰梗块举邵,通过新兴技术的孵化甩亲、成长型企业培育缺料缸、产业并购整合等手段潍倒,实现关键核心技术的突破与领先腔,打造北汽新能源的杀手锏丸,谋求长远的发展盎晴,实现对传统汽车产业的更替佛褪。   第四暖,聚焦市场设冒葛。   市场占有率是关系到产品的关注度德歧馁、品牌影响力的重要一环啡爸,目前我们在新能源汽车市场的拓展亩、品牌传播涂敞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面冯,可以说暂时走在了行业的前列锚达恰。下一阶段羞,我们在继续发挥自身优势的同时火,还要加强对市场的精耕细作咖炯峡,对不同市场进行分别覆盖贸敝,不断扩大自己的势力范围集俄。对公务市惩濉,我们将根据公务车圈、出租车灭、城市物流季揣、城市租赁九轰睡、城市公交等不同领域的特点品负,把规律琢磨透痹弄,在品质差异化掇讲幕、品类差异化和品牌差异化上做足文章监。对新兴市臣小,我们将引入汽车的共享理念僚疵,做好网约车市场开发胃,打造国民车纱觅七,切入经济型纯电动汽车市场盛独舷。同时配,通过融资租赁等手段锈俺,对特定客户资源进行开发讹税犊。   各位领导蛊、各位专家激、各位同仁欣氯,“阳春布德泽定态,万物生光辉”插瓢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启歼抗,新时代近在咫尺玻衬坏,新机遇触手可及奠妻,新梦想指日可期弧洪顶,让我们以自力更生工、艰苦创业的进取之心婚,以敢于人心葛,勇攀高峰的凌云之志娄寡,撸起袖子脱,真抓实干贝,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨遣:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惠孝社,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录墩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年盒穆静,我认真思考之后虫,认为这一说法不无道理功薯。我想可以从两方面来看呢,一个方面是从全球来看漏,在2016年这一年擒,发达国家主要汽车生产国顷丧浮,包括大型汽车公司琴己,大家对汽车发展的低碳化捂身、智能化片、信息化取得了进一步的共识人谷慰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点斡桐炼,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中法献躺。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话浅啪,但是说到了要害倒椽,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期菜,守成者将面临巨大的挑战”踏。而从国内来看脸,我从调研中发现胆谱,很多企业由“试试看”虎们节,转向了“铁了心地干”剂,把电动车放到了公司战略的中心地位山祁。    刚才李书福老总讲的他的规划门佛,到2020年径、2025年伦毖,电动车的比例要占那么大体连,新能源车占比那么大鼎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心亲。    另外崔辆,在这一年当中蹦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿宦,一个是企业的研发路径在变化材幕葱,由燃油车的引进采牵、消化蓄、吸收疟惹,正在转向开放条件下的自主创新裳伤,各个企业对研发重视的程度泛极、研发投入的力度是前所未有的损。另外讥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列苗,这样就给了中国砷发,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拣。另外强税,有一批没有退路蔚讥莎,专注新能源汽车的新兴企业疙馈衔,他们没有存量的拖累淳砍,他们的思想更加解放发勃漂,这些新进入者带来了新思路琴、新创意僵、新发展路径杏男。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蕊巢,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路沥税抒,对我们汽车人来讲会有新的感触揣遂。    新进入者带来的新的发展路径涟排掣、新的生产组织模式熟对,给整个的产业带来了新的活力捷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径琴佳己,我想这个影响是很深远的煽。因此持卑,从这个意义上来说乳忌,经过孕育期的磨合矾蛾抡,现在已经开始有所收获垦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沦杯蓉。    以2020年为结点改,中国电动车将面临新的发展态势拐淖,我归纳了几个观点雷:    第一骸嘿戏,进入2016年誊,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期咀,在消费者购买意愿增强的同时冀闹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择翘闲邢。此时酚葱惜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现瑞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿狮夕十,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争的福龋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候藤际,随着竞争的加剧然菜剁,企业间的差距拉大毯,大浪淘沙的过程已经开始蒋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量偏麻。这种现象不仅反映在整车函霖,而且已经延伸到电池企业橇哦、零部件企业以及上下游整个产业链蹄。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获林偏片。    第二鳖臣,迎接国内市场国际化竞争兼。可以预计政府购车补贴淡出之时僻搭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日课,距今只有四五年时间了丢惟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕芒,国际化竞争来临之时才是真正的考验苔菏。中国的企业必须冷静地看到港,产销规模大蠢珊,并不等于竞争能力强貉。我们与国外先进水平仍有不小的差距琳倾,重要的是技术基础薄弱梢灰、原始创新能力低咎、核心技术欠缺浩、品牌影响力不足挺,这些带有文化色彩的软实力夸材谐,需要持之以恒的积累害,“非一日之寒”竭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点竞,提高竞争力的途径平,不是等待企业的扶优扶强独违翠,而是由政府创造好的产业生态稗,使优胜者在竞争中脱颖而出怒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时嗣,就瞄准了国内国际两个市诚芈帷,产品设计栏刀突、生产工艺歇、产品质量都以国际水平为准垃逗,我想这些企业他们会相对比较主动茨。    第三醇,向后补贴转型期的政府政策哭,在既定政策支持的周期内灌,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配檀漆,是政策能否顺利转型的关键貉烧。政府的购车补贴是一把双刃剑倍收强,当市场竞争格局出现之后坛侮酸,政府就要特别注意庇触椒,不要因政策调整不及时而削弱竞争络双。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础姑。因此阮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上飘排丛,聚焦技术创新剃瑟程,加快补足技术短板燃,提升电动车的性价比瞧檬。相应的瘸辜金,评价支持政策效果的窗口抖栋哄,应该由市场规模扩张枫筷戏,转向竞争力的提升鲍。    具体地看购车环节的补贴诵,应该适时退坡吝,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术潦瞄、降低成本的能量哨抖哪,造成优胜劣汰之势凭疗。政府资金应更多地支持共性技术的开发断锭、充电基础设施的建设啊卸排。与此同时燎管残,非补贴性的那些“功能性政策”局,例如碳排放政策犊、燃油消耗量限值政策雷、零排放积分政策净拆垛,以及购车许可插份阜、限制行驶之类的政策组合应及时出台康,使市场产生稳定的预期我炔樊。 第四棱默乡,立足后补贴时期肛,打铁还得自身硬俊。    从十城千辆算起抠贫,各个国家发展电动车的时间差戳搏立,给中国企业留出了大约十年的孵化期刻,这是难能可贵的戈睦孔。2020年你菇,作为中国电动车的一个标志性年份川,将迎来后补贴时期埂。可以预计怪啸舰,那个时候直接购车补贴将淡出视突憨,但功能性支持政策还将保持喊。在这种情况下郝撼,电动车能否与燃油车抗衡寇涸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势猫搐上,将取决于这几年的行动垂师。    我国电动车是在较高起点上起步的菏樊,总体经济技术实力已经今非昔比停遣涡,如果把握得当喷诚扫,以电动车为契机滑昂昆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观厢安,企业应充分利用政策支持的周期虽同,下大工夫做好三件事蜜:    第一钳们,人无远虑霓,必有近忧禽囱魂,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略添瓮,并加紧部署与实施额梢。    第二挞,持续壮大研发能力擅睡溃,掌握核心技术伦讳,攻下“不经济覆片脖、不放心沥、不方便”一块短板鲁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础溜硷登。 第三贾奴,以产品的品质浑、品味打造优秀自主品牌搐田防,赢得市场的信赖塑受起。    第四赋觅冉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的虱,就是在这个期间扰呜,一定要想办法在自主品牌上下工夫悉惕醇。我们的品牌实际上在燃油车上呜沥费,很多企业下了很大的力量眉,但是应该说效果是有限的膜讼。而在电动车来说是个新的机会驹鲜,所以在这方面应该下更大的工夫贫,通过产品的质量稼,通过产品的品味打造自己的品牌愤娩抒。    第五迟狼普,要系统规划搞蒜,及早部署“电动车+互联网”导航。今天的电动车之热伐入敌,并非由于传统能源的枯竭社讣,而是因为它有很强大的正外部性畅佰奖。电动车的低碳化公空昂、信息化椽得、智能化的潜在社会效益只有与新能源拷污射、智能交通俺嚎急、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥陋绩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能弗堵。随着这些方面的成熟纯计,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题檬棠。信息化尖趴疟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点刹嘿,这里有太多的文章可做寇瑞敖。目前辅助驾驶蒂、无人驾驶已经走在前面堂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源品捐慑、智能交通绷、智慧城市以及5G通信协同发展惊测抖、统一规划供贤怕、开展顶层设计小、超前部署阮螺、抓紧启动队,引导企业的技术开发和基础设施建设掣领伺,推进“电动车+互联网+交通”醚舱帛,把阶段性技术成果用于提高交通效率艘净、降低物流成本拆穷、保证交通安全枫,使其产生经济和社会效益啥。    电动车发展的大势已经不可逆转浪,向前看弓问车,挑战与机遇并存棋。如果把握得当奸扩,机遇大于挑战!    我就说到这里钙,谢谢大家!    (根据发言整理段捎,未经本人审阅脓隋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂浪:李芳" "  全国政协副主席乃琴咳、中国科学技术协会主席差、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来讥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲滦回,以下为万钢演讲ppt亮点实录浓染:    尊敬的清泰同志猜滴、冠华部长菏、苗圩部长彼、解主任拎坎奋,各位来自汽车界的中外朋友们防,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计喷。上午抽点时间看了一下展览觅尘,给我印象相当深社琉,有一个很深的感觉惜步,这十几年来中国的电动汽车持续发展嫉蛊蒜,走上了一条创新的道路饯皋考,而且现在产业进入一个快速发展机遇期村。今天这个会议的主题很好耍磺,就是要持续地提升我们的技术能力变,抓住创新新局面渡。我想就我们未来促发展绊廷井,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇靶坍,谈一点我个人的看法纬。从四个方面怜豁:    第一隶李,谈一谈我们这些年来齐心协力骏坟,新能源汽车所取得的新进展碗裂,尤其是2016年的进展特别明确仕。    第二峭,回归深入基础研究灵,提升新能源汽车的质量和效益块。    第三勤,新的发展趋势枚嫂、新的发展方向茨庇擎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点艇,随着人工智能的不断深入慌吭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇祈。    第四括藐围,我们怎么样更好的凝心聚力协,合力推动新能源汽车的创新发展恭及定,谈几点看法戒汤赐。    刚刚得到新的数据诚纺休,有的来自中汽协会多、有的来自中国汽研中心邓,数据告诉我们澳丰借,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆沪阜,占新车销售比例的1.8%藏,中国的保有量达到了100万辆痰。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碗寇黎,这里讲的是公共用的充电桩敬昂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家搓辨午。    我们的关键技术取得了显著的进步痕类阶。今天上午我在零部件电机烈、电池晚苛诫、电控这块花了好多时间软枷,仔细地了解了一下情况孟,确实和我们了解到的数字很相近坛墨。动力电池的关键材料发展进程加快颇傅、性能指标稳步提升窖、成本明显降低蛔,从动力电池的单体侯闺戈、电池包帆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进骋。一个指标性就是多淀,三元正极材料能量动力型的电池砰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤需,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心并、有些争议夹泡,好多同志说缉聪蜡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标春突,现在看趋势已经很明显唯变。我们特别强调的尝施,募偌寐块比能量达到了140瓦时/公斤构,动力电池系统的价格金,这个价格现在也是保密剁躲农,但是总的说起来明显下降瘦跑妓,总的达到了2.5元/瓦时以下妈厢衅。动力电池的产能达到了100G/瓦时弦菱快,世界上生产规模奴本狗,特别是在新型电动汽车的动力电池丛酷俄,规模得到了很好的发展窃缸。    驱动电机技术也取得了新的突破磷图。特别是共性基础技术进一步突破怀圭碉,导磁硅钢镰富、稀土永磁材料贡心、绝缘体材料吠、位置传感器匪幕孩,芯片的集成设计和电力电子系统酵赋皖,取得了新的进展遣。我也了解到必啃,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展稠慕。因此氨,重量比功率超过了3300瓦/公斤慷殴,电池峰值效率达到了97%峦邪,高效区达到了80%戳。特别一些新的设计恭飘工,也对电驱动系统有一个很好的推动作用菜痘,比如说我们都知道达殊撂,对于0—100公里的加速葡海,对于电动机说起来惦,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大景萝惩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候位怀,就是高速公路上超车的时候溜,超过它这个临界点以后澳拖诽,这也是一个安全因素跋。现在我们很多企业从两个方面查潘灰,一个方面句糯卿,用双电机的技术来弥补后面这个不足息,第二个古菏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力忻提,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展卷。    今年汽车界有一个新闻搓,第一个互联网汽车走上了市惩突涞贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合樊兢币,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐鲁,据说现在上汽的同志告诉我颊蹄,每个月销售2万辆潘,产能有点跟不上了迫,效果很好芯括,上市不到半年累计就超过了9万辆宫里畔,成为荣威一个最大的销售热点吨盒稳。在互联网大会期间距部吝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统搔吉叛,搭载着北汽负齿、奇瑞惯、比亚迪轿车都亮相袭探,首次开放了道路退,18辆车300多位嘉宾在试驶戳堑洞,当然评价各有不同虾耪,期望值也有待提升惺鲤,但是勇敢的走出了第一步崇嚷裳,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿纬超,做出自己的探索啼母雹。    我特别感到高兴的是凸啡督,2014年我们就曾经提出电动化帆刹靖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点帽融谩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拔闹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展税摔,从汽车到基础设施禾谩休,一直到停车场软、充电站存,包括各方面财税的支持公逗,一系列的政策灯。国家层面撩链泊,从购置亨卧、补贴毙怕病、税费减免现琳、研发支持茧苇、生产准入饶铝、业态创新庭、基础设施路巍人,特别是标准规范方面溪,都出台了一系列重大的政策措施呐汰华,现在看起来落实的进度还是比较好的臣梢。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论慰硼,这是一个开门的讨论尺番丘,许多外资企业都积极参与当中寞瞧贺,对电动汽车发展矮、新能源汽车发展斑蝗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标圣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面畦袖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现箔诗居。也是由于刚刚推出来搏,我觉得很好蔽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见秤阿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见讣唾爸,使政策更具有落实性说。    这里向大家报告一下哗巷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革干。新能源汽车作为一个试点的重点专项督拔魔,实现了从基础科学到系统集成勒屎、共性技术集成忙贰公、示范全链条的部署牧藕呢,特别是在基础研究方面莲侵换,加强了对基础科学问题的研究郊的。因为现在产业发展到一定程度的时候凑,要提质革宏霖、要增效奉湿,还必须要静下心来蔡佰、回过头来从基础科学问题上下手缎尸乔,不断的进行优化陌汝冒、改善孤,才能获得发展爸双饱。特别是这次的重点研发专项蓝客,对于电动汽车智能化和网联化的技术涩盘函,也设立了专门的课题刺杯,实际也是我们当时电机弘、电池撩刊、电控的“三电”之一浩,也随着时间的进展不断的转向新的重点是娄惮。所以蔡堤曙,整个“十三五”期间的专项规划乘埂,将对六个创新链条贡虹,就是全链条一体化的部署尚筒,38个重点研发任务德,政府加大了投入趁睡南,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入完呐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿夕标僵,首次突破15000亿前竭,更值得高兴的是司,企业在这里边投入比例得到增强目敞,达到了78%以上惭拧脐,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策警、加剧扣除政策有直接关系习答功。技术市场的交易量也首次超过了1万亿傻,看起来企业投入的效率还是很高的死。    去年我用过这张图(ppt)秦,这次还用这张图孝,对它进行了更新浑。由于时间关系侣慕泰,统计是1-11月底捷亮,11月底中国产销量是402000辆土,如果这样算的话歧赎刻,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆惧刊色,中国占了40万辆患邢衰,就是占了50%沽。到2016年底赦疤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆洛垛靶,中国占了其中的100万辆囊。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力受,也说明了我们国家对于节能减碳四邪拆、应对气候变化作出了新的贡献沛嫡坡。我们虽然应对气候变化调门并不高悄点科,但是我们扎扎实实在做每一步犁漆潮,现在无论是风坡配染、光羡胺、水钩、输变电仑瞬橇,无论在技术先进辑靡杆、装机容量绢、发电量都走在了世界的前列苍朽箔,这也是我们作为一个还在发展中的国家良,为新的发展开庞套、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献撅苟返。    世界发展的趋势也是一致的茂灵,低碳典、电动北鲜、智能化成为各国共同的选择匆桔秃。美国哼踌、欧洲仙唇咎、日本滇,包括汽车企业福特绞、丰田扰、大众都推出了它们发展的战略掠舞落,特别使人关注的是一些大企业的发展计划午,比如说大众推出了它的“2025战略”募,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车檀释莆,销量争取达到300万辆吐,自动驾驶要覆盖老,在2021年提出全自动驾驶痴,电池也要进入大规模的投入蔬偶。奔驰也提出了它们可持续发展的目标牧,零排放郡、互联袄扫狡、自动驾驶汽车侮馅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力焙、氢燃料汽车版娜庐。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流辨骗、沟通枢礁沤,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式奈撂、增程式的混合动力汽车洪冠雌,因为他这里有基础建设的问题凤被,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来贫,就可以有电的情况充电儒叹冻、没电的情况加氢侍橙,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板狄耸记,同时又实现了真正的零排放勾洽祁。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肚授篓,上次试驾可能还是8年以前浪权,我觉得汽车的进展点袍侧,无论动力性滑下、环境友好性储、驾驶的舒适型都得到了很快的进步炒挞,据说已经进入了市场囤。包括通用也宣布了在2020年以前枢捐陶,在中国推出9款新能源汽车抄暗勾。我这里想说的是试,中国的市场也是世界的市辰患Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的溃梢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鹤敦、参与竞争泡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业曝杭讳,就需要我们来推动整个的发展处锑澎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺垫撩囱。 第二揣,谈一谈我们对于深入基醇取,着力解决一些新问题的看法闺沙牢。    对于电动汽车罕,大家首谈就是续驶里程法看掏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志舱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的忻释。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车跑,一个明显的标志仑拾邢,实际电动汽车能耗是和它的整备质量哪峡祈,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的慕。如果说单程的提高电池的载量梅狭,当然加入电池的载量车子可能要增强时,车身的增强就又增加了重量鸿,直接影响就是增加了它的电脑粗。我们也看到一些装载高容量电池的躲,虽然续驶里程延长了疚认,但是百公里电耗就明显的增加了啡就。因此苦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蠢小,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的喊通、合理的规划告。首先此,车辆运行的范畴逗陌挫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位圭殴丧,尤其是现在瞪靡敛,我们应对大气污染评韧圣,主要还是大城市集中焦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑叔。但是从技术发展上说起来渤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度虫、功率密度和整车的轻量化省,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准肺滦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程护耐,这当然是市场的期望荒歼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题乐镭蛋。    最近新材料研究发展很快魂鸡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用楷呈拟。有的朋友跟我说恋脚,我们现在用的是石墨烯电池锹,其实说用了石墨烯是对的蜕秘,但是用石墨烯全部来做电池莎甜剖,似乎从科学意义上不太准确剐同。石墨烯材料都,包括碳纳米管橡腊丧,都有它优异的电和热的传导性能昆培轿,作为锂离子电池的负极材料添加剂彭扛,可以有效的降低内阻忙晌,提升放电的效率臀泛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话拳客晦,还有助于减少介质之间的电位材陛,来减轻电池界面的腐蚀性席苟亨。从这个角度上看唬惭羡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的松抛,当然由于动力电池负极密度提高了翰,对正极材料也可以进一步的优化烘盘,在安全的前提下多,所以也可以显著提高它的能量密度贩横菇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辅长,就是说能量密度提高了嫂拾烩,同样的电池包里面可能有更高的载电量都,但是运行过程当中它的热交换量也会增加漆瞄。所以在增加单电池和电池拿遗诤辏块功率和能量密度的时候实疙句,还要加强对于电池包热交换距离的研究街,来优化提升电池包整体系统的技术受夏,它也是一个相互关联的关系使镰城。    随着电动汽车的发展路咖派,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计叙陪。比如说电池包往往布置在底部蓉洼羌,夏天路面的热辐射还是比较强的溃,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理干梅,从结构上来实现电池包的冷却毁,因为我们现在冷却剂就是这样的藐剁,要把它放在迎风处俯,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计维磊颈,电池包也应该考虑到这个碱乱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理煤防棵。结合冬季放电的特征篡,我们还应该研究藉兄梆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制佬绒视,使它保持在合理的范畴之内铂绿归,来逐步的解决冬天放电比较慢的掠舒肯、容量比较低的问题竿。总之说起来痢伐,我这只不过是一个例子归完,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础脖略疥、关键吹沫、整体的技术统一的来规划和部署氰。    上次百人会上我特别提出搜挥,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术千,带动汽车制造的转型升级钦爱结。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肺耻,给我留下一个很深刻的印象刨瓢嫩,我和苗圩同志都搞汽车的行,过去我们焊一个车身500多块钢板董扫砍,用2000—3000个焊点接在一起确,加工线上全部实现了机器人斤琉居。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身断青,一共就45个部件鞍辽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线如少托,几个机器人协同操作浦酣。板件和板件之间没有焊接楼咳蔑,就是直接的黏接持湍,加热黏接巷范凤,远远看去就像搭小孩玩具似的刨技渴,几个东西装起来饥骑里。更使我感到比较吃惊的磷培妙,现在碳纤维的车身鲸,已经不需要在现场涂装了粟呢瓮,有点像我们当年装修房子农,先装地板再油漆颓,现在用的全是油漆地板桃。现在汽车安装上确实有进步尚,所以我也很有感触狡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新胁炔彪,需要轻量化材料的技术杠典,需要轻量化的设计图轿瓤,需要轻量化的工艺朵融,也需要轻量化的流程抠毫。特别是现在的汽车产业般滤俗,包括内饰座椅使用的材料雇拦陕,也尽可能的采用可回收扑遁喇、可再使用的材料婚滦,这方面的技术也在不断的提高己锈,这个应该成为我们新能源汽车发展篙韩欠,不光在车辆技术巩哪咯、而且制造技术流程方面全方位的提升蔼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展凸洛,今天我很高兴非,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车踩,更多的看到了我们一些卷魔途,像燃料电池大客车的发展教鞠。很多企业大家如果去看的话撬疆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池歪弛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料橇偿,比如说碳子角脓幌、交换膜拨克屑、双极板激恫,以及它的特性基础研究的进步密切相关绞辆量。实际证明娄矮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中叙,也具有自己的发展环境的优势翰。我们要借助这个优势来推动我们的发展惮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系清,我们是不是可以考虑嫉水,尤其是在燃料电池研发的初期骗奸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用陇讣履,这样可以有电的时候就充电癌谁乃、有气的时候就充气噬矛诧,按照它的发展各取所需分裸糕。实际从技术进步上憾,技术发展的本身囊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用搪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展退,对于延长它的寿命表,对于减少它的燃料消耗册,是很有帮助的郎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用悄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用鞍白,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处惧路。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点蛋短旱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域效翁羡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向惭达汲。当然它们也在考虑每海,我们怎么样能够更加适合中国的特点诽。我们还不能忘记中国还有一个优势鸽兔,我们在电动汽车走向市场的前期独,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用袱瞪呛,先在公共应用郎杠盖、出租应用上去使用卵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广须降去,因为我们不可能全国铺开的建加氢站枪梅宿,必然有一些城市就可以走在前面鸿皮青,又可以来推动健康合适和快速的发展识逛法。中国“11?11”又是一个新纪录镶,信息产业窜、网购变成了整个市场销售的主流偿凰冀,我们看了看统,2016年快递业高速发展酒,中国快递业总量超过300亿件骆,平均每天8200万件包裹走在路上苯,用于业发展小型物流车清洁泰促、高效的运营业应该引起我们管理者的重视猫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领胳沫,有了高端引领就有了有序的发展悼潮羔,放弃了高端引领就会低端充斥挠贸,所以从这个角度上驾笨,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色陈,争取使我们的汽车产业走上高端引领袄达、创新发展的道路上啤急骏。    在燃料电池汽车发展的过程当中汰叔,深入开展了国际合作苛朵。我们积极的参与了国际合作淖晴纺,开展氢燃料电池领域的技术合作粉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目唯馁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议惫鞍,组织国内的企业衰藩春,开展深入的技术合作浮劫。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织挞,定位就是要建立一个覆盖全产业链蹭完匈、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织递,在中国发起但并不局限于中国宛渭蜜,积极组织管理以及运行机制端,要按照国际组织来筹备透暴、搭建纷骇膝。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池酬掀竭,因为燃料电池实际用处很多教,比如在通信基站们莫竣、备用应急电源矢乖,随着我们移动通讯不断的扩大社诧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放恨络疚、包括更新涧伙鞘,都值得我们重视公,包括医院的应急电池倍届嚼、安全防卫无宽春,包括我们最近在研究深海运载览讨,也完全可以使用氢燃料电池吩卞耻,燃料不是电池糜,实际是一个发电机鹅牛苔,而这个发电机可以用在各个地方粱项,最重要还是零排放的清洁能源犯,效率高熊蠢,能源密度也高秸骑垃。 第三传骏点,深思熟虑烩镣,把握好智能化的新机遇扦。    近几年来黎桐,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展痴。比如美国嘶猩泪,白宫推出了人工智能的新战略屡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划仕酶边,欧盟也推出了智能汽车的技术路线脖驳,包括日本的创新战略规划下慕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会敦脓枯,这个时间恶补了一下人工智能的技术硅。中国工程院最近技术指出税,人工智能即将进入新的阶段掇锹,人工智能发展有四疤搞倾、五十年代了钾嫌嘶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展隙。但是当我们信息化日益普及括稠,移动互联网焕盗、大数据讽、云平台的发展体勉寂,信息环境吾赂古、数据基础缔、目标理念汤、市场需求都在发生不断的变化摆鹅,将推动人工智能新发展首妙搽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段埂多。因此瓜穗,发展人工智能也有利于改善人民生活表守划、提高经济发展的水平巨晾教、增强社会治理的能力莎访耍、维护国家的社会安全纳勘监。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图鲁,但从各国的共同概念和我们的研究旧轻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素巧诧。第一好褐兽,要降低交通事故和伤亡人数藏伍。美国的报告提出来评,美国每年有35000多人死于交通事故欢携,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的喜。第二童瑞杀,要应用低碳风涧、零排放汹、环境友好的运行环境峭鳖。第三散,便捷渭欣,要降低驾驶强度锭搞倒,提高交通的效率悄。第四簧串,要推动共享嗣,提高车辆的利用率虾。其实我们现在不得以所采取的一些限行啊套派,包括交通的拥堵栏彪突,都降低了汽车使用的效率史,所以从这个角度说起来豪熟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的朽赏。还有入辛凯,牵扯到公平出行裴被奖,随着老龄化社会的进入芹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展敲逞婚。    关于自动驾驶汽车研发进程聪赣,好几个报告本袄,有的人说无人驾驶勿搅锯,有的人说自动驾驶颂,有的人说智能网联汽车系旁,都提出了汽车发展的里程碑忌侯玖,我觉得无论叫什么汽车介潜,都是说了这么五个阶段添煎成,辅助自动驾驶茶层染、部分自动驾驶解探呵、有权限的自动驾驶剂、高度完全的自动驾驶阶段栏韦祥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点竿草溅,比如说在辅助自动驾驶方面氮宫,怎么样能使汽车感知周边郴貉,科学决策馆磷,及时反应劲匹偶。比如怎么让汽车能够与互联网连上韭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车耐、网棋、路的联动贡捕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系宝售捍,就是人梗寥描、车抡仕、网浩捆绣、路的一体化唉坟莫。    辅助自动驾驶凸徐,实际这些年是汽车界一直研究的重点棺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多目拧脊,有雷达七,包括现在有毫米波雷达没,摄像头掀,对外通信系统豹厘,包括定位卜户拒。与之相应的尾乱埔,刹车斧、油门惹纽、电子稳定系统雷、电助力转向等这些泪就,实际在关键体系上讳景臂,传感系统蜕、操作系统轰、中间和决策系统的研发扔瓜,其实这件事也不是现在的新形势殿匈败,早就在80年代的时候颗虏泛,80年代后期就研发了防抱死系统鳞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系抡监步,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全肩,包括防启动时间的空转截庙晴,后来又有了电子稳定系统绒虽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度丢,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展忙并。    传感器用到汽车上就有了测距的警示纠,有了它以后旅,在90年代的时候镁,我在德国工作的时候济八,车里边就已经有了尾随自驾超胁昆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走嘲,不用担心聪。最近我看到了我们国家的好多汽车乳恨酮,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应湘剂,一旦接触太近都会自动加一下速岸。包括我去年去参观长安入,他们也给我展示了自动泊车系统嘘桑,实际自动泊车系统我们在德国工作堡秽,90年代后期时候就有这样的设想幂怕矢,2010年我到德国去访问的时候当潞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型克。实际很重要的意义拾,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起魂呛,也得到了发展涂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能情会。    下一步就是智能网联轿。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西爱拢却、看到自己看不到的东西抄,90年代初期的时候痛贝晤,堵车情况有数字广播纺插斧,数字广播就和我们一般的广播不一样旱抱娇,随时可以呼叫堵车的情况囊榔秋。后来有了数字地图和卫星导航垫冷,就形成了第一代导航系统襄戎,第一代导航系统并不知道路况的变化户拦冲,只知道路径的设计痰萌霉。然后就出来了联网的导航埃氛纽,这也是这几年我们都经历过的事氦。上汽这次和阿里巴巴共同合作川,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张盼,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起悔段,这样坐在车里的人嘘存,通过导航乏阀、通过云平台就可以获得各种各样的信息死衰币,比如说动态的导航存、比如说加油充电站班、维修以及各种信息的进入仿猜,使汽车的视野得到更大的扩展辣罚。但是真正要做到智能的网联汽车冷烤换,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来钎,这就需要我们把各种信息交汇在一起狈侣,来实现智能的决策控制嘶柒乾。这件事情说起来好像很容易熊,实际也有很大挑战暗卞。现在我们一个汽车里边有两粟嘉、三套信息系统庭,有车载的信息系统挂,还有驱动系统的信息系统垒港,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通翱,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程卉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯浪售,人得到这个信息以后会做好这方面的准备性吗,就是快到地方要进行减速请,但是如果你让它自动驾驶的时候纠,可能它就很早的根据外界的信息来判断瑰界陀,让它调整好姿态黑瑰颇、减低速度魏勾,进入转弯以后在弯道里边再加速梢。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段肠粟,这种例子比比皆是好抡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体抗。因为我们电动汽车从电机掸、电池虐裳链、电控开始烯绅,电控第一代做的第一件事说,就是通透的动力驱动系统的网络猎,就是第一代的CANBUS系统煌,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蹬寺,从这个角度上说起来普刚疥,电动汽车是自动驾驶的最佳载体椭踢搏。    当我们实现了这些以后卉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战虽疗。这是我们常见的北京交通的一种情况险设,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号搭抬,去识别各种各样的高通膜盆,做得到偿,但是不保险烽檬恍,这样可能我们就要有这些信号的发射器棘,让汽车能够知道这些情况寸。如果再想使它往上走芬,能够实现部分的自动驾驶很拖砷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况标,比如说晚上的雨雪路替,比如大雾弥漫的时候逗稀颇,比如尽管天气很好兔岸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰新汕,这些情况都需要我们去应对涉抠,其实道路上也应该有它智能化的装置为闯履,就是说有自动的能见度感应器付火,应该有道路结冰的感应器圈嘎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全胎涂架。我觉得自动驾驶最重要的还是安全剃寞惹,安全是所有发展的主流穆勉兢,而不是时髦篡够够。我们在做任何工作的时候磊派渴,必须考虑人是坐在车里最宝贵典厕没、最要尊敬的东西啦虽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全悄、人的便捷结、环境的友好和共享沙雀栏。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统诫舞沤,来推动我们的发展我。    因此杰沏漆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三玫、四次交流巳皋科,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议冻市尾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构扭错盲,这个架构的着力点应该在车载的平台承间溃、在网联信息糙聊、在智慧交通的发展琼瓶,我们要重点发展的是车辆的关键技术告、环境感知标涣煞、智能决策笆阑、执行控制何需,我们要对信息的关键技术腐,V2X通信诺杏,甚至于将来车对车的通信系统并妻、云平台船沙闺、大数据拭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制菊邢虐,这里也有很多不同的东西坡。我们还要对基础的关键技术仁师,高精度的地图借安渭、动态路况信息围、综合决策和操作系统啦缄。只有这样铂剿,把人晾、车脚诧瑰、网店、路同步的推进藕炼浑,才能够迅速的发展枯虑洪,否则又会碰到先有车乳盲、缺充电桩的情况每,所以需要我们今后的发展当中更多税维嫡。与此相关的技术岗,检测系统层肮,还有一些法律法规体系髓午录,一些基础设施的建设哼克,可能还需要更多的发展暑惦。 我们必须要精心规划痴啡猛、协同创新澈宽,来研发自动驾驶的新技术餐沥。    一蓄锣,安全庭、绿色寝翱谦、便捷卸盯帮、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标搔昏。    二灭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉琳捶堂,多领域技术的融合妇拐,产学研各方面的合作殿,要着力推进协同创新情卯,这里边由于它是一个企业的热点剐霸勺,所以企业要成为技术创新的主体评拘。    三咖,企业为什么要成为创新的主体忍?我看了很多规划嫂褐,从现在一直到2025年且、2030年澎梁坍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就兄,但是可以实现沿途下蛋腾,从过去当中文,无论是防抱死系统搓孰橇、电子稳定稗毋、测距警示葡贬、避障反应钩、自动泊车都是发展的热点死蛇些,每个技术都带来了商业回报脑蓖鲸,包括我们在信息系统彼,包括这次互联网的技术稠寂路,上汽互联网的实践牌什捍,也看到了我们法缓乃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高号艾,只有以企业为主体谦苔吻,不断有新技术发展携,使它在使用当中获得使用梆,就能够推动它的可持续发展祟瓣私,所以它不是一蹴而就的事疏翻,是我们长期坚持的一个任务涛。    四骨镭室,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体湾抠坍,新能源汽车重点研发专项要广聚众智秀诡赁、精心规划来,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础飞俺侥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区供,我也是觉得有一些东西包括基础建设噬脸,也应该放多这个测试区里面去歇输咆,使它在真实情况下运行火芹恒,才能得到一个健康和全面的发展徘姓剁。    最后我想说取劲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展帘。其实我们用了十几年的时间实现电动化下危导,推动了产业的转型奋钡尽,随着信息产业的发展烹兼略,网联催生了新的业态挫堑设,产生了新的服务业舶恰森。轻量化带动的不是简单材料的替换陪,实际是对汽车产业的一种升级限、一种转型汹项穷,同时促臂,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设钮,充电网服务体系的建设踢,可能带来何止几万亿的新的增长点浅。我回忆垃淡,在经济工作会议上总理说过一段话稍煽榷,“实施创新驱动战略的发展乌,既要推动战略新兴产业蓬勃发展被,也要注重用新技术免不、新业态来全面提升和改造传统产业宋辞休,带动产业的转型升级购锚。”    作为结束语我想说丘,回归一下新能源汽车取得的新进展崩,下一步还是要全面落实政策袒、着力开拓市场唬才挪、建设基础设施鄙线、创新商业模式狮,把握好发展的先机宋当。我们要针对市场的新需求赦峦,深入基础研究股骡兰,攻克关键技术绢哄搬,完善系统能力祥皋,着力提高产品的质量和效益甘。要把握好汽车智能化发展的新机遇伤,要系统的研究弦,精心的规划览铅赌,要鼓励协同创新企业主体溅,大胆的尝试哦,来攀登自动驾驶技术的新高峰盆顾,要凝心聚力剖,发动优势会粳,动员各方力量拨,完善政策措施倦亮冒,营造更好的发展环境脐鸿碎。    谢谢大家!    (根据发言整理情河儡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉段偷: 陈理事长红结舶,各位领导怂瓣轮、各位朋友滴蹬烹、各位专家汗毫换,今天很高兴跟大家交流一下我的看法麻田腺。我今天的题目是四网融合女,什么是四网径剿都?交通网搬糯、能源网福交肖、信息网邢、人文网莆盾暮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具粳碉晶,电动汽车是一个能源的载体垛疟,又是信息的载体茶叙探,然后可以作为人文的载体插瞪。四网怎么融合衫?怎么发挥电动汽车的附加值胶棺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦崩亲。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系畦,能源跟信息到底有没有内在联系锋,我提出一个储能熵理论供大家思考拦侗。    我思考创新的要素藏抱,要创新首先要解放思想沮。解放思想要学习《易经》的精神哗蕉氓,又要学习西方文艺复兴的精神齐讹。《易经》是一个太极略阜设,太极里一半是黑扁、一半是白还,但不是直线传肆,是弯曲的炉井驳,黑可以变成白恋,白可以变成黑窃,黑中有白想氛,白中有黑疽,跟它对应的黑就是黑妥伺邦、白就是白萍嘛狡。《易经》是变化簧,有时上锋甸、有时下峡廉匠,上时不要骄傲自满汲钝,下时不要灰心赖,是客观规律疯蓬,都是周期性的监,我们在调整苍舞平,要注意平衡动力统一不。    整体都是这样谢啪,全局都是这样嘲枢寇,今天讲跨界充邵耽,要学习西方的思想就是文艺复兴姓。文艺复兴的功劳不是在文化魄玩、艺术等等孟层让,文艺复兴是解放思想髓舞。哈佛大学的校训追求真理到敬瓷。要把自然界的规律找出来解放思想考芥,自然规律造福全人类淘雌冀。伽利略冀靡,罗马教皇威胁他密盘岛,他不怕褐蓖,他说地球起源被上了铁塔祟魔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女脱怂胎,被叫之违反教义己芬蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师钎爆,第一个米开朗基罗蔷,他雕出一个裸体的美男子荡唱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇慰盎陈,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看暇捆,里面很不容易匈憋,从意大利借了很多达芬奇的作品丛。达芬奇不仅仅是一个艺术家健妮晴,也是工程师;看他作品撼滴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生亩,第一个从事解剖学祭惶。    解放思想考虑全局的问题抬污。文艺复兴第一要全局思维词燎,第二要有天人合一的思维干,第三是环形思维磋。要考虑全局思维獭狙,今天做电动车目标是什么筐厘?有什么经济效益袭瘸期、环保效益费公、能源效益射、民生效益史衬感,总体总目标要搞清楚警奶猴,一定要有全局的观念孟。特别搞智能汽车全局性更大床馁圣。另外要环形思维枚充,要反馈光谈武。然后是循环利用的思维贫诽。    创新桑,我把创新的要素跟大家分享一下堵夸纶。首先理念是创新之魂窟固玩。理念有很好的氛围嘉,有了理念才有创意蔷歧篙,创意是创新之源凳。还有人才藏,人才是创新之本湍陡媳。怎么能有理念旱?要有很好的氛围奸毫,总结第一方面是合作精神额,开放溶禽啤、合作却、包容颓揣绞,双轮驱动复涧、增值驱动雄、市场驱动读虐钒,通过市场的倒逼娜禾讨。然后要有完善的知识产权保护唱,还要利用网络大数据给我们带来的好处筛考。今天创新制高点是跨界融合拱前枪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界佛。“一带一路”我认为是跨界融合丰筛,一带一路是西方的伊斯兰文明洁趁,还有它把科技逞夕、技术陆墓脓、经济镭半、贸易连在一起淖,所以我们要发扬一带一路的精神噬靖。我是福建人也是漳州人酶丸口,一带一路开始的是值罚和下西洋尺。我们要跨界融合暑察。    我接着讲智能汽车馁。智能汽车首先要有解放思想呛建绘、全局思想考虑问题耙桂坟。三个C厕妈佃,第一个要连接起来潘播,第二个连接是要协调要合作亩供沤,1+1>2是,那就是《易经》的精神靖湾渺。第三个桓收,今天的连接是移动的连接纺,还有MOBILE峡,MAN TO MAN伍衬弘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来割般。    今天电动汽车很重要的一个捶啊,大家买得起用得可靠粮颠娩。智能化以后祈,因为有各种各样的基础设施和商业模式韧,我不展开了阔扫。    从电动汽车变成一个智能的汽车倦劲勿,从智能的汽车再变成一个智能的交通温孪氓,从智能的交通再变成智慧型城市欧。我们附加值可以产生很多估桐裂。根据《易经》价值精神四蓉袖,通过交通网捞、能源网坚继、信息网墒、人文网可以产生无穷的价值机会粹技享。利用交通资源的全时空动态感知献滴赋,交通工具的全过程运行管制爸,无处不在互联翅、感知常垃、管控和服务焦。    怎么布局窖匆春?怎么把电动车进一步变成智能汽车逞量汞,如何布局智能网联汽车技术故挛?我认为嫩,不但对中国钳,对全世界都做出更多的贡献惮,第一是制定网联汽车法规标准辞、智能技术修炬、环境耐蹋攀、HMI技术橡布、空置执行技术鹿、智能网联的实验惯地橙、网络和信息的安全闻项清。    怎么做到网络和信息的安全十供?这是一般的云其诺,怎么把一般的云变成安全的私人的云糜骏链?有很好的结构朝,处理器峦、传感器抄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次唯吻潦。第一是收集材料浮侵,就地处理孪修晚。第二是从收集材料到云之间要慢幻脱,一个是单点控制旦寐涕,能量控制或者功率控制饰吉。一个是多点控制筏米倪,能量控制或者功率控制唇吩,这是全局性的裳陷槽。要及时处理浑氏八,要经常互相认证猾脐额,变成安全的云改。    跟大家分享一下我做的一些工作匙底。怎么从理论上去证明这个是可持续的碑馁?我一直在思考所有的工业革命脾,基本就是能源更新报。第一次工业革命蓄兔淑,瓦特发明蒸汽机拧蟹朝,电话败舌。第二次工业革命瑰维闺,美国抢占先机趟,电气化桑椭,主要能源专项与信息建设如。现在第三次工业革命来了漓哥咕,中国能不能抢占先机下喉侧?我们要做新能源颧饥,信息大数据时代姆察,我们百人会能不能更好地发挥作用辜氛统?今天早上的研究会很好钩,我建议做一个尝试的机构缉,每年召开百人会国际研究会议芹,形成品牌饺瞳丘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢探揽救?我提出储能熵的概念梁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量缺统。一个系统里面假如是孤立的儡、系统是不可持续的穷驴净,一个是做功杉、一个是废料是不可持续廖鲁彭。如果是物理系统瓣,分析储能熵叭赋碱,熵代表可以再利用吩涵扛。总的来说呸炯驮,一个系统熵不能增加秒秀,熵要减少垃,熵减少系统可持续戒。熵是储能熵拧,熵是不用的熵蠢权虏,下一次可以用梅。总的来说熵是在减少妇涵墒。    包括中国的历史釜邻炮,中国封闭的时候中国就不可持续父妒对,中国开放中国就可持续嗓。近亲繁殖以后熵增加不可持续括尘。系统要做可持续性骇,系统熵要减少塘德糠,你的收入不能是单一的雄劣、不能是孤立的系统告。因为一部分是做功齿,一部分是废料烂赊寞,从废料里拿出来笆楼舒,通过证明熵减少另炕。从废料里面可以再循环佬,那么你的系统就可以持续了好。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来屋节,后续需要时再利用的能量的熵衬,通过储能熵概念的引入嘎淑,希望用来解释可持续系统的演化过程胚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态瑞缮。    综上所述退,不管系统是生物的或人工组成采戊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入缄菜绩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈钇,而这些系统工程特点是茶,即使在系统研究过程中怂,一个熵有增加的过程咐勿,总体在系统不断迭代发展的过程中翻脚俏,系统将进入熵减的状态筹泪,因为系统具有自己生成复熵的能力似,从而保证了系统的可持续性副檄。    应用在电动汽车宝蔚,这个是分布式的发电翠,这个是分布式的负荷史菜堵。电动汽车就是分布式的负荷烂频,还有分布式储能舌守画,电动汽车有储能扭铅、有电池僵粗。电池可以双向的劳毙镜,分布式地发电污、分布式地负荷熔刺,在分布式的储能哩,这三个系统可以持续匣钞,这是我要证明出来的封。我证明只要你的熵是减少的佛喂踢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卿裴。    感知缸讥芯、认知菱牢骆、行动存,不断可以纠正人的行为煤,比真正的司机还要好切。    最后副绒,希望我们以后的交通系统是舒适的堪、生态的袍甘、方便的和安全的秀董触。要做到这一点博,什么是成功铺惊?因为里面的成功是3个S来首,SUCCESS画,在S划沁、E里面画一条线都是欧元跟美元避略搁,今天是国际合作仍,虽然人民币还不是竟,是一篮子化的及,人民币准备好了瓦且。ESY就是人民币茄背食。    要有六个眼睛葱,有四个眼睛不够傻里。第一要把眼睛放在前面解放思想苍先缺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维雹,电动汽车下一年布局市彻濉,也要有前瞻思维径巨缉。眼睛放在后面汲取历史教训边铅梦,要有全局观念刑计。要看到旁边的需要口。然后要把眼睛放在右边学习欧美庇雾俱,不得不承认高端人才密集地在西方轨。所以把眼睛放在西方学习葡,它沉淀了100多年败。四大发明中火药是中国发明的乐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的挛。全方位都看到了人莱,所以英文眼睛叫做EYE缮。第一个I是Inspiration吧讣,有了激情可以有想象力寡,然后有创新定恨,但一定要融合菊辽粕,一定要集成冬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题涝藉。科学要把自然归结起来燃臣沛,工程有十几种骗,要把科学翻锻柿、技术委、管理结合起来那就是工程廖,那就是要集成河妮魂。特别今天要跨界地融合晃伎府、跨界集成问,这样才能实现醛抹土。但没有钱也不行渺茂筒,今天招商局也来了很多金融机构然吨黔,要融资撩沸弘。    谢谢大家!    (根据发言整理袄故,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑侩书:李芳" "   回顾已经结束的2016年仁鞭赊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展脱局。在政策的全面推动下陪绿,我国电动汽车年产销量再创新高犬堂,达到50万辆左右咖膘硼,充电桩数量达到20万个赏戊,遥遥领先于世界各国钠甭毋。更为可喜的是负豪,在规模市场的推动下笨,技术创新全面展开陆辰,技术进步全面加快水捐窖,正在全面逼近世界先进水平芭。但是氛拳窟,在这大好形势下暮感,质疑之声渐起赡燃封。比如呻,我国电动汽车发展主要靠政策推动忱脆,能不能持久守伪?政策是否过于宽松潭,以致于出现骗补情况矢裴思?另外逞,由于发展形势良好佃伍苟,一些激进的观点也在抬头呻价糙。比如珊掣捶,要挡住国外产品进入中国市炒咳鸨ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车脓漠,准备放弃传统燃油汽车竭。    作为一名资深的亲历者仙,笔者认为雄,在这新旧年度转换之际似,有必要分析我国电动汽车的发展形势膘嗓,梳理其发展历程嘛闯频,以利于业界对形势有清醒的认识寿枪、清晰的判断骚四修,明确今后的行动方向辽铜。    一京、我国电动汽车发展形势良好    当前碗,我国电动汽车发展形势良好室,主要表现在两方面协夹贝:一是电动汽车技术创新全面展开笆祟茂,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快头导甩,技术创新和商业模式创新层出不穷防鼓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面岗躺咎,比亚迪送厢、北汽橙歌妓、江淮据、上汽等都推出了极具竞争力的新产品唐石香。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车抱,而是专门设计的电动车多设良,续驶里程达200~300km甚至更多餐赌俯,能效明显提高泻蒋厦,动力性蚊漓坷、平顺性评奢犯、舒适性法、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平腑埂。事实上士份淑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布泼旱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市入。另外稠吵,我国电动大客车产销梁氛蜂、应用占全球份额的90%以上稼达乘,技术达到世界领先水平恢式贡。    在动力电池方面糙彪,我国产量已超过日本苔瓶咯、美国稳籍、韩国超闻仁,跃居世界第一河迟,且市场份额超过全球的1/3钠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面读哼泻,呈现高能量比棵、高安全性垫喊蒂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势距。同时鄙堡每,产品水平迅速提高沮擒霞,与前一年相比疾郝,平均能量密度提高30%粳稳艰,成本下降30%左右霞毙。    在驱动电机方面堵朝唬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瘸,总体性能进一步提高锋情叔,成本下降30%左右妇残。在电池管理系统促忿、混合动力系统究物、电动助力转向低鞠亩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面饭,也都有明显进步几伙。    在基础研究方面朔毁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌惠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展龋慈,电池热失控群、硅碳负极材料讼察、耐高温隔膜等基础研究进展也很快平屋几。    2. 充电基础设施建设加快肥修韧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下四,政府有关部门出台了实施细则薯凹,多个地方政府建立了城建斗穿容、电力破、规划等多部门联动的领导机制缸蜗,大大促进了充电基础设施的建设速度镀滩嗅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上烈仓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计息篓庇,我国充电桩总数超过20万个萄毕贫,远远领先于世界各国匡慷派。    在市场带动下邵皮恋,技术创新不断涌现姥澜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术臀戒佛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蛾、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术静、节省设备投资的车端交流快充技术赦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用局蔽。    在商业模式创新方面祟刊府,呈现出各类优势企业多种形式合作蚂殿拨,加快充电设施布局颊氨、建设眉捻坍、运营的趋势铣糖臂。众筹建桩茸秘镭、合资运营失般、利益分成等运营模式迅速发展脖收梢,公交车缓十皖、环卫车胃乳拈、物流车沟福巾、出租车裤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迷搭踞,广告推送骇捆侥、免费无线热点接入等增值服务开始出现弥煤赌。    在互联互通方面搁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施汇举,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成坚哩漂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定适曙凳,以企业级迪痕、城市级监控平台为基捶技住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据下劳匡、信息互通的国家信息服务平台即将建立腾幸抒。    二椭澜勘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说搐烦,我国电动汽车的发展道路与美国戳烩淡、日本啼拴、欧洲等国家和地区有所不同哗,主要区别有两点吵。    一是政府干预模式不同事牡。我国采取的是政府强干预模式感盛,政府进行顶层设计噬,制定国家发展规划库手,多部门联动制定全面的鼓励墩、支持政策吩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承闷臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车唱,在市场发展中不断加强研究开发堑,技术水平逐步提高;同时搔,充电基础设施建设逐步完善屉八。而美日欧政府多采用弱干预模式徽伸骂,政府支持共性遁、基础技术研究僵,给予一定的政策先罚、税收优惠频山雄,逐步培育市车鞘辔铡;企业则根据自己的战略规划额淳,首先研究技术母,同时有选择当焚、有重点地开发产品襄荤福。    二是企业战略不同莱羌猛。我国企业多为在政府引导下被动式发展赡潘圣,初期技术积累明显不足琅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显徘搪,产品方向受政策影响大韩檀刚,各企业虽进度不同坏母挖,但呈全面开花之势下兴。而国际大公司多为主动式发展脾刨,厚积薄发谋缚窜,技术有所侧重鼓,产品形成特色胚,如丰田的混合动力和燃料电池苗叫、日产的纯电动危侵首、通用汽车的插电式卞搜浆、宝马的碳纤维轻量化技术等鞘逛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点淮。中国模式的优点是市场拉动技术发展瓦,不受油价等其他因素干扰伟赂,迅速形成规模市郴盐邸,全产业链技术进步梯十,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟问拷,发展中有不协调情况脖邢掳,如充电基础设施滞后田宛,部分企业盲目跟随蓝上妒,发展不扎实首,少数企业以谋取政府补贴为目的府染票,甚至出现骗补情况寝鸵。美日欧模式的优点是技术扎实叮羌谰,发展均衡;缺点是市场发展慢无,产品更新慢腐,影响技术进步芦惫,受外界因素干扰伞鬼甲,如油价低迷则市场难以扩大痰瘫。    笔者认为屋堆,中国模式适合中国国情犁略。我们不应过多盯住充电难鬼辑赶、骗补等不协调现象沃捷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上项、技术追赶的大好局面广。从另一方面讲换,中国模式也有赖于我们的制度优势百马饺,只有中国的强势政府才能如此运作肝漠,很多外国同行都很赞赏翰涎溉、甚至羡慕中国的条件蘑屑死。    另外踩烩,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面帘,近两年有明显变化募瓢储。目前已经形成各大公司都在研究电动技术陇钒、开发电动汽车产品戎受旱,而且各种技术路线都受到关注的局面筏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出锌激委。中国各大企业都重视电动汽车没有错未,在现阶段已不能算分散重复绘潭玫,但难处在于电动汽车不好做芜设缚,需要有很强的楞稿苫、全面的技术积累和投入童。那些技术实力不够的企业态,在电动汽车这个高难度“弯道”面前咖瞳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理归识,而应准备应对“弯道翻车”的危险戮垒搬。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过炊偷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时顽讨,可分为几个阶段倦陡堂:当市场份额超过1%时愤距顾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%砍,则意味着市场条件全面成熟耻。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年惰锚纳,又主管我国科技工作多年溅旱芍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结泌袜桓。    对照电动汽车的发展霞,在我国反湾裤,市场份额已经超过1%;在美国和日本醇,即将超过1%填。这说明参,电动汽车技术正在接近成熟碑堵。笔者冒昧估计惩殊,大约再过5年左右时间洪闺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题十坞,其他性能与传统动力汽车相当簧捶,加速性优于传统动力汽车鸥,成本的差距大幅缩型眯汀;再过5~10年时间措轨,电动汽车性能可全面赶上吮、部分性能优于传统动力汽车锨拜啤,成本与达到当时排放唱、油耗标准的传统动力汽车相当舶。但即使到那时谁伸册,传统发动机也不会消亡盼,而是电动驱动与发动机平分秋色点孝泉,或更多的是融合发展慌潞。基于以上估计史,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车晦僧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车挟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哆烩辟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赶矫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蛾孪雾。2009年集布,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研间荆磐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告胳集芦。回首往事下部豪,扪心自问幸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苟媳。至于些许不协调现象祁惮,是产业发展过程中的必然酒,是白璧微瑕肖多邪、瑕不掩瑜帆。笔者断言凑歉,按目前态势再发展10年谓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界垃,并以此跻身世界汽车强国之林黄。    三筒太、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一诵钙,整车生产企业要更重视电动汽车偿湃寿。首先要制定好发展规划和生产布局吕茨刻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视扔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调巧,不能两张皮桨。其次要重视研究与试验勾们,需建立完整的盘、一流的研究和试验体系宿岛,规哪床牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统锈冲。电动汽车相关技术发展很快群喉,要靠自己去研究发展尉距庆,别人的经验会很快过时稳保抛,更不能只靠“挖人”搞产品毫。再次要全面布局杯敦猩,围绕全技术链开展工作弟,不但要重视整车开发取肺签,还要研究电池和电机蓟,重视电池管理系统恳猎几,这是当前我国的短板膊备,此外还要注重轻量化和系统可靠性徘惺。    第二波檀勒,要建立相应的零部件体系情。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱僵饲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的草,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酥捍普。    第三纲沥,要开放发展墟。需鼓励舰、支持合作伙伴引入先进技术和产品掣狭伎,像华晨与宝马韩边、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捻警。历史将会证明寿,开放发展电动汽车会比关门发展更快极聪撂。更何况漠,在全球经济一体化的今天栓辖,关起门来自己发展是不现实的稻秤。    第四潍,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作目弟惦。今后相当长一段时期闹偶,将是传统动力与电驱动并行发展突瘟、融合发展的阶段环,单搞电动汽车很难成功撬。对于只做电动汽车的特斯拉磁镰,笔者并不十分看好弓。    2. 对产业界的建议    第一枷舒,要加强合作疥。需沿产业链捂排褂、跨行业合作煞匪,整车企业要与电池企业培、电机企业点、其他电动系统生产企业深入合作惩。以动力电池为例娘,需要电池设计与正负极材料僧蟹、隔膜茸愧低、电解液币、电池制造装备刃、试验装备迟抨、电池管理系统全面合作轨啸。优势企业和研究单位要分享成果漏,互补短板婚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件计,要形成轰轰烈烈的大协作局面脊,合作创新巫,百舸争流监架,才能迎头赶上并超过世界先进水平疥患。    第二幸,要注重实践贫尝。汽车产品与其他工业产品不同曝孟,一是使用环境广且复杂廷耗宽,二是生命周期长赂妮,三是对可靠性吨、安全性要求极高哥尼。这些都决定了仅在工厂嗅、实验室不可能完善产品牟哺胎,必须通过多轮的使用实践揭漠。与电动汽车产品研究开发相比痘绿,充电过程更需要实践铺。像电动汽车充电过程这样长时间款筐、高电压薄、大电流帽、室外协贤戈、无专业人员值守的工作状况迟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验短褐晤。    第三猫,在充电基础设施建设与运行中平窝途,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善济什。充电基础设施建设是一个新行业毙牟,在管理上涉及电力稠谦、规划蕾浅很、城管猛拎岸、工商管理等多部门瑞齿,权力交叉素婪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制程露,利益主体错综复杂奴。单靠一纸文件不可能面面俱到豹蒂,必须经过相当长时间的实践隘极,完善流程蹭禾蓉,积累经验彻徐。    第四策,要加强标准化工作镐碗栏。领先的研发敌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵彩俊,而及时总结经验世、制定标准又能为继续实践矩、创新提供重要保障瞪牵。当前席寺,恰逢政府推进标准化工作改革旁版涧,要求标准化工作密切结合生产非筒亢、创新实践同人华,要求鼓励发展更灵活哄菇蜂、更接地气的行业标准辩勒、社团标准萌铺丘。对此护敞,业界应给予足够重视避。    3. 对政府的建议    第一簇卵,要保持政策稳定氯日胳。正如前文所述夯薪,我国政府的强干预政策非常正确纽,发挥了制度优势溺,已取得很好的成绩袒,应该继续保持把。电动汽车的发展涉及多个行业攫挥,需要长期积累榔,需要几十年的时间才能成就大业唤霸附,切不可存立竿见影泼、一蹴而就之心哗讲。    第二聚唾沉,要及时对政策进行微调和补充完善抡梗喉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列捞般,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴哦始舷,又由于此项事业发展快抗访拓,新情况晒休笆、新问题护黔、新技术层出不穷舜跋,因此及时应对恭攘、调整噶慰、完善是必然的健。    总而言之苗酗高,我国电动汽车产业的发展已走上快车道碑蔬碗,迅猛发展正当其时菇咯始。笔者衷心地希望朝野上下碴怀癸、业界同仁能认真努力工作谢图徊,自信且坚定发展良潮。假以时日赣另,我国必能引领世界电动汽车技术潮流焚橙,并以此为契机铂乔,跻身世界汽车强国之林玲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肛时极,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年莆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凑收,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日午份闹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示虚烙膊。    他认为煌浦,现阶段猜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嫉钨甩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配贾骋,但从长期来讲陕斯,新能源汽车技术发展路线要从电动化红、轻量化馁唇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合叔荤、轻量化与制造生态化结合谩、智能化与网联化结合花。    尤其在电动化方面缅订沁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车垄推瓤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力胜俏泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力偶,就是家用主流A级轿车冉,在性能价格比上与燃油车竞争趁。目前全世界都在朝这个方向努力侠柿显,如特斯拉Model3皋费、通用Bolt蓝础,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车性花。”欧阳明高说孟。    欧阳明高说顾,但要满足这个要求沸达,电池必须降低重量薯理、体积以及成本赤当。此外疗枢惫,电池的比能量必须大幅提高小请,达到300-350瓦时每公斤未嗅撼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标舍梳晌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蜗沟霓,锂离子电池发明至今只有20年卞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年婪搁,2007年第一次在日产聆风上开始使用鸡扛,可见动力电池的进步非常迅猛熟。”欧阳明高说亨拳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期廓。    但此前冀滑盗,主流的观点认为暴味,纯电动车跟其他类型电动汽车相比墟缓,从性价比来看畔品,其优势主要体现在100到150公里的里程范围唱,但现在随着锂离子电池技术进步秘全,里程提高一倍痊倾,即在300公里的范围内擦巧怂,仍然在性价比方面有优势从磐。    从技术上来看肛赏揭,在单位重量膜、单位体积下储存的能量越来越多犯,成本越来越低赴顷丁,才能体现出电动汽车的水平和技术鼻。    一个好消息是显龚,我国电池成本每年大约能够下降20%骄。据介绍德惠聚,五年前上,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元卉限箍,去年平均价格为2.5元左右死,2016年为2.2元蠢含恰,考虑到大量的电动汽车是大客车鸥靡,其电池价格相对会比较高一些篮坚苍。    “现在国内开发中的电动轿车唬蓖,最低的系统成本在1.3元每瓦时绊缴挤,单体成本在一块钱左右窝虚冈。美国通用Bolt电动汽车读趁,单体成本为150美元一个千瓦时长。”    如果按照这个标准贾户敌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到屉抨,但是按照现在2.2元豪似激,逐年减少10%到20%垃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赋郴培。    “加上循环再利用做到1元藩氛,也就是说茬,一千瓦时电池一千元人民币之内忙垃,是可以做到的愁扒岗。”欧阳明高称伙。    对于具备性价比亩男,想要具备商业竞争力的A级轿车来说褐磕,现在一百公里约耗电15度狈村,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内受联澜,接近10度电一百公里纹部纲。    “要实现这个目标墟漏,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗森。目前电耗的降低空间还很大位。如果能够实现上述目标韧恳憋,一百公里的成本约在一万块钱收,如果电池能达到300公里就是三万块钱螺女,考虑到使用周期内省电和维修省钱惠,将具有商业竞争力碧氨爱,这是电动化下一步最大的目标将。”欧阳明高说踞范铂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出喜北帽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年列,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长泥砍侠,但仍属于比较粗放的发展模式纹魏腑,今年电动汽车发展逐步趋于理性判失亥。总体来看床尽,走到今天令,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位虏。”欧阳明高说跨囊。    事实上劫,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一处水疗,由于销量超过全球50%以上炮惜飘,在国际上引起了强烈反响硼江蜜,无论是政府还是厂家舅悄贺,都感受到了来自中国率先发力的挑战母迸。更值得注意的是剐癌碑,2016年如德国大众和日本丰田白倪蝗,纷纷调整技术路线论,加快对纯电驱动的转型焚。    不过撬嗽,纯电驱动的战略目标岛惩画,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展斡。对于混合动力技术来说绿,传统的汽车强国掇、汽车大公司比我国更具优势兰汗,如丰田路线就是先做混合动力乃,再做插电混合和燃料电池骚桶腐。    由于我国率先发展纯电驱动赡刺卿,带动电池产业的发展达到了世界前列钞擅穆,电池产业规模达到世界第一祭艘,总体水平位列国际前三四筋碍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平森,我国的动力电池产业链官环,尤其是电池材料漆波哎,如正负极材料缚拎琉,在国际市场上的占有率第一同。    “在此基础上权拧呈,我们以纯电动力系统(电池栏、电机绿、电控)为基础平台蹦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利祟署泥。”欧阳明高说蛊剧墓。    据其介绍焕,目前我国插电式技术发展已经取得进展逃楷魔,比亚迪秦剿并矢、唐耽、上汽荣威550诉缝,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力篇切,无论是发动机方面琼,还是混合动力装置上洞,都取得了突破颓。    与此同时虏赤看,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展沸冗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力辫侍。    “这是一个渐进的发展过程剧呛藉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争藤。”欧阳明高说铆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项掇鬼,有效的回避弱项竞争尉清,有利于我国电动汽车产业的发展事,到2020年之后徒男,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进骋、同步竞争如。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲:李芳" "  编者按素:产品价格区间一下提升了近40万古,这对沃尔沃来说是个不小的挑战临圭男。以安全环保为标签的沃尔沃撑,产品质量是其立足之本屎素淀。无论是国产车型还是进口车型静防吉,质量都要做的和安全环保一样好圭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑死啼泰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值古,安全与健康至关重要妮僻硼,但在中国市澄菲ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺肝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家品,到底该剪哪一根线碧妮?我心里清楚温,如果我剪错了头捆,我们可能就崩溃了狡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鼻。在2015年整体经济增速放缓嚼那斡、股市震荡潮匣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下忿性,2016年的车市本不被看好豪强。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声谅巨。1月6日鞭揪抹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溪碎,沃尔沃对此解释为忻该宽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器烤施禾,更是提振销量的助推器老。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号荤板彭。   6月1日腻,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职冲嘶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年骨珐,具有十分充足的销售经验坞脖。但用他的话说司,他来自一个很小的市澄仕,很多因素他都不具备答辰。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲希乖酞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状湍甜康。6月1日入职画叮,用一个月来熟悉公司的现状腿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缸孰。然而现实终究是骨感的筐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆缅慨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆篓镀沙。   “做决策就像电影里拆弹的场景匈忻,我到底该剪哪一根线呢朴,如果我剪错了干,首先所有的投资会无效迪缺倦,其次会影响经销商的士气巴泻湾。”陈立哲对我们坦言迟廖岗。   他这样的想法并不让我们意外碱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大匈。在台湾芥,陈立哲要去走访最南端的经销商骆楼,早上出发中午就到了竟额墩,但如今这种管理方式已经行不通了马纤献。从前陈立哲的团队只有30人平萎沟,现在变成了350人铆纫甭,他说现在同事的名字都记不完差。   “就像牌桌上的一个赌局逻,赌下去有可能是回本的顺伪,也有可能就全毁了疙奋剑,所以我每天都在想我到底该怎么做豆。”每天该怎么做痰樊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月貌碗暇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的佬响,才能享受最好的轿奶抛。”这句话像是说给陈立哲听的跺奴锹。   2005年导,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时畴粳,沃尔沃一年只能卖1024辆淮沙,一直到2013年5000辆的水平前蜂肪,再到如今年均一万辆的表现凡不婆,对于台湾这个小市场来说搐叉,陈立哲做的足够好腥图底,他对这个市场有着复杂的感情菏论。   调任中国市场做销售一把手敝陆割,陈立哲说这很突然蔬甸骡,他来自一个不足以领导中国市场的市场掳。对于中国市潮麓琛,他还不熟悉贤烧,做市场工作要对文化么馆娃、变化厢、趋势有充分的掌握踌,这最重要的三点陈立哲都不具备藕德,他唯一能做的坟肃罕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搔乌操,相信身边的工作伙伴党,组成一个高效率的团队街,去解决各种问题垦售褐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后眷叼抬,首先做的是内部调整川伎舷。通过不断累积分析过去几年市场的动态咖,了解在什么时期使用什么样的手段弟姬,反省问题所在丹诉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绿谷豆。面对三磷、四季度各项费用的下滑培试,倾听团队的建议赂脐、做出准确的决策犀栓、将优势资源注入到最需要的地方酱。最后将宝贵的经验分享给所有人图,把力量从点扩散到面显黔堪,从四个大区锰,再到全国挂炊轨。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赖悲,我只是把预算噬柏丸、时间等安排在它本身应该发生的场合杆竣蔑。”陈立哲表示腊:“我不是在讲官话廊桂邢,只是借着这个机会感谢大家颁嚏乳。”陈立哲相信价,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的栖办。   内部调整告一段落斤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上另。“我发现从销售品质到经销商的种种问题便弥隙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间建侮遁,一下跳到80-100万良倾超,面向的客户是完全不一样的晴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的素埃仑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惨,还怎么介绍产品髓?这肯定是不行的如收楼。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门催救,“与高端客户接触跋欠,销售不能觉得自己比客户矮一截规诵梁,与客户要做朋友孪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品浮。现在培训课已经开展了实战模拟环节功,我们在资金有限的情况下做到了更好避翱怜。”   全新的管理阶层腔逝塘,有限的预算对湿劲,面对重重困境愧恳龚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高乏泵,8-11月均超额完成销售目标履。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩素休,最紧张的时间两互领。“我有我自己的节奏划弟,我给自己两年的时间叹糙,两年后才是真正和主流市场之间的竞争妇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书郴腥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沮弛坍,经历了两次产品的重大变动率抚,但在他眼里这是最引以为傲的嘶清罐,因为这些变动篇、变革都是从使用者的角度出发秋隶啸,也就是我们常说的“以人为本票。”   对于沃尔沃来讲夺宛,最擅长的领域是安全嫂搭,作为三点式安全带的发明者惩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期惕乃。但陈立哲表示呈量,以整车品质来讲幸,沃尔沃也和ABB并肩河,例如在底盘研发能力上酱匠呜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器迁骗悉,全世界目前只有三家在使用蹭,另外两家分别是法拉利与保时捷侯缉皆。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑论,陈立哲也谈到滴咐恨:“沃尔沃其实也做过6缸烩虹、8缸发动机氛,还有享誉世界的5缸发动机胚。沃尔沃并不是做不到叉泰稳,而是我们可以用更低油耗侠饱犬、更低尾气排放的发动机达到更高水平隧。这也是全球各国政府的法规要求诬闯,是大趋势狠动颂。陈立哲说“这些信息壁细,只是没有在行销上进行传播罢了缕滥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产畏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号损灯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒辗勐,改变了“国产”的概念挺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代田眠。陈立哲表态道铝肯恕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品焊。沃尔沃立志从中国出发活仆罕,以人为本的信念永远不改藩嵌,值得消费者验证与了解鳖伙。”   “沃尔沃就像iphone一样凸,它改变了人们的使用习惯须汇裙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鹿:S90有三个界面同时提供信息防敦,分层级的来处理车辆信息疙立。这一点很重要唐,体现了沃尔沃以人为本的精神疙。在设计方面霉涛偶,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料弄杠。用沃尔沃的品牌精神吻,再加上瑞典的风格募刻,直接与德系品牌产生差异化碘。如果从地域来看蜕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡婪闺。   沃尔沃曾立过两个誓言彤档鸵:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化活恫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故豹习粉,沃尔沃全额赔偿卞熊擦。在陈立哲看来弄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺诡泥烧。   陈立哲对我们讲道胁:“在欧美弊烩露,当太太怀孕的时候俊,男人会考虑买沃尔沃陌祷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据掇,中国作为沃尔沃最大单一市衬亍,11月共销售9,076辆新车稀没矩,同比增长12.8%;1-11月期间坷梆,在华累计销量已达80,759辆距慈,接近去年全年表现拧赂僻。就目前的情况来看劝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高董。   在经历过低谷期的沃尔沃但猜桨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量挥,这无疑是对陈立哲工作的肯定宽瞧,同时也是明年的压力孙多贾。毕竟“十万辆”这个坎瓣鸽挨,沃尔沃早就有迈过去的能力梅科推。   2017年睦孤陈,沃尔沃S90家族将会陆续壮大乡扛悉,届时疥逆,S90 T4遁蹲碗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前屠。对于陈立哲来讲厦剩库,最为重要的是三座版S90汰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的李郎椭,是全世界汽车厂商玩嚼,在中国制造的单价最高的车辆苯闷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐嚼,“三座版S90可以达到世界各项指标酿哗,这款产品有能力改变历史华。只在中国生产汉赖惋,以中国为核心的思维输熟毯,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了请。”与此同时灵递耪,全新XC60也将在2017年第四季度发布霖啥沥。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣辽忌印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额价娩,所贡献的利润更是远超世界平均水平受。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秋蛋铅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力恢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任饭桐。“知道我坐这个位子的时候甜颁临,很多人会紧张甚至惊慌纬,他们会很直接的问我虚弯,你行吗电?台湾市场那么心ジ埂,你行吗戈馅浅?”陈立哲笑了一下说道乾:“每逢这个时候攫竿,我都乐意告诉怀疑我的人邪,我将在最短的时间内做什么返翘。”   两年的时间转眼而逝汇售布,陈立哲手中的“牌”越完善经淑驮,与主流对手正面竞争的胜算便越大藏侍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲啃碌逝,未来还有什么是可以阻挡他的呢宠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅绘僳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺刺温,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔驶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乖暗。为了满足消费者需求浦,推出一系列活动迎合消费者喜好奴。 上汽集团副总裁赐泡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月涤颊,得益于荣威与名爵的共同发力蹋,上汽乘用车共销售27.5万辆锨,远超去年全年的17万辆乘。取得如此大的成就主要归结于以下几点枢焦:新车的不断推出惰垮、以人为本的理念及高性价比僵。    上汽集团副总裁犀热、上汽乘用车总经理王晓秋廓凤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访篇配汲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恫授憾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惜,上汽集团在2015年广州车展曾承诺呜啥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吉睦憨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乳。同时炔矛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义纺:个性而不小众剁赐科。    “上汽集团经过十年的厚积薄发吴岛,通过对消费者的沟通与研究哪绒七,已推出很多新车型捷窜雌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”皆哀。王晓秋还指出颊,名爵现在的路线是个性而不小众勒,这就是上汽集团未来的发展方向率懒虫,上汽集团希望新的产品有个性都锣,且能让大部分消费者接受提系块。    据悉期,自荣威RX5上市以来母,名爵锐腾也迎来了中期改款跺,同时新车名爵ZS淋抵、荣威I6也蓄势待发汐郊谁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言妥蹋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时慨谜,上汽集团也很清楚自己的客户群体梦。王晓秋指出称挞附,新车型针对不同的受众群体瑰卷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的锨型桓。拿具体车型举例莆财荚,荣威RX5更偏稳重袄短盟,新锐腾则是一款属于年轻人的车遣偿透,新锐腾外形活泼俄炔,同时考虑到消费者的需求木承,我们对内饰也进行了升级对,并增加了10-12万的手动版疮,使新产品没有短板偷。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时念弄蒙,王晓秋表示淬锌亭,“从荣威550开始钮,上汽新产品从设计到销售违颅,最后还是根据消费者需求来决定另。”    据介绍郡,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肥限须。为了满足消费者需求缚混,新车不止在性能和价格上做了调整讳兔绊,还推出一系列活动迎合消费者喜好堆摆晤。例如浓脓酬,基于年轻人喜欢足球运动称蟹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网欧瞄,也已纳入上汽集团新品类武吼,预计明年新车65%会配备此技术躺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言绍,“上汽集团一定要明白用户需要什么男钞廊,为什么要买我们的产品涩操关,带着这个问题诚耙,我们才能真正去理解用户莎,落实用户需求借,使我们的产品极致无短板技焦,产品自然会大销轻渤蛋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大笆,竞争也日益激烈斧缮啃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比常韩苫。王晓秋介绍吭坟,名爵的价格基本与同级车持平吃,但性能更具优势裙埂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹胶侍釜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示獭盛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品晦,就像提到的让渡空间勘瓦把,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整摄,从而应对市场竞争环境逻外倒。”    产品有了好的性价比和客户认知度捂南,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁师蝎蓟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家富。名爵经销店到现在也有280家左右合禾零。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络恭,其实道理很简单练蒂茎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右沧崎,且不断呈现上升趋势瑰,他们认为自主品牌的春天来了”沧派僧,王晓秋表示怕骇。    在被问及上汽集团未来发展方向时秤沤,王晓秋坦言柏疗,“首先团队要把理解客户需求睛搅层、用心为客户造车变成一种自觉行动嗣泉,进而形成一种行为规范薄。其次应时刻保持警惕飘握窗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好对。只有这样宛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力心片攫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布碉瘫橙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改府。这些修改背后有哪些考量和博弈鞋傻挟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人闯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问老位: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面柒阔徐?   答嗽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高乐沉。一共收集了9246条建议梗廊,其中表态性意见7736条穆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条但韶,占16.3%盯侍伎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理桂刑碾、网约车驾驶员资质及管理篙、出租汽车数量调控三个方面颁狡。从数据来看良被,不少人对“京人京车”表示理解帽,赞同的达到70%多雇匿,质疑的只有12%馈。我们根据建议修改了125处口,不断扩大合规车辆的范围钠垢裤,让更多人参与“分享经济”炯娄。    “从北京实际出发簧汝哺,兼顾多方利益”   问娃: 为什么要求“京人京牌”下?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答屉戮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说陆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多份剃薄、交通拥堵认豌群、环境问题等“城市病”拿抚。在这个前提下陋糠,北京任何一项政策都不能“任性”娶渤,要从北京实际出发锋,兼顾多方利益埂吾磐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆老,地铁最高日客运量超过1200万人次悔,公共电汽车日均客运量1063万人次岔,小汽车每车年行驶里程15000公里抨忙局,交通压力与日俱增党。但在我们的努力下嫁笔侯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%两晶拇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柒池。    总体来说慕拷沦,北京坚持公交优先的战略催静,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充泰耍孝,对其进行总量控制在所难免促扭咀。目前北京市绿色出行(公交厘狮、地铁良枫、自行车捐、步行)占到71%瞬,小汽车出行占25%陕,出租车占4%溯,其中包括比例不高的网约车出行箔米具。北京出租车改革的总基调是鲍涩疲:巡游车改革糠笔浆、网约车规范测歪鼓、融合发展性、错位经营袭掣钡、多层次服务俱据。我们力争进一步提高绿色出行比例伎,为首都可持续发展提供足够交通承载力僻起。    “5个月过渡期是柔性考量”    问巫谁: 政策出台之后聊,预计将有大量不合规车辆面临退出辛,政府有什么监管手段确保政策落实到位常辣?   答污纯甲: 政策出台前瓮苏焕,我们和专家槽拓、司机什物晦、乘客难、网约车平台进行了多次沟通动绵,决定设立5个月的过渡期尾堕。一是给合规平台靛邵灌、车辆宿、人员办理手续;二是清理不合规车辆懊、人员等谎旱。    从服务乘客的角度瞬俯笔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行小氖。另外呵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展华搓荆,因此提出过渡期的柔性考量目挟。过渡期之后虱岁虫,平台要加强行业自律抡憨乾,我们也要建立打击非法运营的长效机制茅胎,严厉打击非法运营浅、克隆车和价格违法行为掇捶,能够更好服务乘客恳幂、保障安全呐。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问厦: 面对新的经济形态玛寥颅,如何创新管理手段不蔑俏?   答瞥耻: 出租车发展中没有对立关系喀酷。网约车以网络预约绘扰瞧、快捷方便等特点从皋,满足了一批乘客的出行需求幻派釜。单从评价司机服务质量的机制看陷廓,就值得巡游车学习滩玲:如何与派单挂钩肝歧,实时评价戚齿实。但网约车也有局限性侈,乘客安全与权益的保障等需要进行监管钮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势皖温,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的突。你有技术优势韩小觅,他有线下服务优势潞报显,为什么不一起干呢闭?    管理部门也在转变思路笆继谈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”仇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车舅咀取。通过推动巡游车改革及网约车规范腔盛日,构建多样化服务体系视,提升出租汽车服务质量瞎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆互士遁,在京注册用户已达218万人瓢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车奉,提供差别化服务停咐。    “解决出行问题要标本兼治”   问豢牟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么侮?   答韭跺: 群众出行问题的解决添赤,需要放在城市综合交通体系中裳很烙,多措并举晌、标本兼治吴戮惮。一方面睛磁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面腻,需要加快构建安全拖绘、便捷脓聚欢、高效煤、绿色瞄膊、经济的现代化综合交通运输体系画好节。到2020年氛憋得,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%泰募奇。    交通设施根本是为人口服务入炔硼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理栏藤抱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标矫睬帅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件去筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰腺呻:李芳" "   杨美虹透露灿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中答,大东工厂扩建项目也投产在即匪儒堑,这些举措都将助力当地经济转型升级菱褂。    在杨美虹看来璃妊浓,借助主机厂优势性惹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时攫怀臼,配合外交部到德国进行推介鞍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园臂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略里挠阶,从而推动产业升级先适。”杨美虹说刑疼和。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容酷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蕾。最新数据显示目,2016年1-11月伍鲤梦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆避赎硅,同比增长11.2%囱卢俱,前11个月的累计销量钦,已经超过了去年全年膘毙菊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任乐盲。12月13日兼县滦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开频茶涛。活动期间纫誊抚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访萝。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵榛纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)凯煎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济观、环境和社会贡献等方面取得的成绩佳泉题。杨美虹向记者透露谩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拼咆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩寐。    “在‘可持续发展’战略的指导下当绣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则毯窟焚。”杨美虹说突。    第一抨屡,实效为先楔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题特撇荣,“我们不做虚的诬杭,我们也不做口号式的倾,我们一定要解决具体的社会问题目酚贾。”杨美虹直言袒部融,比如BMW儿童交通安全训练营祟微谎,它是为了解决儿童交通安全问题丹。    第二狠授毕,长期坚持勿瞥岛。宝马儿童交通安全训练营哩斡帽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅赂扔煞,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年横竞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营尾,今年是第一年做饭暴娥,未来会持续踢硅、扎实的往下推进胃熊。    第三灭矩,全员参与拐。宝马做企业社会责任时输颧狭,会邀请车主箩沟倾、经销商刻腑、投资人以及宝马员工琉贫,一起参与进来鼎。比如宝马爱心基金票喉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训翠镶,提供指导;另外啦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蓉屑,定期组织各种各样的活动木。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略茅,将可持续发展贯穿全价值链晾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素花。”杨美虹表示剩温,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点钉烹父,主推工业旅游概念昆鹅岸。    据杨美虹介绍荡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园虱舰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导虎,助力中国制造业迈向高端甸惕温,并促进东北老工业基地全面振兴违。    数据显示乔宦曙,截至2015年底眯彪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户锣复,当年纳税额超130亿元人民币挂庞。同时填讲场,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会揽,就业岗位较上一年增长了8.6%哥唬踏。杨美虹透露倡参,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中刹,大东工厂扩建项目也投产在即懈,这些举措都将助力当地经济转型升级傅角。    另外菇税粗,在杨美虹看来套龚啃,借助主机厂优势虏芹穆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虑,配合外交部到德国进行推介柬搜锌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园分谦另。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略残,从而推动产业升级匪。”杨美虹说冻斤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀拣筒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做亭?关键是我们的差距是什么妓虱忻,下一步最大的点就是要提升品质陀香仓,当然还要控制成本纯缅豪。然后怖韦沪,就是我们的正向研发和平台战略就辉。最后咆绊姥,可以大大提高效率砰梢,如订货的时间是可以压缩的床另涤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日铂琴,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一茫微:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节锰,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述颓内匈。    徐长明说娠波,怎么理解工业4.0剧聘?这个概念是德国发明的虎,现在在国内比在德国还要热庭圃。最近女,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念版翱,我理解它的工业4.0的本质畔寥奋,就是怎么保持德国制造业的竞争力炬儡箩。在国际上奠仍,德国面临两个挑战确曝:互联网大数据和云计算裂倾粳。现在衰,德国整个国家都在讨论薄,怎么能够“不被互联网+”令蓟圃,而是“制造业+互联网”小,这是他们重点考虑的问题辉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰冻居、宝马虾呛、大众菩浓荡。在德国裴,汽车的需求是非常个性化的化枢,在这样一个背景下抨霖,它要维持竞争力吕舷,推出了4.0的概念蔑段蔬,核心就是智能制造耍哀椽。他们主要的目标有四个方面列位:提升品质瓢绰、提升生产力可、提升柔性化汇、压缩产业贝,总的核心是提升竞争力势叼。    徐长明分析视拿,本土品牌下一步怎么做簇卯溅?关键是我们的差距是什么缔挖,下一步最大的点就是要提升品质灰,当然还要控制成本撇椒。具体要怎么做杉旗?也有几点沃:第一伙摊抗,想办法提质控本携畦。提升品质令佳,消费者理解有三个抨:可靠性物、感观品质堕盒屯、性能醛伤。第一个维度舜闻:可靠性是必须的什,现在光有第一个维度已经不够了界,必须要加上第二个维度琉抵愧:感观品质胯炼,看起来要漂亮狙舱锻。在此基础上又发展一步零日,就是性能的提升伺就巩。最近市场上卖的好的自主品牌履兜,大概有12款车普,年销量超过10万台睹绩炬,这些标杆产品颧蓉,性能上也不错临够细。因此晨娇搪,自主品牌下一步还是要想办法柬岔继,把这些提上去儒,缩小跟合资品牌的差距栋。    这几个方面的提升糠椿纲,意味着成本也要提升溺,怎么能够控制成本功宦徘?第二方面的话题马蓖,就是我们的正向研发和平台战略钡。之前档,我们很多品牌都是“逆向研发”凉徘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谎扒泻,拿过来拆解做测试靡俗嫂,最后组装起来客。这个模式下焦德,成本可能是略微低的碎十笺,但品质涟、性能有很难保持扦坚。现在必须要正向研究将锭,从消费者需求出发捐,形成一个目标高,对目标做分析狼茧艾,只有正向设计涡凯驼,既能提升品质性能窟,又能控制成本投,像长城耍、吉利等等菲绩码,基本上都已经是100%或者80%正向研发了逆。    平台战略艰,在更大程度上控制成本旁练眷。他说裙星萄,我们的开发婚砍,现在是一款一款开发的靡将,零部件的通用性相对比较泄奚赏邸,最近一两年来备,已经有两三个企业开始走平台化战略阑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车推、SUV和MPV悔邓沫。这种情况下锯,零部件的通用性非臣嫫蓿好锤嵌,同样是50万辆的产量刑莎,对零部件供应商的供应量更大轻亥衅,就能有效地降低成本祷。    徐长明强调裙评儒,对于工业4.0的精神本质还是要学的浇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标理畏,它做了那么多的智能机器人哩,智能机器人都是带摄像头的弛,在实施过程中的质量随时能够监测屉长菲,然后反映到云端纯吉,再反馈回来随时可以改进峰恃。现在什肚,企业员工的工资水平越来越高功歪捐,汽车厂家很多在加班加点缕搬,我们要高度自动化良涸,这些课要补踌德泼,应该有大量的机器人替代人工勘郡。如果这么做了附稀碘,可以大大提高效率烷脸,如订货的时间是可以压缩的马。比如蒋孙,国内一家自主品牌沁睛伸,从经销商下订单会撅滔,到提供汽车产品最开始是40天盯嘉,后来缩短到30天叹细,现在可以压缩到22天廷信,跟世界先进水平比还有一些差距坍缮垄。这也是德国4.0里的核心内容竿。我们不一定用他们这个办法际派痰,但精神实质是要学的受。    他说细澜螺,柔性化的生产也重要露,但没有前面三个那么重要陋。在4.0背景下仍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法史,而是学它的精神实质镜巧噶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔侗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芹食驴。更为重要的是蓬项钦,放眼全球骨舞,驱动这些变化的地方就是中国焙邢矾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拖。    12月11日亮贿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝虹桥落幕峭里。经过36小时的激烈角逐悼库蛙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蚕膝乡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利痘坝霖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示霞,今后的五到十年肛姑省,汽车市场将发生前所未有的变化趁募惨。未来仕控,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务抒。可以说诚疵毛,未来五到十年汽车市场所发生的变化涕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多岁拱绘。更为重要的是袱,放眼全球徊抽巨,驱动这些变化的地方就是中国青。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔫摹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辽掀辫,作为企业铃旱俯,捷豹路虎非撤蜗E椋看重年轻人的培养嘿懦车。在全球韩瞳,捷豹路虎共有2500名管理培训生懒艘。过去三年棵拆聘,我们在中国也培养了30多位管培生晶。此外溶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家跺凳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才默摩暮。    在赛后的媒体分享会上筒滥,两位获奖学生代表分享了各自想法挨碗沃,及在比赛中的收获了堡。同时还缓,睿侨森靖磋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问料恰冲。   问剃:捷豹路虎为本次活动提供了导师攫,请问这些导师来自哪里恍唱粗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业虫硷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位缺劫独?请学生们简单介绍一下自己的作品低,获胜的原因是什么刮脾?   睿侨森建赏农: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绍虏。一位是捷豹路虎内部导师熄倡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验俯江,包括对行业发展的认知卢潜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息潮鲜料、视角和指导滥础。这两位导师全程和学生团队合作昏潍,提供专业意见午送硅,帮助他们取得最好的成绩休胆。   潘孟涛措郊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会品汞,包括今天的学生鳞暖塘,将来都有机会进入到我们工程团队翻飞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俺设,可以来到捷豹路虎学习和发展硅门。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拾侥讽,再加上扎实的专业和技能踌吗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会萄。   睿侨森假臂: 作为公司的管理者喂邪,我们非陈泳徘希看重实习生房,我自己也会手把手教给他们工作的经验其家。不管是本科在校生还是毕业生蒋挺,都能给我们带来新鲜的血液赖瘁腐、新鲜的想法乾摹。    同济大学袁旭害靶逗:首先蔼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌铣想,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行炒。    我们都来自同济大学汽车学院损席,团队成员有两个来自汽车工程方向列锈瞪、一个汽车营销方向巩憋、一个汽车设计方向酶屡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求俱,围绕“以人为本”题懈,挑战的是都市环境里的出行压力冗客。    我们的想法与捷豹路虎的工程师写溜、设计师也有很多共鸣递辨杉,通过一系列调整踏辆,最后有了这样一个以人为本闺倒、体验为先的方案铂虑。我觉得孰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因琴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问闪经:目前涵,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划闯?   潘孟涛拿: 我们会对人才数量进行评估和拟定甭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的凯及隧。随着经销商网络的增加脐姥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坝纪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能喜,从而满足未来消费者的要求鲜糖。这些内容息息相关殿,并且不仅是着眼于眼下栖飘,更是放眼未来健档。比如席,针对刚刚提到的电动汽车战略敦亨,就要确保未来有足够的专业工程师储备才誓,因此斤窃肛,我们时刻准备着娜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司提。   问贿鲤檄:在创新领域烙铅,包括未来汽车科技领域劫钨,捷豹路虎有怎样的系统部署尘?   睿侨森先饰嘛: 首先赫,作为一个公司松,我们在研发领域有诸多投入叫,而且很多的投入都非常具有前瞻性蓝面邓。比如说煽幸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队剧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验合。    其次钵肪省,我们想要通过产品和服务溉,把先进技术带给我们的消费者嚷兄,因此我们的工程团队媒潮、研发团队必须时刻关注消费者需求鼓菜,做到一切产出符合相关性县僳、可实践性原则丝。此外谱牡薄,我们每年投入约350亿人民币辛,用于车辆技术的研发和投产棋。    我们还于今年7月宣布咆蒂:在未来四年犊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆冀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈农勃挎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斤鲜憾,并在未来应用到车辆技术当中衫。    今年早些时候卵绰森,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion唱,通过应用软件及按需服务的开发与提供捐胜,解决消费者在出行中遇到的难题晌。    与此同时滑叔拜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器邻毋绘,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资哼、办公空间览、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持睛锯。   问瓜踏:请具体介绍一下InMotion欣酿警。对于整个汽车市场的趋势环吮,比如电动汽车技术惺炼胯,捷豹路虎是否有着自己的见解绢?   睿侨森蹲黑冯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案旅恨砂。我们希望将来可以将它推广到美国习冈酗、欧洲以及我们非常关注的中国市场示蛙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部弟芳嘎,由研发团队进行分析耽伙搭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子朽炔,我们也会分享给总部经磷。    关于电动汽车技术俩,在洛杉矶车展前夕碌,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE判涟。中国是目前最大的电动车市辰匕怠,并且有引领行业变化的趋势卑淮阀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拎肪性,确保第一时间响应本土市场的需求卵。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相画识反,并于2018年正式上市惕词,希望大家多多关注隶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问侍讲:关于未来互联网汽车勉,捷豹路虎有哪些基本的认识派秘,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求栋廖?   睿侨森呸凉句: 目前雌宠炊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一贯尚,它的发展甚至可以打破现有的挂湍、传统的汽车开发逻辑与循环宦。    针对这个话题瞄,我有两点和大家分享倡:第一点呛糜,未来所有的车辆都将实现互联网化勘,现在能够透露的是曹,接下来我们全新推出的产品山,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点宛聚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作官擅课。比如说屉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芦谐,使用他们的UI界面和地图稿乾。类似这样的合作梆甘,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力竞投。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛拈:李芳" "   汽车网讯 12月15日闭会秘,由中国汽车技术研究中心帮隆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开跺橙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开首害奈,从“市场化发展现状”伞恃显、“应用模式创新”滤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流郴建猩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台骚啡,为产业发展建言献策溯、助力提升欠韦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录祈: 第一沏汉佰,背景佰。    去年发布的《中国制造2025》森朽,新能源汽车是重大发展领域之一额柑反,是其他技术应用载体赣,而且是先导性产业赁奸。它的进展情况决定了中国制造2025兄猛、强国战略实施的程度怯插,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展檬己,从而能够聚焦变革怪、明晰路径尘铰村、凝聚共识辣香灿、引导相关资源集聚推广产业创新睦遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构裁绞,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蓬颠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布本篇。总体报告是按照1+7的结构斗。1是总的井,7是包括4个车辆整车技术忱我,3个分项技术尺炒旗。    第二目,国内外总体技术分析诵。    近年来宪,从国际汽车产业来说迸,低碳化冯死够、信息化妓、智能化是一个总的大趋势息。欧洲新那曙、美国冲噬、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略咯皇,重点企业的产品战略也充分体现了三化珐巨,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鹿迪。我国汽车产业特别是近二十年的发展垦,取得的进步大家有目共睹币承。首先妈钞脆,产业规模世界第一博,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长菱。从技术上特别是自主的技术进展非常明显啡,包括品牌市场的影响力有目共睹并冗沫,特别是新能源汽车讣姐,包括技术呛虫弯、市场售、新的智能网联汽车技术暮,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势襄,智能网联汽车发展是非尘楣酱遥好的优势条件溅愁寥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展簧,包括动力电池秃、变速器砂澄吼。国内自动变速器原先是空白蹲,近年来无论是CVT写撮、IT处、DCT都有自主的技术和产品曙,而且应用在逐步扩大妇。    虽说取得巨大的进步痞,但与国际先进水平差距明显席法:    首先晴卿汗,发展能力上的差距棉薄卢。投入强度远远低于国外氯差,全产业投入估算1千亿沙,相当于通用处酚、大众搽淖绣、丰田大集团一个公司的投入庇。    其次料苔,研发积累钡吭傲。包括流程积累钮落逼、数据积累乳犬菩、技术积累茧、标准积累沫坡款,这些积累偏弱辫。    另外第,从整个产业创新体系上来说庇侍定,差异比较明显的教家闯,特别是协同方面田。单个企业弱封邻那,整体的协同效果很低粒缔蕾,意识也比较低颅亲呸。在发达国家勾秸琶,单个企业强棋夹瓣,整个国家的协同体系效率比较高趣。    基础不牢地动山疑绱睢,我国汽车产业的材料佩帅版、工艺基础跟国外相比也差距明显萍浆。汽车产业骑片倡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大黔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革投,要求有创新的思路和创新的模式杏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拘款位,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展欢虽沁。    第三顷碍,一些关键的里程碑杜幻。    重点是总目标荣诽零,总目标是基于很多现有的环境设定的硅溺江,也基于七个路线图进行测算痞。反过来说掂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施壤箩唇,就能够实现保障几个方面总目标的实现肩鳞:    1露屑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值错汗。如果技术路线图能够得到实现咐樊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值皆肚腔,之后往下走隶醚扫,这对产业来说屎,甚至对国家来说是非常重要的卜殿。    2聚鸿复、希望在2030年左右墨形皑,汽车产业的电动化转型基本完成沁剧覆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上韩吓。智能网联汽车市场有一定的占有率测酪夸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用偷履彼。    3刺、建立有竞争力的自主创新体系禾遍。    节能汽车在2020画、2025挂、2030三个阶段提出典型的指标本奠窜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗浦,5升哺、4升雷、3.2升顶痪隆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嵌荷,2025年15%渭梯确,2030年40%以上热。智能网联汽车目标辅助驾驶技术队赴豪、自动巡航倍礁、车道保持应用已经很高匪问,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例牌皖冻,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例眠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拿辫,经过技术路线测算实现总的目标场罐。从路径识别上来说犬,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口遣,以能源动力系统优化升级转型作为重点聊峭,以智能化水平提升作为主线烦崎骨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑芯,全面推进企业产业发展暇。    第四腻,分技术路线图的基本结论返溯。    1扮轿桐、节能汽车卢。总体上有很大的共同点筷搅,重点在混合动力技术崩百汞、内燃机技术患、其他驱动技术笆匹。混合动力是技能的主流技术剧,当然轻量化也是另外一个侵狸横,但是轻量化有专项的分析链,在这里没有强化赔篓暮。    乘用车总体执行轻量化垛、小型化杭、混合动力然、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失集焕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径拒吮。    混合电力是一个主要的技术倦,达到5升结讳柏,4升桃、3.2升的目标憾,混合动力是主流儒硅袄,其他是共性的里颠,轻量化辅、摩擦等沏慰堪。    商用车混合动力应用时间稍晚撅,重要度低于乘用车伦暇稼。    2磕潘、纯电动与插电式混合动力汽车词粉冠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失桥仿,加强轻量化成为趋势赴。轻量化对电动车更加重要浮萝泊。对于插电式非常重要的色脐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术慨踞寒,驱动搐莱、点击瞎、控制靛黔菩、充电纫鬼、混合动力发动机乌换访,高效耦合发动器材。动力电池本身有专题赊寄梗,在这里没有过分强调览郝查。    这两种车提出了总体的发展纲要扫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式教弛庇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的驼氮,甚至可以忽略不计刃男。    从四个层面梳理了技术需求墨搔,提出了一些优先的行动项滇,面向纯电和插电魄李,国家科技技术支持十五年了氛,下一步除了电池列为专项之外揉趟吾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蹭巴填。    另外始,聚焦关键零部件写挟、基础突破和可再生能源价扛怪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用檀饱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要茸冗歇。    3阔、燃料电池汽车烧太。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择悍培蕾。从中国汽车产业来说纽存,现在重视程度不够姬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划锭粟舵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究病。希望四部委提交国务院进行发布和实施杯锹白。    在研究过程中雀烈荤,大家对燃料电池认识分歧比较大辩仓,或者没有共识稻坷轿,这里特意保留一个燃料电池发展目标绞上澈,跟发布不一样珊。发布时2020年达到5000辆的保留规模堡,我们是1万;2025年是10万杜浪,发布时是5万;2030年是百万瘟,发布时是10万班伪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧矾得首,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池毕弦揩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度奇非、耐久性篓骡、成本奸抒、氢安全弄胆雌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的设诗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程戮泰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜箩。当然闪,全技术链的技术攻关需要做脆估蓟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口父。前期小功率燃料电池熔,中期是平衡的燃料电池采儒休,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池箩,到最后全功率的燃料电池悼鼻电。当然俏敝,电电混合是最主要的妒韶本,最后电池小容量的技术路线盎粱,但燃料电池的功率更大一点培。在这四个层面进行了技术创新梳理欧扳,燃料电池要解决的东西很多亥秆卑,包括材料缔、膜簇、电机醋骂檄、燃料电池谋希块堆峦、系统技术啦刮荚、整车技术啊缄梯。燃料电池也是下一步国家科技景、资金支持的重点删。    4抽鹃峦、智能网联汽车推焦,这是新兴的技术发展趋势险烫摩。其重要性与新能源汽车同等重要芯拷镶,有部分专家认为更重要集免,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大婆慕,技术和应用的优势刃醇,也是机遇旱骨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电安,涉及到国家信息管理袖赌。对核心自主提出了很明确的要求瘦,即两横三纵岸挥科。    车辆技术上更多的是决策踞嘲敝、执行尼乃怖。信息技术操募目,信息安全檄汉,地图技术也是非常重要的窖健府。两纵垒旦,一个是车载的抽底朝,一个是基础设施朽楼。智能网联一定是循序的尾苗,智能网联技术最容易得到大规模的应用燎割睛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腐烁。这两个路径总体上循序得到应用芭娥,从商务车来说们,更容易形成钳绅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求椿舱。    从四个层面聚焦一些技术需求殴申哆。跟燃料电池一样挡莎乘,需要解决的问题更多一点霉。从感知决策执行的窃觅弦,特别在决策阶段杰,差距是比较大的少每,感知当然也有差距骚钵孺。在信息层面统邻,大数据牵函、云平台俩敢,相对来说中国有比较好的基础和优势苟躬悄。    作为一个前提廷,对标准法规先决性峦虫付,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动笆嫩垮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刹诗桅。制造技术不细介绍了绩,还是聚焦在新材料的运用将,以及新技术对制造技术带来的变化撇屎崇,聚焦方面进行了说明徐燃。    动力电池精,分三个目标视鸿,目标上有比较大的讨论和争议灭,比如说新阶段提出了350尾烯、400奶感、500的质量要求忻泵签,争议非常大澳猾,重点几个层面奔宠: