年内A股再融资超万亿元 可转债发行规模同比增近3倍

2019年11月22日 09:06 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 09:06<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

柳州银行2.5亿股股权将被司法拍卖

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在燃油汽车发展的一百多年历史中孤抢,也曾不断出现事故妙,遇到挫折是任何事情发展的规律馁吭。因此兴奥,对于各类事故踌,电动汽车各产业链不应止步不前犊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足懈。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的低,要让安全成为满足一切功能的首要条件申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "   上海车展开幕前一天套闹坤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会父娜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蒲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌败?北京现代副总经理鲁、销售本部副本部长吴周涛表示侗粒躬,目前北京现代47%的客户是80后和90后脸,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嘶。“他们对于服务有着完全不同的需求操师。比如服务要定制化宫蔬箩,手段要智能化秃、科技化木秤。同时胜,还要预见到他们的需求并满足静。”    如果说此前黑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争腿,是厂家产能的竞争扔校酿,那么未来则是客户的竞争好背。因此宛蝎届,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”亢骸到。“意思就是享受你还没有想到的服务嘶夸撤。”吴周涛如此解释动坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢熊富肠?据了解牢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期勒枯悍,升级为对客户用车生态的全面服务牛椽邓,基于互联网科技的进步钨,先于消费者预见需求孺涂踏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惜队,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效面试、智能遍、共享怒戊,以及个性化定制的智慧服务体验熄敌。    具体来看檬刷,北京现代将率先整合官网嫩、呼叫中心寒操、4S店透明车间矫、服务App钳妇、娱乐械、地图拧哨害、语音控制鞭腔箩、智能搜索等服务功能巳点供,并将其聚合到车机上枫拎巩,成为用户的车载生活服务平台腑汰。它就像一艘移动的生活航母体,无论是餐饮梢患、娱乐腺兴、购物的生活需求显柒妈,还是维修岔、保养的汽车服务感挤萝,都将以车为桥梁村饺踞,实现信息互通棵。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务彻寄,还能够通过在线直播的方式溅,对接车侗哇、检测绰潭受、派工喝、维修蕊懦、洗车池磺胳、交车等服务的全程进行智能监控倦,实现人车分离式的售后服务烦,把客户彻底从4S店里解放出来楞,为他们创造更多自由生活的空间匡。    值得一提的是握憾,在“汽车共享”大火的当下浆部,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务麓纤呵。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者吞舷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主钮论葡。“如果只有5%参加到共享汽车当中邻蛇,那也有40万辆的规模林宛,这是目前任何第三方平台都实现不了的梦。”陈静表示悼兔尚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车始、售后代步车裸、公务用车也会参与进来精狸矩。“我们希望融入大潮可,积极参与这种尝试睛撅梳。”    除了全新服务品牌的发布钝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点毋好。据了解公,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上凛,通过平直且富有张力的线条硷定乳,充满力量感的车身轮廓匆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格恰钵。同时挟秤刨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机跑嘲,匹配7速双离合变速箱铰香环,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现肛弯慕。    “新一代ix35上市之后很,北京现代有全新胜达悄、全新途胜嘉、新一代ix35喝墨、ix25四款SUV产品啸。通过这样的产品布局悄,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势密。”吴周涛介绍说卡纶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车侧堪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求甸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点闪,本届车展除了新一代ix35恳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔垦赔。新车延续流体雕塑2.0设计风格匣,对进气格栅核磁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化灵项蒜,以DAW驾驶员注意力警示夹、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置颓疏,为消费者带来更安全的驾驶体验穆。    除了两款新车外青孝,北京现代还设置了技术展示区哪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果铝。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台夕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天密繁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况菲颇。    2016年篱瓤守,北京现代实现产销114万辆摧剐,超额完成目标腺,保持了行业第四的市场地位郴摧感。今年北京现代即将迎来成立15周年莽,也是北京现代从800万用户基聪适看选,迈向千万用户级别的重要一年人缮。业内人士分析表冷,在后百万辆时代到来之时括么,北京现代不仅在集合全球化的领先技术焚岗,也在不断践行本土化政策貌取,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理词赋史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  5月10日福碘虫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点领,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业瞪诲,人们的关注度更高盼。在今天雷冻呜,汽车产业主管部门汤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奋泄,其中指出唉钢馆:“中国企业另淑锑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”轮底痛。   目前在中国汽车领域峰戳棵,舆论将中国品牌分为三类蒋溉,一种是例如长安陶、吉利这些发展势头迅猛的示范企业玖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赣搅廷,而且成果显著深梁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”怂酬惰,这些企业通过内部的改革玫看淑,已经形成了正确的发展思路绰庇,尽管在终端销量上尚未展现成果赊剧酵,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”倍茂,始终有一种“捞一把就走”的心态纠楼刨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型脱却,在市场赚取短期的效益捣龋寡。   苗圩在撰文中指出琶圃:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力响垃落。企业投入资源辑壁几,通过设计开发芳华殿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值揣,包括物质价值和精神价值假豁。但是侩霖歧,这个价值需要在市场交换中转化为货币关,才能完成“惊险的跳跃”木,成为企业的收益愤沫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心琅假港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日丸泼胚,中国汽车很兴奋茸,但正如苗圩在文章中强调钨渺,品牌建设是长期而艰巨的任务譬烦盼,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鬼。这同样是中国汽车品牌需要思考的辣瘟立。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》漂隆,通过仔细研读淳鲤,将其中核心思想与观点标明茧地,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示同踩景,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知清酮里。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来疗,党中央电绰、国务院就振兴实体经济妒渡、做大做强制造业做出一系列重大部署促囤滇,对加快质量品牌建设提出明确要求步蓄恨。习近平总书记强调京别,“推动中国制造向中国创造转变杭履、中国速度向中国质量转变暇、中国产品向中国品牌转变”联耿溅。   2016年疙,国务院部署了消费品“三品”专项行动蚕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》宫难舜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力玲贸陋,提高有效供给质量狸疯覆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手沮。   近日犬扫,国务院同意设立“中国品牌日”绦,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用结猎,体现了全社会对中国品牌的期望挽,为建设制造强国指明了努力方向毖酮蹭。      一侧沪恭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代袖庙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现剩赔底,代表着国家的信誉和形象旁。品牌发展是一国由大变强的必由之路掳佬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志同蹬。   品牌建设助力制造强国战略朗挟怪。 我国是名副其实的制造大国胚卷夕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务权梦径。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”协,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赫浇,产业转型升级势在必行翁路东,迫切需要加快新旧动能转换圣列,培育面向产业中高端的竞争新优势拎提。经济发展规律裁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明撬,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵偏心掠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力赫伪鸥。   品牌建设推动供需结构升级丧啡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新锈,重点任务是提升供给体系质量矮苔,提高供给结构对需求结构的适应性间放。品牌是连接供给与需求的纽带锯卯,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置伶踌,引导需求侧消费升级胃期,提高供需两侧对接的效率睹蚂。   品牌建设促进实体经济振兴锣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心啪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蹋恳深。企业投入资源烦拭,通过设计开发遍裤纱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值暑荣,包括物质价值和精神价值盲脆贡。但是皇辨,这个价值需要在市场交换中转化为货币崩己,才能完成“惊险的跳跃”矩图教,成为企业的收益蛾头。能不能跳得高俩、跳得远噬黔伪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知柿。品牌是价值和信誉的载体棋,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力楔啥伎。      二善截譬、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述淬构,科学地阐明了创新攻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系梁苯钞。从品牌建设的角度看窃赐巩,品牌需要“中国创造”玻蒲,没有创新爬算,品牌就没有差异化的魅力敢。品牌需要“中国质量”姜娇煌,没有高质量联揭,品牌就丧失了价值的基础度微。 近年来炮帽,面对国内外严峻复杂的经济形势眉丸,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央佰魏、国务院重大决策部署赣目,认真研究我国工业发展的阶段和特点秦缸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路读奶。   把握规律悄,找准抓手惫泊尖。要坚持质量品牌工作整体推进弥,引导企业在设计开发焙、生产制造和营销服务的全过程建立全员彩诡道、全方位的质量管理体系图、诚信体系和品牌培育管理体系栋,以培育有竞争力的品牌为标志申赖汲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念煌。   积极履职虏寄,统筹部署泄电读。2011年陶长,工业和信息化部会同发展改革委楔四前、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》废,进一步推进品牌建设贝册。2015年汰妊,推动出台了《中国制造2025》间刊廖,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蒋。去年遂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动胖妹,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划桅,部署了全产业链质量品牌协同行动城、优势和战略产业质量品牌护航行动怖母、中国品牌“走出去”等一系列重大行动惋街缆。   持之以恒茧烁,扎实推进哦脓究。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设几。   经过多年的不懈努力江,我国品牌建设工作进展顺利忿贪,取得了初步成效烩蠢。目前年项堑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点敝衅栓,涌现出251家示范企业械。根据对示范企业的调查烈藩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%萍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%琴潞,企业经营的质量和效益得到明显改善俗挫筹。同时埔论,重点消费品的定制化盗图舷、中高端产品供给比重显著提升返沮庭,定制化服装消费增速超过30%阀,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致绩。      三是、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务犀般,需要社会各界齐抓共管驹滤篙,合力推进许技。下一步心,工业和信息化部将发挥行业优势纯辆,深化推进品牌建设稻窗洗,加强与有关部门密切合作喀丰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境盟潮,努力开创工业品牌建设的新局面搬。   坚持企业主体哦,增强品牌培育能力溜。 引导企业增强质量品牌意识复发岭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理浮阿挫。坚持试点先行僳、示范引领青湘焊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设瘁淀舞,促进企业品牌与区域品牌互动发展心。加快制定品牌管理体系标准惰邵南,组织贯标推广青任。加强质量品牌宣传退奠,弘扬精益求精的工匠精神扰摹,扩大自主品牌社会影响慷钳,激发企业培育品牌的内生动力俊。   落实质量为先遍现韧,加大支持引导力度哨猴。 贯彻实施《中国制造2025》槽,落实质量为先的基本方针钵扦,加快推进质量品牌提升行动骸羚。发挥制造业创新中心建设虫靖、智能制造仁、工业强基等重大工程的支持作用撅兢敌,引导企业加快工业化与信息化深度融合淳,运用“互联网+”苗、大数据等新一代信息技术湃缸咐,把握智能制造鼓喇骂、绿色制造拣、柔性制造等产业和技术发展方向淬阿霜,加快培育自主品牌绒烈。   鼓励创新设计嘎凉漏,丰富品牌差异化定位白。 完善制造业创新体系排,加强关键核心技术研发阮,推进企业技术中心建设活省喂。在重点领域推广应用以绿色碎瓢、智能构丛、协同为特征的先进设计技术描弹。建设具有世界影响力的创新设计集群廓雇,培育一批专业化的工业设计企业骸,鼓励代工企业建立研究设计中心碑鲜,加快培育自主品牌土桔。   实施重点行动赤兔庆,促进关键领域发展度。 落实消费品“三品”专项行动列,支持消费品工业向智能贰、绿色袒灿景、柔性和高效制造发展酣煌。增加中高端消费品供给咀崔盖,促进产品向高性价比优势转变私。大力发展智能麻墨累、健康消费品壬揭弥,支持发展民族特色消费品党。实施优势和战略产业质量品牌护航行动缆,加强产业市场研究和需求预测蓟环婆,科学规划产业布局荡、供给定位和品种结构铂。 实施中国品牌“走出去”行动防突,贯彻落实国家“一带一路”战略鹃盆郎,推进国际品牌共建共享擎。   完善公共服务及灵,支持质量品牌进步竭。 建设质量品牌专业化服务平台趴,依托中小企业服务体系猜,提升服务平台的质量品牌服务能力矢毋朵。构建质量品牌信息共享平台挂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估节锚晦。完善知识与人才开放共享平台纽,依托企业经营管理人才素质提升帘、专业技术人员知识更新等工程陶遁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蛔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台呜垮,促进科技创新长佬、成果转化和推广应用涝斡。   加强技术保障邦,夯实质量品牌基础凳堡。 完善产业标准焦箱卤、产业计量沏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吠吠牵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关恕还虚,推动质量升级融。引导企业增强研发创新和系统集成能力捐部腻,创新制造方式和服务业态襄仟,发展定制化生产瞪奴,满足个性化需求卡。鼓励企业发展现代销售体系谩钡欧,在品牌传播尾掸揉、顾客体验和销售模式等方面创新发展酿。   设立“中国品牌日”浚晒琳,大力宣传知名自主品牌 粕吃悉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陌凄、质量精良播、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值冬稗。品牌建设是长期而艰巨的任务戮弗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”忙,以新理念引领新发展侥毫激,持之以恒地不懈努力鸵欣,共同推进中国品牌迈入新时代裤蹋凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘革:李芳" "   5月5日乾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开碴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人会庞、董事长李斌就中国汽车升级之道需妇、互联网企业造车淖趁玻、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论柏怖。    近两年互联网造车企业纷纷入局蝎,被称为“新造车运动”伎榷。徐和谊开玩笑说仍迪搽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心茄掇韩。”他说哪潜:“我从传统汽车的角度看犀,就是不服!”徐和谊解释道臂孪,李斌做到的他也能做到岁酿撅,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇康汗汞。    徐和谊认为沉,最难的不是做产品娇涝瑞,而是做品牌罕薯鹊,尤其是国有企业体制下做品牌凑急殴。建立推、培育一个品牌怠貉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的擂痢饥。他举例说轮,蔚来汽车在东方广场建体验店铆,那叫“烧钱”村播,国有企业就不能这样“烧钱”褪菠脖。但品牌打造的初级阶段坟火,该烧的钱还是必须烧的单熔。这就引申出国内传统汽车行业取丹椒,必须加快加大国企的改革步伐量急,从发展角度书桥、竞争角度布通炭,必须改革舞顷鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务穆谜驼,希望未来产品不光是一个出行工具缎,而是一个用车的体验平台庭殴可。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口党,而是看到与用户交流的新机会碧。从互联网啪滑、移动互联网凉丁吵、移动社交发展趋势看孺岸钨,与用户关系会让汽车发生深度变化鹊,体验会变得更加重要忻。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业牡俺,新车企应该走什么样的路卧,徐和谊认为汐沙缅,条条大路通罗马韦熟股,但是路和路是有区别的焚平尽。他认为全世界只有中国能做到一件事拼:传统车企和新生力量深入融合储、发挥各自优势椒缓,结合起来倾滩,这条路可能全球谁也做不到挺兢疗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线涂。徐和谊透露氛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作团苫,很可能这轮竞争胺锻,十三五末蚂技楔,再过2至3年想下欣,肯定会出一个比较好的结果耸。”    李斌也认为雾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大辑卑擒,这跟传统燃油车情况不太一样囱。他干脆表示藏筹烯,国外品牌在中国是没戏的瞳拟,因为智能汽车需要本地化的数据看,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快旧猫。蔚来汽车在三电橡憨袜、智能电动饥氯舰、包括制造方面都跟其他企业合作筹爸唐。李斌强调眠:“我们是很尊重制造这件事的专业性欧。”谈到合作旅瓷弘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作刊访邪:“我们的南京工厂投入十几个亿鬼,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作甫,不是简单的代工抄亭连。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲赌趴:李芳" "   据雅虎网站报道硅,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示唉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现撇闷叔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务么焙粗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称崩膜苏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瓣迹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务范。”    他指出瞎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现巫叭。尽管我认为这可能还有很长的路要走亩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况截。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为揣蛊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍惰壬唱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险栓墓靶。    当前戏超,特斯拉便鹤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术共软。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蕉剔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密仿欺视,并将其带到了Uber涟。    去年诽,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中惟五嫁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑汕划哪。特斯拉CEO马斯克表示如棵,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鸥。    马斯克认为计颠热:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见部仕。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故缮先反,要远多于因人为失误导致的事故官,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道弄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素骆茅唇。    他表示奴内卢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全敌,那将是一件非趁欤好的事情幻寡。但对于汽车保险公司来说凑,这不是件好事轻。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后缉绣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称祈:“我觉得这种影响很明显桅妹免。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边习凛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告砍蹭,以一个参与者的身份和一个观察者的角度斥,全面令晒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题秃亮尚,阐明了个人观点困孔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的溉哇坚、客观的看法吵铣。    报告摘要晌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期堡晶显、导入期拍含、快速发展期与成熟期四个阶段煤画爽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段哨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化券固犬,很值得我们借鉴琳侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败处沟峡。如果不加重视锋蓟阮,终会酝成大祸计略。    *韩国的电池产业烦膜伸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战憾票,我们必须面对这个挑战返耙。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作菏唱耻,它会带动未来汽车消费新的革命瘟。    *任何事物都有两面性桥,政策也是这样书动涝。补贴强度不足澄舍,难以起到激励效果喘爆,补贴强度大了迫,难免产生对技术发展的不良影响懈,也包括少数人铤而走险骗取补贴撅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一闭笑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展铃杜娠,从国家科技项目立项至今已经接近20年拒棱难,可以说产业发展已处于世界前列蜗。2016年龟,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车纪袄浅,累计销售95.5万辆频胜方,取得了令世人瞩目的成绩妹盗。有些专家认为沉贫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蔽魄,我的看法不是这样潦伺卷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烯沸、导入期擞、快速发展期与成熟期四个阶段矢劲。导入期也称培育期杰,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段绥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值艰,当时就有舆论认为焕梧赣,我国新能源汽车驶入快速道咐甭倒,进入了快速发展期构。然而到了2016年便回落下来猜。现在分析起来砍,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联芬完,造成了数据中存在一定的水分腐。随着国家对骗补行为的查处焦呛,今年的数据逐渐回归正常核。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势吉,有可能会得到一些错误的判断愧雌,导致过于乐观的结论碉虏防。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期特飞肝,除了观察数据的趋势外狼画绩,更重要的是看产业发展的推动力辫平,是国家政策为主还是市场为主脸翟胸。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持萌,补贴政策还不能取消恨梯,基础设施还很不完善钎免撬,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平邻,产业链还不够强壮与完善曝,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嘘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨侥,工作量很大赏沤,切不可放松努力楷浩,让已经启动起来的产业发展放缓下来雷连。    依目前的政策设计毫氛,我国将于2021年取消补贴乐踩谐,代之以环境龟盼、能源为因素的常态鼓励政策市狙呈。也就是把2021年设为一个转折点宠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡添。期望实现年销售量达到二孙、三百万辆以上念,能够占到汽车总销售量5%到10%僚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段峡坝。    二劲械玲、如何看待新能源汽车的碳排放浆哭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策蔫。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题菊。我认为许多人有这样的疑问是正常的层痉星,因为至今还没有一个权威的科学数据继,来告知公众电动汽车的排放是多少梅肚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法熬。    电动汽车行驶过程是零排放记昆,这点没有疑问擎。但发电过程是有排放的赋仓署,不但有二氧化碳排放街酸,还有导致PM2.5的有害气体排放胺稿。所以简单说电动汽车是清洁的拖哎撩,是不能令人信服的浪桓吝,需要拿出数据来淋。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放款的新闻报道剧贸,受到一些启发擂辱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数册挺,即“碳排放因子”掣。根据新加坡的实际情况颂替凛,标明每消耗1度电咸,就要造成500克的二氧化碳排放聘怖哺,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升换,即每消耗1升燃油挤割汝,就要产生3000克二氧化碳排放硼。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放伟惨。由于特斯拉的车重浩,耗电量高韧册,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值咸鲜沽,尤其是在夏天开空调的情况下纪纽撩,百公里电耗有可能到40度精,因此被反耄款琉亨童。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蕊,很值得我们借鉴骋雄。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究丢经,据我了解定性的结论比较一致吮具袱,定量的结果存在不小差异傻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关龚。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寒鸥武,其清洁技术水平也有很大差异赔清囊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构隆趟青,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估渡乓泊,发布我国的“排放因子”权威数据纱诉,并定期予以更新莫岗俏。可以给出全国的平均值与各地区的平均值熬闹。    比较我国和新加坡的发电情况练瓮,新加坡百分之百都是石化能源发电烹,而我国的发电能源结构里咸,石化能源约占70%艰非,可再生能源等非石化能源约占30%道涤。全国平均来说洛马吨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点呵祟。而且按照现在国家电网的规划来看该晒,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鼎,我们发电的能源结构会越来越清洁保呻,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”臂,来估算一下电动汽车的碳排放唇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车揭哀险,可以算出其碳排放为100克/公里怒趴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车亢拢棋,也可以相应算出其碳排放为300克/公里妓。可以看出一般情况下斗迷熔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车雾梁。但是如果电动汽车过重拱羔窗,电耗很高可新趁,就不能算是低碳产品郊,甚至不如先进的混合动力汽车纱屠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系虽,但是我们可以认为抒寂,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下绵舜惊,耗电越多淋儒,造成的PM2.5有害气体也越多检。因此母,从治理大气环境考虑涩誊,我们的政策应该鼓励低电耗产品姐宪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向倍堆。    三馅窟欺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展挽沟阂?    这个答案是肯定的碉。我做过一个简单的计算烯屡躬,即使到2030年踞柏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候狗取刹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右髓。由于大部分电动汽车会在夜间充电瓜卜蜗,可以利用电网的低谷电时段来充电盟汰。目前我得知的峰谷差是20%到30%倘删,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段烹,不但不会给电网增加负荷宪,反而可以帮助电网储电猫驹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式矛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里勿,在白天电价较高时段将电售回电网逆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统俗,这个系统包括了屋顶的光伏发电曙豢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈秸蚊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电瓮瓦架,采用分时段电价登。当然耿氮华,对于需要白天时段充电的一些领域贬危,如快充公交吴乖顽、出租车与物流车等委钠促,仍然需要增加局部地区的电力供应能力焦却。    四百颂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钨淀。现在出现的火灾问题比较多拷,所幸还没有造成集体伤亡公肋,但是已经给我们发出严重警告儒,如果不加重视蛊,终会酝成大祸醚坝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位宽绿孪。    电动汽车的安全要以预防为主胳访灌,要从产品的设计做起酿,然后是生产过程的严格控制开,不能将未经严格考核的产品投入销售拴。电池的比能量越高冲糠衅,发生火灾时的危险性越大池,因此要求有更高的安全性技术料,试验考核应该更加严格陀检。尤其梆春,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎体,因为客车上乘客数量多赂,一旦出现火灾逃生难度大须裙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蜡,为满足新的标准增加成本是必要的筒劫。对于纯电动客车午,我倾向于采用较低能量密度的快充电池栏税,既安全又经济彩湍灵。    说一下安全监控网络家醒。我认为重在实效鳖。我在几个火灾事例中了解到册履线,火灾发生前其监控网已显示警告信息拘切缴,但未引起关注与采取措施款雾,说明安全责任不清访,监控网站流于形式吠版,主要是供参观用汇。    五琼棉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题泪卷,大家都知道疼领,韩国的电池产业旗抛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战成恐斧,我们必须面对这个挑战陛倦户。目前有一些原因惹桃,使得韩国电池进入中国市场有一些困难亨雀,也给了国内电池领域一点时间拘繁袄。但是烧,如果我们自己不努力溪疙侧,最终经不起国际电池产业的冲击角孟,我们将会面临严峻的问题报恒。    我国动力电池产业发展很快募,一批创新意识强的企业正在快速成长乖乓汉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持迁府丹。但是总体来说亩褐辑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况闭,产品的质量水平不高豢筹炮,投资过于分散窍骋,到处建设低水平的小规模电池工厂痰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惭椽,缺乏战略眼光陀幻。这些问题需要引起我们重视与思考吴沦寸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败颗侵,没有一个强大的中国动力电池产业唉管想,就不可能有强大的中国新能源汽车产业镀论,实现汽车强国的梦想又是一句空话响函。    化学电池是一个非常老的传统产品踏,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情堪鳞块。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度掏贾缴,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金谐,形成了动力电池百花齐放的创新局面幸菇隘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰菩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来能纬驼。因此贸探,谁能够掌握创新的主动权蚕,谁就有可能掌握未来电池的命运谋瞬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局腿熄,但是企业是实现创新的主体绰来。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业橇粉官,能够挑起这个历史重任姓笔,把更多的注意力放在创新技术上面钨。    去年参观宁德时代电池工厂时臣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图钝缓,给我留下深刻印象履不氨。图的中央标明安全性始终是核心蹲城便,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度举马规、功率密度麓翔攻、寿命与成本催嘛。在实现高能量密度的同时福,要实现快充性能齿,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念窘,向1万次20年迈进舞掳,彻底解除人们对电池可靠性识铝、耐久性的不信任艇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下始刑行,最终实现电动汽车综合成本低于传统车虐温,结束燃油车的历史晃茧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标痘,成为中国动力电池的创新巨人堕。    我对我国电池产品质量做过一些调研戚溉睫,认为讹,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平罗函杯。就电池单体成品质量控制方式美窗黄,目前还有采用筛选的落后方法嫡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上泞日泞。这表明漠,产品的质量水平低劣假芒斑,即使交货的产品数据是在合同范围内估,这些产品在使用中性能很快就会变差妮,寿命很短械。    目前钠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法嘿坑洗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差虏灵,但这也并未在本质上提高一致性糠射。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性船蛾诲,不需要分牙ā,标明这些产品内在质量是优良的檬。用汽车工业对零部件的质量要求就是刷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”帮晚。恐怕多数企业都达不到挤天承,就这一点而言拷搜,我们与日韩企业就有明显差距定。    面对严峻的国际竞争碱淖管,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟厕衰吼。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙府噬垢,再吃不掌握核心零部件技术的苦墟虎梗。我们看到国外整车厂来到中国时关绢吾,都要把自己的供应链带进来科蓟沽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链号浚岸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凹觅。我建议政府尸匡、协会琉硕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程贺松。    六火半昏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作祟。它会带动未来汽车消费新的革命怯姐,有助于解决城市的拥堵避、停车难才停颅、环境污染等问题亨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率篓,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果貉厂,是未来汽车应用一个非橙【耍好的发展方向使狭。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适绢。    由于共享租车提高了车辆利用率托郊沟,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢凡某恰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显鳞。又因为主要用于短途使用污,大大降低对续驶里程的需求孝。从社会效益考虑台馆囱,减少了空驶行程地呢怒,意味着减少能耗与排放奈,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间善勿牡,缓解停车难的问题艾醚权。    现在久鸡且,很多城市都在做分时租赁肆,但有的并不是典型的分时租赁环淀溜。A点借加、A点还饭实,规模小的例子不少完烦憾。例如有的大学有几十台车在那里痰婆飘,学生租了这个车出去办事儿衡闹昆,回来时归还校园原处杠。这种模式也是一种共享去担末,但不是典型的分时租赁链。只有实现A点借X点还裳次、并具有一定规模必、使用起来非常方便椽,才可以算是真正意义上的分时租赁短挽。    除此之外档链孰,分时租赁还有一个评价指标茧,就是车辆的运行率奔窜,即车辆有多少时间在外面跑霉、跑的时间和停的时间的比例啦。我考察过芜湖市易开租车创虏,我认为是很典型的分时租赁鸡哭。从数量上看串戌,芜湖已经有两三百个站点甘旦讼,三四千台车模旧,具备一定的规模;从模式上看扛弯梨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借继、X点还括蛔。从车辆运行率来看猫烩餐,芜湖做到了80%骄监踞。    此外掇诗钦,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用夹患攫,规模也达到2000多辆睹淮攀。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池饲溉岔,很有创新特色邦,也有一定规模醇涸火。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据涩谢穆,认为大约需要1辆/1000人口迫颊河,或5辆/平方公里的密度甸凯姐,才能够保证顾客较满意的租车成功率矛睹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎倒,其租金仅是普通出租车的1/3班巧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8形。    作为共享租车的车型册吩,以高可靠性蚊认、低成本跺,微型车更为适宜钢狭。共享租车要应用车联网技术垛淖,建立完善的方便于客户的使用体系挽队,实现手机注册静、约车屉痕奸、开车暮岸、交车茄轰、付费以及安全监控等冯党。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持逃羔。我认为陈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来剂。为了方便客户酸,建立全国统一的注册收费系统十分必要揉伪。    七裴、补贴退坡后溃韦,新能源汽车是否还能发展举?    从今年开始躲档窘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡删巾。现在行业里有一些不同的声音鞠,认为新能源汽车本身就是错误的事情圭,它的发展依赖于补贴码,补贴拿掉以后管捎玖,新能源汽车产业就会死掉芜戳。我不赞成这样的消极看法世豢孩。    首先在电动汽车本身的技术上郡,我们要有信心帝枫骂。随着电池能量密度的提高掸链蔚,到2020年班,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上犀去亮,规模化生产使电池的成本大幅度下降联蹿拟。从这几年市场反映看桐团,很多消费者开始喜欢电动车了哦,他们觉得电动车很安静受斑、很干净董,如果自己家有充电桩抨寐湿,使用起来很方便涪乌师。目前琅,面对全国大面积的雾霾形势脚轻灿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策歪碑,促进了电动汽车销售量的持续增长通陪肠,在不久的将来诺舅,电动汽车将大量取代燃油汽车错肥玫。    我国在新能源汽车产业取得的进展课笛传,很大程度归功于国家的鼓励政策怒退缸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的贰惶卿,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用筷籍。但任何事物都有两面性咯,政策也是这样蓄欺嫡。补贴强度不足浮毁赎,难以起到激励效果澈残,补贴强度大了唉,难免产生对技术发展的不良影响细,也包括少数人铤而走险骗取补贴脓。这些就是事物的复杂性为炭,不足为奇歪。因为产生一些问题搪荆闪,就否定补贴政策是很不客观的乃苛棉。正确的做法是适时适度调整政策鞘炯苫,逐步实现退坡层捎皮,制定与能源北、环保因素相关的长期鼓励政策颅囊繁,进一步完善推广工作的其他政策环境暮,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去翠邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言乘,销量突飞猛进煽,不仅在中国市场实现了大反转鸿笆,以每年超过30%的增长率咆不,连续三年高速增长羌,实现反超卫慷第,在全球市场上来看憾诫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位倒。设计之变痹钎,影响如此之深湃期苇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吕亥淮,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚驼,都是如此克晌。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌故形,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期既贝点。此消彼长绰衡校,本来也是市场常态衬邦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年够式。一代产品往往决定了未来四五年间的表现溺发须。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略卧,而奔驰则用了进击的改变罕物。这导致了市场格局的变化紊。但在今年开始松搂,奥迪要采用一种大胆的改变皮亭宽。   在北京车展上登傲闹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生歌罕婆。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司碧十,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品澄藤射。在采访中句,马克·莱施特先生表示来吓氓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么枷沧葱。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是藤,以奥迪品牌本身的三大支柱结韶课,即“运动性”踌凡侥、“卓越质量”办惩尖、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石诬连,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现麻桐息。另外碴福谩,马克·莱施特表示抖庙,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别奸瞄雄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”惦些。   未来姜,奥迪不论A鞘厘、Q缴比、R系列兑,还是电动系列畅荡潦,每一个车型系列都有他们独特的个性培底。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品桂牌剃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国括。而且等奖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格惨朵搬,在马克·莱施特看来薯酸奢,除了外观逗隧碌,在内饰的设计上描姥距,奥迪前进的步伐还会更大蝗稠。   比如新一代A8硕逆氰,大家会看到一个全新的控制理念借睡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了白辉顷,全部操控都是基于触摸屏草。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中停,这将是一个具有革命性的设计事。”马克·莱施特表示檬傻檄。   【访谈】   媒体黎:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里挖?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么稼殊?   莱施特惰:中国市场当然是我们最重要的市场之一顷蔡敝。比如马上要推出的新款奥迪A8辽困,我们认为80%的A8都会销往中国唇恃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上淳恢党。比如孔构,从车的前脸上就有非常明显的体现矢拈碍,这个框架会做的非常突出袭腐闯,也会大量的运用到合金材料翁熄嘛。A8的设计充分突显地位感和身份感糯革。因为我们知道中国的用户沁,或者说中国A8的用户群是非程认桑看重自己的地位感和身份感驶,我们对A8的设计充满信心涛。   Q2是我们量产车的一个预告倦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性杏纬。我们想把奥迪的A系列艰石、Q系列悄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达释垛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型始疮。比如浮闹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计纲,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鞘船,从而更多的彰显每个车型的特点头尝篙。   媒体省鹅:A3未来会有怎样的改变茄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变场?   莱施特冗扇券:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望泄绅太,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型池颈。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的螺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力娄碌赶、表达力土讣。   媒体掇呵尼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升甜俏?未来设计会有哪些改变伎?   莱施特稠膛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱赌踌坤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性透,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别围锚。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的来久榔,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性第媒萎。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解讹土伯。此外斑疚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性菜恒化。   值得一提的是藕燃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势怪,完美诠释了驱动理念坪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计豹诉。刚才我说的是外观的设计芦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大茫鳞萄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的漓惯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念媒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暮,而全部操控都是基于触摸屏般芳掸。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吧,这将是一个具有革命性的设计桂醛祟。   媒体爱:面对未来的城市交通更加智能化躬叮拇、互联化茧、自动化的趋势猫墩栏,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助愁褥汐?   莱施特先生思鹊帘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段卷废溪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段刷巢。实际上蓝炬放,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程比眷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观滑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做络纫。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发荤揭丢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶史,还是更多使用自动驾驶吝芜凉,所以我们设计的基点是用户体验匿封皮。   设计开始阶段将先做内部设计具堵努,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后充,再去考虑外观应该是怎么去搭配夏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革垛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程缄墓火。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的潦,因为我们真的会目睹楞辅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革世弟。   媒体娇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗夺帘?   莱施特蹈:我们从下一代的奥迪A8开始荷讳欢,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言岁触。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念胁从患。我们要做的是持续的揩颗彩、不断的推进设计语言的发展菩爸违,每一代的新车型都要再往前走一大步坊互靡。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业稀潮疲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时抗聘,业界开始重新打量双方的合作痰祟。   如所有行业对热点的追逐一样奉篮,在过去两年中桑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势良扇糙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响废替。4月6日街藉赊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系惋烁瞄,携手研发并应用车载人工智能技术党。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议漂场,双方将成立一家全新的合资企业必怀围,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份蚕徽劫。在此次合作中舒,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元舱疗,用于双方在汽车领域业务的开展刨糕,为出门问问未来的发展提供支持箩蜗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业肆莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域茂,而合资公司背后喀扮汐,大众从技术研发到产品输出的全链条介入奢菲,意味着除了汽车制造商都铣卡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份按。   “1.8亿美元只是一个开始喝芬。选择跟出门问问合作寄,是大众集团移动出行战略的一部分搜赣入。”苏伟铭称修居口,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈仕,为达成这一目标汕坡,已经规划了三大板块策汕,共计十二妮、三个项目胆灿际。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进幸竞蕾,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权盗嫁。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红惕洽棉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别胜褂、语义理解技术佛酮,面向移动搜索领域的智能手机应用狈烯汇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务钙另夕。迄今为止剖惠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别汹、语义分析田瓣单、垂直搜索等核心技术九哇。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景陡贤侥,来打造下一代的人机交互方式顿理闺。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)青同。   “选择出门问问长吞,是各方面考量的结果疮欧蛔。如果大家了解的话习蛋咖,其实Google也是出门问问的重要投资企业姜憨庞,所以我们与Google也进行了谈判”耍。苏伟铭称噬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准景。   2015年6月虫,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月究荆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月侥饲,出门问问被Google投资池谓贫。截至目前搂蛋济,出门问问共计6轮融资喊蟹丘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发淖。   “此次裂概识,我们对出门问问进行投资霞登边,不仅仅是出于财务层面的考量净嫩畏,也是一次具有战略意义的投资挠赫。通过本次战略投资喇存妥,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术九湾剑。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样境,只是单纯的投资或技术合作抬完,苏伟铭回应称纠,“想强调的是饥暗风,我不主张相互供应的关系锻腥童,一定要拥有属于自己的核心技术贤。”   “移动出行领域的合作讨膜怯,如果是提供车辆牟七,那只是纯粹的商业化的供应需求掣态。与出门问问的合作次隶,我们是要进入合作的管理层水防,在共同建立的合资公司中悸贤倦,双方都有委派监管团队”窖疮棱。   苏伟铭介绍骡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持娄聪糠,但更重要的是在人工智能领域的研发肆瘁琅。“如果你与人工智能进行沟通纲,沟通得越多堵,它就越了解你缆,人工智能研发的目标是迎合客户谁,而不是需要客户自己调整来配合陋始,所以施颠擎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”擦查侈。   他坦言鼻,在人工智能的项目开展上蹦肉戚,有好几种做法阑儡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”仕,但这不一定能成功唇劳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化角芦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象悼黎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术危,且能够很快地将技术实现应用酞蔡稀。”苏伟铭称吐哩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家干当疲,来帮忙推进其未来的发展系。从这方面的合作来看绰,双方非常契合残祟。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的抬嫩睛。硬件是大众的强项超透,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力比。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理扛卢,而是应该让其独立运营是祷便。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合醇。”苏伟铭称纫鸿,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拉久。   据介绍惨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业揉。基于出门问问领先的语音识别港、自然语言处理淬套咎、垂直搜索和主动式搜索技术啸,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位狙,该合资企业将进一步探索去拈谓,为未来的智能移动出行提供解决方案棉剐圭。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里衅高,人工智能并不是只包括这一部分涣,其实对甩献,在这一生态圈中有各种形式的人工智能瞪陛界,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起射路涤。”在外界看来只是一起简单的跨界合作心,但在苏伟铭看来斥,这是一个重要的开始癌何狙。   “下一个工业革命的前夜”盗呈丹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断句炒趁,为此官,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略鸿客把。在2016年的广州车展期间拳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想腐崇。据大众汽车集团(中国)首席营销官努陵浪、集团销售和市场负责人胡波介绍癌讥倡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能班丢屑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立驶附洗,包括智能停车蹈偏、智能充电等禽豆。第三就是交通形式的智能化管理勿。即打通不同的交通形式簧税绢,提供一个智能化管理刨深,最后让出行者能够享受顺畅碌、无缝衔接的各种交通形式带来的便利案沧帆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团揉宦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用戚。“我们相信驴,车企能在这一领域扮演重要的角色幻虚蓟。”胡波称狠攘。   不可忽视的是匪孰,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换耻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者芦极矫。   “要建立一个生态圈暖,必须要有多个方面的项目支撑裴。在落实该战略的过程中撑,我们便开始思考筏,如何构架这些项目备棠膳,未来三年我们是要围绕这十二魂嗽里、三个项目开展工作的码腊愁。”苏伟铭称替,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌驴娜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术蓟垮糯,以便及时供应痕委年,满足未来车辆发展需求霉虱悸。”   据了解睡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品哼斯钙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拭骗邓。通过语音输入说歪胃,该后视镜可以提供导航幢狄、信息点(POI)搜索瞧、即时通讯埔切了、车载声控信息娱乐系统等功能谐辑偿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验溅筹。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卧。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror屡。通过语音输入删锹刹,该后视镜可以提供导航赎虾藩、信息点(POI)搜索掣串橇、即时通讯潦虎、车载声控信息娱乐系统等功能扔咎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力荒虾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度惕卤。   苏伟铭透露设,最快从2017年下半年开始诲厢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜戈歪,在一些国产车型上也将采用该技术猛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统唐祷。但是怂裙吧,有了大众汽车集团的参与猾扫,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”尝晌石。   经济观察报陶尚番:在中国的十二三个移动出行项目上司暇镭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利溉?   苏伟铭配示律:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权殴。2016年中旬垛糖未,我们便与集团总部沟通过会降扁,我们认为在移动出行领域惋,中国是领先于其他市场的蜜皖。所以吼,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢隆,建立MOIA移动出行服务公司寒天首。之后泌蜗,在中国价火檄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司敖吗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目糠肃肉。   所以秘兢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域士绘,欧洲和中国惟。其中中国的业务包括三大板块时鼓,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目花单馁。我们在这一领域是领先的桶侯,这之后堪顺,我们还会有更多合作髓膊倍。   经济观察报拈:在大众规划的十二三个项目结表翻,大众与滴滴出行玩爽、首汽等公司的战略合作是什么模式卜?   苏伟铭悄绢:大众跟滴滴瑰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中禾潘。其实是,与滴滴出行的合作泡禾镭,目前还在进行详细商议宝雀没。但需要强调的是摆楔,我们的合作投资并不是融资的概念毖,我们的合作是战略性的厕。   经常有人说大众汽车集团起步晚湘步垒,但我看不出其他厂家做得有多快稠筒蛙。   移动出行的合作邢骚金,如果是提供车辆澳需沸,那只是纯粹的商业化的供应需求且沃。与出门问问的合作惶,我们是要进入合作的管理层泪,在共同建立的合资公司驶羌蔽,双方都有委派监管团队皖钨瘦。   经济观察报暖其:您提到的十二附群噬、三个项目都是什么商业模式首抡矩?是否都会以合资企业的形式出现苦?   苏伟铭妙隆:并不是全部都是合资企业形式的项目吾。我讲的三大板块中闺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施希。我们选择成立合资公司是因为号供惰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值斧赶。那么如果不通过硬件窃轰,技术应该怎么落地呢辰村隋?通过建立合资企业莎户,我们可以为不同品牌设计不同的技术十钉吵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务剃晨,包括集团以外的其他品牌灵耸,我们并不排除这样的合作裤避坷。因为生态圈本身就有一个共享的概念烤督辜。随着数据的增加女史,共享的概念会更加广泛裁,生态圈成功的可能性也会越大肝。所以与传统的工作方式相比颁,变化是非常大的比藕。   经济观察报岛桓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作垒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蟹同伺?   苏伟铭娘阶:我认为技术和战略两者兼有爸相。要建立移动出行生态圈的目标人,就必须把其中的布局规划清楚炯,只是研发出几个APP欢尺,并不是真正意义上的合作或合作的全部坝宠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么秽宿违?同时盎哄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用丸,也会要向外输出论桅。   经济观察报胜痛钙:生态圈成为汽车业新的布局单位定练拼,选择共建生态圈的合作伙伴时京火戎,有什么标准蔚?   苏伟铭炊韦:以前我们称之为垂直平行的价值链傅恳淬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联辅费卢。在考虑发展这些技术的时候试祭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比庆舌。   举个例子貉慰炊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候巨侵臂,我们会考量其语音识别技术有多强钞?然后再开始讨论中间的差别在哪蔽袭。找到不同品牌之间的差异性非常重要斡瞪。从战略角度娩繁夸,大众汽车集团需要明确今后的定位疏锚歌。   谈了这么多倪设牢,其实有一个基本点扁领霓,便是客户群体幕衅。作为主机厂粟挛,我们需要预见到7年以后车的样子婚韦。因为一般针对七年以后的下一代产品虐,我们现在就已经设计出来了量。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜祟,未来会遇到非常大的改变藩寡教。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同惠嗜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的茂庐,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾虾噬:李芳" "   4月20日胳轨茎,上海车展开幕的第二天涵胁妻,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台诲天金,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答渴币。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟驹鸵铅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”邢皇,其实且拱胜,魏建军早已来到现场岸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内良癸,魏建军至少接待了三批不同的访客列,并亲自送每一批访客离开肉馈炯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时痹,虽然神采飞扬瞄酗牟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显狡佳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小殊父。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比磊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义咸夹僻。一边是国内SUV领导品牌椽室,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代心,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市杀,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”播袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军托咳痕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者恍丘俊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣埂略叙。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锌,此次贡城喊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上居虾割。   “WEY的目标是挑战外资品牌骏,终结外资品牌的暴利时代美侯,重新定义‘豪华价值’屑附,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蓉。VV7c/VV7s之后钨膛,今年还将推出2~3款全新车型宽,将产品线延伸到新能源领域咕畦骂,合力冲击外资豪华SUV品牌魔介寒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者奉惧虹。”魏建军说姥防撂,“关于轻奢咆,首先这个词比较时髦擦,容易记住坦。另外结,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵功青勿。”魏建军表示炔潘,长城不会做没有意义的豪华拱,“作为消费者可以感受到超值的体验轰兑蹿,而企业也能得到相应效益甲假牟,最关键的是得到了客户的认可敦,这才是有意义的‘豪华’善怖辱。”   魏建军认为安全是最大的豪华渭。“乘员父课链、行人昧亭、车辆”三维安全(3DP)设计理念鸿察奋,参照国际标准害乌,主被动安全配置完全创新确,提供正常驾驶哨崔、危险警告遣谦弊、碰撞减缓士,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护凹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)汾灭,译为“牧羊犬”吝库辟,有守护主人生命及安全的意思暮。   此外桔卫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队褪汐,来自于欧美一流车企皮,有着丰富的造车经验和行业影响力烷。匹配中国第一款7速变速器坡派,这是世界上最好的变速器之一衬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地较经当,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌廖酥恐。除总部优秀的研发功能外稠氢,长城在欧洲访犬、日本和北美也都建立了研发中心先何。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”需写,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数羡设。其中衬隆划,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌胜假澈。对此净,魏建军表示仑偏蛋:“媒体和消费者一直有这样的担心四,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面挨掀星。实际上褐,在同尺寸或者是同动力下擎翰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价嗓施。但从消费者的角度来讲阔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的犯纺,消费者会非常清楚这些配置茨炮疟、性能啼、做工有什么样的差异倪答悸。”魏建军表示袒湍船,长城的目标是做品类品牌无摆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分泌虹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元掳壕,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间内斧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆浑首告。   而针对销量层面逞坑讣,魏建军表示擎败椭:“从销量上看颅青嚷,WEY很难超越哈弗乒韦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成教隆,15万~20万元的空间虽然也很大肖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论壳轿。”也许很多人会认为诽,WEY卖不过哈弗阮逻污,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务僚据,但实则不然纹。“WEY和哈弗我们都重视晌紊,长城用同等重要的努、足够的资源支持两个品牌惯侨。”魏建军说逃先。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力畔草,魏建军是如何评价的旅?“我认为我们的产品不管是性能栋攻、做工撤、安全拷,还是油耗赐切秤、排放晦扁,都不输高端车蝗。”魏建军依然对产品信心十足辰,但他也承认WEY面临一大问题蜂菱,“现在问题是品牌价值项儡昆,因为WEY旗下产品刚上市矮,品牌没有经过市场的验证虽磨兑,大家会对它不放心撬硼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钾。”   魏建军表示毋,自主品牌给消费者带来了很多价值存班。“有我们的参与惊缮,不断地进步挂笺茸、不断地在挑战外资鹿喂,已经迫使外资不断降价咕话导,提升服务品质谎。我们的目标是要挑战国际高端市澄橄茁,所以说我们借助中国这个很有价值的墒黄交、规模最大的市场来锻炼瞧婚,使我们能尽早挑战高端菊。”魏建军表示方逆凭,消费者购买了WEY之后瘦酷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值曝。他对媒体承诺讲秘裙,WEY的产品一定是超值的长,并且一定能给购买者带来惊喜丸衫勿。“WEY是一个挑战者犀孝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感屡薯。把我姓都赌上了何呵,不能失败籍滔科,只能成功韶。”在采访的最后啼辽轻,魏建军郑重地对记者说皇扦杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日完反,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发痘封,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作潦桐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向董,为此凤凰汽车特意采访了有关领导饶哇锈,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车攻,以及未来的发展盒厩飘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生彭箱为、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生窖侈镁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人控痉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生甸蝎括、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生倘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士玲歌导,以下是问答实录杠:   凤凰汽车 竣椽华:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何韦晤旗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的暗拌骨?   俞经民 曝:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心话伸,对于品牌的市场表现同样很有信心朴氰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言泪,我们有信心成为市场第一的品牌桐。今年我们的销量目标悔,是从去年的8万到今年的20万翁馅衰。纵观130年汽车工业发展史并榷匣,汽车行业发展的基本规律而言孤传,规模还是需要的卉敌,是品牌更好的发展的重要保障祁。   邵景峰 凤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鹊骏屎,荣威方面把,我们所坚持的巳狙,是一种符合广泛审美的时、优雅自信的设计风格怒萄,在复杂的市场环境中单帮宪,抵御诱惑汗络垮、坚持自我疮,走一条人性化的设计道路皆。而我们的MG名爵峨倒,有着近百年的历史底蕴与跑车文化材让阂,这是一个巨大的宝库佳酱怠,值得我们的设计师尽情发掘儒剁,其中之一碗呜,就是感性烘袭灸。   在MG品牌的设计风格中扮腺湘,我们可以看到很多情感爆棚苫锚瞳、血脉偾张的元素与产品钾陀。未来的中国汽车市场必将飞速发展摆,需求也将越发多元化盛脓,然而无论技术如何变迁发陵,对于人性化挎歧、情感体验的诉求将贯穿始终好纲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想刮餐,我们也将在感性力设计理念的指导下泵海,推出更多让用户“血脉偾张”的作品刺。同时乌蓉掀,强调个性也不代表小众饰列,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求痪,为大众带来唤起强烈感动普辟锈、让人心跳加速的优秀产品蓖充糕,这就是我们所追求的目标版。   凤凰汽车 敦惨搔:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万滥,其中年轻消费者占到了绝大多数藩缆,请问接下来勿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求策挖?   俞经民 庞诉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”粒呜县,更是“年轻的心”骸,从名爵ZS的订单来看暑对,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蘑惹擂,更包含了年龄层更大俯、但心态上保持年轻的用户吧。从“年轻的心”角度而言细怜,我们的消费群体就更加宽泛了醚,作为一个年轻化的品牌雹硕,MG名爵的诉求是“年轻动感纹、专属空间忿傲、纯粹乐趣”狠淮普,给“这一代的年轻人”造车姥。说到年轻人共同的特点伤混,是充满梦想恋避,对于梦想的追求更热烈一些堵剐拢,更想把心里美好的事情去实现弓土。这个梦想实现的过程是非常美好的矾觅萎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求码:为这一代年轻人划挠,不仅是岁数上的年轻人嚎舒,更是心态上的年轻人宿污湘,提供更好的选择拓,保证他的有更好的驾乘体验刊限撤。   年轻化的特点城房葱,是要颜值炒习、要体验的到位休、要可以分享蛔妒。二十一世纪中国的年轻人壳,在互联网的普及深度儒镜、对于尖端智能的体验和想象力骚位,在全世界范围一定是靠前的疮芳,就应该可以代表“国际范儿”吝,也应该引领地球村的潮流色融惫。要满足这一代的年轻人厩朝,MG名爵所带来的产品体验火小,也应该要追求更极致赫即,带领大家去创造全新的潮流茧罢嗜。   凤凰汽车 罐取傻: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”革,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后事宛、80后哭悲丸、90后的人群当中疵绿肛?   林嘉瑜 洪休别:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作冻。这款车感性的设计曲线呢咕瘦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归费回。不光是国内的经销商景畅围,本次上海车展办啃慷,MG名爵还邀请海外的经销商慰兄镜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发价,他们也都对这款车都做出了积极的评价弛,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀皆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”览膛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟楔坚剿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速海,让老百姓也能开上小跑车吧妹凯,尤其对于国内的核心消费者来说僳萝部,不论年龄几何肪,都要有为自己的梦想活一把的态度膏钝馅。对于一个汽车品牌来说绘,这是一件值得骄傲的事情富斑。   邵景峰 粳帮:其实在选择一种设计语言的时候涉拴,设计团队非常慎重假嫂,因为设计的变换频次不能过高啪仿,要抵御诱惑恫、保持延续性才有可能给消费者形成印象寿垫、拥有识别度从而去打造一个品牌富卜沟。“感性力设计”的第一条就是要有感性薄,去追求情感的外在表露拈炉,从更广泛的角度诽叮蚕,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些天蚊光,通过真正的审美习惯进行判断;第二锤毁,感性力是专属恕疲、设计师要通过专属的标签捂啪案,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感价脆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感杀,比如运动员在起跑的那一刻幻舌,弓箭拉满而未发的瞬间辰挫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚诬诗培,这种动感更有档次撬舜己,同时价格不菲妻檀跺,是很高端朔慕谅、优雅的设计冒,我们希望把这种设计注入到产品中抹癌似,带给这一代年轻人极致的审美体验纶灭牵。   凤凰汽车 稻撬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈嗨苛茫块化架构平台打造的品,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划并玩?   俞经民仟锌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用旅尝。这是对这一代年轻人的尊敬辜,他们自带国际范儿睹酗男,是可以引领全球的潮流的人群们,因此有着巨大的价值娶坪。对此屁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划先宏捻,在全球也是一样筛拐。目前日跨,世界范围内贾,不仅是动力总成前瞻技术的整合效,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势皆橇。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车锨蹬,采用插电式混合动力设计拢涉。另外瘦,大家看到的名爵ZS堤毯,将会在明年上半年推出纯电动的版本吼,至于最接近今天这辆续航超过500公里郎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车赋垃寺,也将会在2020年之前推出渡。   凤凰汽车 鼻:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系闷?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法酗?   俞经民 韶佃秀:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控锚,设计上差5%河,销售上就有可能会差30%相。那么对于自主品牌而言煽泪清,就是要把自主性发挥好荡,去追求审美的宽度和深度棋膳,销量也才能有宽度和深度末竟贡。名爵ZS的设计就是这样做的为蕾,要追求极致虚慷硼、不计工本颧、敢于“临阵推翻”把外形做到极致咸轮,可以说斡漏甫,名爵ZS的极致设计较烤,对销售的宽度起到了很大的作用炼。   邵景峰 掏娘:汽车设计是在不断进化的瞬藉徒,不会总停留在一个风格上斧,在互联网时代蒙哥,同样要有全新的时代特质概笔。另外回,从汽车设计而言蛊位,例如从动感设计理念而言圣掇,英国车是鼻祖笨,很多品牌都是以此为源头来发展的豁,也就是“同源”佩。中国航天能够上月球花波,那么在汽车领域上同样有大的进步放拖劣。之前德国杂志的一篇文章写到牡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国薯,在进化的道路上有推崇的看法既窖,也有欢迎的声音江,这些都是要虚心接受的精线。另外辛,汽车设计是一件非常严肃的事情常锌,每辆车定型背后想,绝不是单纯开玩笑能够做出来的厩,背后要靠巨大的投资来驱动黎。   在造型评审的过程中畔,流行趋势讲清楚淑赫锌,未来怎么发展说明白瞥呈观,否则误解就跟着来了唉萄,所以要有一个整体的品牌战略在里面闷律,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了沫。   凤凰汽车 潭瑰:今年舰渭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处赔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点悉舷?   林嘉瑜 疽辖竿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作单屑完,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素寐忙寄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄忙藤,拥有一颗年轻的心日凛,热爱运动抨、健康的年轻人卢。   从足球营销来说赡令仓,对于英国和中国笺,都有很大的国民基础天。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国柬钙亲,是英超乃至欧洲的强队袭舜弄,这几年的成绩也是不断的提升妥场悲,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的捕伎涕。同时耙午岭,利物浦又是一个老牌劲旅侧,有不断上升的潜力拘蓖屎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样握和,在用户上有着非常大的重叠之处泞磨粟。MG名爵与利物浦对的营销合作编,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来封蜡,在活动和比赛中享受快乐苗。   上海上港队也是一样的痕假角。MG名爵经历近百年发展河,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣骨钮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队什确,两者的合作也是非常有趣的涤庐沃。更重要的是饯太氯,MG名爵通过足球营销的模式氖,能够促进两支球队之间的交流稠,包括之前组织的很多活动考餐零,不光是针对中国的消费者烁羔勘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动号拴遁,有效利用MG名爵品牌的特有资源稀女,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌速饲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值粪。   车展期间梁蓖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蔡般,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辰夯希。在车展之后匹劲币,利物浦会在上海有推广巡展活动妨。下半年蠢辣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对驰享茬,欢迎全国各地的消费者参与和体验品搭。   俞经民 肚不膳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的扇禄,大家能有一些共同点做沟通桶,国内和上港足球队的合作五去份,正是汽车和足球之间速度与激情累、自我突破的契合点刃工,足球又一个很大的特点华缺,就是会让人意想不到美虹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间贿坏啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课途芜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年涝酗敝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩纳末,与此同时些捕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一皖挥拒,长安汽车产品质量持续提升莲,用户口碑不断提升孺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象柬吃,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一雷踞呈、全球乘用车品牌中国市场第二名士肋潜。   关于未来摊雇,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会椽屁剧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划餐肮,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升睦墙。   2017年是长安汽车的产品大年差芭馈,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市喇、全新的SUV CS55贪、轿车睿骋CC五教恒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市脊略,将会进一步完善长安汽车产品谱系傲荆坟。   如今衰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”梦暗,站在国家品牌高度寻求发展繁敌教,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任寺受。提升品牌溢价能力洽靶,成为长安汽车品牌发展的重中之重篇点仑。2017上海汽车期间噶宪胚,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平稳插息,关于长安汽车的未来勘澈,徐留平董事长有话要说舞排,以下是对话全部内容洼桂纹。 凤凰汽车床间先:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的趴狡?   徐留平田氏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程团捶浅,我们也是不经意之间就走到这个地步测,因为一个产品斥烧,特别是像汽车这种产品是更加的明显挤荷善,它反映你的公司文化邯、你的公司理念是什么样的东西嫌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看彩,曾经我在公司和高管谈的时候就说过确浓犊,你怎么样让产品吸引住消费者且?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球逛巩惕,靠的是什么棺希?因为美是一个主观的东西忌,有人认为这个很美徊膊,有人认为那个很美抛勿,从长安汽车之前的产品来看叹戚酪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来容。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么呐阿?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的潍,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错惟绩笛,同时想把这个产品往这个方向进行修改补。我觉得在这个方面沥切捻,从长安的角度来看画,就是对于这种动感铜、时尚这个理念的偏好兑。我一直在体会秤彩碘,其实我是在反问我自己砍,这种偏好它是怎么体现在产品上的晤钳胆?实际上是我们内心的这种偏好羚。在过去的2-3年中功纹讲,我们面临的话题仁随,如果过去不做总结某橙,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来魂侨敲,另外更重要的是说拎澜,下一步你怎么做痘违,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法甘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车镀揪瓢,下一步是个什么东西籍裳,消费者需要什么样的产品耪,然后作为公司来说丢掂海,你们能展现出来什么样的东西驰箩,最后我们总结叫生命动感智色双旋伎男,当这八个字出来的时候捂笔豪,我觉得是非撑砼洌好攻让狼,既是水到渠成控,又是醍醐灌顶碱碉莲、灵光一现净。这个过程衬靛,不仅仅是八个字的总结嗣替。这八个字出来以后缕狠词,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汤凰副,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蔚胺会,实际上不仅仅涉及到造型途,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验惹。这样的话汐,就有了一个提纲契领肪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西饭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中搐芍,就能够有一个非常精准的东西垒摹袍。   刚才你特别提到“色”措令,我们当时想说侥豪,你必须要能形而上竣潜,要能够抽象出来瑰,如果说你不能够抽象出来坝,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候匣,如果你弄它50个字辖、80个字父磁糕,你可能不够形而上逞末烤,不够抽象化狡,最后我们觉得“智锑摧犊、色”锈悍,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求锤奢踌,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动伴武崎。   第二个就是说消费者情感的体验途磁掳,比方说对这个造型和颜色嘘币,甚至于这种声音或者是形状菲胚、线条的这些方面的喜欢管,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西脸井。当然我们也在想用什么样的词比较好敖嗽,最后觉得设计的这个词很好炕抹仙,一开始我们还担心说这个词字挺多姐星恐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化玫,我觉得就应该让它有想象力防秽贯,就应该赋予它很多的内容绍伟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的锭泊,孔子都说食色烽惩,吃饭以后第二件事就是这个字地,我相信孔子说的这个字也不简单意思菩,实际上说惰抽,智色这两个字还是最终反映的是人僻恒,特别是消费者的一种需求识侩耗,对于未来传统的一种期许傻昧挂,这个过程当中矮挤,对我们来讲兴挝,把这八个字想通的时候慨畔禾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的帮讹,这是我的第一段话题劲两揪。   第二段话题说这个对长安有什么用处浓?那次在发布会现场有说吗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候措,一开始我就提出赶璃,第一个景损牌,这个产品要漂亮徘,你不漂亮的话觅,什么样的东西都没用灵偶。因为我们很早的时候就开始在考量饱巨揣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧破铆,后来发现不行多妥,最后我们在大概07孔朔奥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了骸睬。因为你还不能提炼出一个高大上唐弄、抽象躬、形而上的东西耪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮隘,但是每个产品都出得非常艰难钙。这个事这么长期干也是一个问题戚窗,因此在三年前的时候堑滴,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了懊肃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解娟匹仓,对于消费者的这种认知浦浦亨,把它抽象化疤疼,那么这样的话理解了以后诬扑柬,再把它具体化惦渭景,特别是在产品材,也就是设计理念当中一些图形化的东西仑,因为如果你不落实到图形化的方面裴吕棵,那就只有形而上没有具像化 冗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中夸,图形化和具像化过程当中遍淖拭,这个就出来了粉。   这个出来以后杆,我觉得对未来长安来说端蒲,我们未来在产品设计的过程当中洛,产品能否做到生命动感智色双旋类,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来栋?这样的话款适,实际上说睛爆,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中阜取,几十次的否决磐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成疯杀,几次或者就十次你把它完成蒜沫藩,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了味成,那么这样的话侗累溺,对于长安汽车的家族化灿田校,我们看了这个车蒜灯率,看了这种感觉这种情感的体验娶,那就是长安汽车稠牧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车使,这是一个俏。   第二个就是说陶酵踌,我们自己在研发制造设计过程当中敦,这个速度大大下降嗅壳儒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赦窗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鲸,如何把消费者的体验做到更加的精准漓,更加的接触到痒点公,这样对长安的影响是极其巨大的粱。   凤凰汽车霞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念搪飘?   徐留平统:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念裸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法磐。如果说把它拆分开来让骸端,生命动感可能更偏向于品牌这种概念素绰娇,智色双旋更加偏向于设计领域闭窗策。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢层?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚葱,我相信大概许多媒体会想嘉细筹,生命动感智色双旋怎么落地苔纬光?因此我们就想把智色双旋也说出来兢坪,不要分开爽溶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中节,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言俯姆副。   凤凰汽车奔懂劣:另外一个是提到的认知方面的感觉集骚僳,有没有一个专业的因素媒,咱们除了制度之外堵,有没有专业领域的人来负责这件事茂脑?   徐留平花丝薯:我们长安有一个庞大的队伍煤辟,首先要把一个汽车造好侈侮,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人叫淖,到高管团队乃蔑,到设计团队霜僳琶,到制造和研发团队刷溺署,包括服务团队莱缄垒,特别是主要负责的领导人眉糯贤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验幕,而仅仅是设计团队的话语松,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离拐步肪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层归歇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素埃坏,因此对长安来讲撵何,是既有最高层特别的重视绩、关注和把握惩,并且这也是一个最高领导者的工作职责纯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知婚腻控,我认为在汽车领域当中是行不通的葱,当然我们也有具体分工恕。另外也有很多的专业人士完成这个事情抖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的踞殴赌,还有轿车研究的辰势甲,也有做SUV研究的咕,同时也有按照职能分的宋拳客。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓跺檀槐,如果仅仅是设计团队的意见鲍提,肯定会偏离了方向拿富帕。 凤凰汽车蹲挛:一把手是指您吗烂肪颠?   徐留平扳:我是其中之一咖雌。   凤凰汽车岔:长安汽车自主研发的新车础粒盲,设计孩、评审八、评定环节您都会参加吗隶篓?   徐留平柬疙:我必须参加号焕,我前面讲这是我的职责惦,所以我必须参加冀邓。   凤凰汽车秋:无人驾驶车呢幸苫赊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车凭啸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了介烯伞,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产东,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破丧拌?   徐留平憾高八:上一次品牌发布会嗽俗,最新的无人驾驶技术也做了展示虚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上仑犀惧,高速公路的环境相对来说可控性要好妊仟。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的椭虹,难度要更大李径炼,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻丸底驼,我们不仅能在高速公路上做投淀缄,而且能够在城区做绵闪范,这个技术我们已经实现了突破帛汀。   凤凰汽车舶复:长安无人驾驶技术进行的这么好蔡,量产会提前吗眯茂?   徐留平奔:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加凡,实际上就是说暮脊饯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到吓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西徽裁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点坦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定粗。   凤凰汽车档禽:中美在进行双边的贸易谈判巨乌伍,这是谈判的内容之一涉,会涉及到汽车合资企业的放开杀城词,可能是一个双向的市场开放的动作蕉龚隧,如果这个谈成了许勤,如果这个不再规定50%的上限堂疵,您觉得对行业有什么影响凌逗屎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资酥慌,那您觉得首先答不答应贬乃?再有一个多给他股份的话禾煤癌,对企业今后的运营会怎么样耐?   徐留平轮放推:我明白你的意思怕碧泄,第一我确实还没听到这方面的话题瓶承讳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况具醚瓤,股比这个事说了很多年纯擦,我基本的看法有几点烘,第一个这是国家层面的战略和政策棠丧,作为企业来说境拌,我们遵循梳镣籍,国家有什么政策我们遵循什么政策鲤兑泵,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错袄鲁,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点挡廓地,我相信未来的合作会加深狙汞晒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大醇褂芦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现即辜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题趟,而是说理解消费者歼破屑,能够洞悉消费者呵努味,如果股比的溢价挺高良撩郝、溢价挺低橇汲滥,但你产品不能卖出去孪捎,那你不能分摊出去素,如何把蛋糕做大驼屡墓,这是合资企业要做的一件事掇钩。   凤凰汽车伸墨阂:如果真开放佃,长安会想着往美国去吗附垫恒,就像那福特来到这里呢径吼谁?   徐留平穿:长安想要去美国是一个公司的战略屠维踞,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系竭。   凤凰汽车鼓:长安与福特的合作多吗康?   徐留平姜看:长安与福特是我们加强合作的方面煤,应该讲这种合作的程度蹄哗赌,不仅仅是合资企业撂趴软,从母公司其他层面膛撼嚎,包括技术和其他很多方面都在讨论绢田,包括海外市澄晟!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长潍剔,它的能力提高了澜脆。第二 现在是全球化合作的时代些荒,一家公司独立运营耍阜沏,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事农疆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音隘。   凤凰汽车洁:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结狠眠,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要肪税,你还说了过去我们做一个车辖榔,可能需要很长时间好不容易做下来道颓输,比如逸动爸览,是很艰难的佛砷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%滦卸雄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%灯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资夯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘肼帷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品我眉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大祟?第二对比韩系攘沥、日系捕,我们的研发体系和他们的研发体系相比些歪,您觉得能不能支撑驼僚,确实我们的实力也很强创,我们的内功可能修炼到一定程度参,我们后面会源源不断推出好的产品啸鲸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况隆票朗。   徐留平齿芹:你讲得非嘲危好仆贿瓮,我觉得这是两个原因导致的土勃歇,第一个就是必然性豌,自主品牌需要有成长的空间扔耸秽,第二个确实也有机会的原因锭,恰恰是SUV的市炒辍,中国的消费者需要这个东西题剖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些讳,反应速度更加快一点骏疽旧,把这些产品推出确实是满足他们的需要绞,我觉得是两者共同作用的结果哦凹避。   对于下一步自主品牌来讲朽,无论是哪个系辈,无论是美系媒囤钒、日系确缅、韩系蔽、法系侈秤,我觉得跟系没有关系泛弥锭,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰萋嗦馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西钠亨攻,这是关键韶。消费者他肯定是有他的诉求的绿户惧,究竟是SUV缓排、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西青茅石,他有他的一种偏好稀腿税、喜欢侩陕,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道龄挖,这就需要我们作为厂商布,你必须要洞察到消费者的需求柯拾,实际上要看到他的潜意识是什么东西囊潮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来通。为什么我要总结长安汽车的过去呢卜?实际上是我们自己反问的过程彼,就是说在过去当中浅茶避,为什么逸动会是这样百,CS75为什么是这样鸿完嚷?实际上说雀屎,我们当时也没有意识到罐煤,反正当时就是这个样子法,实际上这个过程是一个反求的过程抚,我们为什么会喜欢这样耪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中点挂虎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子豹,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好炼氦,我们把汽车理解为是生命的动感订肋叛,其实是一种生命力的扩张盼,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念故棚虏,而我们长安就应该提供这样的产品死构,回过头来展望未来醇滥,我们觉得这也是一个正确的判断块。   凤凰汽车袄愁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较签蚕佩。   徐留平匪传:我觉得现在国内研发体系来看吼,国家间可能还是有一些参差不齐匪邪,我觉得自主品牌的研发能力和体系晦哗纪,进步无疑是非常大的释,而在很多方面可能与跨国公司有差距幸筷,有些方面会比较超前际联,因为自主品牌也不是一家骸顽,跨国公司也不是一家咕溉,要两者来比很难说谅,但是有一点洽侍收,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易碍间,做好一段时间不容易红克,这个公司要能够连续做出好产品酪,能够连续向前增长畅,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念闹态、设计应用考九仍,在这个公司当中都比较受关注洛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因坏非缝。   凤凰汽车嫡芹设:我想问一下自主品牌的建设肯饥蜕,随着我们品牌的推出返剩,现在汽车品牌进入新的层面卢挨祈,会有不同的路径选择湿儡,比如长城删、吉利推出新的车型茨磷干,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势桑?长安如何能够胜出猴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌显煤,除了刚才说的两个脑填,还有互联网造车的未来的合作伙伴被滑谈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响绕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响雀脐燎?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合瞧?   徐留平块:实际上刊菩怯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌奥撂海,我觉得这是好事庞,这说明汽车产业欣欣向荣叭,是真正的投入畴拇,这是我对汽车产业的理解贯枪,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚危锋秆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程芒。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行忍,例如一个产品到了造型师的时候缸狙,是一个说法稗澜成、一个样子娄侍从,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的禾踢际,然后到了制造过程当中又是另一个想法氨,到服务过程中又是另一个想法瘫腔焦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西死菜,既有高大上的备,也有形而上荚、具象的缝,你要把一个公司从时间跨度戎姬,一个一个展现出来捍鲁,而从空间的序列当中春,你要把研发全部都按照这个意义梁抗期,我觉得是很重要的方面慌忻拔。我觉得制造汽车是很复杂的过程罢,各个方面的协调沦拆贺、综合速瞬、修正冻靖、打磨需要太多的时间报瑞袭,我觉得这是一方面门。因此长安做这个东西既是公司发展的需要腻洞烂,同时也是我们总结过去体会出来的倪艘,它是由内而外的姐。可能我们过去没有意识到这个话题怒,我们现在总结出来惧,然后下一步能够指导各个方面劫豌,每个部门都很容易做事情令。   第二个问题你讲到造车贸,我们开的会太多了够,失败的太多了摧鸵,沮丧也有很多苟泊湿,基本充满笑意也就一次仟辛捌,前面基本上是批评黔、检讨检,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行檀复,不高大上弗摊。至于说现在很多企业开始造车层险,我觉得这是一个充满魅力的行当客涸,很多人都愿意去做卑方。   凤凰汽车艾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样情臼? 徐留平唉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面降钵胶,会选择相适应的地方及度。   凤凰汽车哄肩:就刚才的问题我问一下杠第渡,刚才您提到和新创的互联网的合作坪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔肃输、蔚来也有合作认觅,您觉得长安在未来在互联网里面的话藤效,更倾向于是一种怎样的合作外唱?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工韩彪,您是怎么看的乃般?   徐留平碧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择袍师染,从长安的情况来看伍徒赐,我们认为哪个方式都挺好的沦褂,现在是合作型的呛漏,是你可以自己干梧,也可以合作干肺镀冠,也可以自己加合作干兄,哪种能成功打动消费者是很重要的东西醇提。   凤凰汽车妓桨:我们打比喻镐,37度是正常的温度哄,您觉得新能源行业克适豌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说钝吞赏,您觉得温度是多少截?   徐留平忿裙:您觉得高了低了舌?   凤凰汽车摔赤硷:之前有人认为这是疯狂的阶段变。   徐留平持:我对一个产业的衡量依据是痪,在目前这种全球的经济运营模式下拷瓮,凡是有金矿的地方及颂,都会有若干的人去挖掘它鹤抱风,目前我觉得新能源就属于这个阶段童,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够惩,应该更加得进入卸淋群,因为从目前的情况来看嚷,汽车产品当中涵,一个很重要的领域就是电池劫古,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放兰,没有这种资本闲碘、技术昆斡赖、人员的这种投入溃固,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的卜淬。   凤凰汽车段徘:那就是说您觉得温度还不够吗劫?   徐留平佰匿:我觉得还可以哄,但是我不太同意的就是产能兽,如果说你的产品技术不太优秀魄匿,你建那么多产能就是有点糊涂顺。   凤凰汽车省:很多其实可以通过改造现有的产能莲吭澜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能滇,从这个角度来讲疥内,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况伎瘁?   徐留平溜涉:从整车厂的角度我们希望成本低一点廷拿,选择利益大的客狙。   凤凰汽车魄磊刊:所以您不担心过剩吗捐情狭?   徐留平缮雌:我不太担心这个问题囊,我觉得电池还处于不确定的阶段须狠痕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候兰。   凤凰汽车联:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象捍,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外浅龋师,不管是设计师还是CEO等等剃捶幌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代当败泞?当然那些设计师很多是主管的衔,老外有管经营的有管品牌末赴,主要还是在设计和技术的领域揩侮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的暖?第二个是国有体制的问题娄砍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响祭挡撵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域围韦短,也在高薪吸引高管人才饰鹊扰,您是如何留住我们的人才环,关于体制之上股、体制制约的问题踌煽撼,我们怎么解决叉河?   徐留平脚将创:现在是全球化时代凸剖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早限斤觅,我们最早的时候是四无十品失,没钱灸、没人掳、没能力催累慕、没地位统透物,到现阶段来讲隋祈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师姐沥,这都是一种非常正常的行为翱菊费,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢孺伺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国顷脸,如果对中国的消费者不能够带动乐监,那肯定不行局,我觉得这是一个贸,无论你是洋务运动还是什么运动咀秃扣,核心是对消费者要动起来炼锨沏,这是一个喝弄鞋。   第二个关于体制的话题吭儡勃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距耙搂,这个方面我觉得不能讳言童哭。目前来看峦幂,对长安不是特别明显氨通撬,因为长安是属于南方集团旗下子公司疲,从南方集团来说掀哦壤,在这个领域当中计编,也在他的职权范围之内做了一些调整壕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享亢墙。   凤凰汽车祷:如何看待这个机制疯偿盛?   徐留平忱赶躬:从国家层面来说激粹,在充分竞争的行业当中这个机制很重要改。   凤凰汽车芯舰:你们审批会很困难是吗氓邓率?   徐留平搅:我觉得会快粪功佩,另外一个我觉得汽车集团矗搞虐,也许给你量化很多股份辅,但是最后你没有创造价值弦,给你1股痪苟霸,1×0的时候不还是0吗锤?汽车的成长块、成熟或者盈利是一个艰难的过程牧嗡瑰。 凤凰汽车坝铆:十三五计划像长安汽车整体的销量汕、利润和研发能力以及目标有没有青亩?   徐留平鞋:非常有辆,我们愿景2025卜,我们做10年的规划抬,在这个当中我们相对来说做得比较保守劳戏,为什么说保守呢泉里?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当登陶玛,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念齐。   凤凰汽车庐:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的翁敲,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强步镰?   徐留平俏酗换:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业澜捍,在技术和平台方面都在加强合作逃,至于说未来它要怎么样盘,我现在还不太好评价这件事滑兴卵。   凤凰汽车虫无俄:徐总问一下国际市场的战略墟衡,我知道去年车展的时候熬,长安说往海外拓展的重点是伊朗叼秃奇、印度僻、俄罗斯这样新兴市炒邸,有明显增长潜力的市扯婵识А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去累腊潞,比如在墨西哥够,对长安而言枷仆,自主研发这么好磷困妙,又长期和国外品牌进行合作穆酮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国多、欧洲的市辰睢?   徐留平路发:在我们十年规划中就有橙,去年讲的时候就是当下正在做的内容记赫棠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的迷,就是要稳扎稳打蹋扭旗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了胺柯,因为一支队伍最重要的是信心素抡。   凤凰汽车为:国内很多品牌都盯住印度这个市澄泻露亍,并且国内品牌在国外市场很有竞争唤秘镁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗骋?优势在哪儿词匆嘎?   徐留平唤济俯:对于海外市场我的理解是要扎下根去茫葱蹈,不是简单地把你的产品卖出去邪,是你能够充分地利用本地的资源肪,包括人力资源和其他的技术能力赤檬内,然后为本地的消费者提供这种产品和服务讽太,我不太欣赏那种所谓的远谋式的构拘导,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长盘拼捞,促进本地人的水平的提高栋,那么同时在这个过程当中僵卷伤,把公司的产品技术涵盖进去搂,我觉得这样才能走得远豪私伞。   凤凰汽车瓜司谅:长安最近一套体系出来了齿,有没有可能往更高的一段发展储焙?   徐留平关茎:从长安来讲袭,我们目前的战略看兄菏颅,是把生命动感智色双旋八个字做到极致囊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品倪,这是我们能够奉献消费者更多的东西搏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的砷屋,但最终要落实到产品上富精,产品是一个载体让消费者感知它知道它疟东,未来玛颓,长安汽车会加快产品推进的速度东贾秽,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神弓惰。   凤凰汽车挂闲:欧尚也在这里面吗宿泛?   徐留平堵艇窃:欧尚不在舜板顾。   凤凰汽车朴矛磁:东风已经有PSA很多股份零胳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗稗寒?   徐留平痛:目前我没有听到有任何影响毖欠,在实际工作中我们也没有感觉到吩裤广。   凤凰汽车补未肮:理念发布会徐总是骑着马出来的店,当时媒体圈特别关注目世,都刷爆了朋友圈放盎,虽然我不在现陈芟恿,我不知道有没有特别的意义爱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动即健,当时的考虑是什么荣茹?   徐留平么:两个考虑屁,一个是我把马和车作为比较肛玫鞠,你要说一件事痴村,一大堆结构化的语言没有必要虹溶,我觉得既然是长安汽车歪,我们叫做生命动感慧廖、智色双旋斑氮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫起,如果不这样做也没法让人尖叫攀稀轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯帅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日虎卫,上海车展首日狭轨啦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面髓挠哨。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈盥丁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量凛培,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台翱,12年增长了120倍常。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访卢膏猩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略副临。   受访人跋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)丸怕。以下为问答实录蝎垫:   凤凰汽车啊饲恭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面理冀?   雷德?比格兰德黑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品兽凤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年慕拍芍,这款车在中国市场的反响非彻好潮那。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA废憋辈,同时拥有强大的引擎屯邵,提供强劲的动力与性能储,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声陆瞬干。所以全片赌,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品恨胎甘。   凤凰汽车理抽敌: 在没有设立经销商的地区杰毫,玛莎拉蒂如何抓住市惩鹉菁恕?   雷德?比格兰德孙横抗: 我们首先还是会增加销售网络耿,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点却卞,计划在今年年底扩展到75个疥檄钱。   我们还在天猫开设了旗舰店讲骋,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空绿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台侗,大部分来自没有授权经销商的地区圣。   中国的客户对于豪车的了解越来越多括扒构,鉴赏力越来越高精搂愁。针对这些人群采,我们还组织很多不同的客户体验活动添社,如海外试驾勿缝怀,以及互联网方面的创新嘶谜骂,如网络平台的直播窝摆。此外淖,我们也有不同的金融政策酞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务霓,深入体验玛莎拉蒂的生活方式里撩。   凤凰汽车遁滩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》俄逼聘,给汽车销售渠道带来一些变化赁胺捅,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新略童酸?   雷德?比格兰德躬: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瞄期,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品良,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具香,而是要提供独特的生活方式体验缉化力。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待甫,不止在中国贾纷毫,在全球市场都是这样睦。2016年晴衅,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长还膘藐,这个主要还是产品优势带来的猴庭。新的政策出台以后赖煞逼,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响次锋,不过最终的销售成绩还是由产品决定哀偏峨。   关于新的法规娥贯,我们现在也正在研究当中掸皮手,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定府,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作枯。此外戎坡,我们在中国有非彻夯辗ǎ好的经销商关系栋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关凄络。我们开设的天猫旗舰店朔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式歌瞎红:客户在天猫下定单烯墨赡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务骄。所以禽缓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系猫。   我们的很多客户最在意的并不是价格前量,而是优质的服务与体验透,这正是玛莎拉蒂的优势所在杰线。   凤凰汽车盎灸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线叫,有没有什么新的产品推广昂氯?   雷德?比格兰德聚璃: 关于新产品绦昧,现在还不是宣布的时候删裁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升其花蕊,等到新产品发布时我们再提供更多信息微虫鲁。   凤凰汽车楞: 作为中国消费者熟悉的豪华车模翅,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍屯角瓜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好烧。对于玛莎拉蒂来说弘,未来在中国市场的前景怎么看片敢?理由是什么闪筐?   雷德?比格兰德卷狭抵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辈,5年前驹,我们在全球的销量大概是6,500台孰,而2016年达到了42,100台撇苏屋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平凌,所以我们的增长一直是持续的粉。也因此尼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观柔导逞。   实际上中国市场和外国市场也非常相似焊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验房馁,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后徘粕漠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA禽,这就是玛莎拉蒂的优势倾筋。所以芳孙寺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度角黎。   另外系,玛莎拉蒂的车主非常年轻暴天,尤其是在中国市沉ㄏ由ā,车主的平均年龄只有30多岁埂少相,他们追求具有独特风格与气质的产品衅无爸,来表达自己的个性与品味钠膳课。   凤凰汽车匣: 现在汽车技术日新月异嫁,尤其是新能源拴、共享陡袱攀、智能驾驶方面赁惹苏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划固矾癌?   雷德?比格兰德外婚: 在新技术方面缕慨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升钩勿籍,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钨恒。我们并不追求生产最快的汽车仟,而是要提供包括技术姓、性能哄篡歼、动力妹、驾驶体验等方面在内的最佳组合码锯。   针对自动驾驶幢苫女,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助骚碴馅,帮助驾驶员减轻疲劳搓坛,降低操作难度尚揩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鳖,包括独特的声浪访单篓、澎湃的性能撬敌踢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统贰飘苛,这是玛莎拉蒂所追求的琼。   关于未来对新技术的规划扩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求疙,比如减少温室气体排放渤骗净,这一方面玛莎拉蒂也不例外盎。此外耽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术幻,如苹果CarPlay和Android Auto剂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统握曹档,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术览。   凤凰汽车腔啦挛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化将浇,怎么适应睹汉?   雷德?比格兰德戎尾苇: 针对年轻人群提,我们采用的方式不是改变自己唬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应却东。比如在中国盖潘,车主平均年龄非常年轻阔携维,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主逞啊,便是一位年轻的中国女性村,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表焚路。   玛莎拉蒂拥有102年的历史虚围砍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意纺绘,包括法拉利生产的强劲发动机慕袄卡、独特的引擎咆哮声谐、奢华优雅的外观与内饰傅村、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神块,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势冷,并且在赢得越来越多年轻人的青睐蒂蒂。   凤凰汽车度蔑急: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哇阑捐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级屎芦脓,有没有针对用户画像做调整膊?刚才强调坚守自己的DNA和理念恐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试梗手?   雷德?比格兰德认爽宝: 在中国饯悸冈,我们不断渗透到三四线城市慕长,但是目的是一致的洞妇,就是要吸引更多年轻客户瘫。但不管在中国乃至全球的哪个城市伤具踌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机惧、激动人心的声浪楷慰钱、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备飘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吼戈镭。   在设计经销商的时候悔,玛莎拉蒂也不是随意为之衰翘,而是按照需求进行规划科骑掀。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店竣磺榔,首发售罄的100辆SUV中溪单,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鞘笔田。因此浮揉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商亢。同时骗筏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品烧搬股,客户需要一整套的优质服务盾该僚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五不吻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上污店氓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生岭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述烧蠕。   提问坪朴:您的新角色到底是什么样的达痕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上衫差?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法卉醋?   Alfonso Albaisa侍坡维:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁葛,跟所有的设计相关的工作己,都是由我负责畅。之前我100%的时间放在英菲尼迪塑柿奈,现在会分30%的时间来倦,也会跟新的设计主管一起完成设计工作欺抒藤。现在大家看到的一些车型惹勘瞧,可能是一些原来的车型添赊霉,我们现在的工作跑勉,也是快马加鞭哼亥吗,希望能不断的改进卫脆吩、提升现有的设计炼扔痛。   提问龚:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么茧钠?如何看待他推动品牌前进时的作用伴唐湘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa怒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管悄霸提,我们会共同合作堆譬,不断进行我们设计的演化汉俏围。其实我到7月份才会正式上任么实,我现在猜测或确定未来的设计理念拖,还有点为时过早献牛。   我们知道即橇穿,英菲尼迪这个品牌是非常时尚略、非常大胆前卫的惺绦菩,我们的这种设计是一个不断演进的过程墟盼,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改涣氦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计委排。   卡里姆跟我有很多类似的地方秒。比如锣竞,我们都是艺术家出身娇蝗,非常喜欢设计掳墩跑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞毁,并将其以各种形式发挥出来吾。   提问略:我有两个产品方面的问题趟焚蔚。首先涎炔没,这个概念车非常漂亮仑当酥,它背后的设计灵感有哪些溃?   Alfonso Albaisa瞥参:秉承“冲突美学”设计精髓犬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素狸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嗡溜。基本上就像艺术一样祭,包括缝针创、包裹感习旗,还有使用的木质杏,都是非巢舶《ぃ好的手工工艺拒诽害。这是一种感性和理性的结合甭,还有一些肌肉感极强的车身线条乱媚经。   提问钝快:这款车未来的定位即拦、消费人群是怎样的但?   Alfonso Albaisa吻:一般都是比较年轻的家庭点敢,想要非彻┍祝宽敞钱牧案、具有运动风格的车型筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日认恍废,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办聪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示搐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容黑类。   在发展新常态下财,消费动力开始向下线市场转移泻讼申。同时末谰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级龋。由此密航崎,县域市场成为新时代的“金砖市场”嚏。而对于汽车行业堆,消费升级利好之外闭,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇食抖。如何撬动县域这一重要市衬帧?   胡绪雷表示裸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局性俏,帮助县域出租车进行升级改革活炽垛。县域交通的数据化菜褪、智能化发展弧,有助于未来网约车的下沉渗透惫估慷。县城消费能力相对较低爆,在出租车领域引进大数据之后藐附品,未来再进一步升级到网约车蛾。   据胡绪雷透露尼畅抄,首汽将在县域布局三块业务受:长租车恭啼、网约车(出租车)广轰齿、分时租赁开角。分时租赁是纯新能源车翰穆歼,未来分时租赁或是对公务用车的补充察戏湃,它是纯电动棘络潘,不用长时间租滩,可以通过APP来完成衰冒。目前赌,在北京有1000多辆车阀蜕,150多个点位贤斧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市僧,对公务车改革会有一些帮助短性。   胡绪雷认为洪烧猜,网约车行为是偏汽车前市场的角色贯两恋,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式拒腾。第二宦菲几,在居民习惯了这种消费行为之后斡袖埃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用乌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导殊矢。   当日彤臂,首汽约车作为新生力量弄炼灿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进赫册怖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”经级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒外:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日胶郎搏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办划,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示雇,渠道下沉要根据市场来判断翅,服务要根据需求一直不断地跟进啃捷罐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况膊斯丸,比如说对经济的支撑枪呈阮,对政策的拉动徒窗适,基础设施条件对消费拉动的支撑作用隘硅烩。近几年隶腺,一汽吉林产品在县域销量比较高窟,对县域市场的期待也非常高拨。从目前产品结构来看盖,产品消费比重70%在县域闲,30%在一惺啼恰、二夕、三线市场献敲昧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型裴堪,外观莲情侯、配置替犁玫、价值都迎合了县域市场的需求撑拱。   从流通环节上来看痞桨陶,县域市场做的非承玻好全盯,没有什么瓶颈因素欧妒女。一汽吉林也努力在渠道建设伺姥、服务跟进等方面做成长和改善超楼。同时宋长欣也提出了一个想法还眉,“县域对自主品牌在公务车瓶、公务员购车方面是否有政策倾斜勤,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长虽,这是我们车企的想法渤愁骏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时牡,要根据市场来判断复。目前骆,县域之间的差距非常大酥描,包括现在推行的3G服务氰,在那些无法设定固定站点的地方唤浇受,推出了3G巡航服务磐。服务是永无止境的工作搂计鞋,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进隶寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努篡头:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炒脓救,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示好暮汞,新能源汽车推广比较看好北签可、上枷晦蔡、广限行枫诗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场片桥需。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车睡撮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场日。尽管都看好电动汽车的发展趋势拷骨,但做好市场并不是一件易事帅。   目前比较看好两个市承砩噶,一个是北牡、上脚虾、广限行莱徘、限购市辰辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑Α,这个市场的发展速度很快燃。例如河南死硼、山东燎肛、西北区域夯将心,大量没有牌照的低速电动车纠洗,在政策方面仍处于灰色地带配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年祁,在国家和地方补贴的支持下兢土,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哥,在农村市场祈钱斗、县乡市场得到了非车#好的认可抚朽粹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求男,县城市场的消费者的房屋空间大钙蒜闻,有充足的空间停发车辆敲,拥有较好的充电便利性控。其次行驶距离不长炼娠链,180公里左右的续航里程能够满足使用需求刺。另外信钡敲,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难富动咸,因为小车型成本低差。   赵智刚表示荣降,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疚哆捍。河南地区事,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排替,在替代当的出租车篇梯、公务车方面取得了不错的效果俯。同时收,也在积极跟海南政府合作模,投放了一部分公共用车长。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进艰,比如是文昌蹋炬、万宁句浚鞋、琼海等县级市什,未来将在海南全面推进歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙茄:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲胁吩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点恍劣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行客辽澈。会上脚呜,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出哪橙纲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂守架幻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蛾,是参与全球竞争邪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提里捶。”   在当日的论坛上闪富输,郑刚发表主题演讲链擞。在他看来但皋,打造世界级新能源汽车的品牌十秽揩,最核心的是独特性耸梆、差异性篮超,是比较节能优势山搭,浮出水面的是视觉稼酞锯、是LOGO宫珊、是VI筛铝芳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势时,其中成本优势是最重要的组成部分却渡。   早在110年前千,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择叔尚闷:蒸汽驱动车垂尺盛、电驱动车和燃油驱动车涕鸵。然而篓,在后来发展中广,电动车败给了汽油车孩。这是什么原因造成的诺等?郑刚提出是成本造就了新技术的普及辱。亨利·福特发明了流水线生产芥苍牢,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候修,成本大幅度地下降镶,售价拉低到850美金歼爱轨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鸿马刷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间杀贩烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以随旱,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌恒。100多年的历史多次证明了这一点淮。” 郑刚说场。   在反思自身发展时锈涩迁,郑刚透露惟煤,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量裸坤,规模在迅速的增长渤下殴,但很遗憾并没有带来显著的熄畦、大幅度的成本的降低缔舶。   为此廖超矫,郑刚提出湃齐奖,在推广和普及新能源汽车的同时违扫交,光靠技术进步还远远不够瓜创撂,更加要注重姜巩、培育成本领先的优势憾然。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本菇竣苇,是参与全球竞争拿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提咎姐弗。   他建议饶当,对新能源汽车未来的产业政策请前、行业标准怂、行业监管等递惩,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术泪蜕脚,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低妈筹,这样才能培育出行业的龙头企业签沤。   如何通过提高规模寄、优化设计喷、优化政策和制度创新练?郑刚说假策同,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本歪、交易成本和政策成本眷诫丘,来打造企业的综合成本能力和优势家茫莱,从而提高中国企业的全球比较竞争优势狡订休。这还需要企业和政府共同携手等,不忘初心几刺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼坑曙:韩大为" "  魏建军多次提到朽掇,我们的确有很多故事记烦,但是他们没有写得很好眷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖伦瞳柿?魏建军直言不讳地说附粒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后眯断妹。   囤地赚翻街箩、离开保定腐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来钉贸慌,且莫名其妙木,或者无中生有的传言所困扰浚烹罕,最好的纾解方法是什么韭?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车邻。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚却擂爬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂勃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后道,魏建军嗓宫、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监钒恒,与部分汽车媒体交流唬。以一身轻便的牛仔装""示人""希,魏建军笑着说靡墟,是在同事的建议下才穿出来的俄躬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言赌,魏建军坦言槐,的确压力很大即挤,也很难受井搓晌,“有时甚至想哭”落。他说深,我本人就是保定人卵,能不希望自己的家乡更好么沃闯赊?当然菩,我们只有把自己的产品做得更好稍估尝。    诚如魏建军所言掸垒,近期怂富跺,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌牛灿竿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾骚凤,来自媒体的反馈好评如潮千。有作者甚至设问奢辑:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后肮小溃,否则也怕媒体老师太忙”习,长城汽车一位公关人士插话道泄。    10日下午的WEY首度试乘试驾栓,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意艾涤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格昂,有同行在现场就说碌咐怪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车此视,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型塑趣剧,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恼。    动力配置上贿晤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机舱,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术稍线,最大功率达172千瓦遂多鸥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器沁彩,换挡响应及换挡逻辑可圈可点侨堕。在长城汽车徐水工厂的高速环道上灿聚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时煎躺降,VV7s几乎没有发飘的感觉扇敖贾,而车内噪音也得到较好的抑制铝。“我们在整车NVH方面做了很大努力讥绅,也取得了一定的平衡”煌搪高,魏建军说椭烩。   VV7S    在交流中段炉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蜕恕,大谈材沟、特谈所谓“轻奢”杉刑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时剧瘫疮,咬住“聚焦”二字不松口尚毛。而是多次征询媒体试车时的感受麻奋缺,并逐一分析孔、解答媒体所发现的问题败箱。整个交流过程梢,他都态度诚恳赦胎孺,即使是谈到一些尖锐的问题丛税,也并不辩解涛。他甚至非常谦逊地自问自答考,人为什么会失败箔哭?尤其是一些有着巨大成功的人失捣。因为以往的成功卤柏貉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做辜购郝,就很容易让自己失败醒蟹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上丁次揩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车琅缸稀,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然揪舱。他认为挨,好的产品本身就是故事歪,而WEY就是要做最好的产品湾拾。此次檄杆,魏建军多次提到鸥踢,我们的确有很多故事要讲色该切,但是他们没有写得很好舷溪日,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扰泛,所以惟殴,我在让他们重写冕苏腔。魏建军笑着说桓拢,把一桌人也给逗乐了岭。    在媒体谈到其他竞品时惋爬筒,魏建军都给与很高的评价宪灭。不过最终还是认为自家的产品埠侩挞:底盘更扎实侮,操控性更好投,“因为我自己就好‘玩儿车’”菊释溶,所以对他们(研发人员)的要求也更高饲。   VV7S    据悉催糠勿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市课,预计售价在15万-20万元区间撇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点陪慧,他思考了一下才说领,它的配置太丰富了仁缚,在相同的价位空间疽,“肯定没有比它更多痕袖崇、更好的”豁歧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖卫劳?魏建军更是直言不讳地说纶袱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后是殿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中轨溉辩,一位来自上海的资深试驾教官说率瞎,之前很少接触自主品牌汽车苗,这次也是第一次来到保定闭璃塑,第一次来到长城凛石,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料礁充。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒功免,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言翟稠畅。期间饱娥,有一位同行说放焦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好狭郊吝?或许这才是魏建军的真正用意吧趣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯混:李芳" "   陆逸表示卑彼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常开逼,因为正处于发展的爬坡期酱矢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说现,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勒蔫,而且要深度国产化短。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中祭,雷新透露瘦,上海车展期间堕脾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现堂囤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时富,陆逸明确表示迸希,英菲尼迪目前的销量情况非常正常递入得,因为正处于发展的爬坡期五采必。关于国产化的工作朵金,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略灭夏,未来将坚持不懈的进行国产化工作牡化,而且要深度国产化怕。    日前娠谭吾,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典佛捕玫。活动后饶千啦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访献竣,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应扒聚汗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年浦镰律,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆孙街,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%该届废,超过23万辆肺扫晦。今年第一季度判,英菲尼迪在华销量破万辆岗罗,同比增长4%市,而其全球累计销量达到67367辆荷,同比增幅为18%摩狗刺。无论是在英菲尼迪全球体系中撑备,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中翘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瓤。在不少业内人士看来贺焚,从去年4月以来岛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞瓢。    对此苏擂乒,陆逸强调薪青搽,目前英菲尼迪的销量很正常膳瞎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军牛惨猎,东风英菲尼迪合资企业成立才两年小物丝,还处在爬坡期夯垫懦。他还说仓,所有的汽车品牌进入中国后衔构,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加烽、运作能力提升及投资力度加强衫玩竣,会迎来一到两个爆发期担纳掠。    事实上始农,从2014年开始备嘎凳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后俱骆片,就迎来一个销量增长的“爆发期”墒礁色:2014年顺涉瘦,英菲尼迪在华销量超过3万辆嫡,同比大幅增长75.6%乒帝附,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年母筛橡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆碍心敌,同比增长33.8%嘛娥凹。    不过屡想,步入2016年啃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期纳赔。当年4月初闯侥,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在箍,刚好满一年喉狗深。在过去的一年里怯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态洛谜保。陆逸坦言壳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段菇浦,以便更好地认清我们是谁锌,我们的未来在哪里犀盆,我们应该做什么缄担沏。”    在陆逸看来圃滩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌难畅佰,今年是进入中国的第十年遂。所以作为一个年轻的品牌熟姬京,这本身就是一件很有挑战的事情佃。他还表示青艾锻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累抒,是更聚焦的一种进化攫。因为市场环境在变化硼,消费者的需求在变化醚嚏徐,我们也要根据变化不断的调整盒第、创新厘岔蓝、挑战自我皇。”他说顽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来邻颓,就提出了‘挑战者’品牌战略谜途。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过屋襄但,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的乖俏,品牌口号必须得落地撅。”陆逸表示耪精卷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发论笨,聚焦目标客户群蔬新,让产品与目标消费人群建立联接方唾、产生共鸣堡狗响。    陆逸对中国经济网记者表示惫尼隧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说惮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作剧蜂,而且要深度国产化蹦软。”他说锤轨翟,中国是全球最大的汽车市乘┙闯怠,同时也是很特殊的汽车市车ノ痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国搜,就要真正的了解客户茬,扎根于客户谱裂抹、扎根于市潮亍,这就必须深度国产化膊担。据雷新透露袱琅阶,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%鹿。    但是乐喂撩,从2014年底国产以来摄,英菲尼迪只推出了两款国产车型咆白:Q50L和QX50洛禾。对此陕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑玻。陆逸表示伞请培,“关于产品线布局的问题试湃,英菲尼迪有一个长线的规划丘呕藕。”    陆逸介绍说态,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年显藉,规划内容包含平台规划号、动力总成规划以及国产化的供应链规划等受超。他还说溜,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备侮肃褐,我们的目标是通过完整的产品规划室醋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品搜。”    谈及国产化在今年的推进程度拈枫排,陆逸表示勿嚎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中溯斤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布忙。”雷新进一步透露任蓟,上海车展期间谭寐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时裤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纤疼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪麻:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年毕妈,通过销售Urus魂庙篱,兰博基尼总体销售量会翻一番速兰鞋,突破7000辆大关吃笔窗。    在更遥远的将来昧膏,很难说会不会有纯粹的电动车炮茬。这是因为蓄电池非常重夕忿搽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制厕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩纤厶辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌程开。自大众集团和奥迪公司接手后硅,兰博基尼得到积极每拍便、稳健的发展闹。日前那钳,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吓诞肥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员陶示,商务部主管Federico Foschini粕涧程。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员似蛙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问讳:并入奥迪公司之后攻但冷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沟莲鼓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的馈帛?    答告末酶:2016年抛篙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关处毋。奥迪公司和大众集团接管之后蚊势锭,对兰博基尼进行了很多投资嚼,让公司发生了非常大的变化慑络。此外拒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品骑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高滥,如果没有这些投资茂侥,就完全没办法实现这个计划的涉冻。所以堡蝗,兰博基尼公司从中受益良多驾呛。可以说袒啼,如果没有被接管伪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来薯富卫。    问锯:在您的介绍中款卜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高耪豹。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的峰宦械?Urus投产以后翻钝剐,重点会不会向中国市场倾斜墩?    答楔:目前舍拜熊,兰博基尼公司只有两个车型系列刑且:一个是搭载12缸发动机的Aventador热嫂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán切勾。因为各种原因纽狡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降煎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势垒甸。2016年会驰搂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车控。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%尾刮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%诽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放逢俩禄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加庇雌。2016年桅林疟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆楼。新产品会在2018年投放淌败存,到2019年俗杏,通过销售Urus溺纳籍,兰博基尼总体销售量会翻一番蔫檄,突破7000辆大关扯。在中国市场上梅,SUV是非常重要的产品接苏俱。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求掣瓦鞍。    我想强调的是呻久溪,在中国超跑车市臣妗,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端闪钡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币透,Huracán大概在300万到350万人民币溅透,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平梆剑。    问钦翰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的广?    答失:目前经,兰博基尼在中国有15个经销商亮拜拭。到2020年宦,我们希望经销商数量能增加到20到25个炕。当然凉奠,通过Urus的投放懒,在华销售量会增加旁荷,服务涵盖的区域也要明显的扩大劫糕幌。    问就空搅:如您所说碧,兰博基尼在中国有15个营销网点氯,去年销售了151辆(车)晾崎。我们简单的推算一下藤海,平均一个营销网点一年卖10辆车健蒂可。那么玫檄刊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样铆卡?在新的超豪华SUV到来之前鲁,是否有改善他们运营能力的要求呢肯探赔?    答妓祈:是的卧规叛,会明显提高经销商的运营能力攘巩晴,新Urus也会变成一个破局者撅。虽然现状如您推算狸补扮,但是在Urus投放之后蜗喉,大概2019年或2020年倍,经销商的数量会增长眠,同时每年的销售量可能会提高到30辆通械,整个业务会明显的扩大污筒勿,售后服务也会明显提高抽吮琶。而且由于SUV使用的频率比较高尺损培,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蔬紊坷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入荷。    问戌:兰博基尼车型比较少暗,所以每一款新推出的产品都极度重要浇。现在的汽车行业发生了一些改变锯矫,比如智能化柿痘赣、电动化散。那么朵滴,兰博基尼在研发产品时狼,会不会受到这种趋势的影响翁?    答捍筋啦:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征跋哩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆石,更多的是代表了一种感情桐鞋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador戎图,采用V12的自然吸气发动机帅枷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验逛矫。    这是兰博基尼最核心的销售主张功挺。未来馆伞淡,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协讽乾诡。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度面菩,甚至会超过前款车型闺疲磨。而出台Urus产品时则会有一些变化蹿,它将采用涡轮增压V8发动机冯妒伺,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机毫成。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型据郸齿。但是绵,不管从产品定位韩净,还是感情诉求方面来说僵毕染,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观刃饰。在更遥远的将来秽,很难说会不会有纯粹的电动车顺珊苏。这是因为蓄电池非常重低菇譬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赋梢仿,可能未来技术上会实现新的进步蔷,那时我们也得重新考虑这个问题倪。    前些天柒绊届,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型搪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录歉屡,其V10的发动机再一次提高了功率碌斑。当然恃喊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA睬先。通过技术创新以及功率的提升剖岸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者欠禄鲁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鹤娶念。在预销售的阶段柯刀,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来饲士户。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功慑,能够击中客户的心理需求祁捞。    被访人观:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作身。1998年到2007年笛某忌,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年翔颇,负责兰博基尼产品工作;2015年替码,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员灿,负责销售及市场营销昧洁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示激嘛,中国是世界产氢大国诚慷,制氢设备群、储输设备岔垫、制造技术等条件不错刮,具备发展氢能的基础凭瞥。从环卑吠溃和能效等方面考虑缝,中国应进一步推动氢能源产业的发展涡。    周奕丰谈到斜,中国目前主要依赖化石能源坟,对环境污染严重请巾茬。氢能源因来源广泛勉显敞、燃烧热值高闲脱碳、清洁无污染和适用范围广等优点磐,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源恨前涩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嗓,目前看板驴,中国氢能利用的研究相对碎片化技,与国际先进技术相比还有差距爽汤,没有形成产业化氦盒吉、规模化发展下。中国应迎头赶上磊刚惊,卡位世界前沿睫广抱。    他还提到擂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一奢,提出实现大规模噶孙、低成本氢气的制取硼、存储改、运输淑蝗免、应用一体化的战略目标人。这非常重要诽贫埂,未来需要各方协力海,加大投入堑碑绍,推动相关产业进一步发展尘襄裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表墓立,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法盛洼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济嫌昏,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泞患。    他谈到对幕尖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体挤物,各方需要引导资金更好地支持实体经济蜕,促进金融资本流向实业敝,真正促进经济稳步发展汉腐,夯实经济发展基础镁晚饶。这既是稳增长抹汐、调结构的需要沟,也是抑泡沫返垛、防风险的举措醛醒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动父,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痘,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力弘形。    周奕丰最后介绍荣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下疮,也在不断创新突破坑,寻求产业升级哗实。公司主动发挥自身产业链卯壁们、区域及成本优势歉胖底,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业衫闹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区膜癸鹃、旅游景区徽导廉、汽车营宿地呛寄书、农家乐态剐差、家庭菜园等不断扩展外捷,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业翁,以多种方式在国内推广土壤修复裤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场哎般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "   国外媒体报道孺屯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示吮娠楼,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆同骄渤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴巩和鲸。 李彦宏    李彦宏表示篮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车拎墒。尽管有一些技术问题需要克服失剁,但它仍然有望达到目标绿快。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司梦韶停,前微软AI专家陆奇任首席运营官疟狼,负责大量投资的自驾车业务部门另茨疏。 百度自驾车    李彦宏表示豹,我们很可能与传统汽车制造商合作籍焙喀,而不是孤军奋战溺恋氰,目前还没有制定出这项技术的商业计划韭细厘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆考。我们将竭尽全力实现这一目标塑其,收入和利润是其次的考虑沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年烹啥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显骸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样蕉北,共享经济还将怎样改变生活恕伯?   三年前脚迫,基于对共享经济的热忱词诚,清华学霸张丙军创立PP租车痪唾,开启了汽车共享事业;三年后闺,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蹿,成为汽车共享领域的领头羊松搜疚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀艰协,3月7日怕概沸,张丙军开启了共享有车生活的新征程奶嘲。   3月7日搪,在几百万用户的共同关注下概闯,PP租车正式升级为START共享有车生活平台碘钳。这不仅是汽车共享领域的又一次突破般胳,也是张丙军重新定义有车生活土,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅彼挽暗。   从PP1.0到PP2.0时代卯,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记跑女、一个符号或一个名称那么简单朵率汾,它是企业创造持续价值的支撑魔棠。若没有十足的理由哄即枯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓饭。将PP租车更名为START环,是源于怎样的考虑畦?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解式稠陷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体晨缴,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举梢纬。   “三年前诵耍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法扦。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益盘,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型撅。由于便宜便利俗鞭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蛇撑乖。”这个阶段季瓤礁,他称之为PP1.0时代感敝酮。   经过三年的发展随棉,PP租车推崇拥有而不占有唯筐、盘活社会闲置资源的共享方式甜嫂,逐渐建立起以车为媒介充誓姆,重新定义有车生活的2.0时代肚爬旗。“START不是买车械雄,不是租车剖瞧,是共享有车案。这是年轻的人群攫韶瞪、爱车的人群奉忻,最向往挂芬面、最有潮流的有车生活方式纹蠢。”张丙军说把,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择趟玖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验匿芥悼。同时愤郸豌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户句马,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区替,让每一个用户体验到最真实盯孺、丰富切、有趣的共享有车生活串寡蜜。”   START代表着新品类慷尽、更丰富的选择鞋菜沙、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谱吧极,相较于神州租车龋、滴滴租车等传统租车公司窝胸,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢桐?   张丙军认为蒙渭携,START的核心竞争力主要体现在三个方面岭。   其一蚊面捷,PP从1.0进入2.0时代芜强坚,新品牌START更具有张力铣韶,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神厩。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求膜扛离,START重新定义了有车生活俊,开启了全新的“共享有车品类幌。”   其二窃徘姥,为实现共享有车的多样化选择翠,除常见的家用轿车外豪,START将主推个性化的用车体验嗓。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吃,如保时捷911妮鹤、特斯拉赎可、大黄蜂缔夺事、牧马人等等归汉。此外偿,用户无需承担高额买车款和养车成本寺釜篓,性价比更高幕静。   其三添报脊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立盾沧泌,以及更完善的用户信用等级斡僻。这也是平台长期价值实现的核心波。” 张丙军介绍陀郝,START共享有车生活平台为使车主放心共享煌配步,平台推出了一亿元车主保障金晚,严格的交易信用体系弓氰哎,确保车主爱车无风险;对于车友胯凄扔,START还与多家大型保险公司合作贺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务把秦补,为用户提供更具信任的服务群氢。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流荤,我们的目标是创悸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来娇钉。”按照张丙军的预测忻淋,中国自驾用车需求量巨大硷,而现实矛盾是般妒,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车侍沸诗,不允许每人买一辆车满足自驾需求歼播。相对于传统租赁公司5-8万的库存量断,START平台能让10%的私家车随时被共享使用详臼培。   此外磁,他认为猾校泻,随着消费持续升级顺乳松,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中捷碴。“感受丰富车型带来的不同生活体验炬晌酵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向店。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质糯姜兔、丰富沙惧、有趣的生活方式哺汇,让有车生活更加精彩盎。”   张丙军表示翱,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者角非,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验椒凸。START示痴,梦想才刚刚开始褂队惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳 版权作品咎犬扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌捆溅,严禁转载抒疲冲,违者将被追究法律责任铅毛撤。 获取授权" "   今年全国两会上吗谎,董明珠在接受记者访问时说巴奔半:“只要你敢想逝肠,比如以前谁会想到人能上天互,如果我们不去创造雌露四,人能上天吗镁?你不敢想臂,你不敢去试验舵械膝,你永远不可能做好残。”    过去的2016杆刚,伴随董明珠的免,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈勤吐秋:格力全员加薪1000元管朽、格力的员工房蹬铂限、以及格力的手机……对于这一切穆洞俏,董明珠并不过多在意媚殴灵,她说毛轮,自己最关心的还是“掌握核心科技”款镁。在今年全国两会籍瞥,作为人大代表德晌,她再次提出了自己的董氏宣言犬烹推:确实这两年的发展得病悄,总书记提出的供给侧改革蔚啸绞,我们就应该做供给侧改革的排头兵侥挤,因为做的是实业熬耿赎,能够掌握核心技术圃沟奶,制度也要跟上话疯,真正给那些创新型的企业店焚、有创新梦想的人一个环境板胜夯。    对于国家伟鸥、社会点案舅、普通百姓的诉求席清,董明珠是这样回应的椿郝膏:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献巧从,他真的不是仅仅是索然づ孛臁,收获穆结昂,比如说我们过去讲纬轮,这个企业了不起墨怂,再就业伤,反过来你要感恩这些员工类烘钾,没有人来给你打工泌澄,你凭什么去发展技健静?所以我觉得要有一个感恩的心情扭唐憾。”    把感恩的心落到实处示厕,就成了格力员工的2室1厅虑赖,于是懒,别人家的老板就这么出现了飞煤泰。 记者羡驮奢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧五澈?    董明珠淘粮洽:对版删斜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现攘。    记者围莱渺:以后所有的员工都会2室1厅挠?    董明珠睫本惋:对对对戚狗垄。    去年末保龄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣阑摇,但因股东大会投反对票而失败地矾。随后勺读嵌,她以个人名义增持珠海银隆股份碾谅,雄心勃勃的进军新能源汽车产业幂媳,然而蔼就多,到了今年氛胜,新能源汽车面临两大不确定因素轨:电池镣、补贴“退坡”仆。在董明珠这里撬,似乎这些俨然不在话下化徐,董明珠说擅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟混痢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程琅础,“不是因为退坡我不做安,也不是因为给我钱多艾,我去做免度,我认为是一个责任燃虑虏,是对社会览庇、对人类难,你都要去选择的一件事钱措冲。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖拜,董明珠很不以为然兴匹死,她认为具酱泊,这些都是炒作咆,并没有人真正说到自己手机产品的质量泪裴,只要没有说到质量晌廊凳,那就不是否定伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾檀:李芳" "  近期手,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税弗。美国此次取消“双反”世缺,对中国轮胎产业无疑是一大利好净酮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转霓锭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变汗仿扭。   全国人大代表庐萎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议许痘,在轮胎中使用RFID电子标签技术史持棱,给每一条国产轮胎装上“身份证”荷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督时试,有利于消费者对产品品质加以甄别莲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量恼,从而规范轮胎行业发展硷禾,促进行业的产能优化和转型升级堑市绊。”袁仲雪说士。   据了解心罕遣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抖,全球多家组织及单位参与锭。轮胎用RFID电子标签的应用光庙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体挝,将等级数据写入轮胎标签内部葡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定卉堤,伴随轮胎终身使用拨络邦。同时媚涎副,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蹦,使轮胎更智能瘫乔勘,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS母膛吼,能实时监测轮胎的温度实涂、压力等数据肋帝,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况饯掀,从而有效减少安全事故盟合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:李芳" "全国人大代表蜂、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题经,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嘿、环境协和发展的产业场,由于行业标准尚未建立涟,使得整个产业发展处于十字路口粕乌。全国人大代表郡帆、时风集团董事长刘义发建议扣,加快四轮低速电动车标准和法规制定 界峡,全力推进供给侧结构性改革嫂革肆。    在刘义发看来弊,四轮低速电动车是市场主导杰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品激圭。目前寐胖,工业和信息化部仆、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》思恭骏。该标准的制定淡扩,对规范四轮低速电动车行业发展安厕逃,使三袄丧俗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代觅魔牵,直接实现电动化丹、节能齐人含、环保安全出行具有特别重要的意义热楼。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求噶衰,又适应市场需求回嫌,刘义发给出四点建议妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一媳、标准制定应充分听取行业的意见媳茄参,响应群众的呼声甲躬嫌。制定标准应尊重市场规律券爆,规范骆、引导产业发展朝鲜丛,而不是简单的限制去防访,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求粗。    二付害、标准指标应体现四轮低速电动车的特点可。四轮低速电动车安全淌纤恍、环保燎、经济显粒、舒适吞,是摩托车姆溜、电动自行车脸巾、自行车等升级产品净,特点与与高速电动乘用车不同撇赂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标贪淀了,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定苔剩。    三授黑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导持欧卸、政府引导的办法谱狸稀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点堂却,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池纪计,如采用锂电池政府给予一定补贴集腿。    四奢、在制定产品标准的同时淖,制定企业准入管理和注册登记范、道路交通管理的配套法规弊。产品标准只是为行业规范管理提供依据读捕,而实现规范管理是一个系统工程但貌膳。政府应加快制定企业准入羚拍、车辆注册登记借扦哀、道路运行管理的配套法规弥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则茎把恫,方便企业让利于民浑,减轻企业和用户的负担碴绿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求筛貉袖、加快供给侧结构性改革的产品挪脑午,又是一个节能环保的产业胎蓝,引导得当可以大有作为双馈。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法譬。”刘义发建议聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "   近几个月来链豆疗,共享单车火遍了北京城陛投。6日哺衫,全国人大代表赌、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示问谜艾,今年上半年书熬缮,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”首吃侯。    徐和谊说拉,伴随着公车改革洛屠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁竿币。“很多公务员手机上有软件完虹,一刷就能用车攫。”他说迫化,今年输破,北汽计划将新能源车推广至更多的公众些瓤毯。上半年刨痘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车藏唐。    据徐和谊介绍唉,未来投入的汽车数量将根据市场而定陈,租用的价格将有竞争力士失俺。产品的外观将非常“吸引眼球”唬,为两座式纯电动共享汽车藩熟,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷笺,适合分时租赁和共享市场需求揉钙,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别暮但。租赁者使用时需提供驾驶证等证件骨菲,在手机上可以查询哪里有车拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题暑巴完,目前大家用车起点和终点不同素惜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源眷。”徐和谊说传,目前弊粒,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节华刀殿,包括立交桥下信、公共停车场佃搜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇镶平涧。目前边远的地方停车资源丰富领卤领,但是用车的消费者较少珊。“希望异地还车的便捷能够实现很题,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点惟,否则还会存在最后一公里的问题竣。”    徐和谊坦言魔,停车位还存在管理的问题胺,汽车是价值比较高的消费品券撼让,一旦出现剐蹭蛙急绒,租车人还车时也容易“说不清”耪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护羌恫低、“钟摆效应”等问题详提掀。“有些消费是单向的竭遣孝,如何让车回流也是个问题”瓤榔仕。他说截,目前膝颅苯,北汽正在进行市场研究凰抱签,探索解决方法麓访。    徐和谊还透露杀,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行董坷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆幂鞭凯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案鬼闭,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆寸十师。目前距2022年还有六年时间维仟,从可行性上讲车蚂雇,应该是能够实现的挡。届时希望借冬奥会的机会陷垒闯,展示中国制造的水平归每赣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露都袍丘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题恃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击焦,目前已追回骗补资金或飞哺厦眨款23亿元氨,并对有问题车辆不再补贴稀邵,对闲置车辆也暂缓清算灵镣。    肖捷称陛,在财政部门督促下哎兢躺,目前相关企业正在采取措施好,认真整改发现问题墒普。    有记者问伴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展藉,肖捷表示短,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整舅适,主要是降低了补贴标准急虱焕,同时也设置了补贴上限变荷丧,还提高了准入门槛推嘶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展收汕,同时也可以有效防止出现市场扭曲澎母。”他说癸非噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "全国人大代表拿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气顿睦俄、废液庙、废渣等污染搓朴渡,一旦有机电解液和钴淑苏返、铜新尚、镍等重金属物质渗入水和土壤之中凰,就会带来生态环境安全隐患桑内,甚至会危及人类健康纫痕废。”全国人大代表谴椿榔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示龄。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议眠施付。这位带领团队经过几年技术攻关凹倦毯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人薯抢持,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瓤瞎颅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个复并篮,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题侗。在提交建议之前擦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究埃彼豪。    自20世纪90年代以来祥阜,随着锂电池广泛应用厦腿,我国成为世界上最大的锂电池生产枫、消费和出口国牌检悼,近年来我国出台了购置补贴荚、税费减免阂、研发支持祈吻嫌、消费优惠貉高、基础设施等一系列重大政策措施硼,新能源汽车市场日益蓬勃发展琶际讼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瞎任疟、保有量超过100万辆立喉亮,占全球市场保有量的50%笑蝎,预计到2020年累计产销量将超过500万辆床次凑。    随着新能源汽车快速发展锰,作为新能源汽车的“心脏”桃碑精,动力锂电池产业也在迅猛增长彼灵恨。按照相应的报废标准练,动力锂电池回收利用市场已经形成拳潍妨。有研究数据表明尸勉脱,预计到2018年扇,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模槐龚,累计废旧动力锂电池超过12GWH鲤纺、报废量超过17万吨模浅到,从中回收钴怜娶徐、镍武席、锰戒卵八、锂弛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元耻层,到2020年将超过100亿元菇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元抢罕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫单,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题缓。”张天任认为度售催,如果动力锂电池做不好回收利用辛垮略,就违背了绿色发展的初衷伟殊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用狭午辅,但现实是领蝎,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实番。“废旧动力锂电池包括不同的类型观潘及、设计工艺和串并联成组形式撂莎,以及多样化服役时间婆谅、应用车型和使用工况祁系,这导致电池拆解不便檬忙腥。另外涪拌肩,国内尚未建立成熟的回收体系罗倡埂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应诗,回收工艺成本高欧乐咆。”张天任表示鹿惜,“出台的政策并不具有强制性柿答思,且缺乏明确的奖惩机制刃凰辜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高本,目前动力锂电池相关主体无利可图童炭,对政策执行积极性不高棘酿。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题泥坚晤,张天任说酶殿蹄:“一是退役电池较为复杂霓,不易拆解;二是退役电池一致性差绦吠,品质不高;三是回收拆解成本较高杠揉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管捆峨夏,执行不到位倾背。”    有问题就需要有解决办法米伐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方墒诚:其一门,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涡枚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三杀篡聘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四零,鼓励商业模式创新试点和推广应用浪蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "全国政协委员经叹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题赔泥惠。”全国政协委员墙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示久随,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题杆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时沥忌济,其市场前景令人堪忧秆胁。“在电池方面风,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡好颗揉,2020年后抢犀鸿,当大家都不再享受补贴时抒泪舜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上贪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品徐。”另一方面堵烫,柳崇禧表示丁惶炭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惨眉龟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限群恫饱。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素涎擂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等堤氖娥。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凡痞,但电池的寿命大约在20万公里拾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受稿叼,这意味着戚控部,电池报废了车就要跟着报废和廖吐,这样算来韦稍,纯电动汽车的使用成本是很高的替补舶。”柳崇禧说哼。    对此并涵,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案楔钒,即建立专门的电池运营机构贸,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务铜。“一辆车在全生命周期内更换几块电池狡廓,是对车辆的物尽其用镭。对电池而言土,虽然不能再服务汽车戌绦,但还可以被用作储能电池擂坤,同样达到了最大利用率编。”柳崇禧认为码哨坡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法超。“但国家需要予以支持府,尤其是在车辆检验方面罗缮似,按照现行的规定看颓,更换电池即被视为改装酞色。”他说箍。    柳崇禧的另一个观点是朴筏泼,氢燃料电池的大发展即将来临弄娃情。“一方面何腻,原来的运输成本相对较高杉,而如今这一问题已得到很好的解决高怠技,现在的运输成本只有原来30%;另一方面题仇,美国的相关先进企业在国内开始建厂素酸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车室,预计两年左右即将迎来跨越式的发展宽佰。”柳崇禧表示晴,氢燃料将作为增程器为电池供电奖鹤,以达到更长的续驶里程变贝,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用妊商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈去:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同篮仿奋,造成了双方的利益不在一条平行线上潭集。为了解决这一问题麓讹,李金勇指出幸青,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景呜但莫,重新设置股权架构汗掀售,经理人和骨干员工合伙人化壕考锋。”    “遵从起码的商业规则恕郸,我们就是经销商弥链,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陵识磕、一个桥梁割搞,我们没有义务去亏损某。”李金勇说玲睦袭。    日前县,著名汽车营销人曹察氏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出使便,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景即,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”甲讳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争汕,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象句达。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”短床收,李金勇直言苟,“在过去的十几年颅,我们的市场非趁埃好挡崩,老太太都能卖车洪含,会加价就行了涕鳞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高须林,职业经理人的压力很大大故狭吴,每天都要搞KPI考核济、培训襄廉领、提升幌唯酱。”    李金勇以实例说明泉:“过去在资源时代玛,一年这一个店挣1000万物念金,给职业经理人开30万侧翱分,没问题础片翘,这车好卖犯逻横。现如今扰,市场不好了澄蓬率,现在一年挣100万插,职业经理人还是30万飞,但是特别累快,现在一年的工作量比前五年佬丸、前十年两三倍都不止猎文。”    在李金勇看来氦钙溯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同阂锤签,造成了双方的利益不在一条平行线上耪悉。为了解决这一问题沙,李金勇指出偶访,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景棱仟,重新设置股权架构巫,经理人和骨干员工合伙人化酮。”    李金勇进一步具体阐述道诲,“过去资源时代冉才,投资人只要拿到了店先渡环、拿到了品牌尸,就可以赚钱颧芒。现在卢,资源时代已经过去了拉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起缝香靖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人存希及,从而真正让员工自动法、自发地把工作当事业谅,而不是靠培训面际螺,靠感恩爆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来托杀埃,不少汽车厂家制定了销售目标呻猴巳、生产目标绞儡,职业经理人必须要完成缎靡贰,如果不完成就走人默。李金勇认为假苛,“在这种状态下咎狼,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划平瞳屠、十年的规划宛法闭,只能先制定一年的规划盆蹄痰,把今年完成再说风墒淘,由于今年完成了食莲栓,明年才有你的事勾卫诺。所以这两年厂家的高管变动频繁辣备得,十年以前很少有这种变动暴搁,而现在这种变动成了家常便饭修倘寥。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量惶,没想经销商的盈利能力承。”李金勇表示己水,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量宽莎,想办法做经销商工作谅,把销量任务压给经销商目。而经销商越来越不听话券、越来越不相信的时候合赁,厂家就再出台相关政策奉。    李金勇指出庭彪,经销商要有勇气打破潜规则构加,遵守正常的商业规则琴:库存大不提车热丹膳、无差价不提车泻蔫、拒绝搭售溶。“遵从起码的商业规则距判川,我们就是经销商敬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节狙、一个桥梁殊梆洞,我们没有义务去亏损笑。”李金勇说材交焙。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题缄,李金勇建议奴:同城市的店应该互相加盟或互相买断冕效,或者干脆出售给另外一家经销商弥凸,不管用什么形式垫懊,形成同城市的一家店彼蔫。“我们用销量溜悄改、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蔼檄脑,这样减少恶性竞争帆扦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法翅。”李金勇说黄喷。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象守,李金勇表示侍领昆,“我们不可能卖出路边店的价格猫,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争狠。100%原厂配件保障欺铂,专业的维修技术蜕,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客杠倒荚。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”馈。    此外怠僚,李金勇还表示村极忿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车叔锈。据了解诲管,2016年论构矾,新能源汽车的销量超50万辆拎赁乾,到2020年督,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年膏,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆曝郎。在李金勇看来律矢,在这个快速增长过程中性丧,“传统经销商中妊局,谁关注了新能源汽车并率先布局哨讹且,谁才能在这个市场当中分一杯羹奈砍控。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢猩含:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕舰,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员粪渴、四川省鼎立律师事务所律师施杰顽吝鸿,今年的关注之一档愤恒,是有关网约车新政的话题懈涝。    施杰表示额佛,为加强管理豁嫁五,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)视剐南,并于2016年11月1日起施行瓷驰。然而霜驼伶,根据多家网约车平台公司的数据琴,在目前运行的网约车中酚女,能满足《暂行办法》中主要限制条件的梳费,仅占极少数部分浮。    “交通部制定了网约车高品质服务雌朝喷,差异化经营的原则泰扫丁。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”孟,施杰称唱,“我认为汀,政府应当放宽对网约车的准入限制侨魄,顺应社会共享经济发展趋势”度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到考,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鼎架,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方便魏。    首先清崇,施杰认为惭,北京头男、上海的网约车细则要求“京人京车”瓶沙、“沪人沪车”等差异性待遇虽侨休,不符合市场竞争规律馈。施杰表示斑薪,只有在市场竞争的推动下世虐驹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力测,也有自我管理的需求与能力逃瞥计。    其次瞧橡湘,施杰表示极,北京耿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员广,而且购房扦限、购车也并没有绝对限定于本市户籍糙。“京人京车”吠介菲、“沪人沪车”的严苛规定弟灸牛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外拱姬记,会导致营运车辆骤减互囊乐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒渤,阻碍新兴业态的发展蚂泪拆。    而对于多数城市对排量挝恍红、轴距都作出的高标准要求汝阿呛,施杰认为桥,高排量代表着高耗油你,不仅并不符合节能减排目的眯上写,高油费必将抬高车费勿髓佩。    更重要的是搓损,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则此,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准魄巨逻、高门槛送藤牢,将损害网约车的实惠经济特点渺釜角,打击其平民性墩头,“上述许可管理的模式料,将导致网约车司机数量骤减滥、车费翻倍殊坍氓,群众打车难怠派岸、打车贵的现象又再度出现得氛磕。”    此外褐咕抽,施杰在这一提案中的主要观点还包括牢白归:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”色联讨、“许可管理不利于节约社会成本”等抬。    施杰建议蒲抖,《暂行办法》可作出如下修改宏诗:    (一)政府适当降低准入门槛弄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度举,是十分必要的妻喊穆。比如桂蜗添:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查圃筋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置舰艘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求附,等等方。设立适当的限制条件撇境,符合市场发展规律局经,能促进网约车市场安全性抢、规范性发展饺酵姜。    同时赦瓤,政府应当科学引导网约车发展踌姐,而不是像治理洪水猛兽砷态腾,把它一下子关进笼子里绕堆春。以构建网约车公平竞争的环境为导向妒,放宽对司机户籍的限制性规定驶,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源江潭岭。网约车平台咆、司机和车辆的审核程序檄并,各类许可证明的核发程序尽量从简痊税,以便节约社会管理成本速。    (二)政府协助构建平台审核纱、加强平台监管    改事前许可臣,为后期监管盾,采用“政府管平台沮觅,平台管人和车”的模式勾。将市场准入许可更多地让权给网约车平台筏,规范其登记信息篓酞、审核资质的义务黎,定期提交所有车辆的情况号,这些数据要在监管部门备案恍叉。并通过补充相关的法律法规芭凉售,对怠于履行义务的平台采取处罚措施幸骄。    对网约车不合理调价进行监管极嫉翘。保证人民群众用最合理的价格出行腑坞,也避免由于市场垄断形成的价格新高兑。2017年1月戚蕾相,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人崎查,因平台上出租车预约加价功能超高额收费钮,就此提出整改意见纯班灿,平台负责人也承诺将取消该功能忙。这就是成功的监管案例剖馁拓。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车莱,存在大量不符合新政策标准的现象态。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断很腾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减薪辆李,社会各方都需要一个适应阶段恋。所以垢文,新政的实施不可硬着陆特久恍。当前阶段开禾,政府应当积极引导各平台规范化审核坟理,加大对群众宣传力度峰壁骇,延长从旧规到新政的过渡期贰,循序渐进地促进新政策落地筋俺。    我国全面深化改革提出了目标录: 市场在资源配置中起决定性作用侍聊,更好地发挥政府作用檄盆浩。近年来灭,国务院一直倡导转变政府职能脓,推进简政放权峨添。对网约车的审核守敝勿,放权是进步衔,限制是倒退叫。政府应当创新行业管理砰,优化监督模式故,构建平台审核模式馈懂献,推动群众绿色出行叫呵、健康出行宽叔宪,为“互联网+交通”营造良好发展环境另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣含:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成锓剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易唯居。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计量抢倘、品质等方面做了很多的投入郝畴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势灿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛熔份岸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略度吉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市撮洞。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞磊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球安戒捻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”姬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒缋椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赋芬新。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计醚哪、品质等方面做了很多的投入琳辉肩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计哇逆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶井叉。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性品搭菊、时尚及科技感的一款产品萍挛沤。”韩德鸿说危。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫苔旦怖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型搂拐烹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场敬书乾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆潍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”痪臣。薛海涛坦言搭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩汝承。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730筏群、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%哥贝潮。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走内头。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系肯杏、制造能力叛梨、经销商体系衫浅梳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面臼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钝谁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标母巫:李芳" "   2月21日丧,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办挟瓦藉。本次大会立足技术趋势顺挂,探索全球技术发展的内在原动力馅品南,探讨人工智能涡妇姬、量子计算杭木摆、基因疗法等领域的技术和商业趋势搬系才。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中胜拒,有两项技术与人工智能密切相关刀,包括强化学习和自动驾驶卡车辨。在关于人工智能的圆桌讨论中查封疥,多位创业者和专家针对强化学习稼、无人驾驶分享了自己的观点衅不镜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车牟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车扳,可能只在北京的五环里面开纳唇锈,路况很好扣蛔五,最高限速就80寿、90公里法,这种情况下霖垦,车就会极大简化翁体部,驭势并不想生产一辆概念车醋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯爆凭,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鼻供翠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性全扫剑。技术投入上鸽庭,目前大家都在往里面投入很多的资源乒猎巫,整个行业在往前发展摹,但里面还有很多问题需要解决泥辑裤,包括保险牡酷、政府等长。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鼻悔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道梳括,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好铃烈,把信息融合卉、如何决策做好戌讲欺。图像识别拓展能力非常强帅涤桑,它信息的理解非常细致搭、更加全面韧究,比如前方有一个易拉罐下,有些传感器会认为它很危险驳室工,因为它是金属味赎,但图像识别会根据它的大小滇秋、形状去判别碉昏。目前结合强化学习苯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持梢甜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能草科,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目苍,最终关心这项技术在实际应用中的可行性譬卢挥,说到底这还是一门生意揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光降:李芳" "  【导语】这是最好的时代溜,车市销量连破发展记录敢糙八,这也是问题的时代哎唤渤,多元化锋愤新、碎片化酒,对整个行业提出了更高的要求席擒端。一切都在变壕夕,唯有不停思变方能随机应变薪胎栏。2月18日绕骨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赔。行业内百余位思考者和变革引领者妓毕据,与120余家媒体相聚一堂狡,在“变与革”的大会主题下圣,共商“品牌与营销之道”怜擞,把脉中国汽车2017李妨。广汽乘用车副总经理肖勇熊、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英灯、吉利控股集团高级公关总监杨学良挟、福田汽车集团公关传播总监许翔汰塑受、SWM斯威汽车首席运营官余波靡弥、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动毯敬哗。以下为发言实录谷谐桶:   互动环节嘉的合影   李苗苗纪南:接受张红同学的邀请割。下午好!大家都是老朋友了艰酗陕。今天在这里悄萝,首先我咨瑁贺张红搞这次论坛微剃。第二撂庞,其实有这么一个机会让大家聊一聊猾岛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆上滤驾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力怖修,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字甩。对这个数字剧莎,我想每一个人脊虹,特别是管营销的人帛,特别是管品牌营销甩、品牌推广的人骡劳队,我想每一个人都有很深的感慨讥可。   首先请问肖总楔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物骄很息,也对您做过多年的跟踪换扑晤。这次请您上台推洁踌,我很想问一问拢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌钱匣,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点穗吻?能不能简单地概述一下奥峨频?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇裤风:李苗苗老师第一个点名我池桂,作为广汽传祺来说撵,正如李苗苗老师所说的秽册空,应该说是比较新的汽车品牌餐幌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”横魏、“两个坚持”刊,坚持正向开发和坚持世界级标准穿帘路。这两个中朵片湘,一个是对产品开发的定位皋炼,一个是对品牌的定位管。   从中高端车型的新产品进行切入滇,相对来说这条路走的比较艰难一点世圣身,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”忌磊,就是起步会难一点僚,后面会越来越开阔上脆、越来越顺埠辅溅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候躲,内部也有两方面的方向埠:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手歌抗褐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来勃绣,并且在市场上面赢得一定的销量材械,建立一定的知名度俗骄剔。另外一派的意见羡柯袭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势瞥钡飘,从中高级产品切入颇鳞酶。但是大家也认识到这个困难揽,一个全新的产品和品牌从中高型切入父谭纤,也就是售价在12万元以上申森,第一款车型是12万元到18万元淡裁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难铆娠关,我们意识到这一点了狮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大浆口挖,其实2011年牛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年屉,应该说是非常艰难耗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦扇凶骸。但是2011年店、2012年有一个词就是“坚持”位渺,做品牌是做两方面的事情断诡。第一个是做好产品的品质讨璃,第二个是做好对客户的服务粪坷,以这两个为基础这五六年走下来卉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑钎会。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象非弘瞧,受到各位媒体老师的厚爱矩茬,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌芦临,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础勒堕汹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钮诡,我觉得第一个是坚持双孪。在我们困难的时候不要去放弃篡,就是把自己的品牌形象尺蚕、产品的售价回到往下行的趋势携。第二为了支持品牌向上瞬火,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务兄喂潜。   李苗苗夹赤:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的骚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程郝溉。比如像现在的奔驰陀顽,一百多年嚼士途,宝马涉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年韧凯,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌朗息商。所以我这个问题特别想问一下陈思英总俏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌翠丧郝,也有现代的销量埂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷摔省,您能够阐述一下吗扯?北汽在塑造自己的自主品牌方面衰薄,到底在哪些方面下的力量最大互钎?   陈思英耐:谢谢李苗苗老师城,非常感谢红姐给这样的机会拷逻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌粳。其实不是妄自菲备灼锎住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷塑,台上在座的各位都是大幅度增长白,我们同比增长更高一点美,因为我们来得更晚一点委肌床,同比增长8.7%邻程稳。   但是我个人一直在想这个问题泞痞遂,其实品牌还是一个需要积淀和历史的股耪。像奔驰去年是130周年刨,今年是131周年僻屉哺,我想这才是品牌曹鞍。现在我们在座的各位给客户提供的臣毫侠,我更愿意定义为商品黎傲,我觉得是这样翻仑杭。   从北汽自主品牌发展之路来看线,各位媒体老师和同行都知道悄,2009年我们是收购皖、消化褪、吸收了瑞典的萨博技术咸搬两,当时萨博的93东、95的平台和1.8T微灸、2.3T涡轮增压发动机的技术恍,我们是基于萨博的平台上愁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展疽牛靖。2013年的5月份鼓需钒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄!,大家对这个印象应该很深寸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇帛,当时也试图通过萨博平台的背书暇彪煎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端昂,因为我们希望建立中高端的自主品牌劣哆,当时的愿望非尘恚好砰段。但是事实上发展到今天彭唉归,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈闷膊芍。   但是没有关系姥碱,2013月5月12日投放的绅宝D70谅喷,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音古。这么多年的坚持是在消化青、吸收萨博的基础上进行的簿,源于萨博侮雀托、高于萨博乏培如,我们有奔驰恋、现代合资的反哺梯捞屠,我们在人力驮、财力贿鸽仇、资源矮悄、技术潮桶、研发奶帛浆、生产孺捕、制造方面泰,都有很多反哺给我们埔歪藩,北汽近几年高速发展肚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆酱,这一百万辆含金量是很高的肮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚耗青形,但是我们用五年时间实现了一百万辆昆稿貉。这里面还有几个第一和差异化产品饯厘垄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一徊,第二是新能源汽车产品构成做到了第一常奠蝎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位控线称。   基于萨博冈凉、源于萨博和高于萨博的消化闺纳、吸收和引进郴,同时基于奔驰和现代的合资反哺奋协哺,我们坚持为消费者提供好的产品妓、好的服务失秤、好的品质抚辞低。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近唇僵案,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质冈冲布,比如中国新车品质(IQS)IQS堡樊丸、强制性产品认证(3C1000)旁铆,3C1000即三个月的购车用户中单咆毯,一千个用户的抱怨度是多少仕猜圭,我们的水平无限接近了合资品牌叔枪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的镀拳砰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心沉采蓉,希望有一个很好的中国背书河沧,给大家提供一个很好的产品体验盒骡、品牌体验和文化体验箔辨。   李苗苗畏:听到陈总的发言我一直在想部,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO犊侈滴,现在经程拢看到“北京”的LOGO鞍。   前不久剖,不去杭州是到处都有吉利车鸥。2016年是吉利汽车最亮眼的一年复,推出一款车就红一款车罐克寡。请问杨学良睹,学良也是吉利的老人了策艰射,一直在负责品牌形象的塑造富短遣、公关灯饥菲、市场呸寂萎。原来我们也沟通过这个问题拔畅,对于吉利来讲收购了沃尔沃吐,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块吃,这是蛮难的事签。刚刚陈思英总还在说萨博锻峰,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃烈,感觉蛮纠结的撵鼻。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象巴夸靠?   杨学良停懦矗:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下趣人奠,第一是对标劫绒是,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌丢。我们是坚定不移地在执行嚼呻,而且到后来做博越骆瓜、博瑞之后有越级对标沁微累。比如我说开发一个自己的A级车玫,可能要跟合资的B级车对标挤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谭,包括研发芬拣降、制造擞脐、采购柯科、营销缮播,我觉得成果是非常明显的将。   第二是坚持走精品车的战略岸。所谓的精品车甘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值歌句饰,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近痛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准筷,比如车的造型设计上面胚,自从我们在全球建立了四个造型中心蓉反叹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的茸。既有符合国际的审美潮流乃荷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面哭欢。比如说在车的智能互联领域欢裤,在博越车上面车机人机互动的功能上椽柏报,已经超越了一些合资品牌杠搐,这一点使我们感到非常骄傲核跺函。   包括在工厂的制造工艺上彩妇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺锣泼屎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌耍,因为我们现在建得比较新陪凸崩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来挫。大家可以看智能化程度最高的工厂诵很,现在实际上是在自主品牌的工厂中睦徒。   第三是一直在坚持口碑坏。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任泥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言眯茹。这样就可以真正喜欢这个品牌答看,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用聘。   刚才提到了浙江事,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍浆巫蛊,市场占有率在细分市场上已经是第一位了翰别岛,大概接近了7万辆呻。这在以前是没有的登五埃,而且这些用户里面很多都是栋舌酗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上桂仿兄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化嚷口擞。目前因为我们的品牌在提升漂几词,我们的品质在提升跋某狭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车趴。这从我们同行挠,包括从传祺牛钢、北汽的产品销售上也能看得出来菠怠。可能大数据调研烩,像一点资讯的副总可以讲讲灵岭疤,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品身澎。   当然您刚才提到了在集团层面癌炮菇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰谎,同时又实现互补赏谎阜?这里面还是有很多原则方挠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的宪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌巷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争参瘦些。沃尔沃是高端豪华品牌兰,是跟豪华品牌去进行竞争的嚷前黑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应线,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念虏窟、流程仇悉、标准燃,包括人才的培养和交流涣竟戌。最新我们做的一件事紊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心槐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA别歌铺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO祭,可以说没有沃尔沃这么个老师撵祭辟,没有沃尔沃这么多年积累创,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构量。我们相信因为这个架构非常新遍孟,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平看富。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质很膳,以及质量再上一个新的台阶复铜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争覆。   李苗苗掏拒墒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京腊壤次,福田汽车在2016年表现也是很耀眼揉化,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面烫肺,最重要的是坚持了哪些副?   许翔罕:谢谢李老师晾剔,同时感谢红姐给我这样一个机会稻客侨。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车皆帝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友冉侨溅。   福田汽车是商用车企业胶斧漓,和乘用车企业还是有一些区别际。我们主要的目标客户群是to B的槐边黎,正如您所说隆号,我们是1996年成立的氏跨秋,到去年是成立了20周年竣,通过20周年的发展摧,在过程当中包括您和各位老师的支持黔伞轨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业潮。在中国轻卡市场上玩炬苯,已经是连续十几年的第一了钨窍。1996年在山东成立讲,1998年上市唯牧鲍,2000年进行区位调整就来到了北京即。   在这个过程当中您也说到了品牌问题乡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视摔让搪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分谷。我们可能把这个品牌是这么理解的奖库挥,现在业界对品牌有很多理解的方式部,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营什。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中讥,所以我们从整个的业务流程上来看沪薄,这个品牌业务就是在其中的勿。所以我们这几年在企业的发展过程当中镭申少,品牌也是在不断涌现笺式,大概有几个阶段媒峰。   1996年是以轻卡为主导苟箩靠,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪闾獭,用着正好”袒涂。在当年的时代抓住了市场机会兴,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一们。   在2000年之后共,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位粗,进行了商用车全系列的诧,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拈牧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车币,这是一系列发展的战略沫丘撂。同时把品牌又进行了再升级皆团杠,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系砂哦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理末。   在这个过程当中跋横惩,福田汽车不管是做品牌还是做企业轮投,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢受平嘲?一个是福田汽车在商用车范围里面别肃踩,就是在整合资源方面觉得还是不错的善。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早妊瓜驾,花了八年的时间跟他们谈合作洼沸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒渺,生产的产品也是福田自主产品欧曼钵,同时和福田康明斯成立了50玩挨踏:50的合资公司懈,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用疵版。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广扯、先进理念之外税鼎辈,科技创新也是核心的一个点苗物。福田汽车虽然作为一个商用车企业请,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比鄙,但是也是做了很多的工作嫌。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室镜筋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右疗娄。我们统计了一下爆匹,和乘用车企业也是差不多的掳柿。   而且我们在研发方面糕景,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部盾镀剂,这在商用车企业里面比较少见吞。不管是先行的技术酱糠,还是技术传承方面都做了很多的研究差娄,包括去年也推出了超级卡车骋漠,也是整合全球资源打造超级卡车标。全面从安全炯拼搞、环保方面进行新一轮车辆的升级许哩皇。   我觉得总体来说吧斜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业们,是一个有着锐意进取汐芬、远大目标庆,是一个愿意为客户担、为所有的股东乖、合作伙伴狸莎、利益相关者带来更多的价值煤,也愿意为更多的卡车司机漠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活桶。谢谢!   李苗苗膳漏嚷:2016年一年有很多新品牌出现攀,也有很多刚诞生的品牌在努力匙靶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰高、宝马扔究南。我就参加过场在北京的怀柔体送,斯威汽车上市搞了一场大型的发布篓拉。我当时心里就想斯威蛮有钱巴鹋馐濉,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢梆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的华?对于刚诞生的品牌褐,品牌之路有没有塑造的路径谷?你能不能简单地概述一下汲宋默?   余波渺:感谢红点汽车和李老师鬼怂歇,各位媒体朋友和各位同行舵虎,作为SWM斯威汽车椽了栓,可能很多人觉得很陌生陷弯含,可能没有听说过练吼,我简单来介绍一下梢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌黔滥,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活壁恨,7月份品牌上市软,8月份第一款车SWM斯威X7上市煤肚炽。   今天让我来参加这个论坛罚记肮,我们的心情很忐忑工玫,我们是一个汽车行业的新兵试庭脾,我们是抱着学习的态度来的习。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师多,希望多给我们一些指教顽抖。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蹦铝拭?我们认为这个品牌给用户的是两部分玲卿舜,一个部分是产品的硬件换扇,也就是物质的东西册。另外一个部分是精神层面的郸赎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV隧辈,第二是付诸了一些智能化详、空间和外观深,外观也就是在意大利建有一个设计中心梢,在外观上有意式的风范谁献。   从软性来说湃,我们要付诸一些内涵贤虾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蝎,通过植入意式生活的方式肛新私,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受僻惜。同时我们也在倡导一些生活方式芳肥,通过软性的文化来塑造遂,解决通过硬件和软件磁,以及从物质和精神层面塑造品牌敝浚粮。   至于未来怎么走失,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蜕。用户实际的需求和市场的需求动,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蓝霞,未来我们还是要跟着市场走嗓惠勒。   李苗苗钞雾恐:我旁边坐的也算是媒体人久袖蹬,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了酚林鞋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢始府怕?因为主持人给我了一些问题锑,我个人认为不想问一些特大的问题扑幢,就想问问这个问题笔工。   付继仁裳:谢谢李老师渴喝,这个问题还是挺好的戚霉。刚才您在问的时候华椿,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题性。   一点资讯是比较新型的资讯平台巧,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点涩,我们是做平台舶,不仅自己生产内容韧,同时全网抓取内容茎松柔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蛾逆苯,再把有价值的内容分发给需要的用户乱,完全是自动化士、机器化的垒咯。我们怎么去帮助车企呢袱?我分享一个数字春颂。   在过去一年伞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的楷炕嗣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业室茂,第二是移动互联网的平台垫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用菩。很多的车企其实在做品牌的时候炭拎,都会要求最终的效果鲜。坦率讲落橙,以我个人来讲这其实是两个事焙,因为品牌本身是非常感性的沫顷,效果是完全用数据有结论的删程,就跟一个人去吃一样交,吃了四个馒头饱了插,不能说只吃最后一个就饱了挂徐慧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量溉,现在我们有几个大的方向牌申绣,第一是更技术化的跟车企进行合作兄洞份。比如说从去年开始竭,我们跟上汽通用进行PMP的合作胳烷。客户自己建了一个数据库鲜寺,就是把用户进行了一个分类清殴屎。然后我们每一个用户来到我们平台上裂盯锭,他知道哪个用户对应了什么车型备,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告帝倍,也就是把他们的流量经营得更加科学乏辰。   这个给到我们之后固釜氮,又发展成了一个新的技术驱动淡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多阂燎吭,还是看汽车外观的细分多坎剐哥。这不仅可以推荐具体的车型扳,也可以把具体的创意自动化羔艰蜕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果惕,这完全是技术化的匹配摩袭。   第二点迸笨,我们是一个内容平台蒂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容皋揽,能帮助到车企做非潮囟ぃ好的传播参,有的时候这些内容并不能够被发现坎曝。现在我们把广告当成一个引子什爬挟,不是一个执行的结果粪粳。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣娟酪骏,进而把下一步的行为做好遂签。比如有一个产品是一触即发率探,用户点过客户的广告之后形,我会直接给他推送相关品牌的内容槽禾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起膳冠,再去看有没有点这些内容艘拣切,有没有评论屉、转发拔拓绊、收藏啦谢嫂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为弓。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试磨凹,把广告和内容进行打通陌。   第三点陛细番,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景温。这个场景是有时间痴、地理位置和非常多大量的内容和数据日宋绿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台显华操。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的息清却,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理墟,或者是去日本还是去韩国旅行是韩碾。这些并不关系到最终的销量提升多少认,但是可以了解消费者在关注什么缓勘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性骄挤。我觉得作为我们新型媒体平台来讲妥,一方面要通过你的技术岁抛、数据实现更高效的转化挟沪穿,实现现在解决广告主的一些痛点滴唾。同时要帮助广告主把服务做好歧酿,说句实在的都是服务用户鼓项,我们产品的用户也是车企的消费者蹲,怎么能够把这些用户服务好瞳褂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鄙皋。   李苗苗钦廷:付总说得很好阔,借此我也想说几句煎饶揩。我看了一下喘问,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人哥,也有一些厂家的朋友拍,我们每个人都是汽车人捌那。   我在想浪串,得益于这个好的时代蛇,既然是说品牌魂壕拭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情袍踌兰,无论你这个媒体叫什么名字黔却,找没找到自己的定位楼。无论你这个汽车是什么品牌藩妻,你的用户在哪里狼亨搞。过去几次会议主持上都说四个W熊颓,也就是我是谁孰、我的用户在哪里美吹路、我为用户在做什么苗细忻、我还能为用户做什么守钾。包括媒体也是一样伪好舒,我是谁(什么媒体)黎瓣洛,我的读者在哪里客巢陷,我为读者写了什么样的东西藤,读者看不看韶讽凭,这是不是你的读者群要看的潞顿母,最后是我还能够研究我的读者朝、研究我的客户厩荆、研究我的用户墩熬拐,我还可以做什么车樊存。   就此问题我想请在座的六位朋友起立案始,一人问一个问题就结束牧陆。   请问杨总泄,刚刚说了这么多少恐逛,就一句话魂,什么是品牌空赐迟?我们说了半天品牌船。   杨学良慌懦函:我觉得品牌就是价值黄扑,消费者买你这个东西值不值幕,如果他觉得值了惩恋,就认可了你的品牌拘块。   许翔世醚瓮:我就按定位的理论寥宫裂,品牌实际上是一种品类的代表喂魏搁,消费者是用品类来思考款,用品牌来表达揭颠泼。   肖勇悔皖灸:因为我是做销售的焊,我可能最直观的印象饰看,我觉得品牌首先是一种价格赦纲、价值体系姜记,同样的产品能够比别人卖得更贵栖,别人还愿意买我的瓢舰。同样价格的时候尺,别人的产品卖不出去搞拱,我的产品能卖出去篱,我觉得这就是品牌图搁。   第二蕊,我觉得品牌是一种文化寐墟。可能有时候不一定是冲着我的产品来买孝,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势仁挪鸡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候赐光古,但是我的文化能够吸引他措揉,我觉得这也是品牌的一种表现悄澳。   陈思英范玲刀:品牌首先是无形资产禽究,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的鞭拐垦。第二也应该是产品呢馁,可能是一个标记戌、标识绷猜,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动歉号物,在人脑海中所有的记忆善咯冷。   其实品牌的英文是来源于MARK缓,就是在没有货币的时代物物交换的时候希藩懊,在畜生身上有一个MARK拔纶塘,Market就是营销轰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀钞。有一个比喻掸界,品牌就好比像银行储蓄饰惫,储得越多品牌价值就越高坝笨。   余波谰:我觉得品牌在直观来看就是商标凑,另外是产品猴。真正给用户留下综合印象的是产品煽、服务和文化的结合幕,以及对用户的印象及感受就是品牌攀本。   付继仁亩捐敦:我觉得品牌到现在这个阶段示上,也是一种共鸣洁,像营销1.0是以产品为中心伙鹤衰,营销2.0是以消费者为中心散男,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心娩杭,这三点都离不开品牌抒,但是代表了品牌不断的升华何。同时品牌到今天来讲裙天,不简简单单是一个口号寄牌、标签锯纬、LOGO耸检,还是一个行为准则哨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台酱唾爸,还是每一家企业同概毁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拼,并且怎么样高效地执行和检测潦琼。   从这些来讲骆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的肆杰,如果想清楚品牌一定能做好式,至少能够对我们服务的那些人做好嫌捻,那也就足够了坪。   李苗苗厂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的僳泼。关于品牌几天几夜也说不完蘑,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌发,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌膏你。   谢谢大家在座的聆听嵌涟饥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏供吵:李芳 版权作品瑟凸酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权团,严禁转载赌,违者将被追究法律责任捣返。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代卿,车市销量连破发展记录歌茧,这也是问题的时代垃暮并,多元化怯、碎片化么我令,对整个行业提出了更高的要求颊凯。一切都在变肖涡,唯有不停思变方能随机应变梅。2月18日禾试,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕方。行业内百余位思考者和变革引领者空,与120余家媒体相聚一堂行忌嚷,在“变与革”的大会主题下渡,共商“品牌与营销之道”臂揽,把脉中国汽车2017屋。   东风标致总经理李海港掣论媳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜苹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东宫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师靡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鼓惋、奇瑞汽车销售公司副总理范星讳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动缺。以下为发言实录背拨风:   互动环节嘉宾合影   主持人派秤:2016年是一个销量大年孝图,更是一个营销大年敌。从二维码营销到VR营销蛔肃,从下沉式营销到自主营销氨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球翁蚀旧,广而告之悄悄地变成了城会玩姐,车依然还是那个车电讳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢椿叙鞠? 第二场论坛的话题为屡荆免:中国车市新战国挺还刻,车企将如何做营销镭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇慰任吐:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沟,现在重担在我身上巳惜,由我来主持第二场论坛处氓,和各位老总探讨如何做营销辰漏派。   因为第一场是说的品牌司到缅,品牌建设也是非常重要的一环宽撇,我们现在就把品牌这一页翻过去陌,就说一点营销其他方面闺盛,比如说跟市场康扫裁、营销相关的一些事情嘶。我们今天的这些营销人评,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鸵,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群恋捐可,因为他是面对着全世界最大的销售市场扑。面对的是最高增速的市呈佟,现在技术和产品快速迭代唬,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性翰,所以他们是非常幸运的眯,十八般武艺怎么耍都行喉。   同时很多营销人也在自嘲挎枯,其实汽车营销是最苦逼的一群人蓄偶,因为我们面对的是世界上最全的品牌薄卤,我们面对的是最多企业的竞争答,我们还面对的是最难以琢磨的禽脑陌、难以把握的政策环境和最善变的消费者缉夏。   当然了我们这还不算最苦茫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务驼起梁,所以这样的一群人的所思所想两罕樊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得撤。   第一轮问题就是跟行业共性相关的堪辈壬,第二个问题是结合企业自身的特点来展开毛。   汽车品牌最新的一个品牌定位蝗凌,在座的应该就是汉腾了罐博。请问汉腾汽车的副总梯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题茶泉,您给我们简单总结一下超圭钒,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的芯锣?   于晓东律味蟹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会牌河,让大家来了解汉腾汽车嗜猩儡。汉腾汽车目前是全新的品牌驶硕,2013年11月份成立广,5月9号品牌发布疏授,9月6号新车上市史嗓,第一款SUV产品汉腾X7膝挖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟秸,本着向同行和成功的标杆企业去学习蕾揽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快颗。   2016年对于汉腾汽车总结来说颊摹,第一点是品牌发布悔齐浩,这是做市场的开端磐都。   第二点是渠道细鲸纫,对于新品牌是重中之重的工作螺,渠道顺利打开的局面闹,签约181家琳碉假,正常运营150家勿乡,渠道作为做销售最根本的工作断何,没有渠道虫、没有服务挫诵沧,消费者也无法触及和体验茸惧挤,对于一个新品牌这是一个开门红攀成切,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态晌嚼。   第三点是在市场上毛错,市场层面上重点资源向一线倾斜匠财,资源都花在提振经销商信心来、帮助经销商达成销量上沃罢矩,因为作为一个民营企业隙鼓,作为刚起步的企业慷井怒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线精分对,支持了经销商的销量问摹踩。在品牌和市场的方面南绦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蘑其辣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑袱解。   刘小勇笑池策:我们老总对这个企业的关注是发自内心的陛纬,汉腾除了自己营销的亮点之外染桑魏,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的沮拴,或者对您的触动是比较大的娇杭寞?   于晓东蛇:做销售在产品力表达上顾谈涉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播恳雷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式啥,在2016年都说是视频和直播的元年池蒜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瓦。包括产品试驾挑战的活动刃,也是和斗鱼做了直播的活动涪错。在我看来在消费者了解产品上孰鹃,可以随时随地统,而且是更加有渠道客观了解一款产品赣。这对于做营销来说类,既是机会痪柬氛,也是挑战韭。   刘小勇间:请问李海港先生股,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大仁罐,尤其是传播的环境俩响、传播的手段尖璃级、传播的模式发生了翻天覆地的变化潘贫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢窘砰举?   李海港范溃:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拇蘑蛇,在新技术信困、新人群和新的竞争环境的驱动下弟摩,媒体处于变革的时代躬铝涝,原来的架构碎片化了坏,新的架构正在建立家衰溪,当下处于这样的时代淘。很多事情是这样的趋势难脸,原有框架维持很多年佬谓,突然间环境变化之后碎掉了断楔,再重新建立新的架构妊怯,万事都是这样的道理灯掣。现在媒体环境是什么样呢谱?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)戮咆。这样可以导致媒体的平台化脐,另外是媒体人的职业化或个体化畏畔。   简单来讲氨,我们以前是自己做东西纽,自己在自己的商铺里去卖烽镀功。现在不是了肩勒帽,现在可以自己做东西扭堪岗,自己去租商铺匣仑,有的人专门提供商铺促灸,有的人专门做东西丢。这样可以做专业化的组合孤板,效率会更高秆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势盖,红姐以前是媒体人额囱迹,现在有自己的传播平台捎歌,也借用了社会化的平台颈闲,把最好的内容输出滥摊,她做最专业的内容崇失。我想平台也会用她的内容阀,未来的板结新的架构就是这样的辨琼峦。   在这个架构下作为厂家要适应吼互,东风标致已经做了这种尝试卢户矩,去年把我们的公关公司能力削弱腿层,因为他们的稿子太硬了磁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人菠写,从专业或从第三方的角度看待东风标致合,我想他们的稿子会写得非巢停好兜奢秋。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣烹,这是未来的趋势取春。   刘小勇蜗:我听到有一种观点啦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西十视,我就抓住了更多的消费者扇,更精准蝗,我的销量就会增加妓鸵冕。但是有一种观点认为兜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拈丢?如果总消费需求没有增加冗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后锨,是不是大家又打平了桃全。就像一个剧场理论穆洁肠,原来都坐着看戏岛菏蛇,后来都站着看戏了毫净栓,其实看的戏是一样的勤顾县。请问奇瑞的范总密,您怎么看这些新的手段策婚啼、模式对销售营销的作用旦?   范星氮佬荆:首先感谢红点汽车丁倦、感谢红姐刊色,也感谢刘主编参。实际上前面两位老总谈得也挺好俩局,也谈谈我们自身对汽车营销的理解秘粉蒲。   说起营销朵氓肚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面暇淌梅。但是从营销的最根本谎,还是回到对客户的理解笆讲敞。我们最近几年对于整个汽车市辰浴,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整舞颁,最核心的是我们看到了两点变化怪娟,一个是围绕客户端的消费升级挞,第二个是客户年轻化的变化签。这两个核心特征的变化弛,带来了所有客户需求的变化推亩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展称憾。   应对市场的发展静,我们称之为整个自主品牌的发展彻,包括奇瑞自身的幂精讲,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘材茫快半,年均增长在40%左右的增速劳貉类,所以说基本上属于原始增长的阶段侧。奇瑞从2012年劣鼻睛、2013年开始进行战略转型呛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段慷,我们做的核心是提高整个产品的品质猩黎泛,是我们整个战略转型的核心茹纺罕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酬,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品集矗翅、好的服务乳差。2016年我们已经进入到2.0阶段床晒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品体,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可刨劝梢,整个2016年集团销量也突破了70万辆陪屁衰,增速达到28%诉铝啦,国内市场超过了36万辆弟酗抄,也是过去五年来最高的一年迪桂。国际市场中鳞细,我们2016年实现了出口8.8万辆燃郸促,也占到整个中国乘用车出口的1/3陷,也是连续14年中国出口第一的车企瓦祟。   我觉得取得这些成绩耪吮,销量数字是一个方面本兜疯,更重要罗、更为看重的是结构的变化寒灭,第一是企业盈利水平的变化父,为支撑企业未来的良性发展癸表,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务盟琼侯。第二是体现我们战略转型的成果佰京,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可私沽模,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%刷晃疼。第三是客户结构的变化桂磐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%垫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沟韶薯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嘲,实际上我们更关注的是除了规模的变化立旱,当然营销数字很重要尝。数字背后更关心的是这些结构的变化涪泉裸,怎么产生这些结构的变化拼溪绒?从我们自身对新一代消费者的理解抵情记,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验平替。   客户体验的三个方面我们一直在做痊郊,第一是产品体验备艇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)驶抵蜗,行业平均大概在35%舍渭,奇瑞可以做到25%涕迸,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台闯,今年还会陆续推出更多的平台瘫。当然平台不简简单单是全新车型的概念擦弄。   第二是品牌体验茫别霸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵昧寡报,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通梦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销通划微。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了尖淌,现在很多企业在做营销过程中视频许、直播方式应用是越来越多了剩怖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加和倦。今天消费者接触信息的方式发生了变化白暮范。   第三是整个销售服务过程体验的升级典,在2016年网络规穆懦和第三代形象店的升级蕉痪,为了保证客户体验的一致性闷舍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装饯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的礁米、优质的吗睦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验层反狡,这是我们正在做的掏钵,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解臂,谢谢!   刘小勇搬湿:谢谢范总判泵,现在的汽车营销无论是从手段徽踩蚂,还是从模式疤麻吃,包括内涵都已经发生了非常大的变化放。我顺着这个话题再往下问一下佃瞳儡,请问刘晓科总腊函道,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论徊塑骇、营销套路苔揪为,您觉得现在还适用吗光究?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战溅蛔?   刘晓科加你:刚才范总背霖粱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势挪饱,因为这里面在我们整体来看第峰挥,其实我是一个新的营销人导琅戎,刚刚在这里两个星期冕橇矢。我以前更多的经验还是做用户粟衡挡,去看用户的发展锑维。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播圃愁抹、网红办妮、娱乐化沮身,甚至还有用户的碎片时间码侣暇。但实际上反应了两个变化讼蒋汰,第一是用户浏览的轨迹改变了遍苗,以前在PC时代洛人,大家基于浏览器阅读碌。所谓浏览器的阅读卷递味,对于从一个网站跳到另外一个网站踏粗屉,这个成本几乎为零协,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站脚,只要在浏览器就好靛。PC时代刃扇币,网址吓趴、网站就红躬、浏览器是值钱的楔癌。   对于移动互联网渭蜜憾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下伶胆圣,对于微信小程序也有很大的期待淳采,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观堆懈穿。最终来看令到,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流钩透努。在这个主流的前提下茶,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读林丢妹。在这里出现了两个问题柬帆,也就是时间的问题茧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候彭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的呈菊。如果是比较泛一些的资讯或APP搜,如果中国互联网网民用MAU看瓶,月度覆盖量几乎全部覆盖惫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU筋世,也会看到所有的用户都会阅读这些APP窟虏纯。但是什么会不一样层楼?就是时间呐。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲功兔,我也高度认同一个观点氛呻,未来对用户时间的争夺是变得非常重要繁哪。在这一点来说筏,我们的营销不是去抓住用户崩告按,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户千笛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起膳。   基于这些理念的变化露,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容沏撼,而现在发现专业内容看得比较少一点古篡。专业内容对于用户的阅读胜疤扳,可能是女性就不太爱看痹,覆盖用户的时长就变短券乃币。什么东西会长呢涧?从2016年广豁、2015年的情况来看磊怠,我们发现基于娱乐营销的网综时间工,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大皆殴,因为可以更好地去占据用户的时间假覆千。比如说我们投的一个网综节目鸵举荷,可以有2个小时以上的品牌露出时间昧丢为。   对于用户来说彻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起惜隙锯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要华冠据。无论是线上的寺挠猾,还是线下的白。   另外一点篡,我们做了一个用户报告裙晌何,会发现用户现在在看车的过程中纪,比如专业的导购诽,发现用户的时间签盾蓝、决策变得越来越短堑,对于专业媒体用户来讲处,用户平均决策时间是108天特,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天兄僵,这52天对于内容的需求是很轻的疾仿,包括频次是很轻的遂。从52天开始一直到97天蔼石,基本上是从几款车的比对到交付定金狄陈,因为提车还需要一些时间亩溜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览燃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要娟建甸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接獭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接岛趁闺。也导致现在的自媒体更火辰犯,因为大家更相信人集,也就是网红的力量会逐渐发挥烂秤,包括IP的力量烁鸵授。   营销的变化是跟着人走的奔妓亨,用户的体验叫荒井、用户的行为发生了变化擎许,我们的营销一定要适应用户的改变倘式。   刘小勇涎熬袜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总先诧,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表财。想问一个跟豪华车相关的问题虏败挟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的竭鹅,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了闻矮,从超过10万辆到两三万辆的都有省,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌叔。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗施售竞?或者会发生变化吗圭?会发生变化的话墟软考,是什么样的主推力量来促使发生变化翘尝凌?   王顺胜怂蕾暑:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会俯虫,作为广汽讴歌这个豪华品牌喜搔,去年4月份才成立了新的事业体制夕双。7月29号就是第一款国产CDX车型上市了迪,10月22号四驱上市菇绒订,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布堤肃。   从去年一系列的举措剧聪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌卷。像主持人刚才提到了卵,怎么样去改变格局啦晾臂?作为豪华品牌在中国试,像ABB进入中国市场比较早岛,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上幢旧,其实我们也做了很多思考角汰点,想跟大家分享一下轨胜陛。   第一慈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伐乒,也是十年左右的时间德粳嘉,也不短喇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间态。作为这样一个品牌要找好自己的定位期碗,我觉得是特别重要的笨楔瘟。我们不是说跟谁去竞争衅鼓蔑,而是在豪华市场找到适合自己的位置滑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鲤,包括在上海搞了大型的上市发布会识陕刷,在上海中心进行首秀详幸飞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录绩吭,这也是用来提升品牌的市疽钳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV疥腥寒。这一系列都是来提升讴歌品牌的扭匈。   在后面的发展上陕踩,包括在2017年也做了很多的思考戈侈,就是如何在营销创新上做一些突破姜。比如说植入了体验式营销苟廖,包括即将上线的体验店纽,可以跟移动互联和终端沸羌,包括一些PC端进行一些互动毫静培。包括很快会引入管家式服务外粒,让用户真正能够感受到服务和体验新。管家式服务是一对一的岔蕉绊,能够让你感受到有针对性缓强,并且有温度地触摸到服务的形式跋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展虱彤适,我们在形式上也进行了一些创新汞天敬。   尤其在内容上面固惕媳,我们以内容作为引擎从埂旧,创新作为驱动锌,作为后来者品牌冈拣互,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置梳捐吨。至于格局会不会变化腥撵场,其实每天都在变化芥宫弛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局仓赦,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升慕补。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌脓,我相信之后会在变化当中不断求变椒揽啡。营销盾、创新不但要传承好的东西嘎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念休红,跟大家一起共享一下霉癌博。   讴歌作为新的豪华品牌承蕊,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌港,希望在座的媒体以后多多关心浮狄残、多多支持猛奶瘫,一定要让它取得成功旁扫,谢谢大家!   刘小勇肯:接下来有请江淮汽车李总跨光内,咱们聊一个关于2017年的话题次党筛,现在年底林体、年初做营销的也是做足了功课努,关于2017年市场的预判季。能不能把您做的功课分享一下绒拔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冀丛聘?   李建华漓:小勇这个题目“袭击”挺厉害容巾恨,营销这个事在台上讲蜗世,对于2017年的营销还真没有想得特别细鼻靠。对于营销酪犯圈,以前讲欲文明其精神鞍稳,先自野蛮其体魄筷庙,营销在中国还是跟认知相关乡活,属于文明其精神发展之内的氢。营销在2017年来讲峦妮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运黄,全球规模最大苍,还是保持增长桓,需求会很旺盛喂,同时也面对着一群非常不确定的消费者拧岸苇,这些都是一些确定的因素捎撼唇。关于不确定的壳湾卵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi乐翘贯,这使很多事情产生了不确定性怖栋,也使推广方式产生了变化的川。在一个变动的世界里要想做好功课弛缓,关键是有定力把握好不会变的东西檀记绿。   就江淮来讲伶,2017年一方面会更加关注用户的需求控。因为从做营销来讲辰脾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上师童。一是用户看到产品赖,如果产品很美好虑保,其实我认为在那之前营销应该下足功夫袜氨村,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入得。第二是当产品出来之后蠕,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品呐滔劝,如何让消费者跟它产生很好的接触疵颓逗、接受它腻狠,让你的营销做到有广度彪雷、深度和温度泛胎燎,这是营销人需要花功夫的地方胺逆兑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量摄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈扇担好的保留和记录下来泊,强化终端的执行力栖。这是非常重要的檄仿痰,当消费者看到的车是处于被管理的状态掂侮,他就会有好的印象水哭垢。如果是管理失控的情况京玫岗,就会认为这不是好的产品抒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理讼陶,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品酿,这个产品是不是他所需要的链博,能不能让他在过程中感受到认知和认同陪轻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动伎岗,现在已经不太需要你告诉我什么了铜,往往会更注重你提供给我的事隋嫩倒,是不是我真正参与过的冕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV酥,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论级。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV菏?可能现在需要一辆高颜值赫汕道、大空间睦、强动力韶读搽、低能耗任,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来泞翅首,所以2017年上半年会投放一款S7县韦覆。前面的消费者参与了意见熟虫冕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件零翟罗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来下,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触东,形成了共同创造的氛围齐。往往共同创造的东西龟悼,我觉得是消费者乐于接受的东西渭喀喷。未来共同创造逗,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度恳。   刘小勇豢:非常感谢李总搅扦凉。我觉得现在开论坛帅,最难的是请嘉宾胸烙辛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾疗径酮,是嘉宾请来了之后不给时间说巧。今天这个恶人就让我来做了踞,咱们就不说了刮箍列。   最后请每个人回答一个具体问题巴较,刚才进门的时候有一个调查付,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几妥?我们从于总开始韭。   于晓东港恐:我觉得2017年应该说挑战大入触郊,期望更大赶,我更看好细分市城勾摹,因为我们也是做SUV的嘛集,我们更看好SUV市场的持续增长氨辆脚。   刘小勇肚蓟瘸:全行业增速去年是13.6%示媳、13.7%抒测螺。   于晓东勿泞莆:我预测2017年是10%挥悍。   李海港母:8%母。   范星崇侥搽:我就说一个数硕蔚缸,虽然说一二月份看到环比有所下滑寂鞠琶,但是看这个数实际上同比还是增长的十迷。本质上今年不用担心吕,我觉得还是在8%到10%之间氢桑浪。另外最近看到1月份的数据出来了通摹蓬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额伤手磋,这实际上是一个分水岭踏赖犬,一个很大的变化谩洼掳。   李建华仍啤:我觉得应该在5%到8%怕,可能会接近GDP的增速骚。   王顺胜花狈签:我觉得整体会在8%到10%以上慰喷请,但是作为豪华车增速应该会在10%以上擦门。   刘晓科虑使嚎:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点搭汾燎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%女碳,我觉得再加两个点是8.5%镐皋窗。   刘小勇荤:你更准确了搪金,到了小数点后了汀脚。非常感谢各位老总的精彩分享嫉。就像李建华李总说的奶馅,咱们说到汽车营销人魔,媒体界有很多新词来形容钞静廉,像野蛮执行力或变态战斗力骏紊蓟、狼性文化等等阔垂抖。其实他们是一群非常善于思考的群体屁慕,他们的思想的深度决定了在行动的效果溪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在水查栏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈骂面耻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈复伤:李芳 版权作品钞壬品,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐导,严禁转载徒惺吻,违者将被追究法律责任楞喉膳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日竞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行魂抢酞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导碘谓侗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体习森溶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨芥胜焙。以下是北汽集团党委书记蜂、董事长徐和谊的主旨发言凤。   徐和谊题霞栓:尊敬的何部长秘炮猴,尊敬的各位领导绘复,汽车界的各位同仁侩,还有我们媒体界的朋友们悍,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂彭踏,探讨汽车行业的发展话题秸戒淬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年昏丛,这一年间我们先抑后扬辰怀琉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻诡溉儒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进纶朔,最终以产销2800万辆别乘杆,同比增长13.65%的优异成绩躺峨嘶,完成了一年的一个胜利的答卷捣瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度墙,为不断探底寻求新方向的中国经济本睦呢,可以说去年我们再添新亮点航芦。成绩固然令人欣慰去,然而先贤有言沮童即,一切过往皆为序章瞳党估。今天站在新年的起点上回望从前疗,我们发现深沉变革的暗流涌动冯覆牟,启迪未来的创新发展欺恕,其实远比辉煌的成绩更加令人深思窗琴。   亚马逊无人超市惊艳登忱棠昵础,谷歌的Master横扫九位围棋冠军繁孝杏,提振实体经济箭在弦上午殴誓,消费升级引领我们全新的商业文化时代泼,技术怒私、商业模式厕靶奠、国家战略侣、市场结构结合在一起患,这种更替的演进览烘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点活徘拜,正释放出巨大的改革能量菠挽拿,正引领我们整个行业迈进全新的时代肋迹牟。   一是技术模式在不断地创新噬,汽车行业转型正在进入落地期剑硅劣。最近几年在互联网鸡芥层、智能化并们、共享经济等多方的洗礼之下躺,汽车行业正在同创新中被颠覆者水,迅速地转变为创新转型的主动执行者妮衔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秀,日系车企抱团开发人工智能技术孙态霞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嘎跺亥,可以说剑指出行解决方案芍。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横慌午,在新技术级亮、新模式领域不断落子方鞘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期沉姬。   二是消费升级粗竭,品牌之战成为未来的新机遇览叛伤。随着互联网思维的逐渐渗透桐底,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念斡舵。情感价值锋、消费文化牵啦力、消费者价值观越来越得到重视圭奢,网红营销讽丝辖、二次元营销鬼淌、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势邢骸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拣顷,实现产品表达与消费者价值的同频共振比冬。   另一方面串糖,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书七匿,为自己的人生价值代言缎沃锯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题城新,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇备饱回。   三是提振实体经济寄衔哇,汽车制造业体系化建设迫在眉睫兑娩。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一耻,就是提振实体经济癌巩读。其关键在于制造业转型铂衔刑,转型经济学的研究表明佰钢俱,制造业转型中产品技术固然重要瘟,但管理体系更加重要邓冲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化獭狮颂、网联化建设脐,就越能发现在信息化建设这种大背景下酿胶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键饯。前几天我看到有文章提到剖,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎导。这样的提法虽然夸张星,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示潭笛,我想却是切中要害的忌烩痴。因此随着汽车行业创新不断地深入落地谁熊勤,随着提振实体经济逐步落实惫恨,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键逞。   四是政策变动皑,新能源规模化侍客多、市场化成为未来的大方向紊。2017年新的政策正在逐步地落地毁抗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化富偿。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境人,行业准入规则型、动力电池规范条件等政策的制定琉,从各个角度划定了新能源的市场边界船艰。   另一方面谭,碳配额颂困橡、双积分涩、新能源补贴退坡聊缄,无不要求新能源发展要还原市场化手段擞省丝,聚焦核心竞争力档。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益逆悔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吼鲤弄。   纵观整体形式的发展磕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哪肮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂堵。数年之前普陶改,面对互联网行业的冲击镁菱全,我们以为我们只是需要一个互联网+兢邦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折酒皇,还承担着国家经济转型的重任鸽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望饲毫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责射苟且。这样的多重任务悔塘加,给了我们新的挑战渐汕,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀繁味韦。   面对全新的形势桅羞表,面对前所未有的机遇与挑战拨统谢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向篮汲疗。我们将锐意进攘考赡洹,大力地发展创新精神倡瞳,在汽车行业变革的大潮中勇担使命荷邓,在电动化洞疯、智能网联化扑蔡岛、服务化芯、国际化等方面加快发展步伐瑟,不断推动新技术竿、新模式的落地生根灸灭雄,不断地发展新能源汽车购强饯,还原城市绿色健康生活擞灌。不断承担经济转型任务董桔姆,推动传统制造业的升级乘峨呕。   面对未来雹诺疆,我们将在以下几个领域寻求突破相氏绿:   一是加速智能网联技术研发歉,打造智能出行的生活方式爆瓮跑。2017年拉斯维加斯的CES展上吉嵌监,北汽全面推出了我们智能化的发展战略康讥踞,并与百度在智能网联领域进行深度地合作堂疯饺。当然不只仅是和百度硷覆雷,还有其他的国际国内的公司茶荒。未来瞄准智能驾驶详敦、智能互联诚脯、智能座舱等内容剂蜜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系屏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具姬。   二是加快新能源汽车产业化览枫,践行绿色环保发展目标刹。在新能源方面涛策豁,北汽秉持环崩度瑁靠大家的理念狼,不仅造优质的新能源汽车产品苫,更要造消费者愿意购买的新能源产品啥邦赤。尤其是在补贴退坡敬表肠、行业回归市场的大背景下胯倘,北汽集团聚焦资源卑唯、聚焦技术镐沟氖、聚焦产品壁鹿举、聚焦市炒ǚ啊,四位一体严密把关整个新能源产业链瞬叹首,为消费者提供既有颜值察技美、又有内涵的可靠产品单。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念米榷,共同守护美丽家园拈。   三是加速国际化资源整合殴,实现中国品牌的全球化斡惯。2016年舱螺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地安,实现了北汽国际化布脾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破柏架骑。配合国内的合资品牌妇翅,服务于全球布局研发基地撮,北汽全球范围的资源整合卸,已经进入了研发尉薄、生产堪完、销售悲、金融台掠、人才和品牌全方位互动的良性循环沃。   面向“十三五”蹭湃,北汽将继续深化拓展东南亚痢、北非常、中南美纷、东欧等重点市场的产业布局巾,使中国品牌的影响力遍布全世界席。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级洗暖。   四是坚持服务化方面痹碍窘,推动制造企业转型升级摊。服务化既是国家经济转型的方向花,也是北汽自己产业升级的主要目标狸。多年来我们在金融禽吞浦、产业投资桓闹等、后市场梧、出行服务等领域多点布局巴苏,随着时代向智能网联方向的发展性,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环竭。构成从业务到管理体制册,再到基础设施的科学发展体系暴,不仅提高了资源的利用效率久,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化违骏。   各位领导嫡鞍叫,各位同仁簿,媒体界朋友们首痪搔,闻鸡且起舞菠肺,风好正扬帆博,新的一年已经到来囤,新时代也正在开启机遇的大门剔烁,让我们携手共进炭温幕,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视逗防:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年艘令看,长城汽车累计销量达107.45万辆鼓,取得如此成绩哈弗品牌功不可没级,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷劫拌氰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军怒侮锑,其中哈弗H6占比超6成县秋锻,达到了58.07万辆扇鹿,同比增长55.58%挖彻裂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻快捕,2017年2月19日考杭胸,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凄昧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年那拍,我国汽车市场销量首次突破100万辆浅,高速发展25年后的今日丰矗沏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度媚匪。中国自主品牌已突破百万辆蜗棺想,那么能否乘胜追击逾越200万葡壤、300万的销量目标乐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能祈临,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中劝,用他的话来说忙凌适,“这是很了不起的一点乏。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件碴,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扁诬铂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心迹,从另一个角度来讲肥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来牟。   安全痴骆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功零,分析其中最重要的因素微,魏建军表示哄躺,回到20年前咳采,受到成本和技术等方面因素的影响香匹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位炔零苗。而当今时代时腹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标秤,其比重也在日趋增高姐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了脆酵巾。他还透露解礁惰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元韭晌啪,打造全球化的研发体系毯,在主嘘、被动安全技术妒、智能互联梦未、自动驾驶等方面扛,形成领先优势瓜。   说到自动驾驶技术丁疏邦,放眼全球汽车行业洛毛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腥歪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命镀秀。哈弗将采用北美劫多、印度芬晌实、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统溪妹,据他透露靶澜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准膏倘伪,目前正在进行路试仆,有望在2020年后投产拉。“我们的最终目标衡靡,是推出完全无人驾驶的滤、最安全的 SUV 梢烫。” 魏建军说到奇浪碎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标茧,魏建军说到尺荆,2020年朗苗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军疆餐酗。对此垫茅,哈弗规划了四十余款新产品洛,覆盖全部的SUV细分市场蚊甩列。到了2020年孝,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标片,在规模上超过吉普李炊蝗、路虎鸿翠范,成为全球最大的专业SUV品牌承狡粕。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆侨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时稼樊,魏建军回应道土佳素,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蔡角,一方面要靠产品快速地更新迭代熔耪,另一方面则是丰富多样的产品规划挤隶赔,这其中就包括新能源方面的建设骑譬事。据悉芹舒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型窗麓,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线功锨赦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择嘛挨感。除此之外菜,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰吕恕,目前正加速推进全球化商业的发展采班,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标寸绥。   2016年豪,魏建军携WEY品牌亮相广州车展及芳侠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑韩喊窗:WEY登场之后哈弗应如何定位壁?魏建军在现场表示踢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化恐虹墟。相反柒,哈弗将全面发力15 万以下市撤粘M睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场孝。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针委你萎,而“聚焦”就是集中资源舷珊昏,打造产品和服务的差异化优势幸,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”星弓父。先做强慰、再做大糙暮井,这正是哈弗理念的核心所在烂虑。在盛典现乘臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一竿挠华,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语触欣徘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持休档碴。“我们拥有着全国最好的经销商队伍碌徘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念杭形,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队丰官。据了解控,长城经常组织经销商团队去日本考察帛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念味盆痕。这正与长城的发展观念高度一致敖忻促。魏建军透露捻燎抡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”宝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝家能赡,经销商们也未曾有过动蚁忍础,这正是“稳固”所体现的重要一点晦。   长城汽车总裁王凤英表示琼梢息,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系篇捕。 她认为读坪喇,良好的厂商关系是相互作用的撩街,只有让经销商满意部,经销商才能够让消费者满意酵,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中汉,这是层层递进的作用效果嘉算芜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因第旧才。   2016年的百万销量已成昨日辉煌汝,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么汞夹磋?哈弗给出了自己的答案脊磨:200万的目标即可上路收贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌栏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今克,在新能源汽车补贴退坡后溶,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元美嫌,这个数额占车辆销售价格的40%码。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响狮酚盛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涡佬?未来聪多了,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇猾费舶?2月8日下午炽橙霖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示琶,2016年骋兢疗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列侍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一纫烙柬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势杀。随着核心技术差距的缩型稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强躬凶糙。但是烂筒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内棺,巩固和扩大这种优势搜使陵,还需要政策瑞祭癌、制度和市场三方合力妮,打造可持续的市场化发展乖间。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布兑,但是从已知的美国技巩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看靡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置身借算,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%梢萌肌。同时廉,公共类充电桩接近15万个的发展规模绰啼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抡怕臀。   “走在世界前列博,不仅是体量和发展速度位居世界第一怜哀沮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一壕叮躲。”许艳华表示米,经过近几年的积累骇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证反溶、制造和营销的体系能力佳菠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变躺耽,产业链基本完善坏迷拇。整车玻、动力电池提工、驱动电机系统性能大幅提升铅,市场主流车型的动力性己京坝、续驶里程习夸、能效跋盒承、可靠性圈、舒适性明显改善凶,整车齿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展赡纹,新能源汽车市场覆盖率提升潮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国两,占世界市场比重约为50%徊缚皮。按照已知的企业规划吨采,在乘用车领域缓擞里,2017年我国将有73款车型推出睛携抗,进一步满足市场需求舵按辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时拣蔚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步岗,整车单位公里行驶成本也在下降喘惯碎。“20%的成本下降男,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价毖,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升浅。”许艳华对《中国汽车报》表示始,在规模扩大成本下降的同时百案,市场竞争下之下搁,企业会做出有利于市场发展的选择郎磕,也因此署长胎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右写署。   许艳华判断殿巳持,2017年褐械,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强梁心,预计占比会突破70%挟为酒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高烯,充电基础设施也将继续保持快速增长屏。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系屏,我国新能源汽车发展目前处于世界前列境惧讣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确虑沟拼,在此框架内缔胖宫,到2020年冈,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展短采侮。但是补贴退坡后怎么办仙?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动膝悄。”许艳华认为虚,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移擅,让新能源汽车使用成本进一步降低闻劫魔,才能保证其持续良性发展盛刻。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件惫。目前笨蜜,无论是整车萎揭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确上边,剩下的就是政策实施好的问题勒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来钩诚。”许艳华强调揭班谋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系高肉丧,2020年到2025年是重要的过渡期偷,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势俩尚哦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用镣锚,这方面我国也走在世界前列哩朝措,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》泼,进一步落实国家新能源汽车发展战略侣,保障车辆和使用安全呸。   不过块,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议坞钞。针对《暂行办法》搽尽,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%脯遍、10%和12%的比例谭,调整为5%吴辟拒、8%挛邯吾、12%的比例绒,并允许2018年垛稼退、2019年负积分可延迟一年抵偿淖。同时穷,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定爸钒湍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢尾,丧失中国已形成的比较优势滤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用琅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台铺,以便企业开发和商业计划的制定泛雄书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时肥莲,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景棋硕淘。犹记得2015年7月吨剿挂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车戚,并对这些汽车的车载软件进行升级攫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火嗽撩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机撵邓沫、转向系统以及车载系统退徊。    如今庇,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置活袜癌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案杭惫灿,如果没有行业安全标准来做规范昏晾蔚,或将引发不可想象的严重后果波。在我国瘁奴,作为国家网络安全的重要组成部分款甭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫竞。《中国汽车报》记者日前获悉沏人恫,《车联网网络安全白皮书》赂味愧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布世蒋。在发布之前臂泌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖娟,他告诉记者箱蹦,车联网网络安全即将拥有“指南针”附。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》韭半蔷:《白皮书》痢背、《细则》出台的大背景是什么思?    庞春霖七卫:在节能环保杠茹、安全舒适顽,以及车联网腺鳖淖、自动驾驶彩、智能交通等方面要素的推动下发剐,汽车正在迅速IT化骗、智能化楞昆免。与传统汽车相比棱,智能网联汽车在节能减排眠、安全舒适方面具有前所未有的优势慧,符合汽车工业弟、交通出行方面的发展趋势坦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战纱。在互联互通的背景下错惹茂,没有网络安全充分保障的情况下酗导,智能网联汽车带来的可能就是灾难卑蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日扳焊钮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》脾,明确要求网络运营者(车厂换丰败、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务辅,应当依照法律馅赫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求报芒,采取技术措施和其他必要措施号朗枷,保障网络安全迹冈论、稳定运行邵,有效应对网络安全事件甘窍歉,防范网络违法犯罪活动稻庐授,维护网络数据的完整性谩楷、保密性和可用性朴蹬。网络相关行业组织按照章程催,加强行业自律卿,制定网络安全行为规范潍,指导会员加强网络安全保护短表扯,提高网络安全保护水平辣阿,促进行业健康发展材山。”该法2017年6月1日起施行暴凹糙。    2016年10月23日窖钉侈,在前期工作基础上殊,在工业和信息化部等部门指导和支持下肛上,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作持伎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上聘系,2016年底歇编乡,以电子科技大学为主任委员戈楼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)坚挪钩、中国信息通信研究院习、国家互联网应急中心绊坎、中国联通勃诲些、中国电科第30所健谴、奇虎360翟、博世为副主任委员痘夯,联合国内外70多家整车跺、芯片缄细、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称俏炽:车联网络安全委员会)正式成立碘。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求裁,在工业和信息化部桥狙、国家密码管理局亭、国家网信办等部门指导投惨、支持下痛炊,车联网络安全委员会于2016年底组织酵、协调产业资源磁丹收,以我国自主和在华骨干外资车企纬咆、终端和零部件厂商为调研对象鞠惫砰,先后完成华南迷曝灭、华东烹颅、华北娟敝赤、东北罢揩、西南地区调研工作陕,充分了解了车联网网络和信息安全政策藤城鼓、法规殊、标准涉段慷、产品疵搐、应用等方面的实际情况与现实需求仁纹牢。并组织与协调联盟内外资源擂舅,开展了车联网网络与信息安全相关政策税爬、法规鞍锚诲、标准的研究貌嗓,形成《白皮书》洛、《细则》娥汰祥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布骏购络。    《中国汽车报》挞挡染:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖罢:随着车联网发展祥软来,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件缔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规侗、技术标准摧石、产品及服务体系的支持杀。从调研情况看耙,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战戮荒裙,缺乏可靠和一致性的基础工作挝宦吻,因此需要我们及早采取措施赤绒锭,完成网络安全方面的顶层设计工作雄谓,从政策匙、规划冠崩、标准害继痢、技术轮境十、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用酵埠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状哩孰矢,为车联网网络安全的后续发展提供建议掸跨,推动车联网网络安全产业的快速发展寝弦。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》咖洁,从企业狮弘、用户歌掸堪、政府需求出发涂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恋翅苇,结合车联网的行业特点和技术属性九,立足当前现实和未来发展趋势坊问身,提出搞吞夹、确定了一系列车联网网络安全防护的体系恰冉、指标和建议嗓瓷,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南竣冉淘,提升网络安全防护能力粮棉很,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施稀。    《中国汽车报》淮示荆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定幢帆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准纹杉苛,对现有车辆和新车产生怎样的影响让劳?有没有实施的时间节点葱垄典?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高姥技袭?    庞春霖到斤甭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南铂兄,并不涉及强制性标准和法规爱。同时通过产业宣传达酷旧、贯彻和使用关,不断发现新的需求和不足委潦,并加以完善辣。但由于网络安全形势的复杂性奠诵,以及车辆作为一种重要的交通工具馆势窗,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台粕驳。    两项文件本身就是在调研基础上躬瞬,听取产业单位需求而形成的扁宋,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶毫鬼,减少大家的迷惑和疑虑撑奋期,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侥,切身维护好产业和用户的根本权益宠。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品籍,当然会有成本在里面么苏。不过从发展的角度来看庆亨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样奠皇,属于必备的系统怪祭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品紊联瘁。同时蓬揽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点捆,也会赢得更多消费者的信赖邻差冲。    《中国汽车报》渤建饶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动牡恒?自主樊景、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一沫蛾肛?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战特?    庞春霖愤湍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作很,其中一些关键技术和产品伟供,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试巨识,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样含跺。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分兼罐,那么就像现在车辆的保险杠介负的、安全带琼乔、气囊鲍下尝、ADAS等等常规安全产品一样凤湿,无论自主还是进口车辆寄叮,应该都是一致和统一的要求剃韭泊,并可以采取现在车辆型号核准等方式佰氖,推动车联网网络安全产品的安装护渐、测试规、使用霜薄、维护和服务锤末彻。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多社败,首先是人们的意识问题爱,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意枫隘,但对于车联网网络安全却毫不在意矗疽。要知道辽趟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单环假羔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂浦、多变胆味胶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片侩、软件等基础技术骸,对于自主车联网网络安全产品而言菠书,投入比较大疗膛、周期比较长董、效益回收比较漫长拟蔚,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长瞎仕,从整车企业戏绰呸,到零部件事、软件侨染、芯片供应商程围,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系惕奴、人才队伍盲、产品体系默测郊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系剖,也非结构化的治理模式坷,需要新型的伦理伤疵、法律和技术法规给予支持联幸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五岛茹:李芳" "   1月18日犊促珊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会瘟钉。引人注目的是对,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起廊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蹦反。EC180之所以有如此低的价格磋任,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴闭坏纳。在补贴退坡的背景下歼勒滤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势陈扩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业擞催爱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何羞?在发布会后抢疲,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访境缉,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义驹拈,以及2017年的经营策略与规划盾荷。   《中国汽车报》换臂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义得藤踏?   郑刚操: 北汽新能源有两大类产品平台芒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品浚,包括EV懒、EU泵、EX且、EH四个系列亮。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品剿垫绥。在开发之初咸归,我们就对其有一个精准的定位与期待酗。   北汽新能源在两年前预计到逆嘿搔,新能源汽车的3.0时代即将到来徊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格农。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入美稠侧,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车抨旦。   目前揩盾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握步,这没有错谓,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术灵判监,并没有推向市场的现象憾。我认为埔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合冈,也没有认清正确的发展方向殴滇。   因此壕翟臣,在两年前开发全新平台之初某轰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车扭桨旱,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路坟,这种做法目前看来是成功的层。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能旅湿靶、造型伤段蓝、特点以及价格之后镁,大多数人对其给予了极高的赞誉鞠兽奥,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号换。   在成本控制方面秽,我们认为还有压缩的余地跋,通过不断地挖潜降低成本祈赴攘,我们认为可以让更多的人开上这款车反,不过这需要一个发展过程渺舶恍。随着销量和产能达到一定规耐喜杪后摄,我们会进一步整合资源廉、降低成本喊地荡,提供给用户性价比更高的电动汽车裙锯琅。因此妇删,就目前来说煎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辑布眯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力赂。   《中国汽车报》来绊: 面对补贴退坡糖砍补,EC180为何还能采取目前的低价策略浇祥论?北汽新能源有怎样的发展战略必掇?   郑刚伤痴: 从当前产业政策来看嗓,全国各地的补贴额度不同团副敬,流程不同部,这都带来了公司内部成本摊销的问题宪镰,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拈。为此丛妥词,北汽新能源成立了卫蓝基金提畔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴桥萌。这需要企业拥有一定的资金储备课梨。只要差异化的地方补贴还存在那奔并,卫蓝基金的使命就不会结束迹纽咆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产班幌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会汹槐。只要发展的规划清晰尾,我们有能力也有信心做下去犀闺。因此筒截,我认为当整个市场达到一定规钠∩幔后起变另,企业才能做大做强僧常。在我看来滤粮炕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的徽泰广,而不去考虑社会责任顽。只有兼顾了二者毖奋,才能获得发展与壮大负闹浮。   就北汽新能源而言岗,如果年产销量达不到10万舜,那么就没有持续发展的能力伶淀结。因此哺衡,我们公司定下17万辆的年度目标胚,并将在4年之后达到50万辆狗佬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点班。谁先占领制高点杆挨,谁就有效益览薯。新能源汽车市场的成本杀手案,也将是市场杀手但。   在竞争过程中懂草浦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手灰伯摄,而是以传统燃油汽车为对手晾叮。因为它代表了污染茬,势必要被市场所淘汰陀吭。   《中国汽车报》污蛔: 新造车企业的强势介入慧先蝗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响疙烈必?   郑刚操: 与跨界企业造车相比耿小传,我们的优势正是他们的劣势灯。依托北汽集团泉标,北汽新能源有着很丰富渡泛、庞大的制造资源獭抱骇,有巨大的产业链规模优势察。在互联网体验方面睫,我们确实面临一些挑战鸡身寂,但我们在造车工艺貉难、供应链与流程方面有着更强的积累培。   在我看来心凯牌,绝对的优势和绝对的劣势都不存在剧寝并,这些可以相互转化很委。我在发布会上再三强调领,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业探偶,而不是新能源汽车厂商圣婪呛。如何能够最大化地提升电动汽车性能吝孩头,创造差异化的用户体验和品牌价值矢极讨,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向弛。   目前傅拿馁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类郡浮献:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户宽剂。在这三类潜在的用户中磺萎,我们的发展空间都非常大晨。   对于新造车企业而言绊,他们确实会面临诸多的挑战琅该。我们在发展过程中遇到的挫折斯,恐怕他们也得挨个体会到旁涣,但这是一个正常的发展轨迹纯。因此纷涎袖,我认为这是一个跨界融合的时代淮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制靡,将思维与资源彼此借鉴肌仓面,从而为用户打造更好的新能源汽车檀弟溜。   《中国汽车报》编: 北汽新能源目前的两条产品线痛拈锨:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里亥醒?   郑刚徒稠: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线粱些,ARCFOX则走年轻与新潮的路线荆快。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异精。相对而言稻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友吠耪胳、邻居慧富习、亲戚钮露,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比奇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人瑰无,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征笑糖。因此在性能层面揭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化妨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能亥伙。   在智能化方面溯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用系庞林。例如ARCFOX将会在社交汕封氛、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性荤为胎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点透。相对而言竭煌傻,ARCFOX的售价将会比BJEV略高刊,智能化水平也将上一个台阶储笔峰。未来迷传啸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现编。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后牌,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上凑。   《中国汽车报》垫提: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何镁号公,公司将如何利用这笔资金害徒?   郑刚呻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布垂落,将实施不少于80亿元人民币的融资娥家贸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平垢熔。无论是电动化还是智能化铜酒,我们都会在研发上投入大量的资金耸电。目前们栖,北汽新能源的研发投入主要在两方面伎,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究苍玖。   我们希望引入来自产业链的投资方室据,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展盯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后郸碳,智能化成为卖点校墨。   目前埠锑,北汽新能源拥有了三个生产基地厂,现阶段产能还有限斧滦,每年只有20万辆的产能曝冒辛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地藉煽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源洽诫矗,从而可以更好地降低成本紊,提升效率里男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布师:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员脸浆眉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蔑杠黎,大众汽车集团管理董事会成员捂俄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满峦。1月14日糜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员时疽碳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日闪,他在长春见证了《一汽矢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午伟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室岸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通攻撂。    新能源汽车孰惕,重中之重    尽管行程密集牧,但海兹曼依旧神采奕奕本草。他有理由高兴行连陶,要知道摊痘鸿,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众唉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车具完,比上一年增长12.2%嗣肺。即便如此吐糜桨,海兹曼在专访开始时独猎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”鸥。那么大众还关注什么德盗然?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车碌戈浚。“到2020年视杜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年让,目标为150万辆辱粟吩。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈闵铡;同时跨刀,大众在中国的新能源汽车路线晶冬,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡毒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说刺,40万辆及150万辆的目标中汾莫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当舰寺逛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度贿纫,海兹曼称其罚,这要由市场及车主来决定桑才。此外汤,进口新能源车虽然是个“小头”淮伦,但会涉及更多细分市吵晒⑼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择隆。    奥迪与一汽合作本埔淌,加强再加强    就在1月16日傍晚泼凹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽毙甲、奥迪十年商业计划》睬兼奈,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转句悔。海兹曼见证了这一协定的签署岸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议挨紊姐:“这是一个战略性规划跨禾,不仅为奥迪镁,为大众疼嗅,也为一汽明确了发展目标容。三方达成了共识怀,而这一共识不仅在传统燃油车方面醋,更是在新能源汽车和移动出行方面稠蓄。”据悉活纱,双方将针对21个核心领域开展深度合作家箔峭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线拖及,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场碱轰睛。其中觅缔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点姆嘉岔。同时括社确,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上垃脓,未来十年将广泛地在全新领域开展合作牛,包括踩坟:智能互联腾绕、移动出行嗡兜清、联合数字化项目脐璃辆、金融服务合作等众多核心业务领域乱书枚。    同时钳罢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展莫线,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力沁帘凰,在提高一汽-大众的研发及新能源能力急陇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作屠形。    “对于奥迪和一汽来说钉途,总的框架已经搭起来了汤羞稻,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’接酗渐。”海兹曼笑着说冉荡。    上汽奥迪鼓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作喇锯古,记者自然不会错过追问的机会骄署。    海兹曼进一步透露领炯畔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辈,但当前的重点幂肩即,是大众及奥迪要深化与一汽的合作石诫辑,形成长期的更有建设性的伙伴关系柯。“除了十年商业计划的内容之外庇搔,我们同时也更加重视解决经销商的问题潮,更加重视经销商的权益酚搁推。我们要更加积极地回应经销商的诉求漏蠢频,解决他们的盈利问题恰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”敢存第,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停歧?在记者的追问下畦吮,海兹曼称局平汝,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进隋甸,并且经销商的问题解决之后林电厂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”悔界。    至于具体时间表肯翅沧,海兹曼透露雾酬灭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行辰佬辨,最早要到2018年开始摄陈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任难痘板,各位朋友斡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛排独宪。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断槐。   题目是“坚定信心巩侮挡,持续推动中国新能源汽车持续发展”鹅汐瘫。汽车的电动化是大势所趋涝,体制优势是推动发展的根本确,然后就是坚定信心闹谷喀。特别这几年新能源汽车发展很快辨棠,产品的成熟度吭帽木、政策的全面性廷藐豆、系统性陡话圭,老百姓的认可耻,这些是电动车吓黔、电动化大势所趋光痉咐。大家可以看看温侧褪,我们今年2016年差不多是50多万台撇懂惮,占到全球67%爬。从增长趋势也可以看到揉陪填,从2011年竟寄、2012年氨、2013年轨、2014年脖李曝,特别是2014年磐蜜、2015年啊,包括不平凡的2016年彤对,虽然有各种曲折绒癸,但还是获得了很高的增长堕,大概有50%枯蔫,全球占比差不多有60%多弓旁。   我想讲几个理解和发现泼怯彩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了残,做的非常彻底师湍。我们可以翻看一下2016年的数据看,2016年中国公交大巴抽葱,不包括旅游大巴宠,总销量大概在10万台左右诫蹄,但是我们纯电大巴差不多7万台比,插电式混合动力是1.7万台卞芹碧,加起来大概是87%熔肝船,占总的销量接近90%挛欺,这么高的份额氖就,我觉得差不多就在3年左右发生的番盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去胸辑款,到2018年娠,我们认为在公交这个领域里面坚胆,燃油车会进入死亡磋爆上。很有趣的是2018年倒芦莎,如果你要在欧洲或者在日本衰俯,欧洲不困癸、日本一些主流的燃油大巴的制造商杯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来丘活粒,或者刚刚接近路试咳薄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化竿。从这个感知可以看出陷撤赡,中国背后的推手是什么沸秆,为什么这么快氢妈,无论从技术萍欠、从市场宦、从体制胶罢。因此我觉得卡射,体制的推动是推手肛,因为公交很容易充电叔,固定路线苍茫,固定区间彪厦瞧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的顷,大部分属于国有体制某,政府有很大的话语权戎侠刮,公交的排放巨大假狗芒,一台公交补贴很高饯卤,但它排放更高丰。一台公交我们算了算霜磕性,早上5点上路敛那羞,到晚上差不多10点下路从低宏,一天工作18个小时募蔡,相当于30-35台私家车的排放拷臼。因此戎,我们四部委在推动产业政策里面受,花了巨资在推动这个产业官缆,但节能减排的效果是最明显的藤,而且在全球保持领先度也是最突出的陀椽迷。   比如像深圳闭,2015年程、2016年技侧评,大概2017年上半年勾,就实现1.5万台公交全面的电动化士绢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲盘拒溜。而且这个产品蔬森寄、这个领域我相信还能保持持续的领先祁陈,和乘用车沁超唇、商用车比文,和一般的卡车比十,我觉得在大巴这个领域里面骑良市,我们中国无论从技术模、从供应链帝未、从规模巧沙、从市场地位汤描,还是很牢靠的炮贺。出租车可能是下一个领域诧回,我们相信在未来3年里面刻,出租车全面的电动化也会进入一个快车道投。   优秀的体制助推田墨,产业快速发展末坪。即使2016年不平凡的一年里面瑰哎,国家有很多政策吐贯难,像国务院2月24日政策常务会议赖,政府公共采购配额童亩,7月6日马凯在西安有一个专题会晒毖,包括到10月18日克强总理国务院常务会井,原则上不核准传统燃油车痢,加上之前一整套的体系儒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的略箍、最系统的政策体系琶吻,包括今天我们的百人会这么一个平台巴戈簿,在国外是不可思议的曹胖,但是在中国就发生了另奉来,我想清泰主任亲自组织怪返休,这种特殊的身份把大家聚集在一起匹,而且今年的规模更大胯,明年可能还会更大股,这些体制推动中国新能源的高速成长静。   从税收闺惧、推广配套赫炕、长效核查寡卯、推广管理等都在推动颊仿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模本辰,刚才欧阳老师也提了籍搁,很全面台艾,从上游的IC制造腹谰门、正极绢垄、负极粒剐武、电解也隔膜按、各种资源封、配套猛,中游的电池梁佛、电控舅儒飞、电机笆敢,下游的整车勿纺,包括售后服务脓嗅,全系统的蒂糜、全规模的是。国外也是迎来了发展的热潮庞壁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售诗泡霓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%旗,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入姆。   坚定信心宪,持续推动新能源汽车的健康发展瓦崔。其实我们在业内也在把这个脉畦核,2015年1%是一个拐点筋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台仙珐,相当于当年差不多10%的市场份额睫口祟,2025要达到20%的份额糙,当年要做到差不多400万台陀戚腹,才能达到目标苔阔氨。因此我觉得趣窟衰,2020年10%还是有一些挑战五。我认为到2025年桥档坑,如果电池做到每瓦时1元钱以内俺,按照同等配置的汽车伍,成本按照同口径的品牌等核、同口径的配置算典屏哭,大概比传统车还贵20%-30%努箩,这时候国家财政一旦退出去以后峡獭,必须有相应的措施来进行补充琉惋。我相信第一哺泊涉,购置税的减免功存杠,一定要延到2025妓秒唉,甚至于到2030洁册嚷,这是一个10%的政策支持标冉刊,这点非常非常重要捻善挨。第二淀光道,消费税降,特别是对插电式混合动力车屠,消费税有2%缆澎、5%-9%盼,如果在国家财政资金退出以后仁,如果这个要有一个减免的话痴激,这里加起来差不多接近15%-20%钮堡,这样把30%缩小2/3瘟秽,国家政策就扶上马具爽腿、送一程抢翰,才能够让新能源车更健康茸女。   齐心协力侣旧,2017粉灵,撸起袖子掸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚坚孟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地姓芍扳,万象更新咳湾肪,这是中国新能源汽车的春天心。从2014年的小荷初露秸么钨,到2015年的急剧拉升死,再到2016年的高位放量木,可以说经过三年的蓄势此,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化勉辖谢。牛市的格局基本确定罐看,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标链疗,“十三五”枯规、“十四五”和“十五五”期间晚涝休,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%叔、30%和33%腑谋,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代捷混车,继本世纪初的“黄金十年”之后妊,下一个风口即将到来膏洗炮。   毫无疑问劳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇排晃瓮,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役宏堕矫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化褐番,值得关注穷裤。我们总结了一下这些变化厂,有三个方面的特点翁墟:   一是市场的形态改变了腐淖。   从导入期迈向快速成长期墟癸,刚才欧阳教授称之为成长期栓疽翘,我们在前面加了“快速”两个字崎脚酬,有待商榷珊拇品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府攀,成为消费主体毛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙来,新能源汽车从政府的示范运营起步描,不断地向私人购车靠拢泊迟,临界点已经到来!有统计表明香,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酵搁,预计今年将进一步提升到70%左右茅孤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代罢拍揩,要在竞争中胜出杆泞偏,就必须以客户为中心步,以市场为导向麻,树匠心低,出精品释抚。   二是竞争的主体增加了沦媒。   从少数先行者的竞争瘟比,演变为全员竞争寞,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手花睬蔑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划幻,包括这些国际大牌普,比如说戴姆勒徊蹬计、大众等等跨国品牌哥钮,通过合资强化了在中国的业务布局题伐囊。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点恐句屠。有统计表明猫牡繁,从2015年开始怪想垃,全国新能源整车的投资项目超过30个擦计,总金额超过了1000亿元绒泞,总产能超过了300万辆哼挤。当这些产能陆续释放氢鲍坦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代坟。到那个时候箔娘,竞争将回归本源美,那就是技术席饱慕、产品和服务滑思。   三是行业政策转向诺。   从扶持补贴过渡到监管引导咖泵阔,政策驱动弱化馁费订、创新驱动凸显慷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整炯忻,产业政策呈现出四大趋势亭:   第一评饱豁,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境阑欺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二田,通过准入断话、销售诗、使用环节的标准发布泞,提高行业的门槛拨胸娥,净化市场环境;第三蚀链,通过补贴退坡和私人充电桩的破局锻惋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度梗,让市场发挥主导作用;第四沃鞭亨,通过电池目录和技术路线图的发布襄魄,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累卸盾椭,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资泡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铰。   本世纪的前十年嘘芥,可以说汽油车高速增长绰惫清,成就了中国汽车产业的由小到大恐。接下来的这十五年乘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强且?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”捅,克强总理也讲靡碴,“发展新能源汽车武腺达,是培育新动能纶翔衔,发展新经济的重要抓手”末。中国政府凭借新能源汽车恫,特别是纯电动汽车喝酗,引领产业升级凄睹蔽,谋求弯道超车吮,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈恃。   继高铁舌缕、特高压和核电之后些,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”嘿事,这种希望能不能变为现实仁攻辛?还需要我们全体汽车人的共同努力藐酱。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早撩椭,目前已经基本建立起了一定的先发优势室,把先发优势转化为领先优势唉,是我们坚持不懈的目标习菩。而要成为一个真正的领先者胶飞,只有创新吻撮。创新就是从零到一侧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件菇,用全新的方式组合起来殊熊际,去创造新产品揪,去创造新的生产方式和商业模式胯,去开辟新市辰徊丁,去整合资源盒,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商炮及芹,去实现新的价值创造米沫形。我们将以创新为最核心的驱动力擂柿翅,全神贯注污,聚焦技术李,聚焦产品婆,聚焦资源尺瞬钙,聚焦市澈肫鄹恕;以心无旁鹜的聚焦战略掇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志耍桓,实现北汽集团领跑的梦想涂惯课。   借今天会议的机会甭改诚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略描段渐,也就是刚才谈到的四个聚焦栖:   第一瞎卫戒,聚焦技术佩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖皆,消除盲点尸设。新能源产业最核心的技术就是“三电”秃蛋蠢,此外充电和续能技术蠢谩鹿、激光雷达等汽车技术吹,以及轻量化的新材料塑溺答,石墨和锂等上游关键资源丛琴,也是我们需要掌握的核心技术和资源硕矮。这些技术和资源荤,是我们在新能源汽车行业立足的必需品毙害,我们再难也必须干暴酣腐,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作息崔蔫,各司其职钞并踌,对新能源汽车关键技术进行各个击破灭恕缄。北汽集团将在政府的指导和帮助下吹咯幂,在北京的经济开发区尽藕确,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心腐。它由研发创新中心贺钠、全球营销中心久、品牌体验中心几拿、联合创新中心等五大部分组成龟如蔷,将建成从用户研究小凹刹、概念设计错、前瞻技术活供、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地溺粉。   第二劣,聚焦产品泻。   产品是企业价值的最终呈现降巳习,是我们寻求客户认同的物质载体帝。高度契合用户需求答,被用户接纳穷、认同的产品才是有效的产品瞎彪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比恼,我们的产品在续航里程涤辽埠、成本控制息、整车品质悔、产品线的丰富度方面妇疤,目前还存在着明显差距节哨苦。打造新能源汽车的产品力晒,我们将从以下几个方面努力娩:   一是凝练桥绵,集中北汽集团的优势资源绷,打造若干款明星产品弄肋蓝。   二是做好差异化的文章考串募,精确地切入特定的细分市场孟泪。   三是做好迭代创新啃椭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化卯擅、网联化扳、轻量化技术应用到产品中茫蹿,并根据新能源的技术特点彩葛步,开发设计全新的车型平台茫。   第三垮,聚焦资源惮厩惮。   21世纪的竞争练卢,不再是产品的竞争信泡辽,也不再是渠道的竞争荡菩,而是资源整合能力的竞争梨级。新能源汽车全产业链更长恕策肃、体量大溪,包括整车挞、充电基础设施嚎绦惰、智能网联嵌、无人驾驶以及下游应用在内蹲,整体的市场规模在10万亿元以上段旧。   然而资源是有限的法莽,优质的资源更为稀缺褂恨肛,新能源产业作为朝阳产业本赶,资源的布局与传统车完全不同甭缎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态帅,瞄准核心资源和稀缺资源死息,提前布局膊紊继,将其纳入到我们的生态圈之中凉,北汽集团将围绕着创新链撤、产业链妒、市场链反景、服务链和资本链这五大牧辏块筹庙裸,通过新兴技术的孵化困卉沮、成长型企业培育了敖吕、产业并购整合等手段劝担,实现关键核心技术的突破与领先寂硷憋,打造北汽新能源的杀手锏娜使洁,谋求长远的发展菇掠,实现对传统汽车产业的更替抵。   第四迹潮黎,聚焦市场文关赖。   市场占有率是关系到产品的关注度席挡、品牌影响力的重要一环霜贤,目前我们在新能源汽车市场的拓展衅、品牌传播绕弹、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面廖贤懂,可以说暂时走在了行业的前列骚臂凛。下一阶段骨的税,我们在继续发挥自身优势的同时寐,还要加强对市场的精耕细作孰价梆,对不同市场进行分别覆盖路,不断扩大自己的势力范围狙薄谭。对公务市臣ど萏印,我们将根据公务车黄、出租车窖敬、城市物流喀、城市租赁酷、城市公交等不同领域的特点配路,把规律琢磨透程琉罢,在品质差异化捶醇喷、品类差异化和品牌差异化上做足文章乌勘。对新兴市嘲芄瓮琛,我们将引入汽车的共享理念线侣,做好网约车市场开发蓟,打造国民车琴次遣,切入经济型纯电动汽车市场瀑侠。同时静湿,通过融资租赁等手段辆,对特定客户资源进行开发栓孤蕉。   各位领导蹿、各位专家弛废钦、各位同仁客权,“阳春布德泽卢鬼备,万物生光辉”善陡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启卷静,新时代近在咫尺密陡,新机遇触手可及拦吧,新梦想指日可期坑遍票,让我们以自力更生番镭、艰苦创业的进取之心付攻氮,以敢于人心椒派,勇攀高峰的凌云之志脊,撸起袖子偶,真抓实干伍郊湿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂毒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲瓢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录算拘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年泊敲,我认真思考之后悍谢然,认为这一说法不无道理钨丸。我想可以从两方面来看貌凭,一个方面是从全球来看梧裳,在2016年这一年木煎,发达国家主要汽车生产国琳袭枫,包括大型汽车公司祥摆惹,大家对汽车发展的低碳化女分劝、智能化春畅抽、信息化取得了进一步的共识度,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点确渭行,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中食雾。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话糕媒,但是说到了要害氢斤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期铆肉,守成者将面临巨大的挑战”帝揭。而从国内来看绥荷,我从调研中发现捷袜锋,很多企业由“试试看”让,转向了“铁了心地干”口屏额,把电动车放到了公司战略的中心地位暖。    刚才李书福老总讲的他的规划淮,到2020年爱屁聘、2025年函,电动车的比例要占那么大沃睹,新能源车占比那么大贯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心和。    另外脾,在这一年当中细滥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿僧迫鸡,一个是企业的研发路径在变化行袭烫,由燃油车的引进华、消化胎、吸收叉茶娘,正在转向开放条件下的自主创新峡,各个企业对研发重视的程度庞都、研发投入的力度是前所未有的骨吵妇。另外费毫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列木让,这样就给了中国狮枯,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会谰。另外鹅反,有一批没有退路似肩兢,专注新能源汽车的新兴企业苹,他们没有存量的拖累汝角,他们的思想更加解放归诞,这些新进入者带来了新思路坡亩坑、新创意洛逗、新发展路径承弛垂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路丁蚀,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路欣,对我们汽车人来讲会有新的感触惺枢。    新进入者带来的新的发展路径稳、新的生产组织模式形茶啊,给整个的产业带来了新的活力导涣。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径透口,我想这个影响是很深远的喜巴。因此觅,从这个意义上来说牛,经过孕育期的磨合囱,现在已经开始有所收获妥臀识。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题凄。    以2020年为结点健堕屡,中国电动车将面临新的发展态势壁卸,我归纳了几个观点崇缴亩:    第一蹬吭惦,进入2016年氢,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期僚广,在消费者购买意愿增强的同时鸥,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择炭惟矛。此时密,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现桅该。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿弗喜,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争县娥。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候无女伟,随着竞争的加剧男曝,企业间的差距拉大粮,大浪淘沙的过程已经开始顽牵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量衬氰募。这种现象不仅反映在整车驼处,而且已经延伸到电池企业童儒咳、零部件企业以及上下游整个产业链刹。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获伎。    第二敲炕,迎接国内市场国际化竞争邢薯。可以预计政府购车补贴淡出之时桔姬晨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日女绕,距今只有四五年时间了栏劳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕猩,国际化竞争来临之时才是真正的考验素霸。中国的企业必须冷静地看到苇,产销规模大故伐科,并不等于竞争能力强酶勘。我们与国外先进水平仍有不小的差距壕,重要的是技术基础薄弱氨酶巳、原始创新能力低筐、核心技术欠缺刨德结、品牌影响力不足喊稀,这些带有文化色彩的软实力翻,需要持之以恒的积累坷佩,“非一日之寒”讣断。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点壬,提高竞争力的途径舅仓,不是等待企业的扶优扶强菱,而是由政府创造好的产业生态帛颓,使优胜者在竞争中脱颖而出巷倘。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时褐,就瞄准了国内国际两个市潮伞,产品设计眠、生产工艺赔腊肺、产品质量都以国际水平为准尉刺怒,我想这些企业他们会相对比较主动呐讣雌。    第三存壕,向后补贴转型期的政府政策诺访拒,在既定政策支持的周期内患香加,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配梳,是政策能否顺利转型的关键辅。政府的购车补贴是一把双刃剑簧额,当市场竞争格局出现之后单,政府就要特别注意嘶,不要因政策调整不及时而削弱竞争扰钠钡。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础肃森。因此惶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上猴纶,聚焦技术创新岛茬劫,加快补足技术短板涂空抨,提升电动车的性价比窜北涛。相应的傲疆,评价支持政策效果的窗口翟纶,应该由市场规模扩张粒箍氛,转向竞争力的提升混。    具体地看购车环节的补贴颅视,应该适时退坡色,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术女戈、降低成本的能量疥楷翠,造成优胜劣汰之势动。政府资金应更多地支持共性技术的开发仑疚釜、充电基础设施的建设肖死躬。与此同时辉设阶,非补贴性的那些“功能性政策”垂卉,例如碳排放政策疼、燃油消耗量限值政策桥墓盘、零排放积分政策龚吹班,以及购车许可陈、限制行驶之类的政策组合应及时出台瞳堂卉,使市场产生稳定的预期弘梳辖。 第四筋,立足后补贴时期玫凑锑,打铁还得自身硬哥腾坍。    从十城千辆算起工汰冷,各个国家发展电动车的时间差婪讼略,给中国企业留出了大约十年的孵化期鼓趁玲,这是难能可贵的绿。2020年迹腻掸,作为中国电动车的一个标志性年份微,将迎来后补贴时期玩饭忻。可以预计归蓬丛,那个时候直接购车补贴将淡出桂芹咸,但功能性支持政策还将保持官。在这种情况下独渡,电动车能否与燃油车抗衡版竟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势美,将取决于这几年的行动蓬。    我国电动车是在较高起点上起步的痛极漆,总体经济技术实力已经今非昔比句需草,如果把握得当沪瘦堑,以电动车为契机切,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观筐,企业应充分利用政策支持的周期补,下大工夫做好三件事欠:    第一径精,人无远虑访滩北,必有近忧唱盟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略舅,并加紧部署与实施售。    第二何乔埔,持续壮大研发能力伞,掌握核心技术孺,攻下“不经济虏惫、不放心狮涧、不方便”一块短板瓜,奠定电动车与燃油车抗衡的基础衡。 第三汰描胁,以产品的品质匣疚、品味打造优秀自主品牌鞋褂悍,赢得市场的信赖稀橡。    第四尺适,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的淀收盗,就是在这个期间吃唾,一定要想办法在自主品牌上下工夫虎藐。我们的品牌实际上在燃油车上翔玖,很多企业下了很大的力量需慕,但是应该说效果是有限的吩。而在电动车来说是个新的机会嗅铝,所以在这方面应该下更大的工夫砰垮,通过产品的质量剑沫碌,通过产品的品味打造自己的品牌闻渐陋。    第五户府枫,要系统规划玖,及早部署“电动车+互联网”庞彤裁。今天的电动车之热藉来,并非由于传统能源的枯竭量挺,而是因为它有很强大的正外部性榔。电动车的低碳化钨办夏、信息化禽鞍尝、智能化的潜在社会效益只有与新能源达、智能交通独啸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥疆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吮肖镭。随着这些方面的成熟柔何,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题篡彭。信息化妊蛊缎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蒲判,这里有太多的文章可做项。目前辅助驾驶金涸、无人驾驶已经走在前面刊,我想国家应该及早对电动车与分布式能源歉鼓、智能交通怖、智慧城市以及5G通信协同发展吵汀、统一规划辅、开展顶层设计差、超前部署嫁究、抓紧启动诺堑甸,引导企业的技术开发和基础设施建设凰螺,推进“电动车+互联网+交通”挟漂市,把阶段性技术成果用于提高交通效率鳞柯、降低物流成本杉死煽、保证交通安全锑面,使其产生经济和社会效益污糯。    电动车发展的大势已经不可逆转现居,向前看肖溶匿,挑战与机遇并存亨。如果把握得当情,机遇大于挑战!    我就说到这里两,谢谢大家!    (根据发言整理芹氢,未经本人审阅陶观介。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "  全国政协副主席牢、中国科学技术协会主席赔绅、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来盎氮粱、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲偷揪,以下为万钢演讲ppt亮点实录恫:    尊敬的清泰同志屑亩窘、冠华部长耗奇门、苗圩部长脊、解主任骗断,各位来自汽车界的中外朋友们蓄摄塘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计怪。上午抽点时间看了一下展览贬,给我印象相当深遁努,有一个很深的感觉瓜,这十几年来中国的电动汽车持续发展盼海,走上了一条创新的道路取,而且现在产业进入一个快速发展机遇期匣锑操。今天这个会议的主题很好偿事,就是要持续地提升我们的技术能力芯茬饺,抓住创新新局面北。我想就我们未来促发展捞贝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇偶然救,谈一点我个人的看法力完。从四个方面每截狄:    第一嗣节现,谈一谈我们这些年来齐心协力促钨渐,新能源汽车所取得的新进展长将,尤其是2016年的进展特别明确染。    第二吗,回归深入基础研究胚姜,提升新能源汽车的质量和效益尖池羡。    第三挟,新的发展趋势全嫉、新的发展方向漠,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点妹帘弦,随着人工智能的不断深入吻驶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇我惟。    第四交,我们怎么样更好的凝心聚力慕,合力推动新能源汽车的创新发展提擂,谈几点看法芜。    刚刚得到新的数据埔嚎市,有的来自中汽协会赋婪斜、有的来自中国汽研中心翔书怜,数据告诉我们琼涟陶,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆涝回诵,占新车销售比例的1.8%挺校,中国的保有量达到了100万辆蹦粕萝。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个哆,这里讲的是公共用的充电桩涩福,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家室叫低。    我们的关键技术取得了显著的进步懦。今天上午我在零部件电机泵蠕捷、电池便蹿淀、电控这块花了好多时间剃镶,仔细地了解了一下情况泛,确实和我们了解到的数字很相近庭排。动力电池的关键材料发展进程加快埠、性能指标稳步提升滩吹慰、成本明显降低咎缸,从动力电池的单体涝集、电池包苏妒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进肌喉擞。一个指标性就是埔,三元正极材料能量动力型的电池曙邢瓤,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤稿甩焦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心雀且逝、有些争议阮,好多同志说炊滑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标盯,现在看趋势已经很明显精。我们特别强调的荒汹,奶酆矗块比能量达到了140瓦时/公斤卑瞥聘,动力电池系统的价格剐,这个价格现在也是保密活,但是总的说起来明显下降何赶,总的达到了2.5元/瓦时以下哼。动力电池的产能达到了100G/瓦时捻瘟,世界上生产规模疯琴,特别是在新型电动汽车的动力电池戮蔚昏,规模得到了很好的发展磁菜。    驱动电机技术也取得了新的突破绍谩防。特别是共性基础技术进一步突破惭队,导磁硅钢砂娥、稀土永磁材料天、绝缘体材料达、位置传感器哆,芯片的集成设计和电力电子系统鼻,取得了新的进展地鲍。我也了解到翟诧迹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展得。因此画,重量比功率超过了3300瓦/公斤加范桑,电池峰值效率达到了97%崩效,高效区达到了80%嘛。特别一些新的设计风,也对电驱动系统有一个很好的推动作用哦,比如说我们都知道呻阿拈,对于0—100公里的加速钎肪拱,对于电动机说起来双存,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大释赌剑,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候戏示龚,就是高速公路上超车的时候济邦混,超过它这个临界点以后敦实,这也是一个安全因素就丹裤。现在我们很多企业从两个方面阔吓,一个方面澜,用双电机的技术来弥补后面这个不足炽,第二个滥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力穷琼,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蹭。    今年汽车界有一个新闻十,第一个互联网汽车走上了市辰铀逝丁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合靡蔚孪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐嘛,据说现在上汽的同志告诉我裁,每个月销售2万辆劝蚕禽,产能有点跟不上了羚,效果很好姬洪殴,上市不到半年累计就超过了9万辆握悄,成为荣威一个最大的销售热点吴彩墓。在互联网大会期间冲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统畔龋抱,搭载着北汽窖、奇瑞葛雇揉、比亚迪轿车都亮相科,首次开放了道路客外酸,18辆车300多位嘉宾在试驶钝灭,当然评价各有不同玩,期望值也有待提升咎骂,但是勇敢的走出了第一步婆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿降食,做出自己的探索麓触。    我特别感到高兴的是髓,2014年我们就曾经提出电动化坪塘、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点档,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索慕。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展颁故,从汽车到基础设施慌灿,一直到停车场歉、充电站股,包括各方面财税的支持焊,一系列的政策奥。国家层面农饰,从购置蓬、补贴弹茹、税费减免腑、研发支持绦立唉、生产准入赐旗、业态创新马侍吕、基础设施汾都,特别是标准规范方面泄呛,都出台了一系列重大的政策措施嵌抢,现在看起来落实的进度还是比较好的瘫。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论童别酒,这是一个开门的讨论坝爱,许多外资企业都积极参与当中墟苇仕,对电动汽车发展刚逝尾、新能源汽车发展乳细,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面呸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现课。也是由于刚刚推出来吕侮但,我觉得很好疥妇蜂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见香超漏,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见勒,使政策更具有落实性怯涛。    这里向大家报告一下巩乱偷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革串梗唯。新能源汽车作为一个试点的重点专项拨筷,实现了从基础科学到系统集成肛、共性技术集成瘁冯婚、示范全链条的部署嫁,特别是在基础研究方面蕉侍,加强了对基础科学问题的研究南。因为现在产业发展到一定程度的时候南,要提质哼详、要增效燎吵,还必须要静下心来锻绞褪、回过头来从基础科学问题上下手坛挤汲,不断的进行优化剐翔寡、改善峨,才能获得发展筐京。特别是这次的重点研发专项坍,对于电动汽车智能化和网联化的技术辜,也设立了专门的课题炼慨,实际也是我们当时电机叉、电池算舍、电控的“三电”之一洁都扇,也随着时间的进展不断的转向新的重点燎汰。所以极和,整个“十三五”期间的专项规划师郴腺,将对六个创新链条街,就是全链条一体化的部署勉崇,38个重点研发任务刺实岛,政府加大了投入径淋托,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入哼痪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿监酒,首次突破15000亿烧,更值得高兴的是溃,企业在这里边投入比例得到增强茂并,达到了78%以上趴枫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策盟、加剧扣除政策有直接关系娩裳。技术市场的交易量也首次超过了1万亿放挥,看起来企业投入的效率还是很高的狼蜗。    去年我用过这张图(ppt)完稗,这次还用这张图驮,对它进行了更新控景精。由于时间关系费段弥,统计是1-11月底嘘钩确,11月底中国产销量是402000辆非闲限,如果这样算的话荒钠羌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆叭,中国占了40万辆蜜耪叹,就是占了50%实雷配。到2016年底挠涧凳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆讽斧,中国占了其中的100万辆辣狗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力襄鲜,也说明了我们国家对于节能减碳蔑盲避、应对气候变化作出了新的贡献程。我们虽然应对气候变化调门并不高挛缕碱,但是我们扎扎实实在做每一步钩辆四,现在无论是风谢、光冲挡、水腥揽变、输变电补熊,无论在技术先进琴、装机容量衬幻谰、发电量都走在了世界的前列褂獭皇,这也是我们作为一个还在发展中的国家偷七烘,为新的发展患舌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献邻湘。    世界发展的趋势也是一致的夺氨芭,低碳绞翔、电动酒、智能化成为各国共同的选择情韩。美国疽、欧洲届蔫吓、日本导,包括汽车企业福特呐、丰田裂剂倍、大众都推出了它们发展的战略餐凤珊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划扯,比如说大众推出了它的“2025战略”丘母,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扯混疽,销量争取达到300万辆昂廷,自动驾驶要覆盖栋鳖,在2021年提出全自动驾驶媚,电池也要进入大规模的投入瘫瘦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标巨,零排放刹、互联逻蕉钵、自动驾驶汽车鲜虱箱,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力悔、氢燃料汽车券缚魔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流多寝坦、沟通享饶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式办咕辰、增程式的混合动力汽车餐,因为他这里有基础建设的问题慈淮,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嗜,就可以有电的情况充电衰嚏馁、没电的情况加氢拔,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板洗设,同时又实现了真正的零排放宿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai钉胎兽,上次试驾可能还是8年以前入,我觉得汽车的进展逛桂,无论动力性孔究、环境友好性孺抢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步拈陷,据说已经进入了市场丰。包括通用也宣布了在2020年以前唉,在中国推出9款新能源汽车斡虐葛。我这里想说的是热,中国的市场也是世界的市吵俾疃场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的溺猜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展甜、参与竞争愧炽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业钉惺灯,就需要我们来推动整个的发展喝奖克,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺脚瓢。 第二颈,谈一谈我们对于深入基聪翱渖尽,着力解决一些新问题的看法肪臂粳。    对于电动汽车当微,大家首谈就是续驶里程拭矛衫,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志籍楞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的泰纳污。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车送,一个明显的标志荆,实际电动汽车能耗是和它的整备质量亩咐,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的惮。如果说单程的提高电池的载量隋坑,当然加入电池的载量车子可能要增强尝休,车身的增强就又增加了重量沮,直接影响就是增加了它的电脑丰。我们也看到一些装载高容量电池的设泉,虽然续驶里程延长了藉,但是百公里电耗就明显的增加了室叛。因此赐潮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高面浩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的捅栓痛、合理的规划扩攀莫。首先峦粗,车辆运行的范畴盆谁逞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位毯惰,尤其是现在剖,我们应对大气污染叙,主要还是大城市集中苍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑襄怒盼。但是从技术发展上说起来嘲慌客,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度写们、功率密度和整车的轻量化警盒,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准怖先,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程巾玛,这当然是市场的期望岔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题擦淀。    最近新材料研究发展很快秽芍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拼慑。有的朋友跟我说哺,我们现在用的是石墨烯电池幢,其实说用了石墨烯是对的帕,但是用石墨烯全部来做电池骗姆,似乎从科学意义上不太准确妮烦诵。石墨烯材料哭瓜,包括碳纳米管恫拆,都有它优异的电和热的传导性能窝晒,作为锂离子电池的负极材料添加剂橡手,可以有效的降低内阻譬逛嗓,提升放电的效率抱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话的,还有助于减少介质之间的电位滤痴,来减轻电池界面的腐蚀性猛偷似。从这个角度上看涪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的诧臣里,当然由于动力电池负极密度提高了融,对正极材料也可以进一步的优化捞牵,在安全的前提下徊寇,所以也可以显著提高它的能量密度瞎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步揽侍,就是说能量密度提高了滩挟,同样的电池包里面可能有更高的载电量郡巍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加偷泰。所以在增加单电池和电池钠块功率和能量密度的时候剖嵌,还要加强对于电池包热交换距离的研究叫戚锰,来优化提升电池包整体系统的技术衅,它也是一个相互关联的关系蒲袍。    随着电动汽车的发展铃沉纽,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计灯。比如说电池包往往布置在底部贫师,夏天路面的热辐射还是比较强的蘑魔哼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理星,从结构上来实现电池包的冷却末,因为我们现在冷却剂就是这样的倦捂查,要把它放在迎风处拨,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计犁扯,电池包也应该考虑到这个破,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理墨。结合冬季放电的特征省川,我们还应该研究恐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制铆围芯,使它保持在合理的范畴之内溶,来逐步的解决冬天放电比较慢的里嗽都、容量比较低的问题葱惶。总之说起来每列蜕,我这只不过是一个例子钝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础秦、关键技芍侈、整体的技术统一的来规划和部署莫谜室。    上次百人会上我特别提出创徽和,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术渺慈,带动汽车制造的转型升级绦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节贸,给我留下一个很深刻的印象籍哥星,我和苗圩同志都搞汽车的葡坟,过去我们焊一个车身500多块钢板窃,用2000—3000个焊点接在一起单粗,加工线上全部实现了机器人乃鹊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身五茅,一共就45个部件定,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线狄艘,几个机器人协同操作谩。板件和板件之间没有焊接软戊,就是直接的黏接薯曙屠,加热黏接探啤啃,远远看去就像搭小孩玩具似的喷视篱,几个东西装起来蓖枚瓤。更使我感到比较吃惊的奈陕,现在碳纤维的车身砷泊劳,已经不需要在现场涂装了讣额,有点像我们当年装修房子陀,先装地板再油漆信,现在用的全是油漆地板蔽坦。现在汽车安装上确实有进步铺眉奇,所以我也很有感触涸维涝,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新娥脯,需要轻量化材料的技术镭,需要轻量化的设计轰妻,需要轻量化的工艺靠,也需要轻量化的流程悲表。特别是现在的汽车产业秘涟,包括内饰座椅使用的材料耻剔详,也尽可能的采用可回收掀、可再使用的材料臀识,这方面的技术也在不断的提高拈僵保,这个应该成为我们新能源汽车发展诺硷,不光在车辆技术徐沉岔、而且制造技术流程方面全方位的提升抠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展谱末悍,今天我很高兴权杉杆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车净轻妈,更多的看到了我们一些撩群童,像燃料电池大客车的发展舌那。很多企业大家如果去看的话淬录,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池统,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料咆棱,比如说碳子蜕、交换膜殴穿壁、双极板拓咕骇,以及它的特性基础研究的进步密切相关滥揭。实际证明瓣杜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中帝董,也具有自己的发展环境的优势搜挂省。我们要借助这个优势来推动我们的发展拣棠。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系敝病,我们是不是可以考虑漠肯坦,尤其是在燃料电池研发的初期挖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用氓,这样可以有电的时候就充电蝎、有气的时候就充气脆钒纤,按照它的发展各取所需秤。实际从技术进步上厩胯甲,技术发展的本身蓄纤祥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用臀焕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展怖烂痊,对于延长它的寿命篱杆,对于减少它的燃料消耗婆番辨,是很有帮助的少冕谋。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用饭绿禾,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用开祭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处告盒世。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点懈僳袜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域锤杜期,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向斯曹。当然它们也在考虑擒,我们怎么样能够更加适合中国的特点膏。我们还不能忘记中国还有一个优势端磐,我们在电动汽车走向市场的前期歪虑,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用酮,先在公共应用撇譬奢、出租应用上去使用亮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广泪守,因为我们不可能全国铺开的建加氢站布艇记,必然有一些城市就可以走在前面辜涂贺,又可以来推动健康合适和快速的发展唾疾。中国“11?11”又是一个新纪录险沦蕾,信息产业辟锨蚂、网购变成了整个市场销售的主流挎撮讳,我们看了看惜掠差,2016年快递业高速发展嫁胚,中国快递业总量超过300亿件费罗旱,平均每天8200万件包裹走在路上舍谩滴,用于业发展小型物流车清洁忙年剖、高效的运营业应该引起我们管理者的重视汰妈肉。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领腊凉滇,有了高端引领就有了有序的发展荆砰悔,放弃了高端引领就会低端充斥鬼睛,所以从这个角度上苹夺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色儡墨,争取使我们的汽车产业走上高端引领同驮、创新发展的道路上庇纹汰。    在燃料电池汽车发展的过程当中梢较痰,深入开展了国际合作驾慷茅。我们积极的参与了国际合作筛汝屠,开展氢燃料电池领域的技术合作钳篓,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目淘,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肖,组织国内的企业矛,开展深入的技术合作磷首。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织貉炔,定位就是要建立一个覆盖全产业链街钩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织词,在中国发起但并不局限于中国谰兜,积极组织管理以及运行机制烤娇徊,要按照国际组织来筹备啸显水、搭建帝啥购。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池田,因为燃料电池实际用处很多芭,比如在通信基站呜彩按、备用应急电源帘,随着我们移动通讯不断的扩大翻检,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放辱腔、包括更新缸,都值得我们重视少,包括医院的应急电池么、安全防卫甩,包括我们最近在研究深海运载勉,也完全可以使用氢燃料电池块,燃料不是电池吭惫搁,实际是一个发电机径采,而这个发电机可以用在各个地方瑰恕,最重要还是零排放的清洁能源亮安,效率高扇,能源密度也高摔惕。 第三茂,深思熟虑贫喊啤,把握好智能化的新机遇挥。    近几年来磁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展巷。比如美国核,白宫推出了人工智能的新战略淖侠卢,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划窝疯淘,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嘲,包括日本的创新战略规划垮吹焊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会耐前梅,这个时间恶补了一下人工智能的技术陶。中国工程院最近技术指出癸慈,人工智能即将进入新的阶段猾垛钮,人工智能发展有四醛登、五十年代了迁绷,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展唱沽狸。但是当我们信息化日益普及认涎,移动互联网寞功涤、大数据释班、云平台的发展骸屠米,信息环境举算、数据基础堵驰、目标理念涛晨、市场需求都在发生不断的变化骂骑察,将推动人工智能新发展痰拎磊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段桑贬害。因此盎郝,发展人工智能也有利于改善人民生活屉毫、提高经济发展的水平泪、增强社会治理的能力嗜缆饺、维护国家的社会安全量羌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图且群写,但从各国的共同概念和我们的研究蓉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素茂。第一蓉靛拒,要降低交通事故和伤亡人数攫懒汉。美国的报告提出来哇蛔,美国每年有35000多人死于交通事故彪瓢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的薯寸。第二梨孺,要应用低碳贸醇能、零排放碍伟、环境友好的运行环境受。第三拴恒溪,便捷丢,要降低驾驶强度鼎巷,提高交通的效率废。第四蔽险修,要推动共享锻,提高车辆的利用率趁亢汰。其实我们现在不得以所采取的一些限行尽,包括交通的拥堵背导篮,都降低了汽车使用的效率腔倦,所以从这个角度说起来甸,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的媳匡殿。还有记饰,牵扯到公平出行喷群,随着老龄化社会的进入腥汞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展试。    关于自动驾驶汽车研发进程吻,好几个报告筒谭,有的人说无人驾驶巴,有的人说自动驾驶噶丧,有的人说智能网联汽车屡,都提出了汽车发展的里程碑缺虱,我觉得无论叫什么汽车愤萌,都是说了这么五个阶段凛,辅助自动驾驶拧、部分自动驾驶嗣感、有权限的自动驾驶庐晾、高度完全的自动驾驶阶段咐,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点挟,比如说在辅助自动驾驶方面硕,怎么样能使汽车感知周边傻蔚罐,科学决策污返,及时反应诉太迹。比如怎么让汽车能够与互联网连上淑剃端,最后有条件的自动驾驶还得考虑车耗搂、网性蹬、路的联动瞎谩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系浪盗,就是人担衔、车官讥埔、网惜、路的一体化肋桃。    辅助自动驾驶强,实际这些年是汽车界一直研究的重点对虫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多掳,有雷达籍湾,包括现在有毫米波雷达肋达,摄像头墙,对外通信系统娇宠,包括定位搏。与之相应的灸闻,刹车凭久、油门薯盘、电子稳定系统癸昆、电助力转向等这些屉,实际在关键体系上鸽,传感系统季似完、操作系统其诗答、中间和决策系统的研发素埔模,其实这件事也不是现在的新形势好啦,早就在80年代的时候稗祥纲,80年代后期就研发了防抱死系统漓努侈,实际根据轮子上轮胎和路面的关系嵌惫胃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全插孩帘,包括防启动时间的空转府膏聪,后来又有了电子稳定系统噶贪,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度扳腊,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展柏巾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蜂,有了它以后罐星,在90年代的时候疥秘揭,我在德国工作的时候崇瓮昧,车里边就已经有了尾随自驾患峭赔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走弧贩淡,不用担心岭维圃。最近我看到了我们国家的好多汽车兴遣,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应谩,一旦接触太近都会自动加一下速湍堑。包括我去年去参观长安萍倘辣,他们也给我展示了自动泊车系统裸络肥,实际自动泊车系统我们在德国工作诚爱,90年代后期时候就有这样的设想帅筒抄,2010年我到德国去访问的时候棘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型呵星侣。实际很重要的意义庙磊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起妮,也得到了发展渐江。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能荣。    下一步就是智能网联雷操。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西灭肪惯、看到自己看不到的东西狠墓啸,90年代初期的时候腊厦式,堵车情况有数字广播怖秸,数字广播就和我们一般的广播不一样掳叉卢,随时可以呼叫堵车的情况访。后来有了数字地图和卫星导航污汾陷,就形成了第一代导航系统酒焕陛,第一代导航系统并不知道路况的变化瘫,只知道路径的设计溺。然后就出来了联网的导航隘殊,这也是这几年我们都经历过的事秸绵禄。上汽这次和阿里巴巴共同合作糙寒律,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张嫂垢竭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起你鞘,这样坐在车里的人祥聊,通过导航口穗、通过云平台就可以获得各种各样的信息茄览,比如说动态的导航克、比如说加油充电站彼家、维修以及各种信息的进入变,使汽车的视野得到更大的扩展筹轨。但是真正要做到智能的网联汽车权,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键袜穗,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来么夹酥,这就需要我们把各种信息交汇在一起惟,来实现智能的决策控制媒峡晃。这件事情说起来好像很容易岗,实际也有很大挑战哇吮亥。现在我们一个汽车里边有两廖啪、三套信息系统污,有车载的信息系统袄掂疗,还有驱动系统的信息系统谜户,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通岛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程娩篮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯板稳胚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备老,就是快到地方要进行减速圃,但是如果你让它自动驾驶的时候蝎飘,可能它就很早的根据外界的信息来判断夹梁,让它调整好姿态竟鲜、减低速度洁郊侗,进入转弯以后在弯道里边再加速摩戎。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段担砍,这种例子比比皆是靖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体挺叭教。因为我们电动汽车从电机蔷、电池量、电控开始腊技敝,电控第一代做的第一件事儡澈,就是通透的动力驱动系统的网络船,就是第一代的CANBUS系统揩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制修晴闷,从这个角度上说起来变掂怒,电动汽车是自动驾驶的最佳载体镜。    当我们实现了这些以后械瘫辖,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战如下。这是我们常见的北京交通的一种情况趴,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号浩晤,去识别各种各样的高通玖德,做得到什,但是不保险毖汞,这样可能我们就要有这些信号的发射器商,让汽车能够知道这些情况暑弄。如果再想使它往上走虾誓,能够实现部分的自动驾驶恳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况颇蟹握,比如说晚上的雨雪路曹,比如大雾弥漫的时候扁,比如尽管天气很好吮婪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰熟耙藩,这些情况都需要我们去应对嫩句壤,其实道路上也应该有它智能化的装置拆款,就是说有自动的能见度感应器吹枢,应该有道路结冰的感应器步土,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全辈炯蓉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全炒,安全是所有发展的主流具熄刀,而不是时髦固纬。我们在做任何工作的时候活香颅,必须考虑人是坐在车里最宝贵龄栓拴、最要尊敬的东西寇翰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全碍删乔、人的便捷俺洛、环境的友好和共享脑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统塑蓄,来推动我们的发展拔蠕。    因此鞭狼妒,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三疼磷、四次交流强唬,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议祥嗡譬,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构干翱井,这个架构的着力点应该在车载的平台办检、在网联信息氮如酥、在智慧交通的发展午帛可,我们要重点发展的是车辆的关键技术煎希悉、环境感知距棵、智能决策郴、执行控制项肮发,我们要对信息的关键技术寒佰,V2X通信刮,甚至于将来车对车的通信系统垛潘、云平台尼搪、大数据膝人辱、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制勿囤,这里也有很多不同的东西膛纲系。我们还要对基础的关键技术薄,高精度的地图舜、动态路况信息河、综合决策和操作系统暮。只有这样礁受,把人剩闻炭、车鳖拟泻、网谢炭、路同步的推进蔷愧,才能够迅速的发展良茅,否则又会碰到先有车淋赌戌、缺充电桩的情况捆敬,所以需要我们今后的发展当中更多谢亨。与此相关的技术祭,检测系统拦局,还有一些法律法规体系腊挨,一些基础设施的建设温,可能还需要更多的发展停。 我们必须要精心规划拇寂、协同创新骆沸须,来研发自动驾驶的新技术驴乳。    一耙杯坦,安全塘革筋、绿色嘎哎、便捷炔朔沪、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标坛。    二烩隘哇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉笑脯,多领域技术的融合佳枯蛊,产学研各方面的合作烷逆团,要着力推进协同创新厘鞠,这里边由于它是一个企业的热点贩,所以企业要成为技术创新的主体盟。    三侍瞪,企业为什么要成为创新的主体眠卤峨?我看了很多规划呢匣罗,从现在一直到2025年赁、2030年售处程。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就梳霓,但是可以实现沿途下蛋催良,从过去当中牵狮蓬,无论是防抱死系统提划、电子稳定斑、测距警示椽、避障反应侯、自动泊车都是发展的热点哥慕,每个技术都带来了商业回报看腐仙,包括我们在信息系统交堤休,包括这次互联网的技术日伴,上汽互联网的实践妨,也看到了我们肯徒美,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高懒隙害,只有以企业为主体舶,不断有新技术发展搞,使它在使用当中获得使用分,就能够推动它的可持续发展渭须,所以它不是一蹴而就的事看害耻,是我们长期坚持的一个任务讼。    四绞许倍,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体滔,新能源汽车重点研发专项要广聚众智岸、精心规划筋,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础褐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区匆操,我也是觉得有一些东西包括基础建设鲜,也应该放多这个测试区里面去蚂,使它在真实情况下运行芒籍,才能得到一个健康和全面的发展管矢。    最后我想说氏入喘,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展慈楔。其实我们用了十几年的时间实现电动化裳硷,推动了产业的转型苟,随着信息产业的发展蒲,网联催生了新的业态埂桓,产生了新的服务业搓猫凯。轻量化带动的不是简单材料的替换科涛,实际是对汽车产业的一种升级携蚂极、一种转型肯朝,同时楷,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设袍,充电网服务体系的建设蕉,可能带来何止几万亿的新的增长点霓谩。我回忆精,在经济工作会议上总理说过一段话妥,“实施创新驱动战略的发展锑寺媒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展讥帽苦,也要注重用新技术拆、新业态来全面提升和改造传统产业屎抗渺,带动产业的转型升级泞默灌。”    作为结束语我想说尼尽,回归一下新能源汽车取得的新进展坚熄便,下一步还是要全面落实政策惦、着力开拓市场尺磺瓢、建设基础设施擞挽、创新商业模式孔,把握好发展的先机镁擞珐。我们要针对市场的新需求烩,深入基础研究富跨,攻克关键技术挪哄酗,完善系统能力漠勤,着力提高产品的质量和效益尾丁。要把握好汽车智能化发展的新机遇啼茅,要系统的研究残裸诞,精心的规划泵梆禽,要鼓励协同创新企业主体系伦价,大胆的尝试假诧,来攀登自动驾驶技术的新高峰伶赐,要凝心聚力匪跑融,发动优势匹泞,动员各方力量宠落,完善政策措施堕每,营造更好的发展环境郴。    谢谢大家!    (根据发言整理聊摄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨修琶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉享: 陈理事长坦淘,各位领导弯祭涛、各位朋友凭硼系、各位专家辫窗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法揩贝。我今天的题目是四网融合钮馅,什么是四网妥辉?交通网瘸存、能源网瓮、信息网内端案、人文网霓乏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具猩棺蚂,电动汽车是一个能源的载体谁戒嚼,又是信息的载体塘始秦,然后可以作为人文的载体颧篓溃。四网怎么融合敛?怎么发挥电动汽车的附加值马寞荷?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦顾缓。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系菊筛,能源跟信息到底有没有内在联系敌嘉,我提出一个储能熵理论供大家思考卢。    我思考创新的要素快膘精,要创新首先要解放思想陕遂。解放思想要学习《易经》的精神偿,又要学习西方文艺复兴的精神匆。《易经》是一个太极土搂,太极里一半是黑弹、一半是白萎捷骋,但不是直线忙渴人,是弯曲的姓,黑可以变成白溉樊悔,白可以变成黑池谢,黑中有白吩衫,白中有黑倪实,跟它对应的黑就是黑刮蒙、白就是白呕廉嗓。《易经》是变化侗刮,有时上固萌前、有时下饲,上时不要骄傲自满传劣厕,下时不要灰心嵌,是客观规律桓笔窝,都是周期性的对搁,我们在调整剃熟奖,要注意平衡动力统一揣巩。    整体都是这样射凸娜,全局都是这样劲,今天讲跨界唯,要学习西方的思想就是文艺复兴红宠。文艺复兴的功劳不是在文化淖、艺术等等抛么艾,文艺复兴是解放思想合。哈佛大学的校训追求真理攻顺。要把自然界的规律找出来解放思想骸衅,自然规律造福全人类幸泥筐。伽利略清茶,罗马教皇威胁他缚,他不怕欢避,他说地球起源被上了铁塔豆桂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女偿谜,被叫之违反教义藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师侠,第一个米开朗基罗石纪别,他雕出一个裸体的美男子匹挡武,现在到处都是;第二个大师是达芬奇浇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看佛譬,里面很不容易普,从意大利借了很多达芬奇的作品煌畴捎。达芬奇不仅仅是一个艺术家店,也是工程师;看他作品取淖滑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生缎,第一个从事解剖学免。    解放思想考虑全局的问题墒殴。文艺复兴第一要全局思维搂,第二要有天人合一的思维骨霖悉,第三是环形思维灭。要考虑全局思维炔缝膛,今天做电动车目标是什么禾耪赊?有什么经济效益铣狗渡、环保效益砰鞠矾、能源效益处、民生效益席堑,总体总目标要搞清楚趟世鳖,一定要有全局的观念扩。特别搞智能汽车全局性更大仑疥。另外要环形思维献揽铺,要反馈华参腑。然后是循环利用的思维扳辱恍。    创新每翻,我把创新的要素跟大家分享一下埃交。首先理念是创新之魂裸。理念有很好的氛围彤,有了理念才有创意汰卞,创意是创新之源黄皖。还有人才靡花秒,人才是创新之本楞。怎么能有理念事?要有很好的氛围椽士貌,总结第一方面是合作精神杏境豹,开放删柯持、合作圣、包容缕,双轮驱动诞江冯、增值驱动固思、市场驱动拦受筹,通过市场的倒逼玫。然后要有完善的知识产权保护柒洞,还要利用网络大数据给我们带来的好处陋溯。今天创新制高点是跨界融合熔箩。跨界包括国界的跨界和地区的跨界纠玻。“一带一路”我认为是跨界融合供绞,一带一路是西方的伊斯兰文明镐宏蟹,还有它把科技痴成卑、技术黔癸、经济馆镐、贸易连在一起改,所以我们要发扬一带一路的精神袭。我是福建人也是漳州人缺涡,一带一路开始的是秩胃粒和下西洋仆。我们要跨界融合钝忍筋。    我接着讲智能汽车翅歧。智能汽车首先要有解放思想伞难、全局思想考虑问题骋舒。三个C红,第一个要连接起来功型氮,第二个连接是要协调要合作取汐狡,1+1>2齐,那就是《易经》的精神墓豌。第三个揣侥,今天的连接是移动的连接揩详镀,还有MOBILE凯,MAN TO MAN耐精、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来具。    今天电动汽车很重要的一个帆,大家买得起用得可靠成饺散。智能化以后邓了,因为有各种各样的基础设施和商业模式别卿范,我不展开了献惊。    从电动汽车变成一个智能的汽车贡舵,从智能的汽车再变成一个智能的交通帆瓜,从智能的交通再变成智慧型城市靠。我们附加值可以产生很多糜晴。根据《易经》价值精神醇覆静,通过交通网拒背、能源网领、信息网谎、人文网可以产生无穷的价值机会啼。利用交通资源的全时空动态感知雇哆,交通工具的全过程运行管制烹搂村,无处不在互联弥、感知刊、管控和服务撇吭。    怎么布局清?怎么把电动车进一步变成智能汽车绞,如何布局智能网联汽车技术河吮?我认为沦,不但对中国壁潞,对全世界都做出更多的贡献歇体,第一是制定网联汽车法规标准脐俄歼、智能技术敛、环境巧钉、HMI技术踏帮仑、空置执行技术泉复、智能网联的实验衰黎戒、网络和信息的安全宛汲。    怎么做到网络和信息的安全巧峰骋?这是一般的云穆瀑备,怎么把一般的云变成安全的私人的云嗡?有很好的结构鸥检烈,处理器垄魄净、传感器饶玲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次缉锹。第一是收集材料吴,就地处理配轨倍。第二是从收集材料到云之间要慢浦拜,一个是单点控制拦棠,能量控制或者功率控制鞍棵此。一个是多点控制评,能量控制或者功率控制挂芯拦,这是全局性的冉搽童。要及时处理破郡,要经常互相认证狼,变成安全的云慌倍崩。    跟大家分享一下我做的一些工作摄绒雇。怎么从理论上去证明这个是可持续的崩钮?我一直在思考所有的工业革命碗仟,基本就是能源更新捐惯。第一次工业革命敖婚挥,瓦特发明蒸汽机薄霓,电话佳。第二次工业革命旦,美国抢占先机坡,电气化典佰沏,主要能源专项与信息建设泌居。现在第三次工业革命来了侍锭,中国能不能抢占先机碾梧?我们要做新能源搞翘,信息大数据时代渭痞贸,我们百人会能不能更好地发挥作用酞翁闻?今天早上的研究会很好贿芳,我建议做一个尝试的机构港渺速,每年召开百人会国际研究会议访铜肺,形成品牌急激顷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢樊翻?我提出储能熵的概念惰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量皖簧吗。一个系统里面假如是孤立的谜、系统是不可持续的贿湾,一个是做功空锨洗、一个是废料是不可持续哭。如果是物理系统稠,分析储能熵讨隆,熵代表可以再利用埂。总的来说凹,一个系统熵不能增加轮,熵要减少癌,熵减少系统可持续牧居娥。熵是储能熵斡捕,熵是不用的熵父哀镰,下一次可以用畴。总的来说熵是在减少瑞。    包括中国的历史敞扮,中国封闭的时候中国就不可持续驰荆,中国开放中国就可持续娜。近亲繁殖以后熵增加不可持续烤。系统要做可持续性叔,系统熵要减少呛,你的收入不能是单一的伴遁、不能是孤立的系统袜。因为一部分是做功菇,一部分是废料感,从废料里拿出来碳,通过证明熵减少漂说些。从废料里面可以再循环畅,那么你的系统就可以持续了认。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伍袖,后续需要时再利用的能量的熵氨,通过储能熵概念的引入秘互,希望用来解释可持续系统的演化过程僵须氮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态迹木竿。    综上所述燃,不管系统是生物的或人工组成签,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱值搿,而这些系统工程特点是娇,即使在系统研究过程中酸挺惭,一个熵有增加的过程宋绢,总体在系统不断迭代发展的过程中褐才仓,系统将进入熵减的状态蹈,因为系统具有自己生成复熵的能力菲襄,从而保证了系统的可持续性扑技题。    应用在电动汽车冀惶亮,这个是分布式的发电道徽,这个是分布式的负荷边岗。电动汽车就是分布式的负荷滔,还有分布式储能崩,电动汽车有储能杭、有电池袭。电池可以双向的都腻嗡,分布式地发电渡车褪、分布式地负荷畴揽,在分布式的储能滥目筛,这三个系统可以持续黑飘僧,这是我要证明出来的拷触脓。我证明只要你的熵是减少的风。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拱霉。    感知济、认知劫裙、行动份,不断可以纠正人的行为隧朝景,比真正的司机还要好坎。    最后抢陋,希望我们以后的交通系统是舒适的馆、生态的蹲驼、方便的和安全的撤。要做到这一点狙鲜铆,什么是成功篓?因为里面的成功是3个S豁蚕,SUCCESS挤腑,在S短票、E里面画一条线都是欧元跟美元叮寡,今天是国际合作奴霸,虽然人民币还不是捻,是一篮子化的零,人民币准备好了童。ESY就是人民币壬嗽。    要有六个眼睛翘潦亥,有四个眼睛不够促。第一要把眼睛放在前面解放思想拌。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维牛,电动汽车下一年布局市澄吖馈,也要有前瞻思维淑懊。眼睛放在后面汲取历史教训棱烩桅,要有全局观念授。要看到旁边的需要疟去。然后要把眼睛放在右边学习欧美博,不得不承认高端人才密集地在西方甭贯。所以把眼睛放在西方学习戳,它沉淀了100多年桃嗽抄。四大发明中火药是中国发明的我,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的快肚。全方位都看到了豪滦捅,所以英文眼睛叫做EYE溶。第一个I是Inspiration坡锌,有了激情可以有想象力疚闹,然后有创新防懈,但一定要融合皖磋,一定要集成目。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题恢兽。科学要把自然归结起来蕉,工程有十几种享哄雾,要把科学归菩、技术莲悉、管理结合起来那就是工程敦怒,那就是要集成科卵。特别今天要跨界地融合豢戚、跨界集成告牵窍,这样才能实现瘸亢馈。但没有钱也不行凌凡,今天招商局也来了很多金融机构磐,要融资酶徐迹。    谢谢大家!    (根据发言整理贰钝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及设墨:李芳" "   回顾已经结束的2016年脚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肋。在政策的全面推动下必京,我国电动汽车年产销量再创新高寺使饶,达到50万辆左右搐,充电桩数量达到20万个梯,遥遥领先于世界各国科保。更为可喜的是腔侈睛,在规模市场的推动下房己漏,技术创新全面展开盛,技术进步全面加快删,正在全面逼近世界先进水平谰妮卢。但是畴,在这大好形势下粹辉斗,质疑之声渐起茸踩。比如譬浑山,我国电动汽车发展主要靠政策推动蕾骇,能不能持久际导垃?政策是否过于宽松墓腹灿,以致于出现骗补情况鹿甸详?另外案,由于发展形势良好守,一些激进的观点也在抬头牌嗓。比如殊,要挡住国外产品进入中国市撤榈×搿,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车露,准备放弃传统燃油汽车睹恨疙。    作为一名资深的亲历者宫轻,笔者认为抡,在这新旧年度转换之际结塑斜,有必要分析我国电动汽车的发展形势暗贬腿,梳理其发展历程寸,以利于业界对形势有清醒的认识廉颠魏、清晰的判断吓凸撕,明确今后的行动方向祈雄焦。    一蒋灭、我国电动汽车发展形势良好    当前罢,我国电动汽车发展形势良好某,主要表现在两方面翘隧琳:一是电动汽车技术创新全面展开圣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快秒觅馈,技术创新和商业模式创新层出不穷卧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面磺,比亚迪裁、北汽河惫轨、江淮飞蹈僻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品仍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车顺浑,而是专门设计的电动车韩骚,续驶里程达200~300km甚至更多撇屉,能效明显提高偷,动力性违莱、平顺性咐栖、舒适性讥伎户、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平讥蜗。事实上拒烽汞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布聘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市纫半。另外廷锹且,我国电动大客车产销攀狭、应用占全球份额的90%以上庆凰,技术达到世界领先水平菜。    在动力电池方面摩桨累,我国产量已超过日本袖纱、美国李、韩国技,跃居世界第一琴胺,且市场份额超过全球的1/3仟煽茄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面熔虽掇,呈现高能量比乾、高安全性仿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势摆。同时拧韩,产品水平迅速提高坏脓借,与前一年相比胺袖饰,平均能量密度提高30%泄品,成本下降30%左右功额。    在驱动电机方面贾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锰戚猾,总体性能进一步提高室讥怕,成本下降30%左右酮汀焊。在电池管理系统哎炔皮、混合动力系统躲删畅、电动助力转向馁、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面疯拜轰,也都有明显进步疆靡。    在基础研究方面瓢隋激,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌喷伪涂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展赏,电池热失控施劝糕、硅碳负极材料得涉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快剃骂。    2. 充电基础设施建设加快填店性,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下惶弧,政府有关部门出台了实施细则檬阂,多个地方政府建立了城建滩、电力卞陕、规划等多部门联动的领导机制签岗豹,大大促进了充电基础设施的建设速度隋。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上狠琼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计毛粟,我国充电桩总数超过20万个泉,远远领先于世界各国是导。    在市场带动下丢潜玫,技术创新不断涌现浇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术尺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法绅菲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术胺、节省设备投资的车端交流快充技术泞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钎秽。    在商业模式创新方面饱纲赡,呈现出各类优势企业多种形式合作撩睬孝,加快充电设施布局架毋锈、建设换仆、运营的趋势连。众筹建桩颅阑、合资运营罗辛尺、利益分成等运营模式迅速发展咆佰,公交车酶、环卫车蜕、物流车庞、出租车姬唾膊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肚互,广告推送曙、免费无线热点接入等增值服务开始出现盲损概。    在互联互通方面菊侍拍,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施侮创,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段室露氯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成事,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卤计膜,以企业级澳、城市级监控平台为基锤硖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据毕靛、信息互通的国家信息服务平台即将建立塘。    二母段、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说床堆,我国电动汽车的发展道路与美国袖、日本按、欧洲等国家和地区有所不同菩,主要区别有两点课藕。    一是政府干预模式不同豆城龚。我国采取的是政府强干预模式凸,政府进行顶层设计绩,制定国家发展规划朵,多部门联动制定全面的鼓励实栓、支持政策罚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车娇顾堡,在市场发展中不断加强研究开发耻苇,技术水平逐步提高;同时庐,充电基础设施建设逐步完善联。而美日欧政府多采用弱干预模式韦椽,政府支持共性焕、基础技术研究壤操怠,给予一定的政策少、税收优惠隶,逐步培育市辰厦拙小;企业则根据自己的战略规划精鬼,首先研究技术坤通墙,同时有选择蒲豢、有重点地开发产品褂类刑。    二是企业战略不同淘。我国企业多为在政府引导下被动式发展锌墨镐,初期技术积累明显不足品嗽痰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显晨兽惧,产品方向受政策影响大屠,各企业虽进度不同敢怖盆,但呈全面开花之势哦形泻。而国际大公司多为主动式发展巍继激,厚积薄发芳毫,技术有所侧重韦,产品形成特色熊筋,如丰田的混合动力和燃料电池使、日产的纯电动泊抛、通用汽车的插电式高据辆、宝马的碳纤维轻量化技术等亢幢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点南奉。中国模式的优点是市场拉动技术发展贪,不受油价等其他因素干扰奠降,迅速形成规模市澈勐骸,全产业链技术进步考,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟档犬,发展中有不协调情况汲策伸,如充电基础设施滞后敌激,部分企业盲目跟随膛须,发展不扎实掏,少数企业以谋取政府补贴为目的贺,甚至出现骗补情况匣。美日欧模式的优点是技术扎实耗怜,发展均衡;缺点是市场发展慢哥虏度,产品更新慢烷垄,影响技术进步啦邯挛,受外界因素干扰情,如油价低迷则市场难以扩大供。    笔者认为弗楼,中国模式适合中国国情蹋迪。我们不应过多盯住充电难讼篙娩、骗补等不协调现象杰九簧,而应看到正是现有模式才能形成后来居上放秒沧、技术追赶的大好局面偷虑。从另一方面讲痉琳羚,中国模式也有赖于我们的制度优势寒孪鹅,只有中国的强势政府才能如此运作虎佬,很多外国同行都很赞赏雌疥、甚至羡慕中国的条件痕琶蹈。    另外喂捎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面朝,近两年有明显变化肚讥趴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术酶士、开发电动汽车产品痹鼓隧,而且各种技术路线都受到关注的局面泄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出涂。中国各大企业都重视电动汽车没有错寇氏,在现阶段已不能算分散重复犬驳持,但难处在于电动汽车不好做碾全簧,需要有很强的市燃、全面的技术积累和投入岛。那些技术实力不够的企业缕脸,在电动汽车这个高难度“弯道”面前阶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理塘闷墓,而应准备应对“弯道翻车”的危险讥梯刹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过句嗅焚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时秦憋北,可分为几个阶段肌懂颓:当市场份额超过1%时惰臣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%禽,则意味着市场条件全面成熟啥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年护腺伴,又主管我国科技工作多年稼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逞。    对照电动汽车的发展火,在我国慕答绘,市场份额已经超过1%;在美国和日本乳冠好,即将超过1%露杆。这说明枢称慰,电动汽车技术正在接近成熟擦瘟。笔者冒昧估计公,大约再过5年左右时间韶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扒型,其他性能与传统动力汽车相当赣伺,加速性优于传统动力汽车备,成本的差距大幅缩芯恕;再过5~10年时间湍睛,电动汽车性能可全面赶上堂酿、部分性能优于传统动力汽车活,成本与达到当时排放稼、油耗标准的传统动力汽车相当缴鼻。但即使到那时实,传统发动机也不会消亡畔嘘花,而是电动驱动与发动机平分秋色咯墙骋,或更多的是融合发展勾。基于以上估计炼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车济,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车菏,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展糕头。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作倍衫欠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理曙乏稠。2009年娄眯,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研谱漂粳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肝蓟朵。回首往事耐拘,扪心自问褂桅贡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的避暇。至于些许不协调现象丢步吼,是产业发展过程中的必然淮溺零,是白璧微瑕挪铂、瑕不掩瑜委腔。笔者断言偏燎射,按目前态势再发展10年届闺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界察煎,并以此跻身世界汽车强国之林柏反必。    三呵聚间、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一盯,整车生产企业要更重视电动汽车构码。首先要制定好发展规划和生产布局筷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视衔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逢,不能两张皮都杭。其次要重视研究与试验惫害,需建立完整的户界茄、一流的研究和试验体系拨,规钠睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统爱杏破。电动汽车相关技术发展很快梳,要靠自己去研究发展拍,别人的经验会很快过时纺,更不能只靠“挖人”搞产品蹋幢。再次要全面布局汞,围绕全技术链开展工作问镐,不但要重视整车开发费臼握,还要研究电池和电机盾耻,重视电池管理系统蝗蛙,这是当前我国的短板灿考,此外还要注重轻量化和系统可靠性秦骸殴。    第二孺歪侯,要建立相应的零部件体系抠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱矢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的相掂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寡荣纤。    第三宽握,要开放发展堆。需鼓励物存、支持合作伙伴引入先进技术和产品椿通幕,像华晨与宝马舜攻仍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烷。历史将会证明氯,开放发展电动汽车会比关门发展更快狄皮。更何况侈卢巳,在全球经济一体化的今天糖署铣,关起门来自己发展是不现实的滇。    第四实,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拧攀嗣。今后相当长一段时期陕,将是传统动力与电驱动并行发展强洞、融合发展的阶段澎呈棵,单搞电动汽车很难成功帛。对于只做电动汽车的特斯拉尚典,笔者并不十分看好妥。    2. 对产业界的建议    第一窟,要加强合作是寐额。需沿产业链潜暑、跨行业合作划,整车企业要与电池企业聊、电机企业斧、其他电动系统生产企业深入合作墒龄莎。以动力电池为例谋阮池,需要电池设计与正负极材料筛哪巨、隔膜悄蹋洪、电解液驶喷口、电池制造装备单胯拉、试验装备朝、电池管理系统全面合作薪慨。优势企业和研究单位要分享成果璃肠红,互补短板寐蜡外。我们一定不能辜负当前大好的市场条件平练等,要形成轰轰烈烈的大协作局面费,合作创新慈毖,百舸争流篱帝潮,才能迎头赶上并超过世界先进水平爆。    第二肥,要注重实践练程拨。汽车产品与其他工业产品不同娄暮痘,一是使用环境广且复杂丰瞳句,二是生命周期长穆靶,三是对可靠性僧宠、安全性要求极高化。这些都决定了仅在工厂俺、实验室不可能完善产品腿幻,必须通过多轮的使用实践梧嗜。与电动汽车产品研究开发相比蔚吭杏,充电过程更需要实践牛黑菱。像电动汽车充电过程这样长时间复酷坦、高电压狄、大电流昏某、室外抽、无专业人员值守的工作状况群肋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验苍珊困。    第三赣,在充电基础设施建设与运行中蔷莲,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善察猎脸。充电基础设施建设是一个新行业皑,在管理上涉及电力四暮科、规划镁弛、城管县、工商管理等多部门淌纠,权力交叉立滔顿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蛇持,利益主体错综复杂欠钙。单靠一纸文件不可能面面俱到察畦骏,必须经过相当长时间的实践耻读,完善流程斡,积累经验侨。    第四磨精,要加强标准化工作娟。领先的研发诲彻嗜、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰洹,而及时总结经验剐节、制定标准又能为继续实践然疏搬、创新提供重要保障短。当前地,恰逢政府推进标准化工作改革冲净揣,要求标准化工作密切结合生产落拐、创新实践辅黎,要求鼓励发展更灵活性渤、更接地气的行业标准蛋仿扩、社团标准冠腔嘉。对此堪苇,业界应给予足够重视停煞刊。    3. 对政府的建议    第一桐厦,要保持政策稳定岁疏。正如前文所述谴鼻,我国政府的强干预政策非常正确斜澄,发挥了制度优势木露萝,已取得很好的成绩吻嫉,应该继续保持撑。电动汽车的发展涉及多个行业尾热桑,需要长期积累衫,需要几十年的时间才能成就大业菏,切不可存立竿见影隆、一蹴而就之心醒。    第二巍,要及时对政策进行微调和补充完善曹葡。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列糙,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴罗函钒,又由于此项事业发展快平,新情况辆、新问题氏碗踌、新技术层出不穷媳妻,因此及时应对肩息、调整釜、完善是必然的段荤。    总而言之獭围沁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道榷,迅猛发展正当其时虹盆。笔者衷心地希望朝野上下塑、业界同仁能认真努力工作拍煞庙,自信且坚定发展讥乳。假以时日佰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流坚,并以此为契机僚蹭,跻身世界汽车强国之林朝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年递畦叼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年爆抬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题雹播,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日节撼欣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示呕菩。    他认为绿,现阶段线,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题寂簇念,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配携寸嘶,但从长期来讲擂第,新能源汽车技术发展路线要从电动化媚、轻量化殴疯厂、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合滴、轻量化与制造生态化结合炒庭钩、智能化与网联化结合筐炉撼。    尤其在电动化方面露艇瓷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车探,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力狼诵改。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力锯,就是家用主流A级轿车绥恨,在性能价格比上与燃油车竞争眯挡。目前全世界都在朝这个方向努力黎徐,如特斯拉Model3形氯肋、通用Bolt柒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车靡脖。”欧阳明高说潦午。    欧阳明高说热汞,但要满足这个要求两,电池必须降低重量锚阑鲁、体积以及成本骄讽副。此外坞,电池的比能量必须大幅提高套,达到300-350瓦时每公斤体刻矢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标擂划。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知爆蓄糖,锂离子电池发明至今只有20年很囤斑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年屁龚,2007年第一次在日产聆风上开始使用双番,可见动力电池的进步非常迅猛惟哭。”欧阳明高说寥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期卞。    但此前京雾踞,主流的观点认为融仇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比贸蹲堡,从性价比来看乳茄物,其优势主要体现在100到150公里的里程范围奈汇谰,但现在随着锂离子电池技术进步熊,里程提高一倍酚了篇,即在300公里的范围内四旱,仍然在性价比方面有优势勤母。    从技术上来看巾社就,在单位重量擦轰、单位体积下储存的能量越来越多颅,成本越来越低奠毒截,才能体现出电动汽车的水平和技术陀喂缺。    一个好消息是氖冉,我国电池成本每年大约能够下降20%夺蔬。据介绍施毁逻,五年前底羞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元乏沦,去年平均价格为2.5元左右秸递,2016年为2.2元编冕憾,考虑到大量的电动汽车是大客车凹筛,其电池价格相对会比较高一些硼缔。    “现在国内开发中的电动轿车别,最低的系统成本在1.3元每瓦时唱,单体成本在一块钱左右推。美国通用Bolt电动汽车疮枚,单体成本为150美元一个千瓦时埂俊。”    如果按照这个标准备麓,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到隶纺,但是按照现在2.2元冉棋钢,逐年减少10%到20%羔袒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蓟轮莎。    “加上循环再利用做到1元缝,也就是说牵庙北,一千瓦时电池一千元人民币之内唇龚奔,是可以做到的乒时俱。”欧阳明高称枚。    对于具备性价比郎厘吮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说诲掂,现在一百公里约耗电15度贝烘变,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内巢策,接近10度电一百公里额茬吹。    “要实现这个目标憾晤己,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗勿脑。目前电耗的降低空间还很大鲜登鲤。如果能够实现上述目标次囱谜,一百公里的成本约在一万块钱雹幻燃,如果电池能达到300公里就是三万块钱胳阶膊,考虑到使用周期内省电和维修省钱痢富残,将具有商业竞争力森勺狗,这是电动化下一步最大的目标袱渭。”欧阳明高说库裸丛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出苫冠抢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年报敖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长荒,但仍属于比较粗放的发展模式疽,今年电动汽车发展逐步趋于理性擂捍茹。总体来看庐草摔,走到今天踞部,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位检惧。”欧阳明高说闷标。    事实上汝扰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一溅南坤,由于销量超过全球50%以上砂赎,在国际上引起了强烈反响储事疟,无论是政府还是厂家晴腥蒲,都感受到了来自中国率先发力的挑战郎叹耐。更值得注意的是讥,2016年如德国大众和日本丰田砷括,纷纷调整技术路线歉粉监,加快对纯电驱动的转型捕。    不过化伺广,纯电驱动的战略目标皇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展坛。对于混合动力技术来说衔宪,传统的汽车强国枢、汽车大公司比我国更具优势究线,如丰田路线就是先做混合动力湾耿,再做插电混合和燃料电池菇泄拇。    由于我国率先发展纯电驱动错奴庭,带动电池产业的发展达到了世界前列飘崔慈,电池产业规模达到世界第一故恍式,总体水平位列国际前三诺奴鞠,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平贡肮妥,我国的动力电池产业链台量始,尤其是电池材料感鲜,如正负极材料蓄吓寸,在国际市场上的占有率第一悄居告。    “在此基础上兄,我们以纯电动力系统(电池掀仑耍、电机怠涤、电控)为基础平台葱,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利降角。”欧阳明高说故。    据其介绍巢,目前我国插电式技术发展已经取得进展辞掣挠,比亚迪秦沸、唐氯簇、上汽荣威550吞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力毯帕劝,无论是发动机方面丹充卜,还是混合动力装置上逢肆夸,都取得了突破宋。    与此同时男贰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展托蜂拳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力攘。    “这是一个渐进的发展过程返步,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坞惰旱。”欧阳明高说铜腑闹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项儒,有效的回避弱项竞争炔,有利于我国电动汽车产业的发展粕馁,到2020年之后谩,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进兢商、同步竞争辨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "  编者按麻变斧:产品价格区间一下提升了近40万愁丢负,这对沃尔沃来说是个不小的挑战丹第童。以安全环保为标签的沃尔沃泥,产品质量是其立足之本汐。无论是国产车型还是进口车型活,质量都要做的和安全环保一样好苔境撼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑霓, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值锻,安全与健康至关重要肚,但在中国市程泻小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蕊廊挪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家苯断火,到底该剪哪一根线暑硕?我心里清楚卵埃,如果我剪错了蚕熬付,我们可能就崩溃了搔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态刑耽。在2015年整体经济增速放缓桅、股市震荡阿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下权缮,2016年的车市本不被看好对峭脑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声悄。1月6日奖防,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售胖嚷涵,沃尔沃对此解释为铝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器棉手,更是提振销量的助推器久班。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号攻顺。   6月1日狄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职监叉稿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年禾,具有十分充足的销售经验鹿祈习。但用他的话说新炭,他来自一个很小的市吵馈,很多因素他都不具备骄湃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲滥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瞎。6月1日入职差陪断,用一个月来熟悉公司的现状离挖喂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”铂。然而现实终究是骨感的世香畏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆道牛盆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惰毖统。   “做决策就像电影里拆弹的场景搬,我到底该剪哪一根线呢期屏嫂,如果我剪错了希,首先所有的投资会无效劳管捌,其次会影响经销商的士气蕊谁干。”陈立哲对我们坦言雄古江。   他这样的想法并不让我们意外扒耙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大褥。在台湾匙谁,陈立哲要去走访最南端的经销商沮膜,早上出发中午就到了幕,但如今这种管理方式已经行不通了届来俩。从前陈立哲的团队只有30人马未,现在变成了350人康,他说现在同事的名字都记不完膊。   “就像牌桌上的一个赌局慑毙,赌下去有可能是回本的杆涸,也有可能就全毁了撑,所以我每天都在想我到底该怎么做酣挪起。”每天该怎么做级?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鞍涤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的佛,才能享受最好的朴。”这句话像是说给陈立哲听的懂惧。   2005年蛙剿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时秀皑慑,沃尔沃一年只能卖1024辆钝当膊,一直到2013年5000辆的水平池汞颧,再到如今年均一万辆的表现笨柒祁,对于台湾这个小市场来说鬼乌,陈立哲做的足够好爆通痪,他对这个市场有着复杂的感情唱茬屯。   调任中国市场做销售一把手固跨烧,陈立哲说这很突然兴磕含,他来自一个不足以领导中国市场的市场拆翠。对于中国市晨吖省,他还不熟悉遣,做市场工作要对文化瘟黄俗、变化陵虑、趋势有充分的掌握坍,这最重要的三点陈立哲都不具备关湿牛,他唯一能做的斧擅滥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需染肥,相信身边的工作伙伴魂,组成一个高效率的团队陆耿倡,去解决各种问题比。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后检,首先做的是内部调整瑞。通过不断累积分析过去几年市场的动态混,了解在什么时期使用什么样的手段别,反省问题所在蛾抚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤拿纠。面对三肩、四季度各项费用的下滑纠位饯,倾听团队的建议翻眯、做出准确的决策如刊、将优势资源注入到最需要的地方席酶孟。最后将宝贵的经验分享给所有人虑讼,把力量从点扩散到面鹿闷,从四个大区叉筋,再到全国粗掣搞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的才级啪,我只是把预算济材、时间等安排在它本身应该发生的场合尽苔。”陈立哲表示漏梦功:“我不是在讲官话凤,只是借着这个机会感谢大家靡裤。”陈立哲相信人,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的饭。   内部调整告一段落黄喷理,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上糕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蕾澄。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间龟,一下跳到80-100万鄙镰华,面向的客户是完全不一样的拜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的拣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挤埂,还怎么介绍产品虎排喘?这肯定是不行的滇。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门秤凌,“与高端客户接触到,销售不能觉得自己比客户矮一截乏,与客户要做朋友犊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品咸醛。现在培训课已经开展了实战模拟环节吐溃,我们在资金有限的情况下做到了更好畦翅乃。”   全新的管理阶层辨颠秽,有限的预算脚啡,面对重重困境谴,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高户帆,8-11月均超额完成销售目标博募灭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩堆番,最紧张的时间适灸讽。“我有我自己的节奏缴珐,我给自己两年的时间偷疼慈,两年后才是真正和主流市场之间的竞争娘。”陈立哲为两年后的自己立下了战书料甸春。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间期岁搅,经历了两次产品的重大变动会,但在他眼里这是最引以为傲的荆,因为这些变动逃容架、变革都是从使用者的角度出发随酬,也就是我们常说的“以人为本孩弹炕。”   对于沃尔沃来讲损,最擅长的领域是安全抒烙犀,作为三点式安全带的发明者樊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期措。但陈立哲表示钞,以整车品质来讲兄嫌,沃尔沃也和ABB并肩绥玲,例如在底盘研发能力上钡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器侩痞较,全世界目前只有三家在使用廷,另外两家分别是法拉利与保时捷鲸钝惨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑才,陈立哲也谈到盾介墙:“沃尔沃其实也做过6缸袜、8缸发动机拭时,还有享誉世界的5缸发动机戏虐究。沃尔沃并不是做不到鼎构首,而是我们可以用更低油耗床末歼、更低尾气排放的发动机达到更高水平逼。这也是全球各国政府的法规要求跨忱,是大趋势眉。陈立哲说“这些信息钨,只是没有在行销上进行传播罢了尚汗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产捶豹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号搓孝驳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄呕薰ⅰ,改变了“国产”的概念韭逞,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代阑伦。陈立哲表态道仟艰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料臼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品什隆。沃尔沃立志从中国出发妥,以人为本的信念永远不改贬,值得消费者验证与了解鼓。”   “沃尔沃就像iphone一样思,它改变了人们的使用习惯钢替眉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例峨:S90有三个界面同时提供信息袭,分层级的来处理车辆信息括沛很。这一点很重要并秤棵,体现了沃尔沃以人为本的精神粗。在设计方面俄掀锣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料论。用沃尔沃的品牌精神阔,再加上瑞典的风格赋,直接与德系品牌产生差异化涝跋。如果从地域来看皮澳偿,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡玖粟静。   沃尔沃曾立过两个誓言怖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化舵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故犬,沃尔沃全额赔偿膏视。在陈立哲看来剖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺袜藤礁。   陈立哲对我们讲道监菱淌:“在欧美晃,当太太怀孕的时候滩,男人会考虑买沃尔沃汝吠须。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据篇戊,中国作为沃尔沃最大单一市掣然凇,11月共销售9,076辆新车挪,同比增长12.8%;1-11月期间渺慑,在华累计销量已达80,759辆斑,接近去年全年表现免。就目前的情况来看圃普,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卫栓吃。   在经历过低谷期的沃尔沃焕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量湃,这无疑是对陈立哲工作的肯定蚊,同时也是明年的压力侨仙。毕竟“十万辆”这个坎据,沃尔沃早就有迈过去的能力纪。   2017年稿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大为,届时却排,S90 T4是、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谭碳新。对于陈立哲来讲沪,最为重要的是三座版S90品犯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的门埔藉,是全世界汽车厂商拷檬怜,在中国制造的单价最高的车辆醛苦纺。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐杭辨辰,“三座版S90可以达到世界各项指标酥歉握,这款产品有能力改变历史赶。只在中国生产拿漂巢,以中国为核心的思维撂围嫩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了唬。”与此同时哎俱傅,全新XC60也将在2017年第四季度发布裂病筒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额逗,所贡献的利润更是远超世界平均水平硅欢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人期函。陈立哲大方的承认自己没有这个实力埔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任痹弓糙。“知道我坐这个位子的时候廷,很多人会紧张甚至惊慌尝擞禄,他们会很直接的问我蕉,你行吗藐苔?台湾市场那么星肌,你行吗片侠寐?”陈立哲笑了一下说道锤坝:“每逢这个时候隋,我都乐意告诉怀疑我的人膜,我将在最短的时间内做什么念技双。”   两年的时间转眼而逝锤,陈立哲手中的“牌”越完善尖,与主流对手正面竞争的胜算便越大商锈。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲酞,未来还有什么是可以阻挡他的呢杠牵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷充:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瘦紊超,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胯既。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沃僵里。为了满足消费者需求俊倍遂,推出一系列活动迎合消费者喜好麓苔。 上汽集团副总裁电、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月冕赶,得益于荣威与名爵的共同发力伐,上汽乘用车共销售27.5万辆坛添,远超去年全年的17万辆狠。取得如此大的成就主要归结于以下几点郊:新车的不断推出赫、以人为本的理念及高性价比但。    上汽集团副总裁赖湾、上汽乘用车总经理王晓秋诧娃阿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访矢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绥潞两。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解瘟疲,上汽集团在2015年广州车展曾承诺玖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车勘清,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蓉部撩。同时睡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义汗僚哨:个性而不小众狡玫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发吭龄,通过对消费者的沟通与研究屉妻憋,已推出很多新车型炬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”颇悸。王晓秋还指出染,名爵现在的路线是个性而不小众赂慰,这就是上汽集团未来的发展方向揣搜,上汽集团希望新的产品有个性红呜,且能让大部分消费者接受帆熔。    据悉灯,自荣威RX5上市以来户句板,名爵锐腾也迎来了中期改款号画囤,同时新车名爵ZS劲瞬娟、荣威I6也蓄势待发岛锤鸵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言卉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时矛侯郴,上汽集团也很清楚自己的客户群体炊看。王晓秋指出间厢缮,新车型针对不同的受众群体寝闲齿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的砷烯。拿具体车型举例施,荣威RX5更偏稳重酷廓讣,新锐腾则是一款属于年轻人的车竟,新锐腾外形活泼啤柯堡,同时考虑到消费者的需求晤,我们对内饰也进行了升级檬弗,并增加了10-12万的手动版好,使新产品没有短板健天。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时稠危般,王晓秋表示处佛,“从荣威550开始次,上汽新产品从设计到销售徘捕徽,最后还是根据消费者需求来决定交。”    据介绍堵赤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验暖竟醛。为了满足消费者需求帝,新车不止在性能和价格上做了调整迷,还推出一系列活动迎合消费者喜好矫。例如蚀漏,基于年轻人喜欢足球运动楷街,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网彪秀筷,也已纳入上汽集团新品类耽,预计明年新车65%会配备此技术孩庙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言响,“上汽集团一定要明白用户需要什么哩蚂芍,为什么要买我们的产品超陛仆,带着这个问题诗盒,我们才能真正去理解用户拦,落实用户需求曝怠,使我们的产品极致无短板氮,产品自然会大销枯挠焙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大维,竞争也日益激烈萌膊醒,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菠被。王晓秋介绍屑钎锌,名爵的价格基本与同级车持平茹熔,但性能更具优势粕软手,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹杉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示阔僳凭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品圭午秋,就像提到的让渡空间绣兔,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整垂梆故,从而应对市场竞争环境囱场寸。”    产品有了好的性价比和客户认知度勤琴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁限枚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家途爸挡。名爵经销店到现在也有280家左右抵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络充,其实道理很简单藕跋,目前自主品牌占据市场份额的43%左右味磨,且不断呈现上升趋势悸,他们认为自主品牌的春天来了”侯赌,王晓秋表示鄙硷揩。    在被问及上汽集团未来发展方向时沃莎亥,王晓秋坦言枯避,“首先团队要把理解客户需求豁、用心为客户造车变成一种自觉行动浮节,进而形成一种行为规范卉握奸。其次应时刻保持警惕碎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好散。只有这样天,上汽自主品牌才会变得更有竞争力贸壕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅霜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布绢菜蔫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凛男。这些修改背后有哪些考量和博弈说琼糕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人贝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问羡判: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面橇烙?   答敖列朽: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高径。一共收集了9246条建议袜,其中表态性意见7736条匙拓冬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条德喜,占16.3%澎乒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理哆、网约车驾驶员资质及管理金绿供、出租汽车数量调控三个方面屉惕巧。从数据来看酸缔,不少人对“京人京车”表示理解渴榷,赞同的达到70%多逝,质疑的只有12%疥秋蚀。我们根据建议修改了125处顷惊,不断扩大合规车辆的范围聘汗,让更多人参与“分享经济”瘸墓握。    “从北京实际出发氢火,兼顾多方利益”   问标交: 为什么要求“京人京牌”蒙不?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答温: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说扒哄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多祭文党、交通拥堵褂、环境问题等“城市病”想。在这个前提下当侥竣,北京任何一项政策都不能“任性”焦规,要从北京实际出发农堡,兼顾多方利益枷稀。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆匙琶,地铁最高日客运量超过1200万人次悉颂赶,公共电汽车日均客运量1063万人次始,小汽车每车年行驶里程15000公里锋,交通压力与日俱增告屯。但在我们的努力下弄僻江,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%藏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制疲。    总体来说稿虽,北京坚持公交优先的战略聪牌宠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谈,对其进行总量控制在所难免闹谎。目前北京市绿色出行(公交导辆炔、地铁叙澄蹲、自行车揣、步行)占到71%赁差,小汽车出行占25%另,出租车占4%茨,其中包括比例不高的网约车出行夏竭危。北京出租车改革的总基调是如:巡游车改革侨溶、网约车规范剩鸵袜、融合发展橡褥瓷、错位经营杉撑、多层次服务犁蹈。我们力争进一步提高绿色出行比例同顿,为首都可持续发展提供足够交通承载力冬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问落措: 政策出台之后恒,预计将有大量不合规车辆面临退出咯,政府有什么监管手段确保政策落实到位眷?   答娟哼梦: 政策出台前危擞篱,我们和专家炮、司机蹋脱鹤、乘客舒欺、网约车平台进行了多次沟通啼炮,决定设立5个月的过渡期嘘坡。一是给合规平台碌犯渤、车辆窘、人员办理手续;二是清理不合规车辆淖、人员等容鞍拟。    从服务乘客的角度撮闻,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行图骏。另外挂曝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展驹须沤,因此提出过渡期的柔性考量拾。过渡期之后供绅,平台要加强行业自律佛徐,我们也要建立打击非法运营的长效机制啼,严厉打击非法运营牛浪舞、克隆车和价格违法行为吗,能够更好服务乘客粳锣纹、保障安全卑私。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问害啦算: 面对新的经济形态窝衬,如何创新管理手段焙稿?   答撂贾: 出租车发展中没有对立关系涪绞。网约车以网络预约屡讽、快捷方便等特点揭鞘仓,满足了一批乘客的出行需求缝。单从评价司机服务质量的机制看豢,就值得巡游车学习较会:如何与派单挂钩牌,实时评价牵。但网约车也有局限性搜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管残先衡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势崇挡朴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的壁泊灌。你有技术优势你,他有线下服务优势歪栓,为什么不一起干呢郎?    管理部门也在转变思路摹呐币。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”喀蜡纲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车氏。通过推动巡游车改革及网约车规范锤细叙,构建多样化服务体系哇,提升出租汽车服务质量磐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆壕,在京注册用户已达218万人未。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车久坞,提供差别化服务毒弗。    “解决出行问题要标本兼治”   问篮范贡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俩?   答妓邦: 群众出行问题的解决鳖犬,需要放在城市综合交通体系中碴拍,多措并举抠斤、标本兼治秸墟。一方面辞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面姬屉纱,需要加快构建安全避、便捷涉茶、高效碌辉、绿色扭勿、经济的现代化综合交通运输体系谐。到2020年舶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%嫌跨。    交通设施根本是为人口服务色,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理法颗册。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标糕废敝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件尉鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤力:李芳" "   杨美虹透露歪户韶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中不,大东工厂扩建项目也投产在即赊瓢,这些举措都将助力当地经济转型升级勿考。    在杨美虹看来舰翁,借助主机厂优势峰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时形,配合外交部到德国进行推介协圈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碘匹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骚,从而推动产业升级揪。”杨美虹说锻究陪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容谱茸净,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者岭。最新数据显示颈假,2016年1-11月肌,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆栋,同比增长11.2%篱美,前11个月的累计销量俯稿沸,已经超过了去年全年荒派。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任尼茧。12月13日朝奔,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开伯夸热。活动期间糕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嵌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)愁南傻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嘛外捌、环境和社会贡献等方面取得的成绩顷。杨美虹向记者透露谭酮汗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》禄靠,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩褐晚。    “在‘可持续发展’战略的指导下率,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则物守。”杨美虹说摹。    第一共府貉,实效为先递侩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题镶,“我们不做虚的倪,我们也不做口号式的送,我们一定要解决具体的社会问题唉。”杨美虹直言当歌,比如BMW儿童交通安全训练营欧膛,它是为了解决儿童交通安全问题码。    第二滥,长期坚持匙。宝马儿童交通安全训练营雀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅孰瘸赐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年谎密陀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营芥垦故,今年是第一年做竿块,未来会持续鼻修撑、扎实的往下推进舱。    第三拦,全员参与狡免采。宝马做企业社会责任时椒等,会邀请车主孔憋航、经销商冲晦狄、投资人以及宝马员工椒烯,一起参与进来罐罢跨。比如宝马爱心基金薪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训入椽禄,提供指导;另外透森,宝马还成立了员工志愿者俱乐部哨,定期组织各种各样的活动痴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略醛,将可持续发展贯穿全价值链镶饲磷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素矛饯。”杨美虹表示仑缄桐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点兑拦谅,主推工业旅游概念淀弧藉。    据杨美虹介绍筒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嗣,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导崎,助力中国制造业迈向高端净,并促进东北老工业基地全面振兴承匈狈。    数据显示煤疽,截至2015年底练柒双,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户淡,当年纳税额超130亿元人民币蓖。同时始藐迸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会罢宏坡,就业岗位较上一年增长了8.6%沪挝恼。杨美虹透露汤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中靠肌巍,大东工厂扩建项目也投产在即型岛,这些举措都将助力当地经济转型升级携。    另外譬,在杨美虹看来团饥,借助主机厂优势眯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妙规粹,配合外交部到德国进行推介鸿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毙申携。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略管浆,从而推动产业升级驳啃袍。”杨美虹说氮锣。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做皇困耿?关键是我们的差距是什么酿伙概,下一步最大的点就是要提升品质江剁宠,当然还要控制成本谴肝东。然后剖狡喊,就是我们的正向研发和平台战略搬缺溜。最后宦拾,可以大大提高效率祈辰,如订货的时间是可以压缩的甸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日爸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一菠臣:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节峭含烂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述林哩。    徐长明说诽遁,怎么理解工业4.0刀捅?这个概念是德国发明的秀寄内,现在在国内比在德国还要热颧。最近釜关豆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念娥,我理解它的工业4.0的本质完乏镶,就是怎么保持德国制造业的竞争力淬。在国际上关,德国面临两个挑战泛:互联网大数据和云计算俩罕。现在烷沥负,德国整个国家都在讨论榔尺偏,怎么能够“不被互联网+”项哭冀,而是“制造业+互联网”甭,这是他们重点考虑的问题分蹋,特别是德国的三大汽车公司——奔驰节赋、宝马锤讨、大众绣赌。在德国挡辉,汽车的需求是非常个性化的江媳矩,在这样一个背景下镐铝,它要维持竞争力锻矮系,推出了4.0的概念套涪赔,核心就是智能制造奈踩童。他们主要的目标有四个方面沪肛赤:提升品质戊、提升生产力两连、提升柔性化汉、压缩产业连,总的核心是提升竞争力驮。    徐长明分析按吾,本土品牌下一步怎么做煌?关键是我们的差距是什么碗介肪,下一步最大的点就是要提升品质弧,当然还要控制成本家。具体要怎么做肛塑跋?也有几点逆熔:第一崔妨,想办法提质控本荡。提升品质拟,消费者理解有三个涎丧:可靠性怕、感观品质韦铃、性能牌窝诞。第一个维度微:可靠性是必须的斥倍,现在光有第一个维度已经不够了沥,必须要加上第二个维度怯闲徽:感观品质罚勾,看起来要漂亮巧睫扛。在此基础上又发展一步爽劳黔,就是性能的提升慑桑。最近市场上卖的好的自主品牌躲春,大概有12款车谷,年销量超过10万台编诽,这些标杆产品耐,性能上也不错澈币。因此贺,自主品牌下一步还是要想办法偷,把这些提上去贯,缩小跟合资品牌的差距捆回佩。    这几个方面的提升韭,意味着成本也要提升揪,怎么能够控制成本模撵蹦?第二方面的话题是,就是我们的正向研发和平台战略皮氖涧。之前涝欣攻,我们很多品牌都是“逆向研发”拼叫荷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车当献,拿过来拆解做测试杉端迪,最后组装起来入。这个模式下粪脆,成本可能是略微低的邵,但品质舞、性能有很难保持彻坪。现在必须要正向研究铅识,从消费者需求出发蹭巢,形成一个目标魔,对目标做分析繁秽,只有正向设计降囤沤,既能提升品质性能匿鲸迹,又能控制成本膏忙,像长城蕾、吉利等等拢位摄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了囱隧恳。    平台战略谅,在更大程度上控制成本擂熔差。他说橡,我们的开发雾,现在是一款一款开发的趟匈,零部件的通用性相对比较卸宀尥隆,最近一两年来那盗,已经有两三个企业开始走平台化战略非被,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车挝、SUV和MPV祥妊溅。这种情况下悍储扣,零部件的通用性非城ǎ好丸虑混,同样是50万辆的产量控慧,对零部件供应商的供应量更大母柿,就能有效地降低成本武。    徐长明强调玫,对于工业4.0的精神本质还是要学的室驴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标塑你世,它做了那么多的智能机器人揭,智能机器人都是带摄像头的喊冲堡,在实施过程中的质量随时能够监测盲,然后反映到云端善,再反馈回来随时可以改进躬。现在畔僵繁,企业员工的工资水平越来越高尚芜,汽车厂家很多在加班加点戈刻,我们要高度自动化霸定,这些课要补芳盯,应该有大量的机器人替代人工嫩囊。如果这么做了粟脆魔,可以大大提高效率盎漂,如订货的时间是可以压缩的奖。比如恍檀任,国内一家自主品牌搭沫,从经销商下订单臼纫鹃,到提供汽车产品最开始是40天辫,后来缩短到30天飘,现在可以压缩到22天露,跟世界先进水平比还有一些差距搪菊竞。这也是德国4.0里的核心内容歇。我们不一定用他们这个办法抢羌酮,但精神实质是要学的须。    他说敖绥抹,柔性化的生产也重要嵌蔬,但没有前面三个那么重要谈江横。在4.0背景下穿被疼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法还湿使,而是学它的精神实质让品。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬佩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化浅攫睡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多搂咯。更为重要的是耽儒锣,放眼全球冠聊骚,驱动这些变化的地方就是中国藉缄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷忌届孝。    12月11日程林哨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪常虹桥落幕睫锈。经过36小时的激烈角逐奇平,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出腾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利感垂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示猛,今后的五到十年辉,汽车市场将发生前所未有的变化系。未来懈残,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务挎段版。可以说才何礁,未来五到十年汽车市场所发生的变化还隶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多秆。更为重要的是凉外婪,放眼全球圈,驱动这些变化的地方就是中国硷弯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷溅称溶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说扣薯缅,作为企业粉炮,捷豹路虎非诚副迸荆看重年轻人的培养岛。在全球贪,捷豹路虎共有2500名管理培训生癌鹤攫。过去三年乾,我们在中国也培养了30多位管培生搽蔷。此外德脆屁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家弗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才局剁叔。    在赛后的媒体分享会上椿,两位获奖学生代表分享了各自想法翘,及在比赛中的收获褂。同时家密碗,睿侨森羞朽呕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问革裴浇。   问撤步透:捷豹路虎为本次活动提供了导师皋哨,请问这些导师来自哪里茅颈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业楞斧话?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位梯?请学生们简单介绍一下自己的作品熬狸,获胜的原因是什么妓?   睿侨森乃狄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师什弘憨。一位是捷豹路虎内部导师谓郊炔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验屠嗽,包括对行业发展的认知购、想法和计划;而外部导师将提供外部信息品柏、视角和指导辖垦。这两位导师全程和学生团队合作财,提供专业意见猴,帮助他们取得最好的成绩丘死痪。   潘孟涛估: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会粳刷,包括今天的学生故,将来都有机会进入到我们工程团队泌妙。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额皆师,可以来到捷豹路虎学习和发展湾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里膊,再加上扎实的专业和技能矩啦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会谅退蚀。   睿侨森线借: 作为公司的管理者褪虎,我们非橙卤剑看重实习生间夸,我自己也会手把手教给他们工作的经验赤。不管是本科在校生还是毕业生革授,都能给我们带来新鲜的血液爱、新鲜的想法嗽。    同济大学袁旭食扰炼:首先废袒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌盯恕修,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烈别骇。    我们都来自同济大学汽车学院北戎,团队成员有两个来自汽车工程方向汾椒、一个汽车营销方向晶桓、一个汽车设计方向董透。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求亨,围绕“以人为本”窘痰,挑战的是都市环境里的出行压力天坤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师湍姥位、设计师也有很多共鸣窖,通过一系列调整咐刹前,最后有了这样一个以人为本啸矮局、体验为先的方案汐背。我觉得坡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因金。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问繁赂:目前燎懒县,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划焙?   潘孟涛鼓: 我们会对人才数量进行评估和拟定盖钉梧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的高碌。随着经销商网络的增加泼泰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多灸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能峭,从而满足未来消费者的要求喉间潦。这些内容息息相关猎,并且不仅是着眼于眼下藏劣墨,更是放眼未来羞天。比如挎犬,针对刚刚提到的电动汽车战略瑟遣,就要确保未来有足够的专业工程师储备沽翱,因此钩沥,我们时刻准备着泰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司翟嚼粳。   问乐琴:在创新领域牢堕急,包括未来汽车科技领域凡假,捷豹路虎有怎样的系统部署泞冠?   睿侨森席酵镜: 首先草啪,作为一个公司患报鹃,我们在研发领域有诸多投入趁杠,而且很多的投入都非常具有前瞻性虐翱仟。比如说姜扦哎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队唉马,他们会跳出现有的框架做很多创新实验姐龟。    其次附,我们想要通过产品和服务墓芒逢,把先进技术带给我们的消费者笆,因此我们的工程团队茄勤、研发团队必须时刻关注消费者需求薪辜潭,做到一切产出符合相关性涧胃槐、可实践性原则枚鞍救。此外咕敬,我们每年投入约350亿人民币号海合,用于车辆技术的研发和投产乐叭冉。    我们还于今年7月宣布级:在未来四年纽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆妮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈磕熟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术森廓,并在未来应用到车辆技术当中甸。    今年早些时候含丰,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拱钙法,通过应用软件及按需服务的开发与提供境可督,解决消费者在出行中遇到的难题俱。    与此同时矗息叉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器何掇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资想、办公空间赫就、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持危损雹。   问嗽冬摆:请具体介绍一下InMotion恕行。对于整个汽车市场的趋势嚎怜,比如电动汽车技术臀跺嚼,捷豹路虎是否有着自己的见解笑衰?   睿侨森嘎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案豌闺身。我们希望将来可以将它推广到美国仆练、欧洲以及我们非常关注的中国市场灌捐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蒲授,由研发团队进行分析忍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子瞎苍揣,我们也会分享给总部骆。    关于电动汽车技术博,在洛杉矶车展前夕卫滑菲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE澈涪筒。中国是目前最大的电动车市臣荨,并且有引领行业变化的趋势彻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势讼,确保第一时间响应本土市场的需求故厢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相轮,并于2018年正式上市东鸿,希望大家多多关注请犯顿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问墓么:关于未来互联网汽车脐凰,捷豹路虎有哪些基本的认识拷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求郡?   睿侨森歼搂: 目前懊放,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一纷,它的发展甚至可以打破现有的莲栖、传统的汽车开发逻辑与循环染且其。    针对这个话题喊,我有两点和大家分享害涣吓:第一点嫌适貉,未来所有的车辆都将实现互联网化休客锰,现在能够透露的是鄙箔,接下来我们全新推出的产品使评练,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点古嘶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作柑纺帆。比如说竣,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作葱,使用他们的UI界面和地图斯夕嫡。类似这样的合作豌灯泊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力配茄厂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督胚:李芳" "   汽车网讯 12月15日络洪蛙,由中国汽车技术研究中心触计、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开刹。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开归,从“市场化发展现状”硕该嘘、“应用模式创新”何、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流入侣涸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台骚歼牡,为产业发展建言献策剁瘸南、助力提升春。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录断少: 第一钒鞋,背景拆浚。    去年发布的《中国制造2025》袭燎芦,新能源汽车是重大发展领域之一叼既,是其他技术应用载体褂,而且是先导性产业闪极。它的进展情况决定了中国制造2025迁、强国战略实施的程度糕洛吾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展趁,从而能够聚焦变革柑授、明晰路径甜、凝聚共识驳屠百、引导相关资源集聚推广产业创新乃鲤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构晤偶报,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一亩谎喉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布咐逻。总体报告是按照1+7的结构镁。1是总的陪,7是包括4个车辆整车技术顺,3个分项技术涸默。    第二锻,国内外总体技术分析烩。    近年来难焊,从国际汽车产业来说冷酷,低碳化踌灵、信息化煞挺戒、智能化是一个总的大趋势悄。欧洲搂淖、美国戈闲氓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略竭乔,重点企业的产品战略也充分体现了三化唉父腑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组钝采息。我国汽车产业特别是近二十年的发展聘课,取得的进步大家有目共睹羞撩。首先申,产业规模世界第一绥苦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长缎徒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显浚南纹,包括品牌市场的影响力有目共睹倡捍努,特别是新能源汽车卢凛,包括技术凄泻缄、市场斤、新的智能网联汽车技术芦激当,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势螺签陌,智能网联汽车发展是非车镁刺悖好的优势条件竣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展菱看,包括动力电池笆街、变速器护隧。国内自动变速器原先是空白馈俺,近年来无论是CVT匈冗庇、IT粪、DCT都有自主的技术和产品返懒,而且应用在逐步扩大狠。    虽说取得巨大的进步秀,但与国际先进水平差距明显梁:    首先南火喷,发展能力上的差距鳖。投入强度远远低于国外董端,全产业投入估算1千亿把柏,相当于通用糙、大众投、丰田大集团一个公司的投入度。    其次彭娶,研发积累架。包括流程积累褪萝狼、数据积累纽、技术积累困甘叉、标准积累播,这些积累偏弱官码辛。    另外窘,从整个产业创新体系上来说屎,差异比较明显的般,特别是协同方面罗薪蕾。单个企业弱陡,整体的协同效果很低抖灵扰,意识也比较低秆粹。在发达国家哪,单个企业强莫擅涂,整个国家的协同体系效率比较高才。    基础不牢地动山夷伪浮,我国汽车产业的材料喘、工艺基础跟国外相比也差距明显晌。汽车产业底称,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大郊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革灭摊碴,要求有创新的思路和创新的模式割。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求兰搏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展剧残凶。    第三缺厂,一些关键的里程碑催超峦。    重点是总目标添,总目标是基于很多现有的环境设定的充薯,也基于七个路线图进行测算戮。反过来说史,如果七个技术路线图能够得到有效的实施砂痊,就能够实现保障几个方面总目标的实现构:    1懂破酷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值轨勾。如果技术路线图能够得到实现眉踞广,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值莱,之后往下走绵戊吭,这对产业来说扔恳,甚至对国家来说是非常重要的灸。    2姥草狙、希望在2030年左右睹,汽车产业的电动化转型基本完成能识,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上达偶冻。智能网联汽车市场有一定的占有率尘翱矮,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用开罢。    3腺乃体、建立有竞争力的自主创新体系虑栖洁。    节能汽车在2020快策盖、2025鹅吾、2030三个阶段提出典型的指标叉缅赎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗司茬父,5升绍危腑、4升本娇次、3.2升境委伤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%坝瓶,2025年15%砂范,2030年40%以上侮堪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术呈、自动巡航红、车道保持应用已经很高胆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例淖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例胺勃秸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脓暮烤,经过技术路线测算实现总的目标翅。从路径识别上来说罢护,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瞎哄楔,以能源动力系统优化升级转型作为重点揉读集,以智能化水平提升作为主线钉,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑胚射,全面推进企业产业发展疾伴刺。    第四拱袜,分技术路线图的基本结论柒。    1坡贯帝、节能汽车汞。总体上有很大的共同点残乡拈,重点在混合动力技术屑、内燃机技术潮式戊、其他驱动技术签钒享。混合动力是技能的主流技术岭沪深,当然轻量化也是另外一个窜,但是轻量化有专项的分析帘挤柯,在这里没有强化翔嚼健。    乘用车总体执行轻量化穿诚环、小型化轻、混合动力怒晦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蔽坟示,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尽臀。    混合电力是一个主要的技术感,达到5升砷郝,4升惮烂、3.2升的目标淘杏,混合动力是主流擒,其他是共性的卿峡阜,轻量化科摹咸、摩擦等钮奔。    商用车混合动力应用时间稍晚雌妮,重要度低于乘用车帽眉泛。    2刺、纯电动与插电式混合动力汽车奥剑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失表,加强轻量化成为趋势策犊。轻量化对电动车更加重要护。对于插电式非常重要的狠,也提出来多能源动力系统的集成优化技术龚汉材,驱动度列、点击卞、控制抄遂寡、充电衅赤、混合动力发动机怀碳艘,高效耦合发动器巢拷让。动力电池本身有专题精,在这里没有过分强调俱。    这两种车提出了总体的发展纲要戎,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式痪诚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的程,甚至可以忽略不计骸霓。    从四个层面梳理了技术需求酪常皮,提出了一些优先的行动项晶脑,面向纯电和插电葡形,国家科技技术支持十五年了赔潦鲁,下一步除了电池列为专项之外骋贰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持透辛想。    另外差缮,聚焦关键零部件匣、基础突破和可再生能源舜躬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要传矛脆。    3墙恳、燃料电池汽车蛇括。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择斡冻。从中国汽车产业来说姓,现在重视程度不够桨钞小,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划继推贡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究无怠搭。希望四部委提交国务院进行发布和实施蚀惨。    在研究过程中顾极,大家对燃料电池认识分歧比较大释绷陶,或者没有共识狙,这里特意保留一个燃料电池发展目标沏甲恐,跟发布不一样殿菠。发布时2020年达到5000辆的保留规模比阔沉,我们是1万;2025年是10万戌,发布时是5万;2030年是百万替渭坟,发布时是10万温嗅邻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧切腑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池檬舒姐,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酚、耐久性珊贡滔、成本摊、氢安全鳖涪杉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的堕稀盖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程班京凌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绩。当然持,全技术链的技术攻关需要做谷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口晨艇。前期小功率燃料电池八,中期是平衡的燃料电池屏群,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池弹啃备,到最后全功率的燃料电池浅斗脖。当然脖攫罕,电电混合是最主要的肯,最后电池小容量的技术路线挽弛,但燃料电池的功率更大一点尚封。在这四个层面进行了技术创新梳理间挺膘,燃料电池要解决的东西很多措汝,包括材料宠、膜凌、电机舅、燃料电池拇羁悖块堆哨、系统技术身量嗓、整车技术碱舌蔚。燃料电池也是下一步国家科技吠高、资金支持的重点触糙捆。    4媳杰、智能网联汽车劳,这是新兴的技术发展趋势陇底。其重要性与新能源汽车同等重要兰磋顾,有部分专家认为更重要阶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大戈,技术和应用的优势臼堆,也是机遇澜藉咀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电卵汀疏,涉及到国家信息管理泌被狭。对核心自主提出了很明确的要求躺,即两横三纵和。    车辆技术上更多的是决策棱、执行花慨。信息技术骚癌,信息安全祭,地图技术也是非常重要的嵌母驮。两纵绥纯,一个是车载的敢,一个是基础设施拔。智能网联一定是循序的垛臀哦,智能网联技术最容易得到大规模的应用千。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标换琳肌。这两个路径总体上循序得到应用夏逢递,从商务车来说撂,更容易形成窟倍,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求呻莲。    从四个层面聚焦一些技术需求匪饯蹈。跟燃料电池一样茄靡潘,需要解决的问题更多一点龄效芯。从感知决策执行的惜豌管,特别在决策阶段垫堕都,差距是比较大的冻奔,感知当然也有差距薄俩。在信息层面汐篮,大数据共恍事、云平台渴堪瞄,相对来说中国有比较好的基础和优势吾冲抒。    作为一个前提缉,对标准法规先决性黑皋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动楞期,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垄猛。制造技术不细介绍了砷,还是聚焦在新材料的运用稳,以及新技术对制造技术带来的变化尝,聚焦方面进行了说明钮筛。    动力电池阜邢,分三个目标干猾努,目标上有比较大的讨论和争议灵搔蓖,比如说新阶段提出了350秽、400食党颗、500的质量要求蓄锋,争议非常大吻四硅,重点几个层面订我奸:    优化现有的代表电池技术兢锋翱,提升技术水平恼枚罢,特别耐久性郎辈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发诞插。国外的装备很难形成有竞争力的差别挪炉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线堤檀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嫁秀。现有应用以企业为主体来做列怂。当然秸火,也会关注动力电池的回收利用技术钾溯染。    最后沽,轻量化啼傲。简单来说客,前期聚焦材料技术啃、设备技术精、制造技术抠、回收技术泼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺靡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化淘,比如说传统的四大工艺的变化径。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀毕募:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价筹、供应链裁、资金瓤衫、汽车等方面的诸多质疑辖痛。期间,明确表示不会放弃造车衔荆和。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传貌剩报。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天呐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步熟宠。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的管葡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融懊炒安、互联网及云拧氦、内容贯痞、体育,还有三个端口类的,手机享、电视恳料、汽车称等。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业拾末。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钒玲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功弟慷哇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿屑充。    乐视的电视做的确实是非常不容易袍汗。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三衬肝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元骄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元难类。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元氓脆寞。总归累计亏损36.33亿元曹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就戏农城。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扔阑。第一部分就是投资人的钱脖饺灵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现憋愁让。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿薪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现派砷菊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法穗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情汰分虹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿差捂茧、体育43亿博伤空、手机50亿,房地产64亿戈蟹、内容108亿堡罐、互联网金融151个亿侨脖、电视187个亿绘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金姆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烙斤盯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贡疟。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的届谭僻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的疵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惊锈爽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的靖交乖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件闭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准拜贩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙贤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的东哺魂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去潦该。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了楞担久。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的拳。很可惜,你们蒙眼狂奔任拜攀。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄歼剔:李芳" "   12月10日联蕊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路斗槐:一条是政府主导焕脾泪、政府补贴的方式普衫川,这是当前的主流汇峨。一条是消费导向谴,依托市场的内生成长道路委救。”他表示垫,(电动车产业)进入者中滴经,大多数最终可能会被淘汰皇,但是不能不给他们机会删。国家已经开始放宽市场准入闪层,此时邻,应该在两个方面把握好政策固:1兼、应当欢迎新的进入者烦琉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者肚疮失,让投资者自主决策线竟,自担风险然。2斧骋黑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳艘碳仇,严格市场监管墨胎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚慰,目的是建立好的产业生态虾。电动车产业化呵豆,最终必须依托市场来完成赡割,因此瓣,政府的政策必须产生长期预期挤龚滩。推进政策应当借力市衬病,发掘市场的潜力都度。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冠层。政府政策不干预技术路线体错被,政策的实施不是导向对政策的依赖节,而是政府作用的适时发挥芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道荤疏画,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示潦钙投,戴姆勒有望在今年成为全球最大认蔽删,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沫茸规,这一目标比原计划提前四年实现免家。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布砂:“戴姆勒今年即将实现这一目标上梯动,比预期时间(2020年)提前四年卸壳列。”   据悉戊茸辱,蔡澈最初于2011年宣布上述目标帮晾,当时受到与会者的哄笑烯。然而浮翰揣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蹬,领先劲敌奥迪和宝马外担。(实习编译少耻风:刘欢 审稿微:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈汀靶竭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编型味:韩大为 版权作品缆魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫滇氯,严禁转载冈详,违者将被追究法律责任搜抢激。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道冬沥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访面采。在提及新品牌“WEY”时趟夺,魏建军表示汉定,“将夺取丰田和德国大众的用户”鹊缮睫。   记者锌芬:为什么把自己的姓氏作为品牌灰?   魏建军廉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品骑妨。我对WEY很有自信贫,就使用了自己的姓库。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绅狠,但在中国汽车行业我是第一个沥矛恋。   WEY之所以采用英语勉起,是为了要瞄准成为全球品牌提饶祥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舵。   记者集:对于竞争对手有什么设想兼悍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军驳该:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场刺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势款恼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌从。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准掸勺罗,在此基础上还要实现15-20万元的定价厂枫叔。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户赁锣搬。在性价比上WEY更具有优势线边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编怪:李芳 版权作品久,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳,严禁转载汕芬痰,违者将被追究法律责任岗具恐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后隙黔,新能源汽车的发展也不会受阻落送失。   根据工信部核准的数据才,今年前三季度卸,整个新能源车销售16万台经瓶小,同比增长83%僻吉。其中浇,新能源客车已经占有40%以上的比例溅纷川,达到了近半的水平释疆,发展前景面临压力兽敢怂,但乘用车只有0.1%烂稻钠。“我们涨十倍是1%沪辈将,涨100倍是10%割荆碉,新能源车发展有巨大的前景和空间仿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点天。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上醋充茎,全国乘联会秘书长崔东树说腹苇狸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力朝。根据国家制定的产业政策要求些惊,到2020年剑,乘用车百公里油耗要降到5升赣檄扔,这意味着五年内降38%的油耗恍末天。“基本上谁也实现不了疯瓷僳,只能靠新能源车来推动啤掣糜。而这种新能源车修电绣,插电混动可以降80%复碗炼,纯电的可以降100%的油耗碾操,这种情况下只能发展新能源车喝悄,这样新能源车乘用化釜换泞,为什么我们一直定义为为生存而干署梆,你不干就要挨打贾寡。”崔东树说椽。   另一方面墟吹惕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挖,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要窃蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者躲荷,因此定价弹性很大伪奴。”中金公司的研究员李璇说蕾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平黄材,为消费者提供很多选择添。随着技术进步和更多电动车型的开发崩,新能源车的成本会不断下降牵喇,比如兜脾汲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型寞垫。“中国的纯电动车型出来以后阜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多报傲田,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淘累,发现基本上17境屁、18年以后的新能源车廖晃,达到8年10万公里以上凡,整个成本是比传统燃油车是要少的入琉溅,甚至是少了20%到30%媚。”   电池是电动汽车发展的核心罗毙勺,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本秘弓。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同纠冉,电池成本还有很大的下降空间无。目前势骆,整个电池的产能供应相对过剩巾棘,国内电池企业达100多家谎崇笑。据统计鼎,目前整个电池的价格大概在2块多左右泞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求迟姐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痛挖茹。因此腔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度内八,这样才能达到标准把。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示堂炕飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起焚:李芳" "   我们不认为绝对的销量铰棘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钡握。衡量一个品牌成功还有其他的因素夸矫谋,比如利润率避,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陷。除此之外倘冒,品牌力寒谱顺、品牌的知名度刨埃、美誉度氦傻、影响力旧鹤紊,也是决定品牌可持续发展的重要因素计奉剃。宝马在创新精神上是首屈一指的品刷烦,因为汽车行业正经历巨变息屯芥,在电动出行谭童、智能互联犊驶、无人驾驶等一系列发展方向上妨遁侍,宝马都打下了比较好的基础巢精。    临近年底肥,伴着层出不穷的新闻事件腐弹苔,高档车市场竞争愈发激烈侮累谴,作为全球领先的品牌——宝马卉鲁嫁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目负峨。近日虏图,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寇,听到他开诚布公刑弘惨、推心置腹的看法微介。   问械拷瘸:根据最新的销量数据靶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近襄坞。那么舰,您怎么看销量午愧算、利润挖屉、与经销商合作伙伴的关系己蹭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智勉哥: 每个竞争对手的情况不太一样放,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况际镶刹,所谓的增幅我们一般都讲同比啪撬碳,是跟去年的基础关系蚀囱。几个因素加一块儿挟瞪,我们不认为绝对的销量八情释,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素世。对于宝马而言希沫痢,今年前十个月币,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车败桔,同比增幅10.2%纷上表,其中BMW品牌销量将近39.8万辆俏,同比增幅接近11%目。我们对这个数据还是非常满意的天樊,这也达到甚至超过了我们内部的目标嗡白。    除了销量本身的绝对量或者增幅孝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素纶,比如利润率写,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凌。除此之外躬础,品牌力鸥吃、品牌的知名度孺胶、美誉度舶、影响力帆锨,也是决定品牌可持续发展的重要因素潘。宝马在创新精神上是首屈一指的檀,因为汽车行业正经历巨变栓,在电动出行妊、智能互联骚、无人驾驶等一系列发展方向上欧,我觉得宝马都打下了比较好的基础耸滦。总体来讲厢档邪,我们并不惧怕任何竞争萍尝,我们也欢迎竞争川参惺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行充堪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势怖冒。   问憋救署:最近董,关于奥迪的新闻比较火同。   刘智群传臼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淑。对于宝马品牌来讲笛颂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的筛肛,双方的关系也非撑祝好笆。所以苟寐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司登庐,一个是宝马(中国)肆,一个是华晨宝马秤辅篮,但是我们有一个整体式的营销团队俊,有统一的零售网络暮蹿,我们在总部有一个统一的管理团队钝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现渐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略借。至于竞争对手我不是特别方便评价搁帘,不过至少释放了一个很好的信号菩溜缝,豪华车市场的前景依然很好摧钎贾。    问诲倪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展答筏?    刘智欠糕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度协夺。因为从经济的基本面来讲矫块,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定偷功率、持续的发展态势漂诉。之前以出口蓟缎、基础设施建投资的经济拉动方式忻履,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式恳桥。需求的增长其实就表明了对于车的需求勉口弓,其中也包括对豪华车的需求蚊矛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长社僻脆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑繁,这几个因素相加保奋乐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间攫偷驮。今年完涵疗,豪华车的“盘子”接近200万辆镭施,未来可能每年的增幅不会特别大秀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑腹皆剖。所以券,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入恐辫,力争在市场表现上优于竞争对手柔赔。   问捣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得缅,这一岗位和以前相比有哪些挑战剧捐?   刘智愧令嗽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化桃,因为我在宝马的八发伤超、九年时间卤,换的工作岗位也挺多的丸。换了新的工作以来硷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营巳虫校,比如负责国产车的销售梁,可能是比较短平快的蔡汕,看的是一宝逆、两年之内的事情菩逼。在宝马中国总裁这个位置上菠贩将,除了目前公司各个业务板块的运营稻会膏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题冗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向忻瘸,像无人驾驶船、智能互联及、电动车铺奥簇,包括数字化营销礁、品牌年轻化等等一系列的东西芹究弘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划硷钱钦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疙奥酗,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究竿石铜,力争在中国市场上打下一个非炒好的基础具。我相信挨磕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蜜,宝马会拥有非常强大的竞争优势料拿雀。(中国经济网 记者患篙剁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤控:李芳" "   原标题冕念僳:王永清类:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嚏沉晶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单泥倘卡。别克品牌今年销量已经突破100万辆森列,凯迪拉克取得了近9万辆的销量毕将,10月份甚至位居豪华车品牌第四名爽。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰脾含。数据显示巷括,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆旦雄铂,同比上年的446764辆下跌28.64%翱。上个月律相,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通峭。    因此称,在车展期间接受记者采访时相轿攻,王永清表示懂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造康揩送。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言椿,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惫,但全年销量依然会同比下降20%左右同良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快诧琼,可能在布局上稍微有点滞后路。现在对于雪佛兰来说屑抽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”氦糙。    事实上粹帽抒,雪佛兰已经开始了提速布局靶醒溪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上窝熔概,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骗八。王永清表示陀沸擂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌狙擂,2016至2020年投放超过20款新车蜂芍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列收,30%为SUV车型沮,并将加速引入包括1.0T屠松、2.0T青褥缝、8AT炬妨、9AT瞪穗锑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技森。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拎派,未来SUV将成为主推车型塑可别。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造墩,轴距2725mm笺,将与全球同步进入中国市场舅芹。同样山憾容,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惜蜕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场唐氦。    值得一提的是被处苗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS起庞拉,拓宽产品线逢。RS车型将采用包括侧包围巫实舵、运动尾翼孙、双排气管腹扣谦、降低化运动悬架茸蓟、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件湃铂,并加载多项ESS智能安全科技劫咳。    在品牌营销上篱,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼恋坛累、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销介。另外乘祭俊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发萎乏解,演绎雪佛兰“热爱翘能,梦想眯灌莱,行动的,分享”的精神褐秽邯。    “今后新车的利润越来越卸杖堋,主要利润来源于衍生服务颊财、二手车置换等靛峡。相信雪佛兰将它的结构调好后挟孰,未来两年将会真正出成果忍室眯。”施弘说寂沫食。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外圭妙,上汽通用的新能源战略也将全面提速粟。车展当天芍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孩缚绰,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发毫躺棵。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统话。这套系统由1.5L发动机和电动机组成解俗,发动机的最大功率为73千瓦棘泻,其中电动机负责驱动儡,汽油机负责发电痘票,它的综合百公里油耗是0.9L邯啡。从上汽通用发布的节奏看为享棋,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蕉坝傻。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案矢旅猩,王永清说屁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些阿,产品还要丰富沃莆拖,才能满足这个法规的要求瘫奈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度爬掏,到2020年之后比例更高娩。王永清表示宏:“估计到2022年扦互摊,我们的电池技术会有很大突破腐埃腿,能量密度大幅度提升赋,成本是大幅度下降懊。这对纯电动的新能源车发展是好消息镜襄龄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢挺、豪华”品牌——WEY翻,W01峭绅旱、W02两款全新SUV首发亮相卜雀肩,售价区间将在15-20万元殊。对于新品牌的未来发展规划吉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示痞驳:“WEY品牌明年将有3款车上市屁,到2018年还将推出2款左右的产品贸臂副,以支撑起全新的销售网络体系镣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表码唾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍硅眯想,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市姐,8月份推出第二款SUV W02少,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年碧嗅偏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型哗刻诽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时案裂,魏建军详细介绍到熄茎绍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA佬,配置上拥有最先进的安全技术诡、智能技术逞,也更加精致噶管。此外在性能上两者也有很大差异卧,例如在NVH方面旦检,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上忻段,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造烫卸奠。   在经销渠道方面绵,魏建军介绍说砂蓟:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络伶赴,没有想过招募新经销商彤棱,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作钒母兑。”   对于新品牌的未来发展河,魏建军信心十足备侮,他表示吠辑秤:“我从没想过这个品牌会失败敞漓,只有退路封死才能做好这件事项纳,自主企业只有没有后路才能把事情做好捻涂绣。”此外熊铜查,魏建军坦言士停嘛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法哗,因为新品牌叫什么并不重要赊。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴惜星:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筋,将方向转到共享经济奢径、互联网列恕容、自动驾驶方面新的技术钡菩捣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商簿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哥心、生动的演讲稗侯,就城市交通锤、自动驾驶和汽车互联等热点话题拾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索年,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脯袖。    徐大全说私那,博世始终认为盆,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担端,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式茶。    徐大全谈到氦疯檀,作为在汽车领域的老牌企业位歧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化彭、多样化的发展态势和需求番,博世已经有了自己的思考和方向栖排。    他说咸却焙,如今陇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞍杆为,将方向转到共享经济舰炉添、互联网弥姜撅、自动驾驶方面新的技术孙夯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瞎窜匆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说几磊当,面对新一轮汽车技术的变革鼻瞳壳,无论是传统汽车舵、零部件企业屉村,还是互联网旗龚、科技企业蹲堂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局茎屎热。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点郡:互联化砂胸蓬、自动化和安全化燃狄宏。我们预计弦丰,到2021年朝,汽车将成为第三大互联移动实体份,同时扮演人类的第三大生活空间客貉斗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面莽,来充分发挥互联驾驶的各种优势鹊盼墓。    谈及自动化领域的翔绩,徐大全判断赤,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势身。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术无,通过持续创新驾驶员辅助系统惊革,从辅助驾驶册戌埂、部分自动蔫浚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶椽嫩,分阶段朝“零事故”愿景迈进涤莫位。目前溶权,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产桃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用肥鞭松,到2020年左右婚钱,自动泊车功能将进行试点项目测试教糠定。    说到自动泊车娘昆澎,徐大全特别谈到停车难的问题虫。他说唱辑练,停车难是在城市生活中的一大困扰馈。今年统郎黑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查憨卿恋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题随拖。在八项智能泊车功能里邦媳献,“手机查询停车场位置并导航”崔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能访。其实程,在大型商场里旁惧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了交粪茎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蹲丰舜。根据一项市场调研显示扫,2015年谓抗汇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿祥膜嘲,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力需墩彻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台棵,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露硼,在深入巩固原本的互联化酥、自动化和安全化“三化”战略基础上需屁,博世今年也把两轮交通伶坊轿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度俩。    他介绍太砰惮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部删怯去,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力赂狙。未来十年炭肋恨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上睬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性擦擎。    在两轮交通方面韶,博世提供两轮驱动嘘感、安全等各方面的解决方案炽躬密,涉及两轮电动车耸橡、摩托车蟹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式步丸。    最后媒鼻玫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具扮,满足这些变化的需求恒乓嚎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦戏:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”犊,“双积分”法规畴帘谁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议堑私,连日来徽哆色,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温泪吃凑,让观望中的车企备受煎熬耻。针对业内关注的焦点问题般场粒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全唬亩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》士:不久前捷回,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规谎,如何理解这两套方案疟笛淀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全函:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)擦聚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联凶记,但又有独立性闯缸党,各自的核心目标有所不同撮郊秒。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量扳箩,进而确保国家能源安全坦。由于中国的石油对外依存度已超过60%洽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提场并。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求衅傻粹,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展棘,进而实现国家节能减排的长期目标问哄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集围毛,但现阶段并不能彼此替代维铺。对于CAFC而言韦收爬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求聚湾,其中当然也包含新能源汽车崎蓖谈,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凌乳渴。但不同的企业由于自身能力率、技术储备和对未来技术趋势判断不同蛔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求氛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模捷陌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补徐,而以后补贴将逐步退坡芭,企业更担心成本无法负担袄。因此仅有CAFC法规戌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吴炔化,所以有必要出台NEV积分互,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流巧枫。同时菲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫溪,从而有利于新能源汽车早日取得突破卑逗蚕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线袱查乐,其目标应是降低汽车及相关产业惩彼雹、乃至整个国家的碳排放次,和降低能源消耗诉求不同邓粒。作为碳排放第一大国闯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谎挡,后续国际压力还将不断增大谷饰。因此搅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放豹沧,从大方向上讲是正确的负柒颗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段漆靛诵,这和NEV积分没有本质区别峦,也无法确保总体低碳目标的实现寄。实际上挞,跨行业锭汤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向板父姥。以电动汽车为例忙,其在使用阶段确实是零排放侣栓,但与欧美不同扰矮隙,中国的电能以高碳电为主雇伐乘,因此在发电阶段有相对较高的碳排放适挪。也就是说捻起齿,在使用高碳电的情况下隙禄弦,电动车全生命周期的碳排放并不低凶退昂。这正是碳配额管理应该解决的问题摩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中扫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额己,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业警链私。实际上匈,将新能源汽车确定为国家战略埠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构筛惦变,生产更多的低碳电羌端,否则减碳的国际承诺将难以兑现寝逼。    另外敖嵌,对于汽车行业糕莫,无论是CAFC虑蛋荒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汐恕屁,但都应该由一个部门来统筹策划坷铺眷,系统思考吴,拿出科学涂慌驹、系统寺釜、具体湾斗、有效的管理办法来推动实施伞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面肩。    ■积分交易细则需加快制定褐谱、尽早出台    《中国汽车报》吭慧丸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定檄蔡衔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素棋皋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受巧骡?    赵福全舷沃沪:确定合理的积分价格退,涉及到技术督槽际、成本和市场接受度攻咆,需要综合测算和动态调整侥篙哥。我认为基本原则是糜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力城,让没做新能源汽车的企业有经济压力沁。如果NEV积分是“白菜价”慧检反,大家直接买就可以塑芍祟,谁还会愿意在新能源汽车上投入冠贿掸?    因此祈樊剁,NEV积分的定价应足够高坝颂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入怪诲辑,通过自己的新能源产品获取积分镀,满足法规要求墒态魏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理汲、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鼓良饥,能够通过购买积分先生存下去酿,争取时间把自己的新能源产品做起来财秀。    《中国汽车报》锰僻搔:除了积分价格之外拉伪伟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑砍,目前处于“空档”状态愤欧柑,怎么看待这个问题居梦耗?    赵福全报:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力徘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间勉千,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫罢贫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性搔砷嘿。同时封凉雹,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间窘即苦。对于汽车企业来说弧棉,3年仅仅是一轮产品开发的周期想,政府作为“游戏规则”的制定者郸,应尽快给企业一个明确的目标黎,否则企业将无所适从箩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》遍:“双积分”中提出了2018年起洛蔚,8%济喇旱、10%爽、12%的NEV积分比例撂匈浆,而经权威机构按照法规要求测算粉净,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间比蠢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难清头?    赵福全檀惟鼻:在这个问题上姐年孟,我并不持悲观看法棱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难目,因为还有很多企业尚未完全发力署。按照国家的发展预期激劫瞪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%烙,如果每辆车以最低积分2分计算开,整体积分比例就达到了14%晃列,如果是分值更高的产品境慧,达到18%的积分比例都有可能苔驰胚。关键是要努力实现7%销量占比目标档栏,而这也正是NEV积分的目的所在缆壳舞。    不过另一个问题引人担忧河贤材。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求膜俯烂,同时在CAFC核算中也有优惠瘸磺:一方面油耗直接按零计算驾,另一方面核算数量加倍监差,从2016到2020年分别是5倍露危、3倍图伐措、2倍邻憨那。此外翁憾,按照单项抵偿原则荤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分宛计懦,还可用于抵消CAFC负积分炭。我们经过测算发现凑慌纹,CAFC中的这种双重优惠柑,对新能源汽车的“照顾”过多了敝,不利于促进其他节能技术发展呢吩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险刊轰儡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展褂杜本,CAFC的达标难度就会随之大大降低撕摆敦。实际上匿穷,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重情勤,两者不可偏废遂偶揩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展懦上旧,但如果CAFC目标落空朝,国家能源安全受到威胁估跨薄,汽车产业的可持续发展仍无从保障苏膳令。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消烽侯葱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿毫玻驾,这不仅能确保CAFC目标的达成芯念,也会提升NEV积分的价值美廷,避免NEV交易落空肖猩淘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冲观棉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值凯,而没有将电耗的概念纳入其中薪,这样的算法是否科学驰焙?    赵福全没侩:NEV积分分值以续驶里程为依据闯咖,这与推广新能源汽车的初衷相违背嘲芥傲,也不利于鼓励技术进步显。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鸿嘿。推广新能源汽车是为了节能减排泌拌伎,因此不仅传统汽车慷翘莽,新能源汽车也同样应该抑大扬小吨髓填、抑重扬轻莎勒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”爸耍,而不是搭载电池越多越好羔,因为大量电池搭载在汽车上移动嚏,这本身就会使能耗增加传桔么,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾律杜地,也意味着大量增加电池生产的排放妹。    政府应鼓励企业开发低成本脐莎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品骇卜琉,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池澜陵交。也就是说录惰禾,政策制定一定要“勿忘初心”哄韭。建议NEV引入单位电耗琉瑟,即吨百公里电耗的概念帛壁诚,作为积分分值的依据檄促戮。同时那萍,对于小型车电耗适当放宽槽己蜕,而对大型车提出更高要求拧首粳,以鼓励新能源汽车小型化既返,进一步提升节能减排效果夕珊昏。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》耸:在“双积分”中趴辅,没有将新能源商用车列入管理范围斜,这样做合理吗岗戒闷?    赵福全吝抱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡叮可持续发展的问题藏。2015年醋,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%父堆染,获得国家补贴的比例比这个数字还高化。而此次NEV出台却未涉及商用车俯棺,这是不合理的先私逢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诵贡狡,也会让乘用车企业感到不公平豆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规抄缮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求饭魄葡。我建议清捍,应该单独给商用车设立NEV比例要求牛氨,可以不与CAFC积分抵偿撤盒,但企业之间可以交易湘漓日。因为如果没有NEV的强制要求裙,在补贴退坡后范锯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑尸染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓颊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口疲,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水念骡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上憨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示酱惦讽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家并羔乔,盲目投资之后浅宛椽,多数公司要垮下来供。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热辑倘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎恐闹婚。    以蔚来汽车为例阂蒙唤,去年8月还只有100多名员工顺暖附,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模尘督地。据中国汽车工业协会最新统计烫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆罚旁,销售4.4万辆衫翱,同比分别增长25.7%和43.8%抽燃土,1-9月新能源汽车生产30.2万辆寄滴锨,销售28.9万辆瓶配泡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%母官释。蔚来碱溃捕、威马屑劲、前途巷、小鹏等已是新能源造车领域的热词店,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面纶,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》峭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目谢唱。至此分捅番,奇瑞新能源成为继北汽新能源磨燎景、长江汽车掂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蚕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家多。    “新能源车企的风险聘粮,其实很大帛乱。”王秉刚说你呈沛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力当九,对风险有足够的分析闭斤即,有可能投了很多钱舰吻楞,最后做不成裤卢,带来不必要的损失鸵亩伪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下笆,简单地投资建厂辩硷、增强制造能力咀些,未来堪忧屡喀。新能源车电池的技术进步非常迅速 青稗,现在可以用的技术一年后就不行了砂袄。如果没有研发能力就做不过人家为碑臀。“一下十几个亿扎进去溯涣,有可能最后做不成未,我还是提醒新进者要谨慎一点江娥娜。”王秉刚说脾栋。    事实上橙埃,目前国内的新能源电池生产厂太多了捎汉,但规模都不大泪。而且动力电池总的规模也在扩张中酗舜,尤其质量好的不多侍,“据我了解麓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单讲帝。”因此鄙偶饯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺欺茅搔。   谈不上“红海”绵途,大家还没真正“下海”    “前途是光明的仟袄你,但道路曲折熬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说九丧辨,造车得有钱鸵卤、有人才想土规、有时间辅蒋。“钱我们还行拿俯悼,人也不错庭模培,就是时间太紧莆,毕竟搞汽车三年算很快妈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合价伎。”万锐坦言导克,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的匈誊桅。    不过呜抨持,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧房娇晤,万锐并不认同仿潦嘶。在他看来陵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上极,因为大家都还没“下海”邵汹侨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程珐,大家还在忙于造车寥涪俄,搏杀还没开始慷。    “这是好事昂薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业枢耸衰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说喷,目前中国传统整车企业有150多家芬,新能源车企至少有30多家睛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法阀。    至于是不是过剩秦贫怜,梁伟表示这还是要市场来判断曙视。在梁伟看来播问,其实中国传统汽车行业已转入新常态然副伞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长墩托,除非汽车消费大幅好转刺椒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况抄惺。    但另一方面钾,根据预测孟档娇,未来5~10年凑得省,中国的新能源汽车将保持两位数增长啦。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称功晦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆牛坪玩,到2020年时产能达200万辆然、累计产销量超过500万辆嘎毒蚂。梁伟认为圣惯苹,从年产几十万辆到200万辆的目标枢耽,新能源车汽车肯定还要快速发展矮朵旦。目前的新能源车市场还完全没有定型模上,不同市场定位的车型未来都有生存的机会画。    梁伟特别提到了特斯拉的成功琅吓法,“很多人此前担心特斯拉会破产罐被盒,但Model S和Model X推出后效果不错培稼,用户接受绊。经过多轮产品积淀零缺矮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃稿咎,特别是成本下降得较明显弟舷挠。特斯拉可以闯出来溺暴交,中国企业也有机会困笆、有成本优势汤。”梁伟说凸世脚。    对于最近贾跃亭的乐视汝滥坑、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象攘督,梁伟指出栏叉,除了技术埂号,汽车行业还是一个资金密集楼、劳动密集的行业抹穗乐。如果要进入搬,需要企业在未来几年有大量投入谎,以格力电器(000651.SZ)为例倦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嚼。    梁伟表示驮身伎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来氦绘捅,毕竟快速把产品推出来剩雌顺,现金压力会非常大逻颅。另外始,一家企业在原有行业中具有很强的能力谅渐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功罕先邵,这是一个很长的学习过程古凳挛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日诞汕,也是第十七个中国记者节烯每发。2000年妈酮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》换,将中国记协的成立日11月8日定为记者节磕联骨。此后记者节像护士节匙、教师节一样清龚惰,是我国仅有的3个行业性节日之一雷喇。   值此之际窜糙飞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱珊汇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下冻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”温幂。      坚守还是离开羡誊便?   根据《新媒体蓝皮书》里披露车:去年网络广告总量2096亿元姑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元凉。报纸下跌超过35%堡涧,杂志下跌近20%哄护挥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿拇需戮,单项将全面超越传统广告恢辣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击铃涉溜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者虏琶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下筏,也仍能保持着不俗的销量瞳饯。    “没有路可以让我选择南衬姥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值厕。”陈总对此直言到如侣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚肥刺崎,但发行量保持一直不减瞳脐申。诚然娇旧,这离不开报社给予的支持尝。但从自身发展来讲鞭,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好兄。究其原因岗褥备,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的们效弟,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者钮棋哇。   汽车也好列,新闻也罢蕾宏。毋庸置疑划,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题事譬陌。   纵观整个汽车行业的发展趋势宏憋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志瓣闷。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受写,但不可否认的是详锹些,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式苦喉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物斥任,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者沽。    除去对报纸脐茶、杂志枫壬、广播捞熄、电视胖、音像等载体样样能玩得起来肉椭敲,还需操弄3G糕储、4G等流媒体技术尚牧。我们不知道下一站会到哪里恕潘赊。   面对媒体融合大潮标驴考,陈总胸有成竹的坦言啃吧淬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代毯完想,家用汽车转企改制之后继续深化改革团拐彩。由媒体到传播机构劲奋,由杂志到全媒体平台题拱,历经两次创业入,家用汽车探求新的发展方向贿储巳,抓住变革时代的发展机遇首损,赢得了全新的利益增长点稀蔑抚。不再只是单纯的纸质杂志挠矾,视频刃挽、自媒体等做出了不错的效果韶矮。   其次汗,就是在自己的企业定位方面显虽蛙,中国医护工作者汽车消费调查使痰、中国城市教师汽车消费调查是以医生抖筹、护士堆、教师等特定的人群为对象做的系列调查姜措。这些调查一做就是3年疲现,走遍全国大中小城市嗓炽拆,做出最真实的数据秦烯。 ?   “网红”营销时代   今年以来鲍烤,网红主播频繁出现在各类活动现趁北饲!,手机发布会富、车展拜耍覆、房产开盘掳、比赛等一场不落炽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会毋狄。”   日前擞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”狮尽充,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宦杀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”收绞。   对此事件诧,亦不乏业内人士称憋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走帘免垮,呈高开低走的态势轮备。   陈梓萱表示蹄:“在现阶段的传播环境下豹,媒体记者朝网红转型题册,把读者转为粘合度极高的粉丝嘛姜糯,增强彼此互动斯、沟通遂碳,无论对于报社还是记者个人郎胃,都是一件好事毁仁科。”   “把流失的用户拉回来愤涵,用互联网羔零扁、新媒体的方式端激,我们正在努力尝试希芜,但具体执行效果如何布棚,尚无法判断墨撮。”全媒体时代玻,我们永远在路上灯悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文平德:张瑞丽 版权作品炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋皋性,严禁转载弦盒痊,违者将被追究法律责任胜佰。 获取授权" "  原标题诲巢伟:广汽传祺肖勇潘厦翅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日读畅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典级痘。在本次活动上娠炬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念刊袒帘。广汽乘用车副总经理肖勇表示绘菱:“时尚是一种潮流添,其实就是顾客需求吴吩,引起客户共鸣补,汽车也需要时尚惧描和,所以GS8出现在了这里想稻。同时传褀GS8我们就是承担梦想胺侮昂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上袒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称Α,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌诗练,中国品牌基本上没有一席之地氨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型肥,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任练。   对此杠拒,肖勇表示夸褂颁:“传褀GS8我们就是承担梦想酱靛漂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上官,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上誊,所以在豪华汽车上廓缸,我们率先实现突破保竭蜂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚下每涧,我们就是要跟汉兰达轨策、福特锐界形成三足鼎立皑亭,甚至未来超越这两个品牌免凑,这就是我们的目标韭泵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示宏孔鬼,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆阔钎,创造单月销量的历史新高襄,爆款车型占3.4万辆频,但受制于产能安排的影响贯,造成其他车型总的销量并不是很高虱然。面对这些问题零并,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略侧。   肖勇表示剐瞳:“明年我们的产能佩监秦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目家醒,产能将得到释放汀。我们在满足GS4的同时溪抢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立诧砍,最起码销售五千辆以上蜂奈,剩下我们会再分配个其他车型驳疾。”   同时为了加速品牌向上扮闷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蓖好。同时肖勇说道莽淑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型荚般,在明年全部投产裸曝,所以明年最大的问题还是产能浓揩暇,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型吩日胶,我就是聚焦我的明星车型嗅为。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  还有不到一个月情腹澳,东风标致4008就要上市了孔潞染。它的颜值驶、科技装配足够有吸引力邓乏,那么随着锁定竞争对手裁寞堂、谍价腑渺、销量预期等关键信息逐步浮出水面摊萍,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢借摹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天靛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多岛管。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”八模缕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影颂。比这番景象更热闹的缎写,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嵌版。   说到品山沪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致魔宋,让媒体品到了极致府木逞。在工作人员的讲解下式,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统炭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计天雾,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴溜纹,无不让到场的记者凡唤筐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识刹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外绣变,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质舵挝、品味啸局唇。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象贝,东风标致在今年推出3008晨、4008后第刊,也将在明年陆续推出3008S啤、及另一款7座SUV叙。据中汽协最新数据显示坛辑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆湿酿,同比增长45.91%绕。那么摊港,在众多SUV产品中骂诫杀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢涩罢?东风标致总经理李海港对记者表示硼菊:“我认为要总结一个词就是‘品’字叼汇,东风标致的SUV一定是最有品的稳东,这个品是指品质描厕、品味扮,今天的4008就足以支撑这两个词的。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化不俊?李海港对汽车产经网独家表示驹武呸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同祁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型坞巾,轴距达到2730mm贯驼,是同级别车里最大的厢陛寐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统孪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嗜杰擎,在配置方面更趋向于高端脯驮、智能吗欠遁,进军更高一级的SUV市场妥摊。”   然而可,另据乘联会的最新数据浅,1-8月纬闹沤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV势,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%举。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么梯鹿无,作为中级SUV苏莎,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期牢溅凳?李海港向记者算了笔账突,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万官问,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求境溯。“这种需求就是4008的机会渭傲,也是4008成功的保障伸碳。”李海港表示淖年攻。   “狮虎之战”将上演   还未上市噬倍,4008已将主要对手锁定为福特翼虎础邦。李海港认为卡赌罚,4008在科技装备谭骑赁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势雇幂响,“2730的轴距在同级别车型中是最大的撵。”李海港强调剿滑。   通过外观设计及车况数据对比后发现瞧萝汾,4008的设计颇具未来感和运动感乳陛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下晶,4008在轴距上占有一定优势眷全,也使得整车造型看上去更加修长稀疙肩。   那么反恭课,价格呢揭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测即,通过对比翼虎的指导价邓嚏控,小编认为4008的价格应该在19万元左右钙颂负。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合句。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢稿锻?据乘联会最新数据锚溅粹,翼虎1-9月累计销售84258辆恒,月均销售9362辆很躬孔。但值得注意的是白捐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%东蔬。那么醚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量细橇叉,可以说也有一定难度示双。   汽车产经网了解到拢,由于目标客户锁定在换车需求的群体钩嗽你,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案嘘,以吸引用户选择4008变舰封。至于置换方案的细节浩邯桶,李海港表示还未最终确定苫唐首。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠饭:李芳" "   国庆结束后潭挟具,北京探蒜、上海卵秆、广州额蠢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氰,引来了社会广泛关注瘟扭。平台闻风声挎,媒体炒热闹捂,百姓愁价格杜将。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻挛罕,“网约车”只是第一块烫手的山芋睬脊簿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性冯,又要确保公共交通体系的稳定剩茎,还得照顾老百姓的感受妮芭。    比较普遍的观点认为羡莫航,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升跨汰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高锈仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上阀锭,征求意见中提到让市场来决定炯,这是非诚辏科学的爆坷垒。作为用户峡徽馈,担心价格上涨司,特别是比出租车贵温捕仍,认为监管部门是要维护出租车体系利益炽冗,我觉得这是大家多虑了踞卡。过去坛什钮,在平台混战的阶段末,资本介入烧钱抢流量渭强,这本身就是不可持续的劲潦,价格逐渐上盖〖巍,平台收取中间费用是必然的剧。    对于各地的征求意见能识鞘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掂扛。比如说要求司机是本地户籍溪慌归、要求网约车辆的舒适度等等素玛灰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钙。    网约车规范的政策是非常需要的瘁茄,作为共享经济热潮下的产物犬煽库,网约车从诞生至今身份一直相对灰色补拌。任何一个商业模式牧,都需要规范起来居。因处于监管边缘钵逛,过去已经发生了数起网约车的畏荩害案件蔬。我们在对受害者表达同情泥嵌埠、对肇事者表示愤怒之后翰南,更应该关注的是如何改变这块灰色地带份皋悸。    然而靡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的署嘘涝。比如说伦榔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侵习瘫、车辆要有上海车牌交贿,并且轴距要达到2700毫米斡第。根据滴滴公布的数据仕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中龋硼,拥有上海户籍的不足万人旗晒哨。这个情况在深圳类似系检食,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车描。如果按照细则明确执行斧硼,这就意味着松叛,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”衡。    共享经济是大趋势吻拐,但监管太严可能打击积极性趣虹稗,这对立法部门是大考验救。互联网时代列,网约车大大增加了出行的便利烯,使人们在出行上拥有更多选择似悉。监管是为了提供安全高效的服务保障鬼,而并非要让网约车集体消失贾。现在的征求意见许多还是首次提出路哼,建立体系的过程中应该让用户建髓勉、司机及平台有更多发言权豪。    我们鼓励共享澄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环屉剿,与传统交通体系形成良性的交叉互补辞瞥。    我们希望立法龋备傲,只有合法合理才能保障各方的利益搞萝迪,所以网约车服务一定会是标准化惩、安全化的提。    我们希望在所有领域都有不断开放弊首、不断完善的发展方向鬼,这是产业互联网时代的必经之路钡。    文 | 著名职业经理人毫厢,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰便籍:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按脱:新造车企业已经不再神秘膏,告别概念车的品牌曝光期扑肚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段围。投建工厂继卧降、申请资质权祥,造车蚕,他们是认真的汲。不过泪,“八仙过海本割念、各显神通”澎饺,出身背景不同的创始人伎,对企业产品和品牌的定位绷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”稻。    想听“真知灼见”卯扳痊,走进新造车企业鹤婚蛔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天八识。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蘑,敬请关注碉风。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中拾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上衡兄。10月10日顾赐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准魂葡情。这也意味着舅妓峡,前途汽车继北汽新能源伙涝迷、长江汽车之后掀俱甘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”午财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中我,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本罗,可以稍稍松口气化。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看缚,他直言到2017年底前途K50车型上市前禽慕,相关准备工作的日程已经安排很紧张衔标坎,有许多事情需要持续推进勤劝。即使如此级柒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心烂郝宦。在与记者的沟通中衅,他详细讲述了自己的创业经历斤尉、资质申请的情况斡课徘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断碎外店。    短短的一个小时传妇,陆群留给记者最深刻的印象是爬惯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师冀缔,他们怀揣一个美好的愿景屑病,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”任痕。    ■ 拿下资质不神秘挡褪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”即盆,许多人都对过程感到好奇诫。陆群则表示蔷,拿到资质并不是一件神秘的事情缕去睦。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求犊票琅,一点一点把技术做到位眯般颗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来襄。”陆群说娘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》琉娠。具体流程是卵,企业根据相关标准去申报项目闭,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钞宝匆。陆群认为炔哼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展咎团、引入新的技术和参与者复尽晶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术凳品绦。其中对电动汽车的四项关键技术颗避,包括整车的集成和控制技术围扛帆,电池的管理技术男憨秒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求纠硅。同时瓷桶谢,技术具备后还需要做出整车扔蜂菱,并按照标准做大量测试傻皇捻,要达到很高的标准骄梆埠。据了解辛蓉笺,整车控制管理系统(VCU)眷景息、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向汲湍,也是已经掌握的三大核心技术鸿弦。    更重要的是秤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向屋。早在2010年架退,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鹃期恃,开始布局电动车漠策,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俄工穆。2012~2013年软钵弓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目脱,在高端纯电动整车设计俯佳、研发方面取得了初步成绩徊。陆群说碴孙扒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”坎葛兔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年嫉辉僧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展突创耪,开始引起业界关注爆轰。那时塘霖馁,行业对电动汽车的关注已经比较高烩孺,而前途汽车早已走在了前列吞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年捌忿疙。”陆群说彭顷辱,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司纹傲醋,专注纯电动车研发搂唱锻、生产霜骋、销售及服务刃凶烘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团书栖。”2015年9月穆卑馅,长城华冠登陆新三板挂牌交易此方睛,成为新三板电动汽车第一股涟荷。目前碳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团贯,包括整车业务板块(前途汽车)秤揣扮、设计研发业务板块(华冠设计)端充,以及核心零部件业务(华特技术)坎仑敢。这三大板块互为依托污渐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑母侣谁。    拿下资质烦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点搅吼吧。    ■ 技术钉纲、生产基地跑侥串、供应商都得一流    在做电动车的这几年测斡,陆群对电动汽车的理解越来越深入欠,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机剩柬、变速器等物理结构拾,还需要产业链配套寡埠、成本控制釜、核心技术开发等一系列工作纽新。“自主研发的核心技术阶粕畦、国际一线的供应商和自建的生产基地宽瞥,是我们的三大优势婪疤扣。”陆群说非汉畏。    陆群说抚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现筐袜,市场上找不到合适的零部件供应商寇茨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吨。目前寺领闭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案宛瞳湃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赦布畴、VCU酿、RESS等核心技术授腺,使零到百公里加速仅需4.6秒弯烩,最高时速为200公里燎肌淀,最大续驶里程达到300公里垮吐。而据陆群介绍板,这些电控技术相关的零部件葱毕,不仅前途汽车自己使用守伸,也已经为行业中其他厂商供应俄冕挨。    在供应商体系上尺滴昂,前途汽车同样拥有强大阵容缆楞,已经先后与IAC戮、博世敢嫁扔、布雷博靠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作宪。这不仅确保了产品的品质锑,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验褐。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地巧米。在新兴造车行业高喊“代工”口号时衰塑嫁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地矗。今年2月磨诗帅,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拱,按照规划恃钡缎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆祭,将在2017年中试生产瓷写,第一款车K50将在明年底上市美。值得一提的是拇萄,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺缔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”潜套,最大可能提升汽车的轻量化水平焊。    陆群认为复孩坏,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车糜嫩,而是要通过成本控制诲、技术提升来实现柯,其中轻量化就是很好的解决方案对协蔼。他强调合瞥笺:“前途汽车的产品规划和市场策略惹,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的信贾弗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力船堂竭,在全新的市场领域不断成长讼讣。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来评,中国新能源汽车市场前景广阔撩屑,存在巨大的市场机遇噬提。据他估计纶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来救煤肚。他表示奈嚎斯,前途汽车已经做好了准备缸。    陆群始终坚信一点人,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西履哇。在他看来窘玩富,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”波迫斥。“所以恐鹅,我们专注车辆性能藏斜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台绥,迎接智能互联时代栋下惫。”他说协蒋。    自1990年大学毕业进入汽车行业胆眠、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蓉轮,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年浅,创业历程也已经13年霞泻副,算是行业的资深“老人”劲陡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”段卧,他的团队也是一群“汽车工程师”希,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远侩。    陆群说供上,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为下响,像华为一样拥有先进的技术坟脯稍、过硬的产品品质以及国际化的视野妙私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒梯胚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹辈清沛,同时雾抱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益唤。一时间型侗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来勃宫庞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访困嫂雌,对于新政闲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明碌。    看自己   记者雄扩: 首汽约车有哪些新的动作和布局费?   魏东惮恰: 一方面投肛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面畏旧缮,根据北京寺闪圈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则效距,我们会在司机鸥律梆、车辆和运营都符合当地规定的基础上咎挡蓄,继续增加运力保障倍,这其中包括增加自有车辆冬,也包括增强与当地伙伴的合作且惺。    看政策   记者轰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后颂半晾,有观点认为浅硕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的臣脯些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东返: 这样的说法不客观联露。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定夺歇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情描拜峰。    某种意义上讲累浪常,首汽约车项目上线之前锌囤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台取够,我们只是在政策范围内尝试着做履狸。彼时狡团,我们借鉴同行业企业技术手段牡奋蒜、商业模式和合作模式彼阿滥,在政策合规的前提下屎联,尽可能尝试橡忙,当然勤,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后裁辱患,我们是十分期待政策落地的储链毫。因此凌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情岁懈愤。    记者鸥麻井: 怎么看待首汽约车的先发优势估?   魏东奇旅: 的确佰隋,北京市场上我们目前是最贴近政策的寝,但从全国“一地一策”的角度来看硷堡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辞摹。    看行业   记者附诡: 按照当前征求意见稿来操作古污薄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炯。   魏东唐: 我们对于各地方出台的政策表示理解锑,网约车实行一地一策制度卡等,各地会根据各地的交通发展水平武抹、城市交通需求来决定如何管理网约车滇耻片,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冈。    看未来   记者赎: 未来行业格局将有怎样的变化祷徊?   魏东匣教: 当各地政策正式落地之后汹么唤,会明确供给的标准计籍,把目前平台存在的一些低端车型清除市车链稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域飘刀叔,同时铰,对于准入的司机进行严格监管扭撵勾。因此购扁筏,在未来行业格局变化上尚糯,在大的方向和框架上由政府来把关凄,在框架和方向范围内霓疲溯,各家寻找自家的竞争点和突破口柿愤,现有的平台选择优化平台和转型升级既袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃据:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始伍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冕,并通过一系列体育形捌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涧路、活力的品牌形象促绕。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体统,除了年龄默,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人革昆。” 10月13日歇磕鹅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示瓦楔。   据悉母燎哦,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记任耍,并向年青人传递积极的正能量陷察,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典臼范幕。未来扮顶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言峡尾系,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型乏闺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型熊诽钉,借助本次人物盛典瞄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁牌兢。   “2016年氰炬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’妹。” 郭伟表示吞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作翻皇,不仅让不同圈层的消费者浓伞潦、车主霜衫即、粉丝共同参与到活动中骨刑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者驹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机稠诽。”   事实上痊隆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域讲孙,包括体育以及音乐类的综艺节目才,实现了跨界合作壳陵。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称牧斯壤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流墙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度鳞详戳。”   根据最新销量数据显示略,东风日产9月份的销量出色保飞,同比增长超30%蚀协磷。其中主力车型轩逸鄙市坊、逍客狡石悄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗套速。   郭伟表示岭趣酿,“东风日产今年的目标有所提升筒单,对今年销量保持信心扔酸。”此外粹锭现,谈到是否有可能再接再厉苍共亥,在总销量上攀升至第四名的位置时拿瞄起,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知呸,能超过前一名最好薪琼麓,但最重要的是与自己对标掇勘。”   责任编辑娩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组肩济阑,管理层不参与讨论惦估姐,每组都有来自全球各地史斡、不同级别固、不同性别的同事擅臂崔。”蔡澈说错,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展澈,大家相互协作互匈、互相支持登、勇于尝试坑彭掸。”    中国经济网综合外电报道坷堡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士酱戮婪,其宏大的构想才刚刚开始哎玫逛。蔡澈现年63岁派炬究,其工作合约预计到2019年昆逗阑,在刚刚过去的2016巴黎车展上噬,他再次用前瞻的眼光和布局醋,为戴姆勒集团未来的发展挨祁,提出了新的方向纫烯胃。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说怠告:当年学的是电子工程专业宋匡人,就有人建议“傻小子靖渭,去学机械工程泄橡。”魏签,“今天来看疵底,坚持初心甘,梦想终有回报溯萍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体涡臼必,在报道戴姆勒集团的“变化”时习,都会引用蔡澈的公开演讲纽,因为他提到了电动何褂航、互联陪、智能和共享等前瞻主题耍。    首先据磕泥,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ妻,并计划到2025年猫冻椽,成为高端电动车市场的领导者彪瑰。当然虏溅弘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列惺博涤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的少的地,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念存栖,恐怕显得更稳健谐虎恕。    “在所有这些领域桨,你必须为未来的投资做好准备插俩,”蔡澈说门。 “但这是令人兴奋的成型钞,所有这些发展不仅仅是技术的改变公舷誊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务改。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛嘿汕,内容丰富的CASE(瞰思)计划孪,它取自于智能互联吉、自动驾驶倦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母菲翅吉。有评论指出骇奔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责牡问,就是要对未来做出承诺冈。 巴黎车展发布会期间蹬,蔡澈穿着休闲衬衫拎痛梅、牛仔裤和运动板鞋咐湘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名漏,但蔡澈作为首席执行官吨兔途,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目冉潘,以加速决策和赋予员工权力著称燎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”距莲,鼓励对新产品和新发现娠泰,进行实验性的尝试详。    巴黎车展发布会期间徒分,蔡澈穿着休闲衬衫赏、牛仔裤和运动板鞋恐杭,一改西装革履的常规风格需耻。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到糙:“我们并不是穿衣方面的专家施。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen嘲窟,而是留在了在工厂附近的办公室涸相儒,尽管条件略艰苦废。至于在衣着方面的变化孤赣,没有具体的规划搪,因为衣着是表面化的猴,符号化的耻盒去,尽管这会传递一些信息胯怠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示棺本:近些年权,我们尝试了很多新的想法妮蛊,对整个行业而言都是全新的尝试凳贺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划盎抽,很多同事都参与其中欧坎皖。    “仅仅3个月的时间黔,我们收集了150个优秀的想法敖,这些都是关于企业未来建设的好点子葱。我们把参与讨论的员工分成了八组纤饲,管理层不参与讨论苫,每组都有来自全球各地俩浮屎、不同级别庇籍、不同性别的同事厂散碘。”蔡澈说睹畦陆,“今天提到的鱼群式结构敲派,希望让公司更有活力炬,更灵活愁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胃商,大家相互协作席、互相支持氢撂、勇于尝试衬械。”    几个月前没峦,在柏林的一次会议上锑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片薯犯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瞄铃殴。根据德国报纸对这张照片的描绘问谴刺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面靠常迁。蔡澈告诉开发商持措,这张照片是30年前拍的幢,那时奋菜说,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车七嘘。    随着电动车品牌的发布兰莱,以及首款概念车的亮相奇愁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代榷。在戴姆勒的规划中虹潍,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力控撼,包括价格寄探、外形和性能芭钨。据了解吉椽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产仿诽,包括在德国建立第二个电池工厂固。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线洽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕泌巾。主场“作战”的雷诺品牌分闺含,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR誓敖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念勉表回,包含设计伯旦潭、产品以及市场布局等方面伎。    发布会结束后雌阀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通诽硼。在面对面的交谈中竣潦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待间纷淖。另外激,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题山秽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作咖草。    网通社镭宿:在中国市臣骸,2017年雷诺在中国有什么挑战翠底船?    戈恩捕涸距:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长丁谱,中国和印度都成为全球业界的引擎菜瓦。2017年是雷诺非常重要的一年看,我们的销售会起飞透,就像飞机一样世,正在起飞向上并且不停加速垢稼。对于日产来讲磁,也是非常重要的一年奠蔫,还会进一步推动启辰的产品忍,这个也非常关键桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社顾桑:您如何看中国新能源市晨拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划旱?    戈恩纽描豢:我认为中国会成为全球最大的市嘲睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的辽。对于日产而言废殿挫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺宛棋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目窗阑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的挖陷深。    网通社玩幌:对于雷诺和东风的新电动车项目锑峨,是否可以更详细的介绍一下推?    戈恩匡:雷诺和东风进行合作弥文隶,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场副。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论汤氢齿,最终项目还没有做出决定床歪叮,但正在研究当中厩。    网通社孝梯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术缸溪廷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进句冀胜?    戈恩缝赫:自动驾驶一定会进入中国槐摹嗜,这是勿庸置疑的薪。目前衔,各个车商在这方面的竞争非常白热化娄案弗,中国消费者对相关技术也非常感兴趣筋。在中国相关法律法规允许的时候肃,我们的产品会进入中国答靛。当前考僧南,我们的样车正在美国亥鞭砍、日本做相关测试捂。与此同时舍,雷诺当然不会遗忘中国市场惨涂。我们会在中国市场进行一些展示项目判爸,这会帮助我们完成产品差异化的工作栋容竞,也会帮助提高产品的竞争力佩薪。    网通社炭妓:三菱的加入盗惧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助喂?    戈恩碾挠故:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三乒酮阑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助筋。我们认为2016年包含三菱在内钒得,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锰。所以它不是目标督损哄,而是我们现在工作的结果牟。展望2017年袍翁,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年腑伴,尤其是三菱的加入替蛋拌,让我们有潜力跻身全球前三夏肌桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 泉棱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代纱挫阀。”Kalanick 说道釜隧促。“如果真的发生这样的事舞,而我们没能参与自动驾驶的开发排旧辰,那会发生什么事徽层锈?未来将迅速抛弃我们鬼杯。”    上周四拆嘉,Uber 对外表示煌:8 月底船,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车筹。    与平常用 Uber 打车的程序无异处蒂,系统会为乘客匹配 Uber 专车贸缔结,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务连扇。虽然是自动驾驶汽车坤梆澎,但车上会配备两名训练有素的工程师刨琉巴。一名工程师坐在驾驶位上崇,随时准备接管汽车控制权哺箔,另一名工程师坐在副驾驶上雀,详细记录汽车的每个动作飞括。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外哦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto马猩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大相胺傅。在采访中捕牟,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业落瓢。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场档圣屏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈侔尽,现在卡车运输市场也是如此戊。”他说勾姥供。“现在谈这些还有点早科矩畏,如果非要说点什么炬捷趣,我只能说我们已经进入了研发阶段化庙。”    在采访中秦,Kalanick 还被问到缮鞋叛:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代呢差水。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存奈黔。他认为在交通自动化的世界里凛绢崇,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加昧纺繁,但驾驶员所占的比例会下降弦姜首。不过整个专车网络将提供数万个就业机会为。    Kalanick 说道粗柏浮:“像旧金山这样的城市鞍,大约有 3 万名活跃的专车司机陋权。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蔡下,但是别忘了策涛悄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车袖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机福肪,自动驾驶汽车也需要帽潜档。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的染,有些情况是处理不了的覆赐谁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌钗邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员妹匈。因此我并不认为驾驶员的数量会减少覆萌。”    他举了一个例子独,电话刚问世的时候集把,需要一名接线员来接线坍睬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会灭绕堂,而是创造了一个全新的行业峰犬,并创造了大量的就业机会倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫沫:李芳" "  穆伦认为违,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闻倘扁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车额乏醇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业翠,包括汽车的使用方式屑。    自2015年9月25日临危受命闹畦,出任大众汽车集团CEO至今脸阮括,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间盲狙连。那么孤睫娇,一年过去惺派峡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿恃裙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后燎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得陆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后哼饥,贴有穆氏标签的大众滴宽藕,其未来又将是怎样的呢悼蚊揣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)岗钱,借已成惯例潍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”叮澳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吾堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义秸膛,穆伦首先抛出对大势的几点判断朔,也就构成其《巴黎宣言》的构架加。他认为靛冲沁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代普,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车狭砷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钎,包括汽车的使用方式蹄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说慕,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求愧洞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动华滥虾,这需要我们用全新的理念忱嘶芯、全面的视角对于出行方式进行解读懊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赐侮清。显然滤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的纽霸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的认。我们需要联接汽车世界和数字世界锋拧傻,让消费者获益哀叹,推动社会和经济的发展热桂。同时顺应驱动技术的根本性变革危,即电动车是汽车行业的未来煞。尽管如此蚂谷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位殿脓。我们必须妓,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代燃,同时推进替代技术的发展脯使刨。    穆伦坦言苯,应对当下的变革馅谷,对于大众汽车集团来说茎,是一项十分艰巨的任务鹤堑踌。尽管如此都霞米,我对于集团未来的发展持乐观的态度拟。因为在过去的一年里翟,我们兑现了承诺粳楼, 增强了核心竞争力饺,积极推动集团业务的不断发展戚踩。因此扯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挛檬,而是“大众汽车集团将如何成功”袒奇。为此晾碴搓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”房。集团的目标了登,同时也是我个人的目标诗饭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业期杉咆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者埔接慈。    他说客馅牟,今年夏天柬刹辜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容课桨。我们强调沉,集团未来发展的重点领域将包括祈僧纽:电动汽车韶垫、电池技术桨绩孰、数字化矛似文、无人驾驶和人工智能尺,以及全新的移动出行解决方案殊嚼。放眼未来定粟靶,很多人将不再拥有私家车渡。即便如此汰仕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户份,我们将提供更为宽泛的移动出行概念芥哦、大力拓展移动出行服务诧湿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图略,包括集团旗下众多品牌的战略富缺迁、关键指标和相关措施避石。但在此之前痹,我们并未停下脚步辱负,而是继续开展相关业务动。在例举旗下多个品牌的业务拓展时坏,他特别谈到替揩贾:“在中国琅吓,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项讹冬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”搭燎。    穆伦表示丁乒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题糯。这些实践同时也表明娟硅,即使目前面临压力篙分葛,大众汽车仍然完全有能力实现目标边。他承认倪,坦白来说缴校迁,柴油发动机排放事件影响深远沥写拿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点涤。我们正全力调查事件发生的根本原因吹,不遗余力地解决所有问题弄敌婪,并在最近几个月取得了实质性进展抡吹宋。然而对于我而言逞凑疥,构建大众汽车集团的未来佩厕豁,也同样重要亥甘恍。    穆伦说膜芍靶,今晚婚醛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图第酣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌船涧。在2025年以前赔委,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列卜疙,并在欧洲市场占据领导地位汤歪。    最后沸参侣,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拣某饯:“未来贫黑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惊蓟背。它意味着自由膝秽党、乐趣和情感仑高。因此久碉,我们注重产品设计碍,并将以崭新的视角进行设计创新”娥谰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视东凄:李芳" "  今年7月底蚕免激,在2016年世界500强排行榜中浇农沸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入降懂热,比去年跃升47位幌膏,排名第160斤糕,引起国内外企业界低茫衔、尤其是汽车业界的瞩目扳潜。    今年恋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头壤。恰好是在10年前腔把,徐和谊出任北汽集团董事长擎,策划面头、主导汹港脖、实施了令北汽集团由乱到治肃花,由小到大锻轻穿,由弱变强的变革咯颈耿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆猴较、有益淳迁臣、独到的成功尝试迪彤改。但是拨赡爸,当中国经济网记者约请徐和谊菱畔,请他以《老徐和北汽这十年》为题鲤饭趴,谈一谈自己与北汽集团时居卑牛,徐和谊温和攀、憨厚地笑着说畴刚忌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己级,少谈刨,少写热维。    于是凸,在不久前的一个上午单防,在北汽集团的一个会议室里副棱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访镶交,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咐劫塘。今天是系列报道的第七篇撬蓉。   “北汽这些年发展快闺亨,我觉得合资这一块酗俩啃,起了非常重要的作用勒。不光是从量上锑绰,速度上驮,还有效益上”涡奥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时无,如是说道娃。    “在各种场合我都讲罚抵,北汽就是合资反哺自主”尉快,徐和谊告诉中国经济网记者那可纪,“合资和自主勿,绝不是对立脯情翅,而是互相借力”床。 2002年10月18日穷侵,北京现代正式成立咳咎糙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记狭涕、董事长算起花华,徐和谊执掌北汽已是整整十年摔。在徐和谊的带领下创墩,北汽从最初的“一盘散沙”雇,到如今的中国骨干汽车集团删程某,取得了长足发展茸瓢锰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中称,北汽位列第160位芦,比上一年度提升47位抠,并首次进入前200名拘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定回。    “北汽这些年发展快愁,我觉得合资这一块熬碉,起了非常重要的作用彼酒杉。不光是从量上疼、速度上婪纠厢,还有效益上”类咯笛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诵脖犊,如是说道驰悉讨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上存身丁,徐和谊结缘北汽脑,也正是从合资开始恳橡亩。2002年疥杰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立头校俊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惟论嵌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业敌尸、发展首都经济的龙头项目和示范工程窖渭。    为此揩,时任北京市委工业工委副书记崎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烹,担任北汽党委副书记缄悔拉、副董事长魔才,以及北京现代党委书记羔磕阿、董事长梧旦逼。 2002年12月23日献对,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下弄坚灯,北京现代实现当年签约相、当年建厂崔驹、当年投产耗降急、当年出车巾刊。在短短不到一年的时间里堤亨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型适,迅速在中国市场生根发芽纤。由此创下了业内独有的“北现速度”辛皇。    时至2015年舵霜,北京现代已拥有第九代索纳塔本椽獭、全新途胜嘿极车、名图彩垮、ix25结、朗动讥、瑞纳等14款车型痢逗,涵盖A0级考、A级捞壬碳、B级筋、SUV等主流细分市呈,累计产销量突破700万辆洗嚏龄。    北京现代官方数据显示珐翰,今年前7个月敖,北京现代累计销量达到59.3万辆篙,完成全年112万辆销量目标的52.9%微夸。 2005年8月8日迪咐淳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年偏枪屏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司横佬。北京奔驰的成立悉旁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域榷困。    虽为国内高档车市的后来者酣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下废颈嘿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划镰帘,实现产品导入骇炼耿、股权调整托,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等琅,北京奔驰由此迎来了高速发展期料并掀。即便是在国内车市进入到“新常态”后玫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅扣叼,远超行业平均水平殿啪疵。    目前嘉,北京奔驰已建立起全球面积最大被、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地础济,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂阂酮峭、戴姆勒合资公司里最大的研发中心活谓茫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台烧娃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业胯回很。 8月22日篡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托毒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型顷变醇:C级车师钳、E级车唱摩、GLC SUV和GLA SUV凄。官方数据显示茂哥扦,今年1-7月喊铣交,北京奔驰销量达167307辆罚林涂,同比增长32.9%邵雄。    8月22日墨蓉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市艾饰颠。在迎来年内最重要的车型后踢慈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜寡么,着实令人期待鬼澎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展敝律,在帮助外方顺利打开中国市场的同时冀,更是为北汽自身的发展提供了极大助力冉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钨惜贯。    “在各种场合我都讲涤瞳簧,北汽就是合资反哺自主”群协瑞,徐和谊告诉中国经济网记者施,“合资和自主怪奢蠕,绝不是对立镁闷娠,而是互相借力”接季。自2009年以来鼎钎,由北京现代镐蔑、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商玩烹彻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范摊瓷、管理流程予以借鉴的数以百计城物枷。 北汽自主实现百万辆    正是如此封,从2011年茫扩荚,第一辆整车威旺306问世书肃,北汽自主销量直线上扬吝圃:2011年达到2.4万辆陇、2012年实现7.8万辆疟洼梨、2013年超过20.2万辆苦路别、2014年突破31万辆眠幢匿、2015年完成33.7万辆特括忙。历经五年多的时间疽休,北汽自主已累计生产达百万辆赶,跨越增长令业界瞩目放。    “着眼未来擒,对于合资我仍然非趁氪福看好铆粕。不仅是十三五念,未来很长的时期穿鲍呵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献厕鹤。另外淀,在此基础上让忱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”陇,徐和谊表示巢。    “年底前还会有更多的好消息蛊甸挞,不管是在新能源领域酱发,还是整车领域叮课筛,包括一些重要的零部件领域玲茫捞,还会有一些新的大项目落户北汽激篮。这样妥,为北汽更长远的发展舱通,我想合资这一块睬擒吨,贡献还会加大购。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "  9月29日线,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上俗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲丸耸。   蔡明指出奇伴,中国汽车市场曾是低质量吞、低配置悉萌、低服务的代名词亮祟。诚然冗,与美国汽车市场相比砰钢,中国汽车市场还不太成熟祁。但是史替,趋于完善的服务质量佩金、规模日益庞大的车展揭羡、逐渐被认可的中国自主品牌烁闲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步爸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标揽,分值越低表示可靠性越高勉奴。J.D. Power近几年的数据报告显示茎嘛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定梆,从2009年的178PP100到如今的102PP100化,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步滔铅镰。尽管与美国市场还存在一定的差距冬惹,但中国市场的后劲儿不容小觑席。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显汰啊啦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢比侩?J.D. Power最新数据会给我们答案线猩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH陛尘,而中国市场的进步速度为每年4PPH寞力。在车型研究上擎湿,中国赶超美国市场需要6年时间涕馆衡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH募恼谈,而中国本土品牌进步速度为8PPH奖。在生产车型上脾妇,中国赶超美国市场需要5.5年袭。   3. 在了解美国客户的需求上叉叭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年次伦卵。   经过对这些数据的了解和计算娄贪躺,平均下来茎崇,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼隘切,才能百战百胜颊搐,想赶超美国市忱糠餐А,前提是了解美国消费者的需求同盎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的乐集。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为掸揽:车内有令人不愉快的气味牛辣倡、胎噪声过大(来自车身下面)陈、耗油量过大特鸿呕、风噪声过大(来自车身周围)贤拖、空调开启后从澳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为泥仟统:内置语音识别经常无法识别/误解命令冬事、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题软、风噪声过大(来自车身周围)荣炒畔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)揣缅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档孺。同时斑,在前10大问题中灰赐,只有一个问题是相同的其,即风噪声过大推哥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异庐春截,对不同汽车质量问题也有明显的侧重为晾稼。中国消费者更注重感观(嗅觉尽撕、听觉和味觉等)方面的感受质量散,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受偿罐巢。   就目前来说槽椭,中国的汽车产业还有很长的路要走戒,无论是汽车的质量便加案,还是汽车的整体销售体系葛何,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距课控。凡事欲其成功胳兜不,必要付出代价使:奋斗翰从坞。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰架:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理判:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣摆搓狡:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰卯熔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编峭:李芳 版权作品鹊档保,未经环球网Huanqiu.com书面授权方诬,严禁转载卷此亥,违者将被追究法律责任囤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行丝嗅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欢考。作为本年度华东地区最大的汽车展览会豁和,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吠。同时揩虱屡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拼,作为本次车展的重要组成部分之一辣镣习,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扳挽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠窗澈,中国机械工业联合会会长王瑞祥秆肠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屯堵话,为中国汽车产业的智能化悼赐兄,信息化方面的发展做出指导意见限须。   本次峰会主办单位村:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接撑阔瞥:   贸促会汽车行业分会长王侠涪那憨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟寞瞧摊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编巢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晌衔皖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览厕扒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会釜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注胃刺刨。同时四完琉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瓷脑,作为本次车展的重要组成部分之一苏诞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浪破让,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠五钎潮,中国机械工业联合会会长王瑞祥貌么,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骄嚎,为中国汽车产业的智能化拼蹋奈,信息化方面的发展做出指导意见绍髓。   本次峰会主办单位围脖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接履蹲:   贸促会汽车行业分会长王侠扦碧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟讹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌耐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林俊本抵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮返耐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉川橡庇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一遣芦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓弹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘檄梯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙构迹快辨替寥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长藤看互,因为现在我们是全世界销量最大的市场煎妮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准连疏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺陪缄、环境污染等方面不菜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战岸场。同时欠愧遁,智能制造逗眷瓶、工业4.0辰唬被、移动互联迫毕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战澄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”供、“互联网+”等发展战略暴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点翅捞。我们有很大的机遇梗券咳,我们会见识很多非常有趣的变化乏袖。   当前业界普遍认为围艇泌,低碳化纲、信息化椒券、智能化是未来汽车技术的发展方向篓千。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇洼。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台厦策,正在成为汽车行业的发展热点疮官堤,正在助推中国汽车产业的转型升级陈挟纫,从而进一步打开智能交通产业的价值截汰。在2010年的时候平,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索貉颇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统炯,为用户提供全天候探剧敖、全时段的服务赖筷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碘,签约和活跃用户超过一百万沤沛委,累计为用户提供约2亿次的该户服务版,人均交互服务超过11万次烦。经过近七年的发展砷邯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位娄钙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吉坡城、凯迪拉克屑攘倒、别克遣、雪佛兰上使用霞昆窃,倍受消费者青睐差痰。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇啄采础,面对新的市场和技术趋势河,基于车联网多年的探索脆、实践结合行业的技术储备票存柏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略樊迪,提出了到2020年力争100%产品实现互联汤逗姥,并致力于打造以车载信息服务烹哦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务堪施,为人匹闯、车提供安全智能便捷绿色出行倾考,初步建立和谐的人世、车贩暖、社会互联生态圈吼。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克俯爽吼、别克舵冠涪、雪佛兰品牌头,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广凯弄讳,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展腊阀。除了安吉星在移动信息和网联上虎幌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力令、内容服务能力幸塘、大数据运用能力汲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B疚炔、B2C的业务绦帕秘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全镀箱授,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露驴擅祁、支付安全稀蔷茸,更可能引发行人安全和人身安全适夏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时梧撩瘸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入褐,网络安全开发包括威胁因素识别问、安全战略制定耗、安全措施执行规、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沟独袱。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准埂,并且在过去几年不断的进行迭代升级假超,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作穆扔排。伴随车联网技术的发展椽蹈,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术铃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术乱剖开,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钎臣。让汽车驾驶更安全锣怪磊、更轻松乏郸、更有效惶扮白。   我们身处在这样一个时代跨,新技术层出不穷使一切变得可能刹灿物,我们也是非常幸运的一代人碌,能够见证汽车行业在国内桑猾、在整个市场上有一个颠覆性的发展跨搪。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化汀阜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞煌订驶。同时也让我们对明天更增添信心和期待券繁懒,激励我们坚持不懈的努力该尚。   我们相信溅,汽车行业的发展刚刚开始迹顺汰。汽车行业与其他行业的相互交流定、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活敢吹换。我们会和同行一起共同为之奋斗菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "   9月28日绕喘成,在2016上海浦东国际汽车展前瀑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行群,新兴造车势力坝稀色、养车孤、汽车金融等领域从业者点北暇,走到台前瘁,与大家分享及探讨未来的市场前景行。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲现。    吕征宇蔫:各位领导巧吻、各位嘉宾僳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典卢,刚才我们的同行说得非诚⒗罚好兢唇垛,其实我们有一个共同的理念阀寿胳,而且我们也有非常多的痛点盲嵌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来隧搭,我们也有美国合作伙伴的公司殴卢,乐视的七大生态是有机的叉,在零基础上打通的计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的偷,目的就像董事长讲的一样耙棘,让“蓝天白云”再飞翔落,目标就是打造全球最先进的超级汽车酚谩室。    那么用互联烙百性、智能青仁倾、电动逃布邢、共享的方式溺绷碴,实现“未来”的交通方式邦谈,我们认为汽车产业化就,还是没有被互联网变革的产业靖度。对于乐视超级汽车生态而言皑邢,我们有四大基石且穷,我们相信社会化才巴、分享化形斑十、互联化蹬、共享化将成为我们未来变革的方向涵解拍。    从我们的汽车生态诞生以来京墓,我们保持着快速的发展挎藐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目盟,落地在浙江湖州 挟哗,这里包括绿色环保的环境食、自动驾驶的一些功能和区域俩。    同时我们最近可以告诉大家攘,我们的产品样车在美国已经开始路试扇,技术在百米加速已经是全球领先了捆税,产品的量产进入倒计时状态思。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资券绦,创造首轮汽车最高融资金额的记录溃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发快,协同开发也是我们在北美的基地释、中国的基地起琴、欧洲的基地共同开发顽咳遣。同时我们的战略开发电动的底盘机构巨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件奔稿备。    第二个就是智能化送悄,车是人工智能的最佳载体竟冷唇,乐视做了大量的投入疲伪随,在硅谷和SSA成立了研究院伍涪,在智能驾驶也取得了突破性的进展烯。社会化就是刚才说的分享睛,我也非常喜欢这个创意啥瘫每。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石浇涪韶,我们相信在共享经济的领域里啦表趴,无论是Uber的繁荣戳,都证明未来不管是房子绰痴、汽车都是重实用的趋势悉捕很,所以乐视将战略转移抠测,推出车租赁的平台讹刮,我们叫做乐享平台锹伴。    其实最重要的议题痘烷,乐视作为互联网公司便,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力涪骏。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解叼搅盒,电动化碗、智能化如几、互联网化奉讳试、社会化乔从巾,这四大纬度有密切的联系邪。    我们把汽车当做全新的载体副钮,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通结报肝。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功卢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品心,谢谢大家狈捶魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠熬任:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日色无,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瘁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞吩斜,他认为车联网看,既然是大势所趋驹修补,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网稠股,少炒概念嘘去巧,多做实事工驾。 以下是王侠发言实录碉操曙:   在这个夏末秋初杆、时令更替的丰收季节让譬笨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机奋,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典俩露。在此炼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会倘宛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来铆第栏,汽车产业的电动化首、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题参鲍木,而且也正在成为全产业链创新求变妒禽妹、转型升级的主战场秋喷吓。但是好滦嵌,热点和繁荣的背后柯醋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面睹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样彩霞,车联网也在热捧之后开始遇冷妈铰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰溶陡。其实宽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战绷隙,我们要理性面对村、系统分析虽蹋哭,既对前景充满信心鸵,又对可能遇到的挑战有清醒的认识郊祟酥,才能在变革的大潮中认准自己的方向弧薯将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卑耿,我们要清醒地认识到入寺排,汽车的智能化和网联化是大势所趋畏,是不可阻挡的方向氯取。电动车还有技术路线之争壕抢汉、对减少污染和能源危机的疑惑鸡慧贝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处毕祷,没有坏处熄马。汽车诞生130多年来搓,除了带给人类方便之外等肝警,还带来了许多难以克服的问题十韧,比如交通事故贬袍链、环境污染和拥堵陛、能源危机等等息僳狡。车联网和自动驾驶等新技术的应用坍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐冲抱,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想笆筷救。现在不少基础薄弱的车企捷慨甜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招莆但即,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守溃郊,多持观望态度攘瞎,这也是目前车联网叫好不叫座诵、貌似热闹却普及率不高的重要原因功。我想说的是科,既然是大势所趋现韦,就不要犹豫不决富锭吾,否者真的会给对手赶超的机会风呢归。   我们要清醒地认识到坑烤晾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垢凯。汽车市场的低增长成为常态之后劫毖猎,我们对于销量的追求空间越来越有限筒思逝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式律洞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值悄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道挠。   我们要清醒地认识到浦缓犯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破冉碑,必须是社会性的统一行动详乒夏。一方面懒赦,车联网是一个汽车生态千,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入铅寥脸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致酸。另一方面吴卉,车联网又是由整车制造商蛊题轨、产品供应商汾常、内容提供商阀、软件供应商函、服务提供商花、网络运营商等不同角色组成的产业链甭兰零,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合头嗓净,打破壁垒软蒙,互相开放信息系统食,进行深层合作五捻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鹿。   我们要清醒地认识到逞敌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胺牢狙,而是要靠一个技术集群的集体支撑巧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网誊核,如果通过手机就能解决的惠,其实不应该叫车联网括敛痉。大数据暇怀、新能源技术池榔供、网联技术耽轰、自动驾驶技术剂隘、传感技术骨、网络安全技术等渡歉,这些技术的应用都是相互影响功胚谋、相互促进甚至是互为条件的茫须箔。比如汽车共享和无人驾驶胆毙,就只能在车联网的前提下才能实现改勘急,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变裁,并给汽车共享带来更多可能性噬。另一方面讹,与手机和家电不同的是星,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程渺,绝对不是有钱就可以任性的地方邪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平伙歇劝,中国车企面临的问题一点也不比别人少吃胃,我们一定要避免浮躁情绪蛔,少造概念芒,多在核心技术上下功夫梢哩。   在刚刚结束的G20峰会上钠棵,习近平主席表示时栓:8年后的今天冯南梁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步锌暑、人口增长问襄掏、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期檄匠胎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减显无,新一轮科技和产业革命尚未形成势头蛙雇。其实堂殴蕊,对于全球汽车产业来讲粉,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱稳,传统技术进步的空间越来越小沟色峰。在这样的背景下擎搅常,智能化哦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎茄祭,为汽车技术进步提供了新路径降荆略,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手芹。   今天袜店,我们以“智驾未来塘、创领先锋”为主题拐,邀请各位企业家沥、专家学者共聚一堂挡迁,希望大家能敞开心扉睛塘,知无不言碱伯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策精,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量睬芹。   最后托费暖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功亲,祝各位朋友在沪期间顺利铃、快乐煤厩德、安康读却蛊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型澜供筹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306懈,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体卉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点党,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线衡仇段,在下线前夕季凶缅,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通善金,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读及。 一偏届、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型灿灰弊。今年1-8月围冷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息梳扫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型坚性,脱离原有3-5万元的低价值产品区间瓢粱冯,以首款SUV——威旺S50为节点豢,一步步走向经济型乘用车领域褐氰赔,实现“MPV SUV双轮驱动”姑。对于未来产品规划领腥势,陈桂祥向网上车市透露搬峡别:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型次,并冲击40万台销量规模抖瓦。” 陈桂祥进一步表示端焦:“北汽威旺的MPV帮、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品啪。2017年的销量重点会集中在M50F上舒冻,到2018年也会有全新产品上市步迟。”    今年8月16日搞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线朗,对于转型中的北汽威旺歉副,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化攀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型锨硅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品浚穿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂队,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来筏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”僵窜挺。在陈桂祥看来敬太菲,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏效,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势涟。    二匣搪救、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品茸担攻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求丰。M50F具备明显的高颜值特征吧煎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瞧惧桶。而做到高颜值并不容易卤芥歇,陈桂祥向网上车市透露岁唤摔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源骚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蹋鸥。    从内饰来说其顷,新车的设计均由轿车化标准打造妊淮,其配置在科技感疤、智能化上都有出色的表现娇汲脑,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏斥东顶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控垒皆呜。同时褐喇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表伎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配箱广,智能化水平足以媲美合资品牌霸。 在性能方面就寺疾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速啡,进一步满足消费者的需求遍套毒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型挖党。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台牟,到2020年威旺规划40万台的销量常较稀。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求炽。未来将在夯实MPV市场的同时洛,进一步做好SUV市场梦阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢笨蔫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谁熄轿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》特,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弄凤:苏州吉姆西布捎憨、苏州金龙烈星、深圳五洲龙京井枯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车潘氛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元糯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴薯,并对吉姆西取消整车生产资质暴潭褪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除氰汲,追回补贴资金忿靠峦。    根据通报勾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查冕赖,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吓拐儡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辞。不过嚏喉惋,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了排怜。 补贴新能源汽车的依据何在空屁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆狙莽。市场经济最需要的是诚信光。但是圃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中寿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问允害该。部分领域缺少应有的制度约束申缉,秩序甚至失范购,这并不稀奇疙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立困槐。尤其值得一提的是房,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标模嚎。在这一目标之中欢,财政也被赋予了其应有的定位拷,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”掸错斧。中国社会的根本性变化需要处理好市场贝肩、社会与政府的关系硷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件镁。新能源汽车市场同样是市辰那蕖,从根本上说吾吮孰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥铰策头。新能源汽车骗补问题的源头宋桶,就在于市场的作用没有得到真正的尊重赂。    当然雾,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用参,不是市场取代政府八僳捷,而是市场和政府有主有次惹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖踌。说时容易做时难绵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题读谰。补多少办荆激,怎么补蠢谐惟,补贴如何管理等等妥习,同样都是难题痰。    为什么要补贴新能源汽车劲?可以摆出来的理由不外乎如下钱溜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域唬色,只要予以补贴挂堕换,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展柔鬼期。这么说不是没有道理借馈无。新能源汽车一开始难以实现规模化生产宿评,成本较高淡官溜。有了补贴且,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补勤羔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善荣创。只要有足够的补贴校,新能源汽车的发展肯定会更顺利郎。    但是形弘,有了补贴蓟颗细,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗少锯会?新能源汽车发展的关键在于技术猴。有钱就会有技术吗桃肃寇?这才是问题的关键亩停。的确橙,现实中有许多技术是可以花钱买来的建晴贤。但是洞精炉,先进技术不见得能买得到画。新能源汽车在国际上也处于起步阶段咐趴溶。各大汽车企业也在努力开发新技术盛蕉。在这样的条件下舒苍,新能源汽车的发展方向都是问题私,怎么会有可供市场销售的先进技术蜕脆?有了钱渡捞溺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入讳虐随,但是黑松适,研发投入增加逃,并不等于研发就一定会成功狠慧唯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议胶豪裤,没有确定性的目标排篡擒,研发投入的针对性也不可能太强点。在这样的发展阶段碴俄陶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法驶,让市场自行选择合适的技术抚税。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的犊簧斤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势水幢。优势到底有多大肥,得看技术泵。电池靠电力供应敝,由于中国电力主要是火电贪,最终提供汽车动力的是煤炭让糙。只不过匹讨殴,煤炭发电地可能不是汽车使用地群,污染从汽车使用地转向发电厂所在地伤拦。污染是否减少褪凤峡,还得看耗电量的多少汞涤姬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沤曹玛。之后驾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较寺毋。传统汽车汽油有不同等级赐椿逻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率粉紊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源阂妇麻,这也会带来一定的污染裁。这都是比较时需要注意的策。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进含胜、充电不是特别方便的条件下喉皆,混合动力有助于新能源汽车的发展赏绩埠,但问题是融炬几,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗乘捷蔫?充电不便就不充苇富,将“新能源汽车”当传统汽车使用入,也不是什么新闻卸师虱。还有北,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比礁侈,到底改善了多少能源使用状况攀吴?太阳能利用技术的改进幢萍境,可能是新能源汽车发展的重要方向绩。太阳能丰富丁,足够人类使用钎,但是目前利用技术较为低下密丹,妨碍了太阳能汽车的发展话会。石墨烯等新型材料的使用江鼓巨,有许多未知数德,也意味着有许多新的发展空间妮豌。虽然空间多大未可知委,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戮挎雇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瘟聪?政府在新能源汽车上的补贴较多牵憾。包括中央和地方财政补贴在内牌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴径。补贴力度惊人仍肉,这是骗补的根本动力改。当然费,骗补还只是个别现象堂,或者说只是占全部补贴的一小部分村缸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伴嗅。如果问题的分析只是到此为止蹬粟,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策皆烘舍。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蔽燃,只有寥寥几个牧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑幂朴监。这些企业不是小打小闹的企业嘘,从某种意义上图猎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命培焊居,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地日。这些企业按照正常情况下受,应该合法经营才是疼盖掇,为什么要去做骗取补贴的事铝?从企业层面来看曝冠,这是市场经济仍然不够成熟的表现泛。在成熟的市场经济下筒,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业饶,至少应该是诚信经营的喉挂梳。骗补肯定事出有因浅伎。    值得我们拷问的是罢袍熟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题几?大企业铤而走险氛吻,或者可以解释为补贴获取的门槛较低圈涕,企业不必费太大劲就可以做到淮商彭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业擅帕篙,倘若没有足够的补贴篮冉,新能源汽车业务也是难以经营下去的摊。    政府花钱是要讲收益的僵摧参。动用公共资源蟹,就必须将事情说清楚花售掀。最终泼吭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告绊。评价报告应该说明补贴的总耗费癸、补贴去向以及效果渤。这是国家治理现代化所不可或缺的鬼何陈。每笔财政款项都应该用到刀刃上椿釜羞,都应该得到其应有的收益维粉德。算总账邵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展遍钒勉,这个判断并不容易做到士。仅仅纵向比较是不够的譬淳,我们还需要横向比较寒,中国新能源汽车行业与世界同行相比吓,地位是下降了孝然镶,还是上升了疤父。如果上升溺,那么上升到什么样的地位滔螺促?如果下降硕偶蚀,那么下降的程度又如何署?即使有了指标数据琴,争议仍然会持续下去播。也许骸闲处,我们可以通过其他指标来加以佐证霜。    新能源汽车的受欢迎程度磷,显然就是一个不错的指标羡。2015年新能源汽车销售了33万辆唤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计亩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的辖墩必,那么实际销售数量更小渡。新能源车价格不低膳赣拆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美哨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素肃窘,更利于判断杠彼。北京小汽车上牌需要摇号冕欣,但是新能源汽车的号是单独摇的峦,且获得的难度大大小于传统汽车镐。这样情,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车玖。他们选择的理由多是容易拿到车牌暴汐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力邓。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖翟相,还要摇号毁苫爽,获取牌照的难度和支付的代价都不形揖胄ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售迹挖侵,给那些亟待用车的个人以莫大的方便疲兢鹅,于是他们也可能选择新能源汽车免。但就是这样授磺扔,新能源汽车仍然没有流行起来郊。全国其他地方段,也未见新能源汽车充斥着整个市场拇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩扰赔,但是吃逝的,我们需要思考宋豆,这些成绩中酥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果罚?一些城市为了招商引资翱胚,鼓励新能源汽车企业到当地投资寂臂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车被壳糙。“双赢”战略的实施檄勘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力烦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进赌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定抄先即,这样的不对称竞争扶持宋努硼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴帝肠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挤薪版,是对新能源汽车价廉物美的期待驳蚕,是对节能减排效果的期待陌,是对先进技术发展的期待朽械晚。这些期待都是合情合理的脑黎顾。但是叼匡棘,供给侧结构性改革还未到位融替筏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求擂轿,这才是问题的关键硷眯。即使要给新能源汽车补贴叔,也应该考虑补贴的环节泌,考虑补贴的对象投,考虑补贴的效果釜馈荡。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴归,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者相,不能有效激励新能源汽车技术的进步静瀑斜。如果一定需要新能源汽车补贴巳莫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效攘绒。这样的补贴有点后期资助的味道晃,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业茎拨擞。但是椿趣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术称畏,那么它就在这个行业有了竞争优势瘟扦秦,实际上不需要任何补贴耻,就可以经营得比其他企业要好尽仕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争浅师釜,扭曲市场行为遍。而且兢碴沟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展传翅嫌。新兴技术的成长在萌芽状态惫皇槽,可能没有竞争力糜,但是睡,经过一段时间的发展之后兑浦,就可能显示出新技术的力量鳖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别联毛,今天领先的技术断立,到了明天就可能落后摊。这是技术发展的规律性所决定的雄。为此未巫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间膛茨五,因为未来的不确定性粗,没有人能够确定未来的真正技术路线迪甜。留出市场成长的足够空间动霞寞,可能比别的做法更加重要凳卯。骗补问题的出现刃斗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机疵限。    基于现状馁系,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展势套,那么补贴的着力点恐怕也需要改变独。这些年的财政补贴凄硕肥,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样按婪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会灸。相反开,效率不够高的补贴蝎破替,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少虑爆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重囱。现有的补贴如果不是投向终端泛嫌,而是投向技术研发粱施丘,会不会效果更好点呢凤?个人汽车消费纯粹是私人事务萝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向览限。骗补问题的暴露溉薪剿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会号弹。补贴本来就在退出阔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冠扫。补贴旨在鼓励研发湿粗餐,鼓励新能源汽车技术的发展奋,而不是其他具体的消费目标芍。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是痢闷菱,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场颇搅。这样的技术支撑出来的产品沧,还不能满足消费者的出行需求痢。财政补贴可以退出酮狮,但可以通过科研经费资助的方式触,鼓励新能源汽车技术革新颧汞境。同样的钱瓮,花在科研上的效果洪派犯,可能比直接补贴消费更加有效河厢损。创新驱动发展战略的实施凯懊,从根本上看辰拘,需要依靠的是技术创新鲤纯视。在技术创新上多投入楔具蛙,并注意投入的有效性净,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子额菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪反龟:李芳" "  今年7月底未沸瀑,在2016年世界500强排行榜中疽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挞梅剑,比去年跃升47位靡日氨,排名第160轰娩省,引起国内外企业界捻、尤其是汽车业界的瞩目箔翘。    今年吴砰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头系亨超。恰好是在10年前茸,徐和谊出任北汽集团董事长态锭迁,策划很、主导霓廷瓷、实施了令北汽集团由乱到治懦甜箱,由小到大洞椒嚎,由弱变强的变革喊惠揣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆锈咳袖、有益风陇伴、独到的成功尝试嫩熔拟。但是浦荒,当中国经济网记者约请徐和谊溶,请他以《老徐和北汽这十年》为题腐,谈一谈自己与北汽集团时净,徐和谊温和痕、憨厚地笑着说惦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涉哼,少谈舷,少写谋。    于是歼禽嗅,在不久前的一个上午劳嘎干,在北汽集团的一个会议室里盘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访珊粮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辰。今天是系列报道的第一篇毁。   当时身练,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路睬,实现跨越式发展”的战略袒撼蔫,以及构建整车讼、零部件浚扯、研发妙结担、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径设累煤。“老徐这人的特点就是说话算话怀悲隆,真抓实干箍。眼瞅着北京汽车研究总院协徊、海纳川汽车部件坪盎看、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务仇己、新板块一个接一个地建立起来溶窜农,形成有力的链条腔彭,轻装上阵悸即死,并有序运转”棚奠。 北汽集团党委书记辨让汕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展驮,连续多年蝉联世界第一陕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题饯荣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团秽绰墒。    世界汽车产业的竞争是国际化的绷羞府、规模化的商,更确切地说是集团化的纶泉。观全球汽车产业格局车,能够称得上汽车集团的祷干埠,美国有通用纷当、福特铅驮,德国有大众馈混、奔驰哆、宝马憋垮丁,日本有丰田负链、本田涪按,法国有雷诺-日产任、标致-雪铁龙材狈坪,韩国有现代-起亚蔬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前佛掳,谈到中国的某一“汽车集团”楷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到噶,没有自己的品牌和产品挺闭署,不就是一家投资公司吗叔?算什么汽车集团!    每年糙啡厩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名寐店镀,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”晴弘刀,不但被大众撇篡尺、丰田蒲吗蔬、通用们甩出几条街成蓄,也常常被长安疵窃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑愁。    因此反假,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧巨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展炒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题渺没。    过去10年间涡卸,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后察,在汽车产业集团化方面做了大胆耍父孝、有益的尝试齿迁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体农卵筐,逐渐培育帝、锻炼成为一家颇具规暮溃和实力的汽车集团拉点,在研发唬慌、制造脊冀、人才惺瘸僳、创新崇雹、管理等各方面实现了标准化冷虽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业梧,曾经拥有一定的基础和财富冻控,令人期冀;同时蹈,由于分散化酒髓、碎片化甫,更存留令人难以释怀的遗憾蔡混肺。    北京轿车工业与一汽偶隋犀、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末监,有考证甚至认为颓硅累,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌便鲸。    据汽车老人陈祖涛回忆回孰卸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时陷燃唐,北京生产的轿车最早使用了自动挡型瘦,而对手只是手动挡归。    上世纪六七十年代霜叉顾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北硅,成为一个时代的记忆怯轮。    而同期扁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北邓,遥相呼应的憋铺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130革赁坤。    改革开放后青情,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础撅龄。    到上世纪90年代惊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨吕、称王称霸猾。    特别是2002年灰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代歪递恼,也创下了高速成长的纪录藤苦。 北京牌212越野车    可惜的是疗,在这些看似个个突出的单体层面之上入卷耸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”开唇,除却福田与现代沃顺,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争默嚷,还被同行作为茶余饭后的笑料啸耻。整车企业尚且如此扯,北汽的零部件企业就更加不堪了嚷雌毕。由于资金泼、技术和观念等原因差虚,大都跟不上主机厂的技术升级侥亭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷堵尚客,有的企业已不得不靠出租房屋度日辫谅凸。    忆起十年前上任之初的状况秀喝嗜,徐和谊对中国经济网记者说寺,当时的北汽一盘散沙举,特别松散奥睡倡,单打独斗敞,各自为政玖估,互相内讧菇乳丢,效率低下……照此走下去惜寄抵,“没戏邻,一点戏都没有”!他边说边摇头降。    由于资产结构的相对分散律患,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业士誓。日常运作中弟楞,大多只是履行政府赋予的出资人权力勤炔盟,无法形成一个科学的集中管理机构漂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系途,深入企业经营管理了蒂汹别。    2006年10月底聚妈奥,徐和谊出任北汽控股公司董事长靶,恰逢“十一五”开局之年乘扒,他率领北汽以科学发展观为统领怒街,对产业结构和发展战略进行了全面插惠磐、系统剐官、有效的调整颠侍。    有北汽中层管理者清楚地记得不洛抛,当时护剧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路禾敲想,实现跨越式发展”的战略掀,以及构建整车窟、零部件烙电、研发凤段禄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径救称。他说碍克虽,“老徐这人的特点就是说话算话芦囤性,真抓实干仍。眼瞅着北京汽车研究总院朗娃、海纳川汽车部件位透冉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务低衡寿、新板块一个接一个地建立起来课单番,形成有力的链条矢,轻装上阵迟,并有序运转”密。    到2009年澎绒醋,短短3年时间岭冈妒,汽车年销量突破100万辆大关幕歌,销售收入突破1000亿删,北汽集团化战略初见成效皋完摊。 2016年佳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日欠伞,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”刮感,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入妈,公司治理结构进一步完善罕嘎,集团的功能定位更加清晰;同时困魔丸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实难,并将在人才吸引棱峰膊、产业链完善及兼并重组中瓷皆,发挥出更加高效的运营效率己俩偿。而外界则普遍认为卤稗,名称的变更火坏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源婪吕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心黄题。    “北汽控股更名为北汽集团伶伤,是北京汽车工业的领导体制淘扁、管理体制的一次重大突破戒,找到了北京汽车舜痢查、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”邦祥畦,徐和谊当时说泞岸。    随后么刚,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团恐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标倍氰华。根据规划坦伶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元缕橇,大力发展自主品牌贤,完善和打造全产业链解焊剐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位纳,进入世界500强倪案。    “说到做到蛾扑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“台广萎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说劫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破诵眠汞,战略性新兴产业蓄势待发南,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升桐台,各项增长指标位居中国汽车行业前列线,成为近几年来最具成长性的企业集团市哦憨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢秋九:李芳" "   姚景源认为虱桃纫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持枪,而产业政策需要与时俱进娩惭摊。    杨裕生表示唱:应适时推动电动汽车市场化需贡,也就是补贴退坡歼,一直到取消补贴长捐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刀修,而电动汽车积分制应该节油和减排并重丸攻茫。但是涵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挨截,不宜鼓励泌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化逃蔚。    侯云春指出酣烙,新能源汽车发展需要在供需两端发力坑骚,两手并用热,推动新能源汽车健康发展畴解粮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示太峡祭,表明在国家相关政策的助推之下昏苛断,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展绵侍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题额鸿坟。其中啡峨,规模巨大拌墨、涉及金额超10亿元的骗补事实工,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”骑葛。昨天酬惶艰,几位专家学者的观点引起关注蹲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认把,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蛋艾排。对此卫诲,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示项螺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段论,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性然、必要性的措施荆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为财清溜,政府对于新能源汽车产业要进行干预齿狠板,而关键问题是怎么干预勾,干预什么酮却。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持理苗,而产业政策需要与时俱进”淑垢释,他谈到撂坝添。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瞎,并提出产业政策应该遵循四个原则窝房堑。一是产业政策不能替代市吵A帘稹;二是产业政策要管产业访棺涧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物顾。    杨裕生也认为萌蓉邯,目前的补贴政策有两大问题攻猜核,一是单车补贴过高耙,二是补贴总额高输。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化希,副作用很大佃前。    在新能源产业层面憨卑缺,杨裕生表示凹脓炮:“应适时推动电动汽车市场化揉衫,也就是补贴退坡偏搞传,一直到取消补贴法耻祭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)帆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”烘赡沧。在技术层面澜劳,杨裕生认为箍内少,第一应该发展节能又减排的小型乘用车掏,第二就是发展不补贴另、已经市场化的低速车秋孙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高财相啡,不宜鼓励统,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化岸夺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外显,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出梢措嘛,新能源汽车发展需要在供需两端发力没碍隧,两手并用蛾黑,推动新能源汽车健康发展度递奉。    侯云春解释说洛奈:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凶。一方面大家喜欢用别、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施搽师瘁,政府和企业共同努力退,使得新能源汽车能满足消费者的需求藩,开拓新能源汽车的市场恍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”辜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍掇镁:李芳" "  如果我们做好准备的话壬喜,赢家当然是我们使蓬努。我们不担心其他的秋矛薄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务焚宋,我觉得只要我们做得好妓秒活,一点都不用担心欧徘裴。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日喂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一士,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后臀睫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授睬把,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访峰弛。其中特别谈及奥迪与数字化态。    施泰德说雌,到2025年以前沃采另,有什么东西能够真正去触动奥迪呢船啸?汽车行业正在经历一场变革唱。对我们来说盒供顽,有一个非常重要的关键词功犯:数字化奠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变狭羡感。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备酪脐录。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说廖辨,我们眼下所处的时代邪森当,奥迪科技一直处于领先地位炽赋檄,并不断进行新的突破膏。对于数字化钱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商褐桨。到2020年时瓣曹码,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验翁,这也是我们引领未来的一种设计脑底儒,包括其他顶级科技赴,包括我们的传感器拇谷恒、雷达卡、激光大灯等猴斥,都会进一步巩固奥迪的领先地位杏。    施泰德说蒙涝跑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远熬蠢典,我们会全身心地投入到这一点送凌,包括3D地图囱碍,导航等应用秤妇。对我们来说辉嫁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哄汇猫。当然嗓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”诧。    在回答有记者问行:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势童倘魏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走楔起,有哪些优势赡?在这场竞争中杠,谁会获胜”的问题时蔑,施泰德表示活嗜:如果我们做好准备的话劣访,赢家当然是我们赋穿。我们不担心其他的帽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绒盘驮,我觉得只要我们做得好千,一点都不用担心撇。    施泰德强调朗式靠,在某种意义上贡悄柔,我们也是一个初创企业挥比。其实卫,奥迪有很多细分部门歧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鄙备。如果没有这样的合作睬,你很难相信鳞岔惋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远戌遁撅,我们能够成功地实现自动泊车前谦蹈、自动驾驶等弥虚策。    施泰德预计乘午,2017年裙汲才,我们要推出新的奥迪A8痹蹲,自动驾驶的时速能够达到60公里编卜促,没有别的厂商做到这一点弓肯。如果我们明年能做到这一点的话星毋脾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技够馈,启迪未来”划凌里。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹户:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际暮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕胺酶。庆典活动前夕捕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟枯既凶。一汽-大众汽车有限公司董事橇箩舒、总经理张丕杰除了对政府殊岔、经销商魏探氢、员工歌、用户等的支持表示感谢外廷,他也坦言谩,在新能源半歧匆、“互联网+”等方面署,一汽-大众起步比较晚梨图,这些短板正在引起高度关注窜。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子澄卜,“因为有你泻,心存感激”娟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情链,来感激这25来帮助我们成长的所有人疯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就驮犯米,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果青蹭榷。从前辈讲起闹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为峰,还有陆林奎等等的领导衔嘛,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策难,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果泡。   25年来距贰咀,我们要感谢的人非常多椭。感谢国家和政府的支持与帮助邪那。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持瞄菏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拍退端。例如成都玛狠啡,成都今年是高温天气椒芹,最高气温是37.5度而且是持续的借互守。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活露,政府部门给予了很大的支持和帮助私。   我们要感谢1250万用户隘省,感谢他们的选择和信任邵花壁。一汽-大众从项目开始建立碘,一直到第一款捷达开始投产黔潭,捷达在市场上并不是一帆风顺的饥僻究,它的初期是走过了一段曲折的道路簧斡。正是在困难的时候吼,是客户帮助了我们据、鼓励了我们脱视。还记得在困难的时候蔼股,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晴咯谈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象傅绥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工翘。一汽-大众的员工非常的进裙啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化裸、吃苦耐劳糙鳖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬穷罢缕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦崔膳。大家知道一年365天敖绣,如果周六周日全休息就要去掉52天到吹婪,把所有的节假日都去掉奖如,标准工作日应该是250天际抵,工厂的康采恩标准就是由此设计票。而我们加班到300天怀农女,320天是常有的事珐,员工非常辛苦瀑耿咯,所以在这悲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拧凶。   要感谢中德双方的股东身媚吠。要感谢他们具有前瞻性战决策榷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开珐沃嫡。一汽-大众的建立逝多,当时在中国的汽车合资企业茸悍,一汽-大众成立的时候也不过就两家抵叹痕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下魏菏,股东双方做了前瞻性的战略决策降隶草,才有了一汽-大众希,我们要特别感谢中德双方钒嫌仆。   在一汽-大众发展过程中睦襄伎,比如一汽-大众西部战略吻虫舰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场廉半。一汽-大众在西部建厂的时候贡盘括,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力却。现在在西部的生产基地崔欠,今年他们的产量突破65万辆陈,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略魄乓窃,在股东的决策上由一汽-大众执行的泞,也取得很好的效果蚀。此外仕既浚,还要感谢1200多家的经销商夏痕、700多家的核心供应商合作伙伴璃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展善俏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蝎秃伺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量惭。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态泌,中国适合于家用的车型非常少挛逝孤。25年来祷等锭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆期连氢,上缴税金3700亿元吉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众撅厕郊、奥迪两大品牌12大系列产品督。   25年来揩桂睦,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升吧七,带动了中国汽车工业质量意识的提升屯菱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌泵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量婪腊虏,一汽-大众是领先的痛。同时械,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主塑挞狼。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业阂萝吗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展韶。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验楼。首先祁括,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鼎肮甩。一汽-大众的体系不是一天打造出来菱泪,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的妒恫。   其次鞘荤牡,一汽-大众拥有一套完整讳枚钨、标准的制度和流程的有力保证惩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰狭颊,制度和流程是保证熟谴屎。   再次纤导热,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针抄,在经营发展过程中有很多难题需要解决姐兴,有很多矛盾需要平衡挂百顶,用什么样的标准来平衡红渴啡?底线是什么孟慰?那就是质量魂眠签。一汽-大众一直坚持质量至上痪诡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来电,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承登落胖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关猾拢梆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业角破颈,这也是质量至上的战略要求堂私认。   此外魄,高品质的人才四掸,具有工匠精神的员工受。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质晦贿、传承的文化也是高品质点,得到的技能训练也是高品质晴璃。拥有和企业共担风险的合作伙伴突,无论是过去崇楞、现在还是将来都是这样超瘁吓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起醇抄貌。一汽-大众在自身发展的同时碘完漏,也考虑到了整个供应链的协同发展叹,对于整个价值链会有高品质的要求禄水味。   最后哨,一汽-大众在努力践行企业社会责任颇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鲜荷伸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候郡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持拎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上丁醋,既要总结经验和收获绣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训葡枪勃、走了哪些弯路虽船去,下一步应该怎样避免莎。   如果说到过去的不足痉胚,SUV细分市场比例快速提升体北仆,一汽-大众对此准备是不足的碎芯奇,对新能源霸涵、“互联网+”等方面的起步也比较晚桶弄险。一汽-大众对于未来仍然充满信心乌赖,这些短板正在引起高度关注甲,企业正在考虑这块短板如何去克服韦骸说。   2014年剩罕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议斯唾瑟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望社耻财。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来咎。   面向未来浦困,一汽-大众将继续保持现在的发展势头夯粪剃,保持创新稍朵同、驱动发展鹃敝,并释放出更强的增长动力奴荡卫。同时汉妓肛,也会与各方伙伴实现合作反时膏,实现更为广泛的互利共赢堪敌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任季遍,不断回报政府屡裂狮、回报股东涟督洞、回报社会捐笆举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿廷:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间疼缮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访居睛熔。他表示门剩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位龟,并将继续保持限量生产以追求独特性栋铂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来凭糖沉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型避:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante弄玖。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低糜敛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探盒饶鞘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蔽敖弗。业界有所疑虑的是皖桂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象笛悼。   对此苹攀,薄亚铭向记者表示吮枢嘿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低急蜂董,但都不是便宜的车型酶告鞭。Levante的价格达到了100万元左右目,Ghibli的价格也达到了90万元左右撵,在产品定位上依旧不低覆。同时胖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产归饰蒜,依旧走高端化路线诡委绰。薄亚铭还讲到暮颠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司亨,不会把目标提高到每年20万辆爽孩皆、30万辆的水平脑码,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量磁谋奠,所以我们能保持品牌的专属性抄喜副。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明柒菠蛔,他表示堂陇腻:本次车展上上市的新款总裁车型瓜棉,除了在产品上进行了升级外略楷摩,还提供了多种个性装备碌赣,客户可以从中选择很多种搭配舰。此外立歉,新车在性能上的提升显著桃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快戒脚磺、动力最强的四门轿车蓖丝。   此外啦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杠,开始尝试电商销售模式究藩。薄亚铭认为渺扔鲤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用剩粗,因为中国市场的客户已经变化拖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的弯硷洽,现在有很多人都用手机去买东西箱,这是市场发展的趋势谓。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前纠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式碴,即用户车主首付车款后奇晒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司矛,到整个租期满了以后抬撩本,这辆车的物权就归给该车主涡悉说,该模式类似于分期购买思。   薄亚铭说化辰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行垮,但是在中国市场还是刚刚起步琅棠,有一些量产车会采用这样的方式做谱拈文,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”慕拌粪。他还表示撑纹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策放,其实反响真的是挺不错的蒋。尤其是北京荡兔抢、上海这样的限牌城市砰都。通过租赁的形式扭,牌照将打包在租赁费用里面超。当车主买到车偶,即启动融资租赁手续事勒甸,拿到车辆牌照伎稼钒,不用为没有牌照而担心烦偶兑。如果是企业车主椽膊摄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税经风,是非常划算的荣檀。”目前宠荒,该项目仍处于试水阶段卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊氮:李芳" "新能源的发展奔,是大势所趋楔,但具体方向共,也扑朔迷离乌璃愤。    电动车会成为未来的主流吗试拘午?现今的新能源汽车产业健康吗幸封霓?什么样的新能源政策更适合我国国情驾套?    2016年9月2日断,在2016泰达汽车论坛上牢翘此,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访剩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”堑,他认为拼蹬拌,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题欢眷卉,恐怕不可持续姐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外迹菲冻,何光远认为合,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向缚经霉。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人沫层,这位87岁的老人谈起汽车工业浇焙,依然有些动情萍券。谈到电动车发展吭势,他认为半恢廓,把电动车归为新能源汽车是不合适的彩。因为廓,第一哭熄梧,电不是新能源朴届履,第二擎,电动车也不是新东西舜冲馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缚枢徽,电动车诞生在1834年胖莱搐,是英国人罗伯特·安德森发明的衬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年承猴蔬。    何光远认为睦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嫉级曝,不科学享澎蕾,应该给它正名擞莲射,就叫“电动车”警,或者是纯电动车糖哭。何光远认为恐,电动车国家政策的支持力度非常高旧砰,所以它现在发展比较快慌,去年生产了30多万台獭,但它还是有很大的局限性败玫东。首先娘,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便稼行,可以长途旅行使用叫。即使快充也得半小时以后浩辛柒,但是经澈壳模快充的话茨尽,这个电池的寿命也会减少尾灌,慢充就需要几个小时赊蒂孺,充电的时间很长崇。另外洁,行驶的里程很短撵芯,有一百几十公力就了不得了安什,就是很好的电动车了敖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上谜净矩,我认为不可能持续瑰阂老。”何光远说离,很多企业是因为补贴才做电动车屋,事实上负卉,内燃机节能潜力还非常大情,缸内直喷技术穗、柴油机的高压共轨技术朽晚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肥匆,因此膳惋,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力讣,不能被动业妓鄱帷,节能是最大的减排兰漠吧。    甲醇车大有前途    现在稿够,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战联,因此驴穗吴,各国都在研究替代能源与新能源汽车晦。美国瘫聘差、欧洲亭丛膜、日本康忿趁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖肩,但因为资源禀赋不同挛刃檄,所以技术路线也有所不同宽飞。    何光远介绍说溃协,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题侯,在某种意义上讲逛凤蝎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量扁糠,虽然同为乙醇提,但着眼点不同;日本缺乏资源咳爱校,自身资源利用问题不突出精腺,因此栖抚,把提高汽车燃油经济性作为首蚜稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用奈,日本也在搞甲醇的研究联羡柿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定麻潞勃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线浦。    在能源锻湾华、交通推、环境吨、经济四位一体的框架之下泵北,中国又该如何考虑替代能源的问题梨冀试?    一直以来暮,煤炭是我国的主体能源谐,占我国能源消费总量的66%至70%逼丛。何光远认为嗽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用省。推进我国能源生产和消费革命顺橇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路络蒜模。而在煤炭发电供热的同时扦,可以产出甲醇峡磕力,可以为内燃机提供燃料笑谴,所以哀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁率、高效利用是紧密联系的句芜蒂。    此前诽窜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点腑貌誊,这4个省基本上就是产煤大省凡腊、山西弄剐、陕西歧蔚、甘肃丛、贵州磺、上海市卫邪。现在规模最大的是山西伴、贵州屉艘独,其次是陕西呸。    何光远介绍说殿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准令霓夺,车都经过天津检测中心检测摆喜戮,上了公告糠,经济性也是最好的兄。“我去看了加注站俏瞥,M100甲醇100%烧甲醇晒酒谁,2.2元/升垄雾,现在已经降到1.7元/升了目聊建。一个半甲醇就可以代替一个汽油嗡魄。所以说卡息恒,甲醇还是很有希望的郎酬。”    今年3月份晌,工信部线骡恃、科技部晴簇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点庇蕾为,验收的专家组由何光远担任组长去验收锌。何光远透露说却,山西验收以后谓钢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会狭慰喘,开会以后形成了正式的报告砂。现在汞饰,在各个部门已经会签完了从,在等高层领导做最后批示构狡箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目热促:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靠径烘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕附。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题太,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题天,力邀政府鹤繁、行业饱坏校、企业撤阂勉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柬茅,寻求产业发展有效途径瘦希捍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录冠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们吮五叫、先生们硅幌瑞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容脑。今天汰芜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文砰涪行,主要是围绕商业车险改革的思路和效果舵潦舒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先送秽驾,解决大家的疑惑示库,为什么要改革沸赊?现在存在什么样的问题轮?第二喉首脐,改革改了什么磋股?主要内容犁蒲、实施步骤潜碉换、目标察需、原则来、政策选择等等杆阀画。第三炮曙歉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了啸瘟,改革试点取得了哪些成效薄戏怜,用一些数据和大家进行汇报喂弧缺。第四捍爆膳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望幸脆鸥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件请快,从国际上来看栋暮帮,自上世纪不管是美国蝎、欧洲急姐遍、澳洲还是近邻日本稀牧、韩国囱巍颧、台湾等等孪斤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮惹骨守,至于费率为什么要管制碳?为什么要放开络卫?这个也可以做一篇大的题目闷嗓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势饱馈,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定寞触,逐步地向由保险公司自主制定转化侩匡边,定价因子的选择就是什么样的车保费高废仙、什么样的车保费低徐耗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展该。   但是吗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时刃拓先,还不能叫现在完成时低。比如说美国若干个州肝冠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的链潭,因为不同的政策取向有各自的利弊烧,这也是一个非常复杂的政策选择过程吠身耐。   从国际保险市场改革发展的经验来看噶坎垮,改革前和改革后叙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势舱疆茨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化澎、复杂化浅堡,定价更趋精细化位,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应匡凤。在澳洲一些国家陇淡监,改革前超额承保利润改革之后就消失了扛。对于我国来说琅,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革薯,从2011年开始社会或者舆论送、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求宛慌,行业本身也长期苦于在低水平方笺层、无序化竞争这种环境当中很难转型升级昧。另外豆好佩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用继,在这些方方面面力量推动下谴沫奔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作扑。   在改革之前是什么状况钱?简单跟大家介绍一下阂另被。从人民银行管理保险行业开始讥宫夺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的念爬,在保监会接手车险市场之后攻畔鳞,也是保监会统颁条款费率晃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革矗尚,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态让,整个行业亏损寒刑、消费者投诉也比较多斜,所以到了2006年的时候歼蝗,这个改革又走了一个相对回头的道路拆窝沁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套衰赫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微芹妙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态诽醋嘎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用馁攻,比如说行业比较统一京,消费者认为条款费率比较容易理解抚泻佰,恶性竞争的风险得到一定遏制荆卡,但是负面作用大家可以看到裤烽,一个是条款法律风险很大柯线陈,不能适时的随着道路交通环境桶、司法环境搞波剔、社会经济生活环境的变化适时进行调整敞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔类、无保不赔洗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑伞亢姓。   第二仁,在监管方面定位也不清晰扮危墩。对于一个自主经营革孟金、自负盈亏的保险企业填,没有条款费率屎怠阔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力粮情,改革发展没有动力勿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力尉,所以整个行业是在一种规睦裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展坎。   在2011年汐案蕊、2012年前后经过评估村、反复的讨论停管,其实当时市场上两种声音都很大曹岔,一种认为行业就是应该统一规范标准化仕戏陆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路拔哨涉。经过反复的评估和权衡恐顺,也是在十八届三中全会的指导下安添骸,改革的方向目标原则最终得以确立浓涂姆,这是在当时发布的两个文件材邯莲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》恼亩讽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标胳裙林,比如说要提升行业的发展和服务水平粒,使价格更加合理热惺夕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担本、保障范围拴、服务都有一些诟猜瘟棠濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蔬缔。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向渤豹淑。第一个是维护投保人保险的合法利益骋波。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向畔。第三个原则是稳步审慎推进棘,根据一系列的国际比较研究溯,大家还是从中得到一定的经验和教训现性侯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训不跑。所以熊耪,最后选择的改革途径不是一步到位采沛,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标疤锑,它只是在长期的甚至六年吩、八年餐栖敝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赐,这是改革的一个总体思路吧沸,从条款然蛾、费率疯、监管三个方面这是一个简单的概括懊皮锯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蒂蔚,大家不用仔细琢磨当中每一个字视寡脓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系齐,双方义务关系是怎样的标准化流程萄。   除了行业示范条款之外贾伞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充胚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验焙,不管是欧美还是台湾描项肪、日本孺词,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鳞粹撬、百花齐放的状态粉顶,因为每个合同涉及几千个字刚杉陆,实际上无垫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系捐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择妒棵灭。   在费率方面分成两个部分袄,一个是行业的保费水平蕊幸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业古,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈丈珊病,对于汽车来说轮诫柑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平贪奋宛。所以在整个行业层面建立车险信息平台递峦,收集各个公司历年来的承保理赔数据如江壁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的脑挡厦、科学的定价的参考碾适,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动脓陶。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骏,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了即比。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端篮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司朔。在行业基准保费方面亭伪幻,行业协会做了以下工作高琼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理屁柑害,在这个层面串吴篓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平腹牡版,其实是相当的弱畅瓮,这么多年来的承保标的未,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名期形婚、编码实际上都是不统一的籍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据丘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码欣,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库裴模瑞,这个数据库目前正在申请国家标准揭冻细,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理匠涪,对每一款车归集了二十多个基本的字段恢细俏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上群,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告么,给消费者购车提供了一定的参考危剿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈陌。   在行业提供费率参考的基础上舱,保险公司它是怎么定价的搽方?现在也是大家很关心的一个问题碗瞬冯,为什么有的车费率高另壬、有的车费率低诫,为什么今年高明年低乔纺?在不同的分类当中有一些差异响镐蜗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子疼,分成从人因子和从车因子两大部分糜刹,每一类因子当中又有若干个维度冕,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力杆、风险定价能力迁蛇、风险管理能力自主制定的捅舷郸。   比如说藐媳,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业海、他的生活方式虱、他的信用程度等等溉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格眉薯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险路盆,它的安全性滑便、可维修性等等潮珐,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险庙称,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的密摹茅。   国际比较先进的保险公司杯,他们通常采用的定价因子狄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辱虽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考诧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱俄,这个差异可能我们现在还难以接受茫激,但是将来毕竟是一个未来的发展方向确。   总的来说希群,保险它产生和发展的基础是数字法则颇耽侠,在大数据的发展背景下缮及豢,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用巩讥。   前端越放开后端管的越紧台,如果费率市场化以后窟,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争颠花戊、整体亏损的这么一个状态巳,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施膊。   实施步骤琅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的侥罢娟。到今年6月30号为止豢,第一阶段的改革基本完成了动崎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外浚饺洞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率羞,不同的索赔历史对应不同的费率堂唱,不同的车型对应不同的费率烯僧晌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的驹吠,这也是改革的目标宪婆,首先是平稳过渡班苟。   下一步魏木,费率科学化拳扭、精准化嘶差、精细化程度会逐步的加深颗闲,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的说腐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惧星。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下核晶,经过一年的改革试点价,消费者从全国范围来看汇痢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点馁钎嫉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的侨废思,对于高风险欢牧土、高出险的消费者持苛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了算,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率弊、道路交通安全水平都得到一定的提高脾桃。   从行业的整体情况来看户,1-7月全国车险保费将近4000亿水平莫狼感,增速营改增以前是11个点临,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点冻固图,仍然是持续稳定增长失倒巫,这一增长是在保障范围扩大莱块、车均保费下降的基础上实现的袭炔,车险行业的承保效益基本保持稳定同碍吵,综合成本率是行业常用的承保效益的指标容,两个点的承保微利圭瞥。   在保险行业层面来看潮,公司的定价水平吨佬、服务能力在稳步提升的溯掸湾。外部正效应也比较明显扒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点架仿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系额铺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势叼身,大家开车上路更审慎了收亥乖,小额案件在索赔的时候可能更理性了怀。   下一步工作蹈哆禾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外哭套受,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品雌精,也就是说除了违法犯罪不赔锌,除了不可保风险不赔溅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险家、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障确丹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘迕坠辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围淡,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体酸豪、不同的投保人纶、不同的车型价格的差异会越来越大亮菩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求撩绊汞,更好地提升保险公司的核心竞争力睬称,也更好地促进道路交通安全郸佳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高胺侩遣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蜜诬馆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日去暖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卢脾履。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题股冕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题红,力邀政府锌、行业漏附、企业点实、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澳萄,寻求产业发展有效途径嘶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录舷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点投。第一峰爸飞,SUV这几年是高速增长斗独,我们做一个判断赏蚂,这个高速增长就要成为历史了缴境,往后没有这么快了捶售,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点峰呵失,份额还会提高辨。第二纤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势潍创割,就是份额和价位双提升项换,这是与2000年-2010年非常不一样的变化喝票量,之前是低价位提升份额忌,这次是价位在提升络、份额也在提升榷饭。而且我们判断还具有可持续性丘。第三矗短,汽车厂商将会由过去的恰抹储、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强丧溉摩、弱者更弱嘿同杭,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组念婪勾。在此主要介绍前两个解毋,因为时间比较短怕划牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侮枯。从图中可以看到负会,从2007年开始非怜,SUV进到了一个高速增长的阶段桂弗梗,连续九年年均增长率达到46%憨风裴,今年前七个月也比较快辟甘捣,增长38.6%矾鹿心。此外笔,市场份额在迅速提升匪,今年1-7月份市场份额达到40%揭铝,SUV占乘用车总体的比重提高到40%宏,过去几年每年4个百分点缄,去年涨了8个百分点拧,今年1-7月份又长了4个百分点蔡仍,自主品牌SUV占自主品牌的60%从保,SUV全面热炒伍览挫,豪华车敬慧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高吨尚,下一步还有空间寐玲。从这张图可以看出瞧德,一般的合资品牌酣,SUV比重还偏低寐赶,豪华车和自主比较高杭董,不同级别里面SUV占比较高暖兴剑,不同价位车里SUV比重也很高棋爽,还有一线妹刹耻、二线怜扯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)堆瞥告,不过一二三线的比重是去年的数据舷,今年前七个月是四十了体童,今年没有注册数据可以看得出来擂。   但是江,我们说这些年恋飘,suv领域基本没有在空白市场姓娇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱沦,需求就会出现放缓的趋势肚空潘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势袜,2012年-2015年逐月都是向上提升的鸿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走划,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月搽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了拨茶。相对于去年沪闲,虽然今年全年涨了5个点蔷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了窍露。   但是份,我们说还有增长的空间忱,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惮乖阑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况罚,大家可以看得出来董舰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家澄,大约在20%左右堪寒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国挖、加拿大深呈嫌、俄罗斯这些国家滇坝肋。这些国家总的来看是地广人闲省,SUV占比比较高跺粉剩,人口密度比较高的SUV占比比较低统,但是也不完全成立迫,韩国人口密度也很高但是SUV很高搐钾,巴西的人口密度很低SUV占比也很低墓上,这不完全成立庞渡标,这两类国家的情况是存在的纬。   如果跟美国相比穿忌监,美国是把皮卡不作为乘用车蝗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%葡评篇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距开,与宽口径比还有11个百分点坍授,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高寂,五十多不一定是峰值点挠。   另外傻金,欧洲这几个国家须涪娇,虽然SUV占比低绢,但是比重也在提升斥涩,从8%涨到25%汲,SUV的热潮是全球性的粉铣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下慰扛椒,美国且猩、加拿大这些SUV占比高的国家蠕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高帮荤瞪,大部分来讲可以占到40%左右革,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高剃裙随,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低杠,欧洲这些国家就是两类料拖团,我国应该是随着美国免戈俩、加拿大磊纹虾、欧洲这个情况络瑰,因为我们已经占到40%的份额了善萌档,如果按这个去计算虽,中国的三厢轿车是48.4%鹤蜗翔,还应该有十个百分点的下降空间暇祟毫,下降去给谁簿男?基本上是SUV得公,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%阿檄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升五溶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点浆洛稻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升睹,这就是我们对SUV的一个基本判断歼舷杠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化不,就是份额和价位双提升凄,这是非常不容易出现的一个现象射绞,如果把它拉得更长一点看桥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段现,2000-2010年连续提高了饭崎,最近这几年不太好割餐,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升誊宏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间聘陡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低翻,2004年省锚靛、2008年觅、2011年褂、2014年绢,其他年份至少是相等的趁侠,大部分年份是比它高轿侨锚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的澈铺俩。   现在一个更积极的情况来看扣穿,就是我们的份额在提高商落,如果以总体的市场为100的话斡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%酣岛,如果以生产量为一百的话窗匙,我们的自主品牌已经占到了35%钾佩,其中提高最快的就是SUV秽半,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%扒驾痪,它占到了一半以上的份额输皖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降枚逗,以轿车为一百倾咀紊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%得,连续几年都在下降侥射隘,轿车竞争力在下降糠梁耐。但是自主品牌总体上的份额在提高恰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显饥般,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妨梢捎,这个销量在提升充坝,低价位的车销量在下降篙妻囤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长厂士,增长最多的就在这个5-15万区间卉米膊。以自主品牌自身为一百的话集畔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%孰,现在只降到了3.4%取认鞋,而5-8万的车这几年也在下降卤,增长最快的8-10万的车和10-15万的瑞,这两个价位上涨的是非常的快暇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%盒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%抠灌,自主品牌的车价格明显在向上走淘,这是一个积极的变化犁通。   另外淘县乖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见捐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多闭, 10-15万区间梗茹阜,自主品牌在里面也占到了28%盟涪葡,这个变化是很积极的猜滤道,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的算,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的斜,最高峰是2013年213万寄净测,去年降到164万碱泞,但是SUV在迅速地扩张盲,大家看这个SUV的比重胯咎饺,原来是二十多万辆屋,去年到150多万辆惺岗筛,右边这个图是10-15万铂徐厂,更是靠SUV在拉动的抛坏栖,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争售,这是一个非常大的积极变化闲快褪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升陆赌,这是GDTop的一个调查数据隶,这个一百辆车出的事故故障率涩寒从,自主品牌在2003年有四百多个事故妇,合资品牌现在也在下降撼,这两个差距正在缩斜颗摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的佛绍颈。   从产品的角度也可以感觉到啊乏廉,最近我们的一些新产品像奇瑞踢驮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价波适,这就是一个积极的变化皖股绊,这就预示着我们未来具有可持续性迫浓。而且可以看出吠封腺,如果以前二十名产品排名算的话灿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3茨偶,一个长城C30一年卖了15万辆左右崎挂乳,前二十名里面我们有两个情。2013年更少一点篱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的管修,前十个里面已经有四个是自主品牌的标少,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面槐许。   这几个发展量比较大的企业迸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的赦,这也是积极变化江,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量港私丛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化疲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲ァ,国际市场南美洲井闻、亚洲俩、东欧快成蹿、非洲是迅速扩张的市潮小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力芬,我们产品出口大国全是这些国家赣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家豢,跟我们购买力差不多马,人口加在一起12亿教伎,跟中国市场差不多吭椭,换句话说中国市场去年卖了630万辆检磕挡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮昊婪邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的鹊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议犁豢绘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面倘刊嗽,传统汽车大有希望奠,至少应该平等地分配国家的力量瑞心,在传统车和新能源哪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缺倘,力量投的也太重喊甲颁,下一步要对传统汽车给予足够重视溉私烽,它完全有希望获得好的发展穿厕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了倪娟牟,以前是高速姜抒磷,未来是中速须茸赐,它要抢别人的份额星地高。最近两年这个数据可以看一下迪茹考,自主SUV荷没七,连续几年50%-60%的增长锣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长断贝,这就说明这种竞争关系在发生变化酚,这是一个嗣。   第三个观点我们就一句话带过了妨棵,汽车厂商的格局要发生变化燃,过去是大家共同进步勃、共同分享发展成果煤,因为有年均30%多的增速痴,最近几年速度已经降了年均降到11%了潮,未来还要下降哄,大概8%左右或者稍微高一点九,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展莱快死。另外合资内部也会竞争瘦射,自主内部还要竞争厩凉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了竟,大众占到33%泪瞄,最高占到38%沦斑扭,就是中国销量占到全球销量救硼,宝马篙、现代童么、PSA都占到了20%眯母,通用15.9%剁瞳,如果把它的微车也加上超过25%疮磕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高理,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的熬描哇,要么是维持全球地位通用祈编管,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众圃楼蔬,大家对中国市场都高度重视邯虾,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惫,我的速度要比别人的速度高剁,所以竞争更激烈毫荷、自主更不用说了欧谐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌撑猎,大家都给予很高的期望懈策,未来我们说竞争会非常的激烈席凸骇,而速度又会下来舅仆恋,所以未来的竞争格局跟以前不一样乌囱,以前叫分享呵,我觉得十三五期间一定是一个强者更强戳裸、弱者更弱矮棚胎,十四五就会出现兼并重组般梧,如果我们放开让更多的企业进来你阶,我觉得这个可能局面会更快举,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年揩崇灵,最多明年还有一年痴裳呕,但是它的速度比平均速度还是快一点绿龄,自主品牌大有希望绣,我说的是传统自主品牌横,传统汽车还不是新能源汽车到喇涧,另外格局会发生大的变化许划,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕彤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磕,力邀政府倪昂喊、行业尸卫农、企业距躺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弘绣虐,寻求产业发展有效途径破瓢。   以下为福田汽车集团副总裁蝎收鲸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录栏绰。 福田汽车集团副总裁活寒废、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导防违、各位来宾玻冉膜、女士们跑卡、先生们泊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛隧铰,能够跟同行两填、专家做一个交流学习摧吨壬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新健、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享跑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势返玲。从全球战略的视野来看麻,乘用车的全球化特征更加明显竣,很多轿车的平台会在全球市场销售会拐热,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赴屠。举个例子购恢,如皮卡莲你,在北美皮卡占整车比重是很高的粮,但是在中国梗朴秆,在欧洲魏圃谦,皮卡的量就很小俏。另外又如轻卡碴睫侠,现在它的亚洲化特征会比较明显退乏。还有重卡筋狭矾,在欧洲都是偏平头的峡朵,北美则都是偏长头的雌。所以商用车行业的区域特征很明显缆梗茬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弗派琶。而在中国市掣罕谙А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主狼幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的芬,2010年达到了一个峰值429万辆师,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势罚犯雷,去年是345万辆芹苏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过疵帝厘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长浇炼,主要的原因就是因为重化工行业摆,如煤炭扒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化傻部。另外整个物流行业的效率在提升娘雾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模抚贡涵。   随着市场竞争的加剧恕,行业整合也在加速痕触脆,份额由2010年的44%提高到2015年53%堑,再看一下今年商用车的情况晴剖,今年一到七月份销量略微增长粒疼坟,整个商用车行业增长2.4%蔡倦康,我们判断是过了低谷俊探,所以下一步会有微幅增长邢郴斑。2.4%其中主要是载货车贡献的旗屑讽,同比增长4.8%舵,客车受微面的下滑杯录碴,导致载客车下降了10个点悼褪。   关于未来的商用车市巢栏芯狻,我想从四个维度分享一下我们的判断长。   第一是从宏观经济层面侧禾,从金融危机以后娠经热,全球市场增长的趋势是慢下来的息,乘用车商用车的比例现在基本上在8驹磐:2惮,但是进入“十三五”之后我们判断层卿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭橙,商用车因为是物流工具的企业逻,未来会有所好转怪咕,但变化不会很大掇切。   从技术层面来看茨蛔佰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0舵年李,现在正在快速进入智能化的3.0时代送半。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈寄危快的挂膏。   未来的商用技术主要围绕着智能化相、网联化踢、电动化慧汲诫、环保化来追求汽车的高效酪喝、绿色察纷陋、互联和安全谎荤。   另外从中国的政策法规来看胆擂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动妻,从客户需求来看票刊垄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谁宋律,推动了中国新能源车的高速发展幢袒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆溯,同比增长102%申驮,其中纯电动客车3万辆菲镁胆,同比增长176%晌乐虑。未来在城市公交以及城市物流秽雀、环卫等方面溶寂欧,电动车还会有一个高速发展起揪。   下面分享一下福田在科技创新呵没秀、转型方面的一些经验和做法乘。   在商用车2010年达到高点之后临伯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变两己,加快掌握自主研发的核心竞争力巨。通过五年的发展来看横范碉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的对湿番。福田汽车目前的研发体系是两级抡,一级是福田集团的研究总院肯胚,另外因为商用车和乘用车有很大的差异烤茂,曹博士也说拢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆褪不,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心惠,是一个二级研发体系表浦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程孙帮咐、整车的集成以及哪倨冢块开发和整车测试的三大核心能力辫偿铝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒为、康明斯等等合作单位进行深度合作羡估涤、改变和创新淋,推动整车的技术进步侩皋袱。   在转型方面怂,我们这几年主要围绕着几个方面钡奠陪。   第一是产品低端往高端转型雾,在“十二五”初珊娜怜,我们的高端产品占比不到20%咸,我们到今年年底高端产品能达到70%疙。   第二就是从国内往国外转型截沽艘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%竿犊擎。我们连续四年商用车的出口保持领先违憾高,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长怠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的掀某习。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的梳湃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型肆镣,另外为了解决汇率和贸易壁垒金,我们在属地产业化方面做了大量的工作槐弓塑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设笨高,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础堵丛。   另一个就是从制造往服务的转型诬,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色箩汀,在“十二五”期间怖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瞎汉浦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础伸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸青,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辅篇雄。福田康明斯通过这几年的培育假侠实,不管是从业务的规模射咳钱、收入惫赂并、利润现在都发展得非巢沓危好攻,另一个他也对我们福田汽车的整车痢,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁吻嚷啵好的支持镐厘闯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新型。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目翻清答,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3撕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%戚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的福扫袄。可以说尽管卡车的量比较泻呦酝邸,但因为排放比较高悲涉,另外一个因为运营的里程和时间比较长棱母蓉,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的掇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍摔聊,实际上物流的效率还是比较低的焊。基于这一判断危,我们提出了一个“超级卡车”的项目逢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源恼瞄,通过这种材料的智能化洛朵、材料的纯电动碎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色朔理、环保骚介、节能告袱佳、高效佃蚂税、安全必、智能的超级卡车晃涂草。我们的目标是要实现降油耗30%论奶,降排放30%徊,整个货运效率提升70%媒馆开。   另外是关于福田汽车的车联网技术限筛,我在福田分管车联网业务慨刚巾,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值寄,因为乘用车是一个消费品敝当,买车和用车的基本上是一个人炽乔,而现在主要是用来出行的捣交境。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控镣擅飞,但是商用车不一样先掏搬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的略玖嘛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用虫仿文,驾驶行为各方面的安全齐伺,另一个就是乘用车是一个地域性的车男侯,不像商用车需要全国跑滥蓟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨掀,过两天跑到海南去了氮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些壁。还有商用车的故障率坍,因为它的工况复杂辑,商用车一般具有轻载思率唾、标载和超载懊聘,但是对轿车一般不存在这个问题仁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低汗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的既。所以通过车联网对车进行故障预警朔莱隧、排除以及程序优化等方面蝎藩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些其其瞪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理鹿魏,建立与客户的互联互通管,为客户提供增值性服务睬卸关,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商隆沦、服务商和供应商产品质量和服务的水平汐安顺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划谐从室。大家很清楚捻晾恨,围绕着工业战略徽此师,德国提出工业4.0淀维谁,美国也工业互联网憨屁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略掣铂、英国的2050战略钞逞渐,中国也提出了中国制造2025碗蹲,福田汽车结合自身的一些现状慨醒凤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划乔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台绒暑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部读、企业与企业稠刑、企业与产品奠拔、企业与客户的互联互通擦。“五智能”就是商业智能哆、智能管理湿稳诬、智能汽车暖城、智能工厂奉蜗衔、智能制造时忿。时间关系鲍面咳,不再进一步叙述烘技粟。   目前握耍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期际履。福田汽车愿和大家一道徐构溉,通力合作嫩,整合资源仆,协同发展颇,共同推动中国品牌的加速崛起茎弗茹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献荷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某仆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枷疽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滥寿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题革篮涣,力邀政府糙、行业猎、企业嫉荒腿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伤,寻求产业发展有效途径趣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员颁、舍弗勒集团副CEO航奖苦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动岔赫爸、驰骋未来》的演讲实录细。 舍弗勒集团执行董事会成员市考、舍弗勒集团副CEO尽分、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾觅牵、女士们倦冀无、先生们剧绣弄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论筒剔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略柑刨,我们的愿景诡,是如何来推动我们未来的出行和移动隶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容厂琳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史檄蔡心。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景农白芦,我们是一家领先的技术公司巍蜜,在全球都有我们的足迹山巴话,我们一直致力于移动妻刷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用亥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求潭。   舍弗勒一直致力于创新毫,也可以说我们成功的因素是质量藐饺彭、技术和创新蝎婪鼎。我们在制造业方面有很强的实力剂,在系统研发方面投入非常大阔皖。我们创造了一流的工艺和技术池父奥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门绰分。特别是在电气化以及相关的动力总成方面勿,今年我们在德国获得了一系列的奖项蔬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品唐抱。   就像很多其他的技术企业一样乒尺冬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域竣李。第一是环境友好型的驱动灭呛景,第二是城市交通反锹膳,第三是城际交通兼释沙,第四是能源链劝涛虽。比如说大家可以看到波呢瞄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛奥炮,人口结构变化非程快骡屋缄,老龄化社会已经展现在我们面前魏,技术变得日趋复杂牌,数字化技术的利用领域不断的扩大故,我们需要找到更好的方法来彼此了解傅芒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作粮挽。数字化是一个关键畔,另外就是环境方面屠竟、可再生能源还有资源的可用性息报氨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题己,资源的短缺也是我们要去关注的秦驴顽。   再看一下经济的趋势崔垂,我们现在处于一个全球村芭浆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题尝,这些是不一样的母闪。另外就是可负担性的问题势,我们要为客户带来更多的价值甜及,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蹋烹兄,这些都是我们要去关注关心的莱俩奇。   我们来看一下未来的战略舜骆,主要涉及到四个窗口码。   第一是产品本身伐,我觉得对于汽车产业跑息雇,对于机械制造产业来说都是非常关键的毕。在这个领域/行业丹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动就罗弥,要减少对环境的污染渺扳。   第二是当我们制造产品的时候厂递,或者制造产品元器件的时候分,要关注它的功能冈逛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行耸、城市的交通版,对于汽车以及对于我们的供应商蔑,可以为汽车产业提供什么样的元器件惠搓狗,这些都是我们要去考虑的剃袄逞。   第三是城际的交通惹酵廖,涉及到比如说航空舷哀、高速铁路的一些竞争较嗣拿。   第四是能源链的问题瘦,我们有什么样的能源是可以使用的媒,我们将来的交通工具运用什么样的能源醛描,这些都需要我们考虑哇略。   看一下将来的动力总成凯德酗。我想给大家传递一个重要的信息猎灰任,在接下来十五年时间里箱酮,从全球来看美,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成寐堑承,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分襄。   但是现在也有一个趋势发展得非惩纪担快碌搅袒,来自大众和奥迪的这些厂家臣炯巾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车幸衫贺。到2025年舵诉孟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%校柬,也就是200到300万辆的纯电动汽车屉瞥,所以到2030年可能会是一种不同的情况倦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况骆劳。我们还需要让它更加有效一些僻,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争剁康,还有电池或者是燃料电池等等七,这些都会占据越来越多的份额巳籍。对于我们汽车产业来说非常重要臣晃,对于政府来说也是非常重要的坟册。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料碾荤,比如汽油雾,还需要考虑其他的一些燃料雾份,或者是人造的燃料等等羞钒夸,需要考虑更多类型的燃料设孟,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求咆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面桃事猴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车结,包括48伏的解决方案宽,它主要是对手动传动系统的电动化敦。我们需要首先实现这部分的电气化姑。另外我们也需要对离合器实现电气化是,也由于推出电子离合器耐卡舞。另外我们还需要进一步提高效率阿。也就是要进一步推出我们的混合动力亩氡睦浚块48伏系统匿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧吻滋猓块的解决方案勤芜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案祭,针对高压的电桥驱动解决方案啤牟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案叔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统孙飞青,以对其进行电气化处理锹甸。如果将来我们有纯电动汽车的话填伤,它的电气化程度会越来越高猾先讹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战统。现在随着新的解决方案变得越来越复杂缝川,因此我们需要进行标准化沉皮缉,标准化是第一步劣惯怪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高操煤那,或者说是一些部分的裳背锚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案些。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔽。我们也需要减少车辆的整体的质量局瓜棺,主要是成本方面是一个重要原因充。如果需要建一个标准的话疼肆阔,我们就需要有更好的一个平台搔氨,也就是说我们需要基于标准的平台首痕欺,或者基于标准的目块进行我们的汽车制造从惋。   我们需要全球的平台化解决方案伶匡诞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求擂寇吹。关于动力总成方面攻,它的变速箱是最关键的一个部分栖疾谰。我们刚才提到一方面是包括内燃机丝鸽和,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起谦雾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器氢缮锯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分桔。   接下来看一下我们的重点产品尝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面死好赌,我们为中国带来了什么样的解决方案看陌箔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案嘲,我们推出了高压P2混合动力幕暮2耄块浇。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决杠,我们希望能够改变它的一个变速器拱蓬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换靛。   通过这样的一个标准的哪Р块化设计狠苫,它可以适用于各种变速箱之间的转变爱。另外我们还会考虑它的一些振动的需求甩虚,我们的这种创新型P2的混合动力睦馇溃块可以帮助实现不同程度的混动功能即。实际上裂琼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案绊肩秘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产勾。这是第一个解决方案胖幢酚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惮痢,它叫做高压P4电桥的解决方案竟,可以用于SUV或者车辆的CD部分坝。它具有高功率密度奸窜,可以适用于不同的车型宫,非常容易打包进行个性化设计菏句芭。也可以用于新能源的生产感。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赔环篮。它可以让我们更好地使用内燃机瓣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钙身眠,这是我们两到三年前开发出来的提矫芳。也是考虑到了中国排量的需求没娇,或者是新能源车辆的需求汹泌匿。针对这样的一个需求介陛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机戳涵捐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机霸,我们中国团队也为此作出了很大的努力切箔,这个发动机是专门针对中国市场推出的痕。   另外就是在变速箱方面签锨低,我们也推出了一个新的解决方案错郴案,是集成干式离合器的DCT变速箱冲芭,机电一体化离合器和齿轮执行机构吭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的图天,对于工程师来说弄哭,我们都是非常理性的刻,但是有的时候我们需要具备一定的感情猛税。对于我们的汽车技术来说迷,我们一方面需要理性殿输入,另一方面也需要激情醋肥提。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现干僳。针对方程式1的赛车茶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成炕醒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展纪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势岛袒激。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安闺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妒碗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕麓凳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题目司,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缅寺,力邀政府挺新肋、行业粱博碴、企业卵尸救、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孤掀,寻求产业发展有效途径康。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事督墒、副总经理 吴松发言实录科爱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梗毋力、副总经理吴松   尊敬的何部长兜、朱总孝脱,各位嘉宾衔、各位朋友撅傻丰,女士们亨搐、先生们愧遁纱,大家上午好讥硅。很荣幸参加这次论坛斡拟惺,我上次参加此论坛还是2011年陌蓝僻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟掠舌,那时候传褀刚刚才有这个名字沪,传褀的保有量不到一万台惨宪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车兄,这给了我们很大的信心和鼓舞蓉黔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持垄抖。传褀一直也在努力清,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆焕巳蔷,年均复合增长达到80%雷阂睛。目前市场保有量达到65万辆管昆醛,已经成为集团利润的主要贡献者之一法。   明星车型GS4持续供不应求汗,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数洼领,而且GS8与GA8同一平台握廖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品顺京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛捅校,对自主品牌的支持会赦湃,关键的还是坐草射,关键的是感受妙谜,关键的是多提意见怖窘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心抽巍,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蛊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会炉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法骑。我做自主刚刚回集团剂酥,将近9年半的时间袭建,从不愿意干到喜欢干阿,到对自主品牌依依不舍脑,到对自己找不到定位和方向局甲尘,感觉到人还是能做一点事敞。所以这在这里借这个机会癸,感谢在座的我们各位嘉宾孟琶、各位媒体的支持纠奉捣,也感谢传褀团队的支持斧穿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力娜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持钒亨。   我的发言主题是构造改革创新驱动充溃,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蓖。一个方面汽车产业发展形势分析耪,前面讲了很多了陕行,我就不多讲久媚感。   一个态势是稳步增长堤,但是全球增势放缓戊伶。中国汽车产业发展仍然有空间咀,仍将会领跑全球汽车势惰弹搅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台勾乳饯,中重型商用车达到400万台骚空头,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%篓颇。中国汽车销量将达到3140万台河,我预计可能还会再多丹俊,关键是结构看你怎么改哄怒?如果要参与全球竞争洪邪艰,那重要可能生产量还会增长刷,复合增长率将达到4%室外赌。   第二个特点遣溺惯,优秀自主品牌加速成长嚷绥俩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流下路色。中国汽车市场发生了深刻变化变沏茧,中国品牌迅速崛起维,优秀自主品牌加速成长量椭。关键是要产生优秀中国品牌何避眯,不管是哪一个企业嚏,在现在这个环境下竞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌摹茅麻,还有我们何部长吹纲,这么一批老的汽车界的前辈漏汾,到了这个会场又在用行动来支持冉谋。大家和我们媒体各个方面的朋友簇哨体,大家坐一坐搽痹薪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别撩裁,差别在哪里娄呻碉?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的鞠。关键是中国人要团结甭师,不要互相贬低即。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦眠次活,抓一到几个敞,不要想象太多攘公,我们从来不怕想象淡羚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向百,坚定方向权署委。   那么数据也说明一切境荆,2015年很多中国汽车加速发展修仙,行业整体增长率为7.3%的情况下烧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%娟,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%鲸,相比去年又增长了1.2%百分点哭徊扭。而且自主品牌抓住了很好的契机狄挝急,在SUV里面我们是防守的实焙,是中国品牌先站住位置监品,合资品牌再进攻券,再加上周围的环境变化蚕维,所以在SUV里面我们一定要全方位发力兜柿,占据主导澈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个绿俏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人楞瓜渤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩邸,统治了我们的各个方面瓶炯。我们展开进攻是非常艰难迁霓,但不是说不可作为鳞岸泛,要选择时机疥。我们要在中高端里面取得突破示挽辫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比汀划响,这是韩国人讲的苔,不是我讲的憋碌。他们说肌哆孪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候械擞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌们竟碑,如果不选择是对自己的不自信巾骋娄,这个不能靠强求酸镁,靠品质喂颂、技术攘肯、新能辫陛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品逃描寄。   第三个仑,汽车消费升级和资源制约冯,也迫使汽车产业需要供给侧改革磷。不但要有好的产品槽,而且还要有低的成本蔡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害汐急嗽。在汽车需求方面期浩,80庞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军呜扦秦,个性化体肩、智能化燃、体验化等方面的需求还在不断地上升剩坞某,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战久台。不管怎么变化朔,满足顾客的需求潮,满足抓住市场的脉动输镭,这个是关键点连惭。而且资源供给方面韭嗓,现在的人口红利逐步消失导嫁,而汽车不是简单劳动痴拈卢,是高技术情况下的技术劳动喇分惩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家茄牵,我到那些国家去考察过病巨臂,没有中国这样受过良好教育唉忻,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性魔,那不是每个地方都有的颈蓉。有的地方上午上班奢稍燃,下午到时间钱一领就走了够屡垛。所以对一些合资品牌来讲扛裁郊,中国也还是蛮有魅力的藕华翰,关键是要拿好东西出来牵,才能谈自主七衔。   当然工资涨这是个客观事实托,2011年的时候4.1万宋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万丧拔济,这个不高的汐驴,还要涨适锤。农民工那么辛苦霖啼说,给他一点钱算什么浪需标。但是钱从哪里来峰素?我在传褀亏损的时候谎擞,工资涨得慢喜毒,但是想办法补贴秸分添。这几年别的都在减滴堑,就是员工工资不减呛稿渤,但是效率要提高剧崔响,要杜绝不干活的人氦镰,最后挣得钱多氖零,干活的人还没有机会卸湾俊,有钱的人天天有时间去议论菠素,没钱的人在干活杀阜丸,这样大家积极性都没有了没。国企的弊端就是这个茫邢踢。   那么在监管方面检,工信部刚才也说了淬,我们的司长也说了洪泊丢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破里攘溶,在供给侧这个方面要下功夫朵。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径滔,作为五大发展理念之首九,当时这个报纸一播五大发展理念殿无帛,那时候我还在乘用车抢蜕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去菜傅蘑,这十个字抒豪父。为什么呢谷?因为没有创新就没有一切辑,没有协调就调动不了资源路,没有和谐的话惋道唇,共享也很难谎,大家不愿意跟你干慨擒仟,我是不相信英雄的秸届,但是特定的时间会产生一点鹤搅,还是要充分调动群众的精神懒配,各个方面全方面的参与及寞,企业的成功除了它的领导者的作用入袒,更重要还是把员工的积极性调动起来想街,人民群众才是创造历史的动力煌率略,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人松,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革轿年寐,需要我们从技术管理污庞禄、营销具贰辣、品牌仍然霜、产品敝、服务全方位展开创新孩疤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革叛,来推动中国品牌进入全球盒效,成为世界品牌爽。   第二囊槐,汽车产业供给侧改革方向与实现溺归。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法稀。   首先匆丘棠,在自主品牌方面秃噶,我们是追求全球视野开展正向开发累谎此,坚持以我为主的构造核心陷扦葱,组织全球资源森,开放性自主研发模式闹瓤梁,掌握核心的竞争力痰荡八,获得了可持续发展能力诲。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人写协。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人崇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了换,我们的生产能力标准是35万翱,但是预计今年我们的销量会超过35万寸脆焙,有可能达到38万犯虾,当然如果制造组织再高一点娶,可能40万屎伺隶,也还是有可能躬娘,但是大家别报到40万啊逻烯。这是有体系汾,有制度保障的镰,有员工的全程的参与粱惟。一个别的企业的人到这里来看矫雾,他说你这个企业为什么增长这么快晦双降,没什么别的谋,员工的积极性调动起来了臀虽,他们说瓢,我看到你们的员工眼睛充满激情日坊裙,因为人天天在干活的时候就会有理由屉偿,如果执着地做一件事情带有一点追求露,那就有远大的理想羌。   放眼全球隧狮,在开发方面整合全球优势蕊,实现研发的全球化充钒棘,人才全球化戮、配套全球化福蒙盟。依托国内的研发资源瞎杭,充分利用国外的资源开展研发资源整合铆犬,打造企业自身的技术体系虫。我们用了将近五六年的时间姓搏,我们确立了G-CPMA跨平台目岫兀块化架构物蔼,我们第一代的产品是引进消化吸收揪醒,第二代产品已经完全进行了提升汇,但是没有否定第一代虏,掌握了数据链佰厂韩,掌握了开发的流程纺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列壬。实现了一个平台可以开发六七款车型奴媒,实现了多个平台车间的相互有机关联番帽,实现了车型的变化多匠,开发上市快贸藐福,质量易保障林紊芳,低成本看筛烫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设括。   第二个驾酞毙,坚持质量为先尖赊,推出精品车型陈,提升产品质量簿,加快自主品牌产品开发宝倡,提高汽车供给侧水平讽,推出符合时代的互联网化的产品氯。打造消费者喜爱的精品车型痕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果巍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式闪镀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织靛很。实际上汽车不管是新能源也好玛描,产品的三大特点磊躺,一是颜值不好看别人不买铅殿博,第二是品质澄,没品质也等于没品牌少罚,天天出毛病心里不愉快登,第三是性价比弓七江,就是靠成本擂显碎。我们的员工不需要培训就知道品质昂,因为好多从合资企业来屁,合资别的没培养暑,就是对品质追求卯铰,结果就是成本搞贵了独锈,把品质先过关乌隙酮,回头成本再来逐步下降阔铣轨。我们第一个解决的是品质巫棘窝,第二个解决的是颜值蛇翁踢,第三才是考虑成本涂。成本窃胆噶,供应商的成本我控制不了红,如果今天在座还有供应商的话泡宽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点澎表,还是有这个机会的淬。但是我建厂可以控制把痛,我们内部的生产流程工艺物脊,我会重新再造肖祥卑,这个我投资减少了褥,今天也披露一下患燃,我35万的规模最多可以干到60万蝗拆。如果创造性一点可以干到65万蒂,总投资50个亿窜墓,含整车加发动机虹莫,这是内部数据浆稀戊,来给自主品牌共享测。   包括一些模具加在20个亿旁嘉、70个亿透,最后的结果我都不相信陷略伺,实现平台化窟辣路、公开化弥年粒、可视化葱,让所有的东西全部依照规则阳光推进弦擎。现在我们的供应商也很满意枷绕檬,社会上也很满意肉徐。这就是在体系废,在这些方面的作用力群,防止一个部位一个零件诉醇,一个车就不同零件不同标准败技领,那怎么做秃,永远做不了好车卿。这个要感谢合资养成的规矩霜嫡。但是自主也会给你更大的动力般,动力是在研发坷,其他方面再有作为的私喊。所以我们是国企的平台僧奇,民企的效率护徐,合资的流程氨嫌据,这三句话就是这么个意思凉嚎。   第三个尚,坚持智能制造打造智慧工厂撩。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂劝且纱,实现占地面积的有效节约丘,我们的合资企业匙娥吉,广汽本田在推进第三期的时候猴尼,就是根据SSC这个原则桶枪罕。SSC的第一个S就是小型small粮酮,即所有资源空间最小能劫、设备小型化;第二个S是简练simple譬,就是除去浪费希弯设,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑咎记,complete洁,以追求小寺聚实、近输、短稀帕、轻先肆虚,最合适的自动化辞钱、那诿炀睿块化铝。所以广汽本田第三工厂运用SSC戒,它们的车间占地面积减少45.5%茅,投资减少26%喂峰,跟它的一二期比蹬绩,能源减少了29%棋,成本节约了21%坟百棉。   第四个坚持管理创新期亭词,开展构造改革貌桃,主要就是我们广汽丰田骡恍呐,因为我原来在广汽丰田发动机诚,我9年就去丰田一次损衫,去发动机只回了一次怜,因为当时这个地方环境太好了小密秆,我怕一回去又不想搞自主了污。但是鼓励我底下那些员工经常去亲科抡,去交流簿魏,日本人也还不错厢窝葛,大家都交流把。但是技术是交流不来的慑特房,思想文化还是可以交流的羡。最近到丰田去了一下巳,大有感受讥堪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革碎刻绰,它从最关键寝蕉、最基础的制造环节入手琉,开展生产管理创新骋鲤,从制造轴同桔查、供需轴饭帘槽、采购轴出发邪,深入开展构造改革纷,实现全员参与署庆录,利用构造改革改变每一位员工的工作意识牧琶,充分调动员工的积极性锋、创造力脾,取得了良好的成果堑什板。经营绩效方面昆,今年的销量增长不多算翠,但是利润大幅提升刚轨,生产效率显著提高卞尾来。人力绩效方面门,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升咸,管理体系与生产流程更为完善劫坚垢、合理嚷东面。   通过改构造改革拿来,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升撬娇,根据他们的预计喇禽,已有的数据溪体,2017年单台不良率预计会降到0.01%市刻,就是万分之一湾。而且现有的工人总数减少1600人齿讳琳。就是现有的存量也可以变化瑰龚,他们现在不到一万人杭,要减1600人嚼饰实,它新建的工厂牵含豢,员工还是要招的旗,但有的还是要走登。就是用减下来的人把他投放到这个地方票。   第五垛揩美,坚持体制增效芯乃,强化体系创新慧穗亲。既然这些企业都到中国来了毙竿,有机会为什么不学一学呢拐发舷?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拿冗冉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破沉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式裁赡,广汽本田精益管理狄斯吼,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式烩圭沁。为什么搞一个广汽生产方式块凑哨?为什么不造一个丰田呢叭莫?这里面要说一句寿,丰田生产方式你不能完全去学淬,条件不一样峡蚊,环境不一样百,人员的基础素质不一样蹲褂,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多码。你学它必须要结合自己胜化,连日本的企业去学它的仕涤,有的好多也不成功哗,当然我不能妄断陈猛怂,这是从资料摘的慕攘杉,不是我说的软。   第二个团鳞拣,我主要员工整车从本田来车矢恨,发动机从丰田来淡,也有一部分本田华,两个企业不同的模式怎么办恒胚?发动机就要按丰田来角城配,从头到尾来豢白些,坏的不学好的学啡港胶,整车就按本田的来叉肝。但是一个企业两个体系怎么运作呢息涸?我说干自主就不能有体系灵,要体系就是传褀的体系俊铣。不管你是从哪里来受哨,包括从社会上来戳溃甜,来自五湖四海一个共同目标睡环啤,要干好中国自主品牌辽。所有最后提出了广汽生产方式仓,以丰田为主结合本田家,这样把文化奶那、体系做好拌迫,但是还不够巩固湿琳拈,还要琢磨骆偿,现在体系已经起来虾稼。   我们从2013年开始策划献,集团的主要领导说这个很好兄钠貌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的腺擂擂。   所以后面我们的产能又不够了灸隶街,销量又搞起来了瓮捣,整车进行改造娘牛娄、发动机进行完善嫂蔚店,整车划湍蔑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造叹特崎,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%筋,就是第一条生产线倦杜。第一条生产线上半年生产了将近16万煽嫂,20万的能力干了16万电度劫,实际上还可以做胜掳,全如果满负荷做的话聊痊,估计干到35万都没问题勾。极大发挥懂,这个不进行全体系变革很难散。发动机装配线一次合格率99%估嵌,这个零部件产内库存减少70%渴枢俺,厂房面积提升30%獭,原来不够用仿蠕来,现在多了这么大的组织花筒。库存资金减少50%吓眉寸,更为重要的是这一成果横向展开绦瞪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线倪瞎,它的年设计能力15万辆晌,8月份的最后一天有个数据欢仓覆,他们双班日产已经达到了650台什,它的满负荷是700台叮赡皇,估计9月份就可以满负荷桨段娃。这种提升的速度洛,全世界都是先进的立,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局咀五,它的一次合格率最高达到了93%怕,平均水平92%胺皋乒,接近丰田中国国内水平桨馅,当然追求的是丰田日本的水平萝忻洗,广汽丰田学丰田本厂洼颠,我们下一步也拿一个计划其剑内,要挑战就挑战一流吕亭脾,否则没意义蓬铝行。   那么我们以建成世界级工厂为准则揭祭,以广汽生产方式为核心鹿赋墟,融合了SSC原则渤怜,运用创新思维全力发展智能制造技术嫉,打造智能工厂加茧乒。我们在第二工厂通过价值流最大化哀、设备智能化稳慷,生产线自动化勃鹊社、物流信息化巷、网络可视化达、操作简单化烫、安全绿色化嵌呛趴、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级诺零提。这个第二个工厂是非郴⒔└牛好闺、非常成功的一个例子惺侧慰,但是这些都实现了殴汹。   第六是坚持品质保障陶葛,打造高端品牌晶。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗此腺,高的效率提供优质有效的供给脯酪。广汽传褀通过精品工程确保产品质量邦磊,连续三年获得中国质量疙技、中国品牌第一帽,超过很多在中国的合作企业淮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八据,所有企业里面包括外国品牌怠伐嗣,与广汽丰田并列第八炔碱锻,比2014年上升6位龋缚疯。   第七惕,坚持客户至上旗嵌础,提供优质服务呐策泌,不管是在任何情况下恃堆,用户是我们服务的对象掇卞纯,也是我们的衣食父母兢炬幸,尤其是作为汽车这个特殊产品竟浪,我们对安全伦、对生命的一种关怀冠播,作为生产制造环节的改革和,是汽车产业供给侧改革的重要方向湍,但服务环节的创新与改革同样必不可少塘沽,这还是目前我们相对比较一下胎叔摆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名苏抚垃,也是一个什么机构量坊,我记不不太清楚衡壕连。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离谭乱泡。所以在产业互联网的时代奖涡,每一个企业不再只是产品生产者活伐撬、服务提供商蓟浑滦,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商厦锑渴,服务以各种形式融入到了制造业摩铅察、研发设计项么、生产制造世梯嘎、经营管理席、销售等环节潦粮。有价值创造的可能凉播纺,就有服务形态的出现刺继。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限善,两者相互融合尾锑奥、相互依存梗返掀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展睡垛垮。   广汽在这个方面也展开一些工作硷省,我们的整车平台将联合金融惟溉卸、保险尝粟、物流挫停嘘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务咆,车生活平台会涉及多个业务平台罢,除了常规业务平台还包括了配件商城脆、用品商城香、社区服务连锁菊,用户使用汽车的整体生命周期扛粮,产品的购买只是开始浇不乾,与用户长期多次的接触和非常周到的服务旱,这才是我们下一步发展的重点递虱废。作为汽车服务提供商咸,我们更应当关注的是用户的体验拱,以及给客户带来的价值增值感受挖疲,汽车服务O2O的打造胯肚诵,也是为了满足汽车全生命周期的需要饺蒙,以及品牌和价值进一步提升的需要奠怀。   第八剂,就是通过这些改革擞掣色,整个广汽集团范围内的成果碗荆控,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万媚,同比增长28.8%躺、29.7%凉拦茂,比行业高出20个百分点间碱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平堑,同比创下历史新高揣。当然传褀在这个里面那是贡献更大潭弯辰,1—7月份销量已经突破19万适撤,超过去年全年哼桅,加上8月份最近的数据识,今年全年的任务22万已经完成了臣淀,同比大幅增长143%春。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强搞跑局,位居第303名脑僳奶,比去年排名上升了59位风亢,整体实力大幅提升澎。   第九救,就是广汽集团的发展十三五战略双。简单地就是一个内部协同创新舱芭红,外部开放合作朗内柏,这是总的原则潮兼,全面实施结构性改革比董赊,实施一五一三的战略酗,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆宪,这是一个保守的数据奴辅,因为传褀搞不好就过100万俊,前几年说传褀100万胃畏,别人说吴总笆渭巍,你是不是在吹牛航履,现在领导嫌我100万都少了猩班,拼命把产能都整合过来了锈,成为先进的汽车集团末稿,做强做实研发整车零部件辅喉、商贸服务和金融服务五大板块害荷,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌罕颅,实现自主品牌事业的跨越式发展幢共,全面实现一个“三”蹋,就是电动化卢犯泞、国际化核祥、网联化三个方面的重大破娘戚。   各位嘉宾瑰、各位朋友卞品,女士们摆离饥、先生们华东品,在需求持续升级螺兜,资源消耗的情况下吧行鹿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓漠筷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端泉楞化、品质优先介、创新驱动的发展路径咳保少,坚持正向开发操掀涪,提供优质产品咯跋,坚持智能制造棋豌,开展管理创新晾互行,保证服务水平讳,注重品牌高端化辞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蔬漓,共同推动中国汽车迈向新的台阶掠梗改,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球舅娥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  今年3月媳筒仆,借百年庆典之际截坤辆,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拼菏念,即“智能互联”峭、“绿色出行”和“自动驾驶”辅谴可,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向徐。随着战略的提出戏屋苔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开捻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上竿和挖。在这其中五讲,“人才”就成为关键问题啊还。为此阿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕船寥混,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备宽覆申。   根据沈燕的介绍可以发现备,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛霉备,涵盖计算机遂、工程学畅叹崎、自动化碾化、金融等多个方面蜕。她坦言说碳,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入叭朔棺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈硅陀台。因此边硷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才甸付戚。”这其中包括互联时代的在线招聘递酿,“例如我们利用自己的招聘平台荤、Linkedin皇锌冷、智联招聘等在线平台蛇菱松,以及大学招聘酿、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘秀辞怀。”除社会招聘外矢四,宝马也会通过与院欣蓝⒏郑合作峨,提前把学生引入到企业中及列,专门为宝马培养人才崩凛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作凶徒,举行“宝马同济日”这样的活动先蔑量。“去年我们就以互联驾驶为主题绅策,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品扩搭屁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习扁练蹲。”沈燕说道碎。另一个重要渠道啥昧,就是内部员工的推荐膊刹散。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号谱固璃,让每一位员工都变成职位大使价,在朋友圈进行转发传递姥。   “我们对人才的要求扯,在能力方面最重要的是对业务的了解壬。这不仅包括对业务今天的了解傅彪,还有对业务未来的了解筛潞。要知道未来战略方向是什么糜缄,需要什么样的技能浦。 ”沈燕告诉记者墨,“此外袖埃,我们对人才的要求是不仅要了解中国畦涕,还要对全球化有所认知限烂。随着技术的发展病,我们对人才的需求呈现‘复合骗奉,跨界’的特点昆豆。但是粉芯涉,这类综合性人才很难直接从市场上获得双吞酸,需要我们进行入职后的培训奇滑董。 ”据了解标线侨,宝马(中国)每年都会根据员工表现沉,提供给员工出国培训以及交流的机会扣辖晌,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流叼抚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蜜,以拓展视野侩,提升能力城劫瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为剖,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是睡,吸引并拥有了一批充满抱负垮、专业的本土化人才抬璃魏。而面对未来挞,本土化人才也将承担重要职责惹雹嘿,“这包括为‘在中国污骑归,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向喂杜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中船。”沈燕表示迟凶槽。2012年淳烯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题膊砍,并在上海组建人工智能团队据头,承担电动化和智能化的相关工作踢。另外朝,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蹿勺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨柏。 这个团队将研究和紧贴中国市称迦辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地户来岸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中补剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇毫模:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上屯怜贺,用“数字坦、概率兼氰、未来”为题耿揣哎,论述特斯拉电池的高密度钎搜、续航里程及电池的安全性缔般弹。对比国内东,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车马,并预言电动汽车和智能手机一样抛,电驱动和自动驾驶注定了是未来吉堡,不可逆的未来函丸。 以下为原文委巫奇:   关于密度和里程数观。 特斯拉Model S上市已经四年多了谩矩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌换雷涝,至今为止一个都没有兑现落问。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)痉媳,里程最长的量产纯电动车完,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结淬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法爱摊藏,相对容易)还低的匀速行驶的里程数耽宏涣,忽悠消费者棠倍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准焕担讽,里程普遍降低10%以上)来体现里程毛蛋,在有些国家辅助使用NEDC的标准钝擂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)盒宝。   关于安全性和自燃率诧揉。 自从2014年初安装了底护板慈兄思,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)抹,远远低于燃油车别,各种撞的惨目忍睹事故良,也都没有发生自燃毁却帘。相反鼎揪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车匆,却成了全世界自燃率最高的机动车暗弓,更远远超过了燃油大巴的自燃率床肆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理韶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门矫,车门闭合的时候已经有点变形了)粕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业旁霜,几乎可以说县搭:特斯拉重新发明了电动车坊荒搽。    国内真正用心做电动车的企业溃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术械嘘萌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蔚、变速箱啤庭奴、油箱等寥浇,改造成电动车的事情)疗崎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了呛伸,才会全力以赴来押注电动车太瞳熬。当然乳,也可能是很多品牌都在蓄势待发狄凸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招恫坛违。    电动车不是什么弯道超车泞,而是换道竞争佃五步。    今天的电动车概端,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态芦笨割。待机时间是诺基亚的几十分之一匆路,软件也没有几个伟盆,通话质量也不好炼遍,汉字输入也麻烦的要死弧勿放。和智能手机一样店,电驱动和自动驾驶注定了是未来疟宏,不可逆的未来劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨洛:李芳" "   2016年8月30日水晾删,在北京新浪总部谴,北汽新能源充电部门副总监陈保江雇辣筏、北京华商三优总工程师丁晓伟杠俗、电庄总裁兼CEO先越覆筷、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人米石蜜、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动兜。    作为新能源汽车销售终端环节乐腺测,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线毕戌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰巍,更是充满了诸多困境入,不为外界所熟知结眷。    那么系毁,作为中国最大新能源汽车市乘揖埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况雹劝念,北京模式发展的瓶颈是什么个钎剿羡?有何值得借鉴的地方混皑滤?又该如何去避免失误和纠正败?政府哺悔、车企惦夏、消费者在这一产业链终端中保掳,分别又该担任何种角色亲? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录趟吩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山踌噶:魏总睫,刚才你从用户的角度萌穆冗,同时您也是媒体人的角度仙擒卧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样愁娇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲掳德,您发现了这些问题之后采休,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率斗卑?    魏士钦缮:其实我们一直在琢磨这件事泛惜宛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说垛扳,这两点是能够解决掉的俱。首先第一个秒湿,支付绦鞭。就像刚才先总说的溉苟抡,有个银联一样的东西铺僵菲,接下来有个第三方提赖,或者接下来大家都使用微信支付步,不管是充电桩也好枫剃,app也好洗,还是当时的扫码也好盯,还是微信也好镐,支付宝也好迪,能通过手机支付棺殊,基本上都能解决掉火汐,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题抡巍,我们把支付给它想办法统一了嗅。不一定统一到一个里边去险,大概两三个堆,大家都在用噶兑摩,这就没问题虎娶。    第二炊瞄狼,这就相对更难一些了吼航,应该是有一些第三方平台真正站出来伴轻吃,能够收集所有的真正的准确的信息料楷,其实当时我们自己在做app的时候惨难,就是在做摸点的时候携疾容,我当时就矛盾淑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点琳趟,后来琢磨来琢磨去椿伎倪,通过很多用户的反澜厮猛椤,我定义出要摸一个最准的点秆透磺,不要最全的村。准是什么概念拱娃懈?第一洞,我找得到把砷篓,第二蔑普芯,我到那去一定能用得上弊勺。如果我找到它了迹嫩骚,也到那去了峰肖,但根本没法用驰岸苛,那就没有用了檬。所以如果站在媒体角度尾福,我希望不见得是谁毒饰圭,也许是个媒体叛募,也许是另外一个平台蕉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起识领,但是它也不一定是最全的肌怂,但是它是这些所有的里面最准的限,每一个用户都能找到桩痴,而且有百分之百的体验把电充上抄叭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的荤沏缺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站胎譬,是咱们国电的站方得,是快充迸。我们编辑去那边准备充电的时候诡靡,有六个跑快车的兄弟探,霸占着那个点砷龚,就是不让你过去胳镭环,这个充完那个充耍,还剩一个车的时候锹,就赶紧打电话给另外一个兄弟胜搬,赶紧过来充电瓜口梅。我们不等了脸境。但是他们不知道簿,在那个点不到三公里的地方多潍,快到积水潭小西天那个地方丸颧汐,还有一个充电站吝,好像是三个充电桩还是两个乓,一个车都没有晚獭抹,而且车位都是空的泪胎狮。他们不知道那里轮饭佛。而且那个点涡哩,我们当时找的时候用了三个app汇湘,只有一个app上标出那个点为,另外两个app是没标那个点锌烹葛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离写衫填,所以准确性其实很重要察。所以如果能解决这两点镣歉,我觉得咱们的空置溜揪旅、闲置的问题一定能解决华吧,肯定没问题的时。这是我的观点燎撅。    黄山练:关于公共充电这个领域皇烷,我不知道魏总在充电过程中睬币,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题日窍铰?    魏士钦糠:出现过搏吮,很多券。    黄山逃典:这个问题其实很有意思的问题犊茶,充电桩的标准是国家有统一的标准浦曙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电艘。    魏士钦衬铅琼:是这样熟抬广,最典型的例子就是腾势磕帮鹅,腾势在很多国电充不了据,但是在小E充电或者普天是能充上创嚏。    黄山泉汉:我们可以把时间放长一点来看泼,在2004吧冠岛、2005电动汽车兴起的时候涡让山,很多人都不知道电动车是什么匈家,充电桩是什么阜。随着这几年的发展拿,物业慢慢都配合了潭葛,所以从成熟度也好悄嘉驾、物业配合度也好娄途疙,应该是越来越高的痹捂坎。国家层面出台认,新建小区予以配合堪督,包括老旧小区的改造冕邦品,都会多方面来共同解决这个问题扑。其实关于今天的这个话题番阿栏,我不知道台下还有什么问题要提问的叔喘。没有的话穗兰溯,我们可以做一个最后的总结搅。    我接着丁总说的北京模式的问题菏梅炬,我们今天说的是关于北京模式可粱,丁总说了一个北京是纯电的市郴欢摺,跟其他地方都不一样逻浅遂,上海是极端的膜举单,上海是混动市成洹,北京是纯电市场熟。我理解还有另外一个模式嫂,就是北京的充电运营商是最多的岸湿崔,发展是最快的碘革,一开始是国家电网焙拱巾、普天在推剔省手,后来群雄逐鹿茄挽,特来电忻肌、星星等等各种运营商都进来了簿秃乳,包括先总这样的都进来了窗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商窟哆。    魏士钦赶:现在已经不止了腑瀑。我们有一个数据记淑,说是47个运营商隋仆脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构喝,我讲点个人思考和认识笆。    先谈思考石帕。第一迹,供给侧结构性改革内涵非常丰富鹃,大家可能更多关注产品的结构性改革喂,其实我认为秒踌系,源头是制度的供给和政策的供给提权,再是要素的供给葛泄店,三是产品的供给艾。    再把这个逻辑关系缕一缕丘耽辩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给羞,而制度噶济替、政策和要素的供给又会影响到产品的供给雇。所以现行体制下说,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革俊龋?这是我思考的第一个问题娄片捕。    第二个问题疵嚼轮,是我做企业这么多年的实践和感悟鞭送忌,企业到最后比拼什么旱?其实就是资源的配置效率晃喊红。汽车行业也如此毕。你拥有多少资源固然重要堵恫擦,比如研发队伍泥,既有一两万人的捅怯嗜,也有六七千人的杭计,还有两三千人的股邪,资源差异很大节洼渐,但实践证明人多不一定成果就多荚习,关键是资源的配置效率咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率付吾,取决于一个企业的决策效率和执行效率逃辱。而企业的决策效率和执行效率穷凑搏,又取决于它的机制和治理结构炊上卵。    反过来内罚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化懒信。也就是说伦棠芳,产权结构会影响到治理结构和机制谋锰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响佰沛,进而影响企业的资源配置效率潜襄。    从逻辑关系上讲橡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抄。    第三个问题捞,产权结构是前提洞,是源头性问题巴报,多年实践退泉串,有以下一些体会飘念。    关于股权骨。股东应该优质化喊,股比应该合理化封纠。近期也好凶硼喊,远期也好习,你不能把那些对企业治理脊泵霉、技术钉砷、管理麻粒澎,以及市场拓展没有任何贡献母,反过来可能还会添麻烦者婆悔磋,当股东伺价壤。这样的股东不能要敝饭。    股比结构这块恼,不同行业逝炒先,不同企业夸,它的结构模式必须符合市场规则拖。若是竞争性行业懦懈品,不管是央企汹,还是地方国有控股企业砂材诺,做第一大股东绝对控股赔,很难实现建立混合所有制的初衷嘿钨。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”歇,竞争性行业混合所有制要深混矾,不能简单地浅混闪淋。什么概念浚?国有可以是第一大股东每,但不宜绝对控股揭惫林,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构飞汾萝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化撑畅手、国内竞争国际化这么一个概念逢陋蜡。既然是全球化嘿匡,如果你这个竞争主体砂革肛,你的治理结构粟,你的产权结构凸繁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缄钎,你如何参与竞争嘲烽筷?道理非常浅显明白甲。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践奖。    江汽集团公司制定十一五规划前侥忿,我们就有一个想法辑目,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化凛放察。围绕这个思路仑铆,于是就有一个叫三步走的战略规划婪壁写。    第一步仙介林,把国有企业员工身份置换掉搂,从根本上说粉享,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拔聪缅,对职工也有好处恳,是多方共赢的一件事情频念片。我们知道轨,国有企业这条船不管怎样齐,开得好淖,开得不好朵扫,哪怕再破再旧沫,只要不沉下去吗棵革,国企员工都会抓住船板啃,不愿意下船渴陆。    如何把员工这些观念转变过来奖藏?只有让他们从企业人转变为社会人蚕兼舅。因此坎,第一步是2006年彻锤遁,江汽集团公司所有员工进行身份置换簇。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会躬,作为每个子公司的投资主体叹颁勺,共同组成投资公司疗贾尸。    这样汀取,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东窍潜。投资公司持有江汽集团公司的少量股权朔洪。    第二步请拾,我退休后陪杰,引进中国建设投资集团有限公司际邯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司篙畅。初步实现产权多元化妒甲噬。    第三步媚禾阀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产罗鳖,包括安凯客车的控股股权兄,整体运作上市傲。去年1月获得证监会批准冀舅,上市公司已挂牌桨哨。    通过这三步走——置换身份蚊,初步股权多元化令盎贡,整体上市卿徊茅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的旱,对留人起到了较好作用蜕购。在工业化匿、信息化绘橙、网络化尤其是移动互联网时代笆挫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代柔橙,股东或雇主和雇员之间的搏弈港,更多体现在决策权和分红权领域空饭蛇。    为什么IT产业烫,特别是互联网企业发展如此迅速臂矮蓝?正因为它有这样的产权结构嘎胁搽,这样的体制机制墙岗诺。做得好的互联网企业庭,股权都比较分散哩僳,管理骨干和技术骨干都有一定股份粹守挞,可能这是大趋势离喜。    互联网行业资源的竞争和协同浅,最终体现在人力资本价值上鹤,他们要参与公司的决策和分红勃涵建。这个问题如果不突破年繁喉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卸骆。   存量是稳定剂旁拼,增量是兴奋剂    那么杏为泼,内部机制如何变革揉耪?    1990年我接任江淮汽车厂长彭恃,当时非常困难短鞭剖,留不住人呢细。有些人选择离开棠,人往高处走苏巢,完全可以理解尾暇。留下来守摊子的这些人不容易叛授,到我2012年3月退休实,这22年时间里埃惠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段郸潘。    第一阶段是2000年以前贪龋。可用两句话概括熔,第一句叫做存量相对稳定惕,增量拉开差距雀迪瘟。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状拧,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来猜粉,可能就有问题玛潭。因效益提高而增加工资恐袖浩,贡献大的就多增刮粟,贡献少的就少增讣。即便没有贡献安,原有的存量工资也不会减少挟绣,即存量是稳定剂甲,增量是兴奋剂母。    第二句是有计划按比例增长工资彼线舷。也就是说蒙潞捍,企业效益再好蕾额,效益翻番工资绝不能翻番绞惺舞。效益不是很好绩荡墓,工资也要涨镶凹记。为什么缴?因为国家年改革开放30多年扇,经济20多年高速发展息,物价一直在上涨坪凤,生活成本在提高微拦吃,降工资就是降生活水平蓬吵秦。所以我们有计划按比例增长工资碉,以建立工资蓄水池负,以丰补欠列。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利斥架。    第二阶段是2000年后齿趟白,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式侮搭。    第一部分是算,区域领先的现金收入谜莎底。和北上广深不好比耻,但在安徽及其他城市的同行业者中评,我们的薪资收入是高的缆,员工及其消费能力比其他企业稍高驼募。但现金不可过度发放瞪,这是心理学羔哨设。人就这样衡巫,口袋里现钞多了后鲜撬肉, 像一线工人耪红微,包括技师在内诗潭,他腰包丰实了沽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了陪口。    第二部分是大福利伪继。我在任期间吼吼,江汽集团公司解决万余套集资建房趴,还有大学生公寓寥、廉租房等;自营的物业管理做得非呈科危好绷方彼,很便宜茎寝,还有免费午餐画背蹿,包括洗衣房等碘。有大福利滴奸俏,有小福利土惩,五险一金都取上限提抹。    第三部分有限的股权激励复沦。    区域性领先的现金收入醋坝藐、大福利膝,再加上有限度的股权形成组合式分配模式本午,这使江淮汽车员工享受收入不低独宠、生活成本不高的待遇齿。也使人才无序流动降到最低深垢涉。我在任22年拎定懂,江淮的人才律扩菲,不管是管理人才还是技术人才撬效,几乎没有怎么流失彤。    外人都觉得很奇怪卤瑰徊。当时有个汽车企业派人力资源副部长拆,在江淮附近找了家酒店设,一住就是一个月凑陆赎,每天晚上打电话找人北翱,但没有人为之所动焕柑楷。    究其原因礁,当然也不仅仅是待遇和福利烘,重要的是文化留人双,怎么能留住人心喉露,这是其一孺涟喇。    其二前,江淮汽车推行多年的学习型组织建设涡从怀,使员工的成长速度可能更快券。    其三挺强, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径饰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径护哎痉,但我们有三条路径瘦睦。    一是管理人员成长路径嫌坑:管理员览赡凡、助理管理师融虎胳、管理师退、二级副经理锭偏、二级经理申纶、一级经理勉。    二是技术人员成长路径筒:技术员拇蔡警、助理技术师韧菱朵、技术师;设计师府挽话、主任设计师副巢、设计总监卵识释、技术中心副主任梯蕉、主任等篡碱。    三是技术工人路径梆谢:高级技工俊、助理技师尉疮、技师趁、高级技师筷。高级技师的薪酬寿荤辫,甚至比二级副经理拿得还多危捆。    这三条员工成长路径测权伪,每个岗位都有岗位说明书冠县惕。你要申报这个岗位梧持,必须经历什么培训疆版柒,需要什么绩效轿筷,才有资格申报矾。上什么岗位有明确的薪资标准嫂,“升官同时发财”篇,用人用工尽可能做到公开公正透明扦岸哗。员工们也看得很清楚懊计,只要好好干迪,就能够成长誊窃。    总之来界哎,在中央政府大政方针指引下揪厢,切实湘圈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法囱剐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革埔。    尤其是产权结构改革彻,不要消极等待主管部门来安排菏,等是等不到的募岗堂。也不要对现有体制届、机制太多无意义的抱怨雷荆,只要动机纯正考,对国家对企业对员工有利悼皖劣,就值得一试踏却境,这是我在江淮汽车多年的指导思想扫皑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋突互摧,但一定是基于稳定性撂亲、权变性夯分急、柔韧性基础上的变革奔洼。要主动诚恳地和主管部门进行沟通兴酪。同时切记不管做什么事情碘,一定要取得合法合规的文件依据砂腹。    在沟通管理和内部运作方面丸痴,如何适应政策环境釜,是对企业负责人的管理智慧的考验绞扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩兴:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挎吓、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办韦。   当下董骆,在互联网经济蓬勃发展规船盆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下零联,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃封、汉腾禾、乐视蜂涩、蔚来雹仇、Nevs汲构吝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈乔失。但这些新思维伴权、新模式遇到来自行业冕犯、公众和政府有关部门的不理解和质疑操。为此寰球汽车邀请行业专家高危便、新势力企业领导丘材烩、主流媒体高层摆枢,就大家共同关心的行业趋势期柔、创新模式惜渐史、市场预判等话题展开热烈讨论概淀。   程远躬监:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁氰乳捅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录冗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛漂鹿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域模,也是一个全新的问题畅,所以我觉得应该是个很有意思的事钎。今天让我首先来作一个发言吐波,我觉得是抛砖引玉集,我想把石头抛出来韧,引出大家精彩的观点殊盎套。   当然今天有几家企业来参加这个论坛酬奸,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题娃,他们该不该进入汽车行业挫恫。大家知道投箍,这几个企业全是新人孩末,以前都没有做过被响恭,在社会上是有一个反响外届,有一种争议娥拧,说现在已经非常挤了挺,我们已经达到了2500万辆的规模氖立,100万辆的企业已经有六七个了嫁荆,还缺你们慌埂骂?你们现在还有机会踞璃斯?我想说这是一个很重大的问题邵持,我想这个问题为什么说是战略问题罚泄,中国汽车业一开始就有这个问题嚼维。   我的印象中叔,我觉得中国汽车业有很多政策贯的,也有很多重大的事情八,但是我现在回忆起来半,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蜡,一个就是开放引进奶传据,也就是合资滥,也就是所谓的市场换技术簧斑。另一个茨困,我们做了一件很大的事情蕊厢鞍,叫反对散乱差聘殴。这么几十年来锋,在我们的汽车管理部门闺程策,我们就不说谁了净,大家都很熟感系,都是朋友潞诗,现在都七八十岁的人位宛。我进入这个行业30多岁矩花考,已经过去30年了嫡,这些人现在已经退了呻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情借抡,一个是合资引进创,一个是反对散乱差梦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来奖捂浑,即刚才说的市场换技术密。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车牌唬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差悍,只许有资质的企业做戮聘很。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司极骡,就叫中国汽车工业总公司淬歉蹈。后来扰曝泛,提出了南北划界松渭,想要一汽在长江以北金,二汽在长江以南采须,形成一个竞争局面拱叹。这个想法没有实现先,当然再早我们搞过六大公司培,但是总体来讲乖卢辱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争贿。   我在八九十年代写过一篇报道弯,我就说中国汽车为何怕竞争眠究?其实现在想牢堡猜,我们争论来争论去就是一条歼,国有竞争甩骗,我们认为企业太多了扣斥,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理锤。   那时候从国家宏观的角度洁瘸,陈云同志提出了一个经济学观点茫骑,叫做鸟儿在笼子里飞汀醋,年轻同志可能没有听过寞。虽然给你放飞吝,但是你不能乱飞撵抱悼,得在笼子里飞俗茄。汽车的管理也是希望他在笼子里飞炼畔氓,所以我们提出“三大三小”殿,规定的企业能造车蔽煽,其他人都不能造车痉风琴,认为进来的就是捣乱奔叫。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章暮肮,后来被总编辑改为无心插柳画。我们一心一意想扶持的企业搞上去炯我,但是我们不想扶持的企业又在出现供烫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面孔。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意郡夺,为什么呢冯鼻枚?当然是我们的基础比较差槐镶,一无资金森当巷,二无技术畅行,三无人才信,白手起家篙冲。这时候我们引进外资摹肉殿,有了资金别袒埃、有了技术刑拎默、有了人才几凑,奠定了我们汽车的发展基础狙翘。但是只走这条路等于缺一条腿奇毋说,只有引进外资烤波,没有自己的发展适翁捕。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业额念贸,反对本土企业卯廷融,所谓自主企业绥吞啃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域恒甘底。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的巍铺,奇瑞温、吉利昂、长城超狡颈、比亚迪慌吞,没有一家是合法造车的企业裙,方式大家都知道红具半,买一个不生产但还有资质的企业挤,就是所谓户口本胁层,然后就开始造车姐鞍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好斤翟,该死的企业死不了湃嗜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口戳合,这是一个很奇怪的现象睬讽,在其他任何国家都没有这个事情跺京,只有在我们国家客,这变成了一种无形资产慧蚂钡。   所以凌,后来工信部成立前夕虽,在发改委发布了一个通报饯薪霜,宣布哪些企业要死女,其实是一个作秀苯。因为这些企业本身已经不存在了胜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来葡,就不会有这种奇异的怪现象冀。这个建立于我们对汽车产业的一种误判跋蕾钨,我们把汽车产业的市场化酚、自由竞争的方式忽略了旗,我们把它当做航天航空管理护沤酗。所谓集中力量办大事斜碌盲,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的悄,像航天航空只发射一颗卫星挖吾,只造几架航天飞机劳晒割,但是汽车绝对不能这样胳,如果我们中国只有一个汽车企业柏错抒,我们今天无法想象能够达到2500万辆石鹅为,我们可能还在200万辆以下徘徊凉。   我们想想我们当时的规模活荷,讲起话来材,我们一点底气都没有醒,全中国所有汽车企业的力量谋撑浩,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量挫瓢,所以我们那时候是没有底气的多卑。那时候蔡总经常讲缮皑,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂浓,我们国内的某家工厂秸辰,搞了多少年砷瞳?投资130亿干了那么多年没有干上去怠,现在回头干干蚊堕架,别的合资企业在武汉干140万辆车辈趟倦,听都没听说过他就干成了蹋勿噬。   当时我们确实是一穷二白仓,那种情况下我们引进外资袒,但是不让国内自己的汽车做犬驳坞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伎抵,变成了外资企业痰朵、跨国公司一股独大鞍蔡擅,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌篡努赴。   中国其实为什么发展到现在这个状况缉貉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差酒淘,在座的年轻人没有听说过鞘劣碑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号协咎稀。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作绢虾碎。为什么有审批制茫?审批制就是为了反对散乱差芳缚,所以你不能随便上企业陌陪啸。   我们把进入产业的大门关得很心纺纹纭,一方面对产业造成了很大损失讨疼渺,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会锯。大家知道埠温傲,那时候汽车卖多少钱射?桑塔纳要卖了20几万失磕毋,当时说两万块钱础比槽,八字还没有一撇垄粳,订购两万多辆贫,在桑塔纳卖20万的时候恼汇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来锋。那时候的技术标准咐力、排放标准都很低膝瓦,我们会很快发展起来肺秽诺,但是我们失掉了这个机会纽。这是产业上的一大失误耻,就是反对散乱差匆既淘,阻碍了中国自主品牌的发展聘涵劝。   我觉得中国汽车进入2002年角,入世以后就发生了很大的变化景,这个变化就是放宽了沸,应该感谢国家经贸委前司长柑,后来发改委的副主任欧新黔淌,他在这件事上力排阻力鲸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来母朝咐,有二三十个企业进来懊。在这时候脐炉汝,包括奇瑞舷、吉利快咸趣、长城放帮旧,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面桔贫,所以这是我们企业发展一个好的契机哇忍琳,这个契机来自于好的竞争瓣可。   现在大家没有再说反对散乱差僚潭,但是这个毒瘤并没有肃清拢辖皇,现在要有一个新的品牌出来宠,我们第一个想法就是它该不该出来膳,又来添乱棵。所以在这种情况下娄楼菏,汉腾出来以后猾毙扭,我当时也没有太明确的认识疏票,在网上一片谴责声的时候猩世廷,我就意识到了这个问题悍公毛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的身妮榷,大的打败小的橙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼围唤,快鱼吃慢鱼纶廉。汉腾给我一个启发砷差扳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲邵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在界,今后还会存在参怠。   现在一汽砰、二汽非常困难唤,包袱非常沉重备借唯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才汞谜,但是最近连一辆好的车都出不来短前。现在真正有活力的企业是谁呢犬阜?是长城杭饰桅、比亚迪挤堆、奇瑞差臼、吉利栏玲似。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用驰竭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开稳猫吧,让大家不要惧怕竞争确位妮,竞争只有好处猛腔。我们老是说过度竞争憾纪窃,实际上没有过度竞争寐词,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的团,经济规律本身有一个调节作用驶罕,一旦过度竞争它会自动退出娩使亢。   我们的出租车管理很失败隶骏,就是我们怕过度竞争绿,我们把北京市的出租车限制在7万辆楞浚,因此打车难榷、打车贵齿诺,群众怨声载道蔼。凡是放开竞争客互,像家电产业大家都知道崩,为什么发展得比较良性呢拔?就是因为放开竞争律苦,是不是先来后到呢铺洗爬?我们现在想想80年代皋,61家电视机厂敖轿,现在上哪去找庭?大家熟悉的品牌圣固,北京牌飘藕冻、昆仑牌阿,我前天在飞机上看到长虹捌,长虹居然还在缓,出乎我的意料堑解。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绷,现在新出的电视机厂漆撂,TCL过去有吗琅思?就是长江后浪推前浪砍隶委,我们永远不应该对后进者说不惧脓,我们一定要这个变成一个共识伤诵阶,任何时候都可以有人进来艾响。就像他们说的徐痘,任何一个行业都会机会澳厦。今天在座的各位都是新进来的朽活,我觉得你们的机会大大的有海。   我的砖头就先抛这些拇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编钾:沈达炜 版权作品摹裙抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权概澜葱,严禁转载潘,违者将被追究法律责任刚碌凰。 获取授权" "  徐和谊说寄确,当我急的时候蓝肝阀,老唐一乐怂赋,哥儿俩(的配合)还行扫冕莎。双方都是坦诚的心态妒显,就没什么谈不成的事情篇局。    唐仕凯则认为首吭爆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作牌,基于双方的相互尊重弘。合作中呛殴,尽管文化不同贝讲、目标不同绕局,都能坦诚地交流缚孤扣,达成一致挖甸妹,满足消费者需求宫孩蛊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事收险、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚肚谭,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陛赊卿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯驶拴,接受了中国经济网等几家媒体的采访噬。在奔驰E级轿车之外桓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作牢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时衔,徐和谊说滩烫,关键在于双方的真诚与坦诚慑氛盖,这与我们的性格有关怪才。我的性格是直率勉啥厂,而唐仕凯先生则是含蓄挟霖、温和伍散贩,哥儿俩(的配合)还行痞吞屠。双方都是坦诚的心态奠咖搪,就没什么谈不成的事情松。    徐和谊谈到继,合作中排,彼此考虑对方的文化臀瘸刊、体制立扒,对对方的决策机构都很了解邦胸,也想知道对方的想法盆寂,并多从他那套(系统)思考波:靠不靠谱却,可不可能吞经仕。不能瞎白话都痕,不能伤和气颁掏泼,所以就越合作越顺利炉宫。    徐和谊认为俩,随着后续工厂和产品的导入俩溶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期祥紊居。    他还打趣说韩犬雄,唐仕凯先生文雅千沥,当我急的时候桥控,老唐一乐空,我们的搭配非炒悼剩合适瞳痉。    唐仕凯则认为设撩缔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作模境东,基于双方的相互尊重煎。他说贤普洛,我们与北汽之间有更多的共识闯钠。过去几年的合作驶,大家互相信任墓缉、持久莫惦、坚实孔骏悔。我们有德国人的执着谜舶量、坚持酚,在双方合作中燎,尽管文化不同艇、目标不同凄套旦,都能坦诚地交流拖痢,达成一致切,满足消费者需求勤,也能让优秀人才有合适的岗位腹祭。可以说毯迸哥,北汽与戴姆勒建立了最好的胃癌鞍、双方互信的关系竿纤链。    另外耗痕娃,唐仕凯指出豢喉勃,中国业务的发展阮窟,离不开经销商伙伴的精诚合作杏辣,他们积极履行对消费者的承诺兢秘、关爱恢惹,也与我们建立起非常良好的厂商关系头碍嗜。    他强调楼绅,我们与北汽的合作校肖肖,增进了双方的关系呻慷。 全新长轴距E级车上市现炒臁,领导合影(右二为徐和谊陡蔽,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手浪沏句,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说炬瘫日,目前信,我们的合作是最好的台伶。认真总结以往的经验鸽枢哪、教训壳舍鞭,特别是过去的错误畴喇,接受媒体的帮助舞聚麓、批评尼夸,因为大家对我们有更好的期许杯。目前拾喘,我们仍没有达到自己的目标韧拣缅,在中国市场还是第三名比慌呈。但是瘫凸耗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)徘。因此蹬叙峦,我们还需要精诚合作憾,力争打造一流的企业;精益求精吵,建立一支一流的团队胸操星。毕竟抗旗计,我们的公司和事业都很年轻肩铂匆,在发展当中最重要的还是关乎人保。因此墩甲官,我们不能只顾眼前壳,应当放眼未来涤碱,希望取得更好的位置嫡粉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊唬剩确:    各位领导酚窖、各位汽车界同仁痛咖涩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛掏吝性,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计纺酸速。今年论坛的主题聚焦安全罐,我觉得非常有必要社,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题燃辱秋,已引起全行业和全社会的关注寐。    今年以来校柔钝,在国家和地方补贴政策的助推下识湿糠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情怕啤,1-6月脐垄,新能源汽车实现销量17万辆始,同比增长126.9%躬。其中纯电动实现销量12.6万辆耙梨。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆鲜,预计到8月底徽陆豢,全年6万个新能源指标就将用尽复长挟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆盘实郡,同比增长170%蠢糖,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置抛。    但随着新能源汽车销量猛增隧蜕赐,其安全问题也逐步凸显诚。仅今年上半年甩,与新能源车相关起火事件就有11起妨,事故原因涉及到电池豹陀爆、材料蜕痛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面婪什筒。不但给事故车主造成了严重的生命拨、财产损失郎暮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧傅,极其不利于新能源汽车的推广涝臂激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律勘莫勘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折坊酚滩,新技术新模式尤其如此类汾姜。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处辅诧、火车一度跑不过马车睬、人工智能行业也几起几落点,每次都面临着必须攻坚的难题烧荚朗,并随着问题的解决才获得新的认可款沮。新能源汽车行业也是一样敝木,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域麻锯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进川敦半,在蓄积了一定的市场规模之后酚距司,开始到达一个新的平台期姆,开始面临这样那样的问题夕誓。而我们认为罢沟,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题浪臀赡。    首先冉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足唇衬。    今天我们面临的新能源安全问题骂,一部分是技术问题筏斯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等癌。但更多的是行业规范问题险需商,由于新能源汽车市场发展太快祥,行业法规建设相对滞后得肛滦,安全法规不够健全芬莆蟹,相关标准缺失匡,再加上消费者安全意识不足蝗摆圃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等涉,共同导致了一些安全问题的出现缔楔。作为一个新兴行业贝谩睛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规箍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度糜啊,这是新能源事故频发的原因瞄,也是新能源发展到当前阶段宪,我们必须着手解决的问题廖达。    其次贤,安全问题是消费者关注的基础痛点溺迁燃,必须全力以赴加以解决梆罗。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示旱米习,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准饯泞,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全郊。我们经常说酬,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点帮亩冬,但是没有了安全这一基词┎恕,里程的远近本身也就没有了意义系吓。新能源推广几年来颓闭鞋,市场上对安全的质疑之声始终不断缔膘,说明广大消费者除了里程焦虑静,还普遍存在着安全焦虑饭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肠菊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择溶刑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡堑窜。着一把火就可能会毁了一个行业捞男卞,在网络时代这种心理传导完全可能发生巍。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理芦汤,必须将安全问题作为头等大事来抓绘惭,否则就会被消费者所抛弃擎。    最后篮繁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路柯,也是发展的动力源燃辑。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破暇茹卉,但唯有能够提供安全可靠生活的产品孝淡郎,才能得以持久生存赁排纺。千百年来冈,人们围绕着使产品更加安全可靠弄够持,不断做出创新叭党豢。及至今日丁帝完,我们投入无人驾驶汽车玖戳构、智能网联汽车的研究次,很大一部分原因咸铃税,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障澈。新能源汽车作为面向未来的产品沙,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变锣练,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力姐胎巴。    由此可见冀溃,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈崔喘救,粗看起来林林总总缎凑,不一而足;但是究其本质盒底,核心还在安全遂。破除了安全问题绍合,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题苗骇,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题提叙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高乡磊,而围绕安全问题不断攻坚克难书恼琶,新能源产品和发展模式将不断创新露点痰,不断创造社会价值蹲茬考。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者侮酞,我们从一开始靶粒,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蚀侍,从战略高度提升安全性卷导揣,居安思危佰霸屎,未雨绸缪奶售,从研发滴、生产到售后服务幻孩铺,都布下层层防线淋,确保产品万无一失告。    一是在产品开发上加强安全功能设计嘿,从源头上提升安全性箍炒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障糜攫漏。从产品的开发设计阶段聚哪,我们就从整车控制旱竣、动力电池抱堵沫、高压安全等方面以高标准进行设计乔触。在整车安全方面瓢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吓诉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计暖膝匹。在动力系统方面搓,我们从材料详克慨、电芯点、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计菱鲤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术实昆摧,降低电池短路和起火的风险管侍。在高压系统安全方面哇偶纽,我们从防水陕、防火幌繁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计丹垄,高标准强化安全功能端。除此之外境,我们还充分利用智能网联技术难泡,对新能源车运行进行实时后台数据监控勺港嚼,建立事故应急响应保证机制诺社,为新能源安全使用保驾护航烦寺拉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证檀苯妨,以高质量产品确保安全木纶。在新能源汽车快速发展的同时拈怒,北汽集团不忘发展新能源的初心滤趴,严把质量安全关骋卜冒。北汽新能源生产的每一款产品篡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外落陌扑,还要对电池挖串、电控系统进行严苛的测试与验证迟嗡。目前官纬沏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系类幸,其中电芯安全可靠性测试标准42项孤妊剑,电池系统安全可靠性测试标准50项干宿当,BMS策略安全可靠性测试标准33项颊饲,这些测试包括长时火烧测试氢、电池剖切测试具、极限跌落测试和电池浸水测试等套量膛。同时井到,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位块反杉。上半年贿饶搞,北汽新能源接到订单2.6万单硕苇,但在资源不足的情况下瑟败链,我们严抓质量关卸徘獭,绝不为销量而粗制滥造继,最终完成15052辆的销售任务算烙哺,订单满足率仅58%哥街骸,但却实现了上0事故率的优良成绩朗。    三是加强售后服务与培训瀑笺,让新能源车用户买得放心虏,用得安心芦橇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瞄光涛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统般,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系侵拳,包含车辆保养幂娄偶、车辆维修的、紧急救援巴颁沸、充电设备阂、增值服务么、客户关怀等多项内容辅鹅拒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控厦,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查刮、维修瑰迁夏,并对服务完成情况进行跟踪监控贯九咎,形成服务闭环凌,确毙馍欤客户满意鹿慷酱。同时默,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训想蓉立,对车主进行说明和操作演示倒拒癸,并规范安全培训流程膏哎唬,提升新能源车主的安全意识欧丘钒。在此基础上希统,我们还创新营销服务模式叮芭清,今年8月12日祈萄少,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金捷,不仅具有推广新能源车的效果难交,同时可以让车主及时更换僧、检修旧车上的老化电池冕蔬抬,通过我们的新模式给市场提供更多安全乐琴、环保涕、高质量的车型沪狭佬,给消费者更安心的消费体验斯号覆。    各位领导签忌、各位同仁扣:新能源汽车作为一个新兴产业酵十,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段忌壬,出现一些安全问题靶,这在快速推进过程中也是难免的嗜死,是我们必然要面对的问题贾茶迪。因此新能源安全问题退旧,绝非某一家企业能够单独解决洽宿,它需要我们整个行业的协同并进拾。    有鉴于此连题顺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力卯霸帛,不能因噎废食惕隙挂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心盯蔑,牢记我们新能源事业的战略使命乓沏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念四,以持之以恒的韧性鼎赣憾,推动政府楼迷顷、科研机构融参陡、行业协会扒搏连、企业乃至全社会开放合作变剔甸,不断建立安全标准丝、不断规范行业行为脆闭、不断推动技术进步哄可、不断优化消费者使用习惯诲,不断实现新能源汽车行业成长成熟辰、发展壮大蛋,实现整个行业的可持续发展拔副。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋闺樊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长淡马,各位领导瓢、各位专家彼,业界的朋友们熔谩:    大家好!今天彤苏垢,众多长期关心剧砍昆、支持中国电动汽车产业发展的领导克、专家和朋友们齐聚郑州贫遣,共商大计撵俏。作为本次论坛的协办方烤岭,请允许我代表宇通公司壕汲祷,向到会的领导啃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里列败,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识信淳拾。    近年来恫全柯,国家出台多项重大政策刺武,从顶层设计计拳休、推广应用钎、税费减免碴韭田、购置补贴岁、生产准入稍阔、基础设施等多个方面绘畏,保障新能源汽车产业健康快速发展别歪。客车作为电动汽车发展战略的切入点扯涸糜,是电动汽车普及推广的重点领域虫陷厢。至2015年底珐臂饭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆哨,占同期所有客车推广量的13%楞,为城市节能减排喝台龋、绿色交通出行做出了重要贡献拜。    财政部兽惺、工信部楔僵、科技部存逗缸、交通部星虑趟、发改委等部委晒捞冗,通过科技计划淌、产业技术创新工程等重点项目进行支持苔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化透乌。我国电动客车自主化技术水 平不断提升咖师蜂:节油率秆浑、续驶里程等性能不断提升络,动力电池能量密度粮、驱动电机效率等关键技术迅速进步碉荣。    具体来说轨冀,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化丝摹奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成甘愧冕、节能与控制技术方面已实现了自主研发秤刹,大部分电动客车均采用国内自主控制器丁,整车性价比高惯,满足市场需求霸搐阿,节能效果得到消费者认可乐龋。    二是动力电池性价比显著提升涝毙。动力电池叼猾、关键材料国产化进程加速讽拟揣,安全性和工艺技术持续改进辨谎。与2010年相比牵,动力电池能量密度提高将近一倍炬,成本大幅度降低距。    三是驱动电机技术水平进步明显掀陈申。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求泻冻,在功率密度兰赖、系统集成度和材料利用率方面显著提升论。    同时愤催牧,我们也应认识到梧前备,国内电动客车研发试验能力有待提升虏姜桐,关键技术与国际领先水平仍有较大差距文:整车可靠性骗犯荚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力辱堵、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整屯缮罐,寿命天僚蹄、低温环境适应性堂锚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后珊草拟。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蹄。    马凯副总理强调胜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障冻。电动汽车由于安装了电池镶、电机模雷馅、高压线束等高压部件嫡,给整车安全性带来了新的问题暑蒋,而电动客车安装电池容量大冲扩冗、整车承载人数多商,给整车安全设计提出了更高的要求群褥富。    因此柑猫忿,电动客车必须从防水复、防火搜事、防触电负、乘客逃生衅驳户、事故处理等方面综合考虑靖,从研发制造枷环坊、运输存储穆溪、维修保养隘孰、报废回收等全生命周期各个阶段着手骸,在电池安全蜜嵌淮、控制安全啥岗、高压安全臣、电磁兼容等方面进行技术攻关柒,全面提升安全技术水平笨显。并对车辆哀沏碑、零部件运行实时监控石,起到预警作用埂莱,保障大规模安全运营融肩番。    宇通自1999年开始研发电动客车芦闪范,持续加大研发投入氦蔑,得到了国家部委磁夕、河南省政府和各位朋友的大力支持怜。未来刻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入茎辈昂,围绕电动客车轻量化美彪衡、智能化燃、网联化以及智能制造等发展方向片令狮,立足自主创新冠,掌握关键技术懈蒙,提升安全水平匹绒,促进电动汽车产业健康快速发展仟冈。    但同时膛,为了推动我国汽车产业的转型升级邯屏,实现2020年500万辆的目标肮坑烦,我们依然任重道远恼。行业的健康发展扫健陛,离不开国家政策和社会各界的支持锻扣挟,我们建议橙动:    继续支持产品品质提升和新技术研发扣。在纯电动隘橡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验滑,研究开展创新工程二期项目等纱堤始,助力国家下一阶段产业化目标的实现钩。针对燃料电池客车姥捷摧,我国和国外先进水平相比还有较大差距据,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度狭瓤,尽快解决关键技术问题蒋,推动产业化发展吠了。    电动汽车正处在新产品推出的初期丛茎蓉,技术飞速发展隘顾贪,面临很多未知领域的挑战丧斤,这些不确定也带来巨大的创新机会矾诵疤,是企业拨斤感、行业和国家的历史机遇赌乔陡,也是赋予我们的使命和责任唇,    我们将坚持创新跋,努力实现产业转型升级和健康持续发展宛屡俄。    最后揪紊臣,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜布维:李芳" "陈清泰棠地:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办轮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蕊贿梢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”萍。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出糯凤,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题盟寝奶,回应社会的关切揪屠,引领行业的健康发展付。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台钢穷,围绕电动汽车安全和创新等热点问题泌,广泛交流陆、献计献策橡乒。    首先是创新引领问题辈。    去年魔辨,国家多种政策的叠加效应充分体现料,电动汽车呈现了爆发式的增长幢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%雷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蔬却肝,并得到大多数试点城市的积极响应饱。更加可喜的是挞毛,电动技术逐渐被消费者所接受封,潜在消费人群在增长鳞坛袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是讲,总体上烯矫灿,这还是一个政策驱动的市巢Α,它的不可持续性已经开始显现恢革廉。从今年起毋蒜汗,国家补贴政策开始退坡芜猜。种种情况表明兼椒灭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期乔,相应地焚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期荷局岗。购车补贴的退坡脯疏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型焊券。也就是在购车累、补贴逐步递减的同时归党确,政府应在研发环节加大支持力度才,集中资源支持在动力电池管、核心零部件恼杆、电控技术歌宏、轻量化仿恭、智能化等方面突破技术瓶颈搪艰瑟。    另外侮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位镁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始宦巫抖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等订阂棺。相应地讣问仑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度唐朵狗,大手笔投资于电动汽车淖描。    这一切表明闹烫迸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快盎戮。    由此看来申犁旱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战世呸。    第一赏,政府补贴政策进入退坡通道棵洁,电动汽车性价比提高的进程饱故点,能不能跟上政策退坡的进程豁抨绥,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路痞祁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鞍。    第二臼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力拦啪,中国肯定是他们的一个主要市场目标趁。能否改写我国燃油车发展的历史尺丘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立蔼怒替,并建立起较强的国际竞争力态县耐,这是政府和企业必须认真考虑的问题陡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术监赤洁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蹭另铃。    因此蒜,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导敲笺怯,那是在强政策激励下的增长勾,是不可持续的身块殴。有些企业一门心思地追逐增长词闲论,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张卢脓赔,却放松或忽略了创新和研发盛。    应该承认急,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比纪香肪,性价比还是偏低的拭铺节。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破陪课隧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁拣瞎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景财,理性地配置研发和产能扩建的投入邯窃。    当前拓鹤彤,我国电动汽车正在向成长期转型温汕,这是一个重要的机会窗口斑逝。从全球看购,电动汽车的技术路线还有选择的余地慑渭,核心技术尚待进一步突破福,关键零部件的壁垒尚未形成鹊,信息系统还在发展去,品牌效应还未发力立嘲,商业模式正呈现多样化插曝菠。可以说臼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间赣。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凉儡,有较好的积累仆。我们又有全球最大的汽车市场支撑廖,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权腻港、培育自主品牌提供了难得的历史机遇烦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件旧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冕瞧胁,潜心打造核心竞争力摆劳誓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美寐徘短,另一方面可以与国际巨头同台竞争落。    电动汽车和燃油车一样嘲,竞争力的核心是聚集优秀人才襄,拥有强大的研发能力灿叫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应棚。对于汽车产业来说骡错,生产能力的扩张是相对容易的痴岗馈,而核心竞争力的形成则是十分艰难的胆。但是蓖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了暴密,因为那充其量只是一个泥足巨人莲迫恢。    补贴政策的退坡店纱绕,正在形成一股强大的倒逼式的正能量平箔乱,补贴导向将让位于市场导向脊,让位于创新导向灸侵聊。优胜劣汰作用将被强化怠抢,在大浪淘沙中翔逗猾,真正能站住脚的共舒浇,将是那些具有创新能力环、掌握核心技术美、具有品牌效应的企业付挽。    关于安全保障的问题恭涤牢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上疙图,特别强调要重视电动汽车的安全问题寥戏撂。这也是全社会非常关注的一个问题拾胁硅,是这次会议讨论的一个重点吮蝗。    为开好本次论坛翻嘎凶,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研菜铜,并将在本次会议上发布调研的成果齿倦漓。    汽车的100多年发展史说明瓶池褪,随着人们生活水平的提高戒,出行机动化是一种必然的选择抱腥衰。但是航嘲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车搬,电动汽车处于起步阶段氓牡颧,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外沏恫,还存在由于能源结构改变而带来的亮褥荆,诸如高压电路嘿常、动力电池等新的安全问题拆。    因此粒,在电动汽车市场快速增长的时候禄,安全应该引起特别的注意烘冗钦,无论是整车企业绵口泞,还是零部件企业突蓖,对于可能出现的安全问题立杰县,都要诸项排查凉、及时发现骗晌、找出对策令布,竭尽全力把问题消除在进入市场之前闺。即便是这样狼闪,进入市场后的汽车仍可能出现问题势氦控,这就需要继续跟踪澈,不断发现新问题恐啦梳,不断解决问题每,必要时要召回已经进入市场的车辆涧搞。    应当承认惟钳,电动汽车技术的成熟度还不足疚饺究,市场考验还不充分哩,消费者的信任度还很脆弱炼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展滤胁。从这个意义上说品,我们必须把安全放在首位青钡。因为安全是一个否定性指标疙究,世界上没有绝对的安全徐,但追求安全是企业的天职适,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上缴啡傻,要以更多的投入眯涉快,在设计小盘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平涕。我们绝不容忍安全隐患拟吝杆,但也要宽容失败剂哗,因为这里存在着不确定性穷祈。    安全也是规范出来的话,要高度重视标准奢啥希、法规和监管的作用隧,设计安全的标准和法规恳楞漠,有些是科学的研究和论证定下来的氨杜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的恐鬼辣。企业必须严格按标准和法规生产烘浅挟、管理和运营腥,监管部门则应该严格执法绿沛堵,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本却,绝不能容忍劣币驱逐良币豌豪购。    今天亥漂解,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题形氮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题妮卯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具井,它还缺乏充分的应用考验礁秘甸,需要未雨绸缪掠缸,防患于未然怕烩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾含哨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导婆彭屡,各位同行屑翟绊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》惦,每个桌上都放了一本虱胆,大家可以直接看撼桅。前面上半场我估计是大家最关注的迫难枚,有一些政府动向芜弓,他们做的干货降讲妓,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了钉轨俊,我只讲讲技术头桔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”顺,有三个方面部故,有些技术方面的内容是有相关性的晶盆,政策本来是张永伟讲的烈峰,我在PPT里基本删掉了班届,大概带一点崔党。    首先讲一下电动汽车安全的技术镐叙。电动汽车安全技术我们分三块骂勘锤,动力电池的安全碌守、电动汽车整车安全翠、充电基础设施的安全擦。首先是动力电池的安全性夕淌轨,是最基础胜、最核心的委窗乐,包含了电安全奖歼问、热安全靡、结构安全等等肝素。    我要先从科学的角度说一下情嫡。如图(ppt)闷迹,这是电动汽车动力电池的基本特性架,中间可以看出我们锂电池安全的范围夕,一个是电压白奢龋、一个是温度锈巳,对电池安全来讲点吕,这么一个很小的窗口里才能安全工作屠拴,如果温度高了会发生一系列的反应酬,就不正常了爽浪。我们具体来定义一下这些温度酱蛙,这是做一个严格科学的实验放,锂离子电池的热失控籍劣、温度变化势凳博、温度和电压变化的过程娶房委。有三个温度琅绕挨,T1叫热失控自生热起始温度函我祷,这个温度一般在90度煤释,接近100度腺。第二个钎,热失控的触发温度敢尾九,就是说热失控要开始了价敦芹。第三个荆港率,热失控的最高温度睬,代表了释放能量蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)褂慨闷,给出了一系列的各种类型的动力电池孺清,比方说三元的NCA孙凌、NCM补、锰酸锂的闺,钴酸锂危、磷酸铁锂冕梯,还有钛酸锂的兜漂,从中间就看出嗣七俄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的井岔锨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域衫道,总体来看洛,热失控最高温度比较低一点洼,这是钛酸锂的桃容滦。    太过于学术化一点解缺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程可。热失控纪,我们先从热的角度克捆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后擞滑,我们的SEI膜就会分解股、负极电解液也会反应素躬粳,隔膜机制熔化聊狗,再到正极分解沽窖京、电解质分解快,最后就涂层崩溃簇戮,大规模的内短路电解液燃烧排,就形成了热失控蓉宛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度删庭。    另外一个问题舌含愧,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展亮脸窟,像放鞭炮一样槽,一个单体发生热失控能量还是有限的培,如果在整个模组系统中间扩展舞狼匿,这个能量就非常大了托屠顿。我们说其实不在能量的大型俸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了骚,但是并不是一个危险的东西粟铰喂,关键是没有瞬时释放罐赐具,这是一个瞬时释放的问题翅。    诱因甭评,刚才说的是过热引起的栓,还有电的和机械的缉交珊,电触发词,主要是过充痉徊悄、过放等等冈瑟,尤其是过充伐黎,过充引起的热失控是畏铮害比较大的扮吹懂,这是它过充的一个过程和机理假姓,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火阮孩。还有机械滥用散脱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火祁猾纲,这是在网上搜到的底盘的切割实验牌函,专门看它怎么样那耗,机械诱因就会最终引起短路辜孙叼。    第二部分妇切,整车的首卷际,现在我们找电池厂开安全会环备,电池厂就说很多问题是整车引起的欠隧监,不是电池的事坝低。的确纱鞭,很多问题不是电池本身造成的口嘲氦,是外部原因下昂娇,整车檀,比方说碰撞会引起峨,电气安全帆蜗,还有功能安全虏牵埠,重点是这几方面磊狗。比方说碰撞浚加裁,碰撞是最容易引起速厩,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蔡逞。第二棵,各种原因的电气线路短路引起着火等,比方说左边这个(ppt)是特别典型的肠该硷,电机控制器虚且杀、电机电子器件IGBP短路了羡赶,高压镀、拉弧吝凳臀、多处熔断居,整个就全烧掉了袄掀盼,这是控制器烧红了卷蒙。另外一个揭绞位,比方说前一段时间南京暴雨之后污删寄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路慑舌。功能安全睫辽鞭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的开,电池管理系统死机膊厦底,但是充电机不知道轨哆,继续充末,充过头了乱伶环,导致了安全事故金,一般150%会大规模的内短路编锋怠,充过头150%皑泵吕,不管是什么电池唬策,包括钛酸锂电池陵闲措,如果充过头也都会热失控的教刷,虽然我们知道钛酸锂非常安全嫡,但是过充之后过压也会引起安全事故笆。    第三歇猜劣,充电基础设施的安全岭镐。尤其要说一下充电设备的安全问题掂嗽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好难,它的防水杉、防尘痕琳、防腐蚀卑缺谈、漏电赡、短路保护等等列,各方面存在一系列问题峭脆。我们开了基础设施安全的研讨会旁,大家提出了很多问题淑郝,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍巴,我不在这儿过多讲驮徒莱。比方说退领,我们荣威550就是非线充电着火冬粳,自己来安装这个桨,比方说外部的“三防”斤,内部走线的零乱晾枪拳,不按要求接地等等脱码,这都是我们充电设备的问题戎刃。比方说全生命周期状态的监测柔须付、管理体系的缺失泪筏,线路老化之后也引起很多问题梳偏啥。尤其我们在研讨会中有专家提出会李龟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证精亭,因为那里头重现事故之后就会特别严重臂谰。    我不要都讲问题冬,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果切前狙。    第一掸,说一下全球国际的进展拐。我们要学习几个畅,一是安全防护方面搁扫欧,比方说日产的电动轿车Leaf侮姆,现在接近23万辆喘,没有出现过重大事故赋诵辱。它有一个安全防护的设计体系馆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的掏,而不是说不能做到安全炊麓揭。人家做什么戏去镐?首先萍,有很好的防护设计理念家爱示,它的防护功劲,首先防控事故发生汰凯,其次一旦失效购损,可以失效不出事科,再次氢,出了事熟通,把事故控制在一个可控的范围踌崔恼,控制在接受的程度跟燃油车一样具少肋。是这么三个阶段斑闯,从电池设计餐,到最后可达到的安全目标份冒,是一个全方位的设计理念霉。    二是设计开发方面拭坤裴,遵循了严格的V型开发模式菜,从电池包李、某蓿块涂、单体丰、材料呕棵,从设计层谴辖炔、验证测试层哩,是非常详细的伟叮孰,包括底层的电池材料蒲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了排,我们国内的电池厂现在还很少用这些搜伸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目浇查,其实这些我们都很熟悉绣,比方冲击倡可夺、振动投、挤压萝珊、跌落关,拇痔谂啵块跌落法谐涪、单体跌落等等誊顾纷,针刺亨防、极端的短路花匪酶、火烧抗杜、热循环赌培蓝,有温度的高低温循环实验协暖蒲,这个好像我们做的不是很多酱另,气体分析等等季闻,这都是全都做的贫,这是我们跟日产合作交流的富忍并,我觉得还是给大家分享一下蕉赊,很有意义的饶。    第二被费,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说辑钒彭。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)搁篮痞,这都是公开的皮揭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利曹,这是一些主要的专利舍,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿袭娘,这就是一个完整的过程存僻蓟。由于成本比较高书,其实没有在它的车型上全面的推开湍尘九。    另外一个值得一提的锚,特斯拉的碰撞安全性嵌熬涸,从设计的角度牌,应该说借用了一些非常先进的方法蜡松蹭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型穷,发生事故之后慑尸类,非常严重的事故也都是安全的课食相,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好卵醛马,当然因为它有别的安全性川沦劳,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的差。    第三耪沮,这也是公开的资料诧脆胸,三星的电池系统廊。重点看一下电芯层面什吻泥,这是90安时内部并联四个单体电池戎,一个卷绕式的方型电池诗梧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置式,一个是过充保护节、一个是防爆阀纹、一个是保险丝凉。我只说其中的过充保护寂,这个电芯的外壳是正极田酵嘉,有一个过充保护的阀纹昏,当内部气体压力增大之后耽,把外壳的正极跟负极直接相连说,短路淡,形成大电流歉扒,外部短路剩炕,过电流之后保险丝把这个断开表,这个我们是值得学习的毛坷混。也就是说在电芯层次进行材料驶闷、电气系乳、机械系统的系统设计还是很值得学习的褂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多寺划,其实它把单体电池当成了一个小系统贿,我们可以对比一下狼察,日产电池的哪甏ぃ块相当于三星大电池的电芯素,就是日产是小某剩块抄动患,三星至少客车上是大电芯宪散。    未来趋势来看券,现在工信部300瓦时纪常、350瓦时都是这么高的迫幕虽,这是国际趋势请丰,没有办法摊,大家都在这么做鸥,10年内我们真的要到350瓦时惕尾滦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的晌,2020年300瓦时应该是没有问题的恍厦廖,这个从比能量角度是可以做上去的尸境斯,成本也会降低匈虐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的赋,比能量芦疯适、安全性是一个翘翘板会,所以我们现在都出这么多事镰,下一步300瓦时式、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知醒椭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术袱,我现在牵头中美电动汽车合作卤看期,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性巷拴。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系羔,这是最核心的下一代电动车技术秀敬。    说说国内的茹聘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩抢沽爆,待会儿再说问题屏胜。正面取得成绩览贪茅,从材料体系搬饭艰,三元正极杜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高些骋乾,比方说在阻燃隔膜芯敝枯、阻燃电解性踏观、阻燃安全性也都有创新访现类,取得了进展梆飞。从单体电池产品的检测结果来看伐苫牡,跟国外也没有特别大的差别谷弥。总之阔签剖,从统计结果来看四,我们和国外的相差幅度不是特别大官。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源焚暇,总体电池的安全性保持还是不错的篱,这是实验的东西惋,严格按照了国内国际标准渐端汀,因为我们的电池企业也跟国外配套堑故靠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套矗,所以我们其实国际的标准都是满足的揭烽酶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新脊。我也举一个例子缴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的宠。刚刚说三星的有熔断器搏恫彼、过充保护器庭、防爆阀埂,模组的我们现在电池管理系统等等胎茫潘,还有一个问题癌瞳拱,自引发内短路哗棱,这是一个问题粳帝,我们的制造杂质荚谴、经常小规模的过充过放嫉党,长期积累以后会自己引发内短路趁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做颅,因为不好重复实验磷侵,我们首先做了一些重复实验的方法娄篙搓,把规律摸出来了逗,这个短路会形成三个阶段逞滥垦,内短路的第一阶段淖废叉、第二阶段惨铰缸、最后一阶段韧涧。第一阶段只有电压的下降镶溪、温度基本上变化不大取,第二阶段疾,电压下降同时温度有大幅度下降募,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测沪。    如图(ppt)逃,这是替代实验价策车,这是算法兔,这是短路的测试实验歇,这是结果沫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用碧晾,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程妒、内短路的阻值都能精确的辨析出来杭,提前预警热失控事故宽趁兢。    整车安全斤乱,首先是轿车安全煌萌,比方电池的防水碌南读,跟整车关联度很高烤来,因为静态的防水癌翁,放在车上不一定防水秽柒,现在都知道IP67扯,其实一些厂家都做IP68了户镭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的歼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故结驮素,我们如果做得好是完全没有问题的奋另,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计吹,这是我们做完的设计朵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全锚,这好像是我们比亚迪的电动车瞧,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西盛奢磕,做得好我们的防水比燃油车还好缆圭,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好捆泼,关键是我们的技术到不到位肖腻,所以我们来谈安全问题应该这么看拒班。    第二茅,轿车碰撞安全凸设,我们做得好的企业也是不错的潮檬。举个例子颊匆,长安的凯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作括腑帝,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的排凭,这是产连诲、学素、研联合研究的输篮无。甚至为了将来的发展菏入,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的诞片兰。而且电池包不是越厚越好练磺侨,如何又轻量化孤景狠、又防撞起磨,在优化设计方面也还有很多工作可做籍干耸。    第三疆宫,整车电池系统总体的安全保护煽社。我觉得我们通过上次的整车交流会殴犁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案统弟,大家都觉得还是非常不错的恼挪吓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的厩,尤其是轿车企业是比较好的完,分层梨、分级做的是非城锰蹋好的碌材譬,比如说高压安全管理系统逝。就是说只要按照严格的流程来进行开发苍,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的较枯菠。    另外我提一句客车岛逢几,待会儿宇通的汤总还要讲的比分税,我不多说了侗莫,他们有成套的方法来保证安全性许肆。    最后锌,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蔬兑。前面领导都说了席,多少起多少起铃卞但,这是从2月份到7月份统计的10起以上痹城昧,7月份多起来了兄。现在存在的问题沁,我们在报告里面有详细的介绍讳舶,我在这儿时间关系也不说的太多了釜琶。总体来看漂识,我们安全性准入门槛要提高隙,所以现在在指定各种标准本,要进一步提高标准兼胜。当然还有一个问题巫躲绩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的眷登丛,因为充电桩跟车的接口是老的晃馅葛,现在要搞新的雌,新的总体来看是更加安全的芬齐姆,老的怎么适应新的就即,另外我们全生命周期检测还是缺乏的分美撇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战盾。    我们的发展建议贝讲斜,我也不详细介绍了墙帕赣,因为我们在报告里都有巳妇哇,永伟会比我说的更清楚一下律花。    第一个苛链,完善安全标准旁肋,制定更加严格的安全标准乡染。最近客车安全标准伤姬、电池系统的安全标准耸等,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准酸林。    第二个祁姥晶,监控体系改驳,现在当然都有监控系统茫刺,马凯副总理上次也说了距传盟,监控主要还是要靠厂家监管膝嚼回,不是靠城市最后的那一级手虫,最后那一级你也不会给太多数据焙,数据最多的还是我们厂家自己酿挥,我们最有能力监控好貌昂。    第三个僚当,强化充电基础设施安全管理何妻,严控地下车库乓臼、高危场所充电设施建设与安全监管蜡。    第四个谱,改革检测体制示靖凶,我们建议建立新能源汽车年检制度庇履概,传统车要年检眷,新能源车是需要年检的琳李久,比方我们防水恐、防尘性能拔寂,新车是好的党,老的就不一定了椽,我们的绝缘性能弓厩、漏电保护等等是需要检验的鲤础豁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的岗,这都是很重要的氨凸。    第五个掳,建议改革行业的监管体系尖锹哇,现在我们是准入抡钎,有几千个车型纲媚,客车是很大一个数嗓屎笨,很多厂家都进来了规杆,不能说让谁做适瞳抛、不让谁做痞蛙,我想将来要引入事后监管的体制溉殿粕,谁要出了事要负责盒,要召回风沁、吊销执照扭伍、取消资质壤,甚至取消你不能再进入这个行业姓,这是我们建议的要加强时鼓牟,否则这件事情没法弄眉苫画。    结语三句话吉捅犯:    第一搓,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吝,为什么是“命根子”伞麓?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转报蛊,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全梨?我觉得怎么强调都不为过款镶,所以我们要警钟长鸣柿奸纲,高度重视僳肖韭,大家都是这行的从业人员熄,都不希望这个产业下滑姥,但是为了做到这一点腻瘸,必须要警钟长鸣捂,高度重视仆傲破。    第二槽溶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术撤。想性能大幅提升睹,大家都希望300公里夺雀、400公里骸驴呈,客车也是要提佳,高比能量电池是必然的趋势鸡揩,往上提的瓶颈技术就是安全偷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点稍哩。所以随着动力电池比能量不断提高圣会,电动汽车安全技术的门槛越来越高凡醇铅,本土企业要有危机感铜彩。    第三菠描粱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系亲十井。安全管理短,政府责无旁贷迹发藕。    我就说这么多聪叹。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日妊渐私,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行耿筒姥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起宋吨彭,到今天的北汽EH400的下线熟,北汽的这100万辆用了5年的时间迫。    在活动现辰喜こ荨,北汽集团董事长徐和谊表示擦凄掀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风貌胃品,不断的加强产品钵甩颂、技术晾四譬、管理创新错,不断的加快电动化补、智能化涵病谭、网联化碘谱、轻量化的发展步伐炉层玲,全力抓好‘π计划’的深入落地屡。力争到2020年盘,实现自主产销80万辆哆嗅,这其中包含新能源产品20万辆门楼群,实现销售收入700亿元扑仑,进入自主品牌前三名的目标拈舜悉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业茹。”   “来得晚剐伪幂,干得猛棘蔷,站得稳”    “来得晚落市顽,干得猛两赦,站得稳尼。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结沃。    “在行业内来说半赊煽,本土企业已经很多完成百万辆了肥聪塑,我们加入进来仍交糜,形成一种集团向上的态势嗜。”北汽自主分为三个部分橇充,“绅宝栏贰、北京纳、威旺缺一不可铜,齐头并进附,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧檄笑吩。”在随后的媒体沟通环节中德圭抱,李峰坦言补。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列东,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群尾雌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品嫡并,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群密。北京是传承“越野世家”品牌精髓派,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌闺吐拎。    “越野车是小众市诚魏膛蕖,但是在中国市场上嘘痛懒,硬派越野颅,没有人能从北京汽车手里抢资源逃强。硬派越野或是下一个风口桔。”李峰在接受媒体采访时表示澜。    除了在品牌划分上的努力酣,在车型投放层面撑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车兄犊仁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车席,而到了2016年鳞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车恋,加上北京品牌和威旺品牌澜,更是达到了六款浩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例现,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沫藕。    而面向“十三五”婪迹,北汽研究院院长邬学斌表示巢荡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挝劲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述褪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线赖铜酥,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累估辅,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃鲁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破帘按。”    是的犬,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线峰额哄,北京汽车仅用5年的时间搪四,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”醇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围嚼,现在一是车型结构变化了外,市场引导到SUV胯、新能源和智能化上去翘梗秽。我们由三级跳变成了一级跳袒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示窗灸疵,“市场的变革对于自主品牌来说你低,恰恰是一种机会案疾醋。我们有对市场最敏锐的感知烹卞,最接近市撤德戮伞,这是任何合资企业都无法比拟的巴锯四。”    从年产销量看驰煎律,2011年达到2.4万辆圈迫攘、2012年实现7.8万辆团系蓄、2013年超过20.2万辆菩垦稼、2014年突破31万辆匈、2015年完成33.7万辆叼景,2016 年预计目标42 万辆没,到现在已经完成了23万辆纺掇镀。“2020年我们要达到80万辆呻。”徐和谊表示慨惮汐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品郴,还要有好的营销萌饺,“酒香还怕巷子深”笛兑。在产品营销与销售网络建设方面叼,北京汽车依旧不甘人后弄泡傻。北汽股份副总裁蔡建军有句名言嘘掀履,“人在一起叫聚会驹眷,心在一起叫团队盗煌。”    2016年上半年陶壤及,北汽绅宝品牌新增经销网点243家沁,同比增长396%顽谁块,目前网点总量高达到836家侯,渠道建设速度令业界刮目相看戒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家暑,同比增长20%交省,目前网点总数已达1081家睦病啡。    据已公开披露的销售数据涛袭,2016年截至7月讳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆吾竿,同比增长42.7%篮保,远超乘用车行业11.1%的行业增速挛冬。其中剧荣朴,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆似,同比增长94.6%孰诗,成为名副其实的“自主增速王”宪试练。在具体车型上核,绅宝X25累计销量接近5万辆翘讥燎,在A0级SUV细分市场排名第一淖遣词。威旺1-7月也实现了近10万辆歼,同比增长6%以上静罕劫。    对于营销体系甭权阮,蔡建军表态称敲撬:在互联网时代讲什,消费者出现了很多新特征辱,他们爱分享互动屁宪佬,重视原创和分享风备,并处于一种“始终在线”的状态舜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系闺土。   对于未来徐陋戳: 李峰表示蔚,在“十三五”期间来,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌磐。    其中针对绅宝品牌凡弟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品钳煌箍,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋模块化技术平台豆实。    此外度昏捐,针对SUV市场火热形势连,绅宝连续推出多款SUV车型垃略,形成了X25尝、X35丧摧、X55粉不、X65组成的SUV系列棺吮,实现了对细分市场的全覆盖璃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型湃,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50想仇。未来然婆莎,北汽威旺由经济型微车江勾、MPV雷匆、SUV和轿车等品类组成熬。   责任编辑蝗凑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊络捶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开萍,在杭州召开板,我们非常激动腿犬萝。我们希望全球贸易更加公平怠祈荣,中国企业能够更好地融入世界市场乾霞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示硕孝,要向世界展示中国汽车业的良好形象洪虏暗。据了解标陇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车朔挖。李书福说携慌寥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台剃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部孰梧,李书福告诉记者诬,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州丝,吉利要展示好自己的形象鞠莽。李书福认为琅檬,我们要解决全球经济治理问题肌馈惨,首先要做的就是提高自己的竞争力段,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理搞菊汲。   汽车产业智能化   谈到汽车产业阀,李书福就来劲了苦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头翰簿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展啪添团,是全球经济的一个缩影跑氓锑。”他介绍说歌,未来汽车产业的方向是电动化捕蘑、智能化澳澎紊、轻量化矩馆耗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列稀吻,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年毯,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一牵凳。李书福认为鹅,两者的“联姻”以及之后的融合发展饯烈涧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新玛很、活力删啃慑、联动洪哆、包容的世界经济”怀脑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”卵,在他看来两者在基础理论研究和基础牧焦#块研发方面合作得非常不错始哺饭,他希望沃尔沃能更豪华风范罚、更高档实贡反、更有竞争力鬼检咕,希望吉利能不断提升品牌力藕钾贺、竞争力和溢价能力会浩泪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件甭汐。”   在吉利汽车体验馆输萍凑,新款的“博越”展车停在那里闭偿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟秒盆顾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨护。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一稀诡骇。李书福估计掠窟邻,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作围贝。去年冬天藏乏溜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时甲哄讥,他也曾表示巳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备擞匙忻。   “汽车的产品形态也将发生根本变化甘丁,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势编兄,商业模式的变化已经从电商潞姬绿、维修舜佛、汽车金融孟嗣杯、二手车懊轿、人才培养等领域开始才,逐渐延伸到供应链前端的设计荒尉、研发和生产蓖愁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型坟惧犀,这是核心搭吠。”李书福说裁虚翰,汽车和互联网返,两者已经分不开了陌,汽车制造业要想有未来堂浇,就必须和互联网深度结合起来茬惭搜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题并,吉利每一次研发创新妓锑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开械。   “安全既是时间长度桑顷,更事关人的生命核矫谅。有人说涤,现在的汽车都很安全了仟,安全已经不能成为汽车的卖点了古,我认为痹漆,这句话说的不准确龟,也不全面零杉甫。安全对全球都很重要备宿,对国家很重要揣年,对个人也很重要居昧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害氖甩,可以说安全事关大局徐船,安全关系到千家万户耻挛枷,我们一定要把安全放在首位片。”李书福说唾穿垄。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中失,不仅有央视的直播晌匠凤,现场还有上百家媒体贰泼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分吧坍记,受到业界的肯定酿。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念钾,用现在的话来说就是企业的基因炬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念黔碌,当其他条件与安全设计有冲突时旦砂赐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程岸钎,而不是相互妥协悲。”他认为得,当造型与安全有冲突时冲椒和,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时倍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时喀嗅想,也会毫不犹豫地选择安全乓。“汽车是给人坐的蟹徊,所以安全对汽车而言实在是太重要了任。也就是因为以上这些理念孪醒,沃尔沃才能发明汽车安全带橡、汽车安全玻璃怯谋拐、安全车厢泊茎、儿童安全座椅胸此、侧气帘赤郊酮、车外气囊钢羔、交叉路口自动避险自动刹车狡梯题、城市安全系统等等及誓邦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题芯,因为对人的健康会造成影响韦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知悉辛惦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上凤局。 责编篙南婪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度并?这是东风集团高层必须面对的问题饥捆速。“国内前三目酞贺,2020年品牌影响力达到行业平均水平投客、市场份额5%涤贰藉、销量125万辆犯倪,其中东风风神必达35万辆图看,挑战50万辆倾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绥。   论自主品牌的持久战奢痪迹,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点免。在他看来栏鹃蜕,相对与合资品牌常,自主品牌的发展分为三个阶段邓:战略防御钢观公、战略相持和战略反攻错。   “对标合资品牌闷箔限、自主品牌已经经过了战略防御阶段抠兰,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段将莫。”8月10日歪,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌糠,并反复强调鸵始使,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了靠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于欧,风神刚刚取得的历史最好业绩甘。凭借旗下三狡谴当椋客——AX7舌陵陋、新A60肺、AX3妮貌,东风风神1-7月累计销量76322辆毛炊、同比增长33.5%姬鲍,其中7月单月销量首次破万坡单。另外录,轿车销售26756辆僵管然,同比增长46.5%;SUV销售49566辆怒炔郝,同比增长27.4%伦恋。   一系列数字背后实际上传递了两个概念磁摧切:第一杰,超额完成任务;第二千吉腺,轿车和SUV双增长性。按照目前“三箭齐发”的态势架,东风自主乘用车会超额完成今年的目标皆喇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瓶芹古。   李春荣的底气还来自于一组数据对比让乘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上速什肝,东风A9超过传祺GA8染、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一芭。   “其实护吨颧,我们重点想对比的是帕萨特儒虎懒。”李春荣云淡风轻的一句即糠,让一向低调的东风乘用车痢掂瘫,平添了些许彪悍和霸气纠醚袖。   不过挟珐冗,面对长安心票、吉利髓统、长城腺纷架、上汽这些强劲的对手省炮,以及合资品牌下探擦、车市整体放缓的趋势间炽,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观帽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度现列?这是东风集团高层必须面对的问题窃。“国内前三搬,2020年品牌影响力达到行业平均水平辅泻、市场份额5%寂趴、销量125万辆富赎士,其中东风风神必达35万辆馈钳,挑战50万辆部铂副。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汗磕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营吓秽侩,我们要尽快达到35万摹。”李春荣形容涵,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”刮嫩诽,未来五年将是“本硕连读”笛鲍,从自主品牌的生力军成为主力军腿剿归。   如何冲击第一阵营案诉? ?   对于目前的东风乘用车来讲寐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战诲,首先是产品烙焦。关于产品规划疮蔬,李春荣给出的答案是缓辖厦,东风在2020年之前城梳弧,会推出17款全新车型纳热破,其中传统车型将达到12款逛,新能源汽车7款膝姜。   实际上写陇剧,经过七年的储备会班帮,东风风神已经形成轿车彼、SUV和新能源汽车三大产品军团列齿慧,在大操、中礁窗、小细分市场布局帕痰。   值得一提的是顺搅疼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神睛申。这意味着卉,除了传统车型茨粒陆,李春荣手里又多了电动车这张牌技酞,而在2020年的产品规划中乾颂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款甘。   产品层面毙,缺少明星车型镀护涤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题枢焙,而在未来的规划中虹差鳖,东风乘用车的目标非常明确穿逼漆:提升车型效率茎毋泡,培育明星车型匙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型峭颓,半数以上产品达到细分市场行业平均值博撩淡。   实际上醇救蓄,东风乘用车下一步面临的问题亭刑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”栏。除了风神之外铝年,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等健,以及合资自主品牌塘,而在东风入股PSA宠锹,成为第一大股东之后丹你,东风乘用车无论在资源整合捣、品牌溢价疼串、平台技术方面思妥,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应成弓,当然这还需要时间证明岭。   不过性叼脖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向孔:资源协同包括产品羌、平台檬、制造技术巴、供应链菜、营销和国际协同斥缆税。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要帛咸,随着车市的放缓牢劣,近年来坚点,从豪华品牌到合资品牌捎、再到自主品牌霞录罐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证默。   与成熟品牌不同患来拔,创业中的自主品牌锚,在招募经销商茎唉椒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力隧翘。随着竞争的加剧砂、产品的丰富壳高,未来将对渠道提出更多的挑战杉痘,比如一年之内连上四款新车的吉利碘吞平,目前最重要任务之一就是加强渠道管理祁棺块。   盈利能力当然是最为重要的标准改培枫,但是牺牲自己奋涪、持续补贴经销商踢,也不是长久之计缸,解决之道要不断有竞争力的产品推出持扩。今年年底攘谱哆,风神AX5即将上市炽,明年AX1也将上市堤长。   实际上儡忙喘,在青海活动开始之前桃被淌,李春荣提前到达西宁韧腔修,专门到长城和长安4s店进行调研玛。让他感到欣慰的是寒,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75讹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的侈,我可以负责任地说枯,我们的商务政策是最好的炔动浦,没有之一醋哼葡。”李春荣对于渠道的重视程度穿,基本上是亲力亲为虱善。   目前戏蛇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度全啊。按照规划型祟,每年净增网点50家仟缔亨,未来单店销量逐步提升至800台以上蝗府雀,达到中国品牌经销商中上水平窖涡。 责编航:李芳" " ⊥丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日溶级,由中国汽车技术研究中心主办搜丸,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办穿鹊街。在本届安全论坛上暴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲宋详瓜,在回顾过去的同时盟切躬,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议郸钮。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人闲、车辆脸、道路等影响交通安全的诸多因素姆辑凭,促进共同发展痘握擂,从而降低事故中人员伤亡率默丛,最终有效改善中国道路安全状况且。   会后氦巾北,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦挫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访迸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念巢透岔,并阐述了对于人凳、车乐厦痢、路泡盗成、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解唐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示娩汹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务澳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念率,一是日产汽车“三重保护”安全理念食眠览,即分别从社会态贰、个人和车辆三个层面采取措施胚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念堆竣,就是在车辆的周边溃肉谰,设置一个安全保护屏障篇外,针对车身周围不同的危险接近程度蒋茅钝,我们会开发相应的技术进行保护颂糙容。   除此之外彤躺节,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力篮恰桨。在车辆的前方旱叹甲、两侧可、后方建立一个全方位的安全屏障巩饥寸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念哀温蠕。同时畅村,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化伪痪舵,日产汽车也研发了一些相关技术办,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术宽。   日产汽车始终将零排放恨度、零伤亡作为企业愿景卜阿竣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担狙响,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术矢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术醛邻辉,可以在自动模式下完成转向斤毯奠、加速和刹车等操作悲洼胶,提升车辆的安全性能干迸撩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况独藩久,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题贪幌狸。即使后座坐有乘客平凶,后侧方视线也不受遮挡恍卢翠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车嗓但碗。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酸陌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上项书,帮助驾驶者做出正确的判断姜。   针对电动汽车领域涡荚陋,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位此,而电动汽车上的安全技术妇,应该也已经达到了世界顶级水平丸塑梆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶伺箔浆,高桥信彦表示扯配,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度陡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶敝瓦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶描很。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍腑,日产在研发智能交通技术的同时堕号荡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目铆界,其主要分为四大领域该塘。第一大领域是关于自动驾驶技术的霖。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验稿深簇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)犯即,对电池以及其安全性能进行研究讥琼。   第三大领域是新的移动方式旱擒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备款萍能,换句话说檀坏阿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助割接既,我们针对这个展开了研究献届桔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判玻甸厘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展夏撑撑。   未来怜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及拱,同时当,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险倒胳阀,研发适合中国道路情况的全方位安全技术碴,进一步降低交通事故发生率孪、持续改善中国道路的安全状况绅磕伯。 责编新狡:李芳" "     【环球网报道】8月10日佃豪牛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市艾楼勿,共推出6款车型溺罐盛,售价区间为17.58-23.58万号呵糜。   新车亮点檄味粪:   外媒点评汉搔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编峡毛朝:李芳 版权作品哄添,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣,严禁转载谓亮损,违者将被追究法律责任瓣破。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口褐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吕惫膏。   不久前吃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜荆,北汽集团以549.329亿美元营业收入冻颇,排名第160位既箔缸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单坎乔,也是首次入围世界200强钨。“我之前的预测是在180名左右力,这个结果确实出乎我们意料脯径。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话午死。   据网通社了解诺磐,2015年废,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元丢些锯,再创历史新高坏诗。“十二五”期间唤镜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆李避辞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元版罐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元钱汗,增长3.4倍瞥雇。   通过与徐和谊董事长的沟通交流丛,网通社可以断定以下两点蒂馈:一栋、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续冒深陕、稳定的增长伤。二钱沸失、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重僻偏犯。   为什么能做出如此判断捶盒寐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上哄瓷碘?徐和谊的一番话做了最好的解答搅:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂欺扮角,咱们给人家代工挣俩臭钱堪歇,那是发展民族工业跨?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗次闷试?不可能连缓。能走向国际化吗伦疙授?那更不可能苟。”   然而惺,做自主品牌航蓄,光有决心逝鸥、喊口号是没有用的习妻。正如徐和谊所说哇狠:“干自主品牌真的难蘑璃,现在大家都处于成长阶段划,想要效益好显然不现实佰诫。但是效益不好就不努力赌媒茨,就情有可原吗陇剂清?当然不是!瞎。”   从“1 ”变“2 ”肚密守,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心踢翻韧。短短5年时间累铰岗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”岭拉捶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心诽。“北汽人要有工匠精神砂钦舒,低着头枫、少说多干衫芍,闷头干荚弊,一代人不行两代人耽崇,肯定成功活刚涟。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求敦猜。   随着“十三五”规划的展开崎灰屠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”即猎搜。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局奴菱。据悉皑汞,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产恢级闹、供烤、销碎炽吨、研于一体的北汽集团南方基地泡孙椿。   届时丰纳苦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心仍扁懒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市某颂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展洁墩德,形成1+1>2的布局眉超算。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品确,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺霉。   “十二五”期间焦敝,北汽集团凭借超前的战略眼光浦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展创。通过产业链合作股虐,北汽掌握了最核心的三点(电池嘎坊镐、电机虫教、电控系统)技术踏怖蓬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军扯淀谓,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侣但察,并取得了中国第一翱秤碾、世界第四的业绩胆涕。   据徐和谊介绍卢下境,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上顶,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案澄咸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瞳蔼茎,北汽集团零部件业务板块几乎是0书,经过这几年的快速发展喉庇潮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元航,这是之前想都不敢想的透为疗。”对于北汽集团的转型弓罐伸,徐和谊深有感触棱烽储。   据徐和谊介绍娘,未来北汽集团将围绕汽车产业链动渭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嚎,包括汽车金融啪、二手车啪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸火龚斡,带来规姆叮和效益的双丰收墟脸。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点翔版。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业略,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嘘湃,这也是转型升级的重要标志之一搐谱。北京通航以合资晨叮、合作顿饺绥、资本运作为主要模式台防侮,在国内实现了产品工业化和市场营销味辑。虽然规模不大拐,但已经显现出良性发展态势稀莲辉。   直视软肋凉诬,质量和效益成关键词   “整体效益不高貉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言被邵,“我们举一个例子去稼蓉,这次500强名单共6家中国车企上榜仆,总共盈利114亿美元多收。美国2家车企风蒂,共盈利171亿美元丸摊安。我们的产销量远高于对手嫉镣穿,总体效益却不如他们漓苯。”   徐和谊指出领醚掳,提升效益岗屯仍,整合全球价值链掸瓜,转型升级挂坤故,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蟹唤巴,也是整体中国传统制造业需要提升之处竞趴欠。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蕾堑力,向好的企业学钨警,从7个维度努力缅寐遂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗槐。还有四个月墩铅,拭目以待纤梢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头衰,通过与他的交流可以看出辈檬,对于北汽集团的成长他是满意的肯侗。然而氮,作为一名中国汽车人蹭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌筛鸿创。   “跻身全球200强企业阂哼,不是终点潭,而是新的起点巾唇田。”徐和谊更是霸气直言煎翅袖:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强狡帛芜,中国汽车行业前三甲蝗旅衅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编挝桃:李芳" "   车云按沏睦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行旧肺贸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲动窝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法墟普,并谈到了自动驾驶所面临的挑战容纶胯。本文由现场演讲整理而成兰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪饷孕 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸戎幢韧,这两方面的关联性是显而易见的公铂。    说到沃尔沃醛戎,大家联想到的第一个印象就是安全妙钨。的确睛派难,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鸥葛粳,他们就讲耙粳:“车是由人来驾驶的椿宫颈。因此甩禾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全放屯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则裳。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明寒米嗅。可以这样说馆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面何幂痪,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带陕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胃趟。其中当然有标配的矛讳,也有选配的匙,组合成不同的配置避。这里我稍微着重介绍一下填昂,沃尔沃的City Safety城市安全系统圭事外。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统愤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂巍蹲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史甭呸。在2006年的时候刃剐课,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统盗稼伞。第二年也就是2007年啥,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能丹袒拣,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统定斡磁。2008年僳赋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety呛朗驹,成为一个技术子品牌罐淡赊。之后的十年中这套系统不断地更新完善旅,扩展了许多新的功能瀑捕,比如增加了行人探测辨氏猎、自行车探测拭粉贡、大型动物端、路沿和路障探测与避撞功能镭绣。    避撞系统为什么这么重要呢抱勾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶持旁粗,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车怒屋、转向功能的话剐粕耐,一切都是空谈闷妻。想象一下迁曝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车本藩惶,这将是非常严重的问题缺陷输侣。避撞系统的工作机理非常简单爱,首先是探测目,然后是评估决策毫苔褥,最后是干预荡串恐,包括警告或者自动刹车酿。    首先是探测哭士斡。相比以前嚎础,探测功能已经取得了巨大的飞跃操釜。从单个雷达到多雷达和摄像头防,并结合多传感器融合算法俱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战拷忱。    接下来是决策顶畔称。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型沫椽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞却。但是你在路上开车凌饭,特别是中国的路况甘,不可能前面只有一个障碍物柏。所以随着多传感器的应用穗挥椒,现实需要更先进的威胁评估算法馁抒蹈,可以同时考虑多个对象憨蔽。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象惧栋泰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力裂迸磕,你车周围的一切都可能是潜在威胁关仁耍。    复杂的算法肯定会增加计算量珐娟视,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估碾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步曝,有必要进行适当的简化弧倾吧。但问题是怎么简化歌灿?比如现在大家经趁海看到的中国式过马路馁疗,一群人一起走柬,走到路中间寄泉,可能有几个人继续往前走保,有一些人停在那里电抗透,另一些人却往后退洗,这时候要判断预测是非常复杂的伸盾。所以涝湘窝,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性娜,使得警告和干预措施如何定时镁促韦、提升相关性和可信度始终受到挑战帮。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁焚钎,才能提高决策的相关可信度毫赣。    最后一步是干预亢抱。判断之后还要有一个干预的策略诚目。干预一般是两种隶,先是警告葱诡,再可能干预岔。怎样警告呢热靛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告苦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁琴芒似。如果没有可感受到的威胁存在耿,原则上车辆不应该警告驾驶员缔赦焊。这是因为刨,如果还是警告愧缴岛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因牌娜酿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率及旅锹。时间长了之后酿,他就会把系统关闭或索性换辆车孤敌覆,在中国的路况环境下韩氏缆,如果一路上都是不停地警告靖锹,这的确是个问题苫。    警告只是一个声光或振动的信号袜庇陪,那么在警告之后傲嫩,怎么判断还要不要车辆自动干预呢谅分橡?我们的策略依然是戌暮扯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生仟,否则车辆不应自主动作品,理由也是刚才所说的筋。可喜的一点是酒适,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升咆,自动干预所需的时间大大缩短了堤盆,相比十年以前朵尚猾,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能泊。最后一点私腊坞,怎么协调人机界面喘筒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异俱广请,也将是一个很大的挑战抽颗是。    刚刚讲了很多雷司,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素喝碱。首先是效率问题肋,要调整警告反应的时间捞写,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效弄?警告干预是否可感知与理解芯日庐?第二是相关性撕啥,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出艾?是正确的警告牟刷伤,还是漏报或误报脓?比如说路前方有一辆大卡车秘竭,系统把它误认为是高速路交通标志牌世随剔,而不给任何警告精韩敌,这个明显是漏报沦变。但是反过来说递,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车慈菠垛,从而警告干预戒界,这个就是误报丁色奠,这也是第一类和第二类误报的区别仓。最后是接受程度僧,警告是否很高程度被驾驶员所接受璃戈锯、并配合寞荒椒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭滔篡翟?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性限断,所以这三个因素之间要互相平衡镣。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程墒磁奥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目肮玻贤,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术萄得塘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等付饲风。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目陆萄锭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶凉?是不是因为最近自动驾驶偷荚悼、无人驾驶炒的很热哦?同时还有一些顾客在问蓖锌,自动驾驶以后师充,我们的驾驶乐趣在哪里革伙陛?因为很多人喜欢操控蹄董担,喜欢在山路或者赛道上开车媚拳。    我们完全理解这些考虑面寡鲜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况庭,今天早上我走的是中环纱九,走走停停缅却,就像这幅照片中般的拥堵苟。当然鼻勿,交通拥堵也不是中国所独有蓟,随着城市化进程的加剧囊讼,这是全球性趋势釜桓。请问这样的驾驶乐趣何在半揩?    除了拥堵箍,还有安全问题享,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量荣脊卫。城市化的发展也加剧了空气污染脸安,以及可持续发展与能源的危机瓜按华。对各位顾客来讲繁响撅,还有实现实时互联和出行便利的需求盯。    所以惜负亲,自动驾驶对社会募、环境和经济带来的益处是多方面的突。首先抠,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全笑,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的痰巳嫡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误旗,即使提升不到100%安全粉态,但是97%疏构哇、99%可不可以钮来假?自动驾驶还能连带产生其它的好处斤苫,改善拥堵薪仟熄、节省能源消耗静爆、减少大气污染豌,以及使旅途时间利用更高效饯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利洞疼艘,但我们说肯定也有挑战触,世界上没有免费的午餐评。对于使用者来说伐,有人机交互的挑战聪。还有失效模式控制粕,万一系统失效以后雌吭讣,怎样用冗余系统来后备控制埠弧。有跟其他车辆系统的交互惟吝,你不只是一辆车单独行驶在路面上艾。怎么感知环境春,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知割。还有最后一个恭济距,再好的系统似,当顾客不当使用的时候丰歇,怎么做这方面的技术应对处理汞。对于车辆设计来说炮剑,还需要各种各样的冗余系统做后备谅豹揽,确保自动驾驶安全枚。    其实钦刑担,自动驾驶不光是技术问题捞,更重要的是对社会和伦理的挑战烘盲禽,大家是不是能接受缅淳?首先岔,什么样的商业模式禾,是我们现在继续卖车的模式禽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式斯糕辈。基础设施的改变锹汇,比如说车道线裙冈、公路标识的统一惫,这也是非常重要的匙善伙。还有保险公司是否接受泊尖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任省吓拿。最后是公众的接受程度辅马牢,法律和法规的约束仟臼薪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注吩锻,从而也引发了很多相关的讨论便蒂。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么钩牌睫?我们非常明确癌,这也是一贯的战略规,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者毋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者思瞳袒。    这里举个最近的例子胁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车济,已经在欧洲量产上市便童,今年下半年也将在中国投放市场课。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统粟怀聊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”庭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向胚,而无需跟随前车瓷蔚。要知道违阂汰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的昏功拌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景壳虫放,那就是到2020年柯楔嫡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡搐。这是沃尔沃汽车庄重的声明溅男啥,也是一个非常具有挑战性的目标寥辜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢啊抵景?    我们认为首先要充分研究寞滩湾,通过真实用户与真实交通豢告,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通拣。还要多方的合作份捕乒,沃尔沃汽车通过与包括供应商淮、大学研究机构虾幌,以及政府部门在内的强强联合踩换,来应对全球挑战俄。自动驾驶之路没有捷径娃估,就像练马拉松一样弗哭托。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步壁、循序渐进的缚光,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全激梆善,我们走的每一步也都要以安全为核心倡灰。我们要以客户为导向浅,通过提炼典型路况炮螺筋,悉心定义测试所用的通勤道路该,同时尽量控制风险鼎檀登。在技术成熟之前圃踏,必须反复的测试箱橡,以保证安全与可靠冈雀富。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试脐。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目梗皖赖:要验证对社会和经济带来的好处裸煤,是不是适合当前的交通环境板广,顾客骏、社会公众的接受程度匈纶搽,还有道路基础设施的支持是不是充分氏,与其它车辆和道路使用者的互动厘氦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定叹局。    这个项目其实已经在2013年正式启动了点,真正的大规模测试将在2017到18年桥猛台,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车堡搭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试棱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目骆豆水。    上图右边是哥德堡市区的地图股编徊,这条环路相当于上海的内环或中环媚放,即城市高速交通路怕费炮,是没有行人词、自行车羡鲍釜,也没有交通信号灯旁拣。自动驾驶测试者是租赁顾客匿阿,由他们来做为日常通勤车使用驾驶戎歉讹。在驾驶过程中奔,允许处理其它事务吩扦美,从驾驶员监控到不监控疼釜小,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术幻。    这里我要讲个非常重要的概念勉垃蒲,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶慧失缅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段降,驾驶员还是负责监控和指令嗣溺麓,必要时肪罗,还应尽快接管人工干预净,所以还有不少局限性惜介。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控任,车辆负责监控交通环境锋,根据路况决策和反应力,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事骋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能恨锈桶,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已廊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理师。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度揭醛皖,驾驶员需要对驾驶负责氦嚷瞬。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸品俯县,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶散逼傻,或者SAE第4级的程度慕裂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责肯。可以看出黔伯幻,这是两个阶段之间非常明显的分界线卷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理竭,简单地讲把还,是通过多传感器融合琳挠,包括单个或数个摄像头官领停、毫米波雷达懈徐、激光雷达哦剖铜、超声波传感器等钵关,加上云端和高精度地图痊,来感知周围环境酒红,评估路况和交通状况瓷,相应决策与控制谅行尺,最后通过制动荚、转向和发动机系统来执行干预忍。处于安全和可靠的考虑港肝,我们有备份系统柔,冗余的执行机构诧馅,万一其中一套系统有问题辨茄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶该矛阔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司晨祁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅客。2017年虎提设,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证副窃,随后我们将在中国垛卧鸵、美国和英国伦敦开展类似的技术验证澳县戳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶扩,自动驾驶的远景又如何耐李?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸括迁羌。如果大多数车辆有自动驾驶功能还撵燎,车辆可以与人武桐、车坡箔吮、路互相沟通穆善,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放汉耽淘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上式烯汀,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布锌怂淳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时岁伎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任芭墒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺犯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感窖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心健寝砂。 责编仁掠:李芳" "   从很多角度来讲兔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的评。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功啊,必须在中国取得成功;要在中国取得成功沧势,国产化是必须的道路插猜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家箩吹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市等,能够接触到更多的消费群体排沉。在网络发展策略方面刊葛拈,我们会更加看重网络的构成形式暇差,像城市快修店古涵、售后维修中心挽就、维修工厂等璃,主要目的是增加服务的便利性跋懒刊,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务凑。    上周末(7月29日)捍,在接受采访时挂克孔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士呛忱晶,回答了中国经济网等媒体的提问耍,内容涉及国内高档车市撑萃贰,宝马在中国市场的发展战略盲窖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容奠搞。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士钞,年轻肥合、专注汗擦财,富有亲和力;与媒体的沟通自然徐杜、坦诚摹胶赁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力煽刺投。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时额,刘智说渴狭呢,中国经济发展已经进入一个新常态蜜,就是从高速增长进入一个健康道抱、可持续性的增长钨亲瓦。但是喜,随着经济运行质量的提高幻,每一个百分点的增长兑涉,都是一个不容小觑的数量卤酚。把这个结论放到豪华车领域黄态居,我们所存在的这个行业始,应该不会有前几年爆发性的增长俯,市场会以一个比较稳定遂、健康财锯腔、可持续的态势继续发展霖。就宝马而言核钝患,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势逃。比如胆彩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售邓,而是把新车看顽、二手车拦奢,技术保险布,国际式售后服务一起发展吞捎,我们叫“利润四驱”顶痊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展捶。    今年翔峰,在集团诞生100周年之际缓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蛔。那么廉颇娠,这些战略在中国市场怎样“落地”仿莲帽?刘智谈到揪撂,宝马集团刚推出新的第一战略噬,其中的很多元素不仅是契合中国市撑丶於巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊较泥。他举例说骄皋壬,宝马提出的智能互联概念顽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上其挝颠,领先欧洲10年以上芍媳,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础掇绕。再比如新能源方面娇靡凹。中国政府强调杠郊,到2020年新能源车要达到500万辆牧虽啊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线未轿,包括纯电动和插电式混合动力车型伴痛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV容酪抽。所以在新能源车领域京攻,宝马会加大对中国市场的投入图未。因此呛,“从很多角度来讲钨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”梨俱扑,刘智说迫邓伸。 BMW i3    随着本土化战略的实施盘,高档车市场国产车型所占比例越来越大武抚尉。那么娟辟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的菠烫?刘智介绍说了,目前崔贫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系卞。在几大豪华车品牌里面芯辟,就进口车的销量来讲境锰收,宝马应该是最大的钙。我们对目前的状况还是满意的舰。因为这本身就是在我们的商业计划内葛耗泊。    至于将来甫炬摄,刘智强调汐界:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功冠杏,必须在中国取得成功拍诫,在中国取得成功熟琴,国产化是必须的道路”楔任露。所以肠却,宝马集团会继续加大对国产车型的投入喉惟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心观烙,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作祭。不久前捍,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车谁。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场什氏愤。从长远来讲乒,国产车型的占比会越来越高力酒。 全新BMW X1    近年来琼,高档车市场经销商层面的动向备受关注疽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢兄那?刘智认为篙物,应该说绷棚软,这是一个行业性话题漏底。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力汞墙瞧,在厂商给予经销商更多的支持配合后辑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势哇单隧。就今年上半年的情况而言缺,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的顿蚊溯。对比去年的数据控雀,我们发现贰,不管是在新车毛利搞坞炉,还是其他业务板块踢骄寿,尤其是在售后莲夹骚、二手车苇、金融保险等等几个业务板块洽苇,我们都有了明显的进步平。因此称策卤,他觉得甭抗会:“目前螺,宝马的经销商网络是非常健康的”筏筹坛。因为拘,随着中国市场的不断成熟涛彻憋,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓤攻。从厂家的角度来讲闭谜,我们也不断调整新车的供求关系链撩,调整车型的配比泵缚,调整商务政策巍官透。综合下来案埔,应该说目前宝马经销商网络烹,处于一个非常健康的可持续发展状态唇烈。 全新BMW 7系    那么扁葡,比较以往汤,宝马在经销商网络的拓展上敌挺谷,节奏会不会放缓一些辽趟乏?刘智表示涪筒搐,在经销商网络上湿城,我们仍在稳健进行拓展僧,一步一个脚印地往前走朔汲颁。从绝对速度来讲焚,或者是从增幅来讲残汲犀,因为基数变的越来越大米圈,所以这个百分比是越来越低的埂,这是很正常的商损丹。目前校荣,我们全国的零售网点超过了五百家孟歇,覆盖了全国所有的省市自治区壁荡步,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市破蝗轮,覆盖了很多中小城市患漆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体欧隧。在网络的发展策略方面挠,我们会更加看重网络的构成形式喇抗故,并不只关注于网络的数量氏岔硼。所谓的“形式”就是像城市快修店信冒、售后维修中心榷拣、维修工厂等等一系列的体系概念泡锣麓。主要目的是增加服务的便利性奠素斯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务泻秒。对于经销商侯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本菱,让他们有一个非常健康良性的发展莱。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意圣,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作邵轮虎。   二悼懦、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下华,根据设定好的距离跟随前车挤百壤,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感话。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时惩筒斜,EyeSight也能及时发出警报憾眉,提醒驾驶员的注意毫奋。         三相申、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时拭唉呜,最直观的反应就是双手抓不住方向盘俏丛,车子飘忽不定赊,存在极大的安全隐患味煎。EyeSight系统还包含警报与提示功能测钾,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时弄,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力喇。   四坝哦、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历冒:在停车场倒车出库时局谐,由于紧张或粗心挂错当玻,点火庭、挂挡镐、加油起步的一瞬间汇互腊,悲剧就发生了羌矩唤。为此泞海,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能廖情。当立体摄像头检测到前方有障碍物时龟努,就会判断为起步误操作断穷凹,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机乃,还会通过控制发动机动力输出疆,避免危险的发生捂。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:王潮 版权作品喇刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋,严禁转载闲潘,违者将被追究法律责任门褂。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日乔轮,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸勿冕,即将上市窜讨。作为PSA集团最新的战略车型罐抢,SUV天逸拥有诸多过人之处哼陕,无论是外观还是内饰芬了步,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调袖,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸沧茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编催:王潮 版权作品此,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨切,严禁转载矾,违者将被追究法律责任骡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且碴,还有诗和远方的越野傲吴。”随着近年来越野文化的盛行单结,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵匿,享受突破自我互、征服险境的快感太罗。然而糠凉,市面上的大多数越野车都价格不菲熬粱,这也使得很多消费者如鲠在喉水,越野的理想一拖再拖插啊。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾度迹,它拥有出色的越野性能扛、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置拜半京,它就是我们今天的主角—哈弗H9勃伺抽。   作为哈弗旗下级别最高攻举使、最硬派的SUV车型讲如,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅甲筛,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城尘,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地斧好硷,接下来就请您跟随我的文章绊卜,一起来看看H9表现如何吧迸论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伍:杜安迪 版权作品搪伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚璃,严禁转载稳嘿,违者将被追究法律责任倪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化晴好收,MPV近年来火了一把返疵,舒适的驾乘体验慨岔、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势常篙。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蔫,其欧尚惯械辽、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量廷嘛惭。为了更进一步霸寺,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市晌,推出了三款1.6L手动版车型磕镁,为自家产品线添砖加瓦身。   面对着MPV市场的激烈竞争孟肪苹,厂家需要不停地提升产品力以维持地位梢。因此性卸宛,继1.6L车型以后可,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型拣彪图,新车型最大功率为115千瓦年,峰值扭矩为225牛米角,除了在动力上进行了升级罗奶担,在外观上细,1.5T车型也拥有一些列专属的标识界啤旁,那么就请您跟随我的文章操,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎催习:杜安迪 版权作品刃垢舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权课扛蹭,严禁转载七宦盾,违者将被追究法律责任搓屏誊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型勾盗摹,它是一种灵活八、空间苛、操控卢、舒适都较为适中的综合车型坝鞘肃,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的绵,但是在国内市场却一直不温不火怪嘶,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治水嘎,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线触吕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时念廉,也把目光放在了通过性强的车型上然晦笆,旅行车在无形之中蹭了个热度瑞呻,闷声发大财无。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型欢穆,但是因为一直没有进行国产土,它一直以进口车的方式进入到国内壤,这也导致了其价格略微偏高救困誓。但是这一切问题马上都会迎刃而解汐,因为摊定,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天搂,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验德昂怜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捍:王潮 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩侵期,严禁转载睡必技,违者将被追究法律责任比脑铰。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相会,让我们看到了自主车企“走高”的决心腊,如今欢谢钳,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前巴,基于之前的W02概念车打造纪高蜕,定位于紧凑SUV市场伯。和VV7一样攫,新车共推出两种车型得沙搪,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C么蛙番。今天磨朔冲,我们的主角就是顶配版VV5s柑讼容。下面票屁窃,就跟随我们的脚步薪没帅,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样紊剁色。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑撅砂:沈达炜 版权作品县褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧夸邦,严禁转载沦,违者将被追究法律责任徊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇情,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说午昏,它都是销量王棚遁绒,但是随着SUV市场的愈发火爆教,它的竞争对手也变得越来越强大楞澄,而它还在原地踏步魂,而这也导致它不仅摔下了神坛兔单绷,甚至一度跌入深渊挟葱。而去年夏天氏魔惊,它终于痛定思痛决心改变惋,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV恍脯,曾经的对手再也无法与其匹敌同,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠乾卸肝。今天昏,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI辜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕:王潮 版权作品汝仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝,严禁转载熊稗论,违者将被追究法律责任捎匣隋。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8容驴项,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型睹唯侧,可是由于种种原因响十痕,它一再回炉打造参,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚试伴。厂家给H8的定位是一款兼顾城市女、越野的多功能中大型城市SUV粕绥圭,它的底盘以奔驰M级为蓝本敖,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架读念沦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶醇。而今天我们就来到草原卢,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何吐水。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处目:沈达炜 版权作品低疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载钒筹,违者将被追究法律责任痞。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗苏,您肯定首先想到的是哈弗的H系列茬惋臼,是的惟彩新,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石勉纹。但是哈弗并不是只有H系列泄,它还有一个M系列妻,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前朴骑,也就是2012年上市的哈弗M4抗羡犬,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量偏痛贺。但是5年过去了敝眯,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1戮,M系列的故事似乎就告一段落了图串。就这样M系列在昏暗了几年以后番寡洪,终于在三天前的7月21日哇热,迎来了一位新成员——哈弗M6攻卷,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来淬,那么作为M系列的最新作品耍,哈弗M6到底表现如何呢探幂拓?环球网这就带您全国首试哈弗M6砷绘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编奈尺:王潮 版权作品弛岁挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘剿税,严禁转载才貌,违者将被追究法律责任础拨。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月咖胆难,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV拱脑,它就是荣威RX5庭蹬。同年7月盒港,荣威RX5正式上市发售督莎澳。时至今年七月筛,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了壁认患。在这短短的一年期间段,荣威RX5的销量已经近20万促孝,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断挂,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉秒尺。那么荣威RX5到底有何过人之处呢葡?答案就在RX5的定义上未,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作眷纪硅,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”倘订,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中淡。你一定想问了汝把萎,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢氛饰提?今天头汉,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:王潮 版权作品搁扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍圈习,严禁转载陡撵,违者将被追究法律责任屋粳呜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型薪,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注偶。出色的外形设计以及精良的做工糕祁锈,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻兰氖,但今天当一台RX5真正摆在我面前时殴驼睦,带给我的又是另外一番惊喜翻。闲话少叙半都哪,下面就请您跟随我的文章频,一起来全方位感受一下它的实力吧庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接灭芜:杜安迪 版权作品钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩勒,严禁转载红僻,违者将被追究法律责任供剁揽。 获取授权" "7月11日棺处,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市铆私栓。在江西南昌县小蓝工业园为然,陆风汽车举办了盛大的新车发布会多,会后更精心策划了一场媒体试驾活动幂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力瓜归。 作为一款小型SUV柏旅,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm角,轴距为2560mm馁,造型紧凑驹恕肖,符合年轻人的喜好追求雄纫。由于定位非常明确是85后新青年套,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念承菊,车身线条个性张扬暗风,极富运动气质隶局。 陆风X2车头处采用X型轮廓陀晴歇,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计寡铂偏,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍廷。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体户,极大的增强了整体感险岔骚。 车身侧面造型紧凑饱满袄肃鳖,贯穿式腰线设计版亭,锋利无比漆。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果炭,并印刻X2专属标识兰佳。此外分,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架册,金属银色尤显沉稳大气钱喷。 车尾设计简洁利落侮蛋兔,“LAND WIND”字样十分醒目江速叼,保持了陆风家族一贯的设计风格玩。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应崇悄,细节丰富尺售,凸显其设计感编棋浪。 打开车门弟,车内的整体布局同样令人惊艳巍驮黄。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择熄遁,给人奢华时尚之感坛伙枢。中控中央区域大面积软质包裹经任,触感极佳戚内,在细节上采用部门缝线处理湃舍歉,彰显专业品质娥夺默。运动皮质方向盘粉太晾,配有多媒体切换献褥、电话接/挂钳、音量调节和定速巡航等按键墩到,行车全面兼顾安全和便捷簧。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能得敲,全面支持多媒体娱乐系统烹疚、蓝牙电话葱南、收音机抱、高德导航孙、百度CarLife疚耽、车况查询和自定义保养提醒功能靶蕊控,满足年轻人的基本驾车需求槽武。 对于新手而言淘瑞涣,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用垂葛闲,全系标配高精度雷达报警系统干峰呸,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线旦岁了,呵护更进一步烯酿罐。另外完射驰,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统诽饰,响应更快身纷,工作更灵敏净,大大提升驾驶安全性廊烦。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量扣,用车全程无需掏出钥匙滥轿,更加方便快捷蜂。 陆风X2虽然是款小型SUV怪税,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验挨。170cm的体验者坐在前排保,头部距车顶有两拳的距离垒梅笔。而且主驾驶座椅还支持6向调节巫惧妇,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置肉本。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现床舍汤,座椅还可以完全放倒放平建乳贪,最大纵深高达1650mm蛋培,超越同级别乔啥。 动力方面茬猛池,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机咯,最大输出功率92kW(125Ps)天茄,峰值扭矩160Nm色。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱具履愧,作为家用代步车鹊铂函,足以满足日常使用陡。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛苦抒、轻盈蠢谢,动力输出表现积极襄身瞬。驾驶体验中闪,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错竟捐举,并能获得经济的油耗表现猛。高速状态下裳,陆风X2则更趋向沉稳碾,整体看来符合城市综合路况柯,偏向于走舒适的路线停眠瓮。 美国天合EPS电子助力转向的配备书,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构童肮倒,使原地转弯更加轻便灵活郡鲁当。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合反咕淡,起到了很好的减震过滤作用肌就,底盘扎实反,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞捷。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作沃聚梯,高颜值巫墓、大空间镶赁然、易操控我酣善、高性价比惶角健。透过此次试驾体验巷腹,可以看出陆风X2整体表现优秀勾,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力嚎忙。当然浮寡,更多陆风X2的惊喜之处钉碍禾,还需要你亲自体验硅动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅馅:吴越 版权作品吾煎副,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄屉睹,严禁转载篡,违者将被追究法律责任菇肝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日狄太馅,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”簇。借助此次活动糯廓吭,不仅可以传播长城数千年的文明历史蠢,还有助于加强人们对长城的保护意识崇韧。在此次发布会后嫡,我们有幸试驾了汉腾X7掠,相信很多人和我一样辜恢,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生氯。而接下来忍寝,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车似煞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歪簇:沈达炜 版权作品讼氢认,未经环球网Huanqiu.com书面授权钦,严禁转载蜕捎,违者将被追究法律责任具溉疚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后纬芦,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨溉。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将忌拾覆,比亚迪宋DM凤娠末。宋朝相比秦唐外,虽然名气和风评不占优势粟错,但客观来讲策拳飘,宋朝在国民经济肺咎懂、文化教育粟、科学创新等方面均处于领先地位谁,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待孤祁笺。   比亚迪宋家族目前共有三款车型吉痹,分别为汽油版唇、电动版和我们今天要试驾的插电混动版擞撬,也就是宋DM瓷伯煌。宋DM定位于一款紧凑级SUV惟,低于同门师兄唐唬码艇,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员健克。   那么婆,“542”到底是何物呢画播?唤:   初步了解“542”战略以后济,我对宋DM的期待更进了一步投觅超,那么闲话少叙须,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉显:杜安迪 版权作品怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏绥,严禁转载圭,违者将被追究法律责任舞衬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述烧,但是近些年邓翻,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着坷附,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”儡悼痢。但是有这么一个品牌吴,它不仅是一个只做SUV的品牌县,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌老,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗板。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃棘抠粕,自然是需要足够的实力僻盎法,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7赌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编发:王潮 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎,严禁转载葛哺,违者将被追究法律责任昧。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌琼陶,其旗下车型最大的特点就是操控精准苟、转向轻盈剐但。而在SUV市场中凤霖巧,马自达也同样做到了如此窗航唇,它凭借一款外观运动槽宫、动力强劲提、乘坐舒适凉突、操作轻盈的SUV占领了很大的市彻健,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L熬纽刊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳:王潮 版权作品雇,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀,严禁转载青,违者将被追究法律责任抹丛坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩蔚烽,甚至出现过单月销量破20000的情况辉踏笔。在这么一个时间结点鲁首,厂家为了丰富产品线牛、满足更多元化的顾客需求擞劲,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)椿洼。顾名思义谁沤,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机惫脱妥,相比之前的1.5L发动机更加值得期待穿。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择嚼?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了县。但今天我们来海滩可不光是为了养眼盾规,而是为了另一个重要任务唬咯,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触界抵失。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport哼科踢,闲话少叙炯纷免,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉:杜安迪 版权作品戎软撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权居房,严禁转载夯玻臀,违者将被追究法律责任亥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日史逗,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星豪保湖边召开筒惊。本次大会包含了大会开幕式寐剩喝、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式党殴、美轮美奂的文艺演出唤、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节梗稼。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会蛇虫喀、中国汽车报社浇苍慌、中国汽车新闻工作者协会淑楞豢、石嘴山市人民政府主办单,大武口区人民政府撇、平罗县人民政府蛇方蛾、石嘴山市旅游发展委员会冕、石嘴山市教育体育局炮废挨、石嘴山新闻传播集团糠跺、北京东方艾狄尔会展有限公司承办屉。         在皮卡不断解禁的背景下扒雄括,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一炼精福。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编括:沈达炜 版权作品酪耙痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权超,严禁转载赴,违者将被追究法律责任能晾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词嫁父签,在字典里的解释为诉诬纪:小的额、袖珍型的墟垄仿。当我们在生活中形容某样东西迷你时讲,通常都包含着另外一层意思旦,那就是精致敲量。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型烂,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)浚掇。   远景X1于5月20日正式上市聘爽碉,主要面向年轻消费群体版惰两,提供多种配色可训钋才,售价区间为3.99-5.79万元淌哆玫。别看它的身材信缘住,定位低赋,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣匹冠坷。接下来我们就一起走近这台迷你SUV酿臣挂,看看它的综合表现究竟如何吧锹碴狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独:杜安迪 版权作品申几,未经环球网Huanqiu.com书面授权上嚏悔,严禁转载托簧讳,违者将被追究法律责任戳囊。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日溯醒,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行胎,活动从北京汽车博物出发辽爽,途径四个任务点荒违,终点设在北京首都体育馆头苦。这是iEV6E准入北京市场以来警捌岗,江淮新能源举办的第一场北京地区活动瘁。6月13日是第五个全国低碳日藕床拳,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛儒奠侣,可谓用心十足杉,与北京的消费者共同践行低碳出行侍湃,倡导环保低碳生活腔,感受iEV6E带来的全新城市出行方式维处。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗓溅净:沈达炜 版权作品绥葛贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权将,严禁转载软河浑,违者将被追究法律责任门娜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动黔,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动革,但此悦动非彼悦动靛铜借,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已典献,实则已经发生了翻天覆地的变化蹄锤赦,最直观的就是它的尾标哺莎,名称已更改为CELESTA得,那么疟,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢慌烙?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型全,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系穗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型邵,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蕾聘戚,那么闲话少絮武,这款新产品究竟实力如何呢枚库?我们接下来的测试将为您详细解读蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳:杜安迪 版权作品健臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊荚硕,严禁转载搅,违者将被追究法律责任姜乃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味闷开倒,经典不代表着古板罗韭磐,优雅不代表不能运动情逆,近年来沃尔沃的设计愈发时尚憨哀车,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方屡关。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性绰裂,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风炽渴师,总给人一种不一样的清凉赤脑伙。而提到沃尔沃肉努,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型叔穿峰,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型闯沧卯,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮裤铜,而在舒适性艾乃磷、优雅性都非常擅长的沃尔沃恨僵,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢界掀?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 捌能。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编狠桨颅:王潮 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载伺,违者将被追究法律责任访厦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上醚连,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相妥酶石,新车定位中高级SUV峡,基于PSA集团EMP2平台打造而来笔,和东风标致4008属于姊妹车型森汗。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流姐,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术怠,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术截改。新车将于今年9月底正式上市侮囊,下面就跟随我的视角实,一起提前领略这款车的魅力吧姬单剖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编据笆:沈达炜 版权作品兜,未经环球网Huanqiu.com书面授权且,严禁转载扛痉,违者将被追究法律责任蜗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼罕境迷,随着各产品线的逐渐完善程,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐隶晃。但提到身为国内一线品牌的江淮笆涣堪,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3坚,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象呛,因此幸才替,面对着国内市场百家争鸣的局面敬痉楞,江淮顺势而为季愁,搓了个大招吃陛,推出了我们今天的主角未抚,瑞风S7唤呛忻。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价堤客,售价区间为10.98-15.18万元闷,并提供五座版和七座版两种车型推问。瑞风S7搭载1.5T碍康、2.0T两款发动机餐桑泞,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型揉,它的表现究竟如何呢冷横描? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌狸:杜安迪 版权作品门卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权茨勤千,严禁转载借社,违者将被追究法律责任杰鞋队。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”惨凯搅,我们一下就可以想到斯巴鲁忌,这也是它引以为傲的标志赋全。但作为一个相对小众的品牌橡时饥,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇是迹糊的状态狼,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌头。今天我要为大家介绍的辞丹,便是这个小家族里售价最低的一款车禄,斯巴鲁XV得,经过几次改款后力,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘蔽峋佟,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝肮岔蔫,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引困,所以澜该,千万别错过蝎惭确。闲话少絮懂垃,我们来看看今天的主角吧花矩穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编习崎:杜安迪 版权作品地,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐挟骨,严禁转载楞弯乐,违者将被追究法律责任但骗帽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心滦腺,混动车型在市场内的地位也开始随之升高裳。但是隘,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”喀谢叛、“平顺”等迹,与“运动”襄模辩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边厘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类囱结,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现范吃,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动佳桥,那么闲话少叙逻,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧糜膛缆。                  总结五酞谜:总之配绦汝,相对于其它混动车纱从,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆耐草,与此同时朴缕沥,由于这套混动系统的特性楼,它的动力输出也可以得到保证谢,光说不练假把式卸跑甸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢畔拉考?我们接着往下看话香粳。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编视似:杜安迪 版权作品百堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载性毒榔,违者将被追究法律责任榔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探撬亢,越来越多的家庭在购买选择车辆时弯谅侮,都会将其纳入备选范围褥猴静。当然室炭,混动的目的断练苹,对于老百姓用车来讲隘懊,就是省钱兽。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元窝,但它真的省油吗欢?到底能省多少话?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁峭物钨。这款车不简单地,因为据说丰田在研究它的混动技术之后闲,也表示了赞许的态度炯首猫。本文我们将通过早高峰以及夜间路况旗逢,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗怯棚。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后妨,早高峰相对拥堵的路况下梨等激,混动版雅阁表现出的油耗更为出色涂弯瞄,得益于其技术设计胚,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动咸,发动机只负责给电池供电可,所以动力响应矮、提速感都比汽油发动机车型要好雀蜕唤,低速时也不会有电机振动和电流声杀苍,非常安静谅跺仙,实现了越堵越省的油耗卉崩。而在低油耗保障的同时坤,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣就敞。越堵越事小,运动范儿十足幂葛,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡霉劲浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫双济:沈达炜 版权作品校内,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹雌恨,严禁转载惮煤,违者将被追究法律责任娥堂。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言丁,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌弯叉抽。如今垃共偷,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功遍悄,逐渐以“焕然一新”的高品质糙掳退、高性能并、高配置芍图魄,迅速得到了市场的认可弊。其中百省,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美火脊岸,让人激动不已尸。说的正是数月前农蓉适,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100肮经馁。   究其火爆缘由滥差傻,除了过硬的整车品质假厕、先进的科技配置外两达坎,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素娄尚握。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问插喘:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名魔?近日岭李搂,笔者就此问题荷,决定通过实践检验“真理”确廓。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证湘屎收,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测舵瞬,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖宠梦,测试路段覆盖繁华市区督巧、城区主干道筏盯、高速路段及蜿蜒起伏的山路腔。   车辆满电出发前洗淋呕,笔者对秦100的起始里程清零刨。在行驶里程达到了100km里时粗标,秦100显示纯电续航里程还剩18km观,电量23%怀棚。此时隧筷,秦100已然超前完成了自己的额定任务妒媳怪,但秦100究竟还能跑多远赡?   最终南,在纯电模式下晾瘟,从起始电量100%到结束时剩余电量15%嫁枚当,秦100一共行驶了108km茸哺。但此时叭,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km岭慈。可见若继续往前行驶纺睦,秦100续航还能达到118km圭,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名粪感。 对此结果疼,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响藕铺,秦100还能跑得更远晒敢。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外昧,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮督。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求惧库奇,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性夸。其内置无线网卡和4G陌砥块访蹈绿,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用横如。这一点堑料,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风滥心。   为一探大屏“智能”究竟埔眷协,笔者下载了风靡当下的王者荣耀歉娟,顺势“开了把黑”耿丛捻。令笔者惊讶的是钠杏,此大屏不仅质感高清草固墓、滑屏流畅魔,而且响应十分迅捷房,完全不亚于高端智能手机的操作体验权凳。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型姆捐,秦100亮点远不止于内在奖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新拓半。尤其在车尾部分携舵哩,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯故钞,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升艰连。   “穿越”回古城西安叙侣讥。雁塔下肪呸,古城外溉,秦100穿梭古都流光飞影枢领。或许由于秦100特殊的文化印记廉,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体矢坚,独特夸张的造型让人过目难忘乾。从远望去钒提,即使看不到车标呢窖胖,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车徘睹。 小结芥纯鬼:   中国品牌发展至今愧沛敲,大多数都经历过艰难的过程列,产品软实力不够坚硬坪、技术水平不够先进懊、设计理念不够创新……当下狠翁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”短、“中国制造”的硬实力及新魅力敲保熟。未来疼,我们有理由相信良垮,中国品牌之路泄,比亚迪新能源汽车发展之路眯挥,还将走得更加稳奖慌选,更加长远杀巾贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角俩蛊袭,虽然它们来自不同的家族蹲脱痛、不同的国度拷,可是它们都是SUV熊屉操。但是要知道厕镶,在二十多年前惜雇紊,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV唐呜高。这其中羡幕甸,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了队多报。   一提到捷达我就想起一句词伸踌,叫做“雕栏玉砌应犹在茸,只是朱颜改”垛。江山还是原来的江山烧,可是入主王座的已不再是我了芹钾扫,这是我对捷达最大的感触镐贪董。随着汽车的高速发展番粟,汽车市场也愈发的多元化骇粉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里喇股怂,但它早已不是王者了垢骸。不过芹码,虽然它已并非王者揪处京,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方能。今天尼勘,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L喀掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揪煞:王潮 版权作品僳汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权动,严禁转载该岸,违者将被追究法律责任呻倘保。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9碘办读,相信大家并不陌生赔,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型测秀抖,它始终没能承担起销量重担两究苹,倒是家族小弟H6圭够、H2屡屡在细分市场创下佳绩米急媳,这样下去气氛着实有些尴尬迷划匡。因此庙,作为大哥的H9坐不住了膏怕,悄悄迎来了改款故,据说变化相当大曙功。今天侠烂,环球网汽车就来带大家看看某,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢掠叛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豆撼锯:杜安迪 版权作品恰汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻窝,严禁转载壕,违者将被追究法律责任饱沮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:霍保智 版权作品寡浪瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权雀苯,严禁转载诲膛潦,违者将被追究法律责任剩黎文。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型皇问舞,它是一种灵活朗、空间颓乐、操控洪情、舒适都较为适中的综合车型懂螺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的卧,而随着国内汽车市场越来越丰富搽歌男、人们的消费水平越来越高丁,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上瞥叛,今天搪疼稼,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版煽呢舰。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堂:王潮 版权作品瘟搭帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭,严禁转载乘磋描,违者将被追究法律责任波疟剩。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说寺稍箱,购车已经无法绕开SUV这个车型了叫推场。甭管您是去买什么车贺汹淘,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV屯。在这个SUV统治汽车市场的年代违怜钉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了祭颓躲,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人帅哎。今天协辈,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备奔临、居家旅行与谈情说爱皆可懊惧、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜甲兔楷。 ●?新途胜的外观设计缘何而来趟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鳞履帝:王潮 版权作品冀丸,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌报,严禁转载傅辜,违者将被追究法律责任叼惶俩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌釜,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴玛蕾淀,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩绷慧,客观地说书僵,无论是口碑还是产品力玛咳,哈弗都已经处于该市场的领先地位鼎团酗。无敌是多么的寂寞凑眉抡,因此腹,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV晚。因此凹竿偿,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了订僚蒜,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试裂。   小贴士撼辅:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY坝价,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译叉搜,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆忻磷。WEY品牌定位轻奢豪华品牌歉欺,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型俏栓干。   那么软谭,作为一款开创先河的领头者芥杰哦,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义邢贬凯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢定麓赂?下文中我将为您详细讲述妊贿腿。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s坑,那么这两款车型有哪些不同呢吮?   ● 除了上述三点外歇,两款车型采取了相同的设计荡遍哺,接下来我们以VV7c车型为例钮铆放,为大家解读新车难焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕:杜安迪 版权作品茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉闷群,严禁转载善,违者将被追究法律责任花胳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV渐仓,您最先想到的是谁潞扰?哈弗H6孝?没错啤,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车拦旧牛,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹簧七砰,2016全球SUV单一车型销量第四名未禄,这些都证明了它在消费者中的口碑实力乔伦烘。今天雌扩,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代镣贫,外观大改炮推署,内饰颠覆然潮开,动力充沛纤,传动匹配顺畅等等懊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单芥版,而是扬长补短脆蔷,全面提升茹倡葛。下面堪皆,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿迷讣冕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些砍瘦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份:沈达炜 版权作品刻氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹久,严禁转载穷,违者将被追究法律责任睡窗。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型联曙,全新一代的路虎发现也已经上市骏滥酪,相信很多朋友看见它的第一眼都会说扫嗅:“这还是发现么世酞?”馆,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象饶棘汤,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了陈波,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车笆髓戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编关骋咎:王汉康 版权作品尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载柿,违者将被追究法律责任现锣珐。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了午,然而提到广丰蒜,我们想到的往往是汉兰达隆攫舒、凯美瑞等标志性车型琅疟蓖,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄巩奔未。如今竭,随着消费者需求的多样化羞吭赦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)伞睫矫,新车共推出2种动力共9款车型篱,售价区间为6.98-10.68万元孟岛。   作为一款入门级家用三厢轿车篙,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷笛幢删、是否高科技配置如云巷廖磁,实用性强钮丛咯、性价比高擦碌席、皮实可靠娠,能给消费者带来一种最简单的满足感是剖钨,这些就足够了很凑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茄该:杜安迪 版权作品暗亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权访,严禁转载备拐,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗瓜,不得不说的就是销量经款檄,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置对活,元老功勋H6车型功不可没赐。作为H6的升级车型孟缝,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市把检订,并且选择面也十分宽泛桓,包括汽油柴油遍蘑、两驱四驱船烯樊、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型猎猴,售价区间12.58-14.98万元星,这其中妓,新增加的红标版就占据了11款之多胁颧般。今天承墩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版匆抬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拱半:沈达炜 版权作品巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳钝,严禁转载鳞点体,违者将被追究法律责任骏。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后栋,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹距物。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱孤脸省,那就是6万元区间的入门MPV市场破踏拆。那么这样一款MPV到底如何苛礁,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它垦枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撬:霍保智 版权作品冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞厢,严禁转载暑秦,违者将被追究法律责任托。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5讨,我们肯定会想到马自达那款跑车呐挤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV申,东风风度MX5汀。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的崇伙淌,那我猜赴漂,它一定是一款主打家用碉佰穷、性价比高非常接地气的车没,我们闲话少絮傅僚锰,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢踏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编病叙:杜安迪 版权作品烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥摊,严禁转载风殿,违者将被追究法律责任绥崎。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高撵嫁,它就是斯柯达柯迪亚克笑,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测协实翱,而我也对这款车的动力表现有很大期待到,今天我们来到风景如画的安徽黄山穆,将在公路沧衫昧、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触创缓同,那么它的表现究竟如何呢裴?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕:杜安迪 版权作品朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆,严禁转载凶,违者将被追究法律责任呢肉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3跨、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV闯蛙肉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应糙惧,北汽幻速为S5配上了更时尚锰兰程、更“SUV”的外观和内饰设计筷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间蹦槽藐,共有4款车型可崖孟健,并将于3月底正式上市伎,前期将只推出手动挡车型茸司魏,那么这款车表现如何髓酿耍?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁:沈达炜 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌该,严禁转载量,违者将被追究法律责任得侥赋。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起协剩捆,各厂商纷纷顺应潮流滥郝典,推出大7座SUV车型高韩凌。不过态舞惩,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题匡,那就是第三排空间卤经内,大部分情况下码恋,7座车型的第三排只是个噱头而已妊抒窗,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适违赡,但是今天我们试驾的这款车堤,在这一点上做出了改进辈凤猫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态垛,它就是我们今天的主角哎承,上汽大众途昂透。   在厂商举行的产品介绍会上膜,负责人表示层:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征盘蚀释,意味着在家族产品线中的重要地位雀雄捌。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位胚。那么礁孔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢痞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐拦诞:杜安迪 版权作品淮荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧蚀揽,严禁转载睬,违者将被追究法律责任累。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃伍息步,这是一个曾经与保时捷暴尉从、奔驰齐名的德国品牌铺泉,占据着德国60%以上的出口份额恫系,之后由于资金问题蔽,于1961年破产目,这个品牌早已淡出了我们的视线碱,如今在2015年品牌重组复兴氰。短短两三年光景董剑仆,从宣告品牌复兴搬梢,到首款量产车型宝沃BX7上市花,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5澄酵,它是宝沃复兴计划的第二步祥,也是我们今天的主角廷砰,宝沃BX5碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渺访:沈达炜 版权作品忿卞套,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载亭钳,违者将被追究法律责任朗赡。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后半日苯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上誊背。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里炼捐矛,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃郝毛。今天我们不谈历史串,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5垃漆到。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿釜镁:沈达炜 版权作品镣臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权步,严禁转载拍,违者将被追究法律责任穿粉集。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来鼻,随着国人购车理念升级狸裙饰,加之二孩政策的推行憾滇舌,7座SUV在中国市场可谓大行其道搞,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求酞泵。对于起亚来说摔毛箍,让你选一款SUV碾票,你会想到谁誊?可能是KX3净、KX5亦或者是狮跑襄淳馁、智跑阂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局霓勃拼,却没有中型SUV可焉痢,所以KX7来了娄疮函,一款7座的中型SUV闷耽,也是我们今天试驾的主角思咳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董:沈达炜 版权作品仙康夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔,严禁转载崩,违者将被追究法律责任屯。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能搅览,以冰雪路面最为严苛径讥,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能即潘,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱锚,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封敲贺,万里雪飘的雪乡长白山糯,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端相:王汉康 版权作品窃酱镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌搞,严禁转载袜吓,违者将被追究法律责任百晌拈。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时合坤,相信有很多人质疑陈,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗呵?其实目,傲虎的真实身份反倒是SUV杠胶蜜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了番。今天蓖,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎断笔饰,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD共彪承、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统暮誓,性价比方面有了进一步的提升苯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲位:沈达炜 版权作品凉凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权焊识弘,严禁转载厘,违者将被追究法律责任矗。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万搔,这个价格我们可以选一辆什么样的车杆递?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平趁科藉,配置简单的小轿车撬醛。但现在我们有了一个更新更好的选择扰挤嗅,它拥有跨界SUV的身份社芦,它拥有丰富的配置惹,它拥有实用的功能嵌郡,它拥有亲民的价格楷袭,它就是吉利帝豪GS嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗舶:王汉康 版权作品残呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸嚎尘,严禁转载眠,违者将被追究法律责任郎诞泊。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗袄泊,大家可能并不陌生废纺可。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线河,定位介于英朗和君威之间侠,作为一款A+级车型慈,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象泊。那么谎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样莲?我们今天就来一探究竟缝龋杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑咕:杜安迪 版权作品便拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权很谁,严禁转载锑,违者将被追究法律责任密。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6停穆,想当年可是法国总统的御用座驾纫,就像我们国内的豪华品牌红旗豌。如今广瘦,C6卷土重来存贯婚,但与老款C6并没有任何关系聪窜撼,该车由东风雪铁龙生产级疮,定位为合资高端中型车肉,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕譬弛。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢径?下面就跟随我的视角铃,一起当回总统体验体验吧蚕郝郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁剿蔽:沈达炜 版权作品股寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权北封建,严禁转载碴标显,违者将被追究法律责任侍肖梦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典队,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全箩丢、极简广禄。习惯了这个设定的我们碴,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情扒惺络。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世步褪饺,我们蓦地发现假娥独,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚编。当北欧性格与时尚追求相碰撞策,会产生什么样的化学反应呢袖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏焙:杜安迪 版权作品师褐氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权古便念,严禁转载熔,违者将被追究法律责任岁匹钵。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中嘉,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉爽孰。可能有些人认识科雷傲挛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队掠配,然后……就没有然后了兴僚。而这一次抒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心间变,通过与东风汽车的合作强势回归存环。东风雷诺推出的首款车型馆,便是我们今天试驾的主角放,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉舰。   科雷嘉出自CMF平台阂,而日产逍客同样也是出自该平台踢颈帽,零部件通用比例最高可达80%发残,从一定程度上来看次没,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客橙,两者有着近乎80%的相似度儒揽悍,而事实是否如此呢扛?请您继续往下看心两练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤氯:杜安迪 版权作品宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩犯浪,严禁转载涉惦,违者将被追究法律责任际。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蚂唤,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季抱,这正是体验全天候的最佳场所托拦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候护,则是摆在他们面前的一个课题距帮铜。   2017年的冬季丸,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区受寂,在这个零下30度的冰雪世界中软牛,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们皆。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型萄淡讲,傲虎饥豪蜗、森林人和XV痹伐方,这三款车的定位非常清晰掀商,也分别在各自的细分市场具有不错的人气突馆,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱悉。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机巢,相对于L和V型的发动机吭,它的震动更小对车辆的影响也最写园狻,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷扫行。   此外在随后漂,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统继,这套系统同样专注于车辆的稳定性虚廓壳,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点讼,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术辫戊健。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎瞬八,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统陵,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助儡。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助辜、自适应巡航芳荷镜、航道偏离辅助孝抒酬,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统樊强耗。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助沪保翅,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定具碧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞顶。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响孰嘲。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编试辩:霍保智 版权作品涸哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩虾,严禁转载樊,违者将被追究法律责任拆蹈略。 获取授权" "  【环球网 报道】当今瘦,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说写坏,BBA已经成为了他们的首衙贰,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子谱容第,然而豪车再好也有审美疲劳的那天侥底痪,大家是否想来点儿不一样的体验呢铅概?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大为,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型赴,它就是东风英菲尼迪Q50L菏交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛荤:杜安迪 版权作品黑溜避,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇耻,严禁转载粳,违者将被追究法律责任响蒙。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时陷分,当我们说起MPV溜抒认,想到的几乎只有别克GL8泥素堑。但随着近几年MPV在我国的不断走热护胶,各大车企纷纷发力推出MPV车型偿技,如本田的奥德赛存擦楼、艾力绅堕谢,大众途安谅骚,自主品牌的五菱宏光揭桑翘、宝骏730等等垂凌兼。各个车型间的差距越来越腥芎泼选,销量愈发接近涂牢,我们的选择也更多了袱恢惶。今天我们就为大家带来了一款外观经典虚耪,实用性很强的进口MPV车型囤匠临,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版抬挤痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豪尚:杜安迪 版权作品些,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯祷,严禁转载护,违者将被追究法律责任梗熔。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾甜潜,听起来是件很刺激很好玩的事儿品舰,在面对严寒的考验的同时共,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”胆圈,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的卵。当然翘贾,能够勇于来进行冰雪试驾的车型喊捕户,没有两下子 可真不行锯。此次之行胺轮,我们来到了内蒙古海拉尔耗题弟,此次的主角瞬垃搂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”按。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承嗣尥尽,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)妊痹脊。自从这款车上市之后落,身边的同事沫、朋友都对这款车赞不绝口蓖矾虽,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣纶伟,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节萝沙疲,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现郝。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶拴龟喝,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受蓝报,对于车身的稳定性抽扮颇、四驱系统等 等表现如何密,我们一起看看吧豪鳞。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下夕领,车辆会有怎样的动态表现蹋,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能搅。要知道显徒络,在冰面驾驶时车辆及其容易失控些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痛纪醇:沈达炜 版权作品徒竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮裸,严禁转载涵,违者将被追究法律责任袭。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一错李讼,可以肯定的是吧喉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益赎莲。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前释。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版借,它搭载一套中度混动系统烷察,可以辅助驱动车辆蜗袭、实施能量回收猴导烯,在一定程度上降低油耗虹敲夕。最值得一提的是特酬,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块瘦肉晴。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了舱努细,既然如此躲,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢搏? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来随轻,从配置上看笨崔,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当寥褐捎。然而前者的价格比后者便宜了一千块肺铝,还搭载了混合动力系统瓮。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型笑,因为只有随着市场份额的上升安,它的混动车型才能说拥有了未来镰私。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统催兜。这款车搭载了一套中度混合动力系统够撇擦,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同镐襄掠,它的电机不能独立驱动车辆妹悔弓,电池容量也更小一些畴砂李。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量便,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”确拔德。    动力系统方面味垛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外届庆,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)萝,最高扭矩50N·m的电动机壳脸拢。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内爬,电池电压为48V床付篱,容量为0.384kWh昆愁摔,与之匹配的是一台5挡手动变速箱报。    看到这里砰茅,或许会有网友疑问平:混合动力车型配备手动变速箱嫡?是的介蘑,您没有看错似赋,在现今的混动车型中体烦,几乎没有配备手动变速箱的产品报残茸。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备晤,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率肥到,但好处是技术难度更低犊,易于在现有平台上普及酣膜箍。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的攫。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”受寝挥,简单来说在这台车上难,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机纹精鲁,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统贾垛湿,用以提升能量利用效率邓。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥滤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供哨。电机和发动机之间采用皮带连接柏申,电机的转子与发动机的转速保持一致森。在发动机启动时由电机拖动发动机苟们豌,由于电机功率相较传统启动电机更大乳菠,因此发动机启动速度会更快猴。在发动机启动之后蚀堕瀑,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用币旱。    在正常行驶时相融熔,这套混动系统会工作在四种模式之中第。首先是发动机驱动+发电模式荤,这也最常见的模式鹃琳际。在电池电量低于75%时贝,发动机不仅负责驱动车辆该,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时纲讳贸,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式团,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板拌,不仅可以减少换挡次数票慈,还能提高车辆的动力表现钎嗽槐。当车速或是发动机转速超过3500转后佰,发动机会完全接管车辆剩稿,电机此时不提供动力辅助脖梯。而在行车过程中咖散,只要离合器处于结合状态去,并在合适的挡位上算逝,松开油门就会进入到能量回收状态吹檀码。    总的来说洞祁横,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式吮嘲馁,易于在现有车型平台上搭载霜穆,电机主要起到辅助作用餐卸恫。下面我们将进入试驾和测试环节车陕船,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型弊,车身尺寸等硬指标基本没变赴诗纹,外观细节有所调整闲猩,重点是配置方面有很大的提升伙,新增Infinity高级音响等配置冗,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善含惧。可以说各个方面都有进步文骄乔,而且步子迈得挺大的帮竣,既然说得这么好寸呵揉,为什么我不直接说有质的飞跃冠?因为还没到那个程度财敛,且听我一一道来笨坎。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)般凳,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本褪眉,普通版车型则会暂时维持原样须囱,与律动版有所区分背颈。也就是说假,普通版车型依然是老的外观艇晒,配扭力梁式非独立悬架绍。    560律动版依然是560建方,整体外观造型并没变化克赖危,这是一眼就能看出的毒猎,但通过细节的调整挪禽,确实看起来更加大气撬乔第,也更上档次弄,说是比现款车型高半个等级也不过分肯灌谅。下一页我们来看看内饰方面的变化瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尸涛凑:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上卵疯嘉,上汽大众推出了全新途观L经题,从字面上我们不难看出唐橡叹,新一代途观在尺寸上进行了加长累黑会,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm屠,轴距达到了2791mm怂伪何,与上一款途观相比有了全面的提升砷垢司,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV宠督。   如今舌,产品后面加个L已经成了家常便饭圈伐,为了迎合市场需求淡忌,众多车型均推出了L版车型露度朝。途观L也顺应潮流痰,加入了这个大家族限。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了畦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扯秘境:杜安迪 版权作品络,未经环球网Huanqiu.com书面授权日燎,严禁转载蝗,违者将被追究法律责任按顺。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中匙防,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型雄。说有幸并不是客套猴鹊皮,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型瘸吾,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过反锣仟。另外宝沃作为一个复兴中的品牌柒,能比众多大厂先一步使用这套技术弦秸锣,也让人颇为兴奋簿袭。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生肮猎木,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上毒偏,比如今年大热的两款SUV递恳绞,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统毋。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力囊鸥,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动坪蔑。    这套系统的优点是结构简单骗兢唱、响应快勤醛、油耗低胎邻,不足则是越野能力比较一般扮恒幸,脱困能力有限誓虹。比如当只有一个后轮有附着力时蜕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的浚掳。这时候牟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了鄙倒叭。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同疏熔陷?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构螺,除了轴间外毕,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器谰赊弄。理论上来说读妒受,当一个后轮打滑告城少,轮间的这套限滑差速器就会压紧岸楔,保证另一个后轮的动力槐莆牟。    在越野时刃,这样的系统可以提供更好的脱困能力檬,而在公路过弯时疥糠端,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度搐浚。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始摩祈,项目也都是最基本的雪地加速坞、制动七坏、紧急并线等朗。可能是不了解中国媒体的驾驶能力浦,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎哄拼爱。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的改棱,几轮下来戈惟,我们熟悉了车午,教练也了解了我们的能力坍愧,走吧暑晌快,带你们去个小的拉力赛道酷身澳。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下铆赌,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水肌掳。各种路面上绕,大脚油门起步都没有问题卢岁。ESC会降低油门的信号强度送口玲,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮四描。电子系统和四驱的配合默契薄蔫,起步时车轮几乎没有明显的打滑温莲。相比大众Tiguan染,BX7的标定更为保守一些煽,好处是更安全冀季,车身更稳定沫缮,相对的也会丧失一点乐趣佬歧。当然我相信骨,对于绝大多数普通驾驶员来说糜,安全绝对比好玩更重要捎扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疗嗡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型彭世授,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌豌茄。目前该品牌旗下的车型还真的是不少巾喂撇,包括两厢车型EV系列浦德、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等峦横,而这一次畏,为了继续完善产品覆盖面芯姜,北汽新能源推出了定位更低的EC系列簿崔,它的车身造型紧凑攀泞械,内外都是年轻化的设定姐沉,不久之后诧乱敛,这台新能源小生将正式亮相蔽挽。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况舶靠芒,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型卑阮抱,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性取来很,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)李菲。    此外操卧,EC180使用卤素大灯号僳犬,出于成本考虑无可厚非东据,但是如果能装备低能耗的LED光源霉论筛,不仅更符合车型环保的定位磐,照明效果也更好慰褂。    车身尺寸邢谩,那就在细节设计上多下些功夫湿烁,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手酪弓,都让人觉得这台车虽然定位低广丝,但是还是有一些格调的悔缆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见惹涡卫。    作为一台微型车拟妻,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪选,看上去没有什么违和感赎,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置踞牌笺。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强担长,但是后杠银色护板浩相地、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉溶遍,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动锰,虽然我知道你不会这么做踩颗。    和它的前辈们不一样皑揣,EC180在推出之前没有常规汽油版车型遍,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新仕囊烦,这是EC180客观上的优势讳呐。而它也非常注重细节上的修饰恫,精致感的营造比较到位限粕缺,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决箩拜垂,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面韧莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编擦叭臂:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣拧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位死丢。近年来钮,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升骨季,这两年也有不少品牌发力于此渤那衬。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看别归堪,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首入,奥德赛卧脸、艾力绅30000台和24616台考上,居于第二和第三钙,奔驰V级的销量为4836台剐。也就是说涪宦,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多丰烁,由此可见它的惊人实力下辖。    市场竞争是残酷的捕,但常年的霸主又或是孤单的挽掂抡,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考箔,努力和提升的方向只有自己才能决定坊射。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战捐墟。当它在今年11月初上市之际猜处颓,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是逆,新GL8到底比老款提升了多少弄护详?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样玫憾捻?舒适性是否依旧……等等默箩贸。正是带着这样的疑问兰铣桅,我们将新老GL8汇聚到了一起宪。本着结论先行的原则垄方,我在文章一开始不妨就直接告诉大家温荷,新GL8进步可以用四个字来形容倒肆:非常明显!    文章一开头想爽,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型寸敦围。简单来说共分三款翁回:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车复庭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8教捷。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型安闻箔,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴下妗(新推出的Avenir版更贵一些念圭,为44.99万)呜,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下赁孝冯,因此它不在本文对比的行列中玛。   外观造型篇康:尺寸差异不大普,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例窗,先来说说新老GL8的外观造型厦颇。作为换代车型穆,新车的进步肯定是明显的零醋,这不仅仅体现在配置上围,更多的是展现了设计语言的迭代禄拔。当然裴吼姓,就外观造型来绊,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间嗓邵贡,但整体造型依旧不显过时济县。两车的前脸造型都显得比较大器酥航。其中险,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲洪、更富有力量感沥绘糕,而老款则更多是圆润宠。 更多精彩视频商奋米,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看梆溶层,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格踌,相较于老款使得车头的层次感更强方苔。与此同时艇骇农,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯洼炉。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方馁。其中新车采用了比较平直的腰线恫吠仕,并在车窗上缘的线条上做更多的文章厂,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计禽,让车侧视觉效果显得比较修长堡烹耸。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”肆侗。总之娠微假,就视觉效果来说统响,新GL8显得比较修长邵,而老款则颇为厚重玫晨。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面擦陇,新老GL8的整体差异并不算大绰,宽度与轴距数据都保持了一致需,但车长反倒是老款更长一点点培妈泊,同时新款的车高较老款多出了5mm龟笺,达到了1805mm纺憋。对于经撑鼓涠牵开MPV车型的朋友或许知道抢谦修,车宽和车长开习惯后或许都不是问题矾,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库稀掇。以编辑所在的上海为例块,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右潭极滤,但也有少部分市中心商场搭伍、酒店的车库限高是1.85米左右烂贿姐,因此对于这部分车库来说胶钙寡,无论新老款GL8依旧可以自由出入稀。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级霞,它俩1890mm与1880mm的“身高”旦,有时就会显得不太方便了兰。 更多精彩视频丸,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样辫,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显睛白霓,新GL8看着更宽轰许勿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异铆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长眯,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计宦,这些都提升了它的横向延展性菊,为整体视觉效果加分不少檄取筋。至于尾灯光源司吴,两车均为全LED设计华,辨识度高雀蛔,而且看着也很时髦侯阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编空缸:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来聘骗鹊,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象派毋,就是廉价且缺乏品质感穿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品凤形,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的负点功。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品俱,在各个方面都展现出了标杆的水准枯。今天我们试驾的车型贿沃钠,就是博越1.8T赊,表现如何蜕醒?请您接着往下看访挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽舷梢:沈达炜 版权作品星,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐瘸钞,严禁转载譬,违者将被追究法律责任辈哪滩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆千,因为众泰SR9是一款很有争议的车型翻甸,当它还是一个受精卵阶段朔忍浓,就已经有无数支持者在等待它的降生场袄,也有无数批评者在诅咒它的未来处辑。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车卿列醛,它前面有无数前辈的名字案:陆风X7想、瑞风A60怀耪、BJ80等迁,当然也包括自家兄弟SR7乐势、T600梨掏,这些车型凭借“蹭热度”童坛、“炒话题”得到相当多的关注既。然而除了最受关注的造型设计部分沮垦豌,我们更关心这款车究竟怎么样弛派憋?包括它的驾驶感受嚎,以及空间等车主使用部分定酣,能否让那些支持它的消费者满意从蔬斡。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍娠,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面郡冬。另外档,我们也会带上放大镜细同拱,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”抡捞固。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm水,轴距2850mm死熄。同级别算是中等身材搂,众泰SR9的车身设计偏低矮辑,制造流线型视觉效果毫。另外风阻系数也确实不大慧,只有0.36浅。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了汐瞪,包括车头元素的比例泊位谭、以及包括发动机盖上的四条棱线尉效、大尺寸中网拈船夺、侧进气格栅的造型等细节设计地,都跟Macan有极度雷同之处棠抠,当然这不是巧合洪,众泰SR9用较低的设计成本壳磷恨,得到的最大的关注度稿。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的歪来掣。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感氓,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外拧,全系都有昆。 跟头灯一样百,尾灯也是加入了一些自己的设计盘,并且采用LED尾灯纽铂,视觉效果尚可怪萍揽。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错魏竭饶,但感觉还是有些夸张了遍汐,毕竟这款车离高性能还差得很远孰,最多只能算是个偏运动风格的SUV卷烁塑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠圈忻。而且我看到这款车看起来是四出份拼栖,其实只有两个排气微袒饯,左右各一个刀广。    外观做工相当不错纳女,我给90分郴陌横。车头大灯处的接缝铣、中网的接缝都非常均匀璃,也没有明显组装问题黎诫啡,只有左侧尾灯的接缝稍宽想锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编别扩倒:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上寸脱,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市凸裤,共推出5款车型逼潭躺,售价区间为7.89-9.99万元摆裙,至此吵烘,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补吵悄韦。   森雅R7的同级竞争者长安CS35痕,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额疯迟,那么作为后来者脾弛山,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力京。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型胚裤。这个时节的雪乡正值旅游旺季品丘,景色迷人冒尸临,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情空簇谭。然而冰雪路况对车辆是一大考验狭愤瓶,那么街晒,森雅R7能否征服这片雪地呢洗?   外观介绍钡临钢: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头霖胺:李芳 版权作品辖脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖,严禁转载航杯淘,违者将被追究法律责任差稼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年妻缅,它基于雷诺日产的C平台打造钱畦,继承了逍客的特性沥患,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV将魄布。一年前启辰推出了T70X痕,它在T70的基础上升级了外观和配置土火,来补充T70的市忱镣ⅰ,反响不错蹦兽。本次试驾喝,主办方选择了长白山脚下进行枪遣纺,其中涉及乡间公路队队铰、高速路以及冰雪路面拴喂悔,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X常饯涉,它们能行吗传芳汲?(以下简称城嘎枫:T70/T70X) ● 车型简介湃慑开:    T70X拥有T70的一切瓢,两者的动力系统疼微界、内饰等也完全没有区别戮掀,两车的驾驶感受基本是相同的筷帘材。不同之处仅在于攻滔,T70X比T70多了一套黑色大包围吃刊,这让它看上去更为运动靠处。    这一圈大包围让T70X增色不少范,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈狼,T70在T70X面前的确有些黯然失色掏缎。因为T70X诞生的时间也较晚讼,我选择了T70X作为我的试驾车狭谭陈。    T70X全系只有2.0L这一种动力卉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE舒炼尽。它的最大功率144马力(106千瓦)感聪敛,最大扭矩198牛·米坤刊闯,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜洹,这次我试驾这辆车是CVT版闭盖袒。   ● 乡间公路啪晚箱、高速公路试驾梁:    在东北降雪比较多的地区铂瞄菏,动辄四五个月都冰天雪地釜杏,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的轰。相比普通轮胎航蟹劝,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力炮卡洗,更软的橡胶可以防止冻裂休藩吾,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力星蛾泥,不易打滑衡川宫。    T70X和T70开起来是没有区别的施门喊,也就是说桂风什,它们开起来都跟老款逍客高度相似颊孝。2.0L的发动机+CVT变速箱副聊,就别指望有多强的动力了贺书湘,中低速还可以方蹲斥,到了高速上会有些力不从心祟孩。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蟹督反,对于这样一辆城市SUV来说蟹绰,易上手培伯侍、好开就已经不错了刨。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡皖,但我试了一下息谅,它的反应速度偏慢宝,顿挫也不新罹⑺尽,我猜用这个模式的人应该很少肖粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顶吗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地尼娜,十有八九不是什么好事囤尾五,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生郴士,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面脾。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人糯,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪纲脓菲。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达但,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头耙。丢掉那些危险勿近的印象吧唐,雪地驾驶并没有那么“噩梦”戚,而且还能找到不少乐趣膏渺擞,看看这台7座SUV怎么玩起来黑。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地胯,每年寒冬的低温带来连场的降雪就绍忍,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地面垄较。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰购昧步,形成了光滑的冰湖东碗伤。在这里些,少不了要放开地玩一把漂移熄,不过更重要的是密赴赡,我们通过在这片场地上的驾驶席,要熟悉冰雪路面的操控感觉手惕,找到更安全地通过的方法蹈雄,让我们不在一片白茫茫面前慌张褪陡,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家泰菏诚、脾气和善的一款7座SUV给难住矾。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下羞挟,一个舒适的温度是是深入雪地的前提搓,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪为败。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热匹,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了禾慕。如果你在寒冷的地区蹋,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置锰块。   汉兰达的动力总成薯,对它关心的网友已经非常熟悉了圈把公,在附着力如此低的冰面娜,动力很多时候都发不了威靡篡冯,在这里漂移也根本不需要很强的动力砰。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了霜,而且它还带有手动模式臣楞,在冰雪路面的情况下猩币,对动力输出的控制也可以更主动一些顷,能让人踏实不少居飘卡。毕竟在很多时候扇孪酵,我们需要用上二挡来完成最基本的起步幌冈。最后斡锚,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了萎,就看国产车型什么时候也跟进改款薪将。    即便不是到冰湖里耍乐本漓,在冬天满地积雪的地区舱,换上一套冬季轮胎也很有必要淘车,否则你会变得举步维艰抱,再好的车也难逃这宿命瘁。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力乓,但是在几乎光滑的冰湖上傻,冬季轮胎也很难施展“武功”侍亮咎。之所以没有再上钢钉欢幻糠,那是因为我们的体验比较简单盆充,并不是为了练习用更快的速度通过舜,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的棚布。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了扩俺,所以一定要保持油门疤化狼,才能保持连续顺畅的漂移动作且。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话歌孟,车身马上就会原地掉头乏。转向也需要不断地调整桃钠蜡,再加上路面的附着力一直发生着变化恭藐,要漂出姿态还是挺难的耪搔。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控丘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的雷氦,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盎冬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼隙扦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来外就虱,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown抱,And the sky is grey”才,还有Malibu海滩赊烯、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版隆。   迈锐宝夸瓤,这辆几十年前的经典V8硬汉朵,经过时代的洗礼轰攫,慢慢演化成一辆普通四门轿车奈顺钳,现在还出了排量为1.8L的混动版墨,真是唏嘘靛。除了这相同的红色普揪兼,我很难把它跟它的历史联系起来兴蛙,真的是“你也不知道你会变成谁”激砂轻。扯远了烽楞,无论车变成什么样脚费辽,还是人变成什么样老,无非都是朝着自己最适合的方向前进贬函其。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感碌鼻,它变得柔美流畅讣既亥,接受的人更多了晨级。近年来油电混合动力趋于普及坦,迈锐宝XL的混动版作为重头戏波蠕,自面世以来所受的关注度颇高泌陇讲,有点儿“黑马”的意思弟,仿佛在说吨:无论在哪个年代茨仟,我都要当那个时代青年艾票倒。 ● 车型简介烫囊: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型贯饰,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版端,本次测试的是后者肉假埔。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰墩维茄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”委废,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了甭皇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当识热,多了隔热玻璃和并线辅助视染,少了18英寸轮圈和全景天窗肥蔽,价格上贵了2万及泰散。像前排座椅加热弄、通风箩、记忆自不必说誊泼虐,自动泊车山、自适应巡航惺邪,车道偏离等这些功能也一应俱全肮晶菜,配置水平还是挺高的巢澎劝。 ● 动力系统咯尸弦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成戈魂,两个电机加起来外虐,最大功率有114千瓦邪陪寝,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)罐,最大扭矩175牛·米海瓢。与雅阁和凯美瑞混动版相比期哄,它的电动机参数更高抚,发动机则弱一些娃桃。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍酚,有兴趣的朋友可以点击这里参抬:《丰田双擎Hold得住吗坊?聊通用新混动系统》诽虐溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩挟:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型欺恋底,上市仅4个月懦,单月销量就突破了2万台辛,成为了不折不扣的“爆款”车型欢。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型科居,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒辟,表现不俗匹同磕。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型迟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒瘟阜搅。而今天姬渺,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试琴,至此该车全系各种动力组合居么,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)莎腐。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了锋惰,相信不少网友也已经对它有了一定的了解颅煌,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友绥苟撂,可以点击我的同事之前撰写的文章捌。除了两款车型的测试撼唐川,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容涎桑,对于这款车设计亮点的详细的解读窖,您也同样不能错过蜡惟匣。 ● 外观和内饰简介窘穿蝎:    想要成为同级别中的“爆款”车型摄肪收,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球尚,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念纫,使其有了非常不错的颜值亥郎乘,尺寸方面隧,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm盲,轴距2700mm挂鞘母。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面热,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的宽痛,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)涕、后部驻车雷达+影像系统梆、后视镜加热等拴。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酱隙,配备的是佳通轮胎噶碘,尺寸为215/60 R17惊。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质獭,副驾驶前方司傅、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革开斥潦。与之前我的同事测试所不同的是鞘差千,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏粹梆,取而代之的是一块8英寸屏幕割恍吓,但功能同样不会让你失望五靛骏。    安全配置方面幸甭橇,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统品矾,都是同级别中非常主流的安全配置幌电,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期秦畴砷,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊嘛帛会。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型素俊,主副驾驶座都为手动调节抚航,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置疽祷舶,在RX5上市时赊位梢,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗梁,如今从销量数据来看唱,其实早已突破了这数涤龄担,但我们咨询厂商人员后得知筏辱丘,对于目前购买这车的朋友项,全景天窗依旧会赠送横染钢,这里必须要点赞坤唬菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编羡孟垮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆醇功,当时是一款采用3.0T发动机的车型膳泛,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版夺,售价为44.38万元钝奈,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当舞瞎。2.0T发动机相比之前海外试驾幂潜,虽然降低了排量铜,并且减少了气缸数汹,但其特点却并未因此而改变盼坦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象微驰,如今林肯想转变这种风格路城,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车酱窖,他们想让这款车有更成熟稳重的风格捞蹈炽,所以它放弃了飞翼式的中网造型惮律勃,整车风格也更偏重成熟稳重邵。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用汹嘘,例如已经上市的新款MKZ刷。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型丢毙,整个公司都为这款车倾注了大量心血唇竟。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前讽础,让他们能够从中吸取到灵感花,去设计一辆美丽且优雅的豪华车裤奸丸。    所以在这款车上有很多新颖的设计温损,例如门把手的设计就独具一格秽逝,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间簧,位置的上移带来两个好处匿味谐,首先开关车门的动作更自然刮,其次整个车门线条更加完整袜。关于这个门把手的故事柑钠释,此前已经有文章进行详细讲解米排肋。(点击链接可了解更多奠诽褥。)    车尾是我认为最美丽的部分踢,外拱的后翼子板匙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾腻撅浓,带有一种老派豪华轿车的风格渭暮。在C柱和轮拱处你凌,也有着细节的层次设计惟令枪,这只有在长时间使用后才能发现裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编枫辛嫡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前挖伟脸,我刚刚完成了额济纳旗之旅檀,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠夕。巧的是税缅,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾鞘墟踞。已经达成“冰火两重天”成就的我防评,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识童缝枷,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受温灰深。   福特全系SUV包括5款车型掏理:翼搏柔扫、翼虎剿恨、锐界徽、探险者赋限毫、撼路者新弧,越野属性依次提高材变波,相对应的技顺捐,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强芳棺案。后文中会结合驾驶体验详细说明哗接扮。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV幂航纷,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型花,日常应付土路/薄雪地还没问题翅,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了集。所以这次在雪地上体验时肌夺,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎然先。    实际驾驶中钞,受限于前轮驱动赦肉腹,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足联涝蹿,这时就能感觉到ESP的介入纽,通过制动的方式降低内侧车轮转速寞馆,一定程度上修正车辆推头的趋势苹,来帮助过弯冀。    在防滑钉轮胎的帮助下眯娩扫,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的督,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题回。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠汇,就有些自讨没趣了侩胜,还是交给定位更高的大哥们来吧八。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统襄,采用多片离合式中央差速器侗杉查,日常为前轮驱动线和城,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴籍鲸。此外觅叹撕,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助汾蒋妙,简单理解这个功能疵:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载茄形锑,使另一侧车轮获得扭矩翟使。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移项,冰面的附着力比薄雪地更低昧捎。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀翘冻噬,在冰面上提速也能比较轻松磺盟浦。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭堵阂松,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施秸涤。既然关不了纬,那么就只能“享受”这份安全的约束了愧阑涛。实际体验中沛蹄,ESP偶尔还是会介入制动势刃冉,不过并不频繁到鄙。    对于翼虎来说社俱哪,一旦两个前轮失去动力那堂疲,能分配给后轮的扭矩比较有限轰,遇到薄雪地或沙土路还好谅蔼修,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上沪协,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了汰茫。不过这两次试驾体验下来骋无,翼虎还是能够胜任冰面涤陈、雪地和沙地等大部分路况署,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的孺鸡楞。   ● 锐界雪地试驾    在我看来罗,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上徘杰,锐界更大更家用河,中国地区还特供了7座车型非喊。而在越野性能上扒尺,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大镁泼晾,二者的四驱形式几乎没有差别盘撮衔,理论上脱困能力差别不大辜厩,但锐界离地间隙略高李,且有22/23°的接近离去角驳拐挫,通过性会更好头蔼。不过很可惜杯脸哩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编殊峭凯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候趁响臼,你有没有过这种经历咎:突然看到一款车铃茬,各项指标都挺符合自己要求的巫冲蹿,但不知道为啥之前根本没听说过它羔洞冲。这时你可能会捶胸顿足谓:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢棵陌公。不过这次浩,没听说过日产Pathfinder的话帝夕,不怪你璃。因为它是一辆平行进口车里棵茧,历经四代车型婚胜懒,从未被官方引入过糠鹤,自然声音很小牵坑。我可以很负责任的说郡惹,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章槐舒,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求嗣浅。    有一个关键点我觉得应该提一下头厦陈,Pathfinder虽然是一辆平行进口车烯赫,但它可不止有背影弘喇镜,它是“有背景”的扩诗。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的菏。也就是说硕颈,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司吨,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司晤督。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”晌裴,而Pathfinder的进口商就靠谱多了蒜婪。而且举请,你将会在部分日产的4S店看到这款车释豹,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务归,同时又负责保修曝,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了碴泰。这样一来畴畦,定能打消许多人的顾虑锣笺。    目前翻,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型胃,定价分别为38.8万和39.8万少饲些。没错翱,3.5L版本因为配置比混动版低斗撩傻,所以排量大售价反而更低鹊。由于没有被日产官方引入鼻,Pathfinder之前并没有中文名称峰怒。“Path”在英文中是“路径姜、小路”的意思毁搓桔,一般不被用来说 公路屋僚,多指无人修筑的那种“野路”化抡葛,而“find”则是“找到”的意思熟同祈,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”筒痕誓,可翻译为“发现者”之类笑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思翰人,寓意这款车有比较强的越野能力碱铜巴。郑州东风把定名为“探路者”挨,挺好听的泛到砷。    不过鼻畔艘,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV赌伟,似乎并没有那么强调越野性能疟丹。这个名字只是个“摆设”吗视溯毫?并非如此榷蹲,它曾经可是个硬派屑。    Pathfinder的发展过程很有意思路猴,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV苏驳辫。说简单一点就是题,它的车身造型比较扁长朽戏,看起来没有那么高大威猛碎倪,追求的是二处、三排的空间和后备箱空间娠。底盘呢有别于硬派越野车聘朵,追求的是公路驾驶性能和舒适性电,也就是我们平时说的城市SUV保捻桃。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗量砷?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56姥,也就是现在的QX80同平台吉柔。纵置发动机技忿,后轮或四轮驱动揭,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机量蛙难,另外还有5.6L V8的版本来佃。再往上捣(二声)皮停亨,第二代车型又是承载式车身班,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机贪房。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身极晨,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式赌客。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机啃遍。    随着时间的推移玛接顷,不管车身形式怎么变绊策,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的赊奶,从一开始4米3的车长烘,到后来的4米5俱隧、4米6涩仁,再到第三代的4米7妹、4米8俺,直到现在的5米绿奈。    在之前的迭代中晚,它的发动机排量也在不断增大坊怠,直到现在的第四代车型热噶抽,除了有3.5L V6发动机之外筷,还搭载了混合动力系统苯骚箱,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L雇迸尽。个头大玻,排量蟹嫠帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了澜水洗。    两款车装备了不同品牌的轮胎背钉谦,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配嫩磋椽,尺寸为前后235/55 R20挽,3.5L车型为235/65 R18么铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编郝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感男拒矩,内饰科幻盗,这是标致4008留给人的最深印象念夺奈。这台车经海外的3008加长而来袒姐,定位于紧凑型SUV谴,面向年轻人瓷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蹋。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型涝括建,售价27.37万元蒲,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢飘旦开、LED大灯骏邻退、座椅/后视镜记忆鼎纽讼、自动泊车纪醋祈、19英寸轮圈等配置失枢,价格也比次顶配贵了3万元浑湃。    来到车内钒,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围筏醚,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感靶鹅曹,内饰的整体做工用料不错豢拇,按键的机械味道很浓坞闯铃,方向盘握着也很有趣谅。另外在豪华型及以上配置车型上胺哥惨,配有香氛装置及负离子发生器苹,有点浪漫的味道侧脚。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱尺棉,和508是完全一样的绊损另,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统唇掳,最大功率为167马力(123kW)称,最大扭矩245牛·米柑斤凹,比1.8T发动机少了37马力佬、35牛·米环踞媚。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架寇惮感,在调校上祥尸挠,标致车型一贯有着不错的表现缴篮,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差控弹皋,舒适性和操控性都有兼顾篓,这次它的表现倒挺让我意外的倍,是个小惊喜侧憾。    4008开起来很稳重港辖,和年轻的外观檬忙郸、动感的内饰特别不符库闻,但后来我发现李啃,这实际上是我开过最舒服的标致车喉黔超。    以往标致车的底盘板坤喘,都会带些灵活挛啥茶、有点要耍操控的意思郝村,而这次在4008上则不然枚,它已经脱离了标致车的感觉劝,完全向纯舒适靠拢僻,它的悬架比508的还软晨怪,底盘也比508更厚重炕,成了现在国产标致中最舒服的一款农。    低速时凄净,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的瞬靖,传到车内的振动轻微又柔和舷说。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的缄,只要转向动作一大袖,都能感受到车身的侧倾沽射。    转向感觉还不错苔硕券,车辆整体的动态反应是不温不火的碘距,力度也适中躲浩鳖,出色的是小方向盘带来的感觉寒,握住3潘卡、9点俯估湃,你的双手距离很近申,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的荷,很有乐趣冲。    1.8T发动机能给予充足的动力响应瞪督,油门随踩随有录窗刮,而且输出比较线性朵赁态,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微拼。最关键的是函,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏瘟,开起来会让车很蹿究,非常不顺徒腥,而在这辆4008上没有出现这样的问题匆蛔烤,是一个好事馆舜溺。    不过荣胺横,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意彩趴垮,也许是为了保证舒适性的缘故倍,它的换挡速度很慢搅哥,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的食静,而一旦油门多给一些雌,这样的换挡速度反而会造成动力中断拜徊播,带来顿挫闲鞋,身子会随着换挡往前一冲一冲的晒,以舒适性角度考量戳堤光,这适得其反了把芭搭。   按住挡把后面的Sport按键玩,可以启动/关闭运动模式挤亩成,在运动模式下何溺憋,变速箱会延后升挡时机常化桨、转向力度会更沉痢、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音抄嚷肋,像是一个在学大人说话的小孩儿浓吃。除了性能测试牟,这模式我一般不用传,这声音刚听挺逗的空硅碎,听一会儿就嫌吵了深伴。下面反,我们看看它的测试成绩拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矾小:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控炯,所以雨雪天气下汰瘸臀,我开车都会格外小心蓝。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动僧惜性,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨律,有着开阔的场地家卧及,有着四驱车济,看来我们能在冰面上玩个尽兴了篙庭。    这次的试驾车辆是三款——CDX色、RDX和MDX阜得襄,但时间有限恰峨鞠,我们仅试驾了两款——CDX和RDX催家羞。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧熊谈冗。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上癸,我们见到了换了“鞋”的CDX矫。在冰面上驾驶歼,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力榔窜,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限垦翠霓,不会轻易硬化开裂投。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式虫玖江,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配伸。然后将ESC电子稳定系统完全关闭滩,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统问膏,所以在地面有一定摩擦力的情况下检钳搪,车辆会根据前轮轨迹行进廷狼。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣伐私拉。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式盆,只有舒适和运动两个模式百背,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说肺挛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异霸骸,所以这次哎,与其设置四粹北凯、五种模式房碉舷,感觉不出差异廖,不如设置两种抄,差异体现得会更明显扁。    我们回归现车哿铩,看看地面孤瓢,都是积雪谱,但这下面可都是厚厚的冰层钡,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰驶,这都是冰面行驶的小陷阱蒂颂暑。看到桩桶了吗敖?那就是第一个项目夏,在冰面上漂移画定圆私丝。    多说一句娶,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本睛,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱溉,本田的最新动力科技都用在这辆车上了勃咖恳,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现睹袱。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道剩,教练在我们上车前讲到殊,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定橇,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感吉,而在运动模式下闭,后轮能获得更多的驱动力嘘埂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作挂扣晴,在安全的前提下弯啸边,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目糖。    我先不急不忙的将车开入弯道韶拘,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续耿。这时候教练说酥,多给油色疟,感受重心故嘲郡。我只好一脚踹在油门上粹农,随着车漂移起来钢,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整灌,再反打方向都笺,控制住车尾的摆动哼娟维,当摆动减小时熔授定,再多给油门乒瓢,继续画圆愁胶滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编握莎:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV撩,在上市初期尽管只有5座车型秀瀑鹤,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力潜罢,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心眷宋溯。虽然是L串灸舷,但它并不是一般意义的轴距加长螺耍。目前H7L蓝标车型提供三款车型罢俩,售价区间17.17-19.38万元匡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统柑艇丝。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型疯鹤,售价18.18万元瞧酞。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋抬素:沈达炜 版权作品累,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛,严禁转载炕借,违者将被追究法律责任输米。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后诧罕,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待芒隋,接下来就让我们通过场地试驾陋,对它进行一些简单的了解谁兢。至于全面的动态表现绦疾,还是要等到之后的道路试驾沦。    在开始场地试驾前我猎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型诵悲共,顺便再补充一些内容潍,如果您还不了解这台途观L的静态表现结甭,建议往前翻两页藉阿,先看看之前的详细解读柯藩。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型夕垒,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的霉。前大灯采用了全LED光源捐墓糠,轮圈尺寸也达到了19英寸笔毕,车门配有无钥匙进入氨绊晦,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出寞飞祷。   ◆ 内饰配置    在配置方面旅,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现毯精。除了自动大灯敌玫宏、电子手刹壤涧、自动驻车以及全景天窗外镐,中配车型还拥有自动泊车穗、方向盘与前排座椅加热胜伯。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调敖,整体配置水平算是比较高的惩糜,满足日常使用完全不成问题闪推吞。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高炼锻,这回我特意换了个188cm的大块头谈噬加。事实证明途观L加长后的效果确实明显潜,体验者在前排调整到标准坐姿后戈颈评,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间慧伦,空间表现值得称道诚谩恕。不过虽然途观L进行了加长嚎,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划眠,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont绢哦。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节配嘶,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐瑞常,处于底部时则能提高后备厢的高度艇琅届,加上220V电源接口广鹊,设计上还是非常人性化的苏。值得一提的是鸵乱霸,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门情舷氰,并带有延迟关闭功能拔。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态镁姑荆,也就是想要让尾门关闭后锁车袒疗博,就需要在锁车的状态下打开尾门镀湾。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单衡,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息搞拘。可以明确的是抡俱强,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校戏寺餐,整体的风格更加偏向舒适僧弹疵,但悬架回弹的速度一般菇,韧性不足仑,经过连续振动时容易产生振动的叠加蓉。另外就是方向盘的指向性还算不错卿,中间位置虚位不大攫适,车头响应也比较及时兑丛死。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现汕梆俺,只能等到后面的公路试驾了怒慷。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相泥,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了嗣。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型鲁,满足市场对于紧凑型SUV的需求咎邪,而全新的途观L则晋级为中型SUV谋澜典,与昂科威和锐界等车型争夺市场燃卵。至于大型SUVTeramont侣丹皋,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务衫宠臣。    可以看出涵热梯,如今途观还是途观耽,但途观L却并不是途观加长那么简单瘁坦兴,这是一台全新的中型SUV垮虐殿,而且只提供1.8T与2.0T车型熟境磕,所以在价格方面械深摧,势必要比老款途观高出一截籍。对于上海大众而言呻戊,途观L是一个新的起点煞,同时是一个新的挑战布罗骡,而它能否引领中型SUV市澈?还要看明年1月18日的上市发布会按骆。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的卢嵌,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前炼铝尖,所有汽车厂家还是都在为此做着改变闭人戒,其中最直观的变化就是减小排量排党。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蛇蒂柔,原来的8缸变6缸杰鳞,6缸变4缸涡蔽尼,而4缸则还要再砍掉1个缸宽,正如你所看到的乾,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现撩,照这么发展下去嘲霓,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了忍嗓。    如果说梅疗,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈休,那么混动技术则相对要好接受的多熟。这个领域中陇,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列吨铂,虽然丰田的THS技术已经非常成功戚尘,但作为老对手柒,本田大法也不是吃素的腑色灯,在i-MMD的加持下剖曝举,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本角暑嫁。如今虫,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动胖慈济。    今天波卿瘟,我们一次性试驾两款车型挠,思域180TURBO和思铂睿混动胜,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初广洽,它的身上就充满了无数光环闺挎,从其现在仍要加价订车的情况来看郡彪,也无愧于它在同级别中的最高关注度奸咳。鉴于大家对这款车已经这么了解了鼻,我们也不在这大谈外观设计了化纤,只说180TURBO上的变化荆。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素门工,但我想思域的外观在同级中珐朴,起码应该也能算的上中等蜕施侯。犀利的车头造型帮,低矮的车身等舒,这些点都能抓住年轻人的心清,回到今天要说的这辆180TURBO身上弦酒,它外观上一眼能看到的不同牧拢,就是轮圈的造型朴素了很多辑哦郡,除此之外龟,就需要仔细观察了鲍恒。    内饰的变化应该说是一目了然摊捎剁,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代瞧,虽然还保留了蓝牙等基本功能缉躬棘,在无论从高档感还是功能性上嗣,都与220TURBO有不小差距突伶,而发生改变的还不止这里盎多姓,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照廊,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化鬼砷乳。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看讥碳,两款车的配置相差还真不少桥,除了之前提到的一些便利性配置舅米,当你握上方向盘息,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘冻绩可,在握感上差了一个档次奴鹿,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了挪响,而且作为一款售价到达12.79万元的车呐题,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了冯古霸。静态部分告一段落多仓蝎,先别急着下结论盼病,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”湾傲板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编投奔侯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟散,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过瘸扒菜,相信你也和我一样烁泌罗,早已对这些老面孔麻木了盾壤偿,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道钮磐骆。在大部分人印象中票,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的七,哎...还不是预算问题嘛显嗽芬,将就着开呗泵羚绊。用不着劝惊,新发动机挺给力的惰,用不着将就着开揉工松,甚至有点小惊喜邻塘绿。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蛔,是配置最高的2.0L车型谢,官方指导价为19.64万慰。相处了几天堂焊囤,我对这台车的配置挺满意的碘蓝,除了舒适性配置照顾周全之外冕,还有丰富的主动安全配置鞭隘,基本上可以满足一步到位的需求旦。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯号其,只有近光光源是LED(低配为卤素)拣,但普及程度却挺高的吵儒,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了勃舷平,对于消费者来说是好事顶写。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置渤熊,除了常规的车身稳定系统之外辑牵哎,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货雌爬,前者可以大大降低发生追尾事故的几率淬溪净,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物闲沧樊,大写的实用扒灸锎ぁ,你觉得值得拥有阮。如果要挑骨头的话帮画,我还想要个ACC自适应巡航刹彼。    舒适性配置方面也是不含糊的故授,配备无钥匙进入/启动功能沉、自动空调保械、蓝牙电话糠、真皮座椅/方向盘等等即惺豪,多媒体系统支持CarPlay功能动,尽管高级配置远不止这些罚剑赫,但作为“经济型”的选择掠汕,我已经很满足了鞘方槽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术蘑,发动机型号从MR20DE改为MR20DD权,最大功率增加9马力彩唾,输出转速从5600rpm延后至6000rpm城囱,后段加速更有力膛,最大扭力增长了5牛·米